中國國際航空Teammembers:李鳳馬麗云黃珍熊迎蔣冬艷蔣海峰1.公司簡介2.營銷環(huán)境分析3.4P策略4.營銷STP戰(zhàn)略5.小組關注問題探討目錄公司簡介企業(yè)概況企業(yè)內涵業(yè)務范圍市場需求分析企業(yè)概況企業(yè)內涵企業(yè)使命：滿足顧客需求，創(chuàng)造共有價值企業(yè)價值觀：效勞至高境界，公眾普遍認同企業(yè)理念：平安第一，旅客之上、誠信為本，效勞理念：放心、順心、舒心、動心企業(yè)精神：愛心效勞世界、創(chuàng)新導航未來戰(zhàn)略目標：實現(xiàn)“主流乘客旅客認可、中國最具價值、中國盈利能力最強、具世界競爭力〞業(yè)務范圍人口環(huán)境經濟環(huán)境政治法律科學技術宏觀環(huán)境社會文化人口環(huán)境我國現(xiàn)今人口達13億多，雖然人口增長率不斷減小，但是我國人口基數(shù)大，總體人口數(shù)量還在增長中，全球人口數(shù)量也在持續(xù)增長，隨著我國經濟的快速開展，我國和其他國家的聯(lián)系越來越多，來往也更加的密切，在這種情況下，航空無疑是聯(lián)系各個國家的樞紐。而且這樣的人口環(huán)境使得航空市場有更廣闊的開展。經濟環(huán)境2005年2006年2007年2008年2009年總GDP(億元)183084209407257306300670335154人均GDP(元)1404015931179582264025311中國近年總GDP、人均GDP逐年上升政治法律環(huán)境社會文化環(huán)境隨著世界各國的教育水平的開展，各個國家的教育程度也原來越高，整體素質也得到了很大程度的提升。世界和平是各國大多數(shù)人民的普遍愿望。各國人民也開始不僅僅滿足于本國的開展，各個國家的交流越來越緊密。除此之外，旅游在全球越來越流行，旅游業(yè)的快速開展也極大地帶動了航空業(yè)的開展。替代品潛在進入者現(xiàn)有內競爭者微觀環(huán)境買方（消費者與代理人）供應商現(xiàn)有內競爭者：我國航空運輸業(yè)需求由于經濟長期持續(xù)高速開展和民航體制改革的影響，一直保持較高的增速，市場集中度持續(xù)提高，行業(yè)進出壁壘相應降低，但由于運力增速過快，運輸產品差異度低，行業(yè)競爭異常劇烈，導致行業(yè)競爭風險顯著提高。替代品：航空運輸?shù)奶娲分饕ǎ鸿F路運輸，公路運輸，水路運輸。買方〔消費者與代理人〕：買方主要通過壓低價格和對產品質量和效勞質量的要求，以及對產品偏好的選擇來影響市場上現(xiàn)有企業(yè)的盈利，因此其對企業(yè)營銷活動的風險比較大。由于大多數(shù)情況下消費者是通過航空代理人來消費航空運輸產品。消費者因素引起的風險主要表達為消費者需求變異帶來的風險；代理人因素引起的風險主要是代理人信用風險。在一定范圍內的未來，只能確定消費需求變異或代理人信用風險未來可能發(fā)生的范圍，該范圍往往是連續(xù)的，其對營銷戰(zhàn)略影響較大。供給商：航空公司供給商主要包括：機場，空管，航材企業(yè)，航油企業(yè)，航空電信企業(yè)，航空維修企業(yè)等航空運輸保障組織。我國民航市場化改革目前較多涉及到航空公司，而對航空公司的保障組織市場化改革涉及較少，仍處于政府管制的壟斷狀態(tài)，受市場環(huán)境影響較小，不確定性較低，一般不會影響航空公司的營銷展略。優(yōu)勢Strenghs

1、龐大的航線和銷售網絡，較強的綜合運輸服務能力2、政府部門的政策支持，良好的國內客戶資源4、我國國民經濟持續(xù)、健康、穩(wěn)定的增長使市場需求穩(wěn)定增長5、國航是我國唯一懸掛國旗和承擔國內外領導出訪來訪任務的航空公司劣勢Weakness1、缺少現(xiàn)代專業(yè)貨運及工業(yè)加工型機場；2、管理手段和管理方法與世界發(fā)達國家相比還存在著很大差距；3、信息技術還比較落后,沒有統(tǒng)一的航空物流信息平臺；4、從業(yè)人員的業(yè)務素質水平普遍不是很高；5、缺乏良好的發(fā)展航空物流的運營環(huán)境機會Opportunity1、在電子商務日益普及的今天,航空物流市場的技術壁壘在下降；2、國內企業(yè)對航空物流的需求越來越強烈3、我國的航空貨運持續(xù)增長，亞太區(qū)在2009年已經超過北美成為全球最大的航空市場。由中國引領的亞太區(qū)航空業(yè)具有活力，是全球航空業(yè)的最大亮點。4、全球經濟的回升帶來了更多航空運輸需求。威脅Threats1、從世界范圍來看，國外的競爭對手是國航最大的威脅，在國際航空貨運競爭中，我國的航空公司還相對落后，2、受金融危機的影響，國內航空貨運企業(yè)的“回程貨運”劣勢更加惡化3、高鐵的發(fā)展對航空業(yè)有著破壞性的發(fā)展。SWOT分析4P策略產品價格分銷渠道促銷四心效勞特惠產品與旅游線路國際航線國內航線扣定價策略；差異定價策略折價促銷惠贈促銷聯(lián)合促銷營銷STP戰(zhàn)略市場細分戰(zhàn)略目標市場戰(zhàn)略市場定位戰(zhàn)略市場細分戰(zhàn)略1、據(jù)顧客盈利能力2、根據(jù)航空旅客對時間和票價的敏感度細分3、根據(jù)旅客出行目的進行市場細分〔公務市場，休閑市場〕目標市場戰(zhàn)略1、在旅客的群眾性出發(fā)，著眼于無差異市場，采用規(guī)模經營、整體開發(fā)戰(zhàn)略2、從旅客現(xiàn)實需求的多樣化出發(fā)，定位于有差異性市場，采用特色經營與效勞3、從航空市場的區(qū)域性、季節(jié)性出發(fā)，定位于航空區(qū)域密集型市場，采用集中地區(qū)和集中時間經營，突出開發(fā)性航空市場營銷戰(zhàn)略市場定位戰(zhàn)略1、據(jù)顧客盈利能力定位

2、根據(jù)客戶層次定位

巴黎高速鐵路啟用后，曾搶走了航空市場20％的客源。而日航最終的破產，也被認為是與高鐵博弈中的失敗所致。2021年12月26日，中國第一條真正意義的高速鐵路武廣高鐵的開通極大的沖擊了武漢航空的開展。伴隨著高鐵時代的來臨，國內許多航空支線被迫停止運營，航空業(yè)的開展陷入前所未有的困境。熱點問題聚焦