第二十九講橋式起重機(jī)的修理1機(jī)械設(shè)備維修教學(xué)任務(wù)橋式起重機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)橋式起重機(jī)安全檢查主要內(nèi)容橋式起重機(jī)運(yùn)行故障分析方法及其修理工藝橋式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)與性能參數(shù)；主要零部件的安全檢查；主梁變形的修理；車輪可貴的修理；小車三條腿的修理重點(diǎn)難點(diǎn)一、橋式起重機(jī)基本結(jié)構(gòu)1大車包括橋架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。2小車包括小車架、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)。3駕駛室4電氣控制系統(tǒng)橋式起重機(jī)的性能參數(shù)性能參數(shù)數(shù)值性能參數(shù)數(shù)值主鉤起重量1200噸大車運(yùn)行速度4—0.4m/s跨度33.6m主鉤小車運(yùn)行速度8.5—0.85m/s主鉤起升高度34m最大輪壓1080KN主鉤起升速度3—0.15m/s大車車軌QU120橋架結(jié)構(gòu)圖

橋式起重機(jī)大車集中傳動(dòng)機(jī)構(gòu)橋式起重機(jī)小車外形圖橋式起重機(jī)卷筒外形圖鋼絲繩的類型二、安全檢查

1減速器的安全檢查。2齒輪的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)3車輪踏面的安全檢查。4車輪輪緣的安全檢查。5軌道的安全檢查。1、吊鉤的安全檢查

必須有制造廠的合格證，方可使用。吊鉤表面應(yīng)該光潔、無(wú)剝落、銳角、毛刺、裂紋等小問(wèn)題；吊鉤應(yīng)該在支持住檢驗(yàn)載荷（1.5～2倍額定載荷）后，無(wú)明顯的變形（開(kāi)口度的增加不超過(guò)原開(kāi)口度的0.25%）；吊鉤應(yīng)該裝有防脫鉤的裝置；吊鉤缺陷不補(bǔ)焊。吊鉤出現(xiàn)下列情況之一者應(yīng)該報(bào)廢：危險(xiǎn)斷面的磨損量超過(guò)原尺寸的10%；開(kāi)口度比原尺寸增加15%；扭轉(zhuǎn)變形超過(guò)10°；危險(xiǎn)斷面與吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形；片鉤襯套磨損量達(dá)原尺寸的50%；片鉤心軸磨損量達(dá)原尺寸的5%等。

2、鋼絲繩的安全檢查

報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)：①鋼絲繩的斷絲數(shù)在一個(gè)捻節(jié)距內(nèi)達(dá)到6～16根時(shí)應(yīng)報(bào)廢。②鋼絲繩的徑向磨損或腐蝕量超過(guò)原直徑的40%應(yīng)該報(bào)廢。③吊運(yùn)熱金屬或危險(xiǎn)品的鋼絲繩，報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)?、僦档囊话搿＂苷麠l繩股斷裂報(bào)廢。⑤鋼絲繩的直徑減少7%報(bào)廢。⑥繩芯外露報(bào)廢。⑦鋼絲繩有明顯的腐蝕報(bào)廢。⑧鋼絲繩打死結(jié)報(bào)廢。⑨局部外層鋼絲呈籠狀報(bào)廢。鋼絲繩連接的安全要求常用的連接方式是編結(jié)繩套。繩套套入心形墊環(huán)上，然后末端用繩卡或鋼絲扎緊，而捆扎長(zhǎng)度必須超過(guò)15d繩，同時(shí)不應(yīng)該小于300mm。當(dāng)兩鋼絲繩對(duì)接時(shí)，用編結(jié)法編結(jié)長(zhǎng)度也不應(yīng)該小于15d繩，同時(shí)不應(yīng)該小于300mm。強(qiáng)度不得小于鋼絲繩破斷拉力的75%。3、滑輪的安全檢查

在起重機(jī)中滑輪的主要作用是穿繞鋼絲繩，構(gòu)成滑輪組后可以省力或改變力的方向。滑輪的安全檢查：滑輪槽應(yīng)該光潔平滑，不得有損傷鋼絲繩的缺陷；滑輪應(yīng)該裝有防止鋼絲繩跳槽的裝置；金屬鑄造的滑輪如果有如裂紋、輪槽壁厚磨損超過(guò)原尺寸的20%、輪槽不均勻磨損達(dá)3mm、因磨損使輪槽底部直徑減少量達(dá)繩徑的50%時(shí)都要更換滑輪。4、卷筒組件的安全檢查

卷筒組件由卷筒件、連接盤、軸及軸承支架組成。卷筒在鋼絲繩的作用下，卷筒承受壓縮、彎曲和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力。卷筒材料一般用HT200～400，特殊時(shí)可用ZG25或ZG35制造。焊接卷筒采用A3鋼制造。卷筒組件安全檢查：卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，應(yīng)該有防松裝置或自緊的性能。對(duì)鋼絲繩尾端的固定情況，應(yīng)該每月檢查一次。多層卷繞的卷筒，端部應(yīng)該有凸緣，凸緣具有最外層鋼絲繩2倍直徑的高度，單層卷繞的卷筒的端部也應(yīng)該有此要求。卷筒出現(xiàn)如裂紋、筒壁磨損達(dá)原壁厚的20%時(shí)應(yīng)該報(bào)廢。5、減速器的安全檢查減速器的安全檢查如下。減速器的驗(yàn)收空負(fù)載試驗(yàn)：1000r/min的轉(zhuǎn)速拖動(dòng)，正反兩方向各不得少于10

min。負(fù)載試驗(yàn)：傳動(dòng)齒輪在試驗(yàn)時(shí)應(yīng)該達(dá)到所要求的接觸面積之外（沿齒高不少于40%，沿齒長(zhǎng)不少于75%），還應(yīng)達(dá)到下列要求。①開(kāi)動(dòng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，減速器運(yùn)行平穩(wěn)，不應(yīng)該有跳動(dòng)、撞擊和劇烈或斷續(xù)的聲音，聲響均勻，其強(qiáng)度不超過(guò)85db。②沒(méi)有漏油現(xiàn)象。③在緊固處和連接處不得松動(dòng)。④減速器內(nèi)的潤(rùn)滑油溫度不應(yīng)該高于70℃，且絕對(duì)值不應(yīng)該大于80℃。齒輪的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)齒輪如有裂紋、斷齒、齒面點(diǎn)蝕達(dá)嚙合面的30%以上、齒厚磨損量達(dá)到10%以上時(shí)，需要更換齒輪。減速器外形圖減速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖6、車輪的安全檢查

車輪滾動(dòng)面的安全技術(shù)及檢查車輪滾動(dòng)面的徑向跳動(dòng)不應(yīng)該大于直徑的公差，滾動(dòng)面徑向跳動(dòng)除允許有直徑的1/1

000的偏差和并不多于5處的麻點(diǎn)外，不允許有其他缺陷，也不允許焊補(bǔ)。在使用過(guò)程中，滾動(dòng)面剝落，擦傷的面積大于2cm2，深度大于3

mm，應(yīng)該重新加工。車輪由于磨損或由于其他缺陷重新加工外，輪圈厚度減少不應(yīng)該超過(guò)15%。當(dāng)運(yùn)行速度低于50

m/min時(shí)，車輪橢圓度應(yīng)該小于1

mm；當(dāng)運(yùn)行速度高于50

m/min時(shí)，車輪橢圓度不應(yīng)該大于0.5

mm。車輪輪緣的安全技術(shù)及檢查車輪輪緣的正常磨損可以不修理，當(dāng)磨損量超過(guò)輪緣的名義厚度的50%，應(yīng)該更換新輪；輪緣彎曲變形達(dá)原厚度的50%，應(yīng)該報(bào)廢。車輪裝配后的檢查車輪裝配后基準(zhǔn)端面的擺幅不得大于0.1

mm，徑向跳動(dòng)在車輪直徑公差的范圍內(nèi)，輪緣的壁厚偏差不應(yīng)該大于3

mm。裝配好的車輪組，應(yīng)該用手能夠靈活地扳轉(zhuǎn)，當(dāng)車輪內(nèi)裝圓錐滾子軸承時(shí)，軸承內(nèi)外圈允許有0.03～0.18

mm的軸向間隙，當(dāng)采用其他軸承時(shí)，不允許有間隙。7、軌道的安全檢查

①檢查鋼軌、螺栓、夾板有無(wú)裂紋、松脫和腐蝕。如發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)該及時(shí)更換新件。②鋼軌上的裂紋可用軌道探傷儀檢查；斜向或縱向裂紋要去掉有裂紋部分，換上新鋼軌。③鋼軌頂面如果有較小的損傷時(shí)，可用電焊補(bǔ)平，再用砂輪打光。軌頂面和側(cè)面的磨損量不應(yīng)該超過(guò)3mm。④小車軌道每組墊鐵不應(yīng)該超過(guò)2塊，長(zhǎng)度不應(yīng)該小于100mm，寬度比鋼軌底寬10～20mm。兩組墊鐵間距不應(yīng)該小于200mm，墊鐵與軌道底部的實(shí)際接觸面積不應(yīng)該小于名義接觸面積的60%，局部間隙不應(yīng)該大于1mm。橋式起重機(jī)常用車軌斷面圖8、制動(dòng)器的安全檢查

《起重機(jī)械安全規(guī)程》規(guī)定：動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)，其起升、變幅、運(yùn)行、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)都必須裝設(shè)制動(dòng)器，而且起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器必須是常閉式的。制動(dòng)器是橋式起重機(jī)上最重要的安全裝置之一，企業(yè)在制定橋式起重機(jī)檢修制度時(shí)對(duì)制動(dòng)器是必檢項(xiàng)目。所以需要對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行定期調(diào)整、檢修。塊式制動(dòng)器的調(diào)整、檢修項(xiàng)目包括電磁鐵鐵芯行程調(diào)整、制動(dòng)力矩調(diào)整、制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪間隙調(diào)整等項(xiàng)目。9、限位器的安全檢查

上升極限位置限位器的功能是防止吊鉤上升時(shí)超過(guò)極限位置，造成過(guò)卷事故，拉斷鋼絲繩，吊重墜落。在檢查上升極限限位器時(shí)，要特別注意各螺栓、螺母不得有松動(dòng)，限位開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)要完好。各活動(dòng)部位要經(jīng)常潤(rùn)滑防止磨損。主梁結(jié)構(gòu)圖橋架結(jié)構(gòu)圖三、橋式起重機(jī)主梁變形修理主梁變形的原因主梁變形原因一1.結(jié)構(gòu)內(nèi)應(yīng)力的影響起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的各個(gè)部件存在著不同方向與性質(zhì)的應(yīng)力，這些應(yīng)力有的來(lái)自于載荷作用，有的則由制造的工藝和焊接焊縫及其附近的金屬不均勻的收縮而產(chǎn)生的。起重機(jī)在使用過(guò)程中，這些應(yīng)力趨于均勻化以致消失，從而引起結(jié)構(gòu)塑性變形。主梁變形原因二2.起重機(jī)運(yùn)輸、存放及吊裝的影響橋架為長(zhǎng)而大的結(jié)構(gòu)件，彈性很大，不合理的運(yùn)輸、存放、起吊和安裝，都能引起橋架結(jié)構(gòu)的變形。主梁變形原因三3.使用方面的影響起重機(jī)是在一定條件下設(shè)計(jì)的，對(duì)于超負(fù)載、偏載等不合理的使用，都將引起橋架變形。如某廠有1臺(tái)額定起重量為75噸的橋式起重機(jī)，因?yàn)榻?jīng)常超負(fù)荷工作，三年內(nèi)主梁下?lián)狭?0mm。主梁變形原因四4.修理方法的影響在橋架上進(jìn)行氣割或焊接作業(yè)，不采取任何防范變形的措施，不均勻的加熱，也將引起橋架變形。主梁變形原因五5.高溫的影響熱加工車間使用的起重機(jī)較冷加工車間使用的起重機(jī)主梁下?lián)犀F(xiàn)象要普遍，下?lián)系某潭纫草^為嚴(yán)重。其原因是冶煉輻射熱將造成主梁的下蓋板溫度高于上蓋板溫度，使下蓋板的伸長(zhǎng)量大于上蓋板，在載荷作用下導(dǎo)致了主梁上拱度的自然減少主梁變形對(duì)橋式起重機(jī)運(yùn)行的影響主梁變形對(duì)橋式起重機(jī)使用上的影響一1.對(duì)小車運(yùn)行的影響如果主梁下?lián)铣潭冗_(dá)到空負(fù)荷時(shí)主梁上拱為0或負(fù)值，在起重機(jī)吊重后，小車由跨中開(kāi)向兩端則會(huì)出現(xiàn)爬坡現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)小車車輪會(huì)產(chǎn)生打滑。主梁變形對(duì)橋式起重機(jī)使用上的影響二2.對(duì)小車系統(tǒng)的影響若兩主梁下?lián)铣潭炔煌?，小車將?huì)出現(xiàn)“三條腿”現(xiàn)象。小車架受力不均，由于主梁變形(下?lián)?又將引起主梁水平旁彎，因而導(dǎo)致小車車輪啃軌或脫軌現(xiàn)象。主梁變形對(duì)橋式起重機(jī)使用上的影響三3.對(duì)大車運(yùn)行的影響大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)如果是集中驅(qū)動(dòng)，當(dāng)運(yùn)行機(jī)構(gòu)隨主梁下?lián)蠒r(shí)，運(yùn)行機(jī)構(gòu)可能造成聯(lián)軸器折齒和傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器被扭彎或斷裂現(xiàn)象。主梁變形的維修界限值：

起升額定起重量，主梁在水平線以下超過(guò)L/700(mm)；或者空載小車位于跨端，主梁在水平線以下超過(guò)L1500(mm)時(shí)，則建議修理。

附表1：主梁下?lián)蠎?yīng)修界限值跨度（mm）1050013500165001950022500255002850031500滿負(fù)載(mm)151923.52832354145空負(fù)載(mm)79111315171921鋼絲繩測(cè)量主梁下?lián)隙葮蚴狡鹬貦C(jī)載荷試驗(yàn)時(shí)

對(duì)主梁跨中下?lián)蠝y(cè)量腹板波浪變形測(cè)量腹板垂直傾斜測(cè)量

預(yù)應(yīng)力法修復(fù)主梁吊架及拉桿結(jié)構(gòu)布置示意圖火焰矯正修復(fù)主梁

主梁加熱區(qū)面積加熱區(qū)選擇主梁矯正后加固橋架底部加厚方案啃軌對(duì)橋式起重機(jī)運(yùn)行的影響啃軌對(duì)橋式起重機(jī)使用上的影響一1.縮短車輪的使用壽命車輪一般能使用10年以上時(shí)間,但是啃軌嚴(yán)重時(shí)只能用1-2年?？熊墝?duì)橋式起重機(jī)使用上的影響二2.軌道磨損嚴(yán)重的啃軌，將使起重機(jī)軌道磨損加劇，磨損嚴(yán)重時(shí)必須更換軌道?？熊墝?duì)橋式起重機(jī)使用上的影響三3.增加了運(yùn)行阻力根據(jù)實(shí)際測(cè)定，起重機(jī)啃軌運(yùn)行的運(yùn)行阻力比正常阻力增大1.5—3.5倍。啃軌對(duì)橋式起重機(jī)使用上的影響四4.使廠房結(jié)構(gòu)產(chǎn)生激振啃軌對(duì)橋式起重機(jī)使用上的影響五5.車輪脫軌啃軌嚴(yán)重時(shí)，車輪有可能爬到軌道頂面上去。從而造成車輪脫軌事故。四、運(yùn)行啃軌修理1.軌道安裝質(zhì)量起重機(jī)軌道安裝質(zhì)量差，如軌距超差、水平彎曲度超差、兩側(cè)軌道標(biāo)高超差等等，都將造成車輪運(yùn)行啃軌。2.結(jié)構(gòu)變形橋架和小車架發(fā)生變形后，有的要引起車輪安裝技術(shù)條件的變化。如端梁產(chǎn)生水平彎曲使車輪水平偏斜超差，橋架變形會(huì)使車輪垂直偏斜超差，將造成運(yùn)行啃軌。3.主動(dòng)車輪直徑誤差兩主動(dòng)車輪由于磨損程度差異過(guò)大，使它們踏面直徑磨損后出現(xiàn)直徑差過(guò)大，在運(yùn)行中線速度不同而引起啃軌。4.車輪與軌道的匹配車輪與軌道不匹配，配合同隙過(guò)小，使輪緣與軌道側(cè)面接觸而出現(xiàn)啃軌。5.對(duì)角線超差起重機(jī)在使用中的結(jié)構(gòu)變形使橋架對(duì)角線超差，也將引起啃軌。橋式起重機(jī)啃軌的原因剖析：啃軌現(xiàn)象一軌道側(cè)面有一條明亮的痕跡，嚴(yán)重時(shí)痕跡上有毛刺；啃軌現(xiàn)象二車輪輪緣內(nèi)側(cè)有亮斑并有毛刺；啃軌現(xiàn)象三起重機(jī)或小車行走時(shí)，在短距離內(nèi)輪緣與軌道間隙有明顯的變化；啃軌現(xiàn)象四起重機(jī)或小車在運(yùn)行中，特別是在起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)，橋架或小車架扭擺、走偏；啃軌現(xiàn)象五特別嚴(yán)重時(shí)，合發(fā)出響亮的吭吭聲響。橋式起重機(jī)運(yùn)行啃軌的判斷：車輪偏差校驗(yàn)方案用定位板和鍵板調(diào)整車輪位置車輪對(duì)角線調(diào)整方案1.小車自身因素(1）小車架本身形狀不符合技術(shù)要求或者發(fā)生了變形。(2）4個(gè)車輪中有1個(gè)車輪直徑過(guò)小。(3）車輪的安裝不符合技術(shù)要求。(4）小車架對(duì)角線上的兩個(gè)車輪直徑誤差過(guò)大。2.軌道因素包括軌道變形、磨損、安裝質(zhì)量和主梁變形引起的或上蓋板波浪形變形引起的軌道凸凹、軌道標(biāo)高超差等。運(yùn)行三條腿原因分析：五、運(yùn)行三條腿修理三條腿對(duì)橋式起重機(jī)使用上的影響一使小車車體在起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)與擺動(dòng)，小車不能平穩(wěn)的行走；啃軌對(duì)橋式起重機(jī)使用上的影響二使小車自重和負(fù)荷只由3只車輪支承，其車輪的最大輪壓超過(guò)設(shè)計(jì)值；三條腿對(duì)橋式起重機(jī)使用上的影響三造成小車運(yùn)行過(guò)程的啃軌；三條腿對(duì)橋式起重機(jī)使用上的影響四整機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)；小車也容易脫軌；三條腿對(duì)橋式起重機(jī)使用上的影響五橋架因受力不均容易變形。某一個(gè)車輪在整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中，始終處于懸空狀態(tài)。造成這種三條腿的原因可能有兩個(gè)，其一是四個(gè)車輪的軸線不在一個(gè)平面內(nèi)，既使車輪直徑完全相等，也總要有一個(gè)車輪懸空；其二，既使四個(gè)車輪的軸線在一個(gè)平面內(nèi)，若是有一個(gè)車輪直徑明顯的較其他車輪小或者對(duì)角線兩個(gè)車輪直徑太小，這樣都會(huì)造成小車三條腿。起重小車在軌道全長(zhǎng)中，只在局