2022年駕駛員技師培訓(xùn)考試復(fù)習(xí)資料（參考一）

第一部份

選擇題

1、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，（節(jié)氣門）用來(lái)控制進(jìn)入氣缸的可燃混合氣的

流量。

A、阻風(fēng)門B、節(jié)氣門C、浮子D、氣門

2、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，可燃混合氣的形成是從（化油器）開(kāi)始，向來(lái)延

續(xù)到進(jìn)氣歧管溫和缸中才完成的。

A、空氣濾清器B、進(jìn)氣行程C、燃燒室D、化油器

3、發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，要求供給（極濃）的混合氣，使進(jìn)入氣缸的混

合氣中含有足夠的汽油蒸汽，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。

A、極濃B、極稀C、濃D、稀

4、發(fā)動(dòng)機(jī)以最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)叫（怠速）。

A、中速B、高速C、加速D、怠速

5、發(fā)動(dòng)機(jī)以最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)叫怠速。要求供給較濃的混合氣（0.6

0.8）A、0.60.8B、0.91.11C、0.80.9D、1.1

1.26、汽車需要克服很大阻力時(shí)，

應(yīng)要將節(jié)氣門全開(kāi)，即將加速踏板踩到底，使發(fā)動(dòng)機(jī)在（大負(fù)荷）下

工作。

A、大負(fù)荷B、中負(fù)荷C、小負(fù)荷D、加速

7、機(jī)械膜片式汽油泵是靠發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸上的（偏心輪）驅(qū)動(dòng)的。

A、凸輪B、偏心輪C、滾輪D、軸頸

8、（空氣濾清器）的作用是是預(yù)先清除進(jìn)入化油器的空氣中所含的

塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞等零件的磨損。

A、空氣濾清器B機(jī)油濾清器C、汽油濾清器D柴油濾清器9、

柴油機(jī)工作時(shí)，輸油泵將貯存在柴油箱中的柴油經(jīng)柴油濾清器低壓

油管輸入（噴油泵）。

A、噴油器B、低壓油管C、燃燒室D、噴油泵

10、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（忽高忽

低）。

A、轉(zhuǎn)速過(guò)高B、轉(zhuǎn)速過(guò)低C、忽高忽低D、驀地熄火11、

發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)按噴射方式分（間歇和連續(xù)）噴射。

A、缸內(nèi)和缸外B、缸內(nèi)和進(jìn)氣管C、間歇和連續(xù)D、機(jī)械和電子

12、電控轎車在車身上進(jìn)行焊修時(shí)，（電腦）部份必須斷開(kāi)電源。A、

啟動(dòng)B、電腦C、點(diǎn)火D、照明

13、大眾桑塔納2（XX）型轎車，燃油是通過(guò)噴油器噴射在（進(jìn)氣門處）。

A、燃燒室內(nèi)B、空氣濾清器處C、節(jié)氣門處D、進(jìn)氣門處14、

噴油器采用同時(shí)噴射方式時(shí)，普通每一個(gè)工作循環(huán)噴（2）次油。

A、1B、2C、3D、4

15、當(dāng)節(jié)氣門開(kāi)度驀地加大時(shí)，燃油分配管內(nèi)油片（升高）0

A、升高B、降低C、不變D、先降低再升高16、溫度傳

感器采用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（降低）。

A、升高B、降低C、不受影響D、先高后低

17、膜片離合器的膜片彈簧是用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板制成的（碟形）的彈簧。

A、方形B、凸形C、凹形D、碟形

18、離合器踏板的自由行程普通為（20-30）mm。

A、20-30B、70-80C、0-10D、無(wú)關(guān)緊要

19、離合器的調(diào)整部位有分離桿，自由行程、（中間壓盤(pán)）

A、中間壓盤(pán)B、磨擦片C、踏板D、壓緊力矩

20、變速器將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸傳來(lái)的動(dòng)力傳遞給（傳動(dòng)軸）

A、半軸B、凸輪軸C、傳動(dòng)軸D、中間軸

21、汽車用萬(wàn)向節(jié)有剛性，撓性和（等角速）萬(wàn)向節(jié)三種

A、同方向B、同一條C、同等D、等角速

22、汽車主傳動(dòng)器將動(dòng)力傳遞方向改變（15°）

A、30°B、0°C、90°D、15°

23、汽車總傳動(dòng)比等于變速器傳動(dòng)比和主體動(dòng)器傳動(dòng)比的（乘積）

A、乘積B、相力口C、相減D、相除

24、差速器就是運(yùn)用（齒輪與齒條）原理創(chuàng)造的

A、齒輪與墊圈B、齒輪與花鍵C、齒輪與齒條D、齒圈與齒輪25、

轉(zhuǎn)向輪定位，包括主銷后傾，主銷內(nèi)傾，（前輪外傾）和前輪前束

A、后輪轉(zhuǎn)向B、前輪外傾C、后輪移位D、前輪后傾

26、前輪前束可通過(guò)改變（轉(zhuǎn)向橫拉桿）長(zhǎng)度調(diào)整。

A、轉(zhuǎn)向橫拉桿B、轉(zhuǎn)向器C、轉(zhuǎn)向節(jié)D、轉(zhuǎn)向條件

27、把采用轉(zhuǎn)向加力裝置的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)叫做（動(dòng)力轉(zhuǎn)向）系統(tǒng)

38、盤(pán)式制動(dòng)器多用于轎車的（前輪）上。

A、后輪B、前輪C、中輪D、導(dǎo)輪

39、在非獨(dú)立懸架的轉(zhuǎn)向橋上，主銷內(nèi)傾是（不能）單獨(dú)調(diào)整的。

A、可以B、不能C、一樣D、不用

4（）、硅整流發(fā)機(jī)電的端電壓隨轉(zhuǎn)速變化的范圍很大，所以必須安裝（調(diào)

節(jié)器）

A、變壓器B、整流器C、穩(wěn)壓器D、調(diào)節(jié)器41、起動(dòng)機(jī)

是據(jù)通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受電磁力作用而產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)原理工作的，其導(dǎo)

體運(yùn)動(dòng)方向可用（左手定則）判定

A、右手定則B、左手定則C、單導(dǎo)線右手定則D、

螺旋導(dǎo)線右手定則42、起動(dòng)機(jī)使用要

求每次起動(dòng)不超過(guò)（5S）兩次間隔15S

A、5sB、IOSC、15SD、20S

43、起動(dòng)機(jī)電刷磨短會(huì)使起動(dòng)機(jī)（起動(dòng)無(wú)力）

A、正常工作B、運(yùn)轉(zhuǎn)輕松C、不受影響D、起動(dòng)無(wú)力

44、氣門間隙的調(diào)整，應(yīng)在該氣門處于（徹底關(guān)閉狀態(tài)）進(jìn)行。

A、徹底開(kāi)啟狀態(tài)B、半開(kāi)啟狀態(tài)C、半閉合狀態(tài)D、徹底關(guān)閉

狀態(tài)45、在發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中，主

要部件有氣門組和（氣門傳動(dòng)組）。

A、活塞連桿組B、曲軸飛輪組C、活塞組D、氣門傳動(dòng)組46、

在活塞的裙部加工出隔熱槽和膨脹槽、隔熱槽位于油環(huán)槽的（下面）,

用以減少頭部的熱量傳導(dǎo)。

A、上面B、下面C、中部D、任意位置47、發(fā)

動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系主要由供給裝置和（濾清）裝置組成。

A、消耗B、壓力C、調(diào)壓D、濾清48、機(jī)油泵端蓋

上裝有限壓閥。當(dāng)機(jī)油泵出口壓力超過(guò)規(guī)定值時(shí)，限壓閥開(kāi)啟，機(jī)

油流回機(jī)油盤(pán)，限壓閥的作用是（泄壓）。

A、增大油壓B、減小油壓C、調(diào)節(jié)油壓D、泄壓。

49、散熱器由上貯水室，下貯水室和（芯部）組成

A、水套B、芯部C、節(jié)溫器D、風(fēng)扇50、散熱器加

水口蓋上裝有空氣蒸氣閥，用以（減?。┧羝麎毫εc大氣壓的壓

差。

A、減小B、增大C、保持D、密封51、由于節(jié)溫器

失靈引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的特征是：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的冷卻水溫很高，散熱

器內(nèi)的水溫（比發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部冷卻水溫較低），

A、比發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的冷卻水溫高B與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的冷卻水溫一樣C、

比發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部冷卻水溫較低D、開(kāi)鍋52、萬(wàn)向傳動(dòng)裝

置，使軸線不重合，夾角和距離變化的（兩軸）保證動(dòng)力傳遞。

A、曲軸B、兩軸C、半軸D、轉(zhuǎn)向軸53、普通剛

性萬(wàn)向節(jié)由萬(wàn)向節(jié)叉，（十字軸）及軸承組成。A、半軸B、

十字軸C、曲軸D、凸輪軸54、普通萬(wàn)向節(jié)十字軸

主，從動(dòng)軸的（平均速度）是相等。A、絕對(duì)速度B、加速

度C、減速度D、平均速度

55、差速器向兩半軸傳遞動(dòng)力，并使兩車輪以不同（距離）旋轉(zhuǎn)。

A、時(shí)間B、距離C、速度D、方向56、差速器能起

差速作用，（行星齒輪）起著重要作用。

A、斜齒輪B、行星齒輪C、正時(shí)齒輪D、錐齒輪57、差速

器的行星齒輪有公轉(zhuǎn)、自轉(zhuǎn)和（既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)）三種運(yùn)動(dòng)A、靜止B、

逆行C、前進(jìn)D、既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)58、主銷后傾有保持汽

車直行穩(wěn)定，前輪（自動(dòng)回正）有一定作用。A、氣壓B、穩(wěn)定C、自

動(dòng)回正D、轉(zhuǎn)向59、有了前輪前束，車輪向前滾動(dòng)的

軌跡要（向里）偏斜。

A、向外B、向內(nèi)C、向里D、向上60、汽車上常用

的助力裝置有真空增壓、真空助力，空氣增壓（向里）四種。

A、空氣動(dòng)力B、空氣助力C、空氣壓縮D、空氣滾動(dòng)

61、分電器上的電容器是在（觸點(diǎn)張開(kāi)瞬間）充電的

A、觸點(diǎn)張開(kāi)瞬間B、觸點(diǎn)閉合瞬間C、觸點(diǎn)張開(kāi)以后D、觸點(diǎn)閉合

以后

62、電流表是怎樣聯(lián)接在電路中的（串聯(lián)）

A、并聯(lián)B、串聯(lián)C、混聯(lián)

63、電控系統(tǒng)中，燃油壓力通過(guò)（壓力調(diào)節(jié)器）調(diào)節(jié)

A、噴油器B、燃油泵C、壓力調(diào)節(jié)器D、輸油管64、

電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)（空燃比）高精度控制

A、空燃比B、點(diǎn)火高壓C、負(fù)荷D、轉(zhuǎn)速

65、發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油的牌號(hào)是根據(jù)（運(yùn)動(dòng)黏度）來(lái)劃分的。

A、運(yùn)動(dòng)黏度B、凝點(diǎn)C、辛烷值D、氧化安定性66、汽油

發(fā)動(dòng)機(jī)通常由（兩）機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)

和四大系統(tǒng)組成。

A、一B、兩C、三

67、乘坐（9人）以上（不含駕駛員）的載客汽車稱為客車。

A、4B、5C、9D、19

68、在電路中，兩個(gè)或者兩個(gè)以上用電器挨次相聯(lián)組成的電路稱為（

串聯(lián)電路）。

A、串聯(lián)電路B、并聯(lián)電路C、復(fù)雜電路D、內(nèi)電路69、在

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中活塞上、下兩止點(diǎn)間的距離稱為（活塞行程）。A、活

塞行程B、壓縮比C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積D、汽缸總?cè)莘e70、汽車

上采用的車輪制動(dòng)器分為（鼓式和盤(pán)式）兩種。

A、鼓式和盤(pán)式B、復(fù)式和盤(pán)式C、鼓式和復(fù)式D、以上都不對(duì)71、

汽車的總體構(gòu)造基本上是由（發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車身、電氣設(shè)備）四個(gè)部

份組成。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車身、電氣設(shè)備B、發(fā)動(dòng)機(jī)、行駛系、轉(zhuǎn)向系C、底

盤(pán)、潤(rùn)滑系、行駛系、照明系D、配氣機(jī)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)、行駛系、車身

72、目前，汽車傳動(dòng)系中應(yīng)用最廣泛的是十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)，它所相

連的兩軸允許最大交角為（15—20度

A、5—10B、10—15C、15—20D、20—25

73、在并聯(lián)電路中，并聯(lián)電阻兩端的電壓(相等)。

A、不相等B、相等C、電阻大電壓大D、電阻大電壓小74、

現(xiàn)代汽車所用往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸每轉(zhuǎn)(兩)周，一個(gè)氣

缸熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能一次。

A、一B、四C、兩D、三

75、(汽車大修)是指新車或者經(jīng)過(guò)大修后的車輛，在行駛一定里程后,

經(jīng)過(guò)檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定，用修理或者更換車輛任何零部件的方法，

恢復(fù)車輛的完好技術(shù)狀況，徹底或者接近徹底恢復(fù)車輛技術(shù)性能的

恢復(fù)性修理。

A、汽車大修B、總成大修C、汽車小修D(zhuǎn)、零件修理76、為

了保證車用柴油機(jī)能正常工作，選用輕柴油的凝點(diǎn)應(yīng)低于季節(jié)最低溫

度35。6

A、5-10℃B、3-5℃C、2-3℃D、5-6℃

77、汽車二級(jí)維護(hù)作業(yè)行駛里程在(1(XXX)?1500())Km后，由專業(yè)維

護(hù)工負(fù)責(zé)執(zhí)行。

A、2000-5500B>5000?8(XX)C、8(XX)~l(XXX)D、l(XXX)?15(XX)

78、在電路中，任意兩點(diǎn)間電位差稱為這兩點(diǎn)間的(電壓)。

A、電壓R、電流強(qiáng)度C、電阻D、電功79、(塞尺)用

來(lái)檢驗(yàn)兩個(gè)接合面之間的間隙大小，如氣門間隙、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓

的間隙等。

A、塞尺B、游標(biāo)卡尺C、千分尺D、鋼直尺80、在汽車

發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油牌號(hào)中，數(shù)字后面帶字母的，數(shù)字代

表黏度等級(jí)，w表示（冬季使用）。

A、夏季使用B、春季使用C、冬季使用D、秋季使用81、汽

車的總體構(gòu)造基本上是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、（車身）、電氣設(shè)備四個(gè)部份

組成。

A、照明系B、行駛系C、車身D、轉(zhuǎn)向系

82、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)和（四）大系統(tǒng)組成。

A、兩B、三C、四D、五

83、電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，（電控單元）存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的最

佳噴油持續(xù)時(shí)間。

A、電控單元B、執(zhí)行器C、溫度傳感器D、壓力調(diào)節(jié)器

84、蓄電池放電時(shí)，其電解液的密度逐漸（下降）。

A、上升B、下降C、不變D、沸騰

85、以下不屬于引起柴油機(jī)動(dòng)力不足原因的是（油管直徑小）。

A、柴油濾清器阻塞B、氣阻C、油箱出油口阻塞D、油管直徑小

00、（內(nèi)徑百分表）通常稱為量缸表，在汽車修理中主要用來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)

機(jī)氣缸的圓度和圓柱度。

A、塞尺B、內(nèi)徑百分表C、千分尺D、鋼直尺

86、發(fā)動(dòng)機(jī)某缸火花塞積碳，將會(huì)導(dǎo)致（發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)）。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)

D、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高

87、以下屬于定期維護(hù)的是（日常維護(hù)）。

A、日常維護(hù)B、走合維護(hù)C、換季維護(hù)D、對(duì)封存汽車的維護(hù)

88、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件間最理想的磨擦形式是（液體磨擦）。

A、干磨擦B、半干磨擦C、液體磨擦D、半液體磨擦89、

鉛蓄電池的充電過(guò)程是（電能）轉(zhuǎn)變成（化學(xué)能）的過(guò)程。

A、電能化學(xué)能B、化學(xué)能機(jī)械能C、化學(xué)能電能D、機(jī)械能電能

90、1公里=（1000米）。

A、500B、100C、2000D、1000

91、汽車動(dòng)力性評(píng)價(jià)的常用指標(biāo)是加速性能，（最高車速）和最大爬

坡度。

（A）經(jīng)濟(jì)車速（B）最高車速（C）最低車速（D）平均車速92、離合

器液壓控制機(jī)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有離合器踏板、離合器主缸、儲(chǔ)液室、（管

路系統(tǒng)）、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。

（A）工作系統(tǒng)（B）管路系統(tǒng)（C）液壓系統(tǒng)（D）氣壓系統(tǒng)93、一次

交通事故造成死亡1?2人或者輕傷3?10人以上的定性為（重大事故

（A）輕微事故（B）普通事故（C）重大事故（D）特

大事故

94、ABS制動(dòng)由（傳感器）電子裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。

（A）制動(dòng)踏板（B）傳感器（C）總泵（D）真空增壓泵

95、小客車空調(diào)主要由（壓縮機(jī)）蒸發(fā)器，儲(chǔ)液干燥及高低壓連接管

道冷凝風(fēng)機(jī)和冷凝器，離心機(jī)等組成。

（A）發(fā)動(dòng)機(jī)（B）空氣壓縮機(jī)（C）存氣筒（D）壓縮機(jī)96、干荷蓄電

池充電時(shí)，電解液的溫度不能高于規(guī)定值，如超出規(guī)定

溫度，應(yīng)（減?。┏潆婋娏?。

（A）減?。˙）增加（C）先減小后增加（D）先增加后減小97、

發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油加注（不足）易造成發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高。

（A）標(biāo)準(zhǔn)（B）過(guò)多（C）稍多（D）不足

98、由于潤(rùn)滑的影響所造成氣缸磨損的普通規(guī)律是（上大下?。?。（

A）中間大兩頭?。˙）中間小兩頭大（C）上小下大（D）上大下

小

99、鋼中的主要化學(xué)元素為Fe和C,其中含碳量的多少?zèng)Q定鋼的硬

度，低碳鋼的含碳量為（0—25%）。

（A）0—25%（B）0.25%-0.50%（C）0.25%-0.6（）%（D）0.25%-0.70%100、（

CO）是燃料不徹底燃燒的產(chǎn)物。

A、COB、CO2C、H2OD、HC

第二部份

判斷題

1、提高噴油器高壓彈簧的預(yù)緊度，可以降低噴油的開(kāi)啟壓力。（義）2、

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，調(diào)速器開(kāi)始減少供油量，目的是防止

發(fā)動(dòng)機(jī)飛車。（4）

3、有效功率和有效扭矩是評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的主要工作指標(biāo)。（、）4、

空氣流量計(jì)是控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的裝置。（x）5、爆震和點(diǎn)火

時(shí)刻有密切關(guān)系，同時(shí)還與汽油的辛烷值有關(guān)。（4）6、前輪外傾的作

用是提高車輪工作時(shí)安全性。（4）7、左、右輪向車輪的輪胎一新

一舊或者氣壓不等易造成汽車跑偏。（力

8、擺布兩蹄片壓向制動(dòng)鼓的作用力不等的，為普通式制動(dòng)器。（x）9、

氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置的制動(dòng)原動(dòng)力，是壓縮空氣的壓力。（4）10、蓄

電池的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系供電。（x）25、汽油

機(jī)的燃料供給系可以將汽油和空氣適時(shí)配制成具有一定比例的可燃混

合氣，按一定數(shù)量供給各氣缸燃燒作功，并將燃燒后產(chǎn)生的廢氣排入

大氣。（4）11、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器濾網(wǎng)阻

塞，可造成混合氣過(guò)稀。（x）12、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣形成裝置是

化油器。（4）13、采用電控燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性

能得以提高。（Y）14、電控發(fā)動(dòng)機(jī)采用氧傳感器反饋控制能進(jìn)一步精

確控制點(diǎn)火時(shí)刻。（x）

15、轉(zhuǎn)向車輪，轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者與車架的安裝有較大隨意性。（x）16、

并聯(lián)電路中總電流等于各之路電流之和。（Y）17、磁鐵周圍的

磁場(chǎng)，磁力線方向磁鐵外部為S極指向N極，內(nèi)部N極指向S極。（x）

18、通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)內(nèi)受電磁力用而產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)方向可用右手

定則來(lái)判斷。（x）

19、汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的氮氧化合物、碳煙和微粒等污染了環(huán)

境。（4）

20、在同一道路條件與車速下，如檔位越低，則后備功率越大，燃

油經(jīng)濟(jì)性越差。（Y）

21、離合器分離不徹底可通過(guò)掛高檔來(lái)檢查。（x）

22、適當(dāng)?shù)奶岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速，可以減小CO和HC的排量。（4）23、

電子控制懸架主要由電控單元、執(zhí)行元件等組成。（x）

24、由于防凍液具有冰點(diǎn)低、可以使冷卻介質(zhì)在較低的溫度下保持

流動(dòng)性的優(yōu)點(diǎn)，所以使用廣泛。（Y）25、汽車的滑行性

能是車輛的使用性能之一，滑行性能的好壞關(guān)系到車輛燃料的消耗，

也反應(yīng)了車輛維修保養(yǎng)。裝配調(diào)整的狀況。川）26、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)火花

塞被污染會(huì)造成其排放HC過(guò)多（4）27、測(cè)試轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是否靈

便輕便的方法是：在平直的道路上，時(shí)速30KM/H時(shí)，放開(kāi)雙手試

驗(yàn)汽車是否跑偏及擺頭（“）28、微型貨車的報(bào)廢年限是10年。

（x）29、用于比較同類型汽車或者一輛車的燃料經(jīng)濟(jì)性

油耗指標(biāo)是百噸公里燃耗量（IVlOOtkm）。（x）30、

汽車制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)普通用制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、制動(dòng)力和制

動(dòng)持續(xù)時(shí)間。（x