實(shí)驗(yàn)5測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)的速度一、速度1.比較物體運(yùn)動(dòng)快慢的三種方法（1）在運(yùn)動(dòng)路程相同情況下，比較所用時(shí)間，所用時(shí)間短的運(yùn)動(dòng)得快（裁判的比較方法）。如圖甲所示，兩輛汽車通過(guò)相同的路程，紅車用時(shí)45min，綠車用時(shí)30min，說(shuō)明綠車運(yùn)動(dòng)得快。（2）在運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同情況下，比較經(jīng)過(guò)的路程，經(jīng)過(guò)路程長(zhǎng)的運(yùn)動(dòng)得快（觀眾的比較方法）。如圖乙所示，百米比賽場(chǎng)上，運(yùn)動(dòng)員從同一起點(diǎn)出發(fā)，在相同時(shí)間內(nèi)，跑到最前面的運(yùn)動(dòng)員（運(yùn)動(dòng)路程最長(zhǎng)）運(yùn)動(dòng)的最快。（3）在運(yùn)動(dòng)路程和時(shí)間都不相同時(shí)，為了比較物體運(yùn)動(dòng)快慢，在物理學(xué)中，常采用“相同時(shí)間比路程”的方法，也就是將物體運(yùn)動(dòng)的路程除以所用時(shí)間，即換算成“在單位時(shí)間內(nèi)物體通過(guò)的路程”。2.速度（1）定義：物理學(xué)中，把路程與時(shí)間之比叫做物體運(yùn)動(dòng)的速度。（2）公式：v=（3）物理意義：是描述物體運(yùn)動(dòng)快慢的物理量。在數(shù)值上，等于物體在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程。這個(gè)數(shù)值越大，表明物體運(yùn)動(dòng)得越快；這個(gè)數(shù)值越小，表明物體運(yùn)動(dòng)的越慢。（4）單位及換算：在國(guó)際單位制中，速度的單位是米每秒，符號(hào)是m/s，或者m·s-1，速度單位是由長(zhǎng)度單位和時(shí)間單位組合而成的組合單位。在交通運(yùn)輸中，速度的單位常用千米每小時(shí)（km/h）表示。這兩個(gè)單位換算關(guān)系是：1m/s=3.6km/h。二、測(cè)量平均速度【實(shí)驗(yàn)原理】v=s【實(shí)驗(yàn)器材】刻度尺、停表、斜面、小車、金屬片、木塊。【實(shí)驗(yàn)裝置】如圖所示，斜面的一端用木塊墊起，使它保持較小的坡度，在斜面的底端或中部固定金屬片?！緦?shí)驗(yàn)步驟】（1）使斜面保持較小的坡度，把小車放在斜面的頂端，金屬片垂直固定在斜面的底端，用刻度尺測(cè)出小車將要通過(guò)的路程s1。（2）用停表測(cè)量小車從斜面頂端滑下到撞擊金屬片所用時(shí)間t1，將小車通過(guò)的路程s1和所用時(shí)間t1填入表格中。（3）將金屬片移至斜面的中部，測(cè)出小車到金屬片的距離s2和所用時(shí)間t2，將數(shù)據(jù)填入表格對(duì)應(yīng)的位置。（4）利用公式v=st，分別計(jì)算出小車通過(guò)斜面全程的平均速度v1和通過(guò)上半段路程的平均速度v2，即小車通過(guò)斜面全程的平均速度為v1=s1（5）整理器材【實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)】路程運(yùn)動(dòng)時(shí)間平均速度s1=1mt1=3sv1=0.33m/ss2=0.5mt2=1.8sv2=0.28m/s【分析與論證】下車經(jīng)過(guò)下半段的路程為s3=s1-s2=1m-0.5m=0.5m，時(shí)間為t3=t1-t2=3s-1.8s=1.2s。因此，小車通過(guò)下半段的路程的平均速度為。則平均速度的大小關(guān)系為：?！緦?shí)驗(yàn)結(jié)論】小車而在斜面上做變速直線運(yùn)動(dòng)，在不同的路程段，小車平均速度大小不同。小車從斜面頂端運(yùn)動(dòng)到斜面底端的過(guò)程中速度越來(lái)越大。★特別提醒1.斜面的長(zhǎng)度要足夠長(zhǎng)、坡度要?。ㄗ⒁猓浩露纫膊荒苓^(guò)小，否則測(cè)出的平均速度大小會(huì)過(guò)于接近），且測(cè)量過(guò)程中不能改變斜面的坡度；2.要測(cè)量哪一段路程的平均速度，就測(cè)量其對(duì)應(yīng)的路程及通過(guò)這段路程所用時(shí)間。（2024?江西）如表所示是某同學(xué)“測(cè)量小球運(yùn)動(dòng)的速度”的實(shí)驗(yàn)報(bào)告，請(qǐng)你將報(bào)告內(nèi)容補(bǔ)充完整。實(shí)驗(yàn)?zāi)康臏y(cè)量小球運(yùn)動(dòng)的速度實(shí)驗(yàn)原理實(shí)驗(yàn)器材小球、水平桌面、刻度尺、頻閃照相機(jī)實(shí)驗(yàn)步驟（1）一小球在水平桌面上沿直線運(yùn)動(dòng)，如圖所示是根據(jù)頻閃照相機(jī)拍攝的照片記錄的小球運(yùn)動(dòng)軌跡，頻閃照相機(jī)每?jī)纱伍W光之間的時(shí)間間隔相等。（2）分別測(cè)出小球通過(guò)的路程：sAB＝cm，sBC＝31.10cm，sCD＝19.70cm；記錄這三段路程所對(duì)應(yīng)的時(shí)間：tAB＝1.0s，tBC＝1.0s，tCD＝1.0s。（3）分別計(jì)算小球通過(guò)這三段路程的平均速度。實(shí)驗(yàn)結(jié)論（1）小球在這三段路程的平均速度分別為：vAB＝cm/s，vBC＝31.10cm/s，vCD＝cm/s。（2）vABvCD（選填“＞”“＜”或“＝”），小球在水平桌面上做（選填“勻速”或“變速”）運(yùn)動(dòng)。安全提示小球運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度不宜過(guò)快，以免小球動(dòng)能過(guò)，從桌面掉落時(shí)傷人。（2024?萊蕪區(qū)模擬）在“測(cè)量小車的平均速度”實(shí)驗(yàn)中：（1）物理實(shí)驗(yàn)小組設(shè)計(jì)了如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)，該實(shí)驗(yàn)原理是st（2）小紅想測(cè)小車運(yùn)動(dòng)過(guò)程中BC段的平均速度，于是將小車放在B點(diǎn)，按下秒表并同時(shí)讓小車從靜止開(kāi)始下滑，當(dāng)小車下滑到C點(diǎn)時(shí)停止計(jì)時(shí)。你認(rèn)為這個(gè)方法（選填“可行”或“不可行”），理由是。（3）實(shí)驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)小車下滑的速度很快，不便于測(cè)量時(shí)間，下列采取的操作可行的是。A.適當(dāng)減小斜面的傾角B.熟練使用秒表后再計(jì)時(shí)C.選擇更加精密的秒表D.更換成質(zhì)量更大的小車（4）如圖乙所示，小組利用位置傳感器記錄小車的運(yùn)動(dòng)情況。位置傳感器利用超聲波測(cè)出不同時(shí)刻小車與它的距離，計(jì)算機(jī)就可以算出小車在不同位置的速度。屏幕圖象如圖丙所示，橫軸為時(shí)間，縱軸為速度，通過(guò)圖象可以看出小車在斜面上下滑時(shí)是（選填“勻速”或“加速”）運(yùn)動(dòng)的；小車在斜面上運(yùn)動(dòng)2s時(shí)的速度為m/s。（2024?三原縣一模）在“測(cè)小車的平均速度”的實(shí)驗(yàn)中，小明設(shè)計(jì)了如圖所示實(shí)驗(yàn)裝置。小車從斜面的頂端由靜止下滑，圖中的時(shí)間是小車到達(dá)A、B、C三點(diǎn)時(shí)電子表的顯示（數(shù)字分別表示時(shí)：分：秒）；（1）為了方便計(jì)時(shí)，應(yīng)使斜面的坡度（選填“較大”或“較小”）；（2）小車通過(guò)AC段的路程：sAC＝cm，通過(guò)AC段的平均速度vAC＝m/s；（3）小車從A點(diǎn)到C點(diǎn)的過(guò)程中，做（選填“勻速”或“變速”）直線運(yùn)動(dòng)。（2024?吉林）如圖是“測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)的平均速度”實(shí)驗(yàn)裝置。（1）為便于測(cè)量小車在斜面上的運(yùn)動(dòng)時(shí)間，應(yīng)使斜面保持很的坡度。（2）B為AC中點(diǎn)，sAC＝1m，兩次實(shí)驗(yàn)小車都從A點(diǎn)由靜止下滑，到達(dá)C點(diǎn)所用時(shí)間為2.8s，到達(dá)B點(diǎn)所用時(shí)間為2s，則小車通過(guò)AB段的平均速度為m/s。（3）由實(shí)驗(yàn)可得：小車在下滑過(guò)程中速度越來(lái)越。（2024?平橋區(qū)一模）在“研究氣泡的運(yùn)動(dòng)規(guī)律”的演示實(shí)驗(yàn)中，王老師為了方便所有學(xué)生觀察現(xiàn)象并進(jìn)行計(jì)時(shí)，對(duì)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了改進(jìn)，如圖a所示，在玻璃管右側(cè)等距放置一排激光筆，當(dāng)氣泡運(yùn)動(dòng)到激光筆光線照射的位置時(shí)，玻璃管左側(cè)的光線會(huì)發(fā)生抖動(dòng)。（1）為了便于開(kāi)始計(jì)時(shí)且能測(cè)出較多的數(shù)據(jù)，計(jì)時(shí)起點(diǎn)（能/不能）選擇在A點(diǎn)；圖a氣泡在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中激光筆射出的玻璃管左側(cè)光線將會(huì)（向上/向下/先向上后向下/先向下后向上）抖動(dòng)后再恢復(fù)水平；（2）小蘇發(fā)現(xiàn)氣泡運(yùn)動(dòng)太快，來(lái)不及計(jì)時(shí)，下列改進(jìn)措施中最合理的是；A.換更長(zhǎng)的玻璃管B.換更粗的玻璃管C.將原玻璃管傾斜一定的角度（3）小蘇改進(jìn)實(shí)驗(yàn)方案后，記錄氣泡運(yùn)動(dòng)路程和時(shí)間，根據(jù)記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行描點(diǎn)得到圖b，請(qǐng)完成氣泡運(yùn)動(dòng)的s﹣t圖像。由圖像可知?dú)馀菰谙嗟鹊臅r(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程（相等/近似相等/不相等），從而判斷氣泡運(yùn)動(dòng)的路程和時(shí)間近似成（正比/反比）。（2024?咸陽(yáng)一模）在“測(cè)小車的平均速度”的實(shí)驗(yàn)中，小明設(shè)計(jì)了如圖所示實(shí)驗(yàn)裝置。小車從斜面的頂端由靜止下滑，圖中的時(shí)間是小車到達(dá)A、B、C三點(diǎn)時(shí)電子表的顯示（數(shù)字分別表示時(shí)：分：秒）；（1）為了方便計(jì)時(shí)，應(yīng)使斜面的坡度（選填“較大”或“較小”）；（2）小車通過(guò)AC段的路程：sAC＝cm，通過(guò)AC段的平均速度vAC＝m/s；（3）小車從A點(diǎn)到C點(diǎn)的過(guò)程中，做（選填“勻速”或“變速”）直線運(yùn)動(dòng)。（2024?靖江市校級(jí)二模）在研究“氣泡運(yùn)動(dòng)規(guī)律”實(shí)驗(yàn)時(shí)，小明在細(xì)玻璃管中注入水，管中留一個(gè)小氣泡，將玻璃管翻轉(zhuǎn)后，觀察氣泡的運(yùn)動(dòng)情況，如圖所示。氣泡長(zhǎng)度約為2cm實(shí)驗(yàn)序號(hào)傾角氣泡經(jīng)過(guò)AB段的時(shí)間/秒115°22.5230°14.9345°12.2460°13.8590°19.9氣泡的運(yùn)動(dòng)快慢到底與哪些因素有關(guān)呢？他做出了如下猜想：猜想一：跟氣泡的長(zhǎng)度有關(guān)；猜想二：跟玻璃管與水平面的傾角有關(guān)。為了便于研究，他在玻璃管上做上記號(hào)A、B，測(cè)出氣泡經(jīng)過(guò)AB段的時(shí)間，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄如表。（1）實(shí)驗(yàn)中，除刻度尺、秒表外，還需要的測(cè)量器材為；氣泡通過(guò)AB段的路程為cm；（2）實(shí)驗(yàn)中，為便于測(cè)量時(shí)間，應(yīng)設(shè)法使管內(nèi)氣泡運(yùn)動(dòng)得（選填“快”或“慢”）一些；（3）老師建議小明同一個(gè)傾角的情況下需要做3次實(shí)驗(yàn)，測(cè)出3次氣泡經(jīng)過(guò)AB段的時(shí)間并取其平均值，這樣做的目的是；（4）分析表中的數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)氣泡運(yùn)動(dòng)的快慢隨傾角的變化關(guān)系：；（5）若用上述器材探究氣泡的運(yùn)動(dòng)快慢與氣泡長(zhǎng)度的關(guān)系，則需要控制相同。（2024?前郭縣校級(jí)模擬）如圖所示，在“測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)的平均速度”實(shí)驗(yàn)中。使斜面保持很小的坡度不變，讓小車從A運(yùn)動(dòng)到C，分別測(cè)出小車通過(guò)前半程AB和后半程BC的路程及所用的時(shí)間，并根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)作出了s﹣t圖像。（1）完成實(shí)驗(yàn)所需要的器材：斜面、小車、和秒表；（2）由圖像可知，小車在BC段的平均速度為m/s；（3）假若斜面的傾斜角度變大，可能會(huì)使測(cè)量的結(jié)果不準(zhǔn)確，導(dǎo)致計(jì)算速度的結(jié)果誤差很大。（2024?碑林區(qū)校級(jí)模擬）如圖1所示，“測(cè)量小車從斜面滑下的速度”實(shí)驗(yàn)的情景。（1）“測(cè)量小車從斜面滑下的速度”的實(shí)驗(yàn)原理是st。實(shí)驗(yàn)中用到的測(cè)量工具有秒表和（2）將小車放在斜面80cm刻度線處，靜止放手滑下，放手時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)小車到0cm時(shí)停止計(jì)時(shí)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)操作，發(fā)現(xiàn)（“開(kāi)始計(jì)時(shí)”或“停止計(jì)時(shí)”）的時(shí)機(jī)不好把握。解決問(wèn)題后，再一次實(shí)驗(yàn)。發(fā)現(xiàn)小車運(yùn)動(dòng)時(shí)間太短，時(shí)間測(cè)量不準(zhǔn)確，經(jīng)過(guò)反復(fù)嘗試會(huì)發(fā)現(xiàn)，斜面的坡度（填“大一些”或“小一些”），可以讓小車滑下的時(shí)間變得長(zhǎng)一些，可以較準(zhǔn)確的測(cè)量出時(shí)間；（3）調(diào)整好斜面，小車從A點(diǎn)靜止滑下，到達(dá)C點(diǎn)用的時(shí)間如圖2所示，小車經(jīng)過(guò)AC段的平均速度是m/s；（4）實(shí)驗(yàn)中觀察到小車從斜面上滑下時(shí)，越來(lái)越快。為了驗(yàn)證自己的觀察小明想分別測(cè)出小車在斜面滑下的上半程和下半程的時(shí)間，就可以通過(guò)的方式比較出上半程和下半程的快慢。實(shí)際操作過(guò)程中，（選填“上”或“下”）半程的時(shí)間很難直接測(cè)出。（2024?高新區(qū)校級(jí)模擬）小明觀察到天花板上的吊燈因風(fēng)吹過(guò)不停地?cái)[動(dòng)。他發(fā)現(xiàn)，盡管吊燈的擺動(dòng)幅度越來(lái)越小，但每一次擺動(dòng)的時(shí)間似乎相等。那么吊燈往返擺動(dòng)一次的時(shí)間與哪些因素有關(guān)呢？小明提出如下猜想：猜想1：吊燈往返擺動(dòng)一次所用的時(shí)間可能與吊燈的質(zhì)量有關(guān)；猜想2：吊燈往返擺動(dòng)一次所用的時(shí)間可能與吊燈的繩長(zhǎng)有關(guān)；猜想3：吊燈往返擺動(dòng)一次所用的時(shí)間可能與吊燈的擺角有關(guān)。為了驗(yàn)證上述猜想，小明設(shè)計(jì)了如圖﹣1所示的單擺（即細(xì)繩下系一小鋼球）進(jìn)行探究，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄如表所示，請(qǐng)你通過(guò)分析回答下列問(wèn)題。實(shí)驗(yàn)序號(hào)小球質(zhì)量m/g擺角θ擺長(zhǎng)L/m小球往返擺動(dòng)10次所用的時(shí)間t/s小球往返擺動(dòng)1次所用的時(shí)間t0/s140100.3111.1240100.4131.3340100.5141.4450100.3111.1560100.3111.1640200.3111.1740300.3111.1（1）由表中實(shí)驗(yàn)記錄可知，單擺來(lái)回?cái)[動(dòng)一次時(shí)間比較短，直接測(cè)量擺動(dòng)一次的時(shí)間誤差比較大。為了減小測(cè)量誤差這里運(yùn)用了。A.控制變量法；B.類比法；C.累積法；D.轉(zhuǎn)換法。（2）為驗(yàn)證猜想1，應(yīng)選三次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較；比較1、6和7三次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，可知猜想3是（選填“正確”或“不正確”）的。（3）對(duì)比序號(hào)為三組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可知：吊燈質(zhì)量和擺角相同時(shí)，吊燈的繩長(zhǎng)越，吊燈往返擺動(dòng)一次所用的時(shí)間越長(zhǎng)（4）如圖﹣2所示，在擺線懸掛點(diǎn)O的正下方固定一鐵釘P，將擺球從A點(diǎn)釋放，擺線碰到鐵釘后擺球仍能繼續(xù)擺動(dòng)，到達(dá)B點(diǎn)后再擺回，如此往復(fù)，如圖所示。若擺長(zhǎng)為0.5m，則單擺在A、B兩點(diǎn)間來(lái)回?cái)[動(dòng)一次所需時(shí)間應(yīng)（選填“大于”、“小于”或“等于”）1.4s。（5）小明想起爺爺家里擺鐘在有規(guī)律地?cái)[動(dòng)，而且鐘擺來(lái)回?cái)[動(dòng)一次的時(shí)間剛好是1秒。如果發(fā)現(xiàn)擺鐘走快了，可適當(dāng)（選填“減小”或“增大”）鐘擺的長(zhǎng)度。實(shí)驗(yàn)5測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)的速度一、速度1.比較物體運(yùn)動(dòng)快慢的三種方法（1）在運(yùn)動(dòng)路程相同情況下，比較所用時(shí)間，所用時(shí)間短的運(yùn)動(dòng)得快（裁判的比較方法）。如圖甲所示，兩輛汽車通過(guò)相同的路程，紅車用時(shí)45min，綠車用時(shí)30min，說(shuō)明綠車運(yùn)動(dòng)得快。（2）在運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同情況下，比較經(jīng)過(guò)的路程，經(jīng)過(guò)路程長(zhǎng)的運(yùn)動(dòng)得快（觀眾的比較方法）。如圖乙所示，百米比賽場(chǎng)上，運(yùn)動(dòng)員從同一起點(diǎn)出發(fā)，在相同時(shí)間內(nèi)，跑到最前面的運(yùn)動(dòng)員（運(yùn)動(dòng)路程最長(zhǎng)）運(yùn)動(dòng)的最快。（3）在運(yùn)動(dòng)路程和時(shí)間都不相同時(shí)，為了比較物體運(yùn)動(dòng)快慢，在物理學(xué)中，常采用“相同時(shí)間比路程”的方法，也就是將物體運(yùn)動(dòng)的路程除以所用時(shí)間，即換算成“在單位時(shí)間內(nèi)物體通過(guò)的路程”。2.速度（1）定義：物理學(xué)中，把路程與時(shí)間之比叫做物體運(yùn)動(dòng)的速度。（2）公式：v=（3）物理意義：是描述物體運(yùn)動(dòng)快慢的物理量。在數(shù)值上，等于物體在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程。這個(gè)數(shù)值越大，表明物體運(yùn)動(dòng)得越快；這個(gè)數(shù)值越小，表明物體運(yùn)動(dòng)的越慢。（4）單位及換算：在國(guó)際單位制中，速度的單位是米每秒，符號(hào)是m/s，或者m·s-1，速度單位是由長(zhǎng)度單位和時(shí)間單位組合而成的組合單位。在交通運(yùn)輸中，速度的單位常用千米每小時(shí)（km/h）表示。這兩個(gè)單位換算關(guān)系是：1m/s=3.6km/h。二、測(cè)量平均速度【實(shí)驗(yàn)原理】v=s【實(shí)驗(yàn)器材】刻度尺、停表、斜面、小車、金屬片、木塊。【實(shí)驗(yàn)裝置】如圖所示，斜面的一端用木塊墊起，使它保持較小的坡度，在斜面的底端或中部固定金屬片?！緦?shí)驗(yàn)步驟】（1）使斜面保持較小的坡度，把小車放在斜面的頂端，金屬片垂直固定在斜面的底端，用刻度尺測(cè)出小車將要通過(guò)的路程s1。（2）用停表測(cè)量小車從斜面頂端滑下到撞擊金屬片所用時(shí)間t1，將小車通過(guò)的路程s1和所用時(shí)間t1填入表格中。（3）將金屬片移至斜面的中部，測(cè)出小車到金屬片的距離s2和所用時(shí)間t2，將數(shù)據(jù)填入表格對(duì)應(yīng)的位置。（4）利用公式v=st，分別計(jì)算出小車通過(guò)斜面全程的平均速度v1和通過(guò)上半段路程的平均速度v2，即小車通過(guò)斜面全程的平均速度為v1=s1（5）整理器材【實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)】路程運(yùn)動(dòng)時(shí)間平均速度s1=1mt1=3sv1=0.33m/ss2=0.5mt2=1.8sv2=0.28m/s【分析與論證】下車經(jīng)過(guò)下半段的路程為s3=s1-s2=1m-0.5m=0.5m，時(shí)間為t3=t1-t2=3s-1.8s=1.2s。因此，小車通過(guò)下半段的路程的平均速度為。則平均速度的大小關(guān)系為：。【實(shí)驗(yàn)結(jié)論】小車而在斜面上做變速直線運(yùn)動(dòng)，在不同的路程段，小車平均速度大小不同。小車從斜面頂端運(yùn)動(dòng)到斜面底端的過(guò)程中速度越來(lái)越大?！锾貏e提醒1.斜面的長(zhǎng)度要足夠長(zhǎng)、坡度要?。ㄗ⒁猓浩露纫膊荒苓^(guò)小，否則測(cè)出的平均速度大小會(huì)過(guò)于接近），且測(cè)量過(guò)程中不能改變斜面的坡度；2.要測(cè)量哪一段路程的平均速度，就測(cè)量其對(duì)應(yīng)的路程及通過(guò)這段路程所用時(shí)間。（2024?江西）如表所示是某同學(xué)“測(cè)量小球運(yùn)動(dòng)的速度”的實(shí)驗(yàn)報(bào)告，請(qǐng)你將報(bào)告內(nèi)容補(bǔ)充完整。實(shí)驗(yàn)?zāi)康臏y(cè)量小球運(yùn)動(dòng)的速度實(shí)驗(yàn)原理實(shí)驗(yàn)器材小球、水平桌面、刻度尺、頻閃照相機(jī)實(shí)驗(yàn)步驟（1）一小球在水平桌面上沿直線運(yùn)動(dòng)，如圖所示是根據(jù)頻閃照相機(jī)拍攝的照片記錄的小球運(yùn)動(dòng)軌跡，頻閃照相機(jī)每?jī)纱伍W光之間的時(shí)間間隔相等。（2）分別測(cè)出小球通過(guò)的路程：sAB＝cm，sBC＝31.10cm，sCD＝19.70cm；記錄這三段路程所對(duì)應(yīng)的時(shí)間：tAB＝1.0s，tBC＝1.0s，tCD＝1.0s。（3）分別計(jì)算小球通過(guò)這三段路程的平均速度。實(shí)驗(yàn)結(jié)論（1）小球在這三段路程的平均速度分別為：vAB＝cm/s，vBC＝31.10cm/s，vCD＝cm/s。（2）vABvCD（選填“＞”“＜”或“＝”），小球在水平桌面上做（選填“勻速”或“變速”）運(yùn)動(dòng)。安全提示小球運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度不宜過(guò)快，以免小球動(dòng)能過(guò)，從桌面掉落時(shí)傷人?！窘獯稹拷猓海?）實(shí)驗(yàn)原理：v=s（2）實(shí)驗(yàn)步驟：由圖知刻度尺的分度值為0.1cm，A點(diǎn)在零刻度線處，B點(diǎn)數(shù)值為42.40cm，則sAB＝42.40cm；（3）實(shí)驗(yàn)結(jié)論：vAB=svCD=svAB＞vCD，小球在水平桌面上做變速運(yùn)動(dòng)；（4）物體動(dòng)能的大小與質(zhì)量和速度有關(guān)，在質(zhì)量不變時(shí)，速度越大，動(dòng)能越大，能夠做的功越多；小球運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度不宜過(guò)快，以免小球動(dòng)能過(guò)大，從桌面掉落時(shí)傷人。故答案為：v=s（2024?萊蕪區(qū)模擬）在“測(cè)量小車的平均速度”實(shí)驗(yàn)中：（1）物理實(shí)驗(yàn)小組設(shè)計(jì)了如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)，該實(shí)驗(yàn)原理是st（2）小紅想測(cè)小車運(yùn)動(dòng)過(guò)程中BC段的平均速度，于是將小車放在B點(diǎn)，按下秒表并同時(shí)讓小車從靜止開(kāi)始下滑，當(dāng)小車下滑到C點(diǎn)時(shí)停止計(jì)時(shí)。你認(rèn)為這個(gè)方法（選填“可行”或“不可行”），理由是。（3）實(shí)驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)小車下滑的速度很快，不便于測(cè)量時(shí)間，下列采取的操作可行的是。A.適當(dāng)減小斜面的傾角B.熟練使用秒表后再計(jì)時(shí)C.選擇更加精密的秒表D.更換成質(zhì)量更大的小車（4）如圖乙所示，小組利用位置傳感器記錄小車的運(yùn)動(dòng)情況。位置傳感器利用超聲波測(cè)出不同時(shí)刻小車與它的距離，計(jì)算機(jī)就可以算出小車在不同位置的速度。屏幕圖象如圖丙所示，橫軸為時(shí)間，縱軸為速度，通過(guò)圖象可以看出小車在斜面上下滑時(shí)是（選填“勻速”或“加速”）運(yùn)動(dòng)的；小車在斜面上運(yùn)動(dòng)2s時(shí)的速度為m/s?！窘獯稹拷猓海?）該實(shí)驗(yàn)的原理是v=s將斜面的一端用木塊墊起，使它保持合適的坡度，方便測(cè)量時(shí)間。因?yàn)槠露忍?，小車運(yùn)動(dòng)速度過(guò)大，時(shí)間太短不方便測(cè)量時(shí)間；（2）所測(cè)時(shí)間不是運(yùn)動(dòng)過(guò)程中下半程的時(shí)間；小車從A到C的過(guò)程中通過(guò)B點(diǎn)時(shí)的速度不為0；小車通過(guò)AC段的時(shí)間與AB段的時(shí)間之差才是下半程BC段的時(shí)間，因此他的做法不可行；（3）小車下滑的速度與斜面的高度和斜面的粗糙程度有關(guān)，與小車的質(zhì)量大小無(wú)關(guān)，所以要使小車運(yùn)動(dòng)變慢，需要減小斜面高度或者增大斜面的粗糙程度，另外，熟練使用秒表后再計(jì)時(shí)、選擇更加精密的秒表都有利于時(shí)間的測(cè)量，所以ABC選項(xiàng)的措施是可行的，D選項(xiàng)的措施不可行；（4）從圖象中可看出，小車的速度隨時(shí)間增加而變大，故小車做加速運(yùn)動(dòng)；已知小車從A滑到坡底C處的時(shí)間t1＝2s，由圖象可知此時(shí)速度為0.4m/s。故答案為：（1）v=s（2024?三原縣一模）在“測(cè)小車的平均速度”的實(shí)驗(yàn)中，小明設(shè)計(jì)了如圖所示實(shí)驗(yàn)裝置。小車從斜面的頂端由靜止下滑，圖中的時(shí)間是小車到達(dá)A、B、C三點(diǎn)時(shí)電子表的顯示（數(shù)字分別表示時(shí)：分：秒）；（1）為了方便計(jì)時(shí)，應(yīng)使斜面的坡度（選填“較大”或“較小”）；（2）小車通過(guò)AC段的路程：sAC＝cm，通過(guò)AC段的平均速度vAC＝m/s；（3）小車從A點(diǎn)到C點(diǎn)的過(guò)程中，做（選填“勻速”或“變速”）直線運(yùn)動(dòng)?！窘獯稹拷猓海?）小車所放的斜面應(yīng)保持較小的坡度，這樣目的是減小小車運(yùn)動(dòng)的速度，增大小車運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，便于時(shí)間測(cè)量；（2）分度值為1cm，小車通過(guò)AC段的路程sAC＝80.0cm，在AC段所用的時(shí)間tAC＝09：25：20﹣09：25：15＝5s，通過(guò)AC段的平均速度：vAC（3）小車從A點(diǎn)到C點(diǎn)的過(guò)程中，AB、BC段路程相同，AB段小車運(yùn)動(dòng)了3s，BC段小車運(yùn)動(dòng)了2s，小車運(yùn)動(dòng)相同路程所用時(shí)間變小，做變速直線運(yùn)動(dòng)。故答案為：（1）較??；（2）80.0；0.16；（3）變速。（2024?吉林）如圖是“測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)的平均速度”實(shí)驗(yàn)裝置。（1）為便于測(cè)量小車在斜面上的運(yùn)動(dòng)時(shí)間，應(yīng)使斜面保持很的坡度。（2）B為AC中點(diǎn)，sAC＝1m，兩次實(shí)驗(yàn)小車都從A點(diǎn)由靜止下滑，到達(dá)C點(diǎn)所用時(shí)間為2.8s，到達(dá)B點(diǎn)所用時(shí)間為2s，則小車通過(guò)AB段的平均速度為m/s。（3）由實(shí)驗(yàn)可得：小車在下滑過(guò)程中速度越來(lái)越。【解答】解：（1）斜面傾角越小，小車運(yùn)動(dòng)越慢，便于測(cè)量時(shí)間，所以保持較小的坡度；（2）sAB=12sAC＝0.5m，vAB（3）sBC=12sAC＝0.5m，tBC＝tAC﹣tAB＝0.8s，vBC故答案為：（1）??；（2）0.25；（3）快。（2024?平橋區(qū)一模）在“研究氣泡的運(yùn)動(dòng)規(guī)律”的演示實(shí)驗(yàn)中，王老師為了方便所有學(xué)生觀察現(xiàn)象并進(jìn)行計(jì)時(shí)，對(duì)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了改進(jìn)，如圖a所示，在玻璃管右側(cè)等距放置一排激光筆，當(dāng)氣泡運(yùn)動(dòng)到激光筆光線照射的位置時(shí)，玻璃管左側(cè)的光線會(huì)發(fā)生抖動(dòng)。（1）為了便于開(kāi)始計(jì)時(shí)且能測(cè)出較多的數(shù)據(jù)，計(jì)時(shí)起點(diǎn)（能/不能）選擇在A點(diǎn)；圖a氣泡在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中激光筆射出的玻璃管左側(cè)光線將會(huì)（向上/向下/先向上后向下/先向下后向上）抖動(dòng)后再恢復(fù)水平；（2）小蘇發(fā)現(xiàn)氣泡運(yùn)動(dòng)太快，來(lái)不及計(jì)時(shí)，下列改進(jìn)措施中最合理的是；A.換更長(zhǎng)的玻璃管B.換更粗的玻璃管C.將原玻璃管傾斜一定的角度（3）小蘇改進(jìn)實(shí)驗(yàn)方案后，記錄氣泡運(yùn)動(dòng)路程和時(shí)間，根據(jù)記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行描點(diǎn)得到圖b，請(qǐng)完成氣泡運(yùn)動(dòng)的s﹣t圖像。由圖像可知?dú)馀菰谙嗟鹊臅r(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程（相等/近似相等/不相等），從而判斷氣泡運(yùn)動(dòng)的路程和時(shí)間近似成（正比/反比）?！窘獯稹拷猓海?）開(kāi)始一段時(shí)間氣泡做加速運(yùn)動(dòng)，之后開(kāi)始做勻速直線運(yùn)動(dòng)，所以在研究氣泡做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，不能選擇在A點(diǎn)開(kāi)始計(jì)時(shí)；氣泡與周圍的水構(gòu)成一個(gè)凹透鏡，根據(jù)凹透鏡對(duì)光線有發(fā)散作用可知，激光筆射出的光線照射到運(yùn)動(dòng)的氣泡上時(shí)，光線將先向上后向下偏折后再恢復(fù)水平。（2）A.換更長(zhǎng)的玻璃管，不會(huì)改變氣泡運(yùn)動(dòng)的速度，故A錯(cuò)誤；B.換更粗的玻璃管，氣泡運(yùn)動(dòng)的速度變快，故B錯(cuò)誤；C.原玻璃管處于豎直狀態(tài)，將原玻璃管傾斜一定的角度，傾角不大于45°時(shí)，氣泡的速度將變慢，故C正確。（3）在圖b中把描的點(diǎn)連線即可得到氣泡運(yùn)動(dòng)的s﹣t圖像，如下圖所示，由圖像可知?dú)馀菰谙嗟鹊臅r(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程近似相等，可判斷氣泡運(yùn)動(dòng)的路程和時(shí)間近似成正比。故答案為：（1）不能；先向上后向下；（2）C；（3）見(jiàn)解答圖；近似相等；正比。（2024?咸陽(yáng)一模）在“測(cè)小車的平均速度”的實(shí)驗(yàn)中，小明設(shè)計(jì)了如圖所示實(shí)驗(yàn)裝置。小車從斜面的頂端由靜止下滑，圖中的時(shí)間是小車到達(dá)A、B、C三點(diǎn)時(shí)電子表的顯示（數(shù)字分別表示時(shí)：分：秒）；（1）為了方便計(jì)時(shí)，應(yīng)使斜面的坡度（選填“較大”或“較小”）；（2）小車通過(guò)AC段的路程：sAC＝cm，通過(guò)AC段的平均速度vAC＝m/s；（3）小車從A點(diǎn)到C點(diǎn)的過(guò)程中，做（選填“勻速”或“變速”）直線運(yùn)動(dòng)?！窘獯稹拷猓海?）小車所放的斜面應(yīng)保持較小的坡度，這樣目的是減小小車運(yùn)動(dòng)的速度，增大小車運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，便于時(shí)間測(cè)量；（2）分度值為1cm，小車通過(guò)AC段的路程sAC＝80.0cm，在AC段所用的時(shí)間tAC＝09：25：20﹣09：25：15＝5s，通過(guò)AC段的平均速度：vAC（3）小車從A點(diǎn)到C點(diǎn)的過(guò)程中，AB、BC段路程相同，AB段小車運(yùn)動(dòng)了3s，BC段小車運(yùn)動(dòng)了2s，小車運(yùn)動(dòng)相同路程所用時(shí)間變小，做變速直線運(yùn)動(dòng)。故答案為：（1）較小；（2）80.0；0.16；（3）變速。（2024?靖江市校級(jí)二模）在研究“氣泡運(yùn)動(dòng)規(guī)律”實(shí)驗(yàn)時(shí)，小明在細(xì)玻璃管中注入水，管中留一個(gè)小氣泡，將玻璃管翻轉(zhuǎn)后，觀察氣泡的運(yùn)動(dòng)情況，如圖所示。氣泡長(zhǎng)度約為2cm實(shí)驗(yàn)序號(hào)傾角氣泡經(jīng)過(guò)AB段的時(shí)間/秒115°22.5230°14.9345°12.2460°13.8590°19.9氣泡的運(yùn)動(dòng)快慢到底與哪些因素有關(guān)呢？他做出了如下猜想：猜想一：跟氣泡的長(zhǎng)度有關(guān)；猜想二：跟玻璃管與水平面的傾角有關(guān)。為了便于研究，他在玻璃管上做上記號(hào)A、B，測(cè)出氣泡經(jīng)過(guò)AB段的時(shí)間，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄如表。（1）實(shí)驗(yàn)中，除刻度尺、秒表外，還需要的測(cè)量器材為；氣泡通過(guò)AB段的路程為cm；（2）實(shí)驗(yàn)中，為便于測(cè)量時(shí)間，應(yīng)設(shè)法使管內(nèi)氣泡運(yùn)動(dòng)得（選填“快”或“慢”）一些；（3）老師建議小明同一個(gè)傾角的情況下需要做3次實(shí)驗(yàn)，測(cè)出3次氣泡經(jīng)過(guò)AB段的時(shí)間并取其平均值，這樣做的目的是；（4）分析表中的數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)氣泡運(yùn)動(dòng)的快慢隨傾角的變化關(guān)系：；（5）若用上述器材探究氣泡的運(yùn)動(dòng)快慢與氣泡長(zhǎng)度的關(guān)系，則需要控制相同?！窘獯稹拷猓海?）實(shí)驗(yàn)中，需要測(cè)量玻璃管與水平面的傾角，因此除刻度尺、秒表外，還需要的測(cè)量器材為量角器，氣泡通過(guò)AB段的路程為sAB＝100.0cm﹣20.0cm＝80.0cm；（2）物體運(yùn)動(dòng)的越慢，越易于測(cè)量時(shí)間，故應(yīng)使氣泡在管內(nèi)運(yùn)動(dòng)得較慢。（3）多次測(cè)量氣泡經(jīng)過(guò)AB段的時(shí)間并取其平均值，這樣做的目的是為了減小實(shí)驗(yàn)誤差。（4）根據(jù)表格中數(shù)據(jù)可以看出，氣泡大小相同時(shí)，當(dāng)傾角變大，氣泡在上升過(guò)程中，速度先變大后變小，當(dāng)夾角為45度時(shí)，氣泡運(yùn)動(dòng)的速度最大。（5）根據(jù)控制變量法的思想，要想探究氣泡的運(yùn)動(dòng)快慢與氣泡長(zhǎng)度的關(guān)系，則需要控制玻璃管與水平面的傾角不變。故答案為：（1）量角器；80.0；（2）慢；（3）減小實(shí)驗(yàn)誤差；（4）氣泡大小相同時(shí)，當(dāng)傾角變大，運(yùn)動(dòng)速度先變大后變?。唬?）玻璃管與水平面的傾角。（2024?前郭縣校級(jí)模擬）如圖所示，在“測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)的平均速度”實(shí)驗(yàn)中。使斜面保持很小的坡度不變，讓小車從A運(yùn)動(dòng)到C，分別測(cè)出小車通過(guò)前半程AB和后半程BC的路程及所用的時(shí)間，并根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)作出了s﹣t圖像。（1）完成實(shí)驗(yàn)所需要的器材：斜面、小車、和秒表；（2）由圖像可知，小車在BC段的平均速度為m/s；（3）假若斜面的傾斜角度變大，可能會(huì)使測(cè)量的結(jié)果不準(zhǔn)確，導(dǎo)致計(jì)算速度的結(jié)果誤差很大?！窘獯稹拷猓海?）由平均速度公式v=s（2）由圖像數(shù)據(jù)可知，BC的總路程為100cm﹣50cm＝50cm，用時(shí)4s﹣3s＝1s；BC段的平均速度為：vBC=s（3）若斜面的傾斜角度大，則小車的運(yùn)動(dòng)速度加快，可能會(huì)使測(cè)量時(shí)間的結(jié)果不準(zhǔn)確，導(dǎo)致計(jì)算速度的結(jié)果誤差很大。故答案為：（1）刻度尺；（2）0.5；（3）時(shí)間。（2024?碑林區(qū)校級(jí)模擬）如圖1所示，“測(cè)量小車從斜面滑下的速度”實(shí)驗(yàn)的情景。（1）“測(cè)量小車從斜面滑下的速度”的實(shí)驗(yàn)原理是st。實(shí)驗(yàn)中用到的測(cè)量工具有秒表和（2）將小車放在斜面80cm刻度線處，靜止放手滑下，放手時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)小車到0cm時(shí)停止計(jì)時(shí)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)操作，發(fā)現(xiàn)（“開(kāi)始計(jì)時(shí)”或“停止計(jì)時(shí)”）的時(shí)機(jī)不好把握。解決問(wèn)題后，再一次實(shí)驗(yàn)。發(fā)現(xiàn)小車運(yùn)動(dòng)時(shí)間太短，時(shí)間測(cè)量不準(zhǔn)確，經(jīng)過(guò)反復(fù)嘗試會(huì)發(fā)現(xiàn)，斜面的坡度（填“大一些”或“小一些”），可以讓小車滑下的時(shí)間變得長(zhǎng)一些，可以較準(zhǔn)確的測(cè)量出時(shí)間；（3）調(diào)整好斜面，小車從A點(diǎn)靜止滑下，到達(dá)C點(diǎn)用的時(shí)間如圖2所示，小車經(jīng)過(guò)AC段的平均速度是m/s；（4）實(shí)驗(yàn)中觀察到小車從斜面上滑下時(shí)，越來(lái)越快。為了驗(yàn)證自己的觀察小明想分別測(cè)出小車在斜面滑下的上半程和下半程的時(shí)間，就可以通過(guò)的方式比較出上半程和下半程的快慢。實(shí)際操作過(guò)程中，（選填“上”或“下”）半程的時(shí)間很難直接測(cè)出。【解答】解：（1）該實(shí)驗(yàn)是通過(guò)測(cè)量小車經(jīng)過(guò)的路程和時(shí)間來(lái)計(jì)算物體運(yùn)動(dòng)的速度的，故實(shí)驗(yàn)原理為v=s（2）小車運(yùn)動(dòng)到斜面底部的速度較快，所以停止計(jì)時(shí)的時(shí)機(jī)不好把握，斜面的坡度較小，小車運(yùn)行的速度慢，在坡上停留的時(shí)間長(zhǎng)，方便計(jì)時(shí)；（3）小車經(jīng)過(guò)AC段的平均速度v=s（4）小車經(jīng)過(guò)上半程和下半程的路程相同，可以通過(guò)比較相同路程所花時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)比較運(yùn)動(dòng)速度的快慢，小車在斜面上做加速運(yùn)動(dòng)，小車經(jīng)過(guò)上下半程分割點(diǎn)時(shí)停留的時(shí)間很短，所以下半程的時(shí)間很難直接測(cè)