13I1高速公路事故易發(fā)段交通安全設(shè)施設(shè)置技術(shù)要求本文件適用于在役高速公路事故易發(fā)段交通安全設(shè)施設(shè)置的合理下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用JTGB05-01公路護欄安全性能JTGD80高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)JTG/T3381-02公路限速標3.1事故異常間距accidentabn3.2受交通狀況、道路狀況等因素的影響，在一定時間段內(nèi)（一般為3～5年）發(fā)生的事故數(shù)與其他3.3平曲線半徑小于該路段設(shè)計速度下1.5倍圓曲線半徑最小值4事故易發(fā)段的判定與一般設(shè)置要求4.1.1搜集道路產(chǎn)權(quán)單位、道路經(jīng)營管理單位的交通事故數(shù)據(jù)并整理。4.1.2計算單位路段上的事故率期望值。24.1.4將事故地點按里程樁號排序，按照以下標準判斷是否為事故易發(fā)段：a)非異常間距路段，為隨機事故，非事故易發(fā)段；4.2事故異常間距確定方法→4.3.1事故易發(fā)段的交通安全設(shè)施設(shè)置除滿足D81、JTGD82、JTGF71、JTG特征進行交通安全設(shè)施設(shè)置專項核查。35.1.3小半徑曲線路段設(shè)置的禁令、指示），），5.3.1急彎路段應(yīng)按照下面規(guī)定設(shè)置a)急彎路段宜設(shè)置向左急彎路標志、向右急彎路標志。A.大交通量時需車-----------*----***---*--*-5.3.3設(shè)有急彎路、反向彎路、連續(xù)彎路標志5.3.4在急彎路段前可設(shè)置減速標線，反向彎路路段和連續(xù)彎路路段可連續(xù)設(shè)置減速標線。654346.2連續(xù)下坡路段6.3長陡坡路段6.4坡頂和坡底路段7.2隧道出入口7.2.1隧道入口前100m~200m處應(yīng)設(shè)置隧道限速標志；可根據(jù)需要與隧道限高標志合并設(shè)置。57.2.3隧道出口后100m范圍應(yīng)設(shè)置禁止跨越同向車行道分界線；隧道出口一定長度的硬路肩a)隧道入口處的路側(cè)波形梁護欄宜漸變向隧道延伸，在隧道洞口處設(shè)置與檢修道斷面相匹配b)隧道出口處的路側(cè)波形梁護欄可釆用與隧道壁搭接的方式，端部護欄板應(yīng)進行斜面焊接處7.2.7隧道入口段洞口等位置未進行安全處理時宜設(shè)置可導向7.3隧道內(nèi)部要設(shè)置主動發(fā)光型突起路標?？紤]到在發(fā)生交通事故、火災(zāi)等緊急事件時，隧道內(nèi)的車輛有可能變d)隧道輪廓帶的設(shè)置位置應(yīng)與行車方向垂7,4橋梁路段7.4.1特大橋限速標志宜設(shè)置在橋頭68.2出入口標線向箭頭應(yīng)以減速車道漸變點為基準點，間距50m。入口導向箭頭963高速公路及其服務(wù)區(qū)等處的進出匝道和連接道路及避險車道應(yīng)全線連8.3其他交通安全設(shè)施構(gòu)造，應(yīng)與路側(cè)波形梁護欄相一致?？扛咚俟芬粋?cè)的8m范圍內(nèi)，和靠匝道一側(cè)的8m范圍內(nèi)，立8.3.2高速公路的互通式立體交叉主線分流端、匝道分流端等應(yīng)設(shè)置可導向防撞墊。9路面寬度變化處9.3在車道數(shù)減少路段的縮減車道內(nèi)，應(yīng)設(shè)置導向箭頭。9.4車行道數(shù)量變化時，應(yīng)采用漸變段標線，并用導流線填充。9.6路面寬度、車道數(shù)量有變化的路段，可適當加密輪廓標的間隔。10.1需要設(shè)置路面限速標記且易發(fā)生事故的地點，也可將最高限速的標志版面圖形施劃于路面作10.2限速路段較長，在間隔0.25V行程長度無限速標志時，限速10.3容易發(fā)生特殊交通事件的路段，可設(shè)置可變限速10.4易疲勞駕駛造成交通事故易發(fā)路段的行車道外側(cè)邊緣線宜采用隆聲帶。10.5在氣候條件惡劣，線形條件差和事故易發(fā)路段應(yīng)設(shè)置反