一、名詞解釋1、物流管理。在社會再生產(chǎn)過程中，依照物質(zhì)資料實(shí)體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)措施，對物流活動進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以減少物流成本，提升物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。2、物流是指物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動過程．依照實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功效實(shí)行有機(jī)結(jié)合。3、生產(chǎn)物流：生產(chǎn)物流是指原材料、燃料、外購件投入生產(chǎn)后，通過下料、發(fā)料、運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)加工點(diǎn)和儲存點(diǎn)，以在制品的形態(tài)，從一個(gè)生產(chǎn)單位流入另一個(gè)生產(chǎn)單位，按照要求的生產(chǎn)工藝進(jìn)行加工、儲存的所有生產(chǎn)過程。4、包裝是指為在流通過程中保護(hù)商品、以便運(yùn)輸、促進(jìn)銷售，按照一定技術(shù)措施而采取的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)成上述目標(biāo)而采取容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)措施等的操作活動”。5、集裝化也稱為集裝單元化，我國物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)(GB/T18354-)對集裝化的定義是：用集裝器具或采取捆扎措施，把物品組成集裝單元的物流作業(yè)方式。6、集裝箱是指具備一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。按照國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)的要求，集裝箱應(yīng)具備如下5個(gè)條件：能長期的重復(fù)使用，具備足夠的強(qiáng)度；途中轉(zhuǎn)運(yùn)不用移動箱內(nèi)貨物就可直接換裝；能夠進(jìn)行迅速裝卸，并可從一個(gè)運(yùn)輸工具直接以便地?fù)Q裝到另一個(gè)運(yùn)輸工具；便于貨物的裝滿和卸空；具備1立方米7、托盤(pallet)作為一個(gè)集裝器具已被廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲等各領(lǐng)域，被以為是20世紀(jì)物流產(chǎn)業(yè)中核心性創(chuàng)新之一。國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》(GB/T4122.1-1996)中對托盤的定義是：托盤式用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺裝置。托盤的發(fā)展與叉車同時(shí)，叉車與托盤的共同使用大大提升了裝卸搬運(yùn)活動的效率。8、裝卸搬運(yùn)：裝卸搬運(yùn)即在同一地區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行的，以變化物品存儲狀態(tài)和空間位置為重要目標(biāo)作業(yè)活動。9、裝卸搬運(yùn)活性：所謂裝卸搬運(yùn)活性，是指作業(yè)對象從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動狀態(tài)的難易程度，也即對其進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)的難易程度。10、倉儲：倉儲是對物品進(jìn)行保管及對其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動。它一般是指從接收儲存物品開始，通過儲存保管作業(yè)，直到把物品完好地發(fā)放出去的所有活動過程。 11、配送（Distribution）是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，依照客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。12、物流系統(tǒng)是由物流各要素組成的、要素之間存在有機(jī)聯(lián)系的總體。這個(gè)總體的內(nèi)部存在著相互作用和相互依賴的各個(gè)組成部分，其特定功效是使物流活動優(yōu)化及合理化。13、保稅倉庫，指海關(guān)設(shè)置的或在海關(guān)注冊并在海關(guān)監(jiān)管下供貯存未繳納關(guān)稅的進(jìn)口應(yīng)征稅商品的倉庫。14、班機(jī)運(yùn)輸是指在固定航線上飛行的航班，它有固定的始發(fā)站、途經(jīng)站和目標(biāo)站。一般使用客貨混合機(jī)型，艙容有限，難以滿足大批量貨物運(yùn)輸要求。班機(jī)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢是能保障發(fā)、收貨人確切地掌握貨物啟運(yùn)和抵達(dá)的時(shí)間，能夠確保貨物安全、迅速地送達(dá)市場。15、物流服務(wù)（LogisticsService）是指為滿足客戶需求所實(shí)行的一系列物流活動產(chǎn)生的成果。16、物流管理(LogisticsManagement)是指為以適宜的物流成本達(dá)成用戶滿意的服務(wù)水平，對正向及反向的物流過程及有關(guān)信息進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。17、物流成本(LogisticsCost)可定義為“物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣體現(xiàn)”，即產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動過程中，如包裝、運(yùn)輸、儲存、流通加工、物流信息等各個(gè)步驟所支出人力、物力和財(cái)力的總和。物流成本是完成諸種物流活動所需的所有費(fèi)用。18、物流企業(yè)：最少從事運(yùn)輸（含運(yùn)輸代理、貨物快遞）或倉儲一個(gè)經(jīng)營業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶物流需求對運(yùn)輸、存儲、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功效進(jìn)行組織和管理，具備與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立負(fù)擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織，非法人物流經(jīng)濟(jì)組織可比照合用。19、第三方物流：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或所有物流功效的外部服務(wù)提供者。在某種意義上能夠說，它是物流專業(yè)化的一個(gè)形式。20、綠色物流指在物流過程中抑制物流對環(huán)境導(dǎo)致危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充足利用。21、精益物流是利用精益思想對企業(yè)物流活動進(jìn)行管理，其核心是追求消亡包括庫存在內(nèi)的一切浪費(fèi)，并圍繞此目標(biāo)發(fā)展的一系列詳細(xì)措施。22、供應(yīng)鏈管理(SupplyChainManagement，SCM)是一項(xiàng)利用網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)的整體處理方案，目標(biāo)在于把產(chǎn)品從供應(yīng)商及時(shí)有效地運(yùn)輸給制造商與最后客戶，將物流配送、庫存管理、訂單處理等資訊進(jìn)行整合，通過網(wǎng)路傳輸，其功效在于減少庫存、保持產(chǎn)品有效期、減少物流成本以及提升服務(wù)品質(zhì)。23、包裝:是為了在流通過程中保護(hù)商品、以便儲運(yùn)和促進(jìn)銷售，而按照一定的技術(shù)措施使用容器、材料以及輔助物等將物品包封并予以適當(dāng)?shù)难b飾和標(biāo)志工作的總和。簡言之，包裝就是包裝物和包裝操作的總稱。24、物流信息系統(tǒng)：作為企業(yè)管理信息系統(tǒng)的一個(gè)重要的子系統(tǒng)，是通過對與企業(yè)物流有關(guān)的信息進(jìn)行加工處理來實(shí)現(xiàn)對物流的有效控制和管理，并為物流管理人員及其他企業(yè)管理人員提供戰(zhàn)略及運(yùn)作決議支持的人機(jī)系統(tǒng)。25、國際多式聯(lián)運(yùn)：有國際多式聯(lián)運(yùn)協(xié)議；必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；必須是最少兩種不一樣的運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸；必須是國際間的貨物運(yùn)輸；必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程的運(yùn)輸負(fù)責(zé)；必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率26、國際物流：按國際分工協(xié)作標(biāo)準(zhǔn)，依照國際通例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國際間的流動和互換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源的優(yōu)化配備。二、簡答題1、簡述物流對生產(chǎn)系統(tǒng)的影響。答：(1)物流為生產(chǎn)的連續(xù)性提供了保障。(2)生產(chǎn)系統(tǒng)為了自身的存在，除了產(chǎn)品要適應(yīng)社會的需要之外，還應(yīng)考慮從社會得到必要的回報(bào)，以作為生產(chǎn)過程所消花費(fèi)用的賠償，其盈余部分即是企業(yè)的利潤。(3)物流情況對生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性的影響作用。2、簡述物流的分類。答：物流按照作用分為供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流、廢棄物物流；按照物流活動的空間范圍分為地區(qū)物流、國內(nèi)物流、國際物流；按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分為社會物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流。3、企業(yè)物流合理化的措施有哪些？答：企業(yè)物流合理化的措施重要有：（1）企業(yè)生產(chǎn)設(shè)施的合理布局；（2）提升和推廣先進(jìn)的物流技術(shù)；（3）提升物流效率；（4）加強(qiáng)和深化物流管理；（5）健全物流信息系統(tǒng)；（6）企業(yè)供、產(chǎn)、銷的協(xié)調(diào)一致。4、怎樣正確地提供物流服務(wù)？答：面對客戶單純的儲存需求，物流企業(yè)能夠提供倉儲型物流服務(wù)；面對客戶的配送需求，物流企業(yè)能夠提供配送型物流服務(wù)；面對外貿(mào)型客戶，物流企業(yè)能夠提供國家貨運(yùn)代理型物流服務(wù)；面對缺乏專業(yè)物流知識的客戶，物流企業(yè)能夠提供物流咨詢服務(wù)；面對需要金融服務(wù)的客戶，物流企業(yè)能夠提供金融物流服務(wù)；面對要求較高的客戶，物流企業(yè)能夠提供承運(yùn)人物流服務(wù)；面對關(guān)注信息的用戶，物流企業(yè)能夠提供信息物流服務(wù)。5、簡述企業(yè)廢舊物資回收的意義。答：企業(yè)對廢舊物資進(jìn)行回收利用是利國利民的大事，它不但能夠減少生產(chǎn)過程中的資源消耗、填補(bǔ)自然資源的不足，并且能夠減少成本、提升經(jīng)濟(jì)效益。其意義重要有：（1）使社會資源量相對增加；（2）節(jié)約各種能源；（3）減少廢舊物資對環(huán)境的污染破壞；（4）節(jié)約時(shí)間，加快工業(yè)發(fā)展速度。6、簡述常用的包裝材料有哪些1）紙質(zhì)包裝材料。2）木質(zhì)包裝材料。3）塑料包裝材料。4）金屬包裝材料。5）玻璃和陶瓷包裝材料。7、常見的包裝技術(shù)重要有哪些。防霉防腐包裝技術(shù)、防潮防水包裝技術(shù)、防銹包裝技術(shù)、防震包裝技術(shù)、防蟲包裝技術(shù)、危險(xiǎn)品包裝技術(shù)、特種包裝技術(shù)。8、簡述實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化的途徑。答：實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化的途徑有：（1）預(yù)防和消除無效作業(yè)（2）提升作業(yè)對象的“活性”（3）充足利用重力和消除重力影響（4）利用機(jī)械化作業(yè)，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模裝卸搬運(yùn)”（5）推進(jìn)集裝單元化。（6）合理選擇裝卸搬運(yùn)方式。（7）創(chuàng)建“復(fù)合終端”9、試比較集裝和散裝的區(qū)分。散裝是一個(gè)與集裝相對應(yīng)的形式，它與集裝沒有本質(zhì)的區(qū)分，也沒有質(zhì)量上的高低。因?yàn)槟承┴浳锏碾s散性和價(jià)值低廉性，假如采取集裝的運(yùn)輸方式，運(yùn)費(fèi)成本高，有時(shí)甚至?xí)哂谶\(yùn)輸物資的價(jià)值，這就是散裝大量存在的最重要的原因。為了不影響裝卸、搬運(yùn)和銷售等，在物流步驟中有必要將散裝貨物裝入某些特定容器即適當(dāng)包裝一小部分貨物。10、裝卸搬運(yùn)的作業(yè)措施有哪些。答：1）按裝卸機(jī)械用途重要分為：單件作業(yè)用設(shè)備、集裝作業(yè)用設(shè)備和散裝作業(yè)用設(shè)備三類。2）按作業(yè)方式分為吊裝吊卸法（垂直裝卸法）和滾裝滾卸法（水平裝卸法）11、簡述倉庫的功效。答：一般來說，倉庫具備如下的功效：（1．儲存和保管功效；（2．調(diào)整供需的功效；（3．集散貨物的功效；（3．信息傳遞功效；（5．客戶服務(wù)功效；（6．物流中心的功效；（7．風(fēng)險(xiǎn)防范功效。12、倉儲的保管標(biāo)準(zhǔn)有哪些？答：倉儲的保管標(biāo)準(zhǔn)有：（1．面對通道進(jìn)行保管；（2．盡也許地向高處碼放，提升保管效率；（3．依照出庫頻率選定位置；（3．同一品種在同一地方保管；（5．依照物品重量安排保管的位置；（6．依據(jù)形狀安排保管措施；（7．依據(jù)先進(jìn)先出的標(biāo)準(zhǔn)。13、倉庫內(nèi)部合理布局應(yīng)滿足哪些要求？答：倉庫內(nèi)部合理布局應(yīng)滿足如下要求：（1．要滿足以便倉庫作業(yè)的要求，以提升作業(yè)效率；（2．要盡也許減少儲存物資及倉儲人員的運(yùn)動距離，以提升倉儲勞動效率，節(jié)約倉儲費(fèi)用；（3．要有利于倉庫作業(yè)時(shí)間的有效利用，防止各種工作無效重復(fù)，防止各種時(shí)間上的延誤，（3．要注意各個(gè)作業(yè)步驟之間的銜接；（5．要有利于充足利用倉庫面積和建筑物的空間，以提升倉庫的利用率和倉庫的經(jīng)濟(jì)效益；（6．要有利于倉庫各種設(shè)施、儲運(yùn)機(jī)具效用的充足發(fā)揮；（7．要確保作業(yè)和人員、物資的安全。14、簡述實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化的途徑。答：實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化的途徑有：（1．預(yù)防和消除無效作業(yè)（2．提升作業(yè)對象的“活性”（3．充足利用重力和消除重力影響（3．利用機(jī)械化作業(yè)，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模裝卸搬運(yùn)”（5．推進(jìn)集裝單元化。（6．合理選擇裝卸搬運(yùn)方式。（7．創(chuàng)建“復(fù)合終端”15、不合理加工的形式有哪些？答：幾個(gè)不合理流通加工形式如下。（1）流通加工地點(diǎn)設(shè)置的不合理（2）流通加工方式選擇不當(dāng)（3）流通加工作用不大，形成多出步驟（4）流通加工成本過高，效益不好16、簡述重要的配送模式。目前，重要有自營配送、第三方配送、共同配送、互用配送和供應(yīng)商配送等幾個(gè)模式。17、簡述運(yùn)輸管理系統(tǒng)的功效組成。答：運(yùn)輸管理系統(tǒng)功效組成：(1)運(yùn)輸業(yè)務(wù)接單；(2)運(yùn)輸任務(wù)計(jì)劃及調(diào)度管理；(3)運(yùn)輸過程管理／查詢；(4)費(fèi)用管理；(5)運(yùn)輸資源管理。18、物流系統(tǒng)的目標(biāo)是什么？答：物流系統(tǒng)的總目標(biāo)：是給整個(gè)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行創(chuàng)造順暢的、有效的、低成本的物流條件，必須起到確保國民經(jīng)濟(jì)不停增加的需求和確保"可連續(xù)發(fā)展"的作用。物流系統(tǒng)的詳細(xì)目標(biāo)：（1）服務(wù)目標(biāo)；（2）迅速、及時(shí)、按時(shí)目標(biāo)；（3）節(jié)約目標(biāo)；（4）規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)；（5）庫存調(diào)整目標(biāo)。19、簡述物流系統(tǒng)的特性有：（1）物流系統(tǒng)是一個(gè)"人機(jī)系統(tǒng)"；（2）物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)；（3）物流是一個(gè)可分系統(tǒng)；（4）物流系統(tǒng)是一個(gè)動態(tài)系統(tǒng)；（5）物流系統(tǒng)具備復(fù)雜性；（6）物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng)20、企業(yè)實(shí)行物流業(yè)務(wù)外包重要原因有哪些？答：物流業(yè)務(wù)外包能夠帶來如下的優(yōu)勢：1）企業(yè)得到愈加專業(yè)化的服務(wù)，從而減少營運(yùn)成本，提升服務(wù)質(zhì)量。2）處理本企業(yè)資源有限的問題，更專注于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。3）能夠提升企業(yè)的運(yùn)作柔性。4）能夠減少監(jiān)督成本，提升效率。5）減少風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也能夠同合作搭檔分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。21、電子商務(wù)對物流會產(chǎn)生哪些方面的影響？在電子商務(wù)形勢下應(yīng)怎樣發(fā)展物流？答：電子商務(wù)對物流產(chǎn)生的影響重要體目前：1）電子商務(wù)技術(shù)的發(fā)展是物流變革的催化劑；2）電子商務(wù)提升了物流業(yè)的地位；3）電子商務(wù)提出了新的物流需求；4）電子商務(wù)改造了物流步驟的運(yùn)作模式和控制；5）電子商務(wù)變化了物流企業(yè)經(jīng)營形態(tài)；6）電子商務(wù)促進(jìn)了物流基礎(chǔ)要素的改進(jìn)。22、怎樣實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)系統(tǒng)的合理化？答：對于電子商務(wù)企業(yè)來說，要實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化，必須注意五個(gè)方面的內(nèi)容。1）倉儲合理化2）運(yùn)輸合理化3）配送合理化4）物流成本合理化5）建立健全物流信息系統(tǒng)23、簡述物流政策體系的分類。答：物流的政策主體是多元的，政策目標(biāo)也是多元的，從而決定了物流政策不是單一的，而是多元的政策體系。1）按物流政策主體分類：法律類物流政策、行政類物流政策、2）按物流政策合用對象分類：貨主物流政策、物流經(jīng)營者物流政策、消費(fèi)者物流政策3）按物流政策功效分類：減少物流外部不經(jīng)濟(jì)政策、促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策24、怎樣看待我國現(xiàn)行的物流政策及其存在的問題？答：當(dāng)代物流作為新興產(chǎn)業(yè)，需要有個(gè)良好的宏觀政策環(huán)境。我國現(xiàn)行的政策法規(guī)對維護(hù)老式物流業(yè)的基本經(jīng)濟(jì)秩序發(fā)揮了一定的作用，但在促進(jìn)當(dāng)代物流業(yè)的發(fā)展上仍存在不少政策層面的制約原因，急需按照市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律和當(dāng)代物流發(fā)展的客觀要求深入加以完善。1）物流政策法規(guī)缺乏系統(tǒng)性2）物流政策法規(guī)時(shí)效性不強(qiáng)3）物流政策法規(guī)可操作性不強(qiáng)4）缺乏發(fā)展當(dāng)代物流的法定標(biāo)準(zhǔn)5）存在發(fā)展當(dāng)代物流的“政策真空”25、供應(yīng)鏈管理有哪些核心流程？答：供應(yīng)鏈管理有8個(gè)核心業(yè)務(wù)流程：(1)客戶關(guān)系管理；(2)客戶服務(wù)管理；(3)需求管理；(4)訂單履行；(5)制造流程管理；(6)采購；(7)產(chǎn)品開發(fā)和商業(yè)化；(8)回收。26、物流標(biāo)準(zhǔn)化管理的特點(diǎn)是什么？答：1）物流標(biāo)準(zhǔn)化包括面較為廣泛，包括的部門多，其對象不像一般標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)那樣簡單，標(biāo)準(zhǔn)化管理工作難度大。2）物流標(biāo)準(zhǔn)具備非常強(qiáng)的國際性，伴隨世界經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，國際物流活動日益增加，在制定物流標(biāo)按時(shí)，要充足考慮與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。3）物流標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)屬于二次系統(tǒng)，組成物流大系統(tǒng)的各子系統(tǒng)在歸入物流系統(tǒng)之前就已經(jīng)制定了自身的標(biāo)準(zhǔn)。因此，物流標(biāo)準(zhǔn)的制定并非要打破既有系統(tǒng)重新建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化體系，而是要從整個(gè)系統(tǒng)出發(fā)，充足協(xié)調(diào)各子系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。三、論述1、結(jié)合所學(xué)的知識，論述裝卸搬運(yùn)的意義和作用。答：裝卸搬運(yùn)活動在整個(gè)物流過程中占有很重要的位置，它出現(xiàn)的頻率高于其他各項(xiàng)物流活動，因此往往成為決定物流速度、質(zhì)量和成本的核心。裝卸費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高。另外，進(jìn)行裝卸操作時(shí)往往需要接觸貨物。因此，這是在物流過程中導(dǎo)致貨物破損、散失、損耗、混合等損失的重要步驟。由此可見，裝卸活動是影響物流效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果的重要步驟。因此做好裝卸和搬運(yùn)工作不但有利于減少倉儲成本也能大幅度減少倉儲風(fēng)險(xiǎn)。1）裝卸搬運(yùn)是伴隨生產(chǎn)過程和流通過程各步驟所發(fā)生的活動又是銜接生產(chǎn)各階段和流通各步驟之間相互轉(zhuǎn)換的橋梁，是保障生產(chǎn)和流通其他各步驟得以順利進(jìn)行的條件，因此裝卸搬運(yùn)對物流過程中其他各步驟所提供的服務(wù)具備勞務(wù)性質(zhì)，具備提供“保障”和“服務(wù)”的功效同時(shí)裝卸搬運(yùn)的合理化對縮短生產(chǎn)周期減少生產(chǎn)過程中的物流費(fèi)用加快物流速度等都起著重要的作用。2）裝卸搬運(yùn)是物流過程中的一個(gè)重要步驟，它制約著物流過程其他各項(xiàng)活動，是提升物流速度的核心。在許多生產(chǎn)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域中，裝卸搬運(yùn)已經(jīng)成為生產(chǎn)過程的重要組成部分和保障系統(tǒng)。3）裝卸搬運(yùn)提升了港、站、庫的利用率，加速了車船周轉(zhuǎn)率。4）裝卸搬運(yùn)提升了物流的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，減少各種事故的發(fā)生。2、請結(jié)合所學(xué)知識，論述物流運(yùn)輸應(yīng)遵照的標(biāo)準(zhǔn)。答：1）及時(shí)。及時(shí)是指按照產(chǎn)、供、運(yùn)、銷等伎倆，能夠及時(shí)將物品運(yùn)達(dá)指定地點(diǎn)，盡也許縮短流通時(shí)間?？s短流通時(shí)間的重要伎倆是改進(jìn)交通，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸當(dāng)代化，同時(shí)，應(yīng)注意運(yùn)輸?shù)逆溄庸ぷ?，及時(shí)的將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)出去。2）準(zhǔn)確。準(zhǔn)確就是在運(yùn)輸過程，能夠預(yù)防各種差錯(cuò)事故的發(fā)生，準(zhǔn)確無誤的將物品交給指定的收貨人。因?yàn)樨浳锏姆N類繁多，加上運(yùn)輸上的多個(gè)步驟，易出現(xiàn)差錯(cuò)，因此，應(yīng)加強(qiáng)對物流活動的管理，制定嚴(yán)密的檢查制度。3）經(jīng)濟(jì)。經(jīng)濟(jì)就是通過合理的選擇交通運(yùn)輸方式，有效利用各種運(yùn)輸工具和設(shè)備，利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)的原理實(shí)行配貨方案提升經(jīng)濟(jì)效益，減少運(yùn)輸費(fèi)用。4）安全。安全就是指在運(yùn)輸過程中能夠預(yù)防霉變、殘損。一是要注意運(yùn)輸、裝卸過程中的震動等外力作用；二是要預(yù)防貨物因?yàn)槲锢?、化學(xué)或生物變化等變化引起的貨物損耗和變質(zhì)?！凹皶r(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、安全”是物流運(yùn)輸活動的重要四標(biāo)準(zhǔn)，這四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)相互依存，不可分割，必須統(tǒng)一利用于物流的整個(gè)活動過程中，綜合考慮，忽視任何一方都是片面的。3、結(jié)合所學(xué)知識，論述流通加工和生產(chǎn)加工的區(qū)分。答：流通加工是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動的過程中，為了促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提升物流效率，對物品進(jìn)行的加工。流通加工和一般的生產(chǎn)型加工在加工措施、加工組織、生產(chǎn)管理方面并無明顯區(qū)分，但在加工對象、加工程度方面差異較大，其重要差異表目前五個(gè)方面：（1）加工對象的區(qū)分流通加工的對象是進(jìn)入流通過程的商品，具備商品的屬性，以此來區(qū)分多步驟生產(chǎn)加工中的一環(huán)。流通加工的對象是商品、是最后產(chǎn)品，而生產(chǎn)加工的對象不是最后產(chǎn)品，而是原材料、零配件、半成品。（2）加工程度的區(qū)分流通加工程度大多是簡單加工，而不是復(fù)雜加工，一般來講，假如必須進(jìn)行復(fù)雜加工才能形成人們所需的商品，那么，這種復(fù)雜加工應(yīng)專設(shè)生產(chǎn)加工過程，生產(chǎn)過程理應(yīng)完成大部分加工活動，流通加工對生產(chǎn)加工則是一個(gè)輔助或補(bǔ)充。尤其需要指出的是，流通加工絕不是對生產(chǎn)加工的取消或替代。（3）附加價(jià)值的區(qū)分從價(jià)值的觀點(diǎn)看，生產(chǎn)加工目標(biāo)在于創(chuàng)造價(jià)值及使用價(jià)值，而流通加工則在于完善其使用價(jià)值并在不做大變化的情況下提升價(jià)值。（4）加工責(zé)任人的區(qū)分流通加工的組織者是從事流通加工的人，能親密結(jié)合流通的需要進(jìn)行這種加工活動，從加工單位來看，流通加工由商業(yè)或物資流通企業(yè)完成，而生產(chǎn)加工則由生產(chǎn)企業(yè)完成。（5）加工目標(biāo)的區(qū)分商品生產(chǎn)是為互換和消費(fèi)而生產(chǎn)的，流通加工的一個(gè)重要目標(biāo)，就是為了消費(fèi)（或再生產(chǎn)）而進(jìn)行加工，這一點(diǎn)和商品生產(chǎn)有共同之處。不過，流通加工也有時(shí)候是以自身流通為目標(biāo)，純粹是為流通創(chuàng)造條件，這種為流通所進(jìn)行的加工與直接為消費(fèi)進(jìn)行的加工從目標(biāo)來講是有區(qū)分的，這又是流通加工不一樣于一般生產(chǎn)加工的特殊之處。4、結(jié)合所學(xué)知識，從微觀和宏觀的角度論述怎樣實(shí)現(xiàn)綠色物流。答：微觀層面，綠色物流系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)需要從組織和過程兩個(gè)方面來保障。物流組織應(yīng)建立全面的環(huán)境管理體系，確保系統(tǒng)中所有環(huán)境行為都遵守特定的規(guī)范，系統(tǒng)的環(huán)境影響日益減少，展現(xiàn)出良性循環(huán)的趨勢。物流過程采取先進(jìn)的綠色技術(shù)，諸如綠色包裝、綠色運(yùn)輸?shù)?，確保物流活動的環(huán)境排放和能源消耗不停減少；同時(shí)以生命周期評價(jià)措施從整體上測度改進(jìn)情況，監(jiān)控系統(tǒng)的整體優(yōu)化效果。在產(chǎn)品生命周期的各個(gè)步驟包括運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸和流通加工等物流活動中，采取先進(jìn)的物流技術(shù)、物流設(shè)施，最大程度地減少對環(huán)境的污染，提升資源利用率，改進(jìn)人類賴以生存和發(fā)展的環(huán)境。例如采取科學(xué)的物流設(shè)計(jì)、管理和實(shí)行，合理的商品運(yùn)輸方案，無害包裝的選用，包裝物的回收復(fù)用，優(yōu)化資源利用的流通加工等等。在宏觀層次，綠色物流系統(tǒng)體現(xiàn)了4R標(biāo)準(zhǔn)：減量化（Reduce）、可再用(Reuse)，可回收(Reclaim)、再循環(huán)（Recycling），真正實(shí)現(xiàn)了以有效的物質(zhì)循環(huán)為基礎(chǔ)的物流活動與環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會共同發(fā)展，使社會發(fā)展過程中的廢物量達(dá)成最少，并使廢物實(shí)現(xiàn)資源化與無害化處理。在每兩類物流步驟之間就進(jìn)行物品的回收、重用，整個(gè)物流循環(huán)系統(tǒng)由無數(shù)個(gè)小的循環(huán)系統(tǒng)組成，在完成一次大的物流循環(huán)之前，每個(gè)小循環(huán)系統(tǒng)已經(jīng)工作了無數(shù)次，確保物流系統(tǒng)中的物質(zhì)能得到最大程度的利用。同時(shí)，物流必須從系統(tǒng)構(gòu)筑的角度，建立廢棄物的回收再利用系統(tǒng)。企業(yè)不但要考慮自身的物流效率，還必須與供應(yīng)鏈上的其他關(guān)聯(lián)者協(xié)同起來，從整個(gè)供應(yīng)鏈的視野來組織物流，最后建立起包括生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商和消費(fèi)者在內(nèi)的生產(chǎn)-流通-消費(fèi)-再利用的循環(huán)物流系統(tǒng)。四、案例分析UPS是一家大型的國際快遞企業(yè)，它除了自身擁有幾百架貨物運(yùn)輸飛機(jī)之外，還租用了幾百架貨物運(yùn)輸飛機(jī)，天天運(yùn)輸量達(dá)1000多萬件。UPS在全世界建立了10多個(gè)航空運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)中心，在200多個(gè)國家和地區(qū)建立了幾萬個(gè)快遞中心。UPS企業(yè)的員工達(dá)成幾十萬。年?duì)I業(yè)額可達(dá)成幾百億美元，在世界快遞企業(yè)中享受較高的聲譽(yù)。UPS企業(yè)是從事信函、文獻(xiàn)及包裹迅速傳遞業(yè)務(wù)的企業(yè)。它在世界各國和地區(qū)均取得了進(jìn)出的航空權(quán)。在中國，它建立了許多快遞中心。企業(yè)充足利用高科技伎倆，做到迅速安全，其物流服務(wù)內(nèi)容廣泛，形象完美。問題：(1)為何說UPS是一家國際物流企業(yè)，與一般運(yùn)輸物流企業(yè)有什么不一樣?因?yàn)閁PS企業(yè)天天運(yùn)輸量達(dá)1000多萬件，在全世界有10多個(gè)中轉(zhuǎn)中心，幾萬個(gè)快遞中心，實(shí)現(xiàn)其自身的時(shí)間和空間效益，滿足國際貿(mào)易活動和跨國企業(yè)經(jīng)營的要求，因此是一家國際物流企業(yè)。其與一般運(yùn)輸物流企業(yè)不一樣的是：它是由多個(gè)收貨發(fā)貨和信息的“節(jié)點(diǎn)”和它們之間的“連線”所組成的國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。(2)創(chuàng)辦快遞物流企業(yè)是否有風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)表目前哪些方面?貨物有也許因?yàn)閻毫託夂?、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害或因?yàn)檫\(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、淹沒、碰撞、傾覆、出軌、墜落、失蹤或因?yàn)槭Щ?、爆炸意外事故所?dǎo)致的所有或部分損失；尚有也許在運(yùn)輸途中因?yàn)橥鈦碓蛩碌乃谢虿糠謸p失。①郵包險(xiǎn)別；②郵包一切險(xiǎn)。(3)推進(jìn)和影響國際物流發(fā)展的原因有哪些?有五大要素：①經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，②全球供應(yīng)鏈形成；③制度環(huán)境；④技術(shù)條件，包括信息技術(shù)和物流裝備技術(shù)等；⑤區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此與這些原因有關(guān)。另外，可增加物流基礎(chǔ)設(shè)施，使得布局合理；減少海關(guān)行政管理手續(xù)，縮短運(yùn)輸距離。伴隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為物流企業(yè)提供了合作發(fā)展的機(jī)會和也許，提升了貨物運(yùn)輸速度，增加了客戶的數(shù)量。(4)UPS是否需要建立許多倉庫?在建立完善國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)，建立倉庫的數(shù)目、地點(diǎn)及規(guī)模要緊密圍繞總體規(guī)劃，要注意倉庫間有機(jī)銜接，要留有余地，以備將來擴(kuò)建，因此不能盲目追求倉庫數(shù)量，而應(yīng)依照市場、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)、成本等條件及原因綜合考慮。某企業(yè)初次承攬到三個(gè)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，時(shí)間較緊，從上海到大連鐵路1200公里，公路1500公里，水路1000公里。該企業(yè)自有10輛10噸一般卡車和一個(gè)自動化立體倉庫，經(jīng)聯(lián)系附近一家聯(lián)運(yùn)企業(yè)雖無集裝箱卡車，但卻有專業(yè)人才和貨代經(jīng)驗(yàn)，只是要價(jià)比較高，至于零星集裝箱安排落實(shí)車皮和船艙，實(shí)在心中無底，你以為采取什么措施比較妥當(dāng)?(1)自己購置若干輛集裝箱卡車然后組織運(yùn)輸。(2)想法請鐵路部門安排運(yùn)輸?shù)闹袩o底。(3)水路最短旅程，請航運(yùn)企業(yè)來處理運(yùn)輸。(4)聯(lián)運(yùn)企業(yè)雖無集卡，但可叫其租車完成此項(xiàng)運(yùn)輸。(5)沒有適宜運(yùn)輸工具，辭掉該項(xiàng)業(yè)務(wù)答案：要點(diǎn)如下：(1)以請聯(lián)運(yùn)企業(yè)來負(fù)擔(dān)此項(xiàng)任務(wù)為好，比較穩(wěn)妥，聯(lián)運(yùn)企業(yè)是第三方物流服務(wù)企業(yè)。(2)第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，依照是否擁有資產(chǎn)可分為資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商，衡量的標(biāo)準(zhǔn)絕不是它有無實(shí)際的物流資產(chǎn)而是看專業(yè)人才和貨代經(jīng)驗(yàn)，有資產(chǎn)價(jià)格可低些，但靈活性差；而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商，則可依照不一樣需要”量體裁衣”非常靈活。(3)邀請第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，應(yīng)當(dāng)做好如下工作：①對該聯(lián)運(yùn)企業(yè)做必要調(diào)查，看看信譽(yù)度怎樣。②進(jìn)行必要的協(xié)議磋商，處理好協(xié)議的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、衡量標(biāo)準(zhǔn)