發(fā)電廠新員工進(jìn)入汽機(jī)車間的

安全要求（標(biāo)準(zhǔn)版）

Safetymanagementisaninportantpartofenterpriseproductionmanagement.Theobjectisthe

statemanagementandcontrolofallpeople,objectsandenvironmentsinproduction

（安全管理）

單位：______________________

姓名：______________________

日期：______________________

編號(hào)：AQ-SN-0185

電力安全I(xiàn)PowerSafety

電力安全

發(fā)電廠新員工進(jìn)入汽機(jī)車間的安全要求

（標(biāo)準(zhǔn)版）

說(shuō)明：安全管理是企業(yè)生產(chǎn)管理的重要組成部分，是一門(mén)綜合性的系統(tǒng)科學(xué)。

安全管理的對(duì)象是生產(chǎn)中一切人、物、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，安全管理是一

種動(dòng)態(tài)管理。可以下載修改后或直接打印使用（使用前請(qǐng)?jiān)敿?xì)閱讀內(nèi)容是否合

適）。

汽機(jī)車間主要設(shè)備有汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)。另外還有凝汽器、除氧

器、加熱器、給水泵和凝結(jié)水泵等。

1.汽輪機(jī)及主要輔助設(shè)備的作用

汽輪機(jī)用來(lái)將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化成旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能，并傳遞給發(fā)電

機(jī)發(fā)出電能。

汽輪機(jī)本體由靜止和轉(zhuǎn)動(dòng)兩大部分組成。靜止部分包括汽缸、

噴嘴、隔板、軸承和汽封等部件；轉(zhuǎn)動(dòng)部分包括葉輪、軸、葉片和

聯(lián)軸器等部件（圖2—10）。

（1）汽缸是汽輪機(jī)的外殼。國(guó)產(chǎn)100兆瓦以下汽輪機(jī)為單缸，100

兆瓦及以上汽輪機(jī)為多缸。汽缸一般做成水平面對(duì)分式，上、下汽

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缸用法蘭連接，這樣便于汽輪機(jī)的安裝與檢修。

（2）噴嘴是用來(lái)讓汽流按設(shè)計(jì)的角度沖擊葉片推動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的。

每組噴嘴分別由一個(gè)調(diào)速汽閥控制進(jìn)汽量。

（3）汽封用以防止汽輪機(jī)級(jí)間漏汽和汽缸端部漏汽的部件。

（4）軸承分為支持軸承（支撐轉(zhuǎn)子，并使其中心與軸系中心保持

一致）和推力軸承（承受轉(zhuǎn)子的軸向推力，使轉(zhuǎn)子各部位與靜止部分

之間保持一定的軸向間隙）。汽輪機(jī)的軸承為滑動(dòng)式，用透平油來(lái)潤(rùn)

滑冷卻。

（5）汽輪機(jī)的葉片是用來(lái)承受蒸汽沖擊使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)做功的。隨著

蒸汽在每一級(jí)中的膨脹做功，壓力越來(lái)越低，容積流量越來(lái)越大，

葉片必須逐級(jí)加長(zhǎng)，才能滿足蒸汽流通面積的要求。

（6）葉輪外緣上安裝葉片，這樣葉片、葉輪，主軸組成在一起稱

為汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子，如圖2T1所示。

1一葉片；2一葉輪；3—主軸

（7）聯(lián)軸器（又稱靠背輪）用來(lái)連接汽輪機(jī)的各個(gè)轉(zhuǎn)子以及發(fā)電

機(jī)轉(zhuǎn)子組成軸系，并傳遞扭矩。汽輪機(jī)輔助設(shè)備的作用是：（1）凝

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汽器是用來(lái)冷卻汽輪機(jī)乏汽并使其凝結(jié)成水，從而在汽輪機(jī)排汽口

建立并保持高度真空。（2）加熱器的作用是利用從汽輪機(jī)的某些中

間級(jí)抽出部分做過(guò)功的蒸汽，加熱凝結(jié)水和鍋爐給水，以提高熱效

率的設(shè)備。（3）除氧器用來(lái)除去鍋爐給水中的溶解氧。因?yàn)楹芙?/p>

氧的水通過(guò)給水管道和省煤器時(shí)，會(huì)造成氧腐蝕。電廠內(nèi)一般是用

加熱法進(jìn)行除氧，既用蒸汽將水加熱到沸騰狀態(tài)，使水中的溶解氧

逸出。（4）給水泵的作用是將除氧器水箱中的水南昌市壓力后，再

經(jīng)高壓加熱器送至除氧器。為了保證汽輪機(jī)的安全運(yùn)行，汽輪機(jī)還

裝設(shè)了調(diào)速、保安及油系統(tǒng)。調(diào)速系統(tǒng)的任務(wù)是根據(jù)電力負(fù)荷的變

化隨時(shí)調(diào)整機(jī)組出力，同時(shí)維持汽輪機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。

汽輪機(jī)的保安系統(tǒng)有超速、軸向位移、低油壓、低真空等保護(hù)

裝置。超速保護(hù)裝置由危急保安器和危急遮斷油門(mén)兩部分組成。危

急保安器安裝在汽輪機(jī)主軸前端，與轉(zhuǎn)子同速轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速

達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的110%-112%時(shí)，危急保安器受離心力的作用，克服

彈簧的阻力而迅速飛出，打擊危急遮斷油門(mén)的拉鉤，使自動(dòng)主汽門(mén)

和調(diào)速汽門(mén)迅速關(guān)閉而停機(jī)。

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油系統(tǒng)主要為汽輪發(fā)電機(jī)組提供各軸承的潤(rùn)滑、冷卻和調(diào)節(jié)、

保護(hù)系統(tǒng)的工作用油。

發(fā)電機(jī)與汽輪機(jī)一樣重要，它安裝在汽機(jī)房?jī)?nèi)，由汽輪機(jī)作原

動(dòng)機(jī)拖動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，并利用電磁感應(yīng)原理把機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電

能。

汽輪發(fā)電機(jī)包括發(fā)電機(jī)本體、勵(lì)磁系統(tǒng)及其冷卻系統(tǒng)等。發(fā)電

機(jī)本體主要由定子、轉(zhuǎn)子兩大部分組成。定子主要由機(jī)座、定子鐵

芯、定子繞組等組成。定子繞組是由若干根實(shí)芯或空芯線棒組成。

并按120。電角度構(gòu)造A、B、C三相。當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子內(nèi)

通過(guò)直流電流時(shí)，將在三相繞組中感應(yīng)出電動(dòng)勢(shì)。

在發(fā)電機(jī)端頭安裝有勵(lì)磁機(jī)，它的作用是供給發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的勵(lì)

磁電流。

在發(fā)電機(jī)機(jī)座下部設(shè)有發(fā)電機(jī)的出線，容量在200兆瓦及以上

的發(fā)電機(jī)出線至主變壓器、廠用變壓器之間，多采用全連式分相封

閉母線進(jìn)行連接。

為了提高發(fā)電機(jī)的利用率，及時(shí)帶走發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的熱量，發(fā)電

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機(jī)設(shè)有冷卻裝置。中小型發(fā)電機(jī)一般采用空氣作為冷卻介質(zhì)，以密

閉循環(huán)方式利用空氣把發(fā)電機(jī)內(nèi)產(chǎn)生的熱量帶走。大型發(fā)電機(jī)一般

采用氫氣和水作為冷卻介質(zhì)，冷卻方式有氫外冷、氫內(nèi)冷及水、氫

結(jié)合的冷卻方式。最常見(jiàn)的是水、氫、氫冷卻方式。這種冷卻方式

是定子繞組采用水冷卻、定子鐵芯、轉(zhuǎn)子線卷采用氫氣冷卻。采用

氫氣作為冷卻介質(zhì)的發(fā)電廠，需配備制氫設(shè)備。

2.安全注意事項(xiàng)

從以上介紹，不難看出，汽機(jī)車間設(shè)備多，系統(tǒng)復(fù)雜，自動(dòng)化

程度高，它們的安全特點(diǎn)可以用“高、低、易”三個(gè)字概括。

(1)“高。主要指推動(dòng)汽輪機(jī)旋轉(zhuǎn)的蒸汽壓力高，溫度高以及

汽輪發(fā)電機(jī)組旋轉(zhuǎn)速度高。

在汽機(jī)車間最顯著的設(shè)備之一是許多粗大管道，這些管道整齊

而有一定規(guī)則地布置在機(jī)房的平臺(tái)一側(cè)或通向汽輪機(jī)本體下部，管

道上涂有顏色可以分辨，紅色管道是蒸汽管道，綠色管道是給水管

道，黃色是油管道。其中給水、蒸汽管道中的壓力高、溫度高、對(duì)

人的威脅最大。假如因運(yùn)行工作情況發(fā)生變化使壓力升高或者因設(shè)

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備質(zhì)量存在隱患，造成管道或管道上的閥門(mén)泄漏時(shí)，高壓、高溫蒸

汽或給水噴出，就有可能將人員燒傷，燙傷。因此新職工經(jīng)過(guò)這些

地方時(shí)要注意保持一定的距離，特別是當(dāng)聽(tīng)到有蒸汽泄漏的尖叫聲

而又看不到什么地方泄漏時(shí)，千萬(wàn)不可隨意去找泄漏點(diǎn)。

汽輪發(fā)電機(jī)組是高速旋轉(zhuǎn)的設(shè)備(3000轉(zhuǎn)/分)，這就為設(shè)備的

安全運(yùn)行提出了許多要求。盡管人們采取各種措施，不安全現(xiàn)象時(shí)

有發(fā)生，例如：機(jī)組因超速、危急保安器未動(dòng)作造成飛車事故。還

有因工作人員不小心，在發(fā)電機(jī)滑環(huán)上更換電刷時(shí);風(fēng)扇把手指打

傷等。所以新職工不得靠近汽輪發(fā)電機(jī)組，更不得觸摸外露的轉(zhuǎn)動(dòng)

部分。

為了防止汽輪機(jī)超速，在機(jī)頭處裝設(shè)了危急保安器，它是在緊

急情況下用來(lái)打閘停機(jī)的裝置，新職工不能觸動(dòng)它，否則會(huì)造成機(jī)

組被迫停運(yùn)。

(2)“低。主要指供給汽輪發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑、保安冷卻等用的介

質(zhì)溫度較低。因?yàn)榻橘|(zhì)溫度超過(guò)額定值，將直接威脅機(jī)組安全運(yùn)行。

如汽輪發(fā)電機(jī)組要維持高速運(yùn)轉(zhuǎn)，各軸承均需使用合格的潤(rùn)滑油，

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油溫不得超過(guò)規(guī)定值，這樣的潤(rùn)滑油必須不間斷地保證供給，即必

須裝設(shè)一套供油系統(tǒng)及其監(jiān)測(cè)裝置。電力系統(tǒng)曾多次發(fā)生過(guò)由于潤(rùn)

滑油溫度高或斷油將釉瓦燒壞的事故。

汽輪機(jī)運(yùn)行中，利用凝結(jié)器來(lái)冷卻乏汽并凝結(jié)成水，從而在汽

輪機(jī)排汽，建立并保持高度真空。通常凝結(jié)器是一個(gè)表面式換熱器,

其換熱面為銅管束。管內(nèi)流通冷卻水（也稱循環(huán)水），吸收管外流動(dòng)

乏汽的熱量，使蒸汽凝結(jié)成水。換句話說(shuō)，要維持汽輪機(jī)具有高度

真空，必須供給凝結(jié)器足夠且溫度較低的循環(huán)水。圖2—12為哈蒙

式空氣冷卻系統(tǒng)。新職工進(jìn)入汽機(jī)房零米，看到許多轉(zhuǎn)動(dòng)的泵，其

中包括油泵，行走時(shí)不要靠近它們，更不能隨意觸動(dòng)設(shè)備的事故按

鈕，以防發(fā)生設(shè)備停運(yùn)或人身傷害事故。新職工不得攀登冷卻水塔,

并禁止到冷卻水塔下面的水池內(nèi)游泳。

（3）“易二主要指氫冷發(fā)電機(jī)及其周圍易發(fā)生氫氣爆炸。大型

發(fā)電機(jī)用氫氣作為冷卻介質(zhì)，效果要比空氣好得多，但氫氣遇明火

會(huì)燃燒或氫氣與空氣混合在一定比值范圍內(nèi)時(shí)遇明火將會(huì)立即爆

炸。發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中，由于密封瓦油壓調(diào)整不當(dāng)，或其他原因都有

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可能使氫氣泄漏。因而，所有