鐵路知識考試：車站信號自動(dòng)控制試題(強(qiáng)化練習(xí))1、問答題處理故障的程序有哪些?正確答案：分為11個(gè)步驟。即：故障發(fā)生趕赴現(xiàn)場-詢問了解-登記-匯報(bào)-特殊2、單選(江南博哥)記錄器的中央處理器的工作頻率為()3、填空題辦理X至IG接車變通進(jìn)路，參與選路的AJ有()個(gè)，它們是4、名詞解釋接近鎖閉正確答案：接近鎖閉是指在信號開放以后，它的接近此種鎖閉不能用取消進(jìn)路辦法使進(jìn)路解鎖，只段后，使進(jìn)路分段解鎖，或通過進(jìn)路中所有道誤解鎖；接入DGJF接點(diǎn)的作用是();接入1LJ、2LJ接點(diǎn)的作用是()。6、問答題排列正線接車進(jìn)路，進(jìn)站信號機(jī)復(fù)示器綠燈點(diǎn)亮后又自動(dòng)關(guān)閉，且一般可判定室內(nèi)點(diǎn)燈電路RD1或RD2熔斷造成1DJ失磁落下。應(yīng)檢查室內(nèi)該信在重復(fù)開放的瞬間是否有交流220V電壓，7、填空題辦理列車進(jìn)路時(shí)，XJJ有()勵(lì)磁電路。8、判斷題當(dāng)?shù)啦碓谵D(zhuǎn)換過程中，應(yīng)保證DBJ和FBJ都失磁落下。CN3、CN4、CN5、CN6、CN7、CN8各起什么作用?CN2外接110V電源CN3外接手柄位CN4外接制動(dòng)單元CN7外接制動(dòng)顯示單元和車輛監(jiān)視器CN8外接GSM-R(暫不使用)10、單選在()解鎖方式中要利用CJ快動(dòng)特性來傳遞解鎖電源。A.調(diào)車中途返回解鎖B.正常解鎖C.故障解鎖正確答案：A12、填空題ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)為()電動(dòng)機(jī)。正確答案：直流串激正確答案：進(jìn)路空閑14、名詞解釋引導(dǎo)信號電路正確答案：當(dāng)需要開放引導(dǎo)信號時(shí)，不論按進(jìn)路鎖閉方式進(jìn)行，還是按全咽喉所有聯(lián)鎖道岔全部.鎖閉方式進(jìn)行，都由執(zhí)行，組電路完成；引導(dǎo)信號用完后的進(jìn)路解鎖，也是由執(zhí)行組電路來完成的關(guān)于這些電路，我們簡稱為引導(dǎo)信號電15、填空題出站兼調(diào)車信號機(jī)的定位顯示信號是()燈，其復(fù)示器平時(shí)為正確答案：紅；滅16、判斷題某列車信號在關(guān)閉狀態(tài)，該咽喉主燈絲報(bào)警紅燈亮，報(bào)警電鈴鳴響，信號工只能逐個(gè)查找該咽喉列車信號的狀態(tài)。正確答案：錯(cuò)17、單選JT-C系列機(jī)車信號的額定輸入電壓DC110V,機(jī)車電源在()范圍內(nèi)變化，系統(tǒng)應(yīng)正常工作。18、判斷題D1信號開放，值班員誤按壓XLA,D1信號隨著關(guān)閉。19、問答題CTCS2-200H型車載列控系統(tǒng)由哪些部分組成?該系統(tǒng)VC采用什么硬件結(jié)構(gòu)?單元(DRU)、人機(jī)界面(DMI)、速度傳感器、軌道信息接收天線、應(yīng)答息接收天線等組成。該系統(tǒng)VC采用2*2取2的硬件結(jié)構(gòu)。20、判斷題當(dāng)27號道岔因19-27DG軌道電路故障被鎖在了反位，無法辦理由SⅡ至北京方面的發(fā)車進(jìn)路。把19-27DG區(qū)段故障解鎖，單獨(dú)操縱27號道岔到21、問答題在方向繼電器電路中加輔助開始繼電器第五組后接點(diǎn)的作用如何?正確答案：在辦理重復(fù)開放信號時(shí)，因?yàn)橐磯哼M(jìn)路的始端按鈕，此時(shí)FKJ↑切22、判斷題一個(gè)車站有兩個(gè)車場由一個(gè)信號樓控制時(shí)，要設(shè)計(jì)，路，控制臺(tái)表示燈有何顯示?此時(shí)，應(yīng)如何處理?8線的1-2線圈保持吸起，7DG、11-13DG的QJJ由9線勵(lì)磁電路保持吸起。正確答案：(1)5/7道岔失去表示，采取總鎖閉引導(dǎo)方式接車；正確答案：如果23/25號道岔在反位，則能排通，否則不能排通。29、問答題雙動(dòng)道岔表示電路的二極管Z設(shè)于何處?為什么?示接點(diǎn)串接起來組成，二極管設(shè)在二動(dòng)道岔處，只有兩個(gè)道岔都轉(zhuǎn)換完畢，經(jīng)過檢查后由二極管整流，才能使DBJ或FBJ吸起，以正確反映道岔位置。30、問答題DXJ為什么要設(shè)白燈保留電路?用何條件接通?何時(shí)斷開?正確答案：因?yàn)檎{(diào)車作業(yè)中，有時(shí)機(jī)車從后面推送，為了保證讓司機(jī)在允許燈光下作業(yè)，所以設(shè)有白燈保留電路。當(dāng)車進(jìn)入調(diào)車信號機(jī)內(nèi)方時(shí)，用XJJ、JYJ、進(jìn)路內(nèi)方第一個(gè)道岔區(qū)段DGJ的后接點(diǎn)接通電路。當(dāng)調(diào)車車列出清接近區(qū)段或接近區(qū)段有車，駛?cè)脒M(jìn)路車列出清進(jìn)路內(nèi)方第一個(gè)軌道區(qū)段時(shí)該電路斷31、名詞解釋繼電式電氣集中聯(lián)鎖正確答案：電氣集中聯(lián)鎖中，用繼電器實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖關(guān)系的稱為繼電式電氣集中聯(lián)32、問答題開機(jī)后，上下行指示燈每秒短時(shí)閃亮一次，代表什么涵義?應(yīng)如何操作?正確答案：上下行指示燈每秒短時(shí)閃亮一次，說明上下行接收狀態(tài)未知，此時(shí)只接收交流記數(shù)信號，其他信號一概不接收。這時(shí)需要人工扳動(dòng)上下行開關(guān)選擇接收信號載頻，上下行指示燈其中之一穩(wěn)定亮燈，或者通過接收ZPW2000模式中的載頻切換信號(25.7HZ)來自動(dòng)選擇方向，上下行指示燈之一快速閃亮。33、問答題確定下列轉(zhuǎn)線調(diào)車作業(yè)，對原牽出進(jìn)路按調(diào)車中途返回解鎖時(shí)，各屬何種情況?正確答案：(1)、ⅢG向5G轉(zhuǎn)線，牽出進(jìn)路為IG-XD,折返進(jìn)路為D11-5G34、單選將信號f(t)變換為()稱為對信號f(t)的尺度變換。正確答案：A正確答案：A36、單選T·JK3-A型減速器制動(dòng)軌磨耗極限高度為()mm。37、填空題兩方向出站信號機(jī)設(shè)置的主信號繼電器ZXJ的作用是()。39、單選T·JK2型減速器在空載狀態(tài)下，最低啟動(dòng)壓力應(yīng)不大于()kPa。41、填空題為了防止基本進(jìn)路與變通進(jìn)路選路時(shí)錯(cuò)誤選出，八字型基本進(jìn)路與變通進(jìn)路的選路采用了()法來區(qū)分，兩組雙動(dòng)道岔構(gòu)成的平行進(jìn)路的選路采用了()法來區(qū)分。42、填空題長調(diào)車進(jìn)路信號的開放順序是由()及()順序開放。43、單選下列傅里葉變換錯(cuò)誤的是()44、問答題辦理D3至D11調(diào)車進(jìn)路后，因5/7號道岔的1FCJ電路故障，進(jìn)路不能選出。在值班員未辦此進(jìn)路取消的情況下，又辦理了D15至ⅡG的調(diào)車進(jìn)路，試分析D15能否開放?為什么?復(fù)原。辦理D15—ⅡG調(diào)車進(jìn)路時(shí)，D45、填空題開放進(jìn)站及正線出站信號機(jī)時(shí)，須檢查()完好。46、問答題為保證鐵路行車安全，對電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)有哪些基本要求?正確答案：1、應(yīng)具有足夠大的拉力，帶動(dòng)道岔尖軌作直線47、問答題寫出CTCS2車站列控中心的倒機(jī)方法。48、填空題在車站，將道岔、進(jìn)路和信號機(jī)用()方式在一處集中控制與監(jiān)督，并實(shí)現(xiàn)它們之間()關(guān)系的技術(shù)方法和設(shè)備稱為電氣集中。49、問答題提速道岔電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)檢測桿的維修中有哪些技術(shù)要求?(1)上、下兩檢測桿無張嘴和左右偏移現(xiàn)象，檢測桿頭部的叉形連接頭銷孔的磨耗曠量不大于1mm。(2)檢測桿的缺口調(diào)整為指示標(biāo)對準(zhǔn)檢測桿缺口標(biāo)記兩側(cè)各1.5mm±0.5mm(第一牽引點(diǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)).定、反位缺口均須按此規(guī)定調(diào)整。50、填空題平行進(jìn)路的選路采用()原理，兩組八字撇形雙動(dòng)道岔若以右邊雙動(dòng)道岔反位為基本進(jìn)路應(yīng)斷開()。正確答案：斷線法；2線KF52、填空題辦理進(jìn)路鎖閉引導(dǎo)接車時(shí)，由于故障區(qū)段的DGJ↓,使得QJJ處于()狀態(tài)；1LJ、2LJ處于()狀態(tài)；CJ處于()狀態(tài)；SJ處于()狀態(tài)；實(shí)現(xiàn)()鎖閉。53、問答題辦理SⅡ向北京方面發(fā)車進(jìn)路，寫出正常解鎖時(shí)有關(guān)LJ正確答案：(1)電源屏向聯(lián)鎖系統(tǒng)供電合閘(2)配電柜KR合閘(3)K1、K2閘刀打到UPS位置(5)電柜K3-K9順序合閘(6)監(jiān)控A,B機(jī)開機(jī)，電源燈點(diǎn)亮，硬盤燈閃爍，監(jiān)控軟件正常運(yùn)行后，硬(7)維修機(jī)開機(jī)，電源燈點(diǎn)亮，硬盤燈閃爍，維修軟件正常運(yùn)行后，硬盤燈熄(8)聯(lián)鎖機(jī)CPU板在供電1-6分鐘后開始運(yùn)行，ACTIVE燈閃爍(9)首先按下第一個(gè)輸出板的SGA1,其第一點(diǎn)SGJ1點(diǎn)亮，第二、三點(diǎn)ZSGJ1,ZSGJ2開始交替閃爍，順序按下各輸出板的SGA2、SGA3等，各輸出板第一點(diǎn)SGJn點(diǎn)亮，第一個(gè)輸出板的ZSGJ1,ZSGJ2開始動(dòng)態(tài)輸出，輸出板開始正常工作。55、單選進(jìn)路已經(jīng)建立且處于預(yù)先鎖閉狀態(tài)，因接近區(qū)段軌道電路故障，此時(shí)要爭取時(shí)間(不延時(shí))解鎖進(jìn)路，辦理的方法是()。A.同時(shí)按壓ZQA和進(jìn)路始端按鈕C.首先將該進(jìn)路取消，然后對各區(qū)段辦理故56、填空題JYJ的作用是在信號開放后，用來反映進(jìn)路的()狀態(tài)。57、填空題在11網(wǎng)絡(luò)線上，運(yùn)行方向由()決定，進(jìn)路性質(zhì)由()區(qū)分，列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路為同一始端時(shí)由()區(qū)分。58、問答題接車時(shí)中岔的解鎖應(yīng)符合哪些要求?2、進(jìn)站列車全部進(jìn)入到發(fā)線但未壓入中岔區(qū)段，經(jīng)3分鐘延時(shí)后，中岔區(qū)段解3、進(jìn)站列車全部進(jìn)入到發(fā)線，占用中岔區(qū)段該中岔不能解鎖，待列車出清后自動(dòng)解鎖。4、取消或人工解鎖接車進(jìn)路時(shí)，中岔不能和咽喉道岔聯(lián)系在一起順序解鎖，當(dāng)均閃白燈，中間信號點(diǎn)D13AD由于()原因，閃()燈。60、問答題站場型網(wǎng)絡(luò)有哪些優(yōu)點(diǎn)?正確答案：電路圖形與站場形狀相似，便于按定型組合拼模塊化。相同用途繼電器可接在同一條網(wǎng)絡(luò)線上，和一個(gè)線圈組成，磁鋼與軌頭之間為空氣間隙62、判斷題S700K型交流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和ZD6直流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電63、填空題6502電氣集中對進(jìn)路的預(yù)先鎖閉是();接近鎖閉是()。64、問答題發(fā)現(xiàn)色燈信號機(jī)燈泡有哪些情況下不能使用?正確答案：1、主、副燈絲同時(shí)點(diǎn)亮，或其中一根燈絲斷絲。65、單選ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的活塞桿行程為()mm。66、問答題列車未駛?cè)隭D進(jìn)站信號機(jī)的接近區(qū)段，此時(shí)將該接車進(jìn)路解鎖誤辦為人工解鎖。試分析如何關(guān)閉信號?進(jìn)路如何解鎖?站信號機(jī)。因此時(shí)JYJ個(gè)，1RJJ無法勵(lì)磁，KZ—RJ一H條件電源無電，使XJJ人67、單選4L-20/8型潤滑壓力表正常工作狀態(tài)時(shí)，應(yīng)在()Kpa的范圍。69、填空題一組雙動(dòng)道岔設(shè)()個(gè)DCJ,()個(gè)FCJ,命名原則是()。70、單選ZK3型、ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)換向電磁閥的線圈電阻為()Q。71、填空題條件電源KZ—GDJ接入()電路；在SJ電路中接入()條件電72、單選信號電源系統(tǒng)采用()集散式監(jiān)控方式，實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)的工作狀B.三級D.五級73、單選當(dāng)進(jìn)路鎖閉信號開放后，在()情況下會(huì)使全進(jìn)路上的QJJ同時(shí)落A.進(jìn)路上有一個(gè)區(qū)段的DGJ↓74、填空題選岔電路中接的繼電器有();選岔電路涉及的網(wǎng)絡(luò)線有()。正確答案：DCJ、FCJ、JXJ;第1、2、3、4、5、6線75、填空題道岔控制電路使用的電源有()、()、()。正確答案：BBⅡ—3-R-X3-44—4377、單選記錄器的中央處理器采用()DSP。78、單選在道岔啟動(dòng)電路已經(jīng)動(dòng)作后，如果車隨后駛?cè)氲啦韰^(qū)段，這時(shí)應(yīng)保A.道岔啟動(dòng)電路自動(dòng)斷開79、單選DS6-11開關(guān)量輸入/輸出板是塊()數(shù)據(jù)輸入/輸出板。80、單選T·JK2-A型減速器制動(dòng)時(shí)的開口尺寸為()mm(第一鉗除外)。81、單選某組道岔在定位狀態(tài)，控制臺(tái)上定位表示燈綠燈點(diǎn)亮，若向反位單獨(dú)操縱該道岔，控制臺(tái)上定位表示燈綠燈熄滅，電位表示燈綠燈又點(diǎn)亮，這是因?yàn)樵摻M道岔()。82、判斷題X進(jìn)站信號機(jī)選用定型組合是LXZ、YX、1LXF。83、問答題SⅡ向北京方面發(fā)車時(shí)，寫出出站信號機(jī)亮L燈和U燈的條件。84、問答題帶電作業(yè)和電源工作有哪些勞動(dòng)安全要求?正確答案：(1)對220V及其以上電壓的信號設(shè)備進(jìn)行工作時(shí)，一般應(yīng)切斷電源或雙人作業(yè)，對于高于36V電壓的信號設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時(shí)應(yīng)使用帶絕緣的工具、穿著絕緣鞋(室內(nèi)應(yīng)站在絕緣膠墊上),導(dǎo)電和接地部分不得同時(shí)接觸。(2)帶電作業(yè)時(shí)，在未脫離導(dǎo)電部分前，不得與地面的人員接觸或互相傳遞(3)設(shè)備停電作業(yè)時(shí)，需指派專人負(fù)責(zé)斷點(diǎn)及送電，并須在電源開關(guān)處懸掛停(4)電源屏的電流互感器二次線圈不準(zhǔn)開路使用，以免產(chǎn)生高壓擊壞設(shè)備和危檢修整流電壓高于220V的設(shè)備，應(yīng)切斷電源，并將濾波電容上的電能采用人工85、問答題每條延續(xù)進(jìn)路的終端，為什麼要設(shè)一個(gè)坡道終端繼電器PZJ?接車進(jìn)路應(yīng)檢查與區(qū)間閉塞設(shè)備的聯(lián)鎖條件，若是調(diào)車進(jìn)路則PZJ相當(dāng)于調(diào)車用的ZJ;若是延續(xù)進(jìn)路則不檢查與區(qū)間閉塞的聯(lián)鎖條件。的作用是?正確答案：在作列車變通進(jìn)路的變通按鈕使用時(shí)，按壓其中一個(gè)AJ帶動(dòng)勵(lì)磁吸起87、問答題在延續(xù)進(jìn)路電路中，10線是否參與工作?為什麼?正確答案：在延續(xù)進(jìn)路電路中10線不參與工作。因?yàn)樵?線網(wǎng)絡(luò)中，增加了一88、問答題引導(dǎo)接車時(shí)，是否要檢查延續(xù)進(jìn)路的聯(lián)鎖條件?為什麼?小于()歐姆。91、填空題QJJ3-4線圈電路中接入CJ第2組后接點(diǎn)的作用是()。正確答案：在引導(dǎo)接車，列車占用區(qū)段時(shí)不使各QJJ↓92、問答題因機(jī)車信號設(shè)備故障引起的掉燈、滅燈常見原因有哪些?正確答案：(1)分體式接線盒故障：主要是保險(xiǎn)，各開關(guān)，電源塊發(fā)生較多。主機(jī)板(含CPU)故障：由于雙機(jī)熱備，因此不易造成異常顯示也需要人工維(3)電纜通道故障：主要是由于進(jìn)水，絕緣破損或是一些別的原因造成的通道(4)程序原因：初始程序都是按最嚴(yán)格的安全性考慮的，在不同的地區(qū)使用不93、填空題信號設(shè)備不良，影響(),但未()屬于信號障礙。9