2025年注冊驗(yàn)船師考試知識(shí)點(diǎn)大全法規(guī)與規(guī)范1.船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則是確保船舶符合安全、防污染等要求的重要依據(jù)。SOLAS公約適用于國際航行的客船、500總噸及以上的貨船等，規(guī)定了船舶結(jié)構(gòu)、救生設(shè)備、消防設(shè)備等方面的要求。例如，客船應(yīng)配備足夠數(shù)量和類型的救生艇筏，以滿足船上人員的逃生需求。2.國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則根據(jù)我國沿海、近海等不同航區(qū)對船舶進(jìn)行分類管理。對于近海航區(qū)的船舶，其穩(wěn)性要求比沿海航區(qū)更為嚴(yán)格，以應(yīng)對更復(fù)雜的海況。3.內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則針對內(nèi)河船舶的特點(diǎn)，如吃水受限、航道狹窄等，規(guī)定了相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。例如，內(nèi)河船舶的舵設(shè)備應(yīng)具備良好的操縱性能，以適應(yīng)彎曲航道的航行。4.船舶建造規(guī)范對船舶的設(shè)計(jì)、建造工藝等進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。如船體結(jié)構(gòu)的焊接質(zhì)量應(yīng)符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，以保證船體的強(qiáng)度和完整性。5.國際防污公約（MARPOL）對船舶排放油類、垃圾、生活污水等污染物進(jìn)行了嚴(yán)格限制。船舶應(yīng)配備相應(yīng)的防污設(shè)備，如油水分離器，以處理含油污水。船舶結(jié)構(gòu)1.船體結(jié)構(gòu)主要由主船體和上層建筑組成。主船體包括船底、舷側(cè)、甲板等結(jié)構(gòu)，承受著船舶的各種載荷。例如，船底結(jié)構(gòu)要承受船舶的重力和水壓力。2.橫骨架式船體結(jié)構(gòu)的橫向骨架間距較小，縱向骨架間距較大，適用于小型船舶。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，建造方便。3.縱骨架式船體結(jié)構(gòu)的縱向骨架間距較小，橫向骨架間距較大，能更好地承受縱向彎曲應(yīng)力，常用于大型油船等。4.船體結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)部位通常包括艙口角隅、甲板開口處等。在這些部位，應(yīng)采用加厚板、加強(qiáng)筋等措施，以提高結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。5.船舶破艙穩(wěn)性是指船舶在一艙或多艙破損進(jìn)水后的穩(wěn)性。計(jì)算破艙穩(wěn)性時(shí)，需要考慮進(jìn)水艙的位置、形狀、滲透率等因素。船舶救生設(shè)備1.救生艇是船舶重要的救生設(shè)備之一，應(yīng)能在船舶遇難時(shí)安全搭載人員并進(jìn)行逃生。救生艇的材質(zhì)一般為玻璃鋼或金屬，具有良好的耐腐蝕性和強(qiáng)度。2.救生筏分為氣脹式救生筏和剛性救生筏。氣脹式救生筏使用方便，能在短時(shí)間內(nèi)充氣展開，適用于各種類型的船舶。3.救生衣應(yīng)符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，能提供足夠的浮力，確保人員在水中的安全。兒童救生衣應(yīng)根據(jù)兒童的特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，如顏色鮮艷、帶有反光標(biāo)識(shí)等。4.救生圈應(yīng)分布在船舶的合適位置，便于人員取用。救生圈上應(yīng)配備自亮燈和自發(fā)煙霧信號(hào)，以提高在夜間和惡劣天氣下的可見性。5.船舶救生設(shè)備的配備數(shù)量應(yīng)根據(jù)船舶的類型、乘客和船員數(shù)量等因素確定?？痛瑧?yīng)配備足夠數(shù)量的救生設(shè)備，以滿足所有人員的逃生需求。船舶消防設(shè)備1.船舶消防系統(tǒng)包括消防泵、消防水管、消火栓等。消防泵應(yīng)能提供足夠的壓力和流量，以保證消防水的有效噴射。2.滅火器是船舶上常用的消防設(shè)備之一，根據(jù)滅火介質(zhì)的不同，可分為干粉滅火器、二氧化碳滅火器等。不同類型的滅火器適用于不同類型的火災(zāi)。3.火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)船舶內(nèi)的火災(zāi)，并發(fā)出警報(bào)信號(hào)。該系統(tǒng)應(yīng)覆蓋船舶的各個(gè)重要區(qū)域，如機(jī)艙、貨艙等。4.防火分隔是防止火災(zāi)蔓延的重要措施。船舶的艙壁、甲板等應(yīng)采用防火材料進(jìn)行分隔，以阻止火災(zāi)和煙霧的擴(kuò)散。5.消防演習(xí)是提高船員消防應(yīng)急能力的重要手段。船舶應(yīng)定期進(jìn)行消防演習(xí)，確保船員熟悉消防設(shè)備的使用和火災(zāi)應(yīng)急程序。船舶電氣1.船舶電力系統(tǒng)由發(fā)電機(jī)、配電板、負(fù)載等組成。發(fā)電機(jī)是船舶電力的主要來源，常見的有柴油發(fā)電機(jī)和汽輪發(fā)電機(jī)。2.船舶電氣設(shè)備應(yīng)具備良好的絕緣性能，以防止觸電事故的發(fā)生。定期對電氣設(shè)備進(jìn)行絕緣檢測是確保其安全運(yùn)行的重要措施。3.船舶照明系統(tǒng)分為正常照明和應(yīng)急照明。應(yīng)急照明在船舶發(fā)生故障或火災(zāi)等緊急情況下提供必要的照明，應(yīng)采用獨(dú)立的電源供電。4.船舶電氣線路應(yīng)合理布置，避免交叉和纏繞。線路的敷設(shè)應(yīng)符合相應(yīng)的規(guī)范，以防止短路和漏電等故障。5.船舶電氣系統(tǒng)的接地是保障人員和設(shè)備安全的重要措施。接地系統(tǒng)應(yīng)可靠，能及時(shí)將故障電流引入大地。船舶輪機(jī)1.船舶主機(jī)是船舶的動(dòng)力核心，常見的有柴油機(jī)、汽輪機(jī)等。柴油機(jī)具有熱效率高、啟動(dòng)迅速等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各類船舶。2.船舶輔機(jī)包括燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等。燃油系統(tǒng)負(fù)責(zé)為船舶主機(jī)和輔機(jī)提供燃油，其管路應(yīng)保持清潔，防止燃油泄漏。3.船舶推進(jìn)系統(tǒng)將主機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為船舶的推進(jìn)力，常見的有螺旋槳推進(jìn)、噴水推進(jìn)等。螺旋槳的設(shè)計(jì)和性能對船舶的航行速度和效率有重要影響。4.船舶制冷系統(tǒng)用于冷藏貨物和調(diào)節(jié)船舶艙室的溫度。制冷壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，應(yīng)定期進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。5.船舶通風(fēng)系統(tǒng)能為船舶艙室提供新鮮空氣，排除有害氣體。通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)道應(yīng)暢通，風(fēng)機(jī)應(yīng)正常運(yùn)行。船舶防污染1.船舶油污染主要來自船舶的機(jī)艙污水排放、油艙清洗等。油水分離器能將含油污水中的油分分離出來，使其達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后再排放。2.船舶垃圾分為食品垃圾、塑料垃圾、金屬垃圾等。船舶應(yīng)配備垃圾收集容器，并對不同類型的垃圾進(jìn)行分類存放和處理。3.船舶生活污水處理設(shè)備能將船舶上的生活污水進(jìn)行處理，使其達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。常見的處理方法有生化處理、物理處理等。4.船舶廢氣排放主要包括氮氧化物、硫氧化物等。為了減少廢氣排放對環(huán)境的影響，船舶可采用廢氣凈化設(shè)備或使用低硫燃油。5.船舶防污證書是船舶符合防污染要求的證明文件。驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)檢查船舶防污證書的有效性和船舶防污設(shè)備的運(yùn)行情況。船舶檢驗(yàn)流程1.初次檢驗(yàn)是對新建船舶或初次投入營運(yùn)的船舶進(jìn)行的全面檢驗(yàn)。包括對船舶設(shè)計(jì)圖紙的審查、船體結(jié)構(gòu)的建造檢驗(yàn)、設(shè)備的安裝調(diào)試檢驗(yàn)等。2.年度檢驗(yàn)是對船舶每年進(jìn)行的一次常規(guī)檢驗(yàn)。主要檢查船舶的證書有效性、設(shè)備的運(yùn)行狀況、船體結(jié)構(gòu)的完整性等。3.中間檢驗(yàn)一般在船舶年度檢驗(yàn)之間進(jìn)行，檢驗(yàn)項(xiàng)目比年度檢驗(yàn)更為詳細(xì)。例如，對船舶的重要設(shè)備進(jìn)行拆檢和測試。4.換證檢驗(yàn)是在船舶證書到期前進(jìn)行的全面檢驗(yàn)，以確定船舶是否仍符合相關(guān)法規(guī)和規(guī)范的要求。如果檢驗(yàn)合格，將換發(fā)新的證書。5.附加檢驗(yàn)是在船舶發(fā)生重大事故、改裝或更換重要設(shè)備等情況下進(jìn)行的檢驗(yàn)。目的是確保船舶在發(fā)生變化后仍能安全航行。船舶安全管理1.船舶安全管理體系（SMS）是船舶安全運(yùn)營的重要保障。該體系包括安全和環(huán)境保護(hù)方針、船長的責(zé)任和權(quán)力、人員培訓(xùn)等內(nèi)容。2.船員的培訓(xùn)和資質(zhì)是確保船舶安全的關(guān)鍵因素。船員應(yīng)經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，取得相應(yīng)的證書，具備良好的操作技能和應(yīng)急處理能力。3.船舶的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃應(yīng)合理制定和執(zhí)行。定期對船舶的設(shè)備、結(jié)構(gòu)等進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障，延長船舶的使用壽命。4.船舶應(yīng)急計(jì)劃是應(yīng)對各種突發(fā)事件的預(yù)案。包括火災(zāi)應(yīng)急計(jì)劃、救生應(yīng)急計(jì)劃、油污應(yīng)急計(jì)劃等，船員應(yīng)熟悉并掌握這些應(yīng)急計(jì)劃的內(nèi)容。5.船舶安全檢查是發(fā)現(xiàn)和消除船舶安全隱患的重要手段。港口國監(jiān)督檢查機(jī)構(gòu)會(huì)對到港船舶進(jìn)行安全檢查，對不符合要求的船舶采取相應(yīng)的措施。船舶適航性1.船舶穩(wěn)性是船舶適航性的重要指標(biāo)之一。船舶應(yīng)具備足夠的初穩(wěn)性高度和復(fù)原力臂，以保證在各種海況下的穩(wěn)性。2.船舶吃水應(yīng)符合船舶設(shè)計(jì)要求和航行水域的限制。吃水過大可能導(dǎo)致船舶擱淺或影響船舶的操縱性能。3.船舶的航速和續(xù)航力也