高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則西安鐵路局供電處許紅健1一、高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則主要內(nèi)容二、接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則的主要變化2一、高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則主要內(nèi)容3

高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則鐵總運(yùn)【2015】362號

新頒布的《維規(guī)》共設(shè)八章，計一百六十五條，八個附件。4第一章總則指導(dǎo)思想:1.方針

2.原則

3.維修方式

4.依靠的手段

5.信息化

6.組織模式五條目的、指導(dǎo)思想、用途、適用范圍。5第二章一般規(guī)定共六條，運(yùn)行維修總綱運(yùn)行維修：運(yùn)行、檢測、維修機(jī)構(gòu)、工機(jī)具、資料、成本、制度供電安全檢測檢測系統(tǒng)（6C系統(tǒng)）即時、定期分析診斷三級修程兩級缺陷質(zhì)量評價和鑒定。6七節(jié)四十一條第一節(jié)管理機(jī)構(gòu)與職責(zé)第二節(jié)設(shè)備接管第三節(jié)技術(shù)管理第四節(jié)計劃與天窗第五節(jié)質(zhì)量管理第六節(jié)成本管理第七節(jié)新產(chǎn)品試運(yùn)行第三章運(yùn)行管理7管理機(jī)構(gòu)及職責(zé)維修工區(qū)運(yùn)行工區(qū)60運(yùn)營公里檢測車間檢測工區(qū)（車間所在地）供電車間200運(yùn)營公里運(yùn)行負(fù)責(zé)臨時修、巡視檢查、單項檢查、非常規(guī)檢查、施工配合、應(yīng)急處置和質(zhì)量驗收負(fù)責(zé)6C裝置的運(yùn)用、維護(hù)，并對6C系統(tǒng)檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。按照月度維修計劃，負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)設(shè)備全面檢查、綜合修和專項整治。檢測維修維修車間1200-1500延展公里運(yùn)行檢測維修運(yùn)行檢測總公司、鐵路局、供電段8七節(jié)四十一條第一節(jié)管理機(jī)構(gòu)與職責(zé)第二節(jié)設(shè)備接管第三節(jié)技術(shù)管理第四節(jié)計劃與天窗第五節(jié)質(zhì)量管理第六節(jié)成本管理第七節(jié)新產(chǎn)品試運(yùn)行第三章運(yùn)行管理9接管應(yīng)具備的條件非牽引負(fù)荷引接工務(wù)軌面紅線分界電務(wù)回流分界通信遠(yuǎn)動分界接管技術(shù)資料供電段接管準(zhǔn)備設(shè)備接管10七節(jié)四十一條第一節(jié)管理機(jī)構(gòu)與職責(zé)第二節(jié)設(shè)備接管第三節(jié)技術(shù)管理第四節(jié)計劃與天窗第五節(jié)質(zhì)量管理第六節(jié)成本管理第七節(jié)新產(chǎn)品試運(yùn)行第三章運(yùn)行管理11供電段技術(shù)部門技術(shù)資料車間、班組技術(shù)資料九防機(jī)制技術(shù)資料檢查核對工器具儀器校驗設(shè)備統(tǒng)計運(yùn)行設(shè)備變更報批技術(shù)管理12七節(jié)四十一條第一節(jié)管理機(jī)構(gòu)與職責(zé)第二節(jié)設(shè)備接管第三節(jié)技術(shù)管理第四節(jié)計劃與天窗第五節(jié)質(zhì)量管理第六節(jié)成本管理第七節(jié)新產(chǎn)品試運(yùn)行第三章運(yùn)行管理13生產(chǎn)計劃天窗調(diào)度天窗要求超周期20%天窗平行利用添加文本添加文本

計劃與天窗14七節(jié)四十一條第一節(jié)管理機(jī)構(gòu)與職責(zé)第二節(jié)設(shè)備接管第三節(jié)技術(shù)管理第四節(jié)計劃與天窗第五節(jié)質(zhì)量管理第六節(jié)成本管理第七節(jié)新產(chǎn)品試運(yùn)行第三章運(yùn)行管理15質(zhì)量管理材料入庫驗收記錄網(wǎng)絡(luò)共享記名維修檢查驗收維修閉環(huán)管理三級修更改驗收材料追朔管理設(shè)備質(zhì)量分析質(zhì)量評價與鑒定16七節(jié)四十一條第一節(jié)管理機(jī)構(gòu)與職責(zé)第二節(jié)設(shè)備接管第三節(jié)技術(shù)管理第四節(jié)計劃與天窗第五節(jié)質(zhì)量管理第六節(jié)成本管理第七節(jié)新產(chǎn)品試運(yùn)行第三章運(yùn)行管理17

成本管理

成本預(yù)算管理

鐵路局三級修預(yù)算管理

供電處成本管理

供電段成本管理

經(jīng)濟(jì)分析技術(shù)革新18七節(jié)四十一條第一節(jié)管理機(jī)構(gòu)與職責(zé)第二節(jié)設(shè)備接管第三節(jié)技術(shù)管理第四節(jié)計劃與天窗第五節(jié)質(zhì)量管理第六節(jié)成本管理第七節(jié)新產(chǎn)品試運(yùn)行第三章運(yùn)行管理19試運(yùn)行期限試運(yùn)行報告內(nèi)容新產(chǎn)品試運(yùn)行試運(yùn)行報告內(nèi)容試運(yùn)行期限試運(yùn)行管理權(quán)限20第一節(jié)檢測監(jiān)測靜態(tài)與動態(tài)檢測檢查零部件檢驗第二節(jié)分析診斷即時診斷分析定期診斷分析第四章檢測與分析診斷21檢測1.移動視頻監(jiān)測2C監(jiān)測3C監(jiān)測4C監(jiān)測2.定點(diǎn)監(jiān)測5C監(jiān)測6C監(jiān)測絕緣狀態(tài)監(jiān)測電氣節(jié)點(diǎn)監(jiān)測1.靜態(tài)檢測非接觸式人工周期、不定期2.動態(tài)檢測1C檢測3C檢測1.巡視檢查步行巡視登乘機(jī)車2.全面檢查3.單項設(shè)備檢查不同的項目和周期4.非常規(guī)檢查

樣本送檢、特殊抽檢等方式，確定質(zhì)量狀態(tài)。判定即將或基本達(dá)到壽命時，進(jìn)行更換。靜動態(tài)檢測檢查零部件檢驗監(jiān)測22即時診斷分析定期診斷分析檢測工區(qū)報警、異常信息嚴(yán)重缺陷、狀態(tài)異常判定接觸網(wǎng)狀態(tài)，確定缺陷等級檢測工區(qū)檢查發(fā)現(xiàn)缺陷在一定時間期限內(nèi)分析分析診斷運(yùn)行工區(qū)1C2C3C4C5C6C立即或現(xiàn)場組織分析零部件檢驗缺陷跳閘等故障人工檢測缺陷發(fā)現(xiàn)班組技術(shù)部門23標(biāo)準(zhǔn)值警示值限界值二級缺陷一級缺陷標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)

狀態(tài)限值、兩級缺陷

標(biāo)準(zhǔn)值：標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)目標(biāo)值，一般根據(jù)設(shè)計值確定警示值：運(yùn)行狀態(tài)提示值，根據(jù)技術(shù)條件允許偏差確定限界值：運(yùn)行狀態(tài)安全臨界值，根據(jù)計算或運(yùn)行實踐確定標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：設(shè)備最佳運(yùn)行狀態(tài)，一般根據(jù)施工允許偏差確定24靜態(tài)測量直線處正定位接觸線拉出值：當(dāng)a≥450mm時納入一級修（臨時修）；當(dāng)450mm＞a≥400mm時納入二級修（綜合修）；精測精修時，a值必須恢復(fù)到270mm-330mm之間。

25第五章修程修制維修絕緣部件清掃一級修（臨時修）二級修（綜合修）

三級修（精測精修）達(dá)到條件時：7年或50萬弓架次、故障多發(fā)成區(qū)段設(shè)備狀態(tài)不良。根據(jù)需要：一級缺陷外部環(huán)境故障修復(fù)3年/次：二級缺陷全面維護(hù)保養(yǎng)26兩節(jié)九條第一節(jié)質(zhì)量評價第二節(jié)質(zhì)量鑒定第五章質(zhì)量評價與鑒定27質(zhì)量評價

作用：掌握動態(tài)運(yùn)行功能以0.25米為數(shù)據(jù)采集間隔、以一個跨距為計分步長，以一正線公里為積分單位，按照每公里扣分?jǐn)?shù)作為評價依據(jù)評價等級t＜10優(yōu)良10≤t＜40合格

t≥40不合格

區(qū)段質(zhì)量評價：優(yōu)良公里數(shù)合格公里數(shù)不合格公里數(shù)優(yōu)良率不合格率合格

方式：動態(tài)檢測28質(zhì)量鑒定作用：掌握整體技術(shù)狀態(tài)鑒定單元：跨距可按單項設(shè)備、整體設(shè)備分別進(jìn)行鑒定等級：優(yōu)良合格不合格

優(yōu)良率不合格率合格方式：靜態(tài)檢測、檢測監(jiān)測圖像分析、人工檢查29二、運(yùn)行維修規(guī)則的主要變化301.實施運(yùn)、檢、修分開組織模式2.明確接觸網(wǎng)修程修制3.強(qiáng)化檢測分析4.實行狀態(tài)限值管理5.推行集中維修6.實施精測精修7.完善質(zhì)量評價體系8.強(qiáng)化專業(yè)管理31◆1.實施運(yùn)行、檢測、維修分離負(fù)責(zé)6C裝置的運(yùn)用、維護(hù)，并對6C系統(tǒng)檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。檢測工區(qū)負(fù)責(zé)臨時修、巡視檢查、單項檢查、非常規(guī)檢查、施工配合、應(yīng)急處置和質(zhì)量驗收。運(yùn)行工區(qū)按照月度維修計劃，負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)設(shè)備全面檢查、綜合修和專項整治。維修工區(qū)32◆2.明確修程修制一級修（臨時修）二級修（綜合修）三級修（精測精修）7年或50萬弓架次運(yùn)行工區(qū)3年/次維修車間集中修專業(yè)隊伍按需要及時安排33◆3.強(qiáng)化檢測分析發(fā)揮6C裝置動態(tài)檢測、等速檢測、定點(diǎn)監(jiān)測功能，優(yōu)化調(diào)整、替代大部分人工巡檢項目和內(nèi)容，降低大量人員頻繁上線作業(yè)強(qiáng)度和風(fēng)險。檢測分析診斷分級維修檢測的方法和手段34一級缺陷標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)警示值限界值二級缺陷影響接觸網(wǎng)功能臨時修即將影響接觸網(wǎng)功能綜合修連續(xù)運(yùn)行7年或滿足特定條件精測精修標(biāo)準(zhǔn)值◆4.實行狀態(tài)限值管理35

利用接觸網(wǎng)檢修車列、多平臺作業(yè)車等現(xiàn)代化工裝設(shè)備，改變以前接觸網(wǎng)設(shè)備分散檢修組織形式，實行集中規(guī)模作業(yè)模式，釋放人力資源、提高檢修效率和檢修質(zhì)量、降低維修成本?！?.推行集中維修36◆6.實行精測精修（三級修）修前設(shè)計接觸網(wǎng)檢測分析報告日常運(yùn)行維護(hù)情況零部件檢驗分析報告零部件檢驗精修靜態(tài)參數(shù)檢測標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)精測精修目標(biāo)是根據(jù)接觸網(wǎng)動靜態(tài)檢測、弓網(wǎng)動態(tài)配合參數(shù)等數(shù)據(jù)，比照新線聯(lián)調(diào)聯(lián)試程序，通過精確調(diào)整修理，使接觸網(wǎng)線路靜態(tài)參數(shù)恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，保證接觸網(wǎng)壽命周期內(nèi)的服役性能。動態(tài)參數(shù)檢測37◆7.完善質(zhì)量評價體系高速鐵路接觸網(wǎng)動態(tài)檢測評價標(biāo)準(zhǔn)

38◆8.強(qiáng)化專業(yè)管理對新線開通應(yīng)具備的生產(chǎn)生活、技術(shù)資料、規(guī)章制度、專業(yè)分界等進(jìn)行規(guī)定和明確，規(guī)范了接觸網(wǎng)源頭管理、設(shè)備統(tǒng)計、計劃及天窗管理、記名檢修、檢查驗收、質(zhì)量分析、成本管理、新產(chǎn)品試運(yùn)行等內(nèi)容。39謝謝！4041第一條接觸網(wǎng)是電氣化鐵路重要的行車設(shè)備。為保證高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行安全可靠，特制定本規(guī)則。

第二條從事接觸網(wǎng)運(yùn)行維修相關(guān)單位要建立健全各項規(guī)章制度，切實貫徹本規(guī)則的規(guī)定。本規(guī)則未作規(guī)定的，鐵路局可根據(jù)需要自行規(guī)定，并報鐵路總公司備案。

第三條接觸網(wǎng)運(yùn)行維修應(yīng)堅持“預(yù)防為主、重檢慎修”的方針，按照“定期檢測、狀態(tài)維修、壽命管理”的原則，遵循專業(yè)化、機(jī)械化、集約化維修方式，依靠鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)（6C系統(tǒng)）等手段，建立信息資源共享平臺，實行“運(yùn)行、檢測、維修”分開和集中修組織模式，確保接觸網(wǎng)運(yùn)行品質(zhì)和安全可靠性。

第四條

本規(guī)則技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修和質(zhì)量驗收依據(jù)。

第五條

本規(guī)則適用于工頻、單相、交流25kV，列車運(yùn)行速度200km/h及以上和200km/h以下僅運(yùn)行動車組的鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備的運(yùn)行維修。42

第六條接觸網(wǎng)運(yùn)行維修是通過對設(shè)備定期檢測、分析診斷、質(zhì)量評價和鑒定，并依據(jù)結(jié)果實施修理，恢復(fù)設(shè)備正常運(yùn)行狀態(tài)的循環(huán)管理過程。主要包括運(yùn)行、檢測、維修等管理工作。

第七條供電段應(yīng)設(shè)置接觸網(wǎng)運(yùn)行、檢測、維修管理機(jī)構(gòu)，配齊相關(guān)機(jī)具和材料，建立健全技術(shù)資料，實行維修成本預(yù)算管理，制定設(shè)備搶修預(yù)案及相關(guān)管理制度，不斷提高接觸網(wǎng)運(yùn)行管理水平。

第八條接觸網(wǎng)設(shè)備應(yīng)充分利用鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)（6C系統(tǒng)）等手段，定期進(jìn)行檢測，開展即時、定期分析診斷，按照標(biāo)準(zhǔn)值、警示值、限界值界定設(shè)備狀態(tài)，劃分缺陷等級（兩級缺陷），為設(shè)備維修提供依據(jù)。鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)（6C系統(tǒng)）包括：弓網(wǎng)綜合檢測裝置（1C）、接觸網(wǎng)安全巡檢裝置（2C）、車載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測裝置（3C）、接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置（4C）、受電弓滑板監(jiān)測裝置（5C）和接觸網(wǎng)及供電設(shè)備地面監(jiān)測裝置（6C）等。

43

第九條維修是指在接觸網(wǎng)系統(tǒng)實際運(yùn)行狀態(tài)出現(xiàn)不允許的偏差或發(fā)生故障時，對接觸網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行必要修復(fù)，恢復(fù)正常功能，以及通過精確檢測、調(diào)整修理，恢復(fù)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的過程。接觸網(wǎng)維修分為一級修（臨時修）、二級修（綜合修）、三級修（精測精修）三級修程。

第十條達(dá)到或超出限界值的一級缺陷納入一級修（臨時修），由運(yùn)行工區(qū)及時組織修理；達(dá)到或超出警示值且在限界值以內(nèi)的二級缺陷納入二級修（綜合修），由維修工區(qū)按計劃修理；達(dá)到一定條件的開展三級修（精測精修），恢復(fù)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。

第十一條鐵路局、供電段應(yīng)定期組織接觸網(wǎng)動態(tài)運(yùn)行質(zhì)量評價和設(shè)備整體技術(shù)狀態(tài)質(zhì)量鑒定，不斷提高接觸網(wǎng)運(yùn)行管理水平。44第十二條接觸網(wǎng)運(yùn)行管理工作實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理的原則，充分發(fā)揮各級管理組織的作用。鐵路總公司：貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律、法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；負(fù)責(zé)全路接觸網(wǎng)運(yùn)營管理工作，確定運(yùn)行維修方針、原則；制定、批準(zhǔn)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)章；統(tǒng)一指導(dǎo)、規(guī)劃接觸網(wǎng)維修方式和手段；監(jiān)督、檢查鐵路局和供電段接觸網(wǎng)運(yùn)行維修情況。鐵路局：貫徹執(zhí)行上級有關(guān)規(guī)程、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；組織制定本局有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、制度和辦法；制定供電段管理職責(zé)和范圍；監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)全局接觸網(wǎng)運(yùn)營管理工作；審批局管新產(chǎn)品試運(yùn)行和重要設(shè)備變更；定期開展設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量評價，安排更新改造工程，增強(qiáng)供電能力，改善設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，適應(yīng)運(yùn)輸發(fā)展需要。供電段：貫徹執(zhí)行上級有關(guān)規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和制度；補(bǔ)充制定相關(guān)管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)；制定接觸網(wǎng)作業(yè)指導(dǎo)書；制定生產(chǎn)計劃并組織實施，定期檢查、分析、鑒定設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，組織評比和考核；組織技術(shù)革新和職工培訓(xùn)，保證設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量和安全可靠供電。45第十三條供電段供電車間、檢測車間和維修車間及工區(qū)的設(shè)置原則。供電車間管轄運(yùn)營里程宜為200公里左右，樞紐地區(qū)宜單獨(dú)設(shè)置，有砟線路區(qū)段可適當(dāng)縮短。供電車間下設(shè)運(yùn)行工區(qū)。運(yùn)行工區(qū)管轄運(yùn)營里程宜為60公里左右，有砟線路區(qū)段、站間距較小的城際鐵路、山區(qū)、高原和嚴(yán)寒地區(qū)可適當(dāng)縮短；樞紐站、動車段（所）宜單獨(dú)設(shè)置。檢測車間一般設(shè)置在供電段所在地。檢測車間可按照6C系統(tǒng)的運(yùn)用、維護(hù)和數(shù)據(jù)分析等職能設(shè)置檢測工區(qū)。維修車間承擔(dān)的維修任務(wù)以1200～1500延展條公里為宜。接觸網(wǎng)維修車間下設(shè)維修工區(qū)，一般設(shè)在維修車間所在地，根據(jù)管轄范圍可在異地增設(shè)。46

第十四條供電車間、檢測車間和維修車間主要職責(zé)：供電車間負(fù)責(zé)日常運(yùn)行管理和應(yīng)急處置，組織接觸網(wǎng)一級修（臨時修），跟蹤驗收維修質(zhì)量。檢測車間負(fù)責(zé)供電段6C系統(tǒng)綜合數(shù)據(jù)處理中心工作，以及供電段6C系統(tǒng)檢測裝置的維護(hù)、運(yùn)用、管理和檢測數(shù)據(jù)分析。高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測裝置配置標(biāo)準(zhǔn)見附件1。維修車間負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)二級修（綜合修）工作，采用集中修方式組織實施。第十五條接觸網(wǎng)運(yùn)行工區(qū)、檢測工區(qū)、維修工區(qū)主要職責(zé)：運(yùn)行工區(qū)：負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)設(shè)備日常運(yùn)行管理，主要是一級修（臨時修）、巡視檢查、單項檢查、非常規(guī)檢查、施工配合和應(yīng)急處置等，對二級修（綜合修）結(jié)果進(jìn)行質(zhì)量驗收。檢測工區(qū)：負(fù)責(zé)6C裝置的運(yùn)用、維護(hù)，并對6C系統(tǒng)檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，為設(shè)備維修提供依據(jù)。維修工區(qū)：按照月度維修計劃，負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)設(shè)備全面檢查、二級修（綜合修）和專項整治。47第十六條接觸網(wǎng)設(shè)備開通運(yùn)行前，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢查驗收，符合下列條件方可接管運(yùn)行：（一）接觸網(wǎng)設(shè)備經(jīng)過驗收具備送電開通條件。（二）危及供電安全的樹木清理、35kV及以下跨越線遷改，以及侵限建筑物的拆除均已完成，接觸網(wǎng)設(shè)備已采取必要的防鳥措施。（三）供電段、車間及工區(qū)（包括車站應(yīng)急值守點(diǎn)）的房屋、水電、通訊、道路和供暖等生產(chǎn)、生活設(shè)施已竣工，并交付使用。（四）供電段、車間、工區(qū)開展檢測、維修以及搶修工作所需的工機(jī)具、材料等配備齊全。車間、工區(qū)主要工機(jī)具配置標(biāo)準(zhǔn)見附件2、附件3。（五）供電段應(yīng)配備接觸網(wǎng)搶修車列、絕緣子水沖洗車。運(yùn)行和維修車間（或工區(qū)）應(yīng)修建車輛停留線及配套車庫。停留線具備車輛日常保養(yǎng)、維護(hù)、維修和隨時出動搶修條件。（六）鐵路局、供電段收到開通所需的竣工文件和技術(shù)資料。

48第十七條接觸網(wǎng)設(shè)備開通前，資產(chǎn)管理單位（或建設(shè)單位）應(yīng)組織設(shè)計、施工、供應(yīng)商等相關(guān)單位，向供電段提供下列書面和電子版技術(shù)資料：（一）接觸網(wǎng)竣工工程數(shù)量表。（二）接觸網(wǎng)竣工圖紙。主要包括供電分段示意圖，車站、區(qū)間接觸網(wǎng)平面布置圖，供電線路平面布置圖，接觸網(wǎng)裝配圖，設(shè)備零件圖及安裝曲線，接觸線磨耗換算表等。（三）工程施工記錄。主要包括隱蔽工程記錄，錨栓拉拔試驗記錄，軌面標(biāo)準(zhǔn)線記錄（主要包括支柱側(cè)面限界、外軌超高等），不同電壓等級附加導(dǎo)線、引線、接觸懸掛等線索交叉時的最小間距及對地距離等。（四）每根支柱裝配圖表（主要包括定位、支持裝置、吊弦等）。（五）各種線索、零部件、設(shè)備安裝檔案（主要包括生產(chǎn)廠家、批次、安裝地點(diǎn)和安裝時間等）。（六）設(shè)備、零部件、金具、器材的技術(shù)規(guī)格、合格證、出廠試驗記錄和試驗報告、安裝維護(hù)手冊（使用說明書），

承力索、接觸線、絕緣部件及接觸網(wǎng)零部件等抽樣檢驗報告，電纜相關(guān)資料（主要包括電纜及附件合格證、出廠試驗報告、現(xiàn)場試驗報告、電纜清冊、電纜路徑圖等）。（七）項目可行性研究、初步設(shè)計及其批復(fù)文件、施工設(shè)計（含變更設(shè)計）、圖紙及審核意見資料。（八）設(shè)備招標(biāo)技術(shù)規(guī)格書、采購的產(chǎn)品供應(yīng)合同以及施工單位工程質(zhì)量保證合同。（九）上跨接觸網(wǎng)電線路（主要包括上跨電線路名稱、位置、電壓等級、上跨線高度、產(chǎn)權(quán)單位及聯(lián)系方式等）、跨越接觸網(wǎng)的構(gòu)筑物（主要包括構(gòu)筑物名稱、位置、最近的構(gòu)筑物墩距線路中心的距離，接觸網(wǎng)帶電部分距構(gòu)筑物最小距離、產(chǎn)權(quán)單位及聯(lián)系方式等）有關(guān)資料。（十）開通前最后一次接觸網(wǎng)幾何參數(shù)靜態(tài)測量數(shù)據(jù)、波形圖，動態(tài)檢測波形圖及檢測報告。49第十八條接觸網(wǎng)設(shè)備投入運(yùn)行前，供電段要做好運(yùn)行準(zhǔn)備工作，配齊并培訓(xùn)運(yùn)行維修人員，組織學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)章制度，熟悉即將接管的設(shè)備；配合有關(guān)部門共同做好電氣化鐵路安全知識的宣傳教育工作。

第十九條為保證接觸網(wǎng)設(shè)備可靠供電，禁止從接觸網(wǎng)上引接非牽引負(fù)荷。

第二十條為保證接觸網(wǎng)與線路的相對位置，應(yīng)在接觸網(wǎng)支柱的線路側(cè)或站臺側(cè)墻、隧道一側(cè)的邊墻上標(biāo)出軌面標(biāo)準(zhǔn)線。在電氣化鐵路竣工時，由施工單位標(biāo)出軌面標(biāo)準(zhǔn)線，開通前由供電、工務(wù)單位共同復(fù)查確認(rèn)，有砟軌道每年復(fù)測一次，復(fù)測結(jié)果與原軌面標(biāo)準(zhǔn)線誤差不得大于±30mm。特殊情況需調(diào)整軌面標(biāo)準(zhǔn)線時，由供電、工務(wù)部門共同確認(rèn)，并經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。供電段負(fù)責(zé)軌面標(biāo)準(zhǔn)線日常管理，保持其清晰醒目。第二十一條位于軌道側(cè)的回流裝置維修分工如下：吸上線與扼流變壓器連接時，連接鈑（端子）由電務(wù)段負(fù)責(zé)，連接鈑（端子）上的螺栓和吸上線由供電段負(fù)責(zé)。

第二十二條接觸網(wǎng)遠(yuǎn)動隔離開關(guān)維修分工如下：被控站的光纖配線盒（含）至通信機(jī)房的光纜及光纖配線盒由通信段負(fù)責(zé)。光纖配線盒至供電設(shè)備的跳纖、尾纖由供電段負(fù)責(zé)。50第二十三條在接觸網(wǎng)投入運(yùn)行時，供電段應(yīng)建立正常的生產(chǎn)秩序，制定并落實各項制度，備齊技術(shù)文件和資料，建立各項原始記錄，按時填報臺賬報表。供電段技術(shù)主管部門應(yīng)有下列技術(shù)文件和資料：（一）國家鐵路局、總公司、鐵路局有關(guān)規(guī)章和制度。（二）接觸網(wǎng)設(shè)備有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（企標(biāo)、鐵標(biāo)和國標(biāo)）和作業(yè)指導(dǎo)書。（三）接觸網(wǎng)零部件技術(shù)條件、試驗方法及圖冊。（四）一桿一檔管理臺賬和設(shè)備技術(shù)履歷。（五）與相關(guān)單位設(shè)備分界協(xié)議，管內(nèi)車間、工區(qū)之間設(shè)備分界及各專業(yè)分工規(guī)定。（六）供電LKJ數(shù)據(jù)和設(shè)備建筑限界資料，自動過分相地面磁感應(yīng)裝置，電分相斷電標(biāo)、合電標(biāo)的位置，關(guān)節(jié)式電分相無電區(qū)、中性段長度，電力機(jī)車、動車組禁停標(biāo)位置資料。（七）第十七條規(guī)定的技術(shù)資料。（八）供電段有關(guān)制度、辦法和措施。51序號技術(shù)資料名稱供電車間運(yùn)行工區(qū)檢測車間檢測工區(qū)維修車間維修工區(qū)1供電分段示意圖√√√√√√2管轄范圍內(nèi)的接觸網(wǎng)平面布置圖、裝配圖、安裝曲線√√√√√√3接觸網(wǎng)“一桿一檔”√√√√√√4作業(yè)指導(dǎo)書√√√√√√5電分段、電分相結(jié)構(gòu)圖√√√√√√6管內(nèi)跨越接觸網(wǎng)的架空線路、跨線橋有關(guān)資料√√√√√√7隔離(負(fù)荷)開關(guān)、避雷裝置、絕緣器等設(shè)備安裝調(diào)試、使用說明等√√

√√8設(shè)備和工具試驗記錄√√

√√√9有機(jī)絕緣部件壽命管理記錄√√

10接觸網(wǎng)外部環(huán)境有關(guān)資料（防洪重點(diǎn)處所、周邊污染源、危樹等）√√√√

11接觸線磨耗換算表√√√√√√12軌面標(biāo)準(zhǔn)線記錄√√√√

13有關(guān)隱蔽工程記錄√√

14管內(nèi)設(shè)備改造情況記錄（包括時間、地點(diǎn)、改造內(nèi)容、質(zhì)量評定等）√√

15供電LKJ數(shù)據(jù)和設(shè)備建筑限界資料√√

16自動過分相地面磁感應(yīng)器資料√√

17接觸網(wǎng)幾何參數(shù)靜態(tài)測量數(shù)據(jù)、波形圖√√√√√√18接觸網(wǎng)設(shè)備履歷√√√√√√19作業(yè)門、可調(diào)用視頻資料的探頭位置√√√√√√第二十四條接觸網(wǎng)車間、工區(qū)應(yīng)分別備有下列技術(shù)資料：(19種）52第二十五條接觸網(wǎng)運(yùn)行維護(hù)應(yīng)根據(jù)環(huán)境、氣候特點(diǎn)，針對風(fēng)、洪（雨）、雷、冰、污（霧）閃、銹蝕、鳥害、異物、危樹等影響供電安全的外部環(huán)境因素，建立有效機(jī)制，減少對接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行安全的影響。

第二十六條供電段技術(shù)主管部門、車間、工區(qū)相關(guān)人員應(yīng)定期對技術(shù)資料進(jìn)行檢查，并不斷修訂完善，確保技術(shù)資料完整準(zhǔn)確。

第二十七條接觸網(wǎng)使用的工器具、儀器儀表，應(yīng)由具有資質(zhì)的機(jī)構(gòu)按規(guī)定進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)。第二十八條接觸網(wǎng)設(shè)備統(tǒng)計單位包括運(yùn)營里程、正線公里、接觸網(wǎng)延展公里、接觸網(wǎng)換算公里。運(yùn)營里程指線路起點(diǎn)至終點(diǎn)之間的距離，為起、終點(diǎn)公里標(biāo)之差。單位：公里。正線公里指正線線路的延展長度之和。單位：公里。接觸網(wǎng)延展公里指接觸網(wǎng)接觸導(dǎo)線長度之和。單位：條公里。接觸網(wǎng)換算公里指將接觸網(wǎng)不同設(shè)備按照系數(shù)換算為線條公里的數(shù)量總和。單位：換算條公里。換算公里數(shù)量＝∑（設(shè)備數(shù)量×換算系數(shù)）。53序號設(shè)備及部件名稱單位換算系數(shù)1正、站線接觸網(wǎng)延展公里條公里12隧道內(nèi)（含橋梁）懸掛延展公里條公里1.33附加導(dǎo)線延展公里（供電線、回流線、架空地線、避雷線）條公里0.2附加導(dǎo)線延展公里（正饋線、保護(hù)線）條公里0.4附加導(dǎo)線延展公里（雙正饋線、保護(hù)線）條公里0.64高壓電纜公里0.85限界門處0.156線岔（交叉）組0.12線岔（無交叉）組0.257隔離開關(guān)（手動）臺0.12隔離開關(guān)（電動）臺0.2隔離開關(guān)（負(fù)荷）臺0.38分段、分相絕緣器臺0.129避雷器臺0.0510軟（硬）橫跨組0.1311中心錨結(jié)

組0.112錨段關(guān)節(jié)組0.2513補(bǔ)償裝置（含下錨拉線）組0.114關(guān)節(jié)式分相組0.4515隔離開關(guān)遠(yuǎn)動控制系統(tǒng)套554第二十九條運(yùn)行接觸網(wǎng)有變更者，應(yīng)按以下規(guī)定逐級報批：（一）屬下列情況之一者，由鐵路局報總公司審批：

1.由于接觸網(wǎng)變化而降低帶電或停電通過超限貨物列車的高度和寬度；

2.變更接觸網(wǎng)局界。（二）屬下列情況之一者，由供電段報鐵路局審批：

1.變更懸掛類型；

2.變更接觸線、承力索、附加導(dǎo)線材質(zhì)和截面；

3.拆除或長期停用接觸網(wǎng)；

4.變更絕緣水平；

5.變更接觸網(wǎng)分段（相）位置和開關(guān)操作方式；

6.非鐵路產(chǎn)權(quán)專用線架設(shè)接觸網(wǎng)的供電和開通方案；

7.改變供電方式或供電單元。55第三十條接觸網(wǎng)生產(chǎn)計劃包括年度檢測、維修計劃和月度維修計劃三部分。年度檢測和維修計劃，由供電段于前一年的11月底以前分別下達(dá)到車間，同時報鐵路局。月度維修計劃由供電段編制后下達(dá)維修車間。鑒于各地區(qū)設(shè)備的性能及運(yùn)行條件不盡相同，鐵路局可調(diào)整檢測的項目、周期和范圍，并報總公司核備。

第三十一條為保證定期檢查和及時處理設(shè)備缺陷，在列車運(yùn)行圖中須預(yù)留接觸網(wǎng)維修“天窗”。接觸網(wǎng)三級修（精測精修）或改造時，天窗計劃原則上應(yīng)逐日連續(xù)安排。對較大車站（如樞紐、區(qū)段站等）和必須利用垂直“天窗”作業(yè)的區(qū)段，應(yīng)根據(jù)設(shè)備狀況定期安排“天窗”停電維修。

第三十二條列車調(diào)度員和供電調(diào)度員要密切配合，按“天窗”時間組織接觸網(wǎng)停電維修。如因運(yùn)輸需要等原因必須取消“天窗”時，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。遇有危及安全的故障或缺陷必須立即停電維修時，供電調(diào)度員應(yīng)于停電前通知列車調(diào)度員，列車調(diào)度員根據(jù)供電調(diào)度員停電通知及時發(fā)布相關(guān)行車調(diào)度命令。

第三十三條供電段要做好檢測、維修組織工作，實施周期不宜超過規(guī)定周期的20%（按天計算）。

第三十四條供電段各工區(qū)、各工種（包括變電、電力等）在同一停電范圍、同一封鎖區(qū)段內(nèi)作業(yè)，應(yīng)盡量安排同時進(jìn)行。56第三十五條為保證維修質(zhì)量，接觸網(wǎng)用料入庫前，驗收部門應(yīng)對接觸網(wǎng)重要零部件和線材進(jìn)行檢查，確認(rèn)出廠合格證、檢驗報告與產(chǎn)品一致后實施驗收，向供電段提供驗收報告，否則不得上線使用。

第三十六條接觸網(wǎng)運(yùn)行、檢測、維修工區(qū)應(yīng)分別建立相關(guān)記錄（見附件4），實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化管理和數(shù)據(jù)共享。

第三十七條接觸網(wǎng)運(yùn)行維修要落實記名制度。每次作業(yè)完成后應(yīng)及時填寫相應(yīng)記錄并簽認(rèn)。工長和車間主管人員要定期檢查各項任務(wù)完成情況并簽認(rèn)。

第三十八條運(yùn)行工區(qū)一級修（臨時修）或單項設(shè)備檢查完成后，由當(dāng)日工作領(lǐng)導(dǎo)人負(fù)責(zé)檢查驗收，確認(rèn)作業(yè)質(zhì)量。維修工區(qū)進(jìn)行的所有作業(yè)，運(yùn)行工區(qū)應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查驗收。

第三十九條檢測車間應(yīng)及時將相應(yīng)區(qū)段的即時分析、定期分析以及缺陷通知單報供電段技術(shù)主管部門，由技術(shù)主管部門下達(dá)至供電車間、維修車間；維修工作完成后，供電車間、維修車間應(yīng)將缺陷反饋單反饋技術(shù)主管部門，維修記錄留存?zhèn)洳椤?/p>

第四十條接觸網(wǎng)三級修（精測精修）、更新改造竣工后，由施工單位向鐵路局提報驗收申請，鐵路局組織設(shè)計、施工、監(jiān)理、供電段進(jìn)行驗收。

第四十一條更換線索、零部件、支柱、絕緣部件后，應(yīng)記錄所更換設(shè)備的名稱、材質(zhì)、型號、廠家等信息，并修訂相關(guān)技術(shù)資料。57第四十二條供電段技術(shù)主管部門和車間每月、鐵路局主管專業(yè)部門每季度應(yīng)組織開展接觸網(wǎng)運(yùn)行質(zhì)量分析，并分別編制質(zhì)量分析報告。質(zhì)量分析應(yīng)根據(jù)接觸網(wǎng)檢測和運(yùn)行過程中存在問題，對接觸網(wǎng)質(zhì)量狀態(tài)進(jìn)行綜合診斷，找出設(shè)備在運(yùn)行中出現(xiàn)的特殊性、普遍性問題及質(zhì)量狀態(tài)變化規(guī)律，針對反映出的質(zhì)量問題，制定整治措施，納入維修計劃。質(zhì)量分析報告主要內(nèi)容包括：（一）檢測、維修計劃完成情況。（二）檢測、維修及設(shè)備運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的具體問題。（三）產(chǎn)生問題的原因分析及采取的措施。（四）接觸網(wǎng)質(zhì)量狀態(tài)的變化規(guī)律和趨勢。

第四十三條鐵路局組織供電段定期對接觸網(wǎng)動態(tài)運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)行評價，每年10月底前對設(shè)備整體技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行質(zhì)量鑒定。對季節(jié)變換、頻繁發(fā)生故障等特殊情況可不定期組織質(zhì)量評價。58第四十四條接觸網(wǎng)設(shè)備維修成本實行預(yù)算管理。三級修（精測精修）成本可在預(yù)算內(nèi)按項目管理。

第四十五條鐵路局應(yīng)根據(jù)接觸網(wǎng)設(shè)備使用狀況，科學(xué)合理安排一級修（臨時修）和二級修（綜合修）費(fèi)用。需要開展接觸網(wǎng)三級修（精測精修）時，鐵路局依據(jù)設(shè)計文件確定工作項目和工作量，編制預(yù)算，經(jīng)規(guī)范審批程序后提出書面建議，資產(chǎn)管理單位同意后實施。

第四十六條鐵路局供電處作為業(yè)務(wù)主管部門，應(yīng)根據(jù)預(yù)算對成本費(fèi)用預(yù)測、控制、分析和審核。

第四十七條供電段應(yīng)建立以預(yù)算管理為核心的成本核算體系，以及供電段、車間、工區(qū)預(yù)算責(zé)任考核機(jī)制，發(fā)揮主要職能科室的作用，加強(qiáng)成本管理，嚴(yán)格成本控制。

第四十八條供電段應(yīng)定期召開經(jīng)濟(jì)活動分析會，檢查成本費(fèi)用情況，分析超支原因，提出整改措施；應(yīng)大力開展技術(shù)革新活動，努力降低能源、材料消耗，嚴(yán)禁支出超預(yù)算。59第四十九條在運(yùn)營高速鐵路接觸網(wǎng)線路上進(jìn)行新產(chǎn)品試運(yùn)行時，研制單位應(yīng)事先提出書面申請報告，按規(guī)定權(quán)限報有關(guān)部門，經(jīng)批準(zhǔn)并與承接試運(yùn)行任務(wù)的供電段簽訂協(xié)議后方可實施。新產(chǎn)品試運(yùn)行申請報告應(yīng)包括下列內(nèi)容：（一）產(chǎn)品生產(chǎn)及管理條件。（二）產(chǎn)品研制報告。（三）產(chǎn)品技術(shù)條件及型式試驗報告。（四）安裝維修及使用說明。（五）擬安裝地點(diǎn)、試運(yùn)行期限，以及在試運(yùn)行中需檢測內(nèi)容。

第五十條承力索、接觸線試運(yùn)行由總公司審批，其余設(shè)備及零部件試運(yùn)行申請報告應(yīng)報送供電段、資產(chǎn)管理單位審查，由鐵路局批準(zhǔn)。

第五十一條供電段承接試運(yùn)行任務(wù)后應(yīng)及時組織實施。試運(yùn)行期間要按規(guī)定加強(qiáng)監(jiān)測、檢查和維護(hù)，認(rèn)真記錄分析運(yùn)行情況。試運(yùn)行期滿后提交新產(chǎn)品試運(yùn)行報告。供電段出具的試運(yùn)行報告需經(jīng)鐵路局審批后，方能交給研制單位。未經(jīng)鐵路局審批的試運(yùn)行報告無效。

第五十二條新產(chǎn)品試運(yùn)行期一般不少于1年。遇有產(chǎn)品質(zhì)量缺陷危及安全時必須立即拆除，同時做好記錄并通知研制單位。

60第五十三條檢測是指利用儀器、設(shè)備或人工等方式，對接觸網(wǎng)進(jìn)行檢查測量，掌握設(shè)備質(zhì)量及運(yùn)行狀態(tài)的過程。包含監(jiān)測、靜態(tài)與動態(tài)檢測、檢查、零部件檢驗四部分。檢測后必須進(jìn)行分析診斷，并以此作為編制維修計劃的依據(jù)。第五十四條監(jiān)測是對接觸網(wǎng)外觀、零部件狀態(tài)、主導(dǎo)電回路、絕緣狀況、外部環(huán)境和弓網(wǎng)配合等運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測。監(jiān)測包括移動視頻監(jiān)測和定點(diǎn)監(jiān)測兩種方式。（一）移動視頻監(jiān)測。利用安裝在檢測車輛、機(jī)車或動車組上的監(jiān)測設(shè)備對接觸網(wǎng)進(jìn)行外觀檢查。主要包括接觸網(wǎng)安全巡檢裝置（2C）、車載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測裝置（3C）、接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置（4C）。（二）定點(diǎn)監(jiān)測。利用安裝在接觸網(wǎng)關(guān)鍵處所、特殊地點(diǎn)的監(jiān)測設(shè)備，監(jiān)測列車通過時接觸網(wǎng)或受電弓狀態(tài)，接觸網(wǎng)設(shè)備絕緣狀態(tài)、溫度、位移變化，以及外部環(huán)境是否存在異常。主要包括受電弓滑板監(jiān)測裝置（5C）、接觸網(wǎng)及供電設(shè)備地面監(jiān)測裝置（6C）。61第五十五條接觸網(wǎng)安全巡檢裝置（2C）周期：10天。主要內(nèi)容：監(jiān)測接觸網(wǎng)設(shè)備有無明顯脫、斷、偏移及其他異常情況，有無鳥巢、危樹等可能危及接觸網(wǎng)供電的周邊環(huán)境因素，有無侵入限界、妨礙機(jī)車車輛運(yùn)行的障礙等。

第五十六條車載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測裝置（3C）周期：實時或定期。主要內(nèi)容：監(jiān)測接觸網(wǎng)與受電弓運(yùn)行狀態(tài)、接觸網(wǎng)溫度等。

第五十七條接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置（4C）周期：3個月。主要內(nèi)容：監(jiān)測接觸網(wǎng)設(shè)備零部件有無燒傷、缺失、斷裂、松動及其他異常情況。

第五十八條受電弓滑板監(jiān)測裝置（5C）周期：實時或定期。主要內(nèi)容：監(jiān)測受電弓有無異常狀態(tài)。62第五十九條接觸網(wǎng)及供電設(shè)備地面監(jiān)測裝置（6C）（一）絕緣部件狀態(tài)監(jiān)測。Ⅲ、Ⅳ污穢等級區(qū)段應(yīng)建立領(lǐng)示點(diǎn)，優(yōu)先采用在線實時監(jiān)測裝置。周期：1.采用在線監(jiān)測裝置時：實時。

2.采用其他方式監(jiān)測時：6個月。主要內(nèi)容：監(jiān)測領(lǐng)示點(diǎn)絕緣部件附鹽密度或絕緣子泄漏電流。（二）主導(dǎo)電回路電氣節(jié)點(diǎn)監(jiān)測。優(yōu)先采用在線實時監(jiān)測裝置。周期：1.在線監(jiān)測裝置：實時。

2.示溫貼片監(jiān)測：利用全面檢查、步行巡視等方式確認(rèn)。

3.利用紫外成像儀對電纜頭狀態(tài)監(jiān)測（有條件時）：12個月。

4.利用紅外熱像儀測量電氣節(jié)點(diǎn)接觸狀態(tài)（有條件時）：12個月。主要內(nèi)容：監(jiān)測供電線（加強(qiáng)線、捷接線、正饋線）接續(xù)點(diǎn)、電連接線夾、隔離開關(guān)設(shè)備線夾及觸頭、吸上線接續(xù)點(diǎn)、電纜頭等有無過熱現(xiàn)象。利用紅外熱像儀監(jiān)測電氣節(jié)點(diǎn)狀態(tài)，應(yīng)選擇在被測點(diǎn)有持續(xù)負(fù)荷電流時進(jìn)行。利用示溫貼片監(jiān)測電氣節(jié)點(diǎn)狀態(tài)時，示溫貼片應(yīng)保持清潔，粘貼位置應(yīng)能夠準(zhǔn)確反映線夾溫度變化并宜于地面觀察。（三）采用其他地面監(jiān)測裝置的周期和內(nèi)容由各鐵路局自定。63第六十條靜態(tài)檢測是指利用運(yùn)行檢測車輛在接觸網(wǎng)靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行非接觸式測量，或人工使用儀器、工具測量接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)。（一）周期：6個月。項目：1.線岔；

2.自動過分相地面磁感應(yīng)器。（二）周期：12個月。項目：1.接觸線幾何參數(shù)（接觸線拉出值、跨中偏移值、接觸線高度、接觸線坡度）；

2.絕緣錨段關(guān)節(jié)、關(guān)節(jié)式電分相；

3.軌面標(biāo)準(zhǔn)線。（三）周期：36個月。項目：1.非絕緣錨段關(guān)節(jié)；

2.補(bǔ)償裝置。（四）周期：60個月。項目：接地電阻。（五）不定期檢測項目：對動態(tài)檢測超限處所進(jìn)行靜態(tài)復(fù)核、確認(rèn)。上述未明確的設(shè)備和項目，納入檢查內(nèi)容。64第六十一條動態(tài)檢測是指利用弓網(wǎng)綜合檢測裝置（1C）、車載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測裝置（3C）等手段，在列車運(yùn)行中受電弓與接觸線正常工作狀態(tài)下測量接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)及弓網(wǎng)接觸取流狀態(tài)。（一）弓網(wǎng)綜合檢測裝置（1C）周期：15天。項目：1.接觸線動態(tài)拉出值、高度；

2.硬點(diǎn)、一跨內(nèi)接觸線高差；

3.弓網(wǎng)接觸力、接觸線抬升量、燃??；

4.接觸網(wǎng)電壓。（二）車載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測裝置（3C）周期：實時或定期。項目：1.接觸線動態(tài)拉出值、高度、接觸線的相互位置；

2.燃弧次數(shù)、燃弧時間、燃弧率；

3.接觸網(wǎng)溫度。65第六十二條檢查分為巡視檢查、全面檢查、單項設(shè)備檢查和非常規(guī)檢查。巡視檢查是對接觸網(wǎng)外觀、絕緣部件狀態(tài)、外部環(huán)境及電力機(jī)車、動車組取流情況進(jìn)行目視檢查。巡視檢查分為步行巡視檢查和登乘巡視檢查。全面檢查、單項設(shè)備檢查具有檢查、測量和試驗等多重職能。針對無法或不易通過靜態(tài)和動態(tài)檢測、監(jiān)測手段掌握設(shè)備及零部件運(yùn)行狀態(tài)的所有項目，利用天窗在接觸網(wǎng)作業(yè)車作業(yè)平臺、車梯或支柱上進(jìn)行近距離檢查，并進(jìn)行必要的測量和試驗等。全面檢查是對所有設(shè)備進(jìn)行檢查；單項設(shè)備檢查是對個別設(shè)備進(jìn)行專項檢查，并兼有維護(hù)保養(yǎng)職能。非常規(guī)檢查通常在特殊情況下或根據(jù)需要進(jìn)行。66第六十三條步行巡視檢查周期：防護(hù)欄內(nèi)區(qū)間一般不進(jìn)行步行巡視。車站、動車所巡視周期3個月，隧道內(nèi)設(shè)備巡視周期12個月，防護(hù)欄外設(shè)備巡視周期3個月。主要內(nèi)容：（一）有無侵入限界、妨礙列車運(yùn)行的障礙。（二）各種線索（包括供電線、回流線、正饋線、保護(hù)線、加強(qiáng)線、吸上線和軟橫跨的線索等）、零部件、各種供電附屬設(shè)施等有無燒損、松脫、偏移等情況。（三）補(bǔ)償裝置有無損壞，動作是否靈活。（四）絕緣部件（包括避雷器、電纜終端）有無破損和閃絡(luò)。（五）吸上線及各部地線的連接是否良好。（六）支柱、拉線與基礎(chǔ)有無破損、下陷、變形等異常。（七）限界門、安全擋板或網(wǎng)柵、各種標(biāo)識是否齊全、完整。（八）自動過分相地面磁感應(yīng)器有無缺損、破裂或丟失。（九）有無因塌方、落石、山洪水害、施工作業(yè)及其他周邊環(huán)境等危及接觸網(wǎng)供電和行車安全的現(xiàn)象。67第六十四條登乘巡視檢查周期：需要時。主要內(nèi)容：接觸網(wǎng)狀態(tài)及外部環(huán)境，有無侵入限界、妨礙列車運(yùn)行的障礙，有無因異物、落石、山洪水害、施工作業(yè)及其他周邊環(huán)境等危及接觸網(wǎng)供電和行車安全的現(xiàn)象。絕緣部件有無閃絡(luò)放電現(xiàn)象以及電力機(jī)車、動車組受電弓取流情況。

第六十五條供電車間主任每半年對管內(nèi)設(shè)備至少巡視檢查1次，供電段段長每年對管內(nèi)關(guān)鍵設(shè)備至少巡視檢查1次。第六十六條全面檢查。周期：36個月。主要內(nèi)容：（一）包括無法或不易通過監(jiān)測、檢測或其他檢查手段掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的所有項目，如接觸懸掛、定位支撐裝置、支柱（含拉線）和基礎(chǔ)、附加懸掛、接地裝置、標(biāo)識等螺栓是否齊全，有無松脫現(xiàn)象，零部件安裝方式是否正確、有無裂紋、變形、燒傷，線索有無銹蝕、散股、斷股、燒傷等。（二）對重點(diǎn)處所的附加導(dǎo)線對地距離及線索、引線、接觸懸掛之間的間距進(jìn)行測量，接觸線重點(diǎn)磨耗測量，高壓電纜絕緣測試。（三）利用接觸網(wǎng)作業(yè)車檢測受電弓進(jìn)行動態(tài)包絡(luò)線檢查。68第六十七條單項設(shè)備檢查周期和項目：（一）6個月檢查1次的項目：

1.分段絕緣器；

2.分相絕緣器；

3.遠(yuǎn)動隔離開關(guān)及其操作機(jī)構(gòu)。（二）12個月檢查1次的項目：

1.避雷裝置（雷雨季節(jié)前，含接地電阻測量）；

2.非遠(yuǎn)動隔離開關(guān)；

3.高壓電纜及附件。

第六十八條非常規(guī)檢查是指在特殊情況下所進(jìn)行的狀態(tài)檢查。一般用于在接觸網(wǎng)發(fā)生跳閘、故障或出現(xiàn)極端天氣氣候條件和災(zāi)害后，對相應(yīng)接觸網(wǎng)設(shè)備的狀態(tài)變化、損傷、損壞情況進(jìn)行檢查。非常規(guī)檢查的范圍和手段根據(jù)檢查的目的確定。69第六十九條零部件檢驗是指對拆卸送檢的接觸網(wǎng)零部件進(jìn)行外觀檢查、補(bǔ)充特殊試驗等，確認(rèn)其質(zhì)量狀態(tài)的工作。零部件性能下降、狀態(tài)劣化，判定即將或基本達(dá)到壽命時，應(yīng)進(jìn)行更換。

第七十條當(dāng)接觸網(wǎng)零部件接近預(yù)期壽命，或日常檢查發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量隱患、無法確認(rèn)其能否在預(yù)期壽命周期內(nèi)安全運(yùn)行時，應(yīng)對該類批零部件抽樣進(jìn)行質(zhì)量檢驗。

第七十一條對滿足下列情況之一，應(yīng)根據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行專項或抽樣質(zhì)量檢驗。（一）發(fā)現(xiàn)同一處所或部位重復(fù)發(fā)生磨損、裂紋、腐蝕、燒損等異?，F(xiàn)象時。（二）特殊環(huán)境（大風(fēng)、嚴(yán)寒、沿海、潮濕、隧道、周邊有嚴(yán)重污染源等）區(qū)段檢查發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)零部件狀態(tài)劣化，表面腐蝕或磨損明顯，需確認(rèn)其是否能夠繼續(xù)安全使用時。（三）檢測發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)參數(shù)與初始參數(shù)對比變化較大，經(jīng)分析確認(rèn)其與連接的零部件性能關(guān)聯(lián)性較大時。（四）區(qū)段內(nèi)接觸網(wǎng)零部件脫落、裂損、燒傷等故障多發(fā)時。（五）需要檢驗判斷確認(rèn)零部件運(yùn)行狀態(tài)或預(yù)期殘余壽命時。

第七十二條零部件質(zhì)量檢驗應(yīng)由獲得國家計量認(rèn)證和實驗室認(rèn)可的專業(yè)檢驗機(jī)構(gòu)進(jìn)行，并出具檢驗報告。

第七十三條零部件檢驗結(jié)果應(yīng)納入分析診斷和質(zhì)量鑒定報告，作為接觸網(wǎng)設(shè)備維修的依據(jù)。70第七十四條分析診斷是根據(jù)接觸網(wǎng)檢測結(jié)果，判斷設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、判定缺陷等級，為維修提供依據(jù)。分析診斷包括即時分析診斷、定期分析診斷。

第七十五條檢測監(jiān)測設(shè)備報警或發(fā)生危及行車信息時，應(yīng)立即進(jìn)行即時分析診斷。（一）當(dāng)弓網(wǎng)綜合檢測裝置（1C）、車載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測裝置（3C）、受電弓滑板監(jiān)測裝置（5C）和接觸網(wǎng)及供電設(shè)備地面監(jiān)測裝置（6C）等設(shè)備發(fā)出報警、異常信息時，應(yīng)立即分析異常信息發(fā)生的原因，并安排處理。（二）當(dāng)接觸網(wǎng)安全巡檢裝置（2C）、接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置（4C）及靜態(tài)檢測發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重缺陷、狀態(tài)異常時，檢測工區(qū)應(yīng)立即分析設(shè)備缺陷對接觸網(wǎng)運(yùn)行產(chǎn)生的影響，報供電車間安排處理。第七十六條周期檢測工作完成后，檢測工區(qū)、運(yùn)行工區(qū)應(yīng)在下表時限內(nèi)完成定期分析診斷。第七十七條當(dāng)檢查和人工靜態(tài)檢測發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷時，由發(fā)現(xiàn)班組分析并納入維修處理。當(dāng)零部件檢驗發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷，供電段技術(shù)主管部門應(yīng)立即分析零部件質(zhì)量缺陷對接觸網(wǎng)運(yùn)行產(chǎn)生的影響，并安排修理。當(dāng)發(fā)生跳閘、中斷供電、打碰受電弓等故障時，供電段技術(shù)主管部門應(yīng)立即組織對故障區(qū)段接觸網(wǎng)檢測資料進(jìn)行分析診斷，查找原因并修理。71第七十八條根據(jù)檢測結(jié)果，對設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)用標(biāo)準(zhǔn)值、警示值和限界值三種量值來界定。標(biāo)準(zhǔn)值為標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)目標(biāo)值，一般根據(jù)設(shè)計值確定。警示值為運(yùn)行狀態(tài)提示值，一般根據(jù)設(shè)備技術(shù)條件允許偏差來確定。限界值為運(yùn)行狀態(tài)安全臨界值，一般根據(jù)計算或運(yùn)行實踐來確定。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)是設(shè)備最佳運(yùn)行狀態(tài)，一般根據(jù)施工允許偏差確定。第七十九條根據(jù)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)值，設(shè)備缺陷分為兩級。（一）靜態(tài)設(shè)備缺陷等級劃分一級缺陷：達(dá)到或超出限界值。二級缺陷：達(dá)到或超出警示值且在限界值以內(nèi)的。（二）動態(tài)檢測缺陷等級劃分見附件5