項目4

分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)典型工作任務2CTC系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)01.分散自律CTC的結(jié)構(gòu)02.自律控制原理鐵路局CTC中心子系統(tǒng)車站子系統(tǒng)網(wǎng)絡子系統(tǒng)列車進路控制調(diào)車進路控制一、分散自律CTC的結(jié)構(gòu)01.整體結(jié)構(gòu)兩級：鐵路局調(diào)度中心、車站。三部分：鐵路局CTC中心子系統(tǒng)、車站子系統(tǒng)、網(wǎng)絡子系統(tǒng)。一、分散自律CTC的結(jié)構(gòu)一、分散自律CTC的結(jié)構(gòu)02.鐵路局CTC中心子系統(tǒng)是分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)的控制中心，簡稱CTC中心，設在鐵路局調(diào)度所。一、分散自律CTC的結(jié)構(gòu)一、分散自律CTC的結(jié)構(gòu)02.鐵路局CTC中心子系統(tǒng)主要設備：服務器、工作站、網(wǎng)絡通信設備。一、分散自律CTC的結(jié)構(gòu)02.鐵路局CTC中心子系統(tǒng)CTC中心子系統(tǒng)作用：負責指揮各個調(diào)度區(qū)段內(nèi)的列車運行。一、分散自律CTC的結(jié)構(gòu)03.車站子系統(tǒng)是分散自律CTC的重要組成部分，也是實現(xiàn)分散自律功能的基本單位。一、分散自律CTC的結(jié)構(gòu)一、分散自律CTC的結(jié)構(gòu)03.車站子系統(tǒng)主要設備：車站自律機、車務終端、綜合維修終端、電務維修終端、網(wǎng)絡設備。一、分散自律CTC的結(jié)構(gòu)03.車站子系統(tǒng)車站子系統(tǒng)作用：根據(jù)CTC中心下達的列車運行調(diào)整計劃完成進路的選排、沖突檢測、控制輸出等核心功能；還可以實現(xiàn)調(diào)車作業(yè)單編制及調(diào)車作業(yè)進路控制。一、分散自律CTC的結(jié)構(gòu)04.網(wǎng)絡子系統(tǒng)包括：CTC中心局域網(wǎng)、車站局域網(wǎng)、系統(tǒng)廣域網(wǎng)。系統(tǒng)廣域網(wǎng)：中心與車站間廣域網(wǎng)、車站與車站間廣域網(wǎng)、中心與中心間廣域網(wǎng)。一、分散自律CTC的結(jié)構(gòu)04.網(wǎng)絡子系統(tǒng)車站與車站之間的廣域網(wǎng)采用環(huán)形結(jié)構(gòu)。每隔8-15個車站形成一個小環(huán)。車站間采用雙網(wǎng)聯(lián)接。二、軟件組成系統(tǒng)軟件分：計劃調(diào)整子系統(tǒng)、列車作業(yè)子系統(tǒng)、調(diào)車作業(yè)子系統(tǒng)、控制子系統(tǒng)。二、軟件組成01.計劃調(diào)整子系統(tǒng)系統(tǒng)可以按要求制定日班計劃，并提供給調(diào)度員，同時以調(diào)度命令的方式下達到有關(guān)車站。系統(tǒng)遵循單一指揮、按圖運行、確保重點的原則，采取合理、高效的方法完成對列車運行計劃的調(diào)整。二、軟件組成02.列車作業(yè)子系統(tǒng)CTC控制范圍內(nèi)的列車作業(yè)，以列車運行調(diào)整計劃自動控制為基本方式，以調(diào)度中心人工控制為輔助方式。系統(tǒng)依據(jù)列車運行調(diào)整計劃自動適時生成進路命令，下傳給本站的聯(lián)鎖設備執(zhí)行。二、軟件組成03.調(diào)車作業(yè)子系統(tǒng)CTC控制范圍內(nèi)的調(diào)車作業(yè)原則上納入自律安全條件控制。在有人站，由車站值班員直接辦理或由系統(tǒng)自動進行控制；在無人站，由調(diào)度中心助理調(diào)度員直接辦理或由系統(tǒng)自動進行控制。二、軟件組成04.控制子系統(tǒng)主要實現(xiàn)調(diào)度中心人工進路操作、閉塞辦理、非常處理等功能。調(diào)度員在該子系統(tǒng)上辦理進路，辦理的進路命令由中心下達到車站，由車站執(zhí)行。三、自律控制原理01.列車進路控制通過解析列車運行調(diào)整計劃，查找聯(lián)鎖表，自動生成包含始、終端按鈕信息的進路指令。即：實現(xiàn)按圖排路功能。進路指令的生成是自動排列進路的前提。三、自律控制原理列車運行調(diào)整計劃中必須包括以下信息，自律機才能自動生成進路指令。車次號----列車的唯一標識符，用來確定列車的運行方向，是進路指令中必不可少的。站名和出入口號----用以確定列車進站口和出站口，從而知道接車進路的始端和發(fā)車進路的終端。三、自律控制原理股道號----用以明確接車進路的終端和發(fā)車進路的始端。列車的到發(fā)時刻----如果到達時刻和發(fā)車時刻一致，說明列車要通過本站；如果到達時刻和發(fā)車時刻不一致，說明列車要在本站停車。始發(fā)終止標志----可判斷是否為始發(fā)列車和終到列車。三、自律控制原理列車運行調(diào)整計劃中還要包含如：是否是電力機車、是否是客貨車、是否超限、車列長度等信息。三、自律控制原理自律機根據(jù)列車運行調(diào)整計劃中的以上信息，綜合考慮列車性質(zhì)和等級、超限級別、列車長度、機車類型、股道用途、股道有效長度、道岔側(cè)向最大允許速度等因素，自動生成每一趟列車的接車進路指令和發(fā)車進路指令。三、自律控制原理所有列車進路指令保存在自律機的存儲器中，等待執(zhí)行的時機，時機一到，經(jīng)過自律檢查后，指令將被變成命令下達給聯(lián)鎖系統(tǒng)，由聯(lián)鎖系統(tǒng)執(zhí)行。三、自律控制原理02.調(diào)車進路控制基本原則：分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)遵循調(diào)車作業(yè)不得干擾列車作業(yè)。調(diào)車作業(yè)要在不影響列車正常運行的情況下，尋找列車作業(yè)與列車作業(yè)之間的空當時間進行。三、自律控制原理調(diào)車作業(yè)指令根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃生成，有兩種生成方式。人工方式：即人工根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃確定每鉤調(diào)車作業(yè)的進路始端和終端按鈕。智能輔助方式：系統(tǒng)根據(jù)站場結(jié)構(gòu)和聯(lián)鎖表自動生成完成調(diào)車作業(yè)計劃所需的按