票務(wù)政策主講人：吳龍健城市軌道交通票務(wù)管理課程導(dǎo)入“票務(wù)政策票價使用規(guī)則規(guī)定課程導(dǎo)入計價方式城市軌道交通運營企業(yè)車票使用乘車限制乘車時限優(yōu)惠乘車免費乘車補票及退票規(guī)定計價方式車票使用規(guī)定優(yōu)惠/免費政策計價方式單一票價制計程票價制單一票價制計價方式

不論乘客乘坐里程長短或站點數(shù)多少都實行一種價格計程票價制計價方式““

按區(qū)間分段計價

按里程計價計程票價制計價方式按乘客乘坐的車站區(qū)間數(shù)量實行多級票價

基本起步價區(qū)間分段計價

起價區(qū)間

每個計價段所包含的區(qū)間數(shù)

每一計價段價格票價的計算計程票價制計價方式按乘客乘坐的車站區(qū)間數(shù)量實行多級票價區(qū)間分段計價天津地鐵成都地鐵哈爾濱地鐵進行票價的計算計程票價制計價方式按乘客乘坐的運營里程長短實行多級票價里程分段計價基本起步價起價里程每個計價段所包含的里程數(shù)每一計價段價格計程票價制計價方式按乘客乘坐的運營里程長短實行多級票價里程分段計價計價方式單一票價制與計程票價制適用在不同的場景兩種票價制度各有何優(yōu)缺點？計價方式優(yōu)缺點

優(yōu)點缺點票制單一，易于管理和操作服務(wù)人員相對較少長、短途客流費用支出不合理無法充分體現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟效益考慮了長、短途客流的需求，票價相對合理管理難度較大，對自動售票系統(tǒng)提出更高要求里程分段計價充分考慮長、短途客流的不同需求，適用于站間距有較大差異的線網(wǎng)

單一票價制計程票價制區(qū)間分段計價不適用于站間距有較大差異的線網(wǎng)車票使用規(guī)定車票使用

車票有效期規(guī)定

使用人

本站進出

檢驗順序普通單程票預(yù)制票發(fā)售當站、當日使用有效在有效期內(nèi)使用有效車票使用規(guī)定車票使用

車票有效期規(guī)定

使用人

本站進出

檢驗順序持有效車票進、出車站付費區(qū)實行一人一票制同一名乘客需持同一張車票進、出閘機保證進站記錄與出站記錄票卡信息一致車票使用規(guī)定車票使用

車票有效期規(guī)定

使用人

本站進出

檢驗順序

本站進、出閘相應(yīng)票種最低票價車票使用規(guī)定車票使用

車票有效期規(guī)定

使用人

本站進出

檢驗順序一進一出先有一次進站發(fā)生一次出站進站時未經(jīng)檢票出站時未經(jīng)檢票進出站次序不匹配而造成車票的暫時性無效用BOM處理車票使用規(guī)定乘車限制車站乘車秩序環(huán)境

對乘客攜帶的物品作出規(guī)定乘客的安全車票使用規(guī)定乘車限制青島地鐵規(guī)定超過規(guī)定重量超過30公斤長寬高之和超過1.8米污染車廂的的物品

不允許攜帶至地鐵車票使用規(guī)定乘車時限避免乘客在列車上或車站付費區(qū)內(nèi)長時間逗留造成不必要的擁塞對乘客購票入閘至檢票出閘的時間進行限制車票使用規(guī)定乘車時限各個地鐵站對乘車時限有不同的規(guī)定超過乘車時限滯留超時AFC系統(tǒng)設(shè)置車票使用規(guī)定乘車時限長沙地鐵南京地鐵深圳地鐵北京地鐵每次從進閘至出閘時限為120分鐘乘車時限為210分鐘單次乘車時限為3小時超過乘車時限補收相應(yīng)超程票款優(yōu)惠/免費政策優(yōu)惠政策一卡通優(yōu)惠換乘優(yōu)惠老人優(yōu)惠學(xué)生優(yōu)惠兒童優(yōu)惠優(yōu)惠/免費政策優(yōu)惠政策長沙地鐵原票價9折優(yōu)惠普通儲值票5折優(yōu)惠中小學(xué)生免費乘車65周歲以上老人優(yōu)惠/免費政策優(yōu)惠政策深圳地鐵票價9.5折優(yōu)惠優(yōu)惠/免費政策免除票價“離休干部殘疾軍人傷殘警察盲人計價方式優(yōu)惠政策課程小