1、在同一地區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行的,以變化物的寄存狀態(tài)和空間位置為重要內(nèi)容和目

的的活動(dòng)稱為（。

A.運(yùn)送

氏裝卸搬運(yùn)

C.配送

D.流通加工

2、如下運(yùn)送方式中，載重量大.成本較低的是（o

A.公路運(yùn)送

B.鐵路運(yùn)送

C.水路運(yùn)送

D.航空運(yùn)送

3、（可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門(mén)對(duì)門(mén)直達(dá)運(yùn)送。

A.航空運(yùn)送

B.鐵路運(yùn)送

C.水路運(yùn)送

D.公路運(yùn)送

4、庫(kù)存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫(kù)存服務(wù)成本和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本等

四項(xiàng)費(fèi)用是指庫(kù)存成本中的：（。

A.庫(kù)存持有成本

B.訂貨成本

C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本

D.缺貨成本

5、（原因不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的原則。

A.庫(kù)存保有率

B.配送率

C.商品完好率

D.物流網(wǎng)絡(luò)

6、在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來(lái)看,（是最基K的前提。

A.數(shù)量

B.質(zhì)量

C.價(jià)格

D.信譽(yù)

7、物流服務(wù)與物流成本之間存在（關(guān)系。

A.制約

B反饋

C.導(dǎo)向

D.協(xié)調(diào)

8、包裝的（是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。

A.機(jī)械化、自動(dòng)化

B.單元化、原則化

C輕薄化、單純化

D.規(guī)格化、集裝化

9、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)送方式選擇五要素中的內(nèi)容：（。

A.服務(wù)可靠性

B.輸送速度

C.服務(wù)能力

D.運(yùn)送費(fèi)用

10、與運(yùn)送相比，配送承擔(dān)的是（的運(yùn)送。

A.干線的、末端；

B.干線、中端；

C.支線的、中端；

D.支線的、末端

11、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)二巴原屬自己處理的物流活動(dòng)，以協(xié)議方式委托給專業(yè)物流服

務(wù)企業(yè)，同步通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持親密聯(lián)絡(luò)。這種物流運(yùn)作與管理方

式稱作（物流。

A.第三方

B.共管制

C.委托

D.分管制

12、在同一地區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行的，以變化物的寄存狀態(tài)和空間位置為重要內(nèi)容和

目的的活動(dòng)稱為（。

A.運(yùn)送

B.裝卸搬運(yùn)

C.配送

D.流通加工

13、物流系統(tǒng)分析是以（為目的C

A.運(yùn)用多種定量措施研究

B.特定問(wèn)題研究

C.整體效益

D.決策者求得有利的決策

14、總運(yùn)送成本、庫(kù)存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)

用、訂單處理和信息的總和是（總成本。

A.產(chǎn)品生產(chǎn)

B.流通

C.產(chǎn)品銷售

D.物流系統(tǒng)

15、（可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門(mén)對(duì)門(mén)亙達(dá)運(yùn)送。

A.航空運(yùn)送

B.鐵路運(yùn)送

C.水路運(yùn)送

D.公路運(yùn)送

16、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模合適化、庫(kù)存控制和有效運(yùn)用面積與空間,是物流

（o

A.系統(tǒng)化的目的

B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素

C.系統(tǒng)實(shí)行內(nèi)容

D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)

17、適應(yīng)性強(qiáng),設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動(dòng)性較差是（技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。

A.裝卸搬運(yùn)

B.起重

C.倉(cāng)儲(chǔ)

D.流通加工

18、庫(kù)存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫(kù)存服務(wù)成本和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本等

四項(xiàng)費(fèi)用是指庫(kù)存成本中的：（。

A.庫(kù)存持有成本

B.訂貨成本

C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本

D.缺貨成本

19、物流系統(tǒng)分析是以（為目的。

A.運(yùn)用多種定量措施研究

B.特定問(wèn)題研究

C.整體效益

D.決策者求得有利的決策

20、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)送，“門(mén)到門(mén)”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的

A.特點(diǎn)

B.內(nèi)容

C.運(yùn)作形式

D任務(wù)

21、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)送，“門(mén)到門(mén)”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的

A.特點(diǎn)

B.內(nèi)容

C.運(yùn)作形式

D.任務(wù)

22、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的

資源，一般狀況下企業(yè)會(huì)選擇（O

A.業(yè)務(wù)自理

B.業(yè)務(wù)集中

C業(yè)務(wù)外包

D.業(yè)務(wù)重組

23、庫(kù)存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫(kù)存服務(wù)成本和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本等

四項(xiàng)費(fèi)用是指庫(kù)存成本中的：（。

A.庫(kù)存持有成本

B.訂貨成本

C生產(chǎn)準(zhǔn)備成本

D.缺貨成本

24、物流系統(tǒng)分析是以（為目的。

A.運(yùn)用多種定量措施研究

B.特定問(wèn)題研究

C.整體效益

D.決策者求得有利的決策

25、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模合適化、庫(kù)存控制和有效運(yùn)用面積與空間,是物流

A.系統(tǒng)化的目的

B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素

C.系統(tǒng)實(shí)行內(nèi)容

D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)

26、省力化、持續(xù)化、集裝單元化、合理運(yùn)用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的（。

A.特點(diǎn)

B提高綜合效率的措施

C.合理化的原則

D.合理化的內(nèi)容

27、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)看，倉(cāng)庫(kù)是物流系統(tǒng)的（，但愿在這里對(duì)物流進(jìn)行有

效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。

A.流通加工中心

B.儲(chǔ)存中心

C.配送中心

D.調(diào)運(yùn)中心

28、“中轉(zhuǎn)”型送貨二次運(yùn)送，“門(mén)到門(mén)”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的

（o

A.特點(diǎn)

B.內(nèi)容

C.運(yùn)作形式

D任務(wù)

29、從其經(jīng)營(yíng)主體的角度劃分，配送中心可分（四種。

A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型；

B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型；

C廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)送企業(yè)主導(dǎo)型；

D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)主導(dǎo)型；

30、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（的重要內(nèi)容之一。

A.倉(cāng)儲(chǔ)管理

B.服務(wù)水平

C.質(zhì)量管理