車站施工專項應(yīng)急預(yù)案范文（必備47篇）

車站施工專項應(yīng)急預(yù)案范文第1篇

一、總則

（一）編制目的

為有效預(yù)防、及時處置深圳市各類道路交通（含橋梁、隧

道）突發(fā)事件，最大程度地減少道路交通突發(fā)事件及其造成的

人員傷亡和財產(chǎn)損失，提高本市應(yīng)對道路交通突發(fā)事件的快速

反應(yīng)能力和應(yīng)急外置能力，保障經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展和城市安全

運行，特制訂本預(yù)案。

（二）編制依據(jù)

依據(jù)《—道路交通安全法》、《—安全生產(chǎn)法》、《—消防

法》、《一道路運輸條例》、《城市道路管理條例》、《廣去省

突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《廣東省道路運輸保障應(yīng)急預(yù)案》、

《深圳市突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《深圳市城市道路管理辦

法》和《深圳市交通搶險工程管理辦汾》等法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)

定，制定本預(yù)案。

（三）工作原則

（1）堅持以人為本。以保障人民群眾生命財產(chǎn)安全為出發(fā)

點和落腳點，最大程度地減少道路交通突發(fā)事件造成的人員傷

亡和財產(chǎn)損失。

（2）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，職責(zé)明確，分工協(xié)作，分級管理，分級響

應(yīng)。在深圳市的政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，市區(qū)兩級政府相關(guān)職能部門

按照各自職責(zé)、分工、權(quán)限和本預(yù)案的規(guī)定，共同做好道路交

通突發(fā)事件應(yīng)急救援處置工作。

（3）相互協(xié)調(diào)，有效應(yīng)對。各相關(guān)單位或職能部門應(yīng)積極

配合、密切協(xié)作、整合資源、信息共享、形成合力，保證道路

交通突發(fā)事件信息的及時準(zhǔn)確傳遞、發(fā)布，高效有序地開展處

置工作。

（4）堅持預(yù)防為主，常備不懈。積極采用先進(jìn)的預(yù)測、預(yù)

防、預(yù)警和應(yīng)急外置技術(shù)，提高道路交通突發(fā)事件防范水平；

不斷完善道路交通突發(fā)事件應(yīng)急救援體系建設(shè)，提高救援裝備

技術(shù)水平和應(yīng)急救援能力。

（四）突發(fā)事件分類分級

1.分類。

根據(jù)造成道路交通突發(fā)事件的原因及其影響，將深圳市道

路交通突發(fā)事件分類如下：

（1）道路坍溺。道路路基、路面全部或局部、高邊坡發(fā)生

塌陷，造成交通流持續(xù)中斷，嚴(yán)重影響交通通行的事故。

（2）橋梁事故。橋梁發(fā)生倒塌、斷裂或結(jié)構(gòu)異常、發(fā)生較

大損壞，危及橋梁行車安全的事故。

（3）隧道事故。隧道發(fā)生坍塌或襯砌發(fā)生變形，危及隧道

行車安全的事故。

（4）其他設(shè)施損毀。道路交通設(shè)施損毀影響道路交通乃至

中斷，或造成人員傷亡的事故。

2.分級。

按照可控性、嚴(yán)重程度和影響范圍，道路交通突發(fā)事件可

分為一般（W級）、較大（in級）、重大（H級）和特別重大

（I級）四個等級。

（1）一般道路交通突發(fā)事件（W級）。

事態(tài)比較簡單，僅對較小范圍內(nèi)的公共安全、社會政治經(jīng)

濟(jì)秩序以及生態(tài)環(huán)境造成危害或者威脅，符合以下幾類情況的

事件可視為一般道路交通突發(fā)事件：

①造成3人以下死亡，或10人以下重傷（中毒），或危及

3人以下生命安全；需要緊急疏散、轉(zhuǎn)移較小區(qū)域范圍內(nèi)的人

員。

②道路交通設(shè)施輕微損傷，導(dǎo)致交通需要部分封閉或改道,

交通搶險工程規(guī)模1000萬元以下；直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以

下。

較大道路交通突發(fā)事件（in級）。

事態(tài)較為復(fù)雜，對一定區(qū)域內(nèi)的公共安全、社會經(jīng)濟(jì)秩序

以及生態(tài)環(huán)境造成較大危害或者威脅。符合以下幾類情況的事

件可視為較大道路交通突發(fā)事件：

①造成3人以上、10人以下死亡（含失蹤），或危及3人

以上、10人以下生命安全，或10人以上、50人以下重傷（中

毒）；需要緊急疏散、轉(zhuǎn)移一定區(qū)域范圍內(nèi)的.人員。

②道路設(shè)施較大損傷，導(dǎo)致交通中斷，交通搶險工程規(guī)模

1000萬元以上；直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上5000萬元以下。

重大道路交通突發(fā)事件（H級）。

事態(tài)復(fù)雜，對一定區(qū)域內(nèi)的公共安全、社會經(jīng)濟(jì)秩序以及

生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重危害或者威脅。符合以下幾類情況的事件可

視為重大道路交通突發(fā)事件：

①造成10人以上、30人以下死亡（含失蹤），或危及10

人以上、30人以下生命安全，或50人以上、100人以下重傷

（中毒）；需要緊急疏散、轉(zhuǎn)移較大區(qū)域范圍內(nèi)的人員。

②道路交通設(shè)施嚴(yán)重?fù)p傷，導(dǎo)致交通中斷，交通搶險工程

規(guī)模1000萬元以上；直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上1億元以下。

③超出本市應(yīng)急處置能力的。

（4）特別重大道路交通突發(fā)事件（I級）。

事態(tài)非常復(fù)雜，對深圳市范圍內(nèi)的公共安全、社會經(jīng)濟(jì)秩

序以及生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重危害或者威脅。符合以下幾類情況的

事件可視為特大道路交通突發(fā)事件：

①造成30人以上死亡（含失蹤），或危及30人以上士命

安全，或100人以上重傷（中毒）；需要緊急疏散、轉(zhuǎn)移特大

區(qū)域范圍內(nèi)的人員。

②道路交通設(shè)施嚴(yán)重?fù)p傷，導(dǎo)致交通中斷，交通搶險工程

規(guī)模1000萬以上；直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上。

③超出本市應(yīng)急處置能力的。

所有分級中所稱的—以上—包括本數(shù)，所稱的_以下—不包括

本數(shù)（下同）。

（五）適用范圍

本預(yù)案適用于深圳市范圍內(nèi)各類道路交通突發(fā)事件的應(yīng)急

處置。

（六）突發(fā)事件現(xiàn)狀

近幾年，深圳的機(jī)動車保有量以每年近20萬輛的速度增長,

深圳的交通壓力日益嚴(yán)峻，道路交通突發(fā)事件頻發(fā)。突發(fā)事件

的發(fā)生對城市道路交通有很大的影響，除了破壞道路基礎(chǔ)設(shè)施、

對路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和交通控制產(chǎn)生影響外，嚴(yán)重的甚至?xí)绊懮?/p>

全，造成財產(chǎn)損失，給社會經(jīng)濟(jì)秩序帶來嚴(yán)重影響。

因此，做好該類事件的預(yù)防與監(jiān)控，提高該類突發(fā)事件的

應(yīng)急處置水平，對深圳市交通安全保障、社會穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展

顯得尤為重要。

二、組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)

（一）領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)

市突發(fā)事件應(yīng)急委員會（簡稱市應(yīng)急委）是全市突發(fā)事件

應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。市應(yīng)急委下設(shè)市交通運輸應(yīng)急指揮部，負(fù)責(zé)統(tǒng)

一組織、指揮和協(xié)調(diào)全市道路交通突發(fā)事件的預(yù)防和應(yīng)對工作。

（二）應(yīng)急指揮體系

1.市交通運輸應(yīng)急指揮部。

市交通運輸應(yīng)急指揮部總指揮由市政府分管交通的副市長

擔(dān)任，副總指揮由分管交通的市政府副秘書長、分管應(yīng)急的市

政府副秘書長擔(dān)任，執(zhí)行總指揮兼現(xiàn)場指揮官由市交通運輸委

主任或由其指派的相關(guān)人員擔(dān)任。

市交通運輸應(yīng)急指揮部職責(zé)：貫徹執(zhí)行預(yù)防和應(yīng)對有關(guān)突

發(fā)事件的法律、法規(guī)、規(guī)章和政策；起草和修訂有關(guān)市交通運

輸應(yīng)急預(yù)案，經(jīng)市政府批準(zhǔn)后實施；負(fù)責(zé)有關(guān)應(yīng)急隊伍的是設(shè)、

管理和應(yīng)急演練；建設(shè)和完善專業(yè)應(yīng)急平臺，納入全市應(yīng)急平

臺體系；統(tǒng)籌專業(yè)應(yīng)急物資、裝備的儲備和調(diào)用；及時確定較

大以上有關(guān)突發(fā)事件的等級與響應(yīng)級別，按預(yù)案規(guī)定程序啟動

和結(jié)束應(yīng)急響應(yīng)，組織和指揮有關(guān)力量和資源參與事件處置工

作；指揮、協(xié)調(diào)或協(xié)助各區(qū)（新區(qū)）開展有關(guān)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)

防和應(yīng)對工作；開展專業(yè)應(yīng)急宣傳、教育和培訓(xùn)等工作；承辦

市委、市政府、市應(yīng)急委交辦的其他事項。

市交通運輸應(yīng)急指揮部成員單位在市應(yīng)急委的領(lǐng)導(dǎo)下，由

市交通運輸應(yīng)急指揮部統(tǒng)一指揮，參與道路交通突發(fā)事件應(yīng)急

處置工作。

指揮部各成員單位及其職責(zé)如下；

（1）市交通運輸委：負(fù)責(zé)道路交通突發(fā)事件應(yīng)急處置與救

援的綜合協(xié)調(diào)；負(fù)責(zé)交通運輸應(yīng)急保障，組織協(xié)調(diào)各種交通運

力，做好人員、設(shè)備和物資的運送工作；負(fù)責(zé)組織道路交通突

發(fā)事件中受損道路交通設(shè)施的搶修維護(hù)等工作。

（2）市發(fā)展改革委：負(fù)責(zé)制定應(yīng)急儲備物資供應(yīng)保障計劃。

（3）市經(jīng)貿(mào)信息委：負(fù)責(zé)道路交通突發(fā)事件救援過程中生

活必需品市場供應(yīng)應(yīng)急預(yù)案；負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)深圳通信、網(wǎng)絡(luò)相關(guān)單

位落實通信、網(wǎng)絡(luò)等應(yīng)急裝備的搶修和通信物資的儲備。

（4）市財政委：負(fù)責(zé)道路交通突發(fā)事件應(yīng)急處置所需的各

項經(jīng)費保障，制定所需處置經(jīng)費的開支范圍、項目并確定其開

支渠道，做好經(jīng)費使用的監(jiān)督管理工作。

（5）市規(guī)劃國土委：負(fù)責(zé)全市地質(zhì)災(zāi)害防治的組織、協(xié)調(diào)、

指導(dǎo)、監(jiān)督工作，全面調(diào)查掌握地質(zhì)災(zāi)害分布情況，協(xié)助交通

運輸部門和轄區(qū)政府（新區(qū)管委會）對影響道路交通運輸?shù)纳?/p>

體崩塌、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行防治，協(xié)助轄區(qū)政府

（新區(qū)管委會）開展危險區(qū)域人員的轉(zhuǎn)移安置，擬定地質(zhì)災(zāi)害

應(yīng)急預(yù)案，協(xié)助做好地質(zhì)災(zāi)害搶險救災(zāi)工作。

（6）市人居環(huán)境委：負(fù)責(zé)快速查明因道路交通突發(fā)事故導(dǎo)

致污染的主要污染源、污染種類及影響，在職責(zé)范圍內(nèi)及時控

制污染的擴(kuò)散，監(jiān)督管理對污染危害的消除工作，并對潛在危

害進(jìn)行監(jiān)控。

（7）市衛(wèi)生計生委：負(fù)責(zé)組織開展事件傷病員醫(yī)療救治工

作，報告人員傷亡情況和傷病員救治信息。

（8）市公安局：負(fù)責(zé)制定治安、交通管制、反恐怖等相關(guān)

應(yīng)急專項預(yù)案；負(fù)責(zé)突發(fā)事件現(xiàn)場的警戒工作；負(fù)責(zé)人員撤離

區(qū)域的治安管理；預(yù)防、制止和偵查處置過程中發(fā)生的違法犯

罪行為；協(xié)助進(jìn)行人員疏散；參與突發(fā)事件調(diào)查處理等。

（9）市監(jiān)察局：負(fù)責(zé)按照規(guī)定參加重大交通突發(fā)事件的調(diào)

查處理工作，查外事件中涉及的違法違紀(jì)行為；對調(diào)查工作進(jìn)

行監(jiān)督；督促落實對事件相關(guān)責(zé)任單位和人員的責(zé)任追究工作。

（10）市民政局：負(fù)責(zé)協(xié)助做好受災(zāi)群眾的安置工作，向

受災(zāi)群眾提供基本生活救助物資，必要情況下使用應(yīng)急避難場

所；協(xié)助做好死亡人員的處置及遇難家屬的安撫工作。

（11）市」指導(dǎo)并督促受道路交通突發(fā)事件影響的.監(jiān)管

企業(yè)處理各項善后工作；指導(dǎo)并督促受影響監(jiān)管企業(yè)做好維穩(wěn)

工作，盡快恢復(fù)正常運營；參與所監(jiān)管企業(yè)較大以上道路交通

安全生產(chǎn)事故的調(diào)查處理。

（12）市住房建設(shè)局：協(xié)助開展涉及燃?xì)猓ㄌ烊粴猓┹敼?/p>

線或場站的道路交通突發(fā)事件的應(yīng)急處置與調(diào)查工作。

（13）市水務(wù)局：負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)市政供、排水運營單位對

道路交通突發(fā)事件中市政供、排水設(shè)施的搶險救援工作；承擔(dān)

因此導(dǎo)致的水污染治理工程的建設(shè)管理和運行監(jiān)管職責(zé)；負(fù)責(zé)

事發(fā)地及其周邊地區(qū)的供水保障工作。

（14）市市場「負(fù)責(zé)制定各類特種設(shè)備突發(fā)事件應(yīng)急專項

預(yù)案；提出道路交通突發(fā)事件現(xiàn)場特種設(shè)備的處置措施。

（15）市氣象局：負(fù)責(zé)提供道路交通突發(fā)事件區(qū)域的氣象

預(yù)報和災(zāi)害性天氣預(yù)警工作；組織道路交通氣象災(zāi)害風(fēng)險評價、

雷擊風(fēng)險評估和協(xié)助災(zāi)害成因界定工作。

（16）市外辦：負(fù)責(zé)向有關(guān)外國駐華外交機(jī)構(gòu)和香港、澳

門地區(qū)有關(guān)機(jī)構(gòu)通報本市道路交通突發(fā)事件的相關(guān)信息，并協(xié)

調(diào)市相關(guān)部門處理上述機(jī)構(gòu)提出的問題；負(fù)責(zé)突發(fā)事件中涉外

受災(zāi)人士的救援與安撫工作。

（17）市臺辦：協(xié)助相關(guān)部門妥善處置涉及臺胞的道路交

通突發(fā)事件，保證在處置事件中貫徹執(zhí)行黨和國家對臺工作方

針、政策和有關(guān)規(guī)定；協(xié)助J故好涉臺新聞發(fā)布，涉臺媒體服務(wù)

工作，并負(fù)責(zé)向省臺辦、國臺辦等相關(guān)機(jī)構(gòu)報送涉臺道路交通

突發(fā)事件的動態(tài)信息和處置情況。

（18）市政府「負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)較大級及以上道路交通突發(fā)事件

的新聞發(fā)布和宣傳報道工作；必要時協(xié)調(diào)市主管部門及轄區(qū)政

府（新區(qū)管委會）—共同成立新聞中心，做好新聞發(fā)布、媒體服

務(wù)等工作。

（19）市應(yīng)急辦：指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督全市突發(fā)事件的預(yù)防

和應(yīng)對工作；及時掌握突發(fā)事件事態(tài)進(jìn)展情況，向市委、市政

府報告，將有關(guān)信息通報市政府」協(xié)調(diào)相關(guān)應(yīng)急資源參與突發(fā)

事件處置工作，傳達(dá)并督促有關(guān)部門（單位）落實市委、市政

府、市應(yīng)急委有關(guān)決定事項和市領(lǐng)導(dǎo)批示、指示；當(dāng)突發(fā)事件

超出本市應(yīng)對能力時，請求國家和省支援，并在國家和省的統(tǒng)

一指揮或指導(dǎo)下開展處置工作。

（20）市公安消防支隊：負(fù)責(zé)組織指揮道路交通突發(fā)事件

中滅火、搶險、救援及防化洗消等相關(guān)工作；負(fù)責(zé)配合有關(guān)成

員單位組建道路交通突發(fā)事件的應(yīng)急救援隊伍。

（21）市公安交警局：負(fù)責(zé)突發(fā)事件現(xiàn)場區(qū)域周邊道路的

交通管制、交通疏導(dǎo)分流以及交通疏導(dǎo)信息的播發(fā)工作，禁止

無關(guān)車輛進(jìn)入危險區(qū)域，保障救援道路的暢通。

（22）各區(qū)政府（新區(qū)管委會）：按照屬地管理原則，組

織轄區(qū)內(nèi)應(yīng)急救援力量，積極配合現(xiàn)場指揮部及市有關(guān)部門開

展各項應(yīng)急處置工作。

（23）市通信管理局：負(fù)責(zé)道路交通突發(fā)事件應(yīng)急處置期

間的通信保障、恢復(fù)和監(jiān)管等工作。

（24）市無線電管理局：負(fù)責(zé)突發(fā)事件應(yīng)急處置期間無線

電通信的暢通，根據(jù)搶險工作需要，協(xié)調(diào)調(diào)度應(yīng)急通信設(shè)施，

協(xié)調(diào)有關(guān)單位盡快組織恢復(fù)受破壞的無線電通信設(shè)施。

（25）深圳供電局有限公司：負(fù)責(zé)所轄范圍內(nèi)的所轄電力

設(shè)備設(shè)施的損壞修復(fù)及電力調(diào)度工作。確保災(zāi)區(qū)的電力供應(yīng)，

保障防災(zāi)抗災(zāi)救災(zāi)的用電及市交通運輸應(yīng)急指揮部各成員單位

的日常用電。

(26)其他有關(guān)單位：按照.誰分管，誰負(fù)責(zé)一的原則，承

擔(dān)相應(yīng)的應(yīng)急處置工作。

所有成員單位還應(yīng)承擔(dān)本部門工作職責(zé)范圍內(nèi)的.其它應(yīng)急

處置工作。

2.市交通運輸應(yīng)急指揮部辦公室。

市交通運輸應(yīng)急指揮部辦公室設(shè)在市交通運輸委，具體負(fù)

責(zé)道路交通突發(fā)事件的應(yīng)急指揮協(xié)調(diào)工作，辦公室主任由市交

通運輸委分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任。

市交通運輸應(yīng)急指揮部辦公室主要職責(zé)是：

(1)落實市交通運輸應(yīng)急指揮部部署的各項工作，傳達(dá)上

級領(lǐng)導(dǎo)的有關(guān)要求。

(2)負(fù)責(zé)道路交通突發(fā)事件信息的接收、核實、處理、傳

遞、通報、報告，執(zhí)行市交通運輸應(yīng)急指揮部的應(yīng)急指令。

(3)負(fù)責(zé)及時組織發(fā)布或配合上級單位發(fā)布關(guān)于道路交通

突發(fā)事件及其處置情況的消息。

(4)負(fù)責(zé)監(jiān)視道路交通網(wǎng)絡(luò)運行，采集、分析、處理相關(guān)

運行信息。

(5)負(fù)責(zé)建立應(yīng)急工作聯(lián)絡(luò)員制度，牽頭組織各成員單位

交流溝通應(yīng)急準(zhǔn)備情況，共同研究應(yīng)急工作中的問題。

(6)負(fù)責(zé)組織相關(guān)專家開展道路交通突發(fā)事件的研究工作。

(7)組織道路交通突發(fā)事件預(yù)防和處置的有關(guān)應(yīng)急宣傳、

培訓(xùn)和演練等工作。

（8）組織編制全市道路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，并監(jiān)督執(zhí)

行。

（9）參與道路交通突發(fā)事件的調(diào)查與評估工作。

（10）承辦市委、市政府和市應(yīng)急委交辦的職責(zé)范圍內(nèi)的

其它事項。

3.區(qū)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)。

各區(qū)政府（新區(qū)管委會）建立相應(yīng)的區(qū)一級道路交通突發(fā)

事件應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)處置和管理本區(qū)范圍內(nèi)的道路交通突

發(fā)事件。

4.專家機(jī)構(gòu)。

市交通運輸應(yīng)急指揮部專家組由市交通運輸應(yīng)急指揮部辦

公室牽頭組織，專家組成員由道路、交通、氣象、水務(wù)、電力、

市政等行業(yè)的專家組成。專家組的主要職責(zé)是：

（1）對應(yīng)急準(zhǔn)備工作中的重大問題進(jìn)行研究，提供建議。

（2）參加市交通運輸應(yīng)急指揮部辦公室統(tǒng)一組織的活動及

專題研究。

（3）應(yīng)急響應(yīng)時，根據(jù)市交通運輸應(yīng)急指揮部辦公室的通

知，進(jìn)駐指定地點、研究分析道路交通突發(fā)事件的信息和有關(guān)

情況，為應(yīng)急決策提供建議。

（4）為現(xiàn)場指揮部應(yīng)急處置提供決策建議和技術(shù)支持。

（5）參與事件調(diào)查。

三、運行機(jī)制

（一）預(yù)防、監(jiān)測與預(yù)警

1.預(yù)防。

堅持.預(yù)防為主、預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合的原則，從可能發(fā)生

道路交通突發(fā)事件的多個環(huán)節(jié)進(jìn)行深入分析，統(tǒng)籌考慮和綜合

運用各方面的資源和力量，開展日常預(yù)防工作，做好完善應(yīng)急

體制建設(shè)、加強(qiáng)隱患排查、加大安全宣傳、加強(qiáng)協(xié)調(diào)溝通等工

作，減少道路交通突發(fā)事件的發(fā)生，控制、減輕和消除道路交

通突發(fā)事件引起的社會危害。

2.監(jiān)測。

市交通運輸應(yīng)急指揮部辦公室是道路交通突發(fā)事件的監(jiān)測

機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)健全成員單位之間的監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)不同成員單位

之間氣象、交通、經(jīng)濟(jì)社會影響等監(jiān)測信息共享。

相關(guān)成員單位須及時發(fā)現(xiàn)道路交通突發(fā)事件的風(fēng)險隱患，

并進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查、登記、專項風(fēng)險評估、形成分析報告，為及

早治理風(fēng)險和控制風(fēng)險、保障安全運行提供決策支持。

在危險貨物運輸車輛、客運車輛、出租車、校車、泥頭車、

重型貨車等重點車輛上安裝使用衛(wèi)星定位汽車行駛記錄儀，建

立和完善安全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)。加強(qiáng)道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通引

導(dǎo)及信息發(fā)布等道路交通安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

3.預(yù)警。

(1)預(yù)警級別

根據(jù)道路交通突發(fā)事件的影響范圍、緊急程度、發(fā)展態(tài)勢

和可能造成的危害程度，道路交通突發(fā)事件的預(yù)警級別由低到

高劃分為四級：w級、in級、n級和I級四個級別。

w級預(yù)警：可能發(fā)生或引發(fā)一般道路交通突發(fā)事件，事件

即將臨近，事態(tài)可能進(jìn)一步擴(kuò)大。

m級預(yù)警：可能發(fā)生或引發(fā)較大道路交通突發(fā)事件，事件

已經(jīng)臨近，事態(tài)有擴(kuò)大的趨勢。

n級預(yù)警：可能發(fā)生或引發(fā)重大道路交通突發(fā)事件，事件

即將發(fā)生，事態(tài)正在逐步擴(kuò)大。

I級預(yù)警：可能發(fā)生或引發(fā)特別重大道路交通突發(fā)事件，

事件即將發(fā)生，事態(tài)正在蔓延。

（2）預(yù)警信息發(fā)布

①IV級預(yù)警信息：由市交通運輸應(yīng)急指揮部辦公室負(fù)責(zé)發(fā)

布，同時報告市應(yīng)急辦，通報可能受到影響和危害地區(qū)的區(qū)政

府（新區(qū)管委會）。

②HI級預(yù)警信息：根據(jù)市政府授權(quán)，由市交通運輸應(yīng)急指

揮部、有關(guān)部門（單位）發(fā)布，同時報告市應(yīng)急辦。特殊情況

需報市政府審定的，市交通運輸應(yīng)急指揮部、有關(guān)部門（單位）

應(yīng)及時簽署意見報市應(yīng)急辦核定后，由市政府分管領(lǐng)導(dǎo)簽發(fā)。

③n級以上預(yù)警信息：由市交通運輸應(yīng)急指揮部、有關(guān)部

門（單位）提出預(yù)警建議，報市應(yīng)急委主任或副主任批準(zhǔn)后，

由市應(yīng)急辦報告省應(yīng)急辦，由省應(yīng)急辦根據(jù)省人民的政府授權(quán)

發(fā)布。

（3）預(yù)警信息發(fā)布內(nèi)容

車站施工專項應(yīng)急預(yù)案范文第2篇

目的：為了保證業(yè)戶正常的.生活、工作秩序運行和生命財

產(chǎn)的安全，確保各設(shè)備的正常運行，便各建筑物及設(shè)施設(shè)備在

夏季安全防汛

適用范圍：公司所轄項目

監(jiān)督執(zhí)行：項目經(jīng)理(第二工作時間為值班經(jīng)理)

職責(zé)：項目物業(yè)部、工程技術(shù)部、安全防范部負(fù)責(zé)監(jiān)督及

實施

防汛應(yīng)急程序：

一、防汛組織程序

1、在汛期到來之前成立防汛小組，由項目部經(jīng)理任組長，

工程部主管任副組長，組員為安防部主管、物業(yè)部主管和值班

經(jīng)理；

2、在險情發(fā)生時，由項目部經(jīng)理負(fù)責(zé)物力、人力的調(diào)配，

工程部W管負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮，客服中心經(jīng)理、保安部經(jīng)理負(fù)責(zé)調(diào)

配本部人員配合進(jìn)行搶險救援。險情發(fā)生在夜間和雙休日時，

值班經(jīng)理臨時負(fù)責(zé)指揮，并及時通知防汛小組其他成員趕赴現(xiàn)

場。

二、汛期工程部防汛措施

1、設(shè)立防汛器材專用存放庫，內(nèi)存放防汛器材，主要應(yīng)有

潛水泵若干臺、排水膠管、防水配電箱、編織袋、砂子、鐵鍬

等；

2、防汛器材庫的鑰匙應(yīng)在安防部、工程技術(shù)部、項目部各

存放一把；

3、汛期到來之前，工程部維修人員及安防巡邏人員應(yīng)仔細(xì)

巡查

(1)樓頂平臺排水溝是否暢通無阻，同時將樓頂垃圾清運干

凈;

⑵檢查地下積水坑污水泵是否靈敏有效，并將控制放在

“自動”位置；

(3)檢查大廈內(nèi)、外雨水井、污水井、雨水管是否有堆積物,

并加以清除，保證排水暢通；

(4)檢查配電室、中控室等重要機(jī)房是否有漏雨情況，若有

發(fā)生應(yīng)及時處理。

三、險情處理程序

1、若雨水灌入地下機(jī)房，工程部人員應(yīng)及時啟動污水泵排

水，并用沙袋堵住機(jī)房門保護(hù)各種重要設(shè)備。在夜間和雙休日

時，值班經(jīng)理一方面組織人員進(jìn)行搶險，一方面馬上通知項目

經(jīng)理及防汛小組其他成員；

2、安防人員由安防部經(jīng)理指揮，一部分人員維持秩序，一

部分人員協(xié)助工程部排除險情、搶救設(shè)備；

3、物業(yè)部人員清除各處積水；

4、險情發(fā)生后，要進(jìn)行全面檢查，統(tǒng)計本次汛情造成的損

失和物資消耗情況，并及時補(bǔ)充防汛物資，做好下次防汛準(zhǔn)備；

5、事件處理過程要進(jìn)行詳細(xì)記錄，由項目經(jīng)理向公司領(lǐng)導(dǎo)

作出匯報。

車站施工專項應(yīng)急預(yù)案范文第3篇

一、應(yīng)急預(yù)案的方針與目標(biāo)

堅持“安全第一、預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保

護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、

持續(xù)改進(jìn)”的原則。更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動的要求；給企

業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保

證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動按計劃有

序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和

混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財

產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應(yīng)急行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)

急救援的“應(yīng)急精神”。

二、應(yīng)急策劃：

(一)工程概況及地質(zhì)條件

(1)工程概況

廣州地鐵三號線廣州東站地處瘦狗嶺南麓，地勢略呈北高

南低，地面高程為?，北面有廣園路，中部為鐵路站場，南面

為廣州東站大片站房建筑。廣州東站折返線大部分位于瘦狗嶺

下，其余部分位于廣園東路下方。所處的地形起伏較大，地面

高程為?105m。廣園東路及廣園東路以南為山前沖積平原地貌

為主，瘦狗嶺地段為山地。廣園東路上的地面和高架橋上交通

繁忙。

廣州東站主要包括廣州東站及站后折返線暗挖隧道工程。

站后折返線暗挖隧道下穿部分瘦狗嶺地段、廣園東路、廣園高

架橋等，起點里程為Y(Z)DK0+,終點里程為Y(Z)DK0+,總

長為。廣州東站暗挖隧道地表主要為火車東站站區(qū)，起點里程

為YDK0+,終點里程為Y(Z)DK0+,總長。車站及折返線隧道防

水等級分別為一級和二級。

(2)車站暗挖隧道

廣州東站主體結(jié)構(gòu)雙線暗挖隧道，線路線間距為，位于火

車東站南站房及鐵路站場的'下方，埋深25m左右，處于微風(fēng)化

巖層中，采用開挖跨度分別為?(右線)和?(左線)的兩單

洞暗挖結(jié)構(gòu)；初期支護(hù)采用C20噴射鋼纖維混凝土，承擔(dān)施工

期間的圍巖壓力，二次襯砌為C30(S8)鋼筋混凝土；左、右

線隧道在站臺層由7個橫通道連接，橫通道寬度為、6m、不等,

均為暗挖結(jié)構(gòu)；初期支護(hù)與二襯間設(shè)全包防水層，防水層采用

土工布+防水板。

(3)站后折返線

站后折返線暗挖隧道包括單洞和雙洞兩種結(jié)構(gòu)形式，斷面

為馬蹄形斷面型式，結(jié)構(gòu)斷面頻繁，共有14種斷面，開挖跨度

為?；結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)分為：噴C20碎錨桿支

護(hù)和噴錨+鋼筋網(wǎng)+格柵鋼架聯(lián)合支護(hù)兩種方式，在破碎帶處采

用大管棚超前注漿支護(hù)，二次襯砌為C30(S10)鋼筋混凝土；

在左右線端部設(shè)橫通道1座，寬度為，橫通道為暗挖結(jié)構(gòu)，橫

通道內(nèi)設(shè)泵房；初期支護(hù)與二襯間設(shè)全包防水層，防水層采用

土工布+防水板。

(4)工程地質(zhì)

廣州東站處在天河向斜的北翼，無斷層通過。折返線隧道

橫跨白云山-羅崗斷隆區(qū)及廣州斷陷區(qū)，線路在本段內(nèi)穿越走向

近東西向的瘦狗嶺斷裂帶。該斷裂帶總體產(chǎn)狀傾向南，傾角

50?60度，為早期壓扭性沖斷裂轉(zhuǎn)為后期張扭性斷裂。該斷裂

帶寬40?80米，據(jù)觀測目前仍在活動。在線路范圍內(nèi)斷裂帶分

布區(qū)域界限為左線ZDK0+140?ZCK0+185,右線YDK0+120?

YCK0+165o

a地層巖性

本工程區(qū)段上覆土層為第四系（Q）土層，瘦狗嶺斷裂帶以

北巖性上部主要為震旦系石英巖、下部為發(fā)生硅化的變質(zhì)砂巖

（PZI）o斷層帶部位的巖性主要上部為斷層碎裂巖，瘦狗嶺斷

裂帶以南巖性主要為白堊系上統(tǒng)大朗山組三元里段（K2d）礫巖、

含粒粉砂巖。

b水文地質(zhì)

本區(qū)間范圍內(nèi)無大的地表水系。

車站施工專項應(yīng)急預(yù)案范文第4篇

為切實做好冬季清雪工作，保障城市道路暢通、交通安全

和市容環(huán)境整潔，方便市民工作和生活，根據(jù)《文登市人民政

府關(guān)于印發(fā)的通知》，結(jié)合我區(qū)實際，制定如下實施方案：

一、指導(dǎo)思懣

以保障居民正常生活和全區(qū)生產(chǎn)秩序為目標(biāo)，以確保城市

內(nèi)主次干道暢通、整潔、安全為重點，按照提前預(yù)防、充分準(zhǔn)

備、周密部署、快速反應(yīng)、協(xié)調(diào)聯(lián)動的思路，及時做好除雪工

作，為全區(qū)人民創(chuàng)造交通順暢、方便安全、整潔有序的城市環(huán)

境。

二、基本原則

（一）堅持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門管理、區(qū)域負(fù)責(zé)、全民參與的

原則；

（二）堅持機(jī)械作業(yè)和人工作業(yè)相結(jié)合，以機(jī)械作業(yè)為主,

科學(xué)使用融雪劑的原則；

（三）堅持隨下隨清和邊清邊運相結(jié)合，清掃和拉運同步

進(jìn)行的原則;

（四）堅持清雪與保護(hù)城市綠地、市政設(shè)施相結(jié)合的原則;

（五）堅持獎勵與懲處相結(jié)合的原則。

三、責(zé)任分工

（一）區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)局負(fù)責(zé)城區(qū)內(nèi)主要道路、公園、廣場、

河道沿岸、公共綠地等重點區(qū)域的清雪工作，負(fù)責(zé)落實好城區(qū)

“門前三包”責(zé)任制，督促沿街單位、個體工商戶及時清掃清

運積雪。區(qū)城市綜合管理委員會辦公室負(fù)責(zé)城區(qū)清雪工作的協(xié)

調(diào)、指導(dǎo)、調(diào)度、監(jiān)督和檢查工作。

（二）區(qū)公路局負(fù)責(zé)秀山路（文昌路以東、昆靜路以西）

的清雪工作。

（三）區(qū)交通運輸局負(fù)責(zé)圣海路和汽車站廣場的清雪工作。

（四）區(qū)公安局負(fù)責(zé)保證清雪路段道路暢通，路面無亂停

亂放車輛。

（五）區(qū)經(jīng)濟(jì)和信息化局、中小企業(yè)局、住房保障房產(chǎn)管

理局、財貿(mào)辦等部門負(fù)責(zé)組織各企業(yè)、物業(yè)服務(wù)公司、商場商

戶等單位及時完成清雪工作。

（六）區(qū)財政局負(fù)責(zé)安排專項資金，保障專業(yè)清雪所需費

用。

（七）米山鎮(zhèn)負(fù)責(zé)站前路、文山西路（站前路一站東路）

的清雪工作。

（A）各街道辦事處、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)負(fù)責(zé)按照屬地管理原則,

組織督導(dǎo)轄區(qū)內(nèi)各村（居）、企業(yè)、經(jīng)營業(yè)戶和居民，全面完

成居民生活區(qū)、小街小巷、未實行物業(yè)管理的住宅小區(qū)、“門

前三包”責(zé)任區(qū)等區(qū)域的清雪任務(wù)。

四、工作標(biāo)準(zhǔn)

各責(zé)任單位要按照“以雪為令、隨下隨清、雪中路通、雪

停路暢”的標(biāo)準(zhǔn)，全力做好城市清雪工作。清雪時限和質(zhì)量標(biāo)

準(zhǔn)按照《文登區(qū)城市清雪管理辦法》、《文登區(qū)城市清雪技術(shù)

導(dǎo)則（試行）》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

五、工作要求

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任。實行清雪工作“一把手”負(fù)

責(zé)制，各相關(guān)部門、單位主要負(fù)責(zé)人為清雪工作第一責(zé)任人，

要根據(jù)責(zé)任分工、工作要求，認(rèn)真制訂清雪方案，層層分解落

實，做到分工明確、責(zé)任到人、設(shè)備到位、行動高效。要切實

強(qiáng)化責(zé)任意識，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，確保清雪工作優(yōu)質(zhì)、高效、有

序推進(jìn)。

（二）精心組織，周密部署。各相關(guān)部門、單位要加強(qiáng)與

氣象管理部門聯(lián)系，及時了解雪情預(yù)報，確保在第一時間獲得

準(zhǔn)確的氣象資料；堅持24小時值班制度，加強(qiáng)調(diào)度管理，及時

通報信息；積極做好應(yīng)對大雪準(zhǔn)備工作，補(bǔ)充清雪設(shè)備，儲備

清雪物資，檢修維護(hù)機(jī)械；要組建穩(wěn)定、高效的清雪隊伍，抓

好操作技能培訓(xùn)，切實做到責(zé)任明確、設(shè)備到位、措施得力、

指揮暢通、反應(yīng)快速。

（三）加強(qiáng)宣傳，強(qiáng)化考核。區(qū)城市綜合管理委員會辦公

室負(fù)責(zé)對城市清雪工作進(jìn)行督導(dǎo)檢查，檢查結(jié)果納入年度考核

并予以通報。各新聞單位要對清雪工作進(jìn)展情況進(jìn)行及時跟蹤

報道，對組織得力、行動迅速、清雪效果好的單位進(jìn)行宣傳表

彰，對組織不力、行動遲緩、未能完成清雪任務(wù)的單位予以通

報曝光。

車站施工專項應(yīng)急預(yù)案范文第5篇

為加強(qiáng)各企業(yè)應(yīng)急預(yù)防能力，防止各類事故發(fā)生，根據(jù)

《義烏市建設(shè)工程重大質(zhì)量安全事故應(yīng)急預(yù)案》和《義烏市建

設(shè)局防汛防臺防旱救災(zāi)預(yù)案》的要求，現(xiàn)將有關(guān)事項通知如下:

一、惡劣天氣分級

（一）臺風(fēng)和汛情分級

1、一般汛情（W級）

局部地區(qū)日降雨量大于50毫米或過程降雨量大于75毫米

并小于100毫米，義烏江水文監(jiān)控水位達(dá)到警戒水位，氣象臺

預(yù)報未來24小時仍有強(qiáng)降水過程。氣象臺預(yù)報熱帶風(fēng)暴、強(qiáng)熱

帶風(fēng)暴、臺風(fēng)對我市影響較小。

2、較大汛情（III級）

較大范圍日降雨量大于100毫米或過程降雨量大于100毫

米并小于150毫米，義烏江水文監(jiān)控水位超過警戒水位，氣象

臺預(yù)報未來24小時仍有強(qiáng)降水過程。氣象臺預(yù)報熱帶風(fēng)暴、強(qiáng)

熱帶風(fēng)暴、臺風(fēng)對我市影響較小。

3、重大汛情（H級）

較大范圍日降雨量大于150毫米或過程降雨量大于150毫

米并小于200毫米，義烏江水文監(jiān)控水位達(dá)到危急水位，氣象

臺預(yù)報未來24小時仍有強(qiáng)降水過程，重點小型水庫出現(xiàn)險情。

氣象臺預(yù)報熱帶風(fēng)暴在我省登陸，或強(qiáng)熱帶風(fēng)暴、臺風(fēng)將嚴(yán)重

影響我市。

4、特大汛情（I級）

較大范圍日降雨量大于200毫米，主要江河水文監(jiān)控水位

超過危急水位，氣象臺預(yù)報未來24小時仍有強(qiáng)降水過程；保護(hù)

城鎮(zhèn)的堤防出現(xiàn)重大險情；中型水庫出現(xiàn)險情。氣象臺預(yù)報熱

帶風(fēng)暴、臺風(fēng)將嚴(yán)重影響我市。

（二）空氣污染分級

1、重度污染：經(jīng)預(yù)測,城市區(qū)域內(nèi)一個或多個點位次日

24小時空氣質(zhì)量指數(shù)（AQI）在201-300之間。

2、嚴(yán)重污染：經(jīng)預(yù)測，城市區(qū)域內(nèi)一個或多個點位次日

24小時空氣質(zhì)量指數(shù)（AQI）在301-450之間。

3、極重污染：經(jīng)預(yù)測,城市區(qū)域內(nèi)一個或多個點位次日

24小時空氣質(zhì)量指數(shù)（AQI）在451以上。

二、預(yù)案等級

根據(jù)天氣的嚴(yán)重程度和影響范圍，將預(yù)防分為I、H級。

（一）啟動I級預(yù)案：重大汛情1II級）、特大汛情（I

級）、嚴(yán)重污染、極重污染以及市政府緊急通知啟動的情況；

（二）啟動II級預(yù)案：較大汛情（in級）、一般汛情（W

級）、重度污染、重要展會和活動需控制揚塵污染等情況。

三、具體要求

根據(jù)啟動預(yù)案等級，各單位應(yīng)立即啟動本單位應(yīng)急預(yù)案，

開展應(yīng)急工作。具體要求如下：

（一）I級預(yù)案

1、建設(shè)單位：迅速成立項目應(yīng)急工作小組，召開應(yīng)急工作

小組會議，部署應(yīng)急工作，確定值班人員；同時將值班人員及

聯(lián)系號碼上報市質(zhì)（安）監(jiān)站，并保持24小時通訊暢通。

2、監(jiān)理企業(yè)：成立企業(yè)應(yīng)急工作小組，召開應(yīng)急工作小組

會議，部署應(yīng)急工作，明確責(zé)任人員；組織人員對本公司所屬

的工程項目進(jìn)行全面檢查；監(jiān)理項目部監(jiān)理人員應(yīng)迅速到崗到

位，協(xié)助建設(shè)單位開展應(yīng)急工作，督促施工單位做好應(yīng)急各項

工作，并將檢查情況及時上報給市質(zhì)（安）監(jiān)站。

3、施工企業(yè)：成立企業(yè)應(yīng)急工作小組，召開應(yīng)急工作小組

會議，明確值班人員；企業(yè)安全聯(lián)絡(luò)員及值班人員聯(lián)系號碼以

QQ群等方式上報市質(zhì)（安）監(jiān)站，并保持24小時通訊暢通。

組織人員對本公司所屬的工程項目進(jìn)行全面檢查；施工項目部

負(fù)責(zé)人及安全管理人員應(yīng)迅速到崗到位，要按照應(yīng)急工作小組

的整體部署，落實好各項應(yīng)急工作措施。重點做好以下幾方面

的工作：

（1）施工現(xiàn)場全部停止作業(yè)，民工宿舍內(nèi)所有人員全部撤

離并妥善安置。

（2）加強(qiáng)基坑監(jiān)測，確保基坑周邊防護(hù)有效，并設(shè)置明顯

的警示標(biāo)志和夜間照明。基坑設(shè)置有效的排水措施，防止基坑

坍塌。

（4）加強(qiáng)腳手架安全檢查。組織人員對連墻件等安全設(shè)施

進(jìn)行全面檢查，及時加固；必要時拆除所有安全網(wǎng)。

（5）加強(qiáng)施工現(xiàn)場臨時用電安全管理。切斷施工現(xiàn)場動力

用中,，同時確保照明用申，。

（6）加強(qiáng)民工宿舍管理。組織人員進(jìn)行加固處理，防匚宿

舍倒塌。

（7）加強(qiáng)空氣污染防治措施。采取有效降塵措施，增大工

地灑水降塵頻次，市區(qū)建筑工地停止室外作業(yè)，覆蓋裸露地面,

使用霧炮機(jī)等進(jìn)行降塵作業(yè)；

（8）商品混凝土企業(yè)停止生產(chǎn)，供貨。

（二）n級預(yù)案

1、建設(shè)單位：迅速成立項目應(yīng)急工作小組，召開應(yīng)急工作

小組會議，部署應(yīng)急工作，確定值班人員，責(zé)任明確到人；同

時將值班人員及聯(lián)系號碼上報市質(zhì)（安）監(jiān)站，并保持24個時

通訊暢通Q

2、監(jiān)理企業(yè)：監(jiān)理項目部監(jiān)理人員應(yīng)迅速到崗到位，應(yīng)協(xié)

助建設(shè)單位開展應(yīng)急工作，督促施工單位做好應(yīng)急各項工作。

3、施工企業(yè)：成立企業(yè)應(yīng)急工作小組，召開應(yīng)急工作小組

會議，明確值班人員，企業(yè)安全聯(lián)絡(luò)員及值班人員聯(lián)系號碼以

QQ群等方式上報市質(zhì)（安）監(jiān)站，并保持24小時通訊暢通。

組織人員對本公司所屬的工程項目進(jìn)行全面檢查。施工項目部

項目負(fù)責(zé)人及安全管理人員應(yīng)迅速到崗到位，按照應(yīng)急工作小

組的整體部署，落實好各項應(yīng)急工作措施。重點做好以下幾方

面的工作：

（1）加強(qiáng)基坑監(jiān)測，確保基坑周邊防護(hù)有效，并設(shè)置明顯

的警示標(biāo)志和夜間照明。基坑設(shè)置有效的排水措施，防止基坑

坍塌。

(2)加強(qiáng)建筑起重機(jī)械設(shè)備管理。確保安全裝置有效可靠,

嚴(yán)禁進(jìn)行起重設(shè)備安拆、頂升作業(yè)。風(fēng)力達(dá)到5級以上的，建

筑起重機(jī)械一律停止作業(yè)，必要時切斷起重機(jī)械電源。

(3)加強(qiáng)腳手架安全檢查。組織人員對連墻件等安全設(shè)施

進(jìn)行全面檢查，及時加固。

(4)加強(qiáng)施工現(xiàn)場臨時用電安全管理。切斷室外作業(yè)動力

用電，同時確保照明用電。

(5)組織人員進(jìn)行加固處理。加強(qiáng)巡查和監(jiān)測；發(fā)現(xiàn)民工

宿舍存在安全隱患的，立即組織人員疏散并妥善安置。

(6)文明施工措施。加強(qiáng)施工現(xiàn)場揚塵控制，增加工地灑

水降塵頻次；土石方施工工地必須嚴(yán)格采取有效的覆蓋、灑水

等揚塵控制措施。

四、建管科、市質(zhì)(安)監(jiān)站要根據(jù)市委市政府應(yīng)急工作

部署，成立應(yīng)急工作小組，召開應(yīng)急工作小組會議，部署應(yīng)急

工作，重點做好以下幾方面的工作：

(1)工程監(jiān)督人員到崗到位，保持24小時通訊暢通；

(2)召集救援隊伍，做好應(yīng)急救援、物資、機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)

備工作；

(3)檢查建設(shè)、監(jiān)理、施工單位值班人員的到崗到位以及

項目部開展防災(zāi)應(yīng)對工作情況；

(4)通知商聆企業(yè)停止生產(chǎn)，供貨；

(5)通過塔吊黑匣子；遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)等督查項目部應(yīng)急處

置工作的開展情況;

（6）組織人員現(xiàn)場巡查各責(zé)任單位應(yīng)急處置工作的落實情

況。

五、應(yīng)急搶險聯(lián)動機(jī)制

根據(jù)建筑工程應(yīng)急工作實際，召集搶險救援隊。

搶險救援隊?wèi)?yīng)加強(qiáng)設(shè)備、物資、車輛和人員的管理，確保

應(yīng)急救援時能及時到位并開展應(yīng)急救援工作，搶險救援隊負(fù)責(zé)

人應(yīng)保持通訊暢通（詳見附件1）。

六、工作要求

（一）建設(shè)單位應(yīng)高度重視應(yīng)急工作，明確責(zé)任人員，切

實承擔(dān)工程建設(shè)質(zhì)量安全管理職責(zé)，確保各項應(yīng)急防范措施落

實到位。

（二）施工單位要制定切合本單位實際的應(yīng)急工作預(yù)案，

明確責(zé)任人員，落實各項應(yīng)急搶險所需的人員、物資、設(shè)備和

車輛，確保險情出現(xiàn)時能高效、有序地開展應(yīng)急搶險工作，杜

絕人員傷亡，減少經(jīng)濟(jì)損失。

（三）監(jiān)理單位要督促施工單位做好應(yīng)急工作的各項準(zhǔn)備

工作，險情時應(yīng)督促施工單位啟動應(yīng)急預(yù)案并落實各項應(yīng)急救

援處置措施，如施工單位執(zhí)行不力的，應(yīng)及時上報建設(shè)單位和

市建設(shè)行政主管部門。

（四）建管科、市質(zhì)（安）監(jiān)站要加強(qiáng)監(jiān)管，督促建設(shè)、

施工、監(jiān)理單位完善應(yīng)急救援預(yù)案，按照要求配備設(shè)備、物資、

車輛和人員。

車站施工專項應(yīng)急預(yù)案范文第6篇

路基施工中出現(xiàn)：翻漿冒泥整治線路加固路基梁支座或聯(lián)

結(jié)扣件失效；路基凍害整治采用鋪設(shè)便線施工方案，路基大開

挖時靠近便線一側(cè)出現(xiàn)路基下沉、坍塌、穩(wěn)定性差；路基凍害

整治采用注漿施工方案，注漿初期路基土體軟硬不均勻，穩(wěn)定

性差；路基加寬邊坡開挖階梯平臺出現(xiàn)路基滑塌；既有線橋涵

施工路基開挖出現(xiàn)塌方等突發(fā)事件，應(yīng)立即啟動本預(yù)案。

一、人員組織

組長：1人，由項目經(jīng)理或施工負(fù)責(zé)人擔(dān)任

組員：20人，其中技術(shù)人員1人、防護(hù)員2人、職工1人、

勞務(wù)工16人。

二、材料機(jī)具準(zhǔn)備

防護(hù)用品、裝載機(jī)、吊機(jī)、翻斗車、打夯機(jī)、編織袋、圓

木、板材、鐵錘、枕木、鋼軌、架桿、千斤頂、壓機(jī)、扳手、

撬棍、鐵鍬、搗鎬、聯(lián)結(jié)扣件、預(yù)制混凝土塊、壓路機(jī)、撥道

器、小型搗固機(jī)、路基梁、照明、通信等設(shè)備。

三、處理方案

1.翻漿冒泥整治線路加固路基梁支座或聯(lián)結(jié)扣件失效。

⑴路基梁縱梁底搭設(shè)穩(wěn)定、牢固的枕木垛或混凝土預(yù)制塊

支撐路基梁。

⑵路基梁穩(wěn)定后，重新更換支座、聯(lián)結(jié)扣件。

2.路基凍害整治采用鋪設(shè)便線施工方案，路基大開挖時靠

近便線一側(cè)出現(xiàn)路基下沉、坍塌、穩(wěn)定性差。

⑴對路基下沉、坍塌、穩(wěn)定性差的'開挖部分立即回填，碾

壓密實。

⑵便線路基穩(wěn)定后，分段跳槽開挖換填滲水土、鋪設(shè)排水

板。

3.路基凍害整治采用注漿施工方案，注漿初期路基土體軟

硬不均勻，路基穩(wěn)定性差。

⑴立即組織人員，加強(qiáng)線路養(yǎng)護(hù)。

⑵嚴(yán)格控制注漿量和注漿順序，俁證路基兩側(cè)均勻注漿，

必要時采用路基梁加固線路。

4.路基加寬邊坡開挖階梯平臺出現(xiàn)路基滑塌。

⑴立即對滑塌部位支撐，回填土方，夯實路基土體。

⑵路基穩(wěn)定后，分段跳槽開挖加寬。

5.既有線橋涵施工路基開挖出現(xiàn)塌方。

⑴立即對路基開挖斷面進(jìn)行支撐加固。

⑵對塌方嚴(yán)重的路基部位采用路基梁進(jìn)行加固，開挖側(cè)搭

設(shè)枕木垛支撐路基縱梁。

車站施工專項應(yīng)急預(yù)案范文第7篇

卜總則

編制目的

為了確保鐵路行車安全和運輸暢通，有效預(yù)防、控制暴雨

和洪水災(zāi)害以及由此引發(fā)的山體崩塌、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)

害，提高災(zāi)害發(fā)生后的應(yīng)急反應(yīng)能力，減輕災(zāi)害對運輸秩序的

影響和對運輸設(shè)備造成的損害，制定本預(yù)案。

編制依據(jù)

《—防洪法》、《一鐵路法》、《—防汛條例》、《地質(zhì)災(zāi)害

防治條例》、《鐵路運輸安全保護(hù)條例》、《鐵路實施〈—防汛

條例〉細(xì)則》。

工作原則

統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)。在國家防汛抗旱總指揮部的指導(dǎo)下,

鐵路防洪應(yīng)急實行_、鐵路局逐級負(fù)責(zé)制。根據(jù)災(zāi)害程度和影響

范圍的不同，由相應(yīng)各級責(zé)任部門組織協(xié)調(diào)轄區(qū)范圍內(nèi)的防洪

應(yīng)急工作。

預(yù)防為主，安全第一。防洪工作貫徹“建重于防、防重于

搶”的預(yù)防為主指導(dǎo)思想。防洪應(yīng)急反應(yīng)以保證旅客人身安全

為原則。

全力搶修，先通后固。水害搶險要全力以赴，以最快的速

度搶救人員再恢復(fù)通車，搶修方案既要考慮縮短斷道時間，又

要考慮確保行車安全和將來正式修復(fù)的工程條件。在搶修通車

后應(yīng)立即進(jìn)行加固，逐步提高速度，盡快恢復(fù)正常運輸。

團(tuán)結(jié)協(xié)作，服從大局。鐵路優(yōu)先安排運力為國家重大抗災(zāi)、

救災(zāi)活動提供運輸保障。有關(guān)地方人民政府應(yīng)根據(jù)鐵路的請求,

協(xié)助做好傷員和災(zāi)民的救治與安置、維護(hù)鐵路災(zāi)區(qū)治安秩序、

向鐵路提供必要的救災(zāi)物資等工作，幫助鐵路抗洪救災(zāi)，盡快

恢復(fù)鐵路運輸。鐵路各單位應(yīng)配合地方各級人民政府防汛指揮

部，顧全大局，協(xié)調(diào)相關(guān)的防洪工作，實行同沿線有關(guān)單位和

地方政府防汛部門聯(lián)防，爭取地方群眾積極支持。

依靠科技，提高效率。鐵路防洪應(yīng)急工作要適應(yīng)鐵路跨越

式發(fā)展戰(zhàn)略的要求，依靠現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，積極運用先進(jìn)的科技

手段和裝備，不斷提高抗災(zāi)救災(zāi)水平。

適用范圍

本預(yù)案適用于國家鐵路、國家鐵路控股的合資鐵路的防洪

應(yīng)急處置工作。

2、應(yīng)急機(jī)構(gòu)及其職責(zé)

鐵路防洪應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)的設(shè)置

—設(shè)立防洪指揮部，負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)全路的防洪應(yīng)急救災(zāi)工作。

鐵路局設(shè)立防洪指揮部，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)本轄區(qū)的防洪工作。山區(qū)鐵

路有關(guān)站（段）可組成以站（段）長為組長的站區(qū)防洪領(lǐng)導(dǎo)小組。

各級防洪指揮部下設(shè)防洪辦公室。

—防洪應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)

_防洪指揮部人員組成

總指揮：—主管副部長

副總指揮：—總調(diào)度長

成員：運輸局負(fù)責(zé)人

運輸局裝備部負(fù)責(zé)人

運輸局基礎(chǔ)部負(fù)責(zé)人

運輸局調(diào)度部負(fù)責(zé)人

建設(shè)司負(fù)責(zé)人

安監(jiān)司負(fù)責(zé)人

計劃司負(fù)責(zé)人

財務(wù)司負(fù)責(zé)人

勞衛(wèi)司負(fù)責(zé)人

公安局負(fù)責(zé)人

宣傳部負(fù)責(zé)人

客貨運輸、生活、衛(wèi)生等部門予以密切配合。

.防洪指揮部辦公室設(shè)在運輸局基礎(chǔ)部。

鐵路局防洪應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)

鐵路局比照—防洪指揮部的組成設(shè)立防洪指揮部，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)

本部門的防洪工作。辦事機(jī)構(gòu)設(shè)在工務(wù)部門，成員配備應(yīng)適應(yīng)

防洪工作的需要。

防洪應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)的職責(zé)

各級防洪指揮部職責(zé)：

部署防洪工作，向有關(guān)單位下發(fā)“汛期重點危險地段一覽

表”，檢查防洪應(yīng)急準(zhǔn)備工作，制定本級和審批下一級防洪責(zé)

任單位的防洪應(yīng)急預(yù)案，組織領(lǐng)導(dǎo)防洪搶險工作，協(xié)調(diào)與相關(guān)

人民政府防汛抗旱指揮部的相關(guān)工作，研究善后處理，總結(jié)防

洪工作。

有關(guān)業(yè)務(wù)部門的職責(zé)：

(1)工務(wù)部門負(fù)責(zé)檢查和掌握線、橋設(shè)備狀態(tài)，對橋隧和路

基的病害進(jìn)行檢測；按期完成防洪及預(yù)搶工程，及時制定管內(nèi)

“汛期危險地段一覽表”報上一級防洪應(yīng)急指揮部，并在汛期

執(zhí)行線橋病害地段分段檢查負(fù)責(zé)制和冒雨檢查制，對危及行車

安全的地點派人看守，由其負(fù)責(zé)防洪搶險及情況通報等工作。

(2)調(diào)度部門負(fù)責(zé)制定和掌握列車疏解方案。一旦發(fā)生水害

斷道，列車疏解的原則是：以旅客列車和搶險救災(zāi)物資運送列

車為主，以主要干線為主。

(3)建設(shè)項目管理單位及其主管部門負(fù)責(zé)既有線施工工點的

防洪安全，對施工可能影響既有線渡汛安全的工程進(jìn)行防護(hù)，

并隨時做好參加水害搶修的準(zhǔn)備。

(4)運輸相關(guān)部門負(fù)責(zé)防洪搶險、復(fù)舊工程的人員、機(jī)具、

材料物資的運輸，按指揮部的要求及時將搶險用料運到指定地

點，組織水害工地的運輸工作，調(diào)撥搶險備用車輛，溝通運輸、

災(zāi)情等信息。

(5)運輸相關(guān)部門乘務(wù)人員根據(jù)防洪指揮部發(fā)出的“汛期重

點危險地點一覽表”和調(diào)度命令，加強(qiáng)瞭望，按規(guī)定速度運行,

并與工務(wù)看守人員加強(qiáng)聯(lián)系。救援列車和發(fā)電列車等專用車輛

要隨時準(zhǔn)備參加水害搶修。

(6)電務(wù)部門負(fù)責(zé)重點區(qū)段信號設(shè)備的巡視和檢查，水害發(fā)

生后要盡快搶修，確保技術(shù)狀態(tài)良好；協(xié)調(diào)和督促有關(guān)通信運

營商啟動應(yīng)急通信系統(tǒng)，并在病害看守點配備專用電話，保證

水害現(xiàn)場優(yōu)先通話，及時傳遞情報；盡快修復(fù)因水害破壞的通

信信號設(shè)備。

(7)供電部門負(fù)責(zé)對接觸網(wǎng)和供電線路進(jìn)行整修加固，發(fā)生

水害及時搶修，并為防洪提供照明。

(8)供水部門負(fù)責(zé)水源及供水設(shè)施的防護(hù)，制定應(yīng)急措施，

保證飲水衛(wèi)生。

(9)計劃、財務(wù)部門負(fù)責(zé)防洪項目審批和落實防洪款源，按

規(guī)定分別在營業(yè)外、基建、更新改造、大修及其它有關(guān)經(jīng)費項

下列支。

(10)勞資部門負(fù)責(zé)獎懲工作。

(11)生活、—門負(fù)責(zé)搶修現(xiàn)場生活物資供應(yīng)、醫(yī)療救護(hù)和衛(wèi)

生防疫工作。

(12)_門負(fù)責(zé)治安管理和安全保衛(wèi)二作。

(13)宣傳部門負(fù)責(zé)新聞發(fā)布工作。

各級防洪指揮部辦公室職責(zé)：

(1)掌握管內(nèi)鐵路沿線江河水庫水情及運用情況；建立管內(nèi)

防洪資料檔案；掌握沿線運輸設(shè)備抗洪能力薄弱環(huán)節(jié)，制訂安

全渡汛措施；掌握病害看守點、巡檢情況。

(2)使用和維護(hù)用于氣象水情信息接收與傳遞的技術(shù)設(shè)備；

管理應(yīng)用各類防洪資料和數(shù)據(jù)庫；做好與有關(guān)單位的數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)

交換工作。

(3)建立與路內(nèi)同級行車調(diào)度和有關(guān)防洪組織及地方防汛部

門的.聯(lián)系，互通信息，協(xié)調(diào)防洪搶險二作。

(4)制訂重點區(qū)段防洪搶險方案，督促有關(guān)單位做好防洪料

具、備用車輛的調(diào)配及搶險隊伍的組織。

(5)參加防洪檢查，主持制訂汛期危及行車安全處所的預(yù)搶

工程方案，安排預(yù)搶工程的實施。

(6)汛期接收、分析各類氣象及水情預(yù)報，及時向有關(guān)單位

傳達(dá)，并提出防范對策。

(7)參加防洪值班，掌握災(zāi)情，隨時向領(lǐng)導(dǎo)匯報；傳達(dá)上級

領(lǐng)導(dǎo)對防洪工作的指示；必要時編制防洪搶險快報、簡報等。

(8)參加水害搶險，提供搶險及水害復(fù)舊工程方案；組織復(fù)

舊工程的審查、施工及驗收工作。

(9)汛后對當(dāng)年水害資料進(jìn)行整理分析，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，探

索鐵路防洪規(guī)律，為增強(qiáng)設(shè)備抗洪能力，減少災(zāi)害損失，提供

依據(jù)。

(10)推動防洪搶險新技術(shù)、新設(shè)備的開發(fā)與應(yīng)用；組織培

訓(xùn)防洪人員，不斷提高防洪工作人員的素質(zhì)。

3、預(yù)警預(yù)防

防洪檢查

每年汛前，要進(jìn)行防洪大檢查。各業(yè)務(wù)部門檢查內(nèi)容如下:

工務(wù)部門應(yīng)對既有線路排水設(shè)備、路基、橋涵病害處所及

其防護(hù)、導(dǎo)流設(shè)備等進(jìn)行檢查；對查出的問題提出預(yù)搶方案；

對可能發(fā)生水害的地點進(jìn)行分析，同時結(jié)合上一年汛期過后的

秋檢結(jié)果，提出當(dāng)年“汛期重點危險地點一覽表”、可能災(zāi)情

和預(yù)防對策；對暫時無法整治的病害處所，采取安裝實用可靠

的報警裝置或派人監(jiān)視看守等措施；病害看守處所必須配備與

車站、列車同頻率的對講機(jī)，遇有險情及時與站車聯(lián)系，采取

措施。

建設(shè)項目管理單位及其主管部門應(yīng)檢查既有線增建第二線

或改造工程施工對既有線路基穩(wěn)定、橋涵排洪的影響，對查出

的問題應(yīng)立即處理，制定加固與度汛措施。凡是影響路堤、路

塹穩(wěn)定的工程，不宜在雨季施工。如果確系急需工程，應(yīng)嚴(yán)格

審查施工方案，制定可靠措施，并經(jīng)鐵路防洪指揮部批準(zhǔn)后方

可施工。

水電、電務(wù)部門應(yīng)檢查沿線水圍電桿、路基上的信號設(shè)備、

電纜溝槽、供電線路和供水設(shè)備，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

各級防洪辦事機(jī)構(gòu)與地方有關(guān)部門，應(yīng)共同對沿線與鐵路

有關(guān)的水庫、河道、江河堤壩、塘壩、貯木場及農(nóng)田水利設(shè)施

進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)問題，按照《—防汛條例》的規(guī)定，及時向有關(guān)

各級人民政府匯報，合理解決。

防洪預(yù)搶

防洪指揮部對各部門檢查發(fā)現(xiàn)的危險處所、防洪渡汛措施、

防洪料具儲備情況等，要進(jìn)行重點復(fù)查和處理。對山坡、塹坡、

隧道仰坡、危石、危土；路基裂縫、溜坍、嚴(yán)重下沉；橋涵淤

塞、錐體下沉損壞、基礎(chǔ)嚴(yán)重沖刷及排水設(shè)施破損等汛期可能

危及行車安全必須立即加固處理的處所，由指揮部審定預(yù)搶。

防洪預(yù)警

各級防洪指揮部，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐难辞橐?guī)律，確定防洪值班

起止日期。汛期內(nèi)，各級防洪辦事機(jī)構(gòu)應(yīng)日夜值班，若有災(zāi)害

性天氣的預(yù)報警報，相關(guān)防洪指揮部應(yīng)有領(lǐng)導(dǎo)值班。

各級防洪辦事機(jī)構(gòu)要密切同地方防汛、氣象及水利部門聯(lián)

系，及時準(zhǔn)確地向防洪指揮部提供有關(guān)天氣、水情和風(fēng)暴潮預(yù)

報警報。

工務(wù)巡守人員和機(jī)車、列車乘務(wù)人員一旦發(fā)現(xiàn)水害險情，

必須采取有效果斷措施，并及時報告車站或調(diào)度所。行車調(diào)度

人員，接到車站值班員，機(jī)車、列車乘務(wù)員或工務(wù)人員的報告

后，應(yīng)根據(jù)天氣和線路情況，及時發(fā)出調(diào)度命令，指示列車停

運或限速運行。各車站，接到機(jī)車、列車乘務(wù)員或工務(wù)人員危

及行車安全的報告后，不得盲目放行列車，應(yīng)立即報告行車調(diào)

度員，封鎖區(qū)間，并通知工務(wù)領(lǐng)工員或工長迅速趕赴現(xiàn)場檢查

處理，經(jīng)確認(rèn)符合放行列車條件方可開通區(qū)間。

防洪值班人員一旦接到水害報告，立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報，啟動

防洪應(yīng)急響應(yīng)程序。因水害引起行車事故，同時按照行車事故

等級啟動相應(yīng)行車事故應(yīng)急處置預(yù)案。

4、應(yīng)急響應(yīng)

應(yīng)急響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)災(zāi)害死亡人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失(包括搶修費、復(fù)舊費及

運營收入損失)以及中斷行車時間等將鐵路防洪應(yīng)急響應(yīng)分為I、

II、III、IV四級。各級應(yīng)急響應(yīng)的判別條件及其啟動單位見下

表。

應(yīng)急響應(yīng)行動

I級應(yīng)急響應(yīng)

I級應(yīng)急響應(yīng)由一報請由_或_授權(quán).啟動。此前，一及以

下各級單位啟動相應(yīng)級別的應(yīng)急響應(yīng)。

(1)_接到水害報告后，立即報告」同時根據(jù)水害情況，通

知有關(guān)部門和單位。必要時，由—領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)應(yīng)急救援，協(xié)調(diào)相關(guān)

部門的行動。

(2)_開通與.有關(guān)部門應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)以及現(xiàn)場救援指揮

部的通信聯(lián)系通道，隨時掌握水害進(jìn)展情況。

(3)必要時通知有關(guān)專家對應(yīng)急救援方案進(jìn)行咨詢。

(4)根據(jù)專家的建議以及一其他部門的意見，_確定水害救援

的支援和協(xié)調(diào)方案。

(5)派出有關(guān)人員和專家趕赴現(xiàn)場參加、指導(dǎo)現(xiàn)場應(yīng)急救援。

(6)協(xié)調(diào)水害現(xiàn)場救援指揮部提出的其他支援請求。

II級應(yīng)急響應(yīng)

n級應(yīng)急響應(yīng)由—負(fù)責(zé)啟動。—接到水害報告后，認(rèn)為達(dá)到

n級應(yīng)急響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的，啟動本級響應(yīng)。此前，鐵路局及以下單

位啟動相應(yīng)級別的應(yīng)急響應(yīng)。

(i)_應(yīng)急響應(yīng)

①.防洪指揮部領(lǐng)導(dǎo)立即赴現(xiàn)場組織指揮開展救援、控制災(zāi)

情及工程搶修。

②組織有關(guān)鐵路局保護(hù)好鐵路職工及旅客人身安全，盡快

疏散滯留旅客，盡量減少財產(chǎn)損失；調(diào)整列車運行圖，優(yōu)先保

證國家重點運輸和搶險救災(zāi)物資的運送；全力組織搶險、搶修,

盡快開通線路。

③對于搶修技術(shù)復(fù)雜、施工困難、工期較長的，—在現(xiàn)場設(shè)

立臨時指揮部，組織指揮有關(guān)鐵路局、工程局、設(shè)計院、相關(guān)

專業(yè)專家聯(lián)合搶修，協(xié)調(diào)跨局搶修物資和搶險隊伍的調(diào)運，組

織迂回運輸。

④現(xiàn)場臨時指揮部可根據(jù)需要，請當(dāng)?shù)卣驈S礦企業(yè)支

援防洪搶險。必要時，協(xié)調(diào)動用鐵路戰(zhàn)備器材，請求中國人民

解放軍或武裝警察部隊支援防洪搶險。

(2)鐵路局應(yīng)急響應(yīng)

發(fā)生n級應(yīng)急響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的水害，各單位按照本預(yù)案信息報

送要求，立即逐級或越級向—防洪指揮部報告，涉及地方的同時

通告相關(guān)人民政府防汛抗旱指揮部。由發(fā)生水害屬地基層站段

進(jìn)行緊急處置，鐵路局防洪指揮部領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)工務(wù)、調(diào)度、運輸、

機(jī)務(wù)、車輛、電務(wù)、水電、勞衛(wèi)、公安等各專業(yè)部門負(fù)責(zé)人以

最快速度趕赴現(xiàn)場，成立抗洪搶險指揮分部，負(fù)責(zé)調(diào)查評估災(zāi)

情，研究搶修方案，調(diào)運搶險隊伍、機(jī)具、物資和組織工程搶

修，提供通訊、水電、后勤、醫(yī)療衛(wèi)生、治安保障。

m級和w級應(yīng)急響應(yīng)

in級和iv級應(yīng)急響應(yīng)由鐵路局負(fù)責(zé)啟動，響應(yīng)程序和內(nèi)容

在鐵路局防洪應(yīng)急預(yù)案中具體規(guī)定。

新聞發(fā)布

堅持實事求是、把握適度、及時全面的原則，統(tǒng)一由一新聞

主管部門負(fù)責(zé)新聞發(fā)布。必要時，請—組織協(xié)調(diào)。

應(yīng)急結(jié)束

鐵路水害應(yīng)急結(jié)束遵循“誰啟動，誰結(jié)束”的原則，由相

應(yīng)的組織負(fù)責(zé)宣布應(yīng)急結(jié)束。

5、信息報送

信息報送內(nèi)容

信息報送內(nèi)容包括：水害發(fā)生的時間、地點、雨情、水情、

災(zāi)情、處置情況、預(yù)計搶通時間、水害現(xiàn)場圖片（像）。災(zāi)情包

括線路、橋隧、涵渠、接觸網(wǎng)、附屬設(shè)施等受災(zāi)體的受災(zāi)范圍、

損害程度、水害直接損失、影響列車車次、人員受災(zāi)情況。

信息報送時限

(1)正線在2小時以內(nèi)；其中京廣、京滬、京九、京哈、隴

海、浙贛線在1小時以內(nèi)。

(2)站線在4小時以內(nèi)。

(3)水害現(xiàn)場搶險情況每4小時向—防洪指揮部匯報1次。

(4)水害發(fā)生后，4小時內(nèi)，啟用應(yīng)急通信，將現(xiàn)場圖片

(像)發(fā)送到.防洪指揮部及其辦公室。

(5)上報信息內(nèi)容力求準(zhǔn)確。如上報內(nèi)容有誤，經(jīng)核實準(zhǔn)確

后立即上報。

信息報送程序

防洪值班人員在收到災(zāi)情報告信息后，立即向相應(yīng)防洪指

揮機(jī)構(gòu)值班成員報告，同時向上一級防洪值班人員報告。災(zāi)害

信息原則上按照站段、鐵路局、一三級逐級上報，并根據(jù)有關(guān)規(guī)

定及時通告相關(guān)人民政府防汛抗旱指揮部或上報_。

京廣、京滬、京九、京哈、隴海、浙贛線發(fā)生的中斷行車

的水害，以及由于通信故障或其他緊急情況，可以越級報告。

6、后期處置

水害搶險完畢，水害發(fā)生單位對搶險剩余材料應(yīng)及時清理,

點收入賬，沖減支出，做到工完料凈。防洪備用物資的分配，

應(yīng)優(yōu)先用于復(fù)舊加固工程，亦可移作基建、大修、維修使用。

搶通線路后，水害復(fù)舊工程要按照徹底消除水害根源、不

留后患的原則，立即組織復(fù)舊施工，力爭當(dāng)年完成。

各級財務(wù)部門應(yīng)對災(zāi)害造成的固定資產(chǎn)損壞、搶險和工程

復(fù)舊費等進(jìn)行統(tǒng)計，經(jīng)核實后報上級主管單位和有關(guān)部門。

相關(guān)鐵路局做好防洪應(yīng)急工作總結(jié)，吸取教訓(xùn)I,總結(jié)經(jīng)驗,

并書面上報—防洪指揮部。

因水害發(fā)生行車事故，由安監(jiān)部門牽頭，運輸、公安、勞

衛(wèi)等部門配合，在最短時間內(nèi)查明原因，確定責(zé)任，及時采取

有力措施，獎功茯過，并向.防洪指揮部匯報，向全路通報事故

原因和處理結(jié)果。

因水害引發(fā)的行車事故，造成人員傷亡，按照—行車事故有

關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。其他人員傷亡，按國家和—有關(guān)規(guī)定處理。

7、保障措施

物資保障

每年汛前，根據(jù)歷年經(jīng)驗及預(yù)計可能發(fā)生水害的處所，各

單位應(yīng)在鐵路沿線準(zhǔn)備緊急加固和搶修的料具。具體要求如下:

相關(guān)單位材料廠、采石場和水害易發(fā)地段要儲備足夠的搶

險料具，防洪料具均應(yīng)在雨季前備齊，本著分散與集中相結(jié)合

的原則，分別存放在便于裝卸的地點，以便發(fā)生水害時迅速進(jìn)

行搶運，未經(jīng)有關(guān)防洪組織批準(zhǔn)，不得挪用。各鐵路局防洪儲

備料具的數(shù)量、地點汛前要列表報部備案。

有關(guān)單位要對備用的推土機(jī)、裝載機(jī)、拆裝梁、工字梁、

鋼塔架等搶險設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)檢查，確俁搶險使用，水害多發(fā)區(qū)

段要配備挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等大型機(jī)械。

各鐵路局應(yīng)在適當(dāng)?shù)攸c設(shè)置水害搶險備用車，按規(guī)定向—申

請撥給，作為鐵路路用車掌握使用。遇有特別緊急雨情、水情

預(yù)報，鐵路局長可按鐵路路用車管理辦法的有關(guān)規(guī)定，臨時安

排搶險備用車。

防洪備用物資應(yīng)隨使用隨補(bǔ)充，直至汛期結(jié)束后，方可納

入分配計劃。

隊伍保障

各級防洪指揮部每年汛前應(yīng)對管內(nèi)職工進(jìn)行防洪教育和培

訓(xùn)，內(nèi)容包括：防洪法規(guī)，鐵路防洪規(guī)章制度，《防洪》技術(shù)

手冊，防洪搶險的經(jīng)驗和教訓(xùn)。

大修處及有關(guān)施工段（隊）組成防洪搶險隊。各級搶險隊伍

組成后，每年汛前要進(jìn)行技術(shù)演練，熟練掌握鋪設(shè)便線，架設(shè)

便橋，組裝拼裝梁以及搭枕木垛、立排架等技術(shù)。

制度保障

汛期，工務(wù)段應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行對線、橋病害處所的檢查、監(jiān)視

制度。在降大雨、暴雨時，工區(qū)、領(lǐng)工區(qū)應(yīng)執(zhí)行冒雨檢查制度。

汛期內(nèi)，各工區(qū)應(yīng)有一定的人員留宿，以便夜間冒雨檢查和參

加搶險。工務(wù)段應(yīng)為留宿人員設(shè)置必要的備品，并應(yīng)按規(guī)定支

付夜餐費。在業(yè)余時間及假日出動檢查者，應(yīng)按規(guī)定支付加班

費。汛期工務(wù)段及有關(guān)單位應(yīng)有軌道車及汽車司機(jī)在單位值宿。

技術(shù)和通信信息保障

災(zāi)害性天氣預(yù)報預(yù)警、降雨量自動采集監(jiān)測報警、橋梁水

位和基礎(chǔ)沖刷檢測報警是爭取防洪主動的重要技術(shù)手段，各單

位應(yīng)積極研發(fā)和推廣使用。

防洪辦事機(jī)構(gòu)應(yīng)配備較先進(jìn)的通信、數(shù)據(jù)處理、氣象信息

接收等設(shè)備，以便快速、準(zhǔn)確傳遞防洪及災(zāi)害信息，提高辦公

效率。通信設(shè)施必須服從防洪工作需要，優(yōu)先為防洪搶險服務(wù)。

各級防洪日常管理單位應(yīng)加強(qiáng)研究水害發(fā)生規(guī)律。全面推

廣使用防洪信息管理系統(tǒng)、防洪地理信息系統(tǒng)，努力實現(xiàn)查除

險情和災(zāi)情監(jiān)測手段現(xiàn)代化。

各級防洪指揮部的辦事機(jī)構(gòu)要建立防洪搶險相關(guān)專業(yè)專家

數(shù)據(jù)庫，保持聯(lián)系，必要時應(yīng)各級防洪指揮部要求，請專家提

供咨詢意見和建議。

8、獎勵與處罰

對參加防洪搶險的人員和單位，有下列事跡之一者，各級

防洪指揮部可按照國家和—有關(guān)規(guī)定給當(dāng)表彰獎勵：

(1)認(rèn)真執(zhí)行汛期行車安全措施，在災(zāi)害地點及時停車、攔

停列車，防止重大行車事故者；

(2)堅持巡守檢查，遇有險情及時報告，減少災(zāi)害損失成績

顯著者；

(3)在執(zhí)行抗洪搶險任務(wù)時，組織嚴(yán)密，指揮得當(dāng)，防護(hù)得

力，奮力搶險，完成任務(wù)出色者；

(4)水情、雨情測報及時，情報傳遞迅速，克服困難搶測洪

水，及時供應(yīng)防洪搶險物資等，因而減輕災(zāi)害損失者；

(5)有其他特殊貢獻(xiàn)，成績顯著者。

有下列行為之一者，視情節(jié)和危害后果，由鐵路各級行政

機(jī)關(guān)、單位或司法部門給予行政處分、治安處罰直至追究刑事

責(zé)任：

(1)拒不執(zhí)行經(jīng)批準(zhǔn)的防御洪水方案，或者拒不執(zhí)行防洪指

揮部的防洪調(diào)度方案、防洪搶險指令者；

⑵玩忽職守，或者在防洪搶險中臨陣退縮者;

(3)非法堵塞橋涵等排水孔道或扒決路基者；

(4)挪用、盜竊、防洪物資或錢款者；

(5)阻礙防洪指揮部工作人員依法執(zhí)行公務(wù)者；

(6)盜竊、毀損或者破壞鐵路路基、橋涵及其調(diào)節(jié)建筑物等

防洪工程設(shè)施及水文監(jiān)測、氣象測報、通信照明設(shè)施者；

(7)其他危害防洪搶險者。

9、附則

各鐵路局、國家鐵路控股的合資鐵路依照本預(yù)案，結(jié)合實

際情況，制定本部門的防洪應(yīng)急預(yù)案。

各省(區(qū)、市)地方鐵路主管部門比照本預(yù)案及其他相關(guān)預(yù)

案制定地方鐵路和非國家鐵路控股的合資鐵路的防洪應(yīng)急預(yù)案,

報.防洪辦。I級應(yīng)急響應(yīng)時，_對應(yīng)急救援工作進(jìn)行協(xié)調(diào)、指

導(dǎo)。

本預(yù)案由一防洪指揮部辦公室根據(jù)情況變化進(jìn)行修訂。本預(yù)

案修訂后，報.備案，并抄送有關(guān)部門和單位。

各鐵路局、國家鐵路控股的合資鐵路防洪應(yīng)急預(yù)案應(yīng)每年

汛前進(jìn)行修訂，并報.防洪指揮部辦公室備案。

本預(yù)案由—制定并負(fù)責(zé)解釋。

本預(yù)案自發(fā)布之日起施行。

車站施工專項應(yīng)急預(yù)案范文第8篇

鐵路交通運輸突發(fā)火災(zāi)事件是指鐵路車站、客運列車、貨

場倉庫、施工工地、廠段機(jī)關(guān)內(nèi)部單位以及其他公共聚集場所

等鐵路轄區(qū)，發(fā)生在時間或空間上失去控制的燃燒所造成的火

災(zāi)事故。

1.工作原則

⑴統(tǒng)一指揮。在本預(yù)案確定的組織指揮機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,

各有關(guān)部門、單位和人員按照既定的分工，各負(fù)其責(zé)，各盡其

職，保證事故救援工作高效、快速、有序地進(jìn)行。鐵路火災(zāi)事

故的現(xiàn)場撲救，由地方公安消防部門統(tǒng)一組織和指揮，鐵路單

位予以配合。

(2)快速反應(yīng)，火災(zāi)發(fā)生后，_及有關(guān)鐵路局應(yīng)迅速反應(yīng)，

按照本預(yù)案的響應(yīng)程序和工作要求，立即組織有關(guān)人員趕赴現(xiàn)

場，向現(xiàn)場調(diào)集滅火救援隊伍和所需的物資、裝備，迅速開展

滅火救援行動。

(3)以人為本。滅火救援中要把保證人的生命安全作為第一

原則，盡最大努力做好人員疏散、遇難人員搶救以及傷員救治

工作。同時，做好滅火人員的安全防護(hù)，確保安全。

(4)迅速撲滅。根據(jù)火災(zāi)現(xiàn)場實際情況，采取有效的滅火戰(zhàn)

斗方案和火災(zāi)撲救措施，迅速控制火勢，撲滅火災(zāi)。

(5)減少損失?；馂?zāi)救援中要千方百計防止火焰蔓延，搶救

遇險物資，并盡可能減少次生災(zāi)害?；馂?zāi)撲滅后，要盡快恢復(fù)

生產(chǎn)、工作秩序，做好事故善后處理。

2.組織機(jī)構(gòu)

鐵路交通運輸火災(zāi)事故應(yīng)急管理組織機(jī)構(gòu)由_、鐵路局、專

業(yè)運輸公司、鐵路公司(含國家鐵路控股的合資鐵路)以及鐵

路基層單位分別組成。事故發(fā)生時，有關(guān)單位按照各自預(yù)案及

時有效地開展應(yīng)急處置。

—應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長為主管運輸安全工作的副部長，副組長

為安監(jiān)司司長、運輸局局長和公安局局長，成員由辦公廳、勞

衛(wèi)司、政治部、宣傳部等部門負(fù)責(zé)人組成。

火災(zāi)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室（設(shè)在公安局，辦公室主任

由公安局主管副局長擔(dān)任，消防處處長任副豐任），具體負(fù)責(zé)

事故應(yīng)急管理和系統(tǒng)指揮工作。

3.應(yīng)急響應(yīng)