國(guó)家職業(yè)教育專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)高速鐵路行車技術(shù)管理項(xiàng)目六調(diào)度指揮主要內(nèi)容鐵路運(yùn)輸調(diào)度機(jī)構(gòu)。包含鐵路運(yùn)輸調(diào)度的基本任務(wù)、鐵路運(yùn)輸調(diào)度組織機(jī)構(gòu)設(shè)置。調(diào)度工作計(jì)劃。包含調(diào)度日計(jì)劃的內(nèi)容，編制的主要依據(jù)，調(diào)度日計(jì)劃的編制原則，列車開(kāi)行計(jì)劃的編制，施工計(jì)劃編制，維修計(jì)劃編制內(nèi)容、流程，高鐵調(diào)度日計(jì)劃的下達(dá)和執(zhí)行。調(diào)度命令。包含調(diào)度命令的定義及意義、高速鐵路需要發(fā)布行車調(diào)度命令的情況、列車調(diào)度員不發(fā)布調(diào)度命令的情況、發(fā)布調(diào)度命令的基本規(guī)定、發(fā)布施工調(diào)度命令的規(guī)定、發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令、常用行車調(diào)度命令模板、常用運(yùn)行揭示調(diào)度命令模板、臨時(shí)限速調(diào)度命令的管理、鐵路局集團(tuán)公司管內(nèi)發(fā)生鐵路交通事故等的規(guī)定、調(diào)度命令號(hào)碼的編制應(yīng)按不同工種分別規(guī)定。調(diào)度指揮方法。包含列車調(diào)度員職責(zé)，列車運(yùn)行線表示方法、列車運(yùn)行整理符號(hào)，調(diào)度指揮的原則，限速管理。學(xué)習(xí)目標(biāo)33根據(jù)列車運(yùn)行圖、《技規(guī)》和《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》（簡(jiǎn)稱《調(diào)規(guī)》）等相關(guān)規(guī)定，正確組織指揮列車運(yùn)行。了解高鐵運(yùn)輸調(diào)度的基本要求，掌握運(yùn)輸調(diào)度日常工作必須遵循的基本原則、工作方法、作業(yè)程序。培養(yǎng)“大局”的意識(shí)，樹(shù)立“調(diào)度工作無(wú)小事”的觀念。

任務(wù)1鐵路運(yùn)輸調(diào)度機(jī)構(gòu)鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

鐵路運(yùn)輸組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。6.1.1鐵路運(yùn)輸調(diào)度的基本任務(wù)

鐵路運(yùn)輸調(diào)度的基本任務(wù)是：

貫徹執(zhí)行國(guó)家運(yùn)輸政策，完成國(guó)家重點(diǎn)運(yùn)輸任務(wù)，如軍事運(yùn)輸、重點(diǎn)物資運(yùn)輸?shù)取?/p>

科學(xué)合理地組織客貨運(yùn)輸，提高客貨運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。

組織列車按運(yùn)行圖行車，保障鐵路運(yùn)輸安全。

正確地編制和執(zhí)行運(yùn)輸工作日常計(jì)劃，經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛等運(yùn)輸設(shè)備，充分利用現(xiàn)有通過(guò)能力，提高運(yùn)輸效益。6.1.2鐵路運(yùn)輸調(diào)度組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作實(shí)行分級(jí)管理、集中統(tǒng)一指揮6.1.2鐵路運(yùn)輸調(diào)度組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

運(yùn)輸調(diào)度指揮中心高鐵調(diào)度設(shè)值班計(jì)劃、行車、動(dòng)車調(diào)度臺(tái)，根據(jù)工作量有關(guān)調(diào)度臺(tái)可合并設(shè)置，涉及高鐵的其他工種調(diào)度工作由相關(guān)普速鐵路調(diào)度臺(tái)兼任。6.1.2鐵路運(yùn)輸調(diào)度組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

調(diào)度所應(yīng)設(shè)綜合、安全、技術(shù)教育、分析、統(tǒng)計(jì)室，計(jì)劃、行車、高鐵、客運(yùn)、貨運(yùn)、特運(yùn)、機(jī)車、車輛、供電、工務(wù)、電務(wù)調(diào)度室，施工辦公室（簡(jiǎn)稱施工辦）。6.1.2鐵路運(yùn)輸調(diào)度組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

鐵路局集團(tuán)公司高鐵調(diào)度設(shè)值班副主任、計(jì)劃、列車、客服、動(dòng)車、供電、施工調(diào)度臺(tái)，涉及高鐵的其他工種調(diào)度臺(tái)由鐵路局集團(tuán)公司根據(jù)需要設(shè)置或由相關(guān)普速鐵路調(diào)度臺(tái)兼任。6.1.2鐵路運(yùn)輸調(diào)度組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作實(shí)行分級(jí)管理、集中統(tǒng)一指揮。

國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度代表國(guó)鐵集團(tuán)總經(jīng)理負(fù)責(zé)國(guó)鐵集團(tuán)的日常運(yùn)輸組織指揮工作。鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度代表鐵路局集團(tuán)公司總經(jīng)理負(fù)責(zé)鐵路局集團(tuán)公司的日常運(yùn)輸組織指揮工作。

在鐵路日常行車安全管理工作上，國(guó)鐵集團(tuán)按規(guī)定對(duì)鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度的指揮安全實(shí)施監(jiān)督管理，鐵路局集團(tuán)公司對(duì)本局調(diào)度指揮安全工作全面負(fù)責(zé)。站段調(diào)度代表的是誰(shuí)呢？6.1.2鐵路運(yùn)輸調(diào)度組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

國(guó)鐵集團(tuán)值班主任、鐵路局集團(tuán)公司值班主任分別領(lǐng)導(dǎo)一班調(diào)度工作。在日常運(yùn)輸組織工作中，下級(jí)調(diào)度必須服從上級(jí)調(diào)度的指揮。

國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度統(tǒng)一指揮各鐵路局集團(tuán)公司和專業(yè)運(yùn)輸公司完成運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)；鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度統(tǒng)一指揮鐵路局集團(tuán)公司管內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)單位完成運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)。

國(guó)鐵集團(tuán)、鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)根據(jù)調(diào)度崗位的作業(yè)特點(diǎn)合理確定班制，主要工種調(diào)度全路統(tǒng)一實(shí)行四班制（國(guó)鐵集團(tuán)有特殊要求的除外）。6.1.2鐵路運(yùn)輸調(diào)度組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度所設(shè)有列車調(diào)度員，負(fù)責(zé)管轄區(qū)段內(nèi)列車運(yùn)行的組織指揮工作，實(shí)現(xiàn)按圖行車，保證列車運(yùn)行安全。計(jì)劃調(diào)度員，負(fù)責(zé)管轄范圍內(nèi)的列車工作計(jì)劃的編制和計(jì)劃的組織實(shí)現(xiàn)?？瓦\(yùn)調(diào)度員，負(fù)責(zé)旅客運(yùn)輸組織和客車運(yùn)用工作。貨運(yùn)調(diào)度員，負(fù)責(zé)管轄區(qū)段內(nèi)的裝卸車組織以及管內(nèi)重車的輸送。

施工調(diào)度員、篷布調(diào)度員、特運(yùn)調(diào)度員、機(jī)車調(diào)度員、工務(wù)調(diào)度員、電務(wù)調(diào)度員、電力調(diào)度員、車輛調(diào)度員等。6.1.2鐵路運(yùn)輸調(diào)度組織機(jī)構(gòu)設(shè)置6.1.2鐵路運(yùn)輸調(diào)度組織機(jī)構(gòu)設(shè)置思考問(wèn)題

鐵路運(yùn)輸調(diào)度的基本任務(wù)包含哪些內(nèi)容？

鐵路運(yùn)輸調(diào)度有哪些組織機(jī)構(gòu)設(shè)置？

調(diào)度所設(shè)置了哪些部門？

鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度所有哪些調(diào)度員崗位？任務(wù)2調(diào)度工作計(jì)劃

6.2.1調(diào)度日計(jì)劃的內(nèi)容列車開(kāi)行計(jì)劃：列車開(kāi)行車次，臨時(shí)定點(diǎn)列車始發(fā)站、終到站、沿途客運(yùn)業(yè)務(wù)辦理站及其到（發(fā)）時(shí)分、動(dòng)車組股道運(yùn)用計(jì)劃，開(kāi)行動(dòng)車組列車所對(duì)應(yīng)的車組（型號(hào)、車組號(hào)）、動(dòng)車組車底運(yùn)用方案及路用列車開(kāi)行計(jì)劃，以及日班工作中的重點(diǎn)事項(xiàng)。施工日計(jì)劃：由調(diào)度所施工調(diào)度依據(jù)月度施工計(jì)劃編制，應(yīng)將主管業(yè)務(wù)處室提報(bào)的施工日計(jì)劃申請(qǐng)與月度施工計(jì)劃（或批復(fù)文電、月度補(bǔ)充計(jì)劃）進(jìn)行核對(duì)，對(duì)施工編號(hào)、等級(jí)、項(xiàng)目、日期、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)、時(shí)間、施工限速、影響范圍、行車方式變化及設(shè)備變化、施工單位（含配合單位）、施工負(fù)責(zé)人以及路用列車進(jìn)出施工地段方案、區(qū)間及站內(nèi)裝卸路料計(jì)劃等事項(xiàng)予以明確。維修日計(jì)劃：調(diào)度所施工調(diào)度負(fù)責(zé)審核、下達(dá)，主要對(duì)作業(yè)項(xiàng)目、地點(diǎn)、時(shí)間、作業(yè)單位、配合作業(yè)單位、作業(yè)負(fù)責(zé)人、影響范圍、路用列車進(jìn)出區(qū)間方案等事項(xiàng)予以明確。6.2.2編制的主要依據(jù)

列車運(yùn)行圖、有關(guān)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。

有關(guān)文件、電報(bào)、調(diào)度命令。

動(dòng)車組運(yùn)用（車型、組數(shù)）、檢修計(jì)劃及回送、試運(yùn)行、調(diào)向申請(qǐng)等。

月度施工計(jì)劃（含臨時(shí)文電批復(fù)的）及主管業(yè)務(wù)處提報(bào)的施工計(jì)劃、路用列車開(kāi)行、設(shè)備維修作業(yè)計(jì)劃申請(qǐng)。

編制列車開(kāi)行車次：結(jié)合基本列車運(yùn)行圖（包括分號(hào)列車運(yùn)行圖）、文件電報(bào)、調(diào)度命令等因素，還應(yīng)考慮動(dòng)車組試運(yùn)行、回送、司乘人員配置等因素；

編制動(dòng)車組列車所對(duì)應(yīng)的車組（型號(hào)、車組號(hào)）、動(dòng)車組車底運(yùn)用方案時(shí)必須綜合考慮動(dòng)車組走行公里、客流以及檢修情況。

編制施工日計(jì)劃和維修日計(jì)劃，還應(yīng)根據(jù)月度施工計(jì)劃（含臨時(shí)文電批復(fù)的）及主管業(yè)務(wù)處提報(bào)的施工計(jì)劃、路用列車開(kāi)行、設(shè)備維修作業(yè)計(jì)劃申請(qǐng)等。6.2.3調(diào)度日計(jì)劃的編制原則

堅(jiān)持安全生產(chǎn)的原則。

貫徹國(guó)家運(yùn)輸政策和保證重點(diǎn)運(yùn)輸?shù)脑瓌t。

按列車運(yùn)行圖行車的原則。

按施工、維修計(jì)劃安排施工、維修，堅(jiān)持運(yùn)輸與施工、維修兼顧的原則。

經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛和其他運(yùn)輸設(shè)備，提高運(yùn)輸效率和效益的原則。6.2.4列車開(kāi)行計(jì)劃的編制

主要內(nèi)容

列車開(kāi)行車次。

臨時(shí)定點(diǎn)列車始發(fā)站、終到站、沿途客運(yùn)業(yè)務(wù)辦理站及到（發(fā)）時(shí)分、動(dòng)車組（吸污、上水）股道運(yùn)用計(jì)劃。

開(kāi)行列車所對(duì)應(yīng)的車組（型號(hào)、車組號(hào)）、動(dòng)車組車底運(yùn)用方案及路用列車開(kāi)行計(jì)劃。

重點(diǎn)事項(xiàng)。6.2.4列車開(kāi)行計(jì)劃的編制

編制流程

計(jì)劃調(diào)度員每日１０：００前根據(jù)列車運(yùn)行圖及相關(guān)文件、電報(bào)、調(diào)度命令確定次日動(dòng)車組開(kāi)行方案，轉(zhuǎn)交動(dòng)車調(diào)度員和相關(guān)機(jī)務(wù)段、動(dòng)車段（車輛段）、客運(yùn)段。

動(dòng)車調(diào)度員１５：００前將動(dòng)車組車底運(yùn)用方案（含熱備車）及重點(diǎn)事項(xiàng)，轉(zhuǎn)交計(jì)劃調(diào)度員。

施工調(diào)度員１５：００前將路用列車運(yùn)行方案，轉(zhuǎn)交計(jì)劃調(diào)度員。

計(jì)劃調(diào)度員１６：００前與鄰局調(diào)度所交換列車開(kāi)行計(jì)劃。

１７：００前形成全日列車開(kāi)行計(jì)劃。6.2.5施工計(jì)劃編制

施工計(jì)劃內(nèi)容

施工編號(hào)、等級(jí)、項(xiàng)目。

施工日期、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)（含線別、區(qū)間、車站、股道、道岔、行別、里程）和時(shí)間。

施工限速、影響范圍、行車方式變化及設(shè)備變化。

施工單位（含配合單位）、施工負(fù)責(zé)人。

施工作業(yè)車進(jìn)出施工地段方案。

區(qū)間及站內(nèi)裝卸路料計(jì)劃。6.2.5施工計(jì)劃編制6.2.5施工計(jì)劃編制

施工計(jì)劃編制和下達(dá)流程

施工單位于施工前３日將施工日計(jì)劃申請(qǐng)報(bào)鐵路局集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處室，主管業(yè)務(wù)處室審核（蓋章）后，于施工前２日9:00前向施工辦提報(bào)施工日計(jì)劃申請(qǐng)，其中鐵路局集團(tuán)公司所管設(shè)備越過(guò)局間分界站延伸至相鄰鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度管轄區(qū)段（簡(jiǎn)稱延伸段）的施工日計(jì)劃申請(qǐng)，向調(diào)度管轄區(qū)段鐵路局集團(tuán)公司施工辦提報(bào)。

施工辦應(yīng)將主管業(yè)務(wù)處室提報(bào)的施工日計(jì)劃申請(qǐng)與月度施工計(jì)劃（含臨時(shí)文電批復(fù)的）進(jìn)行核對(duì)，同時(shí)將Ｉ級(jí)施工和國(guó)鐵集團(tuán)管理施工項(xiàng)目的施工日計(jì)劃申請(qǐng)于施工前２日15:00前報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)運(yùn)輸調(diào)度指揮中心，國(guó)鐵集團(tuán)運(yùn)輸調(diào)度指揮中心根據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)月度施工計(jì)劃和批準(zhǔn)的施工文電進(jìn)行審核后，于施工前２日18:00前反饋相關(guān)鐵路局集團(tuán)公司施工辦，施工辦據(jù)此編制施工日計(jì)劃。6.2.5施工計(jì)劃編制

施工計(jì)劃編制和下達(dá)流程

因運(yùn)輸原因不能安排施工計(jì)劃時(shí)，須經(jīng)鐵路局集團(tuán)公司分管運(yùn)輸副總經(jīng)理（總調(diào)度長(zhǎng)）同意。因?qū)Ｌ剡\(yùn)原因不能安排施工計(jì)劃時(shí)，按國(guó)鐵集團(tuán)（鐵路局集團(tuán)公司）調(diào)度命令執(zhí)行。

編制的施工日計(jì)劃經(jīng)調(diào)度所主任（副主任）審核后，施工辦于施工前一日12:00前（0:00-4:00執(zhí)行的施工日計(jì)劃于前一日8:00前）將施工日計(jì)劃下達(dá)本局有關(guān)機(jī)務(wù)段、動(dòng)車（車輛）段和車務(wù)段（直屬站），傳（交）主管業(yè)務(wù)處室和相關(guān)計(jì)劃調(diào)度臺(tái)、列車調(diào)度臺(tái)、供電調(diào)度臺(tái)，其中涉及鄰局的車務(wù)段（直屬站）和相關(guān)調(diào)度臺(tái)，傳（交）鄰局施工辦并由其負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)達(dá)。主管業(yè)務(wù)處室負(fù)責(zé)通知施工單位、配合單位，車務(wù)段（直屬站）負(fù)責(zé)通知相關(guān)車站。6.2.5施工計(jì)劃編制

施工計(jì)劃編制和下達(dá)流程

Ｉ級(jí)施工和國(guó)鐵集團(tuán)管理施工項(xiàng)目的施工日計(jì)劃，施工辦于施工前一日15:00前報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)運(yùn)輸調(diào)度指揮中心。

施工日計(jì)劃下達(dá)后，不得隨意取消施工日計(jì)劃（項(xiàng)目）。因特殊原因臨時(shí)取消時(shí)，須經(jīng)鐵路局集團(tuán)公司分管運(yùn)輸副總經(jīng)理（總調(diào)度長(zhǎng)）批準(zhǔn)（Ｉ級(jí)施工和國(guó)鐵集團(tuán)管理施工項(xiàng)目須經(jīng)國(guó)鐵集團(tuán)運(yùn)輸調(diào)度指揮中心主任或副主任批準(zhǔn)）并采取行車安全措施后，以調(diào)度命令辦理取消（含取消或重新發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令）。

施工日計(jì)劃下達(dá)后，施工開(kāi)始前，施工單位自身原因取消施工時(shí)，不發(fā)布取消施工的調(diào)度命令。涉及運(yùn)行揭示調(diào)度命令的施工取消時(shí)，施工單位須登記行車條件，鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度所根據(jù)登記發(fā)布調(diào)度命令。6.2.6維修計(jì)劃編制內(nèi)容、流程

維修計(jì)劃編制內(nèi)容

維修計(jì)劃編制的內(nèi)容包括作業(yè)項(xiàng)目、地點(diǎn)、時(shí)間、作業(yè)單位、配合作業(yè)單位、作業(yè)負(fù)責(zé)人、影響范圍、路用列車進(jìn)出區(qū)間方案等。6.2.6維修計(jì)劃編制內(nèi)容、流程

維修計(jì)劃編制流程

設(shè)備管理單位于維修作業(yè)前３日向本鐵路局集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處室提報(bào)計(jì)劃申請(qǐng)，其中延伸段的維修作業(yè)計(jì)劃申請(qǐng)，設(shè)備管理單位于維修作業(yè)前４日向本鐵路局集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處室提報(bào)，本鐵路局集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處室與局內(nèi)相關(guān)業(yè)務(wù)處室溝通協(xié)調(diào)后，于維修作業(yè)前３日向調(diào)度管轄區(qū)段鐵路局集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處室提報(bào)計(jì)劃申請(qǐng)。鐵路局集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處室根據(jù)設(shè)備管理單位的提報(bào)，與其他主管業(yè)務(wù)處室溝通協(xié)調(diào)后編制本專業(yè)維修計(jì)劃，于維修作業(yè)前２日9:00前報(bào)鐵路局集團(tuán)公司施工辦，施工辦負(fù)責(zé)審核維修日計(jì)劃。6.2.6維修計(jì)劃編制內(nèi)容、流程

施工辦于維修作業(yè)前一日１２：００前將維修日計(jì)劃下達(dá)本局有關(guān)車務(wù)段（直屬站），傳（交）主管業(yè)務(wù)處室和有關(guān)計(jì)劃調(diào)度臺(tái)、列車調(diào)度臺(tái)、供電調(diào)度臺(tái)，其中涉及鄰局的車務(wù)段（直屬站）和相關(guān)調(diào)度臺(tái)，傳（交）鄰局施工辦并由其負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)達(dá)。主管業(yè)務(wù)處室負(fù)責(zé)通知作業(yè)單位、配合單位，車務(wù)段（直屬站）負(fù)責(zé)通知相關(guān)車站。

維修日計(jì)劃下達(dá)后，不得隨意取消維修日計(jì)劃（項(xiàng)目）。因特殊原因臨時(shí)取消時(shí)，須經(jīng)鐵路局集團(tuán)公司分管運(yùn)輸副總經(jīng)理（總調(diào)度長(zhǎng)）批準(zhǔn)，以調(diào)度命令辦理取消。施工單位自身原因取消維修時(shí)，不發(fā)布取消維修的調(diào)度命令。

維修日計(jì)劃下達(dá)后，因特殊原因需臨時(shí)增加維修作業(yè)時(shí)，在不與其他施工及維修作業(yè)產(chǎn)生沖突的情況下，由設(shè)備管理單位報(bào)調(diào)度管轄鐵路局集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處室審核同意后，報(bào)調(diào)度管轄區(qū)段鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度所實(shí)施。6.2.7高鐵調(diào)度日計(jì)劃的下達(dá)和執(zhí)行

計(jì)劃調(diào)度員于１７：３０前將高鐵調(diào)度日計(jì)劃報(bào)調(diào)度所主任（副主任）。調(diào)度所主任（副主任）審核并報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度后，于１８：００前下達(dá)給有關(guān)單位、調(diào)度臺(tái)。

各單位接到高鐵調(diào)度日計(jì)劃后，根據(jù)計(jì)劃認(rèn)真組織好本部門的工作，確保計(jì)劃的兌現(xiàn)。兌現(xiàn)思考問(wèn)題

鐵路運(yùn)輸調(diào)度日計(jì)劃包含哪些內(nèi)容？

調(diào)度日計(jì)劃的編制主要依據(jù)什么？

編制調(diào)度日計(jì)劃有哪些原則？

編制列車開(kāi)行計(jì)劃有哪些主要內(nèi)容？

施工計(jì)劃的內(nèi)容包含哪些方面？

高鐵調(diào)度日計(jì)劃的下達(dá)和執(zhí)行有哪些規(guī)定？任務(wù)3調(diào)度命令6.3調(diào)度命令的含義及作用

調(diào)度命令是各級(jí)調(diào)度在組織指揮日常運(yùn)輸工作中對(duì)下級(jí)調(diào)度或站段，以及有關(guān)人員按規(guī)定發(fā)布的有關(guān)完成日常運(yùn)輸生產(chǎn)的具體部署和指揮行車工作的命令。調(diào)度命令包含書(shū)面調(diào)度命令和口頭命令。

調(diào)度命令是行車調(diào)度處理日常行車工作中有關(guān)問(wèn)題以及在非正常情況下組織指揮行車有關(guān)部門、單位和人員辦理行車工作、指示作業(yè)方法和安全注意事項(xiàng)的帶有約束性的指令，是行車各部門具體辦理行車工作的根據(jù)，是行車調(diào)度人員組織指揮行車工作和安全生產(chǎn)的必要手段，也是考察行車調(diào)度人員組織指揮工作的過(guò)程及工作質(zhì)量的依據(jù)。它體現(xiàn)了鐵路行車工作集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮的原則。

為確保列車運(yùn)行安全、正點(diǎn)，按計(jì)劃完成施工任務(wù)，積極妥善地處理各種突發(fā)事件，各級(jí)調(diào)度發(fā)布與運(yùn)輸有關(guān)的調(diào)度命令前，必須詳細(xì)了解并掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，保證調(diào)度命令發(fā)布及時(shí)正確。

下級(jí)調(diào)度以及行車有關(guān)單位、人員必須貫徹落實(shí)調(diào)度集中統(tǒng)一指揮原則，在不危及行車安全和人身安全的情況下，堅(jiān)決執(zhí)行調(diào)度命令。這是命令堅(jiān)決執(zhí)行調(diào)度員6.3調(diào)度命令的含義及作用6.3.1高速鐵路需要發(fā)布行車調(diào)度命令的情況

一個(gè)調(diào)度區(qū)段內(nèi)由本區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮，指揮列車運(yùn)行的命令或口頭指示，只能由值班列車調(diào)度員發(fā)布（運(yùn)行揭示調(diào)度命令為調(diào)度所施工調(diào)度室發(fā)布）。6.3.1高速鐵路需要發(fā)布行車調(diào)度命令的情況6.3.1高速鐵路需要發(fā)布行車調(diào)度命令的情況動(dòng)車組列車改按LKJ方式運(yùn)行需將列控車載設(shè)備隔離時(shí)，列車調(diào)度員僅發(fā)布改按LKJ方式行車的調(diào)度命令6.3.1高速鐵路需要發(fā)布行車調(diào)度命令的情況6.3.1高速鐵路需要發(fā)布行車調(diào)度命令的情況6.3.1高速鐵路需要發(fā)布行車調(diào)度命令的情況

集控站車務(wù)應(yīng)急值守人員正常情況下不參與行車作業(yè)，因此受令者為車站值班員的調(diào)度命令，不發(fā)給集控站車務(wù)應(yīng)急值守人員；集控站轉(zhuǎn)為車站控制由車站值班員指揮行車時(shí)應(yīng)發(fā)給車站值班員，并須將前發(fā)有關(guān)調(diào)度命令一并發(fā)給。

因集控站在正常情況下為列車調(diào)度員辦理接發(fā)列車，因此規(guī)定發(fā)給車站值班員的命令只涉及集控站時(shí)不發(fā)布；轉(zhuǎn)為車站控制時(shí)，根據(jù)列車調(diào)度員指示，車務(wù)應(yīng)急值守人員擔(dān)當(dāng)車站值班員，辦理車站接發(fā)列車作業(yè)時(shí)，此時(shí)命令應(yīng)發(fā)給車站值班員。6.3.2列車調(diào)度員不發(fā)布調(diào)度命令的情況

除《技規(guī)》有明確規(guī)定外，遇下列情況，列車調(diào)度員亦不發(fā)布調(diào)度命令。

列車控制系統(tǒng)第三級(jí)（CTCS-3級(jí)）方式人工轉(zhuǎn)換為列車控制系統(tǒng)第二級(jí)（CTCS-2級(jí)）方式行車時(shí)。

列車調(diào)度員使用總輔助按鈕。

旅客列車在技術(shù)停車站（不辦理客運(yùn)、通勤業(yè)務(wù)和技術(shù)作業(yè)）臨時(shí)變更通過(guò)。

使用引導(dǎo)信號(hào)接、發(fā)車。

站內(nèi)采用調(diào)車方式救援。

已發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令的變更旅客列車固定走行徑路。6.3.2列車調(diào)度員不發(fā)布調(diào)度命令的情況

接發(fā)動(dòng)車組列車變更固定股道。

區(qū)間內(nèi)機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）發(fā)生故障，運(yùn)行至前方站。

列車僅在區(qū)間內(nèi)退行。

自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備自走行時(shí)因自身設(shè)備原因限速。

旅客列車發(fā)生制動(dòng)關(guān)門，依據(jù)“旅客列車制動(dòng)關(guān)門限速證明書(shū)”限速。6.3.3發(fā)布調(diào)度命令的基本規(guī)定

調(diào)度命令發(fā)布前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，聽(tīng)取有關(guān)人員的意見(jiàn)，命令內(nèi)容、受令處所必須正確、完整、清晰。

使用計(jì)算機(jī)、傳真機(jī)、調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，必須嚴(yán)格遵守“一擬寫(xiě)、二審核（按規(guī)定需監(jiān)控人審核的）、三簽發(fā)（按規(guī)定需領(lǐng)導(dǎo)、值班主任或值班副主任簽發(fā)的）、四發(fā)布、五確認(rèn)簽收”的發(fā)布程序，命令接受人員確認(rèn)無(wú)誤后應(yīng)及時(shí)反饋回執(zhí)。

使用電話發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，必須嚴(yán)格遵守“一擬寫(xiě)、二審核（按規(guī)定需監(jiān)控人審核的）、三簽發(fā)（按規(guī)定需領(lǐng)導(dǎo)、值班主任或值班副主任簽發(fā)的）、四發(fā)布、五復(fù)誦核對(duì)、六下達(dá)命令號(hào)碼和時(shí)間”的發(fā)布程序。使用電話發(fā)收調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)填記“調(diào)度命令登記簿”（列車調(diào)度員使用調(diào)度命令系統(tǒng)記錄時(shí)除外），指定受令人員中一人復(fù)誦，并記明發(fā)收人員姓名及時(shí)刻。6.3.3發(fā)布調(diào)度命令的基本規(guī)定

下列行車調(diào)度命令的發(fā)布須經(jīng)值班主任（值班副主任）準(zhǔn)許：

旅客列車反方向運(yùn)行。

處理設(shè)備故障需臨時(shí)開(kāi)行路用列車、軌道車。

搶修作業(yè)。

在車站、區(qū)間臨時(shí)停車上、下人員。6.3.3發(fā)布調(diào)度命令的基本規(guī)定

列車調(diào)度員應(yīng)使用調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)向司機(jī)發(fā)布書(shū)面調(diào)度命令，司機(jī)應(yīng)及時(shí)簽認(rèn)接收，不再與列車調(diào)度員核對(duì)，有疑問(wèn)時(shí)，須立即詢問(wèn)列車調(diào)度員。調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)故障時(shí)，原則上使用語(yǔ)音記錄裝置良好的列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布（不適于使用語(yǔ)音記錄裝置良好的列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布的調(diào)度命令項(xiàng)目由各鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定），司機(jī)接到命令后，須與列車調(diào)度員核對(duì)。由車站交付的調(diào)度命令，車站值班員可使用調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語(yǔ)音記錄裝置良好的列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)。

調(diào)度命令書(shū)寫(xiě)不正確時(shí)，應(yīng)重新書(shū)寫(xiě)。

發(fā)布有關(guān)線路、道岔限速的調(diào)度命令，必須注明具體地點(diǎn)、起止里程及限速值。

發(fā)布救援調(diào)度命令，必須注明被救援列車或車列的救援端里程。6.3.3發(fā)布調(diào)度命令的基本規(guī)定

使用常用行車調(diào)度命令模板、常用運(yùn)行揭示調(diào)度命令模板擬寫(xiě)調(diào)度命令時(shí)，可根據(jù)需要對(duì)命令模板內(nèi)容進(jìn)行增加或刪減。列車調(diào)度員發(fā)布行車調(diào)度命令時(shí)，除嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》有關(guān)要求外，還應(yīng)遵守以下規(guī)定：

發(fā)布行車調(diào)度命令，要一事一令，不得發(fā)布無(wú)關(guān)內(nèi)容。一事一令是指對(duì)一個(gè)獨(dú)立事件發(fā)布一個(gè)命令，該獨(dú)立事件包括單因素事件和多因素事件兩類。

設(shè)有雙線雙向閉塞設(shè)備且作用良好的區(qū)間，需要連續(xù)反方向行車時(shí)，可發(fā)布一個(gè)調(diào)度命令。

發(fā)布行車調(diào)度命令時(shí)，涉及限速內(nèi)容應(yīng)一并下達(dá)（司機(jī)已有限速調(diào)度命令除外）。6.3.4發(fā)布施工調(diào)度命令的規(guī)定

除嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》有關(guān)要求外，還應(yīng)遵守以下規(guī)定：

施工調(diào)度命令是指施工作業(yè)當(dāng)日由列車調(diào)度員發(fā)布的準(zhǔn)許施工作業(yè)開(kāi)始、確認(rèn)施工作業(yè)結(jié)束等與實(shí)際施工作業(yè)有關(guān)的調(diào)度命令。

施工調(diào)度員負(fù)責(zé)擬寫(xiě)次日施工調(diào)度命令，經(jīng)一人擬寫(xiě)、另一人核對(duì)后，傳（交）列車調(diào)度員。

施工開(kāi)通后啟用新版本LKJ數(shù)據(jù)涉及徑路、線路允許速度變化的第一列列車，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令。6.3.5發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令

除嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》有關(guān)要求外，還應(yīng)遵守以下規(guī)定：

施工調(diào)度員依據(jù)施工日計(jì)劃和主管業(yè)務(wù)處室提報(bào)的災(zāi)害、故障涉及限速、行車方式變化和設(shè)備變化的申請(qǐng)編制運(yùn)行揭示調(diào)度命令。

國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)布的“常用運(yùn)行揭示調(diào)度命令模板”未涉及的項(xiàng)目，由鐵路局集團(tuán)公司制定“補(bǔ)充常用運(yùn)行揭示調(diào)度命令模板”。

運(yùn)行揭示調(diào)度命令須一人擬寫(xiě)、另一人核對(duì)，施工辦主管科室主任（副主任）、施工辦主任（副主任）逐級(jí)審核簽認(rèn)，于施工前一日12：00前（其中0：00～4：00執(zhí)行的運(yùn)行揭示調(diào)度命令于前一日8：00前）發(fā)布至有關(guān)業(yè)務(wù)處、機(jī)務(wù)段、車務(wù)段（直屬站），并傳（交）相關(guān)列車調(diào)度臺(tái)，其中涉及鄰局的車務(wù)段（直屬站）和相關(guān)調(diào)度臺(tái)，傳（交）鄰局施工辦并由其轉(zhuǎn)達(dá)。主管業(yè)務(wù)處負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)交施工單位、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備管理單位，車務(wù)段（直屬站）負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)交相關(guān)車站。6.3.5發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令

列車運(yùn)行途中遇跨越運(yùn)行揭示調(diào)度命令有效時(shí)段或其他原因，造成列車運(yùn)行沒(méi)有可依據(jù)的運(yùn)行揭示調(diào)度命令時(shí)，司機(jī)須提前向本次乘務(wù)出勤派班室和列車調(diào)度員報(bào)告，列車調(diào)度員安排交付書(shū)面調(diào)度命令（可在一個(gè)行車調(diào)度命令中轉(zhuǎn)發(fā)有關(guān)運(yùn)行揭示調(diào)度命令），跨局（調(diào)度臺(tái)）運(yùn)行時(shí)，須通知鄰局（調(diào)度臺(tái)）列車調(diào)度員。

運(yùn)行揭示調(diào)度命令發(fā)布的限速條件需轉(zhuǎn)變?yōu)長(zhǎng)KJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)時(shí)，除按有關(guān)LKJ數(shù)據(jù)管理規(guī)定程序辦理外，本著“誰(shuí)申請(qǐng)（登記）、誰(shuí)取消”的原則，由申請(qǐng)（登記）部門在LKJ數(shù)據(jù)換裝生效時(shí)刻后，向施工辦、車站申請(qǐng)取消限速。施工調(diào)度員須在得到申請(qǐng)（登記）部門取消限速的申請(qǐng)后，方準(zhǔn)取消該限速運(yùn)行揭示調(diào)度命令。6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.7常用運(yùn)行揭示調(diào)度命令模板6.3.7常用運(yùn)行揭示調(diào)度命令模板6.3.8臨時(shí)限速調(diào)度命令的管理

需臨時(shí)限速時(shí)，應(yīng)由有關(guān)單位（人員）提出限速申請(qǐng)或由自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)報(bào)警提示。列車調(diào)度員應(yīng)按規(guī)定發(fā)布臨時(shí)限速調(diào)度命令（納入運(yùn)行揭示調(diào)度命令或本務(wù)機(jī)車、動(dòng)車組自身設(shè)備原因限速時(shí)除外，下同），并設(shè)置列控限速（針對(duì)某一列車的限速除外）；

來(lái)不及時(shí)，應(yīng)立即通知司機(jī)限速運(yùn)行，司機(jī)按列車調(diào)度員通知的限速要求控制列車運(yùn)行。對(duì)于當(dāng)日天窗結(jié)束未取消或登記限速單位不能答復(fù)預(yù)計(jì)取消（變更限速條件）時(shí)間的臨時(shí)限速，值班副主任應(yīng)及時(shí)通知施工調(diào)度室。6.3.8臨時(shí)限速調(diào)度命令的管理

對(duì)于24h內(nèi)不能取消的臨時(shí)限速，限速登記單位或設(shè)備管理單位應(yīng)提出限速申請(qǐng)，報(bào)告主管業(yè)務(wù)處室，由主管業(yè)務(wù)處室審核后提交調(diào)度所發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令。列車調(diào)度員確認(rèn)在途列車司機(jī)已收到該運(yùn)行揭示調(diào)度命令后，方可不再向該列車司機(jī)發(fā)布臨時(shí)限速調(diào)度命令。

需變更已納入運(yùn)行揭示調(diào)度命令管理的限速時(shí)，設(shè)備管理單位應(yīng)及時(shí)登記，同時(shí)向鐵路局集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)處室提出新的限速條件或恢復(fù)常速申請(qǐng)，調(diào)度所施工調(diào)度員根據(jù)主管業(yè)務(wù)處室提出的申請(qǐng)，重新發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令。6.3.9局管內(nèi)發(fā)生鐵路交通事故等的規(guī)定

鐵路局集團(tuán)公司管內(nèi)發(fā)生鐵路交通事故等，需出動(dòng)救援列車時(shí)，由機(jī)車調(diào)度員發(fā)布救援列車出動(dòng)的調(diào)度命令；需出動(dòng)救援隊(duì)時(shí)，由值班主任（值班副主任）發(fā)布救援隊(duì)出動(dòng)的調(diào)度命令。

需出動(dòng)外局救援力量時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度所，并向國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度申請(qǐng)，由國(guó)鐵集團(tuán)機(jī)車調(diào)度員發(fā)布救援列車跨局出動(dòng)的調(diào)度命令（國(guó)鐵集團(tuán)已批準(zhǔn)的除外），由國(guó)鐵集團(tuán)行車調(diào)度員發(fā)布救援隊(duì)跨局出動(dòng)的調(diào)度命令。救援列車的出動(dòng)為什么是機(jī)車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令呢？6.3.10調(diào)度命令號(hào)碼編制應(yīng)按不同工種分別規(guī)定

鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度所行車調(diào)度命令按日循環(huán)，運(yùn)行揭示調(diào)度命令及其他專業(yè)調(diào)度命令按月循環(huán)；國(guó)鐵集團(tuán)各工種的調(diào)度命令按月循環(huán)。

調(diào)度命令日期的劃分，以0：00為界。調(diào)度命令循環(huán)號(hào)碼的起止時(shí)間，以0：00區(qū)分。各級(jí)調(diào)度命令應(yīng)保管一年。

國(guó)鐵集團(tuán)高鐵調(diào)度命令號(hào)碼

計(jì)劃調(diào)度命令號(hào)碼6001～6999。

行車調(diào)度命令號(hào)碼7001～7999。

動(dòng)車調(diào)度命令號(hào)碼8001～8999。

備用命令號(hào)段9001～9999。

鐵路局集團(tuán)公司與國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度命令號(hào)碼不得重復(fù)，具體由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。思考問(wèn)題

什么是調(diào)度命令，調(diào)度命令有什么用？

請(qǐng)說(shuō)出5種列車調(diào)度員需發(fā)布調(diào)度命令的情況。

請(qǐng)說(shuō)出5種列車調(diào)度員不發(fā)布調(diào)度命令的情況。

哪些行車調(diào)度命令的發(fā)布須經(jīng)值班主任（值班副主任）準(zhǔn)許？

發(fā)布施工調(diào)度命令有何規(guī)定？

臨時(shí)限速調(diào)度命令的管理有何規(guī)定？

國(guó)鐵集團(tuán)高鐵調(diào)度命令號(hào)碼是如何劃分的？任務(wù)4調(diào)度指揮方法6.4.0列車調(diào)度員調(diào)度指揮職責(zé)

隨時(shí)通過(guò)列車運(yùn)行圖和有關(guān)調(diào)度設(shè)備、電話等，檢查有關(guān)車站是否按列車運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)刻組織接發(fā)列車；機(jī)務(wù)部門是否按計(jì)劃準(zhǔn)備機(jī)車；車輛部門是否按規(guī)定時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)；客運(yùn)（列車）段是否按計(jì)劃安排列車乘務(wù)人員；如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)發(fā)布行車命令或口頭指示進(jìn)行糾正和處理。

列車調(diào)度員應(yīng)熟悉車站和有關(guān)機(jī)車、車輛、線路、供電、通信、信號(hào)、橋隧等設(shè)備情況，隨時(shí)掌握列車運(yùn)行和天氣變化。根據(jù)本區(qū)段設(shè)備特點(diǎn)和有關(guān)列車運(yùn)行具體情況，有預(yù)見(jiàn)地指揮列車安全正點(diǎn)運(yùn)行。對(duì)晚點(diǎn)列車應(yīng)采取合理會(huì)讓、組織區(qū)間趕點(diǎn)、縮短站停時(shí)間等措施，積極恢復(fù)列車正點(diǎn)。當(dāng)列車不能按圖運(yùn)行時(shí)，除特殊情況外，應(yīng)按列車等級(jí)順序等規(guī)定進(jìn)行調(diào)整，保證列車按圖行車。

列車調(diào)度員應(yīng)注意列車在車站到發(fā)及區(qū)間的運(yùn)行情況，及時(shí)正確處理臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題。如發(fā)生機(jī)車、車輛、線路、橋隧、供電、通信、信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞等技術(shù)設(shè)備故障或天氣不良變化時(shí)，應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定和實(shí)際情況，及時(shí)通知有關(guān)部門和人員，正確采取相關(guān)應(yīng)急措施。6.4.0列車調(diào)度員調(diào)度指揮職責(zé)6.4.1列車運(yùn)行線表示方法、列車運(yùn)行整理符號(hào)6.4.1列車運(yùn)行線表示方法、列車運(yùn)行整理符號(hào)

高速鐵路列車運(yùn)行圖中，有關(guān)列車運(yùn)行線表示方法、列車運(yùn)行整理符號(hào)，應(yīng)按《調(diào)規(guī)》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行填繪?！墩{(diào)規(guī)》未規(guī)定的，各鐵路局集團(tuán)公司可自行規(guī)定。列車始發(fā)列車終止列車在中間站臨時(shí)停運(yùn)6.4.1列車運(yùn)行線表示方法、列車運(yùn)行整理符號(hào)列車由鄰接區(qū)段轉(zhuǎn)來(lái)列車開(kāi)往鄰接區(qū)段列車合并運(yùn)行列車讓車列車反向運(yùn)行列車在區(qū)間內(nèi)分部運(yùn)行列車到開(kāi)時(shí)分記在鈍角內(nèi)。早點(diǎn)用紅圈、晚點(diǎn)用藍(lán)圈記于銳角內(nèi)，圈內(nèi)注明早、晚點(diǎn)時(shí)分。晚點(diǎn)原因可用簡(jiǎn)明略號(hào)注明。6.4.1列車運(yùn)行線表示方法、列車運(yùn)行整理符號(hào)補(bǔ)機(jī)途中折返線路中斷或施工封鎖區(qū)間時(shí)，要在該區(qū)間內(nèi)畫(huà)一紅橫線表示，單線區(qū)間中斷或封鎖雙線區(qū)間上下行線路全部中斷或封鎖時(shí)，表示方法與單線區(qū)間相同；有一線中斷或封鎖時(shí)，以在紅橫線上或下畫(huà)的藍(lán)斷線表示上行線或下行線中斷或封鎖因施工或其他原因區(qū)間內(nèi)需要慢行時(shí)，由開(kāi)始時(shí)起至終了時(shí)止，用紅色筆畫(huà)斷線表示，并標(biāo)明地點(diǎn)、原因、限制速度（如雙線就標(biāo)明上行線或下行線）6.4.1列車運(yùn)行線表示方法、列車運(yùn)行整理符號(hào)69-3+6列車在區(qū)間內(nèi)有裝卸作業(yè)時(shí)，要標(biāo)明車次、作業(yè)地點(diǎn)、裝卸貨物品名列車在中間站不摘車作業(yè)，用紅色筆表示列車在中間站甩掛作業(yè)，用藍(lán)色筆表示，＋表示掛，－表示甩。分子表示裝車數(shù)分母表示卸車數(shù)分子表示重車分母表示空車6.4.1列車運(yùn)行線表示方法、列車運(yùn)行整理符號(hào)

列車運(yùn)緩時(shí)，在列車運(yùn)行線上方用藍(lán)色筆標(biāo)明運(yùn)緩時(shí)分；趕點(diǎn)時(shí)在列車運(yùn)行線上方用紅色筆標(biāo)明趕點(diǎn)時(shí)分。機(jī)車在本段交路用藍(lán)色筆，在折返段用黑色筆畫(huà)實(shí)線，并在交路上逐列標(biāo)明出入庫(kù)時(shí)間列車在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車時(shí)，用紅色筆畫(huà)“△”，并標(biāo)明停車時(shí)分機(jī)車交路及機(jī)車出庫(kù)時(shí)間6.4.1列車運(yùn)行線表示方法、列車運(yùn)行整理符號(hào)

鐵路局集團(tuán)公司列車工作計(jì)劃表按下列規(guī)定填記

納入日計(jì)劃開(kāi)行的列車，在其車次上用藍(lán)色筆畫(huà)“√”表示。

日計(jì)劃調(diào)整開(kāi)行的列車，在其車次上部用紅色筆畫(huà)“√”表示。

停運(yùn)的車次用藍(lán)色筆畫(huà)“－”表示，并簡(jiǎn)要注明停運(yùn)原因。

班計(jì)劃以外臨時(shí)加開(kāi)的列車，用紅色筆畫(huà)“＋”表示。

按照列車性質(zhì)，另行指定車次而利用列車運(yùn)行圖（車次）時(shí)刻運(yùn)行，在編制日計(jì)劃時(shí)，用藍(lán)色筆括上原車次，在原車次上部寫(xiě)指定的新車次；日計(jì)劃調(diào)整時(shí)，用紅色筆表示，方法同前。6.4.2調(diào)度指揮的原則

調(diào)度指揮必須堅(jiān)持安全生產(chǎn)的原則。

熟悉有關(guān)站段及列車的技術(shù)設(shè)備、作業(yè)過(guò)程、各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及各站接發(fā)列車的有關(guān)規(guī)定，正確地組織指揮列車運(yùn)行。

值班中要精力集中、堅(jiān)守崗位、嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，及時(shí)正確處理問(wèn)題。

遇有鐵路交通事故、設(shè)備故障、自然災(zāi)害、天氣不良、施工維修、臨時(shí)限速等情況和對(duì)區(qū)間封鎖、開(kāi)通的處理，列車調(diào)度員要嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定，值班主任（值班副主任）應(yīng)加強(qiáng)檢查。

現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員發(fā)現(xiàn)危及行車安全的情況或得到危及行車安全的報(bào)告時(shí)，須果斷采取停車、攔停等措施并向車站值班員、列車調(diào)度員報(bào)告。列車調(diào)度員接到報(bào)告后應(yīng)立即采取措施，查明情況，妥善處理?？赡芪＜靶熊嚢踩珪r(shí)，有關(guān)人員亦應(yīng)立即采取停車、攔停等措施。寧可錯(cuò)停，不可錯(cuò)放。6.4.2調(diào)度指揮的原則限速機(jī)車車輛，須根據(jù)限速機(jī)車車輛掛運(yùn)電報(bào)及規(guī)章制度有關(guān)規(guī)定掛運(yùn)。

納入日計(jì)劃的按日計(jì)劃掛運(yùn)、交接。

未納入日計(jì)劃時(shí)，鐵路局集團(tuán)公司管內(nèi)由調(diào)度所主任（副主任）準(zhǔn)許掛運(yùn)；跨局交接時(shí)，由相鄰鐵路局集團(tuán)公司計(jì)劃調(diào)度員共同確認(rèn)掛運(yùn)電報(bào)及規(guī)章制度有關(guān)規(guī)定，并協(xié)商同意后方準(zhǔn)掛運(yùn)、交接。

編掛的機(jī)車車輛限制速度低于所掛列車規(guī)定速度時(shí)，列車調(diào)度員要根據(jù)限速條件發(fā)布調(diào)度命令。6.4.3限速管理

列車應(yīng)按列車運(yùn)行圖規(guī)定的線路允許速度和機(jī)車車輛構(gòu)造速度運(yùn)行，需要臨時(shí)限速的情況：

固定設(shè)備不良，如線路基礎(chǔ)、軌道、道岔、橋隧、站臺(tái)等引起的線路限速，信號(hào)通信及接觸網(wǎng)供電設(shè)備不良、鄰線施工作業(yè)等引起的限速等。

移動(dòng)設(shè)備不良或達(dá)不到規(guī)定的技術(shù)條件，如機(jī)車車輛故障、動(dòng)車組牽引力或制動(dòng)力切除、空氣彈簧故障、車窗玻璃破損密閉失效等需自身限速運(yùn)行。

災(zāi)害天氣、天氣不良等情況下，如地震、大風(fēng)、雨天、冰雪等引起的限速。

如塌方、落石、樹(shù)木倒伏等影響列車正常運(yùn)行安全的各種異物侵限引起的限速。

其他情形如列車中特殊車輛、裝載貨物需要限速，動(dòng)車組使用過(guò)渡車鉤無(wú)動(dòng)力回送等需要列車限速運(yùn)行。6.4.3限速管理

需臨時(shí)限速時(shí)，應(yīng)當(dāng)由有關(guān)單位（人員）提出限速申請(qǐng)或者由自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)報(bào)警提示。

列車調(diào)度員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定發(fā)布臨時(shí)限速調(diào)度命令，并設(shè)置列控限速（針對(duì)某一列車的限速除外）；來(lái)不及時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即通知司機(jī)限速運(yùn)行，司機(jī)按列車調(diào)度員通知的限速要求控制列車運(yùn)行。

在同一處所（地段），當(dāng)多個(gè)單位、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提出的限速要求不一致時(shí)，列車調(diào)度員按最低限速值發(fā)布臨時(shí)限速調(diào)度命令。6.4.3限速管理

列車對(duì)于24h內(nèi)不能取消的臨時(shí)限速，限速登記單位或者設(shè)備管理單位應(yīng)當(dāng)提出限速申請(qǐng)，報(bào)告鐵路局集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)部門，由主管業(yè)務(wù)部門審核后提交調(diào)度所發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令。列車調(diào)度員確認(rèn)在途列車司機(jī)已收到該運(yùn)行揭示調(diào)度命令后，方可不再向該列車司機(jī)發(fā)布臨時(shí)限速調(diào)度命令。

需變更已納入運(yùn)行揭示調(diào)度命令管理的限速時(shí)，設(shè)備管理單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)登記，同時(shí)向鐵路局集團(tuán)有限公司主管業(yè)務(wù)部門提出新的限速條件或者恢復(fù)常速申請(qǐng)，調(diào)度所根據(jù)主管業(yè)務(wù)部門提出的申請(qǐng)，重新發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令。6.4.3限速管理

列控限速是由列控系統(tǒng)對(duì)某一范圍（區(qū)段）內(nèi)采用列控車載設(shè)備（ATP）控制運(yùn)行的動(dòng)車組列車實(shí)施