...wd......wd......wd...第一章船舶適航性控制第一節(jié)船舶的開展與分類1______是屬于按上層建筑型式分類的船舶。DA．遠洋船，沿海船B．中機型船，尾機型船C．潛水船，氣墊船D．三島型船2以下哪項不是目前船舶開展的突出特點______。AA．高效率化B．自動化C．大型化D．專業(yè)化3以下關于船舶開展的說法中，錯誤的選項是______。BA．螺旋槳推進器是目前船用推進器開展的主要型式B．散貨船是最早的專業(yè)化船舶C．船舶開展的突出特點是專業(yè)化、大型化、自動化D．最大船型的驚人開展，是戰(zhàn)后油船開展的最大特點420世紀50年代后，鋼船建造的開展，均采用______。BA．鉚接法B．焊接法C．鑄造法D．鍛造法5目前海船上最廣泛使用的主動力裝置是______。BA．汽輪機B．柴油機C．燃氣輪機D．汽油機6現(xiàn)代柴油機動力裝置的開展，在低油耗方面已非追逐的主要目標，代之以______成為重大研究課題。AA．低排放B．系列化C．大型化D．配套化7.______是屬于按推進動力分類的船舶。DA．螺旋槳船B．平旋推進器船C．噴水推進船D．電力推進船8.船舶按航區(qū)分類有______。DA．遠洋船，沿海船B．軍用船，民用船C．極區(qū)船，內(nèi)河船D．A和C9.______是屬于按航行狀態(tài)分類的船舶。BA．帆船B．水翼船C．渡船D．載駁船10.按各類運輸船舶的用途分類不屬于特種貨船的是______。BA．冷藏船B．煤船C．運木船D．汽車運輸船11.目前船舶開展的突出特點是______。CA．核動力化、自動化、大型化B．快速化、自動化、大型化C．專業(yè)化、自動化、大型化D．小型化、專業(yè)化、自動化12.______是屬于按用途分類的船舶。BA．遠洋船，沿海船B．軍用船，民用船C．人力船，柴油機船D．排水型船13.尾機型船的優(yōu)點是______。DA．裝卸效率高B．構(gòu)造連續(xù)C．軸系短D．以上全是14.______是屬于按造船材料分類的船舶。BA．油船，液化氣船B．水泥船，玻璃鋼船C．蒸汽機船，帆船D．煤船，礦石船15.______是屬于按推進器型式分類的船舶。DA．帆船B．水翼船C．渡船D．明輪16.以下關于船舶分類的說法中，正確的選項是______。BA．潛水船是按船舶用途分類的B．普通貨船是按船舶用途分類的C．柴油機船是按船舶推進器型式分類的D．以上都對17.以下船舶不屬于特種貨船的是______。DA．汽車運輸船B．運木船C．冷藏船D．液體化學品船18.以下哪種船舶不屬于ISM規(guī)則中規(guī)定的“散裝船〞______。CA．礦砂船B．兼用船C．滾裝船D．煤船19.最廣泛采用的船舶分類方法是______。BA．按動力設備區(qū)分法B．按船舶用途C．按機艙位置區(qū)分法D．按航區(qū)區(qū)分法以下船舶屬于特種貨船的是______。CA．礦石船B．集裝箱船C．冷藏船D．液體化學品船20.按船舶的用途分類，運木船屬于民用船中的______。DA．運輸船B．工程作業(yè)船C．漁船D．特種貨船21.中機型船比尾機型船容易調(diào)節(jié)______。CA．載貨量B．穩(wěn)性C．縱傾D．排水量22.在主尺度一樣的情況下，中機型船比尾機型船裝貨______。AA．少B．多C．一樣D．不定23.常用的船舶分類方法是按______。AA．用途分B．航區(qū)分C．大小分D．造船材料分==========第二節(jié)船舶的強度與構(gòu)造1.在露天甲板上，艙口圍板的高度至少在______。BA．0.4米以上B．0.6米以上C．0.8米以上D．1米以上2.在船體構(gòu)造圖中的細點畫線是表示______。AA．液艙范圍線B．板材、骨材剖面簡化線C．不可見輪廓線D．型線3.首垂線是指______。BA．過船體最前端所作的垂線B．過首柱前緣與夏季載重線的交點所作的垂線C．過首柱后緣與夏季載重線的交點所作的垂線D．過上甲板與首柱前緣的交點所作的垂線4.中橫剖面是指______。AA．中站面與船體相截所得的剖面B．中線面與船體相截所得的截面C．水線面與船體相截所得的截面D．船體最大的橫截面5.在船體型線圖的橫剖線圖上，表示船體真實形狀的是______。BA．縱剖線B．橫剖線C．水線D．甲板邊線6.舷弧是表示______。AA．上甲板邊線的縱向曲度B．上甲板中線的縱向曲度C．上甲板邊線的橫向曲度D．上甲板中線的橫向曲度7.船舶的主尺度是根據(jù)那種標準定義的______。DA．載重線標準B．噸位丈量標準C．分級與破艙穩(wěn)性標準D．鋼質(zhì)海船入級標準8.外板展開圖中，外板的橫向尺寸和縱向尺寸______。AA．分別為實際長度和投影長度B．分別為投影長度和實際長度C．都是實際長度D．都是投影長度9.為滿足船體構(gòu)造的防火要求，在艙壁甲板以上，從每一主豎區(qū)或類似的處所，都設有______，其中一個有連續(xù)的防火遮蔽，并能直達救生艇甲板。CA．一個脫險通道B．二個脫險通道C．二個以上脫險通道D．A，B，C均可10.增大船舶的舭部高度和舭部圓弧半徑，則船舶的______。DA．阻力降低B．航速增加C．艙容減少D．A和B和C11.舷墻和欄桿的高度不小于______。CA．0.5米B．0.8米C．1.0米D．1.2米12.左右兩舷側(cè)縱桁之間設有強胸橫梁的有______。DA．機艙B．首尖艙C．尾尖艙D．B和C13.質(zhì)船舶均采用橫骨架式構(gòu)造的船體局部是______。DA．機艙區(qū)域構(gòu)造B．船底構(gòu)造C．甲板構(gòu)造D．首尾端區(qū)域構(gòu)造14.總布置圖是由哪幾組圖組成的______。AA．側(cè)面圖，甲板平面圖，平臺平面圖，艙底平面圖B．側(cè)面圖，甲板平面圖，橫剖面圖，船體舾裝圖C．橫剖面圖，基本構(gòu)造圖，肋骨型線圖，機艙布置圖D．縱剖面圖，橫剖面圖，甲板平面圖，艙底平面圖15.較集中地表達船舶的用途，任務和經(jīng)濟性能的圖紙是______。DA．基本構(gòu)造圖B．外板展開圖C．線型圖D．總布置圖16.雜貨船一般采用的構(gòu)造形式是______。CA．橫骨架式構(gòu)造B．縱骨架式構(gòu)造C．混合骨架式構(gòu)造D．A或B17.船舶最上一層連續(xù)甲板通常稱為______。DA．駕駛甲板B．救生甲板C．起居甲板D．上甲板18.在舷側(cè)豎向布置的角鋼構(gòu)件稱為______。CA．甲板縱骨B．甲板橫梁C．肋骨D．艙壁扶強材19.船體強度是指船體構(gòu)造抵抗______作用的能力。DA．阻力B．內(nèi)力C．外力D．B和C20.縱骨架式構(gòu)造是沿船長方向的骨架布置的______。BA．疏而間距小B．密而間距小C．疏而間距大D．密而間距大21.縱骨架式船體構(gòu)造比橫骨架式船體構(gòu)造建造______。BA．容易B．困難C．一樣D．不定22.一樣尺寸的船舶，采用縱骨架式比采用橫骨架式的船體重量______。BA．重B．輕C．一樣D．不定23.肋板屬于______。BA．縱向骨材B．橫向骨材C．連接件D．A+B24.船體構(gòu)造的構(gòu)件中，屬于主要構(gòu)件的是______。CⅠ、強橫梁Ⅱ、肋骨Ⅲ、主肋板Ⅳ、甲板縱桁Ⅴ、縱骨Ⅵ、舷側(cè)縱桁A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣB．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅤC．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ，Ⅵ1246D．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ25.船體外板中的每塊鋼板的大小、厚度是標注在何種圖紙上的______。DA．總布置圖B．橫剖面圖C．基本構(gòu)造圖D．外板展開圖26.船體構(gòu)造中的實肋板是布置在______。DA．舷側(cè)B．甲板下C．船底D．貨艙壁上27.一般商船的龍骨線是______。DA．向尾傾斜直線B．曲線型C．折線型D．水平直線28.以下構(gòu)件中，次要構(gòu)件是______。AA．艙壁扶強材B．甲板縱桁C．舷側(cè)縱桁D．強橫梁和強肋骨29.承當橫向強度的構(gòu)件有______。BⅠ、龍骨Ⅱ、肋骨Ⅲ、肋板Ⅳ、橫梁Ⅴ、橫艙壁Ⅵ、桁材A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ2345C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤD．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ30.以下哪種構(gòu)件屬于船體橫向構(gòu)件______。BA．甲板縱骨B．肋板C．舷側(cè)縱桁D．中底桁31.在以下構(gòu)件中，承受橫向強度的構(gòu)件是______。CA．平板龍骨B．船底縱骨C．肘板D．舭龍骨32.與縱向強度有關的主要構(gòu)件是______。BⅠ、縱骨、底縱桁Ⅱ、中龍骨Ⅲ、旁龍骨Ⅳ、實肋板Ⅴ、肋骨Ⅵ、舷側(cè)縱桁A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ1234C．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ33.以下哪項不屬于總布置圖所包含的內(nèi)容______。AA．艙室設備的定型尺寸B．表示全船側(cè)面概貌C．螺旋槳及舵的設置情況D．艙室劃分情況34.表示板材、骨材，如甲板、外板、縱桁等剖面的簡化線是______。BA．細實線B．粗實線C．粗虛線D．細虛線35.以下哪種構(gòu)件屬于船體縱向構(gòu)件______。BA．壁肘板B．旁底桁C．肋骨D．肋板36.外板需局部加厚或加覆板的部位有______。CⅠ、錨鏈筒出口處Ⅱ、舷側(cè)貨艙門的周圍Ⅲ、橋樓兩端的舷側(cè)外板Ⅳ、與尾柱連接的外板Ⅴ、船首部的船底外板和舷側(cè)外板Ⅵ、舭部外板A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ12345D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ37.在船體構(gòu)造圖中的粗點劃線表示______。DA．液艙范圍線B．可見主要構(gòu)件C．基線和型線D．不可見主要構(gòu)件38.在船舶總布置圖中橫向構(gòu)件和縱向構(gòu)件是標注何種圖紙上______。CA．側(cè)面圖B．艙底平面圖C．橫剖面圖D．甲板平面圖船舶最上一層連續(xù)甲板通常稱為______。CA．強力甲板B．主甲板C．上甲板D．頂甲板39.上甲板以下的第一層甲板稱為______。DA．第一甲板B．駕駛甲板C．平臺甲板D．第二甲板40.船舶最高一層甲板和船體最高一層全通甲板分別為______。AA．羅經(jīng)甲板，上甲板B．艇甲板，平臺甲板C．駕駛甲板，頂甲板D．艇甲板，游步甲板41.船體構(gòu)造圖包括______。DA．總布置圖B．線型圖C．煙囪構(gòu)造圖D．外板展開圖42.用橫骨架式甲板構(gòu)造的甲板有______。AⅠ、橫骨架式船體構(gòu)造中的各層甲板Ⅱ、各種構(gòu)造型式的下甲板Ⅲ、縱骨架式船體構(gòu)造中的強力甲板Ⅳ、混合骨架式船體構(gòu)造中的強力甲板Ⅴ、強力甲板的艙口之間的甲板Ⅵ、無統(tǒng)一規(guī)定A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ125B．Ⅰ+Ⅲ+ⅥC．Ⅱ+Ⅲ+ⅤD．Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ43.在外板展開圖中“K〞列板是表示______。AA．平板龍骨B．舭部列板C．舷頂列板D．龍骨翼板44.船舶舷墻的作用是______。DⅠ、保障人身安全Ⅱ、減少甲板上浪Ⅲ、防止甲板物品滾入海中Ⅳ、增加裝載貨物Ⅴ、承當縱向強度Ⅵ、承當橫向強度A．Ⅰ+Ⅱ+ⅤB．Ⅰ+Ⅲ+ⅥC．Ⅱ+Ⅲ+ⅤD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ12345.船首尾構(gòu)造相似之處有______。AⅠ、所受的總縱彎曲力矩較小，局部作用力大Ⅱ、都采用橫骨架式構(gòu)造Ⅲ、都設有強胸橫梁Ⅳ、都設有制蕩艙壁Ⅴ、甲板板都較厚Ⅵ、外板都較薄A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ1234B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤD．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ46.中底桁的作用有______。CⅠ、布置艙底管系Ⅱ、裝壓載水Ⅲ、支撐墩木反力Ⅳ、作應急出口Ⅴ、承當縱向強度Ⅵ、承當橫向強度A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ1345D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ47.從船長的中點處向首尾兩端漸升高稱為______。AA．舷弧B．梁拱C．舭部升高D．干舷高度48.船體中部由舷側(cè)從平板龍骨上緣至上甲板下緣的垂直距離叫______。DA．最大高度B．最小高度C．吃水深度D．型深49.船舶包括______。DA．舵和螺旋槳B．舭龍骨和減搖鰭C．尾軸架D．A+B+C50.龍骨線是指______。BA．中站面與船體型外表底部的交線B．中線面與船體型外表底部的交線C．基平面與中站面的交線D．基平面與中線面的交線51.船底構(gòu)造中的橫向構(gòu)件是______。BA．肋骨B．肋板C．肘板D．橫梁52.普通雜貨船設有支柱，其作用是______。DA．支撐上一層甲板的載荷B．是組成船體縱向強度的主要構(gòu)件之一C．力的傳遞作用D．A和C53.一般雜貨船的舷側(cè)構(gòu)造多為______。AA．橫骨架式B．縱骨架式C．混合骨架式D．以上都不是54.用來分隔不同用途雙層底艙的肋板是______。DA．主肋板B．實肋板C．框架肋板D．水密或油密肋板55.雙層底中的實肋板______。BA．不能開口B．可以開口C．可以開口，但必須加強D．不但不可以開口，而且必須加強56.舷側(cè)構(gòu)造中的橫向構(gòu)件是______。BA．肋板B．肋骨C．肘板D．橫梁57.以下關于船體外板的說法中哪項是不準確的______。BA．外板的作用是保證船體水密性B．外板是由船底板和舭外板組成C．位于船體中心線處的船底外板稱為平板龍骨D．外板承當波浪沖擊力和擱淺等反作用力58.在橫骨架式船體構(gòu)造中，船體底部中心線上的縱向構(gòu)件是______。BA．旁底桁B．中底桁C．扶強材D．內(nèi)底板59.縱骨架式甲板構(gòu)造用于______。DA．橫骨架式船體構(gòu)造中的強力甲板B．各層下甲板C．縱骨架式和混合骨架式船體構(gòu)造中的各層甲板D．縱骨架式和混合骨架式船體構(gòu)造中的強力甲板60.上甲板中最厚的板是______。CA．首端甲板板B．尾端甲板板C．甲板邊板D．艙口之間的甲板板61.船底構(gòu)造有______。DA．單層底B．雙層底C．三層底D．A和B62.縱骨架式單層底構(gòu)造，一般應用于______。DA．客船B．干貨船C．客貨船D．油船63.甲板構(gòu)造中的橫向構(gòu)件是______。CA．肋板B．肋骨C．橫梁D．肘板64.全船最薄的甲板板是______。DA．首端甲板板B．尾端甲板板C．甲板邊板D．艙口之間的甲板板65.肋骨框架是由______組成。DA．肋板，強肋骨，甲板縱桁，肘板B．底縱桁，肋骨，橫梁，肘板C．底縱桁，強肋骨，強橫梁，肘板D．肋板，肋骨，橫梁，肘板66.一樣尺寸的雜貨船，采用縱骨架式比采用橫骨架式裝貨______。BA．多B．少C．一樣D．不定67.船底構(gòu)造中，縱向連續(xù)構(gòu)件有______。BA．中內(nèi)龍骨，旁內(nèi)龍骨B．中底桁，旁底桁C．中內(nèi)龍骨，中底桁D．旁內(nèi)龍骨，旁底桁68.保證船體橫向強度的構(gòu)件是______。AA．肋骨、肋板、橫梁B．強力甲板、龍骨和舭肘板C．舭龍骨、舭肋骨D．船底板、縱骨和橫梁69.縱骨和實肋板相交接時可以______。BA．在縱骨上開切口，讓實肋板穿過B．在實肋板上開切口，讓縱骨穿過C．在實肋板、縱骨上開切口，燒焊穿過D．在實肋板、縱骨上分段燒焊穿過70.加強機艙舷側(cè)構(gòu)造的措施是增設______。BA．肋骨B．強肋骨C．肋板D．橫梁71.舷側(cè)肋骨的主要作用是______。CA．提高總縱強度B．保證扭轉(zhuǎn)強度C．保證橫向強度D．以上都是72.在橫骨架式舷側(cè)構(gòu)造中裝設強肋骨是為了______。DA．提高總縱強度B．提高扭轉(zhuǎn)強度C．保證橫向強度D．局部加強73.關于船體外板構(gòu)造錯誤的說法是______。BA．中部外板要加厚，向兩邊逐漸減薄B．平板龍骨的厚度從中間向兩端逐漸減薄C．首尾端外板要加厚D．有開口的外板要加厚74.各層甲板中最厚的一層甲板是______。DA．平臺甲板B．艇甲板C．起居甲板D．強力甲板75.下述船舶營運狀態(tài)中易于發(fā)生中拱變形的是______。CA．中機型船輕載，波峰在船中B．中機型船滿載，波谷在船中C．尾機型船，首尖艙加壓載，波峰在船中D．A，B，C均會產(chǎn)生76.強力甲板板最厚的區(qū)域是______。CA．距首尾兩端大約1/4船長B．艙口與艙口之間C．船體中部0.4船長D．貨艙口周圍77.大型雜貨船的上甲板多采用縱骨架式構(gòu)造的目的是______。CA．提高局部強度B．提高扭轉(zhuǎn)強度C．提高總縱強度D．提高橫向強度78.在船舶防撞艙壁上______。AA．不準開設門、人孔、通風管等B．可開設水密門C．不可通過任何管子D．可開設用螺栓固定的平板門79.外板中較厚的列板是______。DA．平板龍骨B．舭部列板C．舷頂列板D．A和C80.船體外板厚度沿縱向首、中、尾的分布原則是______；沿垂向底，側(cè)，頂?shù)姆植荚瓌t是______。BA．大小大/大小大B．小大小/大小大C．大小大/小大小D．小大小/小大小81.如果甲板受到拉應力，而船底受到壓應力時，船體發(fā)生______變形。CA．總扭轉(zhuǎn)B．中垂C．中拱D．A和B和C82.船舶發(fā)生中垂時______。CA．甲板受拉力，船底受壓力B．甲板和船底同時受拉力C．甲板受壓力，船底受拉力D．甲板和船底同時受壓力83.船體構(gòu)造形式有______。DA．橫骨架式B．縱骨架式C．混合骨架式D．A和B和C84.甲板厚度最大的區(qū)域是______。DA．首端B．尾端C．首尾兩端D．船中85.對于集裝箱船等，因甲板上貨艙口較大，需要認真考慮船體構(gòu)造的______問題。BA．總縱強度B．扭轉(zhuǎn)強度C．橫向強度D．局部強度86.船體構(gòu)造抵抗各種內(nèi)力和外力作用的能力稱為______。CA．浮性B．穩(wěn)性C．船體強度D．抗沉性87.船體強度包括______。AⅠ、縱向強度Ⅱ、橫向強度Ⅲ、局部強度Ⅳ、扭轉(zhuǎn)強度Ⅴ、中垂強度Ⅵ、中拱強度A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ1234B．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥC．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ88.船舶靜浮于水面上時，作用于船長方向各區(qū)段上的重力總是______。DA．大于浮力B．小于浮力C．等于浮力D．與浮力的大小不一定相等89.因為船舶的重力沿船長分布的規(guī)律與浮力沿船長分布的規(guī)律不一致，造成船體沿船長方向上變形，船舶抵抗這種變形的能力稱為______。AA．總縱彎曲強度B．扭轉(zhuǎn)強度C．橫向強度D．局部強度90.船體發(fā)生縱向彎曲變形和破壞是由于______。BA．局部強度缺乏B．總縱彎曲強度缺乏C．橫向強度缺乏D．扭轉(zhuǎn)強度缺乏91.在以下構(gòu)造中，承受縱向強度最大的構(gòu)件是______。DA．肋板，肋骨B．舭龍骨C．橫梁和船底板D．強力甲板，龍骨92.以下______構(gòu)件上不準開孔。CA．實肋板B．壁肘板C．中底桁D．旁底桁93.對船體總縱強度最起作用的是______。CA．舷側(cè)B．艙壁C．甲板和船底D．上層建筑94.以下______的厚度最大，以滿足總縱彎曲強度的要求。DA．舭部外板B．上甲板邊板C．船尾外板D．舷側(cè)外板95.加強船舶首尾端的構(gòu)造，是為了提高船舶的______。DA．總縱強度B．扭轉(zhuǎn)強度C．橫向強度D．局部強度96.橫骨架式舷側(cè)構(gòu)造中，每隔三、四個肋位設置一強肋骨，是為了______。DA．提高縱向強度B．提高扭曲強度C．提高橫向強度D．提高局部強度97.在以下構(gòu)件中，承受橫向強度的構(gòu)件是______。CA．平板龍骨B．船底縱骨C．肘板D．舭龍骨98.______，則其扭轉(zhuǎn)強度越差。DA．船越長B．船越寬C．船越大D．甲板開口越大99.承當橫向強度的構(gòu)件有______。BⅠ、龍骨Ⅱ、肋骨Ⅲ、肋板Ⅳ、橫梁Ⅴ、橫艙壁Ⅵ、桁材A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ2345C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤD．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ100.船舶局部強度是指船體構(gòu)造抵抗局部外力作用的能力。以下不是局部外力產(chǎn)生原因的是______。DA．航行時船首底部受到波浪的沖擊力B．船舷板受到碼頭的擠壓與碰撞力C．機艙與船尾部受到機器與螺旋槳的振動力D．舷外水與艙內(nèi)貨物、機器設備等的壓力作用不均勻101.船舶在海上遇到“標準波〞時，當船舶處于______狀態(tài)時，浮力的分布對船體總縱強度是最不利的。DA．船中位于波峰B．船中位于波谷C．波峰位于1/4船長處D．A或B102.組成船體縱向強度的主要構(gòu)件是______。DA．肋骨B．肋板C．舭肋板D．桁材103.雜貨船的骨架構(gòu)造，一般采用______。CA．上下甲板都用縱骨架式構(gòu)造B．上下甲板都用橫骨架式構(gòu)造C．上甲板用縱骨架式構(gòu)造，下甲板用橫骨架式構(gòu)造D．上甲板用橫骨架式構(gòu)造，下甲板用縱骨架式構(gòu)造104.在船的______，彎曲力矩和剪力總是等于零。DA．主甲板B．船底板C．船中D．首尾兩端105.總縱彎曲力矩值，從首尾兩端向船中逐漸______，最大的彎曲力矩一般位于船中船長范圍內(nèi)。BA．減小/0.4B．增大/0.4C．增大/0.6D．減小/0.6106.以下關于船的總縱彎曲力矩、剪力的說法中，不正確的選項是______。CA．在船的最大彎曲力矩處其剪力值等于零B．每一條船舶有一個可以確定的最大彎曲力矩值和剪力值C．船體總縱彎曲應力的大小沿著船長方向是成線性分布的D．最大的剪力位于距首尾兩端1/4船長附近107.船體總縱彎曲應力的大小沿著______方向是成線性分布的。BA．船長B．船深C．船寬D．不定108.船體甲板和船底的彎曲應力方向______，二者的彎曲應力值______A。A．相反/最大B．一樣/最大C．相反/最小D．一樣/最小109.當船體發(fā)生中拱彎曲時，甲板受拉應力作用，船底受壓應力作用；假設船體發(fā)110.生中垂彎曲變形時，甲板受壓應力作用，船底受拉應力作用；而位于______處總縱彎曲應力等于零。CA．甲板B．船底C．中和軸D．不定111.由于船舶的中拱和中垂而引起的撓度一般不得大于船長的______。CA．1/100B．1/500C．1/1000D．1/2000112.船首尾端所受的總縱彎曲力矩______，所受的局部作用力______。CA．較小/也較小B．較大/也較大C．較小/較大D．較大/較小113.船體抵抗總縱彎曲力矩和剪力作用的能力，稱為______。DA．橫向強度B．局部強度C．扭轉(zhuǎn)強度D．總縱彎曲強度114.萬噸級雜貨船的下甲板都采用______。DA．縱骨架式構(gòu)造B．雙層甲板構(gòu)造C．混合骨架式構(gòu)造D．橫骨架式構(gòu)造油船的船底構(gòu)造一般采用______。BA．橫骨架式構(gòu)造B．縱骨架式構(gòu)造C．混合骨架式構(gòu)造D．A，B，C均可115.中、小型船舶的骨架構(gòu)造，一般采用______。AA．橫骨架式構(gòu)造B．縱骨架式構(gòu)造C．混合骨架式構(gòu)造D．A，B，C均可116.混合骨架式船體構(gòu)造，其主船體中段的強力甲板和船底采用______，而舷側(cè)和下甲板采用______，其首尾端亦采用______。AA．縱骨架式構(gòu)造/橫骨架式構(gòu)造/橫骨架式構(gòu)造B．橫骨架式構(gòu)造/縱骨架式構(gòu)造/橫骨架式構(gòu)造C．縱骨架式構(gòu)造/橫骨架式構(gòu)造/縱骨架式構(gòu)造D．橫骨架式構(gòu)造/橫骨架式構(gòu)造/縱骨架式構(gòu)造117.以下說法正確的選項是______。DA．縱骨架式船體構(gòu)造船的縱強度，主要由船體外板和甲板以及少量的縱向大型構(gòu)件來承當B．縱骨架式船體構(gòu)造，船體的縱強度主要是由大型肋骨框架及其附連的甲板和外板來承當C．橫骨架式船體構(gòu)造，船體的縱強度主要是由大型肋骨框架及其附連的甲板和外板來承當D．縱骨架式船體構(gòu)造，船的首尾端是采用橫骨架式構(gòu)造118.縱骨架式構(gòu)造適用于______。CA．客船B．干貨船C．油船D．A和B119.甲板上貨艙口角隅處產(chǎn)生裂縫，其原因可能是______。DA．縱向強度缺乏B．橫向強度缺乏C．扭轉(zhuǎn)強度缺乏D．應力集中120.船中處于波谷時，船舶處于______狀態(tài)。AA．中垂B．中拱C．扭曲D．拉伸121.船中位于波谷時，船舶的變形使______。DA．甲板和船底受拉伸B．甲板和船底受壓縮C．甲板受拉伸，船底受壓縮D．甲板受壓縮和船底受拉伸122.船中處于波峰時，船舶處于______狀態(tài)。BA．中垂B．中拱C．扭曲D．拉伸123.中機型貨船滿載航行遇到波浪時，可能會發(fā)生______。AA．中拱彎曲變形B．中垂彎曲變形C．扭曲變形D．嚴重振動124.油船滿載航行遇到波浪時，可能會發(fā)生______。BA．中拱彎曲變形B．中垂彎曲變形C．扭曲變形D．嚴重振動125.船中處于波峰時，船舶的變形使______。CA．甲板和船底受拉伸B．甲板和船底受壓縮C．甲板受拉伸，船底受壓縮D．甲板受壓縮和船底受拉伸126.過大的______，使船中吃水大于首尾吃水，根據(jù)載重線標志判斷載重量，則使船舶裝載量減小。AA．中垂B．中拱C．扭曲D．拉伸127.船舶最大彎曲應力發(fā)生在哪里______。DⅠ、距船首四分之一船長處橫剖面上甲板Ⅱ、距船首四分之一船長處橫剖面船底板Ⅲ、距船尾四分之一船長處橫剖面上甲板Ⅳ、距船尾四分之一船長處橫剖面船底板Ⅴ、船中剖面上甲板Ⅵ、船中剖面船底板A．Ⅰ+ⅡB．Ⅲ+ⅤC．Ⅱ+ⅢD．Ⅴ+Ⅵ56128.如果在船上的首尾艙集中裝載數(shù)量過多的貨物，而相對的船中部則出現(xiàn)空艙，就會產(chǎn)生較大的______變形。BA．中垂B．中拱C．扭曲D．拉伸129.船體受到最大總縱彎矩的部位是______。CA．主甲板B．船底板C．船中D．離首或尾為1/4船長處130.船體中拱時，甲板受到______，船底受到______。CA．拉應力/拉應力B．壓應力/壓應力C．拉應力/壓應力D．壓應力/拉應力131.引起船體發(fā)生總縱彎曲的原因，主要是由于沿著船長方向上每一點的______分布不均造成的。CA．重力和船舶阻力B．浮力和波浪沖擊力C．重力和浮力D．剪力和重力132.船體發(fā)生總縱彎曲的原因是______。BA．由于波浪的沖擊力作用B．由于重力和浮力分布不均勻C．由于慣性力作用D．由于推力和阻力作用133.總縱彎曲力矩沿船長方向的分布規(guī)律為______。BA．彎曲力矩值沿首尾兩端逐漸增加B．彎曲力矩值向首尾兩端逐漸減少C．彎曲力矩值向首尾兩端保持不變D．彎曲力矩值向首尾兩端變化無規(guī)律134.甲板所受的總縱彎曲應力比船底所受的彎曲應力______。AA．大B．小C．一樣D．大小不定135.船體受剪力最大的部位是______。DA．首部B．尾部C．二分之一船長處D．距首尾四分之一船長處136.船舶主柴油機基座主要由______組成。DA．兩道縱桁B．橫隔板C．肘板及墊板D．A+B+C137.假設船體發(fā)生過大的中拱和中垂彎曲變形時，以下說法不對的是______。BA．過大的中垂狀態(tài)，使船中吃水大于首尾吃水，根據(jù)載重線標志判斷載重量，則使船舶裝載量減小B．上層建筑和甲板室連接處作用力減少C．使軸系和管系等發(fā)生彎曲變形D．導致大開口艙艙口變形，影響與艙蓋的配合138.船舶空調(diào)裝置冬季為使艙內(nèi)濕度適宜______。CA．送風濕度控制在40%～50%B．送風濕度控制在30%～40%C．氣溫高于0～5℃一般不加濕D．氣溫越高加濕量應越大139.我國的船舶空調(diào)艙室設計標準是夏季室溫為______℃。CA．18～20B．19～22C．24～28D．27～29140.我國船舶空調(diào)艙室設計標準規(guī)定冬季室內(nèi)濕度應保持為______。AA．30%～40%B．40%～50%C．50%～60%D．60%～70%141.我國船舶空調(diào)艙室設計標準規(guī)定夏季室內(nèi)濕度應保持為______。BA．30%～40%B．40%～50%C．50%～60%D．60%～70%142.空調(diào)艙室人活動區(qū)的風速應是______m/s為宜。BA．接近0B．0.15～0.20C．不小于0.35D．都行143.空調(diào)艙室新風供給量約每人______m3/h。CA．2.4B．20～30C．30～50D．大于50144.集中式船舶空調(diào)裝置的送風量是按滿足成員對______的需要為原則決定的。DA．氧氣B．空氣新鮮清潔程度C．A+BD．保持適宜的室內(nèi)溫、濕度145.艙室四周需設置隔離空艙的是______。CA．重油艙B．輕油艙C．潤滑油艙D．水艙146.符合我國船舶空調(diào)設計標準的是______。BA．室內(nèi)空氣流速不超過0.15m/sB．室內(nèi)各處溫差不超過3～5℃C．新鮮空氣供給量每人不小于2.4m3/hD．夏季室內(nèi)濕度控制為30%～40%147.關于以下說法中，錯誤的選項是______。CA．壓載水管道應設置在雙層底艙中央的管弄內(nèi)，不可穿過貨艙，以防管道泄漏發(fā)生貨損，也不得穿過飲水艙、爐水艙和滑油艙B．通風管不得通過艙壁甲板以下的水密艙室C．錨鏈沖洗水一般取自壓載水系統(tǒng)D．壓載水管不可以通過飲水艙148.集中式船舶空調(diào)裝置送風艙室不包括______。CA．駕駛臺B．海圖室C．機艙集控室D．餐廳149.集中式船舶空調(diào)裝置必須向______送風。CA．衛(wèi)生間B．廚房C．餐廳D．機艙集控室150.船舶空調(diào)不設抽風口的艙室是______。DA．衛(wèi)生間B．病房C．公共活動室D．船員臥室151.有集中式空調(diào)的船舶空調(diào)艙室室內(nèi)氣壓與大氣壓相比______。AA．略高B．略低C．相等D．A或B或C152.有集中式空調(diào)的船舶非空調(diào)艙室室內(nèi)氣壓與大氣壓相比______。BA．略高B．略低C．相等D．A或B或C153.在單槳船上，尾軸軸隧的中心線一般是______。BA．與船舶中心線相重合B．偏向右舷C．偏向左舷D．B或C154.不符合我國船舶空調(diào)設計要求的是______。CA．夏季室內(nèi)、外溫差不超過6～10℃B．每人新風供給量30～50m3/hC．冬季室內(nèi)濕度控制為50%～60%D．離布風器風口1m處噪聲不大于55～60dB155.供水干管應力求防止通過______。DA．起居室B．糧庫C．購物艙D．上述三項156.標準中規(guī)定，艙底水管應在船舶橫傾度以內(nèi)能把艙底水排干______。AA．5B．10C．15D．20157.不帶濾網(wǎng)的直通污水管路，設在______。DA．機艙的前部B．機艙的后部C．機艙的中部D．機艙的左右兩側(cè)158.機艙內(nèi)至少設置______，并至少有______與艙底水泵吸口相連。BA．4個污水吸口/一根吸入支管B．2個以上污水吸口/一根吸入支管C．2個污水吸口/兩根吸入支管D．2個污水單向閥/一根吸入支管159.艙底水系統(tǒng)管路布置必須滿足______的要求。BA．既進又出B．只出不進C．只進不出D．無特殊要求160.貨艙及除機器處所和軸隧外的其他艙室的艙底水吸口端，應封閉在網(wǎng)孔直徑不大于______的濾網(wǎng)箱內(nèi)。BA．5mmB．10mmC．12mmD．15mm161.艙底水吸口端濾網(wǎng)的流通面積應不小于該艙底水吸入管截面積的______。BA．1.5倍B．2倍C．2.5倍D．3倍162.我國的船舶空調(diào)艙室設計標準是冬季室溫為______℃。BA．18～20B．19～22C．24～28D．27～29163.日用海淡水系統(tǒng)可分為______。DA．飲水系統(tǒng)B．洗滌水系統(tǒng)C．衛(wèi)生水系統(tǒng)D．上述三項164.如果通風筒甲板接收的高度超過______mm時，則應有適當?shù)募訌娭?。CA．700B．800C．900D．1000165.船舶柴油機動力裝置輔助管路系統(tǒng)包括______。AⅠ、壓載水系統(tǒng)Ⅱ、通風系統(tǒng)Ⅲ、艙底水系統(tǒng)Ⅳ、消防系統(tǒng)Ⅴ、排氣系統(tǒng)Ⅵ、輔助鍋爐蒸汽系統(tǒng)A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ1234B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥC．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤD．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ166.二氧化碳滅火系統(tǒng)不適用于______。BA．機艙B．客艙C．貨艙D．貨油泵艙167.應急消防泵應設置在______。DA．機艙內(nèi)B．露天甲板上C．艙機房內(nèi)D．獨立水密艙內(nèi)168.以下哪些系統(tǒng)不屬于船舶輔助系統(tǒng)______。DA．船舶壓載水系統(tǒng)B．船舶艙底水系統(tǒng)C．消防水系統(tǒng)D．冷卻水系統(tǒng)169.固定式CO2消防系統(tǒng)分為高、低壓兩種形式。一般船舶的機艙、貨艙采用______系統(tǒng)；CO2滅火劑需要量超過10噸以上的大型油船、滾裝船和集裝箱船采用______系統(tǒng)。CA．常壓/低壓B．低壓/常壓C．高壓/低壓D．低壓/高壓170.錨鏈沖洗水一般取自______。BA．壓載水系統(tǒng)B．水消防系統(tǒng)C．自己獨立的水系統(tǒng)D．艙底水系統(tǒng)171.根據(jù)艙壁的作用分，艙壁的種類有______。AⅠ、水密艙壁Ⅱ、油密艙壁Ⅲ、防火艙壁Ⅳ、制蕩艙壁Ⅴ、輕型艙壁Ⅵ、平面艙壁A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ12345B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥC．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥD．以上全不對172.提供船員生活用水系統(tǒng)是船舶的______。DA．艙底管系B．壓載管系C．消防水管系D．日用水管系173.液艙空氣管的內(nèi)徑均不得小于______mm，而油艙的空氣管內(nèi)徑則不得小于______mm。AA．50/100B．50/150C．100/150D．25/50174.用的燃料油一般貯存在______。AⅠ、機艙的前壁與貨艙之間的深艙Ⅱ、機艙的兩舷側(cè)邊艙Ⅲ、機艙下面的雙層底艙Ⅳ、首尖艙Ⅴ、尾尖艙Ⅵ、貨艙的舷側(cè)上下邊艙A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ123B．Ⅰ+Ⅲ+ⅤC．Ⅲ+Ⅳ+ⅤD．Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ175.以下兩相鄰艙室之間需設隔離空艙的是______。AⅠ、不同種類的潤滑油艙Ⅱ、燃油艙和潤滑油艙Ⅲ、油艙和淡水艙Ⅳ、燃油艙和壓載艙Ⅴ、淡水艙和壓載艙Ⅵ、機艙和貨艙A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ123B．Ⅰ+Ⅲ+ⅤC．Ⅲ+Ⅳ+ⅤD．Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ176.雙層底艙可用作貯存______。CⅠ、貨油Ⅱ、汽缸油Ⅲ、燃油Ⅳ、淡水Ⅴ、壓載水Ⅵ、物料A．Ⅰ+Ⅱ+ⅢB．Ⅰ+Ⅲ+ⅤC．Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ345D．Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ177.水密橫艙壁的設置數(shù)目主要是根據(jù)______等因素來決定的。DⅠ、水密分艙Ⅱ、機艙的位置和貨艙的長短Ⅲ、船體強度的要求Ⅳ、駕駛室的位置Ⅴ、增加貨艙數(shù)目Ⅵ、分隔貨物種類A．Ⅰ+Ⅱ+ⅤB．Ⅰ+Ⅲ+ⅥC．Ⅱ+Ⅲ+ⅤD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ123178.據(jù)艙壁的作用劃分，艙壁的種類有______。BⅠ、水密艙壁Ⅱ、油密艙壁Ⅲ、防火艙壁Ⅳ、制蕩艙壁Ⅴ、輕型艙壁Ⅵ、平面艙壁A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥD．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ179.當滑油艙與______相鄰時，必須設置隔離空艙，以保證滑油質(zhì)量。DA．燃油艙B．水艙C．居住艙D．A+B180.液艙一般都對稱于船舶縱向中心線設置的原因是______。CA．強度需要B．船員工作方便C．破艙穩(wěn)定需要D．建造時方便181.油船的貨油艙設置縱向艙壁的主要目的是______。DA．分隔艙室B．提高縱向強度C．提高局部強度D．減少自由液面的影響182.要求艙內(nèi)涂抹水泥的是______。CA．燃油艙B．污水艙C．淡水艙D．潤滑油艙183.船進塢需要修理水艙時，通過______放凈艙底水。BA．海底閥門B．船底塞C．艙底水泵D．污水泵184.海底閥門進水孔一定要位于______。BA．空船吃水線以上B．空船吃水線以下C．滿載吃水線以上D．滿載吃水線以下185.保證液體艙在注入或排出液體時，艙內(nèi)空氣能自由的從管中排出或進入艙中的是______。A．通風管B．通風機C．空氣管D．水密門186.燃、滑油艙側(cè)深管的上端關口必須伸至______C。A．機艙鋪板上方B．燃、滑油艙頂板上方C．露天甲板上D．高于油艙頂部任何位置187.按標準規(guī)定，要求油艙和油、水柜的溢流管截面積不小于注入管的______。CA．1.2倍B．1.5倍C．1.25倍D．1.6倍188.液艙中的測深管不宜設置在______。BA．液艙底最深處B．液艙左右兩舷C．液艙后壁處D．液艙前壁處189.液艙中的測深管不宜設置在______。AA．液艙底最深處B．液艙左右兩舷C．液艙后壁處D．液艙前壁處190.船上蓄電池室一般位于______。DA．起居甲板B．機艙內(nèi)C．舵機艙內(nèi)D．艇甲板上191.機艙內(nèi)雙層底高于貨艙內(nèi)雙層底的主要原因是______。DA．提高機艙的局部強度B．提高抗沉性C．提高重心高度D．為了主機和軸配合，減小機座高度192.主機用的滑油循環(huán)艙，通常位于______。CA．機艙前壁處B．機艙兩舷側(cè)處C．機艙下面雙層底內(nèi)D．貨艙區(qū)域雙層底內(nèi)193.以下哪兩種艙室之間不需要設立隔離空艙______。DA．不同種類的潤滑油艙B．燃油艙和滑油艙C．油艙和淡水艙D．燃油艙和壓載艙194.何種船的貨艙內(nèi)需設斜梯______。DA．集裝箱船B．客貨船C．普通貨船D．散貨船195.船舶的首尾尖艙可作為______。DA．主動力裝置的艙室B．載運貨物的艙室C．旅客起居的艙室D．儲存淡水，航行中可調(diào)節(jié)縱傾196.機艙前后的艙壁采用______；首尾尖艙的艙壁采用______。DA．水密艙壁/水密艙壁B．防火艙壁/縱艙壁C．油密艙壁/普通艙壁D．水密艙壁/防撞艙壁197.首尾尖艙的艙壁是______。CA．防火艙壁B．普通艙壁C．水密艙壁D．槽型艙壁198.任何海洋運輸船舶均需設置的艙壁有______。BA．防火艙壁B．防撞艙壁C．油密艙壁D．制蕩艙壁199.機艙內(nèi)的雙層底較其他貨艙內(nèi)雙層底高的目的是______。CA．便于檢修機器B．增加燃料艙C．保證與螺旋槳軸線配合D．B+C200.燈具間，油漆間一般位于______。DA．首尖艙內(nèi)B．尾尖艙內(nèi)C．尾樓內(nèi)D．首樓內(nèi)201.應急發(fā)電機室一般位于______。DA．上甲板B．主甲板C．艙壁甲板D．艇甲板202.船舶首尖艙是作______用的。CA．堆放雜物B．堆放錨鏈C．壓載艙D．淡水艙203.機艙內(nèi)的雙層底較其他貨艙內(nèi)的雙層底高，主要是為了______。CA．增加循環(huán)滑油艙的容量B．增加壓載水艙的容量C．與螺旋槳軸線配合不使主機底座太高而容易引起振動D．A+B+C204.重燃油艙一般布置在機艙的前壁處，機艙的兩舷側(cè)處，以及機艙下面的雙層底內(nèi)，主要是為了______。CA．增加貨艙容積B．便于裝油和駁運C．減少加熱管系的布置D．縮短燃油的管系205.油艙隔離艙應設在______。DA．貨油艙和機艙，鍋爐艙之間B．貨油艙和干貨艙，居住艙室之間C．裝載閃點在65℃以下的石油貨油艙和燃油艙之間D．A+B+C206.要求壓載水系統(tǒng)在______小時內(nèi)將最大的壓載艙注滿或排空。AA．2～2.5B．1～2C．3～3.5D．4～5207.設置制蕩艙壁的船艙有______。CA．機艙B．貨艙C．首尾尖艙D．雙層底艙208.各油艙、油柜供油管路上的截止閥或旋塞應設置在______上；雙層底以上的儲油艙〔柜〕的供油出口應安裝______。AA．艙〔柜〕壁/速閉閥B．艙〔柜〕底/安全閥C．艙〔柜〕底/速閉閥D．艙〔柜〕壁/安全閥209.燃油系統(tǒng)中濾器堵塞的現(xiàn)象表現(xiàn)為______。BA．濾器前燃油壓力急劇升高B．濾器前后燃油壓力差增大C．濾器后燃油壓力急劇升高D．濾器前后壓力差變小210.燃油系統(tǒng)中濾器堵塞時可根據(jù)______判斷。BA．濾器前燃油壓力急劇升高B．濾器前后燃油壓力差增大C．濾器后燃油壓力下降D．濾器前后壓力差變小211.在船舶上對燃油進展凈化處理的主要手段是______。BA．過濾B．離心凈化C．沉淀D．以上全部212.以下關于燃油系統(tǒng)的管理中，哪一項為哪一項錯誤的______A。A．不同加油港加裝的同一牌號燃油可混艙B．不同牌號的同一油品的燃油不可混艙C．燃油流經(jīng)濾器后無壓差，則說明濾網(wǎng)破損D．燃油流經(jīng)濾器后壓差超過正常值，則說明濾器臟堵213.燃油艙可能用作壓載艙時，壓載管系必須加裝______。DA．截止閥B．單向閥C．調(diào)駁閥D．盲板214.動力管系管壁外表溫度超過______℃，一般應包扎絕熱材料。BA．50B．60C．70D．80215.艙底水系統(tǒng)的功用有______。CⅠ、將艙底水處理，凈化后排出舷外；Ⅱ、排出船體破損時的進水；Ⅲ、消防滅火。A．ⅠB．ⅡC．Ⅰ+ⅡD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ216.依靠重力油柜提供燃油，為保證系統(tǒng)連續(xù)供油，則油柜必須位于柴油機高壓油泵上方至少______處。AA．1mB．2mC．1.5mD．3m217.重油系統(tǒng)設有集油柜的作用是______。CA．可以貯存足夠的燃油B．對燃油起預加熱作用C．收集回油并驅(qū)除油氣以便使用D．作為壓力緩沖器218.以下說法正確的選項是______。AⅠ、燃油管路布置必須與其他管路隔離Ⅱ、燃油管路不得通過水艙和起居室。如假設必須經(jīng)過上述地方時，則應分別采取防火、防水等有效措施Ⅲ、燃油艙可能用作壓載艙時,壓載管系必須加裝截止閥Ⅳ、動力管系管壁外表溫度超過50℃，一般應包扎絕熱材料A．Ⅰ+Ⅱ12B．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ219.重油〔燃料油〕加熱用的飽和蒸汽壓力應不大于______，以防燃油結(jié)炭。AA．0.7MPaB．1.0MPaC．1.2MPaD．1.4MPa220.主滑油循環(huán)泵或其出口管路上應設置安全閥，以防管內(nèi)壓力過高，其調(diào)定壓力為管路正常供油壓力的______倍。AA．1.1B．1.2C．1.3D．1.4221.濕式曲軸箱潤滑系統(tǒng)主要用于______。BA．大型低速柴油機B．小型高速柴油機C．增壓柴油機D．非增壓柴油機222.干式曲軸箱潤滑系統(tǒng)主要用于______。AA．大型低速柴油機B．小型高速柴油機C．單缸柴油機D．非增壓柴油機223.船用柴油機潤滑系統(tǒng)中滑油泵的出口壓力在數(shù)值上應保證______。AA．各軸承連續(xù)供油B．抬起軸頸C．各軸承形成全油膜D．保護軸頸外表224.燃油系統(tǒng)一般是由哪幾局部組成______。DA．注入、儲存B．駁運、凈化C．供給和計量D．A+B+C225.機艙的前后端均設______。CA．普通艙壁B．縱艙壁C．水密橫艙壁D．油密橫艙壁226.以下關于溢流管的說法中哪項是錯誤的______。CA．所有用泵灌注的液艙均設有溢流管B．在溢流管上應裝有觀察鏡C．在溢流管上應裝有截止閥D．溢流管的截面積應不小于注入管的1.25倍227.在橫骨架式雙層底構(gòu)造中，機艙和鍋爐的底座下應在每個肋位上設置______。CA．短底縱桁B．內(nèi)底板C．主肋板D．強肋骨228.承當主機重力作用的主要構(gòu)件是主機基座中的______。BA．三道縱桁B．兩道縱桁C．橫隔D．肘板229.從機艙通往軸隧的水密門，一般是______水密門。BA．三級B．二級C．一級D．B或C230.機艙振動較大，它的舷側(cè)構(gòu)造需要加強，為此該區(qū)域與其他艙室舷側(cè)構(gòu)造的主要區(qū)別在于______。DA．采用波形艙壁B．增加肋板C．僅采用縱骨架式構(gòu)造D．增加了強肋骨和舷側(cè)縱桁231.在單槳船上，軸隧的中心線一般偏向______，軸隧強度較好的形式為______。CA．右舷/平頂B．左舷/平頂C．右舷/拱頂D．左舷/拱頂232.燃油系統(tǒng)中燃油流經(jīng)濾器無壓差，說明______。CA．濾器臟堵B．濾網(wǎng)破損C．濾芯裝配不當D．B或C234.強肋骨一般是布置在何種艙室中______。DA．首尖艙B．尾尖艙C．甲板間艙D．機艙235.在燃油系統(tǒng)中說明濾器破損的現(xiàn)象是______。CA．濾器前燃油壓力升高B．濾器前后壓力差變大C．濾器前后壓力差為零D．濾器后燃油壓力下降236.對于機艙在中部的船舶，要求設水密橫艙壁一般______。CA．不少于二道B．不少于三道C．不少于四道D．不少于一道237.手動滑動門屬______水密門，當船舶正浮時，用手動將其關閉所需時間應不超過______秒。BA．二級/60B．二級/90C．三級/60D．三級/90238.機艙設軸隧的作用有______。AⅠ、便于對中間軸的檢查安裝Ⅱ、可作機艙通風，為機艙提供新鮮空氣Ⅲ、可作應急通道Ⅳ、便于安裝舵機Ⅴ、可加強機艙局部強度A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ123B．Ⅰ+ⅤC．Ⅱ+Ⅲ+ⅤD．Ⅲ+Ⅴ239.燃油系統(tǒng)的布置要求在船舶橫傾______度、縱傾______度時能正常工作。AA．10/7B．15/7.5C．22.5/7.5D．10/5240.現(xiàn)代大型船用柴油機采用加壓式燃油系統(tǒng)，其目的是______。AA．防止燃油汽化B．加速燃油循環(huán)C．冷卻噴油泵柱塞偶件D．備用燃油系統(tǒng)241.燃油供油系統(tǒng)中，黏度計的作用是______。DA．對燃油起預加熱作用B．控制燃油流量C．控制燃油溫度D．控制燃油黏度242.柴油機潤滑系統(tǒng)中，滑油冷卻器進出口溫度差一般在______。CA．8～10℃B．10～12℃C．10～15℃D．10～20℃243.軸隧與機艙之間需安裝一道______門。CA．氣密B．油密C．水密D．非水密244.壓載水管可以通過______。DA．飲水艙B．燃油艙C．滑油艙D．污水艙245.潤滑系統(tǒng)中滑油泵的出口壓力應______。AA．大于海水壓力B．保證各軸承形成全油膜潤滑C．保證抬起軸頸D．小于海水壓力246.一般說來，廢氣鍋爐排出廢氣溫度應在______以上。BA．硫酸露點+25℃B．排氣露點+25℃C．200℃D．250℃247.排氣管和消聲器要裝設冷卻水套或包扎絕熱材料，外表溫度不得超過______，以免灼傷管理人員。C50℃55℃60℃80℃248.蒸汽管一般不應穿過______。DA．燈間B．油漆間C．貨艙D．A+B+C249.工作壓力大于______的蒸汽管沿燃油艙壁布置時，管子與燃油艙壁的距離一般應不小于250mm。BA．0.56MPaB．0.98MPaC．1.1MPaD．1.96MPa250.船舶設壓載水系統(tǒng)的目的是為了______。DA．增加排水量B．提高抗沉性C．增加載重量D．調(diào)整吃水，浮態(tài)，穩(wěn)性251.排氣系統(tǒng)的作用是______。DA．排出廢氣B．降低排氣噪聲C．余熱利用D．A+B+C252.壓載水系統(tǒng)用來______各壓載水艙的壓載水。DA．注入B．排出C．調(diào)駁D．A+B+C253.在空氣進氣管上或空壓機上裝有安全閥，且在充氣時能防止瓶內(nèi)壓力超過設計壓力時，則可不安裝安全閥，但應裝易熔塞，熔點約為______。DA．70℃B．80℃C．100℃D．120℃254.關于壓載管系和艙底管系的互用性，正確的選項是______。AA．壓載水泵可代艙底水泵，壓載水管不可代艙底水管B．壓載水泵可代艙底水泵，壓載水管也可代艙底水管C．壓載水泵不可代艙底水泵，壓載水管可代艙底水管D．壓載水泵不可代艙底水泵，壓載水管也不可代艙底水管255.在壓載水管系中，一般不裝設______。CA．截止閥B．閘門閥C．止回閥D．旁通閥256.什么艙用作壓載水艙時，壓載水管系應裝設盲板或隔離裝置，以免兩個系統(tǒng)相通______。AⅠ、干貨艙Ⅱ、油艙Ⅲ、深艙Ⅳ、飲用淡水艙Ⅴ、壓載邊艙Ⅵ、以上全部A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ1234B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥC．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤD．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ257.通常要求壓載泵應在______內(nèi)將所有壓載艙注滿或排空。AA．6～8hB．5～7hC．4～6hD．8～12h258.首、尾尖艙對調(diào)整船舶的最有效，邊艙對調(diào)整船舶______最有效，而調(diào)節(jié)深艙壓載水量可有效地調(diào)整船舶的______。AA．縱傾/橫向平衡/穩(wěn)心高度B．橫向平衡/縱傾/浮心高度C．縱傾/橫向平衡/重心高度D．橫向平衡/縱傾/穩(wěn)心高度259.貨船的壓載水量一般占船舶載貨量的______；油船的貨油艙可兼作壓載水艙，有的還設專用壓載艙，壓載水量占貨油量的______。AA．50%～70%/40%～60%B．40%～60%/50%～70%C．40%～60%/30%～40%D．30%～50%/20%～30%260.在軸隧通往機艙的艙壁上均須安裝水密門，其操縱部位為______。DA．機艙側(cè)可操縱即可B．軸隧側(cè)可操縱即可C．用電動液壓機構(gòu)遠操即可D．以上部位均應能操縱261.艙底水管系和壓載水管系中所設的閥分別為______。DA．截止閥，截止閥B．截止閥，截止止回閥C．截止止回閥，截止止回閥D．截止止回閥，截止閥262.以下關于冷卻水系統(tǒng)管理中，哪一項說法是錯誤的______。CA．淡水壓力應高于海水壓力B．閉式淡水冷卻系統(tǒng)中應設置膨脹水箱C．進港用低位海底閥D．定期清洗海底閥的海水濾器263.船艙破損大量進水，可用于應急排水的泵有______。BA．艙底水泵和污水泵B．壓載水泵和主海水冷卻泵C．淡水冷卻泵和付海水泵D．副海水泵和掃艙泵264.為保證正常吸油，在滑油吸入管路上，真空度不超過______。CA．0.01MPaB．0.07MPaC．0.03MPaD．0.04MPa265.以下關于潤滑系統(tǒng)管理中哪一項說法是錯誤的______。DA．備車時，應開動滑油泵B．滑油壓力過低時，將會使軸承磨損C．滑油溫度過高時，易使滑油氧化D．停車后，應立即停頓滑油泵運轉(zhuǎn)267.主滑油循環(huán)泵或其出口管路上應設置安全閥，以防管內(nèi)壓力過高，其調(diào)定壓力為管路正常供油壓力的______倍。AA．1.1B．1.2C．1.3D．1.4268.關于滑油循環(huán)柜的說法中，不正確的選項是______。CA．油位過低可能是循環(huán)油柜加熱管泄漏、活塞或缸套冷卻水〔油〕漏泄B．油位過高可能是循環(huán)油柜或系統(tǒng)管路漏泄、分油機跑油、閥門誤操作等引起的C．滑油循環(huán)柜應設速閉閥D．滑油循環(huán)柜應設加熱盤管269.屬于船舶動力管系的是______系統(tǒng)。CA．艙底水B．消防C．淡水冷卻D．壓載270.根據(jù)要求，______管路不應設在鍋爐、煙道、排煙管的上方。BA．水管B．油管C．壓縮空氣管D．蒸汽管271.關于冷卻系統(tǒng)的不正確說法______。BA．可用副機循環(huán)淡水對主機暖缸B．氣缸冷卻水出口溫度低一些對比安全C．膨脹水箱可放出系統(tǒng)中的空氣D．采用閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)比開式好272.滑油冷卻器冷卻效果下降的分析中哪一種分析是不正確的______。CA．冷卻水量缺乏，濾器污堵B．冷卻器管子堵塞C．冷卻器管子破損泄漏D．冷卻水泵故障273.柴油機冷卻系統(tǒng)中淡水和海水的壓力應該______。BA．海水壓力大于淡水壓力B．淡水壓力大于海水壓壓力C．淡水壓力與海水壓力相等D．無標準規(guī)定274.目前大局部海運船舶動力裝置〔3000kW以上〕氣缸冷卻水系統(tǒng)是采用______。CA．開式系統(tǒng)B．閉式系統(tǒng)C．中央冷卻系統(tǒng)D．滑油系統(tǒng)275.柴油機動力裝置船舶上壓縮空氣瓶容量應能保證可換向主機冷車啟動不少于______。DA．4次B．6次C．8次D．12次276.壓縮空氣啟動系統(tǒng)中至少有______臺空壓機，其中至少______臺應為獨立驅(qū)動。BA．3/2B．2/1C．2/2D．3/1277.空壓機安全閥的開啟壓力不應大于工作壓力的______倍。CA．0.9B．1.0C．1.1D．1.2278.空氣壓縮機總排量應在______內(nèi)使空氣瓶由大氣壓力升至連續(xù)起動所需要的壓力。BA．50minB．1.0hC．70minD．1.5h279.空氣瓶是壓力容器，其排出閥為______。CA．截止閥B．閘門閥C．止回閥D．旁通閥280.船舶柴油機動力裝置動力管路系統(tǒng)包括______。CⅠ、燃油系統(tǒng)Ⅱ、滑油系統(tǒng)Ⅲ、冷卻水系統(tǒng)Ⅳ、壓載水系統(tǒng)Ⅴ、排氣系統(tǒng)Ⅵ、壓縮空氣系統(tǒng)A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥB．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ12356D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ===========================================================================第三節(jié)船舶適航性基本知識1.我國船舶的吃水標志所采用的單位是______。CA．英制B．美制C．國際單位制D．標準單位制2.在船舶設計中，各種船舶性能的計算均用______。AA．型吃水B．設計吃水C．實際吃水D．平均吃水3.船體水下體積形狀的中心稱為______。BA．漂心B．浮心C．重心D．穩(wěn)心4.船舶在一定裝載情況下的漂浮能力稱為______。AA．浮性B．穩(wěn)性C．適航性D．抗沉性5.尾部吃水過淺______。BⅠ、不易發(fā)生空泡現(xiàn)象Ⅱ、容易發(fā)生空泡現(xiàn)象Ⅲ、推進效率增加Ⅳ、推進效率下降Ⅴ、舵效增加Ⅵ、舵效下降A．Ⅰ+Ⅱ+ⅢB．Ⅱ+Ⅳ+ⅥC．Ⅱ+Ⅲ+ⅤD．Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ6.某輪讀取水尺時，水面與“9〞米中間相切時，則表示吃水為______。DA．8.9mB．8.95mC．9mD．9.05m7.在船舷讀取船舶水尺時，當水面剛好淹沒“5.6〞米的上邊緣，則吃水為______。CA．5.60mB．5.65mC．5.7mD．5.75m8.船舶重量的作用中心稱為______。CA．形心B．浮心C．重心D．穩(wěn)心9.商船水尺讀數(shù)表示______。BA．水面至水底深度B．水面到船底深度C．水底至船底深度D．水線到甲板的高度10.要使船舶能夠漂浮于水面，必須______。CA．船舶的重量大于排水量B．船舶的重量小于排水量C．船舶的重量等于排水量D．船舶的重心高于浮心11.水尺是刻畫在船殼板上的______。BA．載重線標志B．吃水標志C．噸位標志D．干舷標志12.載重線勘繪在載重線標志向船尾一側(cè)的是______；需要在載重線的下方繪有分艙載重線的是______。DA．集裝箱船/油船B．礦石船/汽車運輸船C．冷藏船/滾裝船D．運木船/客船13.國內(nèi)航行船舶的載重線標志與國際航行的船舶相比，最小干舷______；且無______。AA．小/冬季載重線B．大/熱帶載重線C．相等/夏季淡水載重線D．小/夏季載重線14.在載重線標志中D〔W〕載重線是______。DA．淡水載重線B．夏季淡水載重線C．熱帶淡水載重線D．冬季載重線15.我國船舶載重線標志中“X〞代表的意義是______。BA．熱帶載重線B．夏季載重線C．熱帶淡水載重線D．冬季載重線16.我國船舶夏季淡水載重線的字母符號用______表示。BA．“X〞B．“Q〞C．“D〞D．“R〞17.我國夏季載重線用字母______代表，國際夏季載重線用字母______代表。CA．X/FB．Q/FC．X/SD．Q/S18.讀船舶水尺時，當水面剛好淹沒“8.6〞米字體的一半時，則水尺度讀數(shù)是______。CA．8.5mB．8.6mC．8.65mD．8.7m19.設船舶重心為G，浮心為B，則當船舶橫傾時______。DA．Xg=XbB．Yg=YbC．Yg=Yb=0D．Yg≠Yb≠020.某船漂心的縱向坐標Xf=-0.8m，現(xiàn)將一少量重物P=200t，置于Xp=1.0m處，此時縱向浮態(tài)將會產(chǎn)生______。AA．首傾，下沉B．尾傾，下沉C．平行下沉D．沒有變化21.某船漂心的縱向坐標Xf=1.8m，現(xiàn)將一少量重物P=200t，置于Xp=1.0m處，此時縱向浮態(tài)會產(chǎn)生：BA．首傾，下沉B．尾傾，下沉C．平行下沉D．沒有變化22.船舶在等容微傾情況下，其任意傾斜的傾斜軸必過______。DA．重心B．浮心C．穩(wěn)心D．漂心23.假設將少量載荷裝卸在船舶的______的垂線上，船舶將會發(fā)生平行沉浮。DA．重心B．浮心C．穩(wěn)心D．漂心24.船舶水線面面積的幾何中心稱為______。DA．重心B．浮心C．穩(wěn)心D．漂心25.船裝卸少量重物之后吃水的平行改變量與TPC______。BA．成正比B．成反比C．無關D．A，B，C均可26.船舶排水體積的中心稱為______。BA．漂心B．浮心C．重心D．穩(wěn)心27.船舶的重心的縱坐標隨吃水的增加而______。CA．增大B．減小C．不變D．不確定28.遠洋船舶載重線標志上的最高一條載重線是______。CA．熱帶載重線B．夏季載重線C．熱帶淡水載重線D．冬季載重線29.船舶傾斜前后，重力和浮力______。DA．大小不等，位置不變B．大小不等，位置改變C．大小相等，位置不變D．大小相等，位置改變30.船舶在靜水中的漂浮狀態(tài)是橫傾時，是因為______。AA．重心不在縱中剖面上B．重力和浮力不相等C．重力和浮力沒有作用在同一垂線上D．重心和浮心距基線距離不相等31.以下哪一個條件為船舶的浮態(tài)為縱傾時獨有______。CA．船舶中前局部和中后局部的重量相等B．船舶中前局部和中后局部所受的浮力不相等C．船舶的重心和浮心到船中的距離不相等D．重心和浮心沒有重合32.當船舶重心的X坐標與浮心的X坐標不相等時，則船舶處于______。AA．縱傾狀態(tài)B．橫傾狀態(tài)C．正浮狀態(tài)D．A+B33.船舶的______，則其漂浮狀態(tài)為正浮。AA．重心和浮心的縱向坐標與橫向坐標分別相等B．重心和浮心重合C．重心在船長的中點D．重心和浮心到船中的距離不相等34.船舶漂浮的平衡條件是______。CA．重力等于浮力，方向相反，而重心與浮心不在同一條垂線上B．重力小于浮力，重心在浮心之下C．重力等于浮力，方向相反，作用于與靜水面垂直的同一條直線上D．重力大于浮力35.與漂浮船舶平衡的必要和充分條件無關的內(nèi)容是______。BA．重力與浮力相等B．重力小于浮力C．重力與浮力方向相反D．重力與浮力在同一條直線上36.船舶重心的位置______有關。BA．船舶吃水B．貨物等重量裝載情況C．干舷高度D．浮心37.關于船舶尾部吃水過淺的不正確說法是______。DA．容易發(fā)生空泡現(xiàn)象B．推進效率下降C．舵效下降D．推進效率提高38.船舶的“干舷〞是由______所規(guī)定的。CA．建造標準B．穩(wěn)性標準C．載重線標準D．抗沉性標準39.F表示干舷，d表示吃水，D表示型深，則它們之間的近似表達式是______。DA．D=F-dB．d=F-DC．F=d-DD．F=D-d40.船舶的干舷是指______。AA．在船長中點處，沿舷側(cè)從夏季載重線量至干舷甲板上外表的垂直距離B．在船長中點處，沿舷側(cè)從夏季載重線量至干舷甲板下外表的垂直距離C．在船長中點處，沿舷側(cè)從夏季載重線量至上甲板橫梁上緣的距離D．在船長中點處，沿舷側(cè)從夏季載重線量至上甲板橫梁下緣的距離41.不同的船舶相對比，抗沉性好的船，則______。DA．排水量大B．吃水小C．型深大D．儲藏浮力大42.儲藏浮力的大小通常以滿載排水量的百分比來表示，海船一般為______。DA．10%～15%B．25%～40%C．50%～60%D．20%～50%43.儲藏浮力的大小常以______。AA．滿載排水量的百分數(shù)表示B．空船排水量的百分數(shù)表示C．空載排水量的百分數(shù)表示D．排水體積的百分數(shù)表示44.船舶最小干舷，其值最小和最大的載重線分別是______。DA．夏季載重線，冬季載重線B．熱帶淡水載重線，冬季載重線C．熱帶載重線，北大西洋冬季載重線D．熱帶淡水載重線，北大西洋冬季載重線45.儲藏浮力是指______。BA．滿載水線以上的體積所具有的浮力B．滿載水線以上水密空間所具備的浮力C．滿載排水量與總載重量之差D．滿載排水量與實際排水量之差46.干舷大表示船舶的______好。CA．操縱性B．強度C．抗沉性D．穩(wěn)性47.尾部吃水過淺______。DA．不易發(fā)生空泡現(xiàn)象B．舵效增加C．推進效率增加D．推進效率下降48.通常船舶裝載后的尾吃水略大于首吃水，這是______。BA．造船方面的原因B．為了充分保證螺旋槳的推進效率C．配載上的習慣作法D．無法消除的吃水差49.在裝載、壓載狀態(tài)航行時______。AA．尾吃水總應大于首吃水B．尾吃水總應小于首吃水C．尾吃水等于首吃水D．A和B均可50.船舶處于首傾狀態(tài)時______。BA．尾吃水大于首吃水B．尾吃水小于首吃水C．左舷吃水大于右舷吃水D．左舷吃水小于右舷吃水51.從船舶外形的最低點〔包括附體或水下突出物在內(nèi)〕量至某一水線面的吃水是指______。AA．實際吃水B．設計吃水C．型吃水D．平均吃水52.船舶的吃水差是指______。AA．首尾吃水之差B．裝貨前后吃水差C．滿載與空載吃水之差D．左右舷吃水之差53.船舶平均吃水是指______。AA．首尾吃水平均值B．首尾吃水之差C．首尾吃水之和D．首尾吃水之比54.滿載水線以上水密空間所具有的浮力稱為______。DA．滿載浮力B．空載浮力C．理論浮力D．儲藏浮力55.以下哪些因素可決定船舶干舷高度的大小______。DⅠ、船長、型深Ⅱ、船舶種類Ⅲ、上層建筑、舷?、?、航行區(qū)帶，航區(qū)Ⅴ、季節(jié)期Ⅵ、方形系數(shù)A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ12345656.船舶由淡水水域駛?cè)牒Ｋ颍运淖兓莀_____。AA．減少B．增加C．不變D．變化不定57.我國遠洋船舶載重線標志上與滿載設計水線相重合的水平線是______。BA．熱帶載重線B．夏季載重線C．淡水載重線D．冬季載重線58.我國遠洋船舶載重線標志上圓圈中央水平線對準______。BA．熱帶載重線B．夏季載重線C．淡水載重線D．冬季載重線59.甲板線上邊緣量至載重線圈中心的距離等于所核定的______。AA．夏季最小干舷B．冬季最小干舷C．熱帶最小干舷D．夏季淡水最小干舷60.根據(jù)載重線公約規(guī)定，船舶載重線標志的組成是有______。AA．甲板線、載重線圈、季節(jié)載重線B．中央水平線、載重線圈C．甲板線、季節(jié)載重線、中央水平線D．甲板線、載重線圈、中央水平線和各區(qū)域季節(jié)載重線61.載重線標志是表示船舶的______。AA．載重能力B．儲藏浮力C．吃水大小D．容積大小62.既要保證船舶安全航行，又要最大限度的利用船舶載重能力的標志是______。AA．載重線標志B．水尺標志C．噸位標志D．A，C均可63.船舶在任何情況下，裝載的重量都不得使干舷小于______所規(guī)定的最小干舷。CA．船舶建造標準B．穩(wěn)性標準C．載重線標準D．抗沉性標準64.對無舵柱船舶，沿著設計夏季載重水線，從首柱前緣至舵桿中心線的距離為______。BA．登記船長B．垂線間長C．總長D．水線長65.干舷的大小可反映船舶的______。CA．操縱性好壞B．強度的大小C．抗沉性大小D．穩(wěn)性的好壞66.決定船舶干舷最小值時，假設按強度決定的干舷＞按季節(jié)規(guī)定的干舷＞按抗沉性決定的干舷，則取其______為船舶最小的干舷。CA．強度決定的干舷B．按季節(jié)規(guī)定的干舷C．按抗沉性決定的干舷D．任何一個干舷67.以下哪些因素可決定船舶干舷高度的大小______。DA．船長、型深B．船舶種類、航行區(qū)帶、航區(qū)C．上層建筑、舷弧D．A+B+C68.儲藏浮力是滿載水線以上______所具有的浮力，一般用______來衡量。BA．船體容積/吃水B．船體水密局部容積/干舷高度C．艙室容積/干舷高度D．干舷高度/吃水69.以下哪種說法是錯誤的______。CA．用以計算最小干舷的基準甲板稱為干舷甲板B．儲藏浮力大的大小用干舷高度來衡量C．儲藏浮力是滿載水線以下水密空間所具有的浮力D．干舷通常是指船舶的夏季最小干舷70.以下哪種說法是錯誤的______。AA．油船儲藏浮力較一般干貨船大B．儲藏浮力是滿載水線以上水密空間所具有的浮力C．儲藏浮力大，抗沉性好D．干舷越大，儲藏浮力越大71.以下哪種說法是錯誤的______。CA．油船因密封程度大，所以儲藏浮力較一般干貨船大B．凡滿載水線以上的水密空間所提供的浮力皆為儲藏浮力C．儲藏浮力主要包含滿載水線以上的水密甲板間容積及上層建筑內(nèi)具有標準要求的局部容積提供的浮力D．干舷越大，儲藏浮力越大72.遠洋船舶載重線標志上的最低一條載重線是______。CA．熱帶載重線B．夏季載重線C．北大西洋冬季載重線D．冬季載重線73.沿著設計夏季載重水線，從首柱前緣至舵柱后緣的水平距離為______。BA．登記船長B．垂線間長C．總長D．水線長74.動穩(wěn)性是指______。DA．船舶航行時的穩(wěn)性B．船舶在靜水中橫搖時的穩(wěn)性C．傾角大于15°時的穩(wěn)性D．船舶有角加速度搖擺時穩(wěn)性75.滿足《海船穩(wěn)性標準》基本衡準的條件是______。AA．K=Mq/Mf≥1B．K=Mq/Mf=1C．K=Mq/Mf≤1D．K=Mf/Mq≥176.船舶受風面積越大______。BA．穩(wěn)性力矩越大B．橫傾力矩越大C．阻力越大D．儲藏浮力越大77.船舶產(chǎn)生橫向力矩的原因有______。BⅠ、橫向作用與船的風力Ⅱ、波浪Ⅲ、貨物橫向移動Ⅳ、拖攬橫向作用與船上的力Ⅴ、懸掛重物上移Ⅵ、懸掛重物下移A．Ⅰ+Ⅱ+ⅢB．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣC．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ78.在同樣大小的橫傾力矩作用下，動橫傾角比靜橫傾角______A。A．大B．小C．一樣大D．無法確定79.衡量靜穩(wěn)性標志是橫傾力矩不大于______。AA．最大穩(wěn)性力矩B．穩(wěn)性力矩所做的功C．最大靜穩(wěn)性力矩D．最小傾覆力矩80.保證船舶受突加外力作用而動力傾斜時不致翻沉的條件是______。CA．復原力矩大于橫傾力矩B．復原力矩所做的功大于橫傾力矩所做的功C．A+BD．要有一定的航速81.在小角度穩(wěn)性中，如果初穩(wěn)性高度變小，那么靜穩(wěn)性的變化是______。BA．變好B．變差C．不變D．無法確定82.船舶在橫傾力矩作用下橫傾時，其動平衡的條件是______。CA．穩(wěn)性衡準數(shù)K=1B．橫搖力矩等于復原力矩C．橫傾力矩所做的功等于穩(wěn)性力矩作的功D．重力等于浮力83.船舶穩(wěn)性基本衡準應考慮以下哪些因素______。DⅠ、最小傾覆力矩Ⅱ、風壓傾側(cè)力矩Ⅲ、航區(qū)Ⅳ、船舶航速Ⅴ、船舶受風面積Ⅵ、船舶裝載狀態(tài)A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ84.在船舶傾斜過程中考慮角速度和角加速度影響的穩(wěn)性是______。BA．初穩(wěn)性B．動穩(wěn)性C．靜穩(wěn)性D．大傾角穩(wěn)性85.船舶傾斜后的靜平衡條件是______。BA．穩(wěn)性力矩小于傾斜力矩B．穩(wěn)性力矩等于傾斜力矩C．穩(wěn)性力矩所做的功小于傾斜力矩所做的功D．穩(wěn)性力矩所做的功等于傾斜力矩所做的功86.在靜穩(wěn)性曲線圖上，______不是靜穩(wěn)性力臂曲線的幾何特性參數(shù)。BA．穩(wěn)心半徑B．初穩(wěn)性高度C．最大穩(wěn)性力臂D．穩(wěn)性范圍87.船舶在大角度橫傾時，穩(wěn)心位置______。DA．保持不變B．作直線運動C．作圓弧運動D．作曲線運動88.衡量船舶靜態(tài)穩(wěn)性好壞的標志是______。AA．船舶所具有的復原力矩的大小B．復原力矩所作功的大小C．傾覆力矩的大小D．船舶儲藏浮力的大小89.靜穩(wěn)性的好壞，可以由______來判斷。CA．最小傾覆力矩的大小B．靜平衡角的大小C．最大靜穩(wěn)性力矩的大小D．穩(wěn)性力矩作功的大小90.船舶由海水進入淡水，會使______。BA．排水量增加B．吃水增大C．排水體積