城市共同配送項目實施計劃(初稿）目錄公司介紹 11.1、企業(yè)簡介 31.2、企業(yè)文化 4城市共同配送項目 42.1、項目概括 42.2、項目背景 52.3、項目定位和目標(biāo) 6三、城市共同配送的必要性 8四、城市共同配送的SWOT分析 9五、政策支持 12六、前期具體運營規(guī)劃 13七、投資預(yù)算及效益分析 16務(wù)水平不斷提升。截至2015年末，德州市共有1100多家各類物流企業(yè)。A級物流企業(yè)達(dá)到5家，其中4A級物流企業(yè)2家：德州資通國際物流集團(tuán)有限公司、慶云北方通達(dá)物流有限公司；3A級物流企業(yè)2家：德州錦華物流有限公司、山東辰燁投資有限公司；2A級物流企業(yè)1家：德州飛馬肉聯(lián)集團(tuán)有限公司。德邦物流、天地華宇等一批國家級大型物流集團(tuán)在德州成立子公司，郵政EMS、天天、順豐及“三通一達(dá)”等幾十家快遞公司設(shè)立網(wǎng)點,傳化、卡行、遠(yuǎn)成、佳怡、順通、環(huán)球等100余家物流成立配貨站。初步形成了大中小相配套、功能比較完備的物流體系。2015年，全市完成貨運量12806萬噸，同比增長7.5%；完成貨運周轉(zhuǎn)量2302647萬噸/公里，同比增長0.5%。2.2.3德州市物流配送現(xiàn)狀隨著經(jīng)濟(jì)的不斷增長和人民生活水平的提高，城市的貨運量越來越大，并且城市生產(chǎn)生活對優(yōu)質(zhì)，高效的物流配送服務(wù)的需求越來越強(qiáng)烈，而且消費者的需求日益向精致化、個性化方向發(fā)展，零售商的備貨也隨之向多品種、少批量、多批次的方向變化。而且我國城市物流水平不高，特別城市配送環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的組織管理，出現(xiàn)了道路資源浪費、交通擁擠、物流設(shè)施重復(fù)建設(shè)，環(huán)境污染，霧霾頻現(xiàn)等問題，使得城市物流難以滿足城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的需要，這也是德州的現(xiàn)狀，德州物流行業(yè)出現(xiàn)了小、散、亂的行業(yè)情況，這跟德州經(jīng)濟(jì)市場有關(guān)系，因為物流行業(yè)是為社會經(jīng)濟(jì)服務(wù)的，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開物流行業(yè)。而共同配送模式是解決城市物流困境的有效途徑，能夠整合社會資源、提高物流配送效率、緩解城市交通和減少環(huán)境污染。2.3項目定位和目標(biāo)2.3.1發(fā)展定位 建設(shè)以服務(wù)德州市工業(yè)、商貿(mào)和城市居民生活為主要內(nèi)容，設(shè)施先進(jìn)、運營良好、服務(wù)水平一流、經(jīng)濟(jì)效益顯著的集城市共同配送中心、現(xiàn)代工業(yè)物流中心和保稅倉儲中心于一體的現(xiàn)代化、綜合型物流園。城市共同配送中心依托優(yōu)越的區(qū)位、交通及產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，拓展城市配送服務(wù)區(qū)域，為德州及周邊縣市提供配送服務(wù)，推進(jìn)配送基地、車輛、托盤、物流信息平臺的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，打造現(xiàn)代化的城市消費品分撥、配送示范基地，成為德州市城市共同配送網(wǎng)絡(luò)體系主節(jié)點。2.3.2發(fā)展目標(biāo)2.3.2.1近期目標(biāo)（2017年3月~2017年6月）☆物流管理與服務(wù)平臺搭建目標(biāo)：配備新能源物流車和網(wǎng)絡(luò)化物流企業(yè)，形成高效、多層次的物流服務(wù)和運作體系?！钯Y源整合目標(biāo)：吸納、整合周邊散亂物流資源，形成物流資源要素集聚，為形成規(guī)?；?、專業(yè)化物流服務(wù)體系打下基礎(chǔ)。2.3.2.2中遠(yuǎn)期目標(biāo)（2017~2020年）☆服務(wù)發(fā)展目標(biāo)：項目建成并開始運營后，對全市工商業(yè)發(fā)展形成有力支撐和促進(jìn)，能夠為相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供一體化的全程物流服務(wù)，在德州市物流體系中的帶動效應(yīng)開始顯現(xiàn)。☆提升和發(fā)展目標(biāo)：項目運營成熟后，呈現(xiàn)優(yōu)質(zhì)化發(fā)展趨勢。與周邊地區(qū)合作緊密，形成聯(lián)動的物流服務(wù)聯(lián)盟；物流園區(qū)經(jīng)濟(jì)效益可觀，促進(jìn)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)物流成本降低，社會物流服務(wù)水平提升。第三章城市共同配送的必要性城市共同配送，又叫共享第三方物流服務(wù)，是指多個客戶聯(lián)合起來，共同由一個第三方物流配送公司來完成配送服務(wù)的過程。城市共同配送能有效降低現(xiàn)代物流成本、節(jié)約社會資源、提高城市物流效率,同時削減在途運行車輛的數(shù)量,緩解城市交通壓力,減輕環(huán)境污染,從而達(dá)到促進(jìn)城市現(xiàn)代物流先進(jìn)配送模式發(fā)展的目的,大大推進(jìn)城市民生的發(fā)展進(jìn)程?！俺鞘泄餐渌汀逼鋵嵑臀覀儸F(xiàn)在的快遞公司非常類似，快遞公司同樣存在快遞到港之后，訂單分散零散，需要先按其所在區(qū)域進(jìn)行分揀，再將這些快遞配送到各區(qū)域營業(yè)網(wǎng)點快遞員手上來完成最終的“最后一公里”快遞上門投遞工作。而城市共同配送，是要將這些有零散配送需求的企業(yè)或個人客戶聚集起來，然后由我們物流公司再對這部分零散的貨物進(jìn)行分揀，有別于快遞的就是物流公司可以不需要將這些貨品配送到各區(qū)營業(yè)網(wǎng)點，而是直接進(jìn)行分區(qū)域共同配送，以最終完成城市“最后一公里”配送這一棒。據(jù)中國物流協(xié)會調(diào)查，北京的蔬菜從新發(fā)地批發(fā)市場到社區(qū)零售店的這“最后一公里”物流成本，約為從山東壽光拉到北京新發(fā)地費用的4倍；尤其是近年來網(wǎng)購的蓬勃發(fā)展，“最后一公里”問題更加凸顯。所以抓住城市共同配送“最后一公里”，積極推廣統(tǒng)一配送、集中配送、共同配送等先進(jìn)模式，提高集約化程度和物流設(shè)備利用率，減少物流環(huán)節(jié)，防止亂收費，有利于降低物流成本，提高流通效率。第四章城市共同配送的SWOT分析中商物建物流有限公司的城市共同配送利潤源，最主要的利潤點產(chǎn)生于服務(wù)而創(chuàng)造的價值，和業(yè)務(wù)流量及客戶的廣度深度。具體到配送業(yè)務(wù)又細(xì)分如下：1）定時配送：按固定的時間間隔、指定的時間窗口期進(jìn)行配送，如四小時配、日配、周配、旬配、月配。2）定量配送：批量配送在指令下達(dá)后進(jìn)行，如整車配送、整箱配送、最小SKU碼配送或其他指定貨量配送。3）定時、定線、定點配送：根據(jù)客戶群體的海量需求，在規(guī)定的時間、確定的線路和指定的?？奎c進(jìn)行周期配送。4）包裝服務(wù)：貨物內(nèi)外包裝、訂做紙箱、木箱；掛銘牌、貼促銷卡、分裝貨物宣傳說明資料等服務(wù)。5）貨款代收：按照客戶之間達(dá)成交易協(xié)議的要求，代表客戶收取貨款；可以提供次周、隔周返還貨款的服務(wù)。6）寄售代發(fā)（代發(fā)貨）：根據(jù)客戶的需求，提供代其銷售產(chǎn)品，發(fā)送產(chǎn)品給指定客戶。項目實施過程中創(chuàng)新性采用“互聯(lián)網(wǎng)+物流園+實體超市+移動終端入社區(qū)”的O2O新模式，引進(jìn)專業(yè)系統(tǒng)技術(shù)將全德州所有的中小型社區(qū)超市由一套系統(tǒng)，一個手機(jī)APP端管理聯(lián)系起來，方便各社區(qū)超市間的貨物補(bǔ)給，調(diào)換及配送，并且實現(xiàn)居民線上采購，就近社區(qū)便利店配送的全新快速電商新模式。實現(xiàn)終端數(shù)據(jù)匯總與食品安檢系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)等智能軟件進(jìn)行集成式數(shù)據(jù)采集共用，互相呼應(yīng)，通過大數(shù)據(jù)自動采集及智慧分析，對超市的貨物積壓、貨物短缺、貨物保鮮預(yù)警等情況、及時貨物補(bǔ)給或短途貨物互調(diào)，節(jié)省了補(bǔ)充貨源的時間，更為快捷便利、惠及社區(qū)民眾。中商物建物流有限公司將引進(jìn)新能源配送車輛，利用純電動物流貨車來為城市共同配送服務(wù)，傳統(tǒng)物流車油耗高、尾氣超標(biāo)，新能源物流車的好處很明顯：無污染排放，環(huán)保節(jié)能，不受限行規(guī)定限制，車輛使用效率高。并且降低了物流配送的成本，提高物流配送效率，優(yōu)化物流配送服務(wù)。目前城市物流配送車輛以微面和輕卡為主，按照普通燃油貨車百公里綜合油耗為10升計算，每百公里的各項使用成本約為100元；按照純電動物流車百公里綜合耗電量25度，工業(yè)用電0.8元/度來計算，百公里的使用成本約為25元。物流車日均使用強(qiáng)度和行駛里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過民用車，經(jīng)濟(jì)效益被放大，使中商物建物流有限公司在城市共同配送服務(wù)中更具有優(yōu)勢。在城市共同配送中應(yīng)用新能源物流車的發(fā)展大勢已定，是正確的發(fā)展方向。構(gòu)建城市共同配送服務(wù)體系，是建設(shè)大市場、大流通的重要組成部分。在這種社會效益和經(jīng)濟(jì)效益雙驅(qū)動的情況下，很多公司企業(yè)看上了這塊蛋糕，但城市共同配送項目是一個系統(tǒng)工程，不但需要政府層面的干預(yù)支持，還需要社會企業(yè)的參與和認(rèn)可，經(jīng)過不斷的探索和實踐，才能走上良性發(fā)展的軌道。我中商物建物流有限公司不但有總公司強(qiáng)大的財力后盾，而且政府及各級主管部門積極支持，應(yīng)該抓住這一機(jī)遇，把城市共同配送項目做大做強(qiáng)。第五章政策支持5.1政府在政策層面可采取的支持措施：一、完善頂層設(shè)計，出臺推動城市共同配送發(fā)展的具體規(guī)劃及相關(guān)政策。從政府層面確立推動全市由傳統(tǒng)供應(yīng)商直送模式逐步有序轉(zhuǎn)變?yōu)榧信渌秃凸餐渌偷倪M(jìn)階發(fā)展模式，并制訂分階段實施計劃。二、統(tǒng)籌優(yōu)化共同配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動共同配送網(wǎng)絡(luò)及節(jié)點建設(shè)模式創(chuàng)新。將共同配送場所納入城市交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施管理體系。由政府牽頭合理規(guī)劃專門物流倉儲用地和配送中心，按照“橫向聯(lián)合、集約協(xié)調(diào)、效益共享”原則，引導(dǎo)企業(yè)和社會資本參與到共同配送網(wǎng)絡(luò)和節(jié)點建設(shè)當(dāng)中。三、推動城市物流標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新應(yīng)用。研究建立開放式標(biāo)準(zhǔn)化托盤公共平臺、及推進(jìn)城市配送車輛標(biāo)準(zhǔn)化，形成標(biāo)準(zhǔn)化托盤為基礎(chǔ)，城市物流用車標(biāo)準(zhǔn)化為推手的城市物流標(biāo)準(zhǔn)化新模式。四、建立共同配送示范體系，開展共同配送試點示范工作，以點帶面，發(fā)揮示范作用，推動相關(guān)企業(yè)向建立共同配送體系的方向努力。五、建立城市共同配送監(jiān)管服務(wù)平臺，實現(xiàn)車輛監(jiān)管、交通引導(dǎo)、指標(biāo)統(tǒng)計等基本服務(wù)功能。交警部門要對城市貨運配送車輛的通行、?？窟M(jìn)行規(guī)劃、管理和監(jiān)督，引導(dǎo)、督促共同配送健康有序發(fā)展。第六章前期具體運營規(guī)劃要找對正確的城市共同配送的方向，走對路子，做好我們公司的定位，要先要了解城配和快遞的不同：首先是服務(wù)對象不同，快遞以B2C為主，而我們則傾向于B2B.其次是資源載體不同，也就是交通工具，城市配送一般是機(jī)動車，四個輪子；快遞則是小電動車或三輪車，因此，承載貨物的品類和重量區(qū)間不同。運營體系不同?？爝f至少通過五級傳遞，城配則最多不超過三級。據(jù)走訪調(diào)查，各大專業(yè)批發(fā)零售市場，都有各自成熟慣用的配送方式，如小貨車、三輪車，機(jī)動靈活，我公司如搶占這塊市場，沒有成本優(yōu)勢，因此，我們公司應(yīng)抓住我們規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)勢，向完整意義上的城市共同配送靠攏。項目開展前期，可向國內(nèi)開展城市共同配送試點早的城市的城配公司學(xué)習(xí)，（如深圳曹朝貨的、上海唯捷、河北正時達(dá)、北京云鳥）研究他們的運營模式，借鑒先進(jìn)管理經(jīng)驗，制定出適宜我們城市、我們公司的城配方案。業(yè)務(wù)開展具體方案：★舉行中商物建物流城市共同配送項目推介會，邀請政府主管職能部門、物流協(xié)會、媒體、各快消品經(jīng)銷商、大型商超便利店負(fù)責(zé)人，介紹我公司城配項目的優(yōu)勢，取得政府職能部門的支持和客戶的認(rèn)可?！飳哟笮偷墓?yīng)鏈公司，因為他們是很多電商平臺的供貨商，手里掌握了很多快消品供貨商的資源，如能于之合作，既幫他們開拓了市場，對我們的發(fā)展也將事半功倍。★對德州市相關(guān)企業(yè)的運輸部門走訪調(diào)查，在他們已有各種物流方式的情況下，與之建立聯(lián)系，介紹我們做城配的優(yōu)勢，為以后的合作打下基礎(chǔ)?！镒咴L行業(yè)內(nèi)大型物流公司，爭取拿到他們在城區(qū)及縣市區(qū)的零散業(yè)務(wù)，并固定時間、固定路線。以解決他們大型車輛不方便配送的問題。并建立長期聯(lián)系，儲存客戶，為以后吸引其入駐我中商物建物流園區(qū)做準(zhǔn)備?！镌谑袌稣{(diào)查中，尋找自己的目標(biāo)客戶，特別是要找到市場中的關(guān)鍵戶（即一些品牌廠商），他們一般是市場中的領(lǐng)頭羊，有號召力，能以一帶十，以點帶面，形成我們的客戶資源網(wǎng)。★城市配送是目前電商物流熱戰(zhàn)的主要領(lǐng)域，是決定商業(yè)格局的關(guān)鍵。我們力爭在電商城市配送這塊中，搶占先機(jī)，利用我們的優(yōu)勢，做大做強(qiáng)。德州現(xiàn)有快遞（四通一達(dá)、順豐等）他們也存在貨件擠壓、車輛不統(tǒng)一、人員不專業(yè)、管理不完善、投訴率高等情況，我們應(yīng)該與之建立合作關(guān)系，為以后我們園區(qū)的貨代市場及倉庫招商打下基礎(chǔ)?！锟蓪ι坛吧鐓^(qū)便利店進(jìn)行調(diào)查，了解他們的配送需求，詳細(xì)做好記錄，并對之匯總分析，合理規(guī)劃配送線路。對其經(jīng)營貨物的供應(yīng)商進(jìn)行登記，進(jìn)行分類，然后與其洽談，取得其商品貨物的承運資格?！锔鶕?jù)工作進(jìn)展情況，合理安排電視、報紙等媒體的宣傳，并圍繞某些相關(guān)事件開展活動?！镌谖覀兊呐渌蛙囕v上，設(shè)計噴涂明顯的LOGO(標(biāo)識），盡快在城區(qū)流動起來，擴(kuò)大公司的聲譽(yù)及影響力。★對一些配送效率低下，存在安全隱患，不正規(guī)的運輸力量，可通過招聘等方式，整合入我們的配送隊伍，由我們統(tǒng)一管理、統(tǒng)一培訓(xùn)，提高他們的業(yè)務(wù)素質(zhì)。同時，他們現(xiàn)有的客戶資源、配送業(yè)務(wù)也能幫我們迅速打開局面，良性發(fā)展?！镆雅c海程邦達(dá)、聯(lián)邦、TNT等國際性快遞公司德州辦事處建立聯(lián)系，希望在以后有合作的業(yè)務(wù)。已與國美電器、德百家電物流配送部洽談中，在保證其配送人員現(xiàn)有收入的情況下，納入我公司配送管理范疇，同時接納國美全部、德百部分配送業(yè)務(wù)，并向其介紹我在建物流園區(qū)倉庫配套等設(shè)施。與國美電器配送部洽談后，對方對我公司城配業(yè)務(wù)看好，有合作意向。如合作成功，可徹底解決國美德州門店配送運力不足、商品積壓、送貨不及時等問題，相反，對我公司城配業(yè)務(wù)的開展也是一個大的推動，能在供應(yīng)商戶中起到以點帶面的作用。三聯(lián)電器正接洽中。城配業(yè)務(wù)：前期城配業(yè)務(wù)的開展，無論是APP系統(tǒng)還是ERP系統(tǒng)，都應(yīng)從線上線下兩種模式入手。線下的操作從流通領(lǐng)域的運轉(zhuǎn)渠道開始——業(yè)務(wù)員開拓市場——配送車輛及路線的規(guī)劃——問題的解決——線上線下的結(jié)算。前期還是應(yīng)針對專業(yè)市場，采用“新能源汽車+線上APP下單+線下專人標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)”的貨運定制平臺，專注同城配送B2B業(yè)務(wù)，打造我們中商物建具有服務(wù)好、更省錢、和速度快三大優(yōu)勢的城配模式。招聘一批認(rèn)可我們中商物建理念的員工和司機(jī)，用堅守和責(zé)任心，開展我們的業(yè)務(wù)，為公司創(chuàng)造價值，同時也實現(xiàn)自己的價值。德州雙匯物流公司，其不但承擔(dān)雙匯主要運輸業(yè)務(wù)，更與肯德基、蒙牛、伊利等知名公司合作。待我公司城配項目初步運營后，可與其洽談合作，對我公司發(fā)展將起很大推動作用！雙匯物流招標(biāo)情況，雖然其長途專線業(yè)務(wù)和冷鏈暫不適合我公司配送模式，但其中的高溫制品運輸和縣市區(qū)終端門店配送業(yè)務(wù)符合我公司業(yè)務(wù)范疇，待我公司配送網(wǎng)絡(luò)和配送隊伍建立起來后，可