-1-步步高公司冷鏈物流成本控制現(xiàn)狀及問(wèn)題調(diào)查研究案例目錄TOC\o"1-3"\h\u190791.1行業(yè)現(xiàn)狀及公司簡(jiǎn)介 -2-124051.1.1行業(yè)現(xiàn)狀 -2-254011.1.2公司簡(jiǎn)介 -2-124681.2步步高現(xiàn)有的冷鏈物流體系及其成本構(gòu)成 -3-73291.2.1步步高現(xiàn)有的冷鏈物流體系 -3-27321.2.2步步高冷鏈物流體系的成本構(gòu)成 -3-241301.3步步高冷鏈物流成本控制現(xiàn)狀 -4-124911.1.1前期投入環(huán)節(jié)園區(qū)一體化物流現(xiàn)狀 -4-76781.1.2倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的需求預(yù)測(cè)及庫(kù)存管理現(xiàn)狀 -5-4931.1.3運(yùn)輸環(huán)節(jié)的配送規(guī)劃與投入現(xiàn)狀 -7-14681.1.4門(mén)店驗(yàn)收及退貨處理現(xiàn)狀 -8-5354第2章步步高冷鏈物流成本控制問(wèn)題分析 -10-233532.1前期投入環(huán)節(jié)問(wèn)題分析 -10-86262.1.1自建園區(qū)的物流能力跟不上門(mén)店擴(kuò)張速度 -10-254122.1.2園區(qū)一體化物流環(huán)節(jié)存在冷鏈斷鏈現(xiàn)象 -11-317552.2倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)問(wèn)題分析 -12-10142.2.1需求預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確庫(kù)存成本過(guò)高 -12-300542.2.2庫(kù)存管理模式不科學(xué) -13-178372.3運(yùn)輸環(huán)節(jié)問(wèn)題分析 -14-262372.1.1配送規(guī)劃不科學(xué)影響配送效率 -14-43032.1.2冷鏈運(yùn)輸工具與技術(shù)人才投入不足 -15-262432.4退貨環(huán)節(jié)問(wèn)題分析 -17-139782.2.1門(mén)店缺乏驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)生鮮二次銷(xiāo)售難 -17-95192.2.2員工積極性不高退貨處理不及時(shí) -17-1步步高公司概況及冷鏈物流成本控制現(xiàn)狀1.1行業(yè)現(xiàn)狀及公司簡(jiǎn)介1.1.1行業(yè)現(xiàn)狀零售業(yè)的市場(chǎng)化程度和競(jìng)爭(zhēng)的激烈化程度在諸多行業(yè)中遙遙領(lǐng)先，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)成為了一個(gè)成熟的市場(chǎng)。近年來(lái)，隨著居民消費(fèi)能力的提升，物質(zhì)欲望的擴(kuò)張更是加速了零售業(yè)的發(fā)展腳步。第四次全國(guó)經(jīng)濟(jì)普查數(shù)據(jù)顯示，2018年末，我國(guó)擁有295.7萬(wàn)個(gè)企業(yè)法人單位，比2013年末增長(zhǎng)177.8%，法人單位數(shù)居第三產(chǎn)業(yè)前列。2019年，社會(huì)消費(fèi)品零售總額首次超過(guò)40億元達(dá)到41.2萬(wàn)億元，比上年名義增長(zhǎng)8.0%。零售行業(yè)的快速發(fā)展，反過(guò)來(lái)對(duì)生產(chǎn)和消費(fèi)也起到了促進(jìn)作用，2019年對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率高達(dá)57.8%是最終消費(fèi)支出。不僅零售行業(yè)的規(guī)模在不斷擴(kuò)大，零售業(yè)的結(jié)構(gòu)也在發(fā)生改變。2005年至2015年，隨著電子商務(wù)的崛起，網(wǎng)購(gòu)逐漸發(fā)展成為消費(fèi)者生活的新常態(tài)，傳統(tǒng)零售的實(shí)體格局被重塑。2019年，全國(guó)商品網(wǎng)上零售額比上年增長(zhǎng)19.5%，增速比社會(huì)消費(fèi)品零售總額快了11.5%。但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，互聯(lián)網(wǎng)流量紅利也進(jìn)入了瓶頸期。在人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)推動(dòng)和逐漸完善的物流配送體系支持下，產(chǎn)生了新零售模式，即將線上服務(wù)、線下體驗(yàn)與物流服務(wù)進(jìn)行深度融合。新零售的出現(xiàn)給我國(guó)的零售行業(yè)帶來(lái)了轉(zhuǎn)型的機(jī)遇。值得注意的是，雖然新零售以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新思維推動(dòng)了實(shí)體零售的轉(zhuǎn)型升級(jí)，并以消費(fèi)者為中心的核心思維強(qiáng)化了用戶的消費(fèi)體驗(yàn)，提高了零售業(yè)運(yùn)營(yíng)效率，但也使得本就激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨向白熱化。面對(duì)人工成本、管理成本逐漸上升及消費(fèi)者需求多樣化等多重壓力，零售行業(yè)利潤(rùn)空間越來(lái)越窄。零售企業(yè)要想持續(xù)生存發(fā)展，便需要尋找適應(yīng)時(shí)代潮流的成本控制方法，增大企業(yè)的盈利空間，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。1.1.2公司簡(jiǎn)介步步高商業(yè)連鎖股份有限公司于1996年在湖南省湘潭市設(shè)立，所屬證監(jiān)會(huì)行業(yè)中的批發(fā)和零售業(yè)，于2008年在深交所上市，被譽(yù)為“中國(guó)民營(yíng)超市第一股”。多年以來(lái)步步高立足于中小城市的發(fā)展戰(zhàn)略，用密集式開(kāi)店形成自己網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)勢(shì)，以低價(jià)的形象和“一站式服務(wù)”獲得了廣大消費(fèi)者的青睞，成為了中國(guó)連鎖企業(yè)20強(qiáng)。近幾年，步步高一直保持著持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展趨勢(shì)，2019年公司的營(yíng)業(yè)收入高達(dá)196億元，比去年增長(zhǎng)了6.87%，2014年以來(lái)步步高營(yíng)業(yè)收入情況每年都在穩(wěn)步增長(zhǎng)，公司的經(jīng)營(yíng)情況良好，保持著平穩(wěn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。多年以來(lái)，步步高也在加速企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張，深耕密集式開(kāi)店的發(fā)展戰(zhàn)略，截止2019年末，公司已擁有各業(yè)態(tài)門(mén)店381家，其中超市業(yè)態(tài)門(mén)店348家，百貨業(yè)態(tài)門(mén)店52家，門(mén)店已遍布湖南、江西、廣西、四川等多個(gè)省市，共擁有員工70000余名。公司的快速發(fā)展必然會(huì)帶來(lái)商品種類(lèi)的多樣化。生鮮產(chǎn)品作為每個(gè)家庭消費(fèi)的必然選擇，是步步高門(mén)店的銷(xiāo)售主力軍。目前，生鮮商品在門(mén)店的滲透率已高達(dá)到40%，蔬菜標(biāo)準(zhǔn)件覆蓋率達(dá)98.29%，水果標(biāo)準(zhǔn)件覆蓋率達(dá)86.49%。但因?yàn)樯r產(chǎn)品易腐壞的特性，為了保障生鮮成品的質(zhì)量，提高公司的配送效率，步步高于2008年專(zhuān)門(mén)設(shè)立了云通物流服務(wù)有限公司為企業(yè)提供物流服務(wù)。如今步步高已初步實(shí)現(xiàn)了生鮮冷鏈的多地區(qū)覆蓋，為生鮮的運(yùn)輸提供了有效的低溫保障。但冷鏈物流作為低溫運(yùn)輸?shù)囊环N特殊性物流，對(duì)技術(shù)水平的要求較高，給企業(yè)帶來(lái)了較高的成本壓力。2016年發(fā)布的《中國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，冷鏈物流成本要比普通物流高出百分之四十至百分之六十，且冷鏈物流的成本正在呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢(shì)，所以如何在建設(shè)冷鏈物流體系的同時(shí)做好其中的成本控制控制工作，是步步高工作中需要突破的重點(diǎn)。1.2步步高現(xiàn)有的冷鏈物流體系及其成本構(gòu)成1.2.1步步高現(xiàn)有的冷鏈物流體系為了更加快速的響應(yīng)消費(fèi)者的需求，提高流通效率，保證生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)，步步高共投資5.5億元在湘潭岳塘經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)建立了云通物流園區(qū)。如今云通物流園區(qū)現(xiàn)已成為中南地區(qū)規(guī)模最大、現(xiàn)代化程度最高的商品流通中心之一，也是湖南地區(qū)最大的低溫物流配送中心。生鮮冷鏈物流中心作為云通物流園區(qū)的重要組成部分，于2013年正式投入使用，共分為低溫庫(kù)、農(nóng)產(chǎn)庫(kù)和中央廚房三大部分。低溫庫(kù)主要負(fù)責(zé)冷凍冷藏商品的物流作業(yè)，保證貨品的儲(chǔ)存質(zhì)量；農(nóng)產(chǎn)庫(kù)主要負(fù)責(zé)蔬菜水果的物流作業(yè)，中央廚房主要負(fù)責(zé)統(tǒng)一加工面包面點(diǎn)、熟食、半成品和快餐等即食食品。在生鮮冷鏈物流中心內(nèi)，能實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)配一體化，實(shí)現(xiàn)在產(chǎn)品出庫(kù)至門(mén)店銷(xiāo)售的全程實(shí)現(xiàn)冷鏈配送，提高冷鏈運(yùn)輸?shù)男省Ｔ趥}(cāng)儲(chǔ)管理上，冷鏈物流中心也采用了先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，WMS（倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)）、語(yǔ)音揀選系統(tǒng)、條碼系統(tǒng)等在此處均得到了廣泛應(yīng)用，與此同時(shí)，物流中心也一直在持續(xù)投入用于改善倉(cāng)庫(kù)的貨架、托盤(pán)、分揀設(shè)施等作業(yè)設(shè)備工具，以求實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)管理效率的最大化，快速響應(yīng)產(chǎn)品的出入庫(kù)指令。在運(yùn)輸方面，為了給全程冷鏈運(yùn)輸提供專(zhuān)業(yè)保障，云通冷鏈自有及管理冷鏈運(yùn)輸車(chē)輛200余臺(tái)，保證了生鮮產(chǎn)品的在配送途中的低溫環(huán)境。如今，冷鏈物流中心已形成了完善的最后一公里的網(wǎng)絡(luò)配送體系，為步步高超市各門(mén)店提供各種各樣的生鮮產(chǎn)品如蔬菜水果、家禽肉類(lèi)、水產(chǎn)品等，年配送額可達(dá)五十億元。云通園區(qū)物流運(yùn)作模式如圖1.1。與此同時(shí)，步步高也采用了生鮮基地直采的方式，利用自建園區(qū)的優(yōu)勢(shì)，從供應(yīng)商處直接取得產(chǎn)品入庫(kù)，在源頭上把控生鮮品質(zhì)，目前步步高已與九女現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園，青堌集蘆筍種植基地、天鴻果蔬基地等諸多農(nóng)產(chǎn)品基地達(dá)成了長(zhǎng)久的訂購(gòu)協(xié)議。圖1.1云通物流園區(qū)運(yùn)作模式圖1.2.2步步高冷鏈物流體系的成本構(gòu)成步步高目前并未對(duì)冷鏈物流的成本構(gòu)成進(jìn)行單獨(dú)的劃分，只是將其涵蓋在了主營(yíng)業(yè)務(wù)成本——物流及廣告成本中，為了對(duì)物流成本進(jìn)行更有效的控制，需要將其成本細(xì)分至冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。從《2017-2022年中國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》中可以看到冷鏈物流的成本主要是由生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷(xiāo)售等幾個(gè)基本環(huán)節(jié)組成。結(jié)合步步高公司自建冷鏈物流園區(qū)的具體情況可將步步高的冷鏈物流成本按環(huán)節(jié)劃分為：前期投入環(huán)節(jié)、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)和退貨環(huán)節(jié)。在前期投入環(huán)節(jié)成本主要是來(lái)源于建立物流園區(qū)時(shí)所投入的物流硬件和軟件設(shè)施等固定成本，因?yàn)槌跏纪度氤杀驹谄髽I(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)初期就已經(jīng)基本確定，之后難以對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，所以步步高在這一環(huán)節(jié)的成本控制主要從提高園區(qū)的配送效率入手，在園區(qū)內(nèi)部形成了一體化的物流配送體系。成本控制最主要的環(huán)節(jié)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，其成本主要來(lái)源于人工、運(yùn)輸工具折舊和修理成本等固定成本，以及燃油費(fèi)、制冷費(fèi)、過(guò)路費(fèi)及空載損失等變動(dòng)成本。因?yàn)椴讲礁吲c很多供應(yīng)商簽訂的協(xié)議，從生鮮產(chǎn)地至物流園區(qū)的運(yùn)輸費(fèi)用由供應(yīng)商承擔(dān)，所以冷鏈物流的運(yùn)輸成本主要考慮從園區(qū)到各門(mén)店所產(chǎn)生的成本。步步高在這一環(huán)節(jié)的成本控制采取的是建立以物流園區(qū)為中心的配送網(wǎng)絡(luò)體系，壓縮配送時(shí)間來(lái)降低運(yùn)輸環(huán)節(jié)的成本。倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的成本主要來(lái)源于倉(cāng)儲(chǔ)、加工、裝卸、分揀、包裝作業(yè)的人工成本，及相關(guān)的水電成本和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施折舊和維修成本等固定成本，以及倉(cāng)儲(chǔ)的閑置和缺貨成本等變動(dòng)成本。在這一環(huán)節(jié)步步高則主要通過(guò)引入倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)來(lái)提高倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的作業(yè)效率壓縮人工成本來(lái)降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。退貨環(huán)節(jié)的成本主要來(lái)自于生鮮退換貨產(chǎn)生的逆向物流成本，對(duì)于這一環(huán)節(jié)的懲罰成本主要與第三方冷鏈物流模式相關(guān)，步步高所采用的自營(yíng)物流模式對(duì)懲罰成本不過(guò)多考慮。在這一環(huán)節(jié)步步高制定了詳細(xì)的退貨標(biāo)準(zhǔn)及流程提高客戶的退貨效率，降低生鮮產(chǎn)品的損耗。表1.1步步高冷鏈物流的成本構(gòu)成成本構(gòu)成主要內(nèi)容前期投入成本主要指建立物流園區(qū)時(shí)所投入的成本，如物流硬件設(shè)施、設(shè)備投入、軟件設(shè)施等方面的投入運(yùn)輸成本主要指生鮮在配送過(guò)程中產(chǎn)生的費(fèi)用，如運(yùn)輸所耗用的燃油費(fèi)、制冷費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、設(shè)備空載損失、人工費(fèi)、運(yùn)輸工具折舊、修理成本等倉(cāng)儲(chǔ)成本主要指生鮮在園區(qū)儲(chǔ)存時(shí)發(fā)生的費(fèi)用，如人工成本、水電成本、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施折舊、維修成本等，還包含加工、裝卸、分揀、包裝等作業(yè)成本逆向物流成本主要是針對(duì)生鮮產(chǎn)品這種時(shí)效性高的產(chǎn)品，在生鮮產(chǎn)品未按時(shí)送達(dá)時(shí)，因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題所產(chǎn)生的退換貨成本總而言之，步步高目前主要采用的物流模式依然是自營(yíng)物流，對(duì)步步高冷鏈物流的成本控制需要從這幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，在提高生鮮的配送效率的同時(shí)，降低冷鏈物流成本，努力實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低單位物流作業(yè)量所分?jǐn)偟奈锪鞒杀?。接下?lái)將對(duì)步步高冷鏈物流的成本控制現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)介紹。1.3步步高冷鏈物流成本控制現(xiàn)狀1.1.1前期投入環(huán)節(jié)園區(qū)一體化物流現(xiàn)狀步步高前期投入了大量資金自建物流園區(qū)，希望從整體的角度進(jìn)行物流成本的控制。建設(shè)情況如表1.2，其中的生鮮冷鏈物流中心于2013年正式投入使用，專(zhuān)為步步高超市各門(mén)店提供生鮮食品。步步高的云通物流園區(qū)的建設(shè)，成功的將企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送各個(gè)物流環(huán)節(jié)連接起來(lái)，可以更好地對(duì)企業(yè)的統(tǒng)一進(jìn)貨、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一價(jià)格實(shí)行規(guī)范化管理，并且有利于協(xié)調(diào)園區(qū)與連鎖門(mén)店，以及各連鎖門(mén)店之間的關(guān)系，便于統(tǒng)一管理和分散經(jīng)營(yíng)，各門(mén)店人員下單后，步步高會(huì)在物流園區(qū)對(duì)各門(mén)店的貨物進(jìn)行集中進(jìn)貨并統(tǒng)一運(yùn)輸。這樣的集中配送模式相較于一店一送的模式，可以大大節(jié)約相關(guān)的配送費(fèi)用。同時(shí)，云通物流園區(qū)所提供的物流項(xiàng)目幾乎涵蓋了生鮮配送所需的每一個(gè)環(huán)節(jié)，形成了倉(cāng)儲(chǔ)配一體化的物流模式。園區(qū)目前主要提供的物流項(xiàng)目有倉(cāng)儲(chǔ)、加工、揀貨、包裝、配送等。各環(huán)節(jié)彼此之間環(huán)環(huán)相扣，聯(lián)系密切，相互之間可以形成良好的規(guī)模效應(yīng)，降低物流成本。一體化的物流模式還可以保證企業(yè)及時(shí)跟蹤到物流狀態(tài)的變化，自主調(diào)控有問(wèn)題的物流環(huán)節(jié)。表1.2步步高云通物流園區(qū)主要項(xiàng)目建設(shè)情況表項(xiàng)目名稱(chēng)占地（畝）投資（億元）云通物流中心1742生鮮冷鏈物流中心1301.5但從步步高近年來(lái)的物流成本變化情況來(lái)看，自建園區(qū)的一體化物流模式并沒(méi)有形成很好的規(guī)模效應(yīng)。因?yàn)樽越ㄎ锪鲌@區(qū)前期除了需要大筆資金投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，用于倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸設(shè)備，還需要一些相關(guān)的人力資本，這也給企業(yè)帶來(lái)了額外的成本負(fù)累，從上表可以看出云通園區(qū)的初始投資成本就高達(dá)5.5億元。多年以來(lái)，步步高一直立足于中小城市的發(fā)展策略，充分發(fā)揮自身密集式開(kāi)店的網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)勢(shì)，門(mén)店數(shù)量增長(zhǎng)迅速，2019年步步高超市門(mén)店數(shù)量就從2014年的190家，增加到了402家，增長(zhǎng)速度飛快。平均每間門(mén)店所耗用的物流成本如圖1.2。從圖中可以看出步步高各門(mén)店的物流成本并沒(méi)有隨著門(mén)店的擴(kuò)張而逐漸減少，反而呈現(xiàn)出上升趨勢(shì)，從2014年的37.91萬(wàn)元增加到了2019年的52.27萬(wàn)元，增長(zhǎng)了37.87%，說(shuō)明步步高自建園區(qū)方式的成本控制效果并不明顯。圖1.22014-2019年步步高門(mén)店的平均物流成本1.1.2倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的需求預(yù)測(cè)及庫(kù)存管理現(xiàn)狀目前，園區(qū)內(nèi)生鮮產(chǎn)品的需求預(yù)測(cè)主要還是依據(jù)管理人員的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)結(jié)合往年需求和現(xiàn)階段生鮮庫(kù)存情況對(duì)未來(lái)的需求狀況進(jìn)行預(yù)測(cè)。與此同時(shí)，步步高還與多家生鮮養(yǎng)殖基地達(dá)成了長(zhǎng)期合作協(xié)議，進(jìn)行需求預(yù)測(cè)時(shí)會(huì)與供應(yīng)商進(jìn)行溝通，探討本次產(chǎn)品的市場(chǎng)銷(xiāo)售情況作為需求預(yù)測(cè)的參考，最后依據(jù)所預(yù)測(cè)的需求進(jìn)行訂貨，通過(guò)以銷(xiāo)定進(jìn)的方式控制倉(cāng)儲(chǔ)成本。因?yàn)榕c生鮮種養(yǎng)殖基地達(dá)成了長(zhǎng)期合作，所以步步高進(jìn)行采購(gòu)時(shí)還能適當(dāng)降低采購(gòu)價(jià)格以此來(lái)降低庫(kù)存成本。圖1.3庫(kù)存管理系統(tǒng)功能圖針對(duì)庫(kù)存管理，企業(yè)引入了先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)WMS系統(tǒng)，能幫助企業(yè)有效整合倉(cāng)庫(kù)的數(shù)據(jù)資源，提供更為全面的出入庫(kù)信息和財(cái)務(wù)信息，幫助企業(yè)進(jìn)行庫(kù)存管理，如圖1.3，能有效提升倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的工作效率，準(zhǔn)確高效地向財(cái)務(wù)人員提供相關(guān)的物流成本信息，加快財(cái)務(wù)人員成本核算的速度，除此之外，在進(jìn)行庫(kù)存管理時(shí)還引入了一些自動(dòng)化技術(shù)如自動(dòng)語(yǔ)音揀選系統(tǒng)、自動(dòng)傳送帶等，協(xié)助人工作業(yè)，減少各環(huán)節(jié)的人員用量，通過(guò)壓縮倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的員工數(shù)量，對(duì)人工成本進(jìn)行控制。但2014年至2019步步高的倉(cāng)儲(chǔ)成本每年仍舊呈現(xiàn)出上升趨勢(shì)，從2014年的2017萬(wàn)元增加到了2019年的5884萬(wàn)元，說(shuō)明倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的成本控制仍然存在很大問(wèn)題。從表1.3，可以明顯看出目前步步高倉(cāng)儲(chǔ)成本控制的結(jié)果，雖然步步高的存貨占流動(dòng)資產(chǎn)的比重只是略高于永輝超市，但從2014-2019年步步高存貨的變化情況來(lái)看，如圖1.4，步步高占流動(dòng)資產(chǎn)的比重正在逐年上升，企業(yè)存貨過(guò)多，會(huì)占用企業(yè)大量的流動(dòng)資金，會(huì)增加企業(yè)的機(jī)會(huì)成本，與之相對(duì)應(yīng)的庫(kù)存管理成本以及庫(kù)存損耗成本也會(huì)隨之增加，從步步高存貨成本的風(fēng)險(xiǎn)占比情況可以更加清晰的看出這一點(diǎn)，它顯示步步高的存貨風(fēng)險(xiǎn)成本占比要遠(yuǎn)高于永輝超市，永輝超市點(diǎn)的存貨風(fēng)險(xiǎn)成本僅為1.62%，而步步高的存貨風(fēng)險(xiǎn)成本高達(dá)7.89%，說(shuō)明步步高庫(kù)存損耗率較高，品質(zhì)受損較為嚴(yán)重，生鮮產(chǎn)品存在較高的劣化風(fēng)險(xiǎn)。生鮮產(chǎn)品作為對(duì)保鮮度要求極高的商品，一旦出現(xiàn)劣化會(huì)直接帶來(lái)商品的價(jià)值損耗，如果企業(yè)不能對(duì)其快速的進(jìn)行降價(jià)處理降低虧損，那么所有的生鮮損耗都將由企業(yè)自己承擔(dān)。所以如何把控生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)，降低生鮮庫(kù)存的風(fēng)險(xiǎn)成本，是步步高在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)成本控制的重點(diǎn)。表1.32019年步步高與永輝超市存貨狀況數(shù)據(jù)對(duì)比表項(xiàng)目/類(lèi)別步步高永輝超市備注存貨25.47億元121.33億元—存貨占流動(dòng)資產(chǎn)比重39.68%36.52%存貨/流動(dòng)資產(chǎn)存貨風(fēng)險(xiǎn)成本占比7.89%1.62%盤(pán)虧資產(chǎn)/存貨量圖1.42014-2019年步步高存貨占流動(dòng)資產(chǎn)比重從步步高2019年倉(cāng)儲(chǔ)成本的詳細(xì)數(shù)據(jù)也可以看出，如表1.4，除了占比高達(dá)61%的職工薪酬外，倉(cāng)儲(chǔ)成本中的水電費(fèi)及倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)用相對(duì)較高，分別為12.8%和11.3%，這也從側(cè)面印證了庫(kù)存過(guò)量會(huì)為企業(yè)帶來(lái)額外的庫(kù)存管理成本。此外，冷庫(kù)作為冷鏈物流的專(zhuān)用資產(chǎn)，在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)也會(huì)帶來(lái)額外的能源消耗，所以在進(jìn)行庫(kù)存管理時(shí)如何把控冷庫(kù)運(yùn)行所帶來(lái)的過(guò)高的水電費(fèi)是另外一大關(guān)注點(diǎn)。表1.42019年步步高倉(cāng)儲(chǔ)成本詳細(xì)數(shù)據(jù)表項(xiàng)目金額(萬(wàn)元)占比職工薪酬3589.2561.0%水電費(fèi)用折舊及攤銷(xiāo)倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)用662.89376.57806.3111.3%6.4%12.8%其他費(fèi)用382.466.5%1.1.3運(yùn)輸環(huán)節(jié)的配送規(guī)劃與投入現(xiàn)狀運(yùn)輸環(huán)節(jié)作為冷鏈物流成本占比最高的一部分，是成本控制的重點(diǎn)。步步高以云通園區(qū)為中心，對(duì)其周?chē)拈T(mén)店采取集中配送的方式，能有效提高配送效率，大大節(jié)省了運(yùn)輸成本。對(duì)于各個(gè)門(mén)店的詳細(xì)的配送順序，步步高主要采用就近配送的方式，即從距離園區(qū)最進(jìn)的門(mén)店開(kāi)始配送，再對(duì)距離上一家門(mén)店最近的門(mén)店進(jìn)行繼續(xù)配送，直至配送完所有門(mén)店為止。并充分發(fā)揮GPS定位系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)物流運(yùn)輸信息管理水平的提升，通過(guò)節(jié)約配送距離的方式來(lái)降低運(yùn)輸環(huán)節(jié)的成本。但就近配送的模式由于只考慮了運(yùn)輸距離這一影響物流成本的因素，忽視了時(shí)間及其他因素，導(dǎo)致門(mén)店經(jīng)常出現(xiàn)門(mén)店收貨時(shí)間推遲，配送車(chē)等待卸貨的情況，增加了運(yùn)輸過(guò)程中的制冷及時(shí)間成本。表1.52014-2019年步步高運(yùn)輸成本占總物流成本比重項(xiàng)目201420152016201720182019運(yùn)輸成本（萬(wàn)元）3777.235656.748772．489939.3313589.4015741.28物流總成本（萬(wàn)元）7202.349711.1513467.1214398.1818798.1221016.47占比52.43%58.25%65.14%69.03%72.29%72.91%在運(yùn)輸環(huán)節(jié)步步高也十分重視對(duì)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的投入，目前云通園區(qū)已有低溫運(yùn)輸車(chē)輛500多臺(tái)，為生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸提供了低溫保障，因?yàn)樯r產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)溫度的要求極高，合適的低溫運(yùn)輸設(shè)備有效降低生鮮產(chǎn)品的損耗成本。但步步高2014至2019年運(yùn)輸成本占冷鏈物流總成本的比重正在逐年上升，占比從2014年52.43%增長(zhǎng)到了2019年的72.19%。如今步步高已形成干線運(yùn)輸?shù)某鞘幸还锱渌途W(wǎng)絡(luò)體系，在步步高的配送網(wǎng)絡(luò)逐漸完善的情況下，運(yùn)輸成本占物流總成本比重應(yīng)逐年減少，但步步高的比重卻逐漸上升其中的問(wèn)題值得探究。圖1.52014-2019年步步高和永輝超市運(yùn)輸成本占物流總成本比重從步步高與永輝超市運(yùn)輸成本占比情況的對(duì)比更能看出這一點(diǎn)，步步高運(yùn)輸成本的占比遠(yuǎn)高于永輝超市。運(yùn)輸環(huán)節(jié)作為冷鏈物流中成本中最重要的一環(huán)，成本占比固然會(huì)很高，但如果占比一直過(guò)高的話，其中的問(wèn)題需要企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注。1.1.4門(mén)店驗(yàn)收及退貨處理現(xiàn)狀在生鮮產(chǎn)品運(yùn)送到門(mén)店后，會(huì)由門(mén)店的收貨員進(jìn)行驗(yàn)貨，憑借送貨清單對(duì)生鮮產(chǎn)品的品類(lèi)和數(shù)量進(jìn)行核驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)質(zhì)量合格后上架銷(xiāo)售，收貨員一般因?yàn)槭肇洉r(shí)間的不同而不同，驗(yàn)收人員主要依據(jù)自己的生活經(jīng)驗(yàn)，對(duì)生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行判斷，因?yàn)閭€(gè)人經(jīng)驗(yàn)的不一致導(dǎo)致驗(yàn)收門(mén)店的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一。圖1.6步步高與永輝超市物流服務(wù)水平對(duì)比圖在退貨環(huán)節(jié)，門(mén)店制定了生鮮產(chǎn)品不支持七天無(wú)理由退貨策略，并針對(duì)生鮮產(chǎn)品制定了相應(yīng)的退貨標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)降低生鮮產(chǎn)品的退貨率，避免因?yàn)槎武N(xiāo)售不及時(shí)產(chǎn)生生鮮損耗。目前，步步高的退貨流程主要有兩種，一種是憑發(fā)票去門(mén)店自行退貨，一種是在“Better”購(gòu)小程序上申請(qǐng)退貨，在“Better”程序上申請(qǐng)通過(guò)之后，可以自主選擇上門(mén)取貨或是自行去門(mén)店退貨。第二種方式本質(zhì)上也是聯(lián)系人工進(jìn)行處理，與門(mén)店相關(guān)的銷(xiāo)售人員聯(lián)系，表達(dá)退貨訴求，經(jīng)門(mén)店人員驗(yàn)收符合退貨標(biāo)準(zhǔn)之后即可完成退貨。但門(mén)店如今依然采取知識(shí)粗放型管理模式，員工的成本控制意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)于退貨環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的成本各門(mén)店并沒(méi)有引起相應(yīng)的重視，從步步高與永輝超市門(mén)店服務(wù)水平的對(duì)比圖中可以明顯看出，步步高門(mén)店的退貨率和門(mén)店投訴率都遠(yuǎn)高于永輝超市，生鮮產(chǎn)品的完好送達(dá)率與及時(shí)率卻遠(yuǎn)低于永輝，步步高必須對(duì)退貨環(huán)節(jié)的成本進(jìn)行嚴(yán)格把控。第2章步步高冷鏈物流成本控制問(wèn)題分析2.1前期投入環(huán)節(jié)問(wèn)題分析2.1.1自建園區(qū)的物流能力跟不上門(mén)店擴(kuò)張速度對(duì)于步步高這種自營(yíng)物流的方式，雖然前期對(duì)于冷鏈物流專(zhuān)用設(shè)備和資產(chǎn)的投入巨大，并且在園區(qū)建立后初始投入成本是固定的，所以步步高希望能通過(guò)提升生鮮配送量的方式降低分?jǐn)偟矫總€(gè)門(mén)店運(yùn)輸過(guò)程中的成本，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的規(guī)模效應(yīng)。但自建物流帶來(lái)以云通物流園區(qū)為中心區(qū)位優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也有難以彌補(bǔ)的缺陷，云通園區(qū)的覆蓋面有限。多年以來(lái)，步步高一直立足于中小城市的發(fā)展策略，充分發(fā)揮自身密集式開(kāi)店的網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)勢(shì)，門(mén)店數(shù)量增長(zhǎng)迅速，2019年步步高超市門(mén)店數(shù)量就從2014年的190家，增加到了402家，但2014至2019年步步高的物流成本增加了191%，遠(yuǎn)高于門(mén)店擴(kuò)張111%的幅度，可并沒(méi)有出現(xiàn)預(yù)料中的成本下降的情況，詳細(xì)的每年增長(zhǎng)趨勢(shì)如圖2.1?？梢钥闯?，隨著公司的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)和規(guī)模擴(kuò)大，步步高對(duì)于門(mén)店配送的需求越來(lái)越高，但步步高的自營(yíng)物流能力卻在初始投入時(shí)就已確定，快速擴(kuò)張的門(mén)店使得園區(qū)的已有的物流能力已無(wú)法承擔(dān)這么多門(mén)店的配送需求，導(dǎo)致門(mén)店出現(xiàn)商品無(wú)法及時(shí)供應(yīng)的情況，增大了生鮮產(chǎn)品的損耗。門(mén)店的擴(kuò)張反而對(duì)規(guī)模效應(yīng)起到了相反的效果，公司的物流成本依然在逐漸上升。圖2.12014-2018年步步高門(mén)店與物流成本變動(dòng)趨勢(shì)圖隨著門(mén)店的進(jìn)一步擴(kuò)張，特別是對(duì)時(shí)效要求較高的生鮮產(chǎn)品而言，配送能力不足很能會(huì)導(dǎo)致直接的生鮮損耗，而且新門(mén)店實(shí)現(xiàn)盈利所需時(shí)間與成熟區(qū)域門(mén)店相比本就較長(zhǎng)。這樣一來(lái)，不僅新開(kāi)門(mén)店的投資成本難以覆蓋，甚至?xí)a(chǎn)生閉店損失，而自建園區(qū)的成本回收周期也會(huì)更長(zhǎng)。近幾年公司正處于成長(zhǎng)期，經(jīng)營(yíng)狀況良好，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金凈流量雖然增長(zhǎng)速度有所減緩，但仍處于持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，如圖2.2，這為公司的正常經(jīng)營(yíng)提供了充分保障、也為公司的持續(xù)擴(kuò)張?zhí)峁┝擞辛χ危绻纠^續(xù)投資新建新的物流園區(qū)以求達(dá)到新門(mén)店的配送需求，將難以實(shí)現(xiàn)投資成本的邊際效應(yīng)最大化，2019年步步高為了滿足南京地區(qū)配送需求新建的金陵物流園區(qū)，投資成本就高達(dá)6244萬(wàn)元，如果繼續(xù)投資園區(qū)建設(shè)，很可能入不敷出。經(jīng)濟(jì)上也存在難以持續(xù)的可能性，步步高不可能一直通過(guò)自建園區(qū)的方式提高企業(yè)的物流能力，所以企業(yè)需要尋求新的配送模式以滿足企業(yè)密集式開(kāi)店的擴(kuò)張需求。圖2.22016-2019年步步高經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量變動(dòng)趨勢(shì)圖2.1.2園區(qū)一體化物流環(huán)節(jié)存在冷鏈斷鏈現(xiàn)象溫度作為貫穿生鮮冷鏈物流全過(guò)程的關(guān)鍵因素，上述環(huán)節(jié)直到生鮮產(chǎn)品到達(dá)消費(fèi)者手中的整個(gè)過(guò)程中均應(yīng)處于連續(xù)、可控、精準(zhǔn)的溫度控制下。在步步高的物流園區(qū)中卻僅在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸過(guò)程保證了對(duì)生鮮產(chǎn)品的溫度控制，無(wú)法保證各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)溫度的要求，而在生鮮產(chǎn)品的加工處理、包裝、裝卸的過(guò)程中，基本都是在常溫環(huán)境下進(jìn)行操作，冷鏈物流的關(guān)鍵就是要實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)溫度的無(wú)縫對(duì)接，園區(qū)內(nèi)溫度的反復(fù)變化對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響，損耗了生鮮的原有價(jià)值，使得企業(yè)的利潤(rùn)空間被嚴(yán)重壓縮。云通園區(qū)為保障生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)，為不同種類(lèi)的生鮮產(chǎn)品都提供了多溫帶倉(cāng)儲(chǔ)，保證生鮮產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)的溫度需求，所以步步高的斷鏈原因并不是由于冷藏設(shè)備的缺乏，而更多是因?yàn)閳@區(qū)內(nèi)部包含了倉(cāng)儲(chǔ)、揀貨、加工、包裝、裝卸等諸多物流項(xiàng)目，對(duì)于這些項(xiàng)目與園區(qū)內(nèi)部缺乏統(tǒng)一規(guī)范的管理，難以保證各環(huán)節(jié)冷鏈的溫度銜接導(dǎo)致斷鏈。主要在以下幾個(gè)環(huán)節(jié)存在斷鏈現(xiàn)象，如圖2.3。第一個(gè)是在出入庫(kù)環(huán)節(jié)，雖然在作業(yè)的過(guò)程中步步高為了提高效率，降低人工成本，已經(jīng)應(yīng)用了很多的自動(dòng)化技術(shù)如語(yǔ)音揀貨系統(tǒng)、條碼掃描技術(shù)、RF系統(tǒng)等，但裝卸過(guò)程主要還是依靠員工完成，所以在倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)裝卸搬運(yùn)貨物時(shí)會(huì)出現(xiàn)由于機(jī)械配合度不高，人工搬運(yùn)效率低下，出入庫(kù)等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的斷鏈情況。第二個(gè)是在生鮮產(chǎn)品的包裝和加工環(huán)節(jié)，生鮮產(chǎn)品的加工包裝過(guò)程中也都是人工在常溫條件下進(jìn)行作業(yè)，進(jìn)而產(chǎn)生斷鏈現(xiàn)象。斷鏈對(duì)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值的影響主要表現(xiàn)在溫度和時(shí)間兩個(gè)方面，在溫度控制方面生鮮農(nóng)產(chǎn)品要想高質(zhì)量的到達(dá)消費(fèi)者手中，必須控制在低溫狀態(tài)，如果不能保證低溫運(yùn)輸會(huì)對(duì)生鮮產(chǎn)品造成極大損耗。溫度斷鏈作為造成生鮮損耗的直接原因，必須對(duì)其進(jìn)行改善。在時(shí)間控制方面，是針對(duì)生鮮產(chǎn)品易腐壞的特性，生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量會(huì)隨著物流時(shí)間的延長(zhǎng)而降低。所以在斷鏈階段除了保障溫度控制外，也需要保證各項(xiàng)作業(yè)的效率，縮短物流各環(huán)節(jié)的銜接時(shí)間。從步步高2014至2019年門(mén)店生鮮損耗金額，如圖2.4，可以更加直觀的看出多年冷鏈斷鏈對(duì)生鮮損耗的影響，多年以來(lái)步步高門(mén)店的生鮮損耗比例大都穩(wěn)定在10%左右，遠(yuǎn)高于全國(guó)平均7%的比例，如果斷鏈問(wèn)題不解決，生鮮產(chǎn)生的損耗成本將持續(xù)走高。圖2.3步步高物流園區(qū)的斷鏈環(huán)節(jié)圖2.42014-2019年步步高門(mén)店生鮮損耗情況2.2倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)問(wèn)題分析2.2.1需求預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確庫(kù)存成本過(guò)高目前，園區(qū)內(nèi)生鮮產(chǎn)品的采購(gòu)數(shù)量主要還是依據(jù)管理人員的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)結(jié)合往年需求和現(xiàn)階段生鮮庫(kù)存情況進(jìn)行訂貨，可生鮮類(lèi)產(chǎn)品的需求會(huì)隨著季節(jié)變化而波動(dòng)，且影響需求量的因素眾多，步步高現(xiàn)有的訂貨模式缺乏科學(xué)性，主要取決于訂貨人員的經(jīng)驗(yàn)，所以常常出現(xiàn)訂貨數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的情況，在業(yè)務(wù)淡季和旺季園區(qū)內(nèi)難以避免會(huì)因?yàn)樾枨箢A(yù)測(cè)不準(zhǔn)確出現(xiàn)冷庫(kù)空置或者庫(kù)存積壓的情況，增大企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)成本?？偠灾髽I(yè)如今的訂貨方式給企業(yè)的成本控制帶來(lái)了較大的不良影響，訂貨量少會(huì)導(dǎo)致缺貨甚至出現(xiàn)冷庫(kù)空置的情況，增大能源消耗，訂貨量過(guò)多會(huì)出現(xiàn)庫(kù)存積壓，不僅會(huì)占用企業(yè)資金還會(huì)產(chǎn)生生鮮產(chǎn)品的損耗成本。在前文倉(cāng)儲(chǔ)成本的構(gòu)成分析中可以看出，倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的水電費(fèi)占比較高，主要便來(lái)自于冷庫(kù)運(yùn)行成本，冷庫(kù)營(yíng)運(yùn)成本包含用電成本與人力成本，全國(guó)低溫冷庫(kù)的耗電量平均每噸約為0.8度一天，遠(yuǎn)高于常溫庫(kù)平均耗電量每噸0.3度一天。從圖2.5可以看出，步步高的冷庫(kù)空置率遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平。如此高的冷庫(kù)空置率，為企業(yè)帶來(lái)了額外的冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)成本。除了冷庫(kù)空置會(huì)帶來(lái)額外的能源損耗，在作業(yè)時(shí)，頻繁開(kāi)閉冷庫(kù)門(mén)、集中出入庫(kù)時(shí)段冷庫(kù)門(mén)長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟等行為，都十分容易產(chǎn)生大量能耗，提高企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)成本；而冷庫(kù)中因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境比較艱苦，對(duì)作業(yè)人員的要求也更高，聘用工作人員的人力成本也更高，所以在倉(cāng)儲(chǔ)成本的占比中員工的職工薪酬占比最高，高達(dá)61%。所以對(duì)于這種只可以發(fā)揮冷藏冷凍作用的，資產(chǎn)專(zhuān)用性極高，設(shè)備維護(hù)更新需要耗費(fèi)巨大資金的固定資產(chǎn)，一定要努力實(shí)現(xiàn)它的成本邊際效應(yīng)最大化。圖2.52019上半年步步高與全國(guó)平均冷庫(kù)空置率對(duì)比在業(yè)務(wù)旺季時(shí)，步步高又會(huì)對(duì)生鮮產(chǎn)品進(jìn)行大量采購(gòu)，如果積壓庫(kù)存過(guò)多，一旦無(wú)法在保鮮期內(nèi)按時(shí)出售，生鮮這類(lèi)需要即時(shí)消費(fèi)的產(chǎn)品將為企業(yè)帶來(lái)很大的產(chǎn)品損耗。因?yàn)闊o(wú)法按時(shí)出清庫(kù)存，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品每年的自然損耗超過(guò)了3000億元。2.2.2庫(kù)存管理模式不科學(xué)雖然步步高目前在倉(cāng)儲(chǔ)管理中應(yīng)用了先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，提高了庫(kù)存管理效率，但這一系統(tǒng)只是針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程中入庫(kù)、出庫(kù)及庫(kù)存劃撥等流程進(jìn)行全方位的把控。而對(duì)于生鮮這類(lèi)保質(zhì)期較短，存量較多的商品，步步高卻并沒(méi)有一個(gè)有效的庫(kù)存管理方法。因?yàn)樯r季節(jié)性的特征，不同季節(jié)的生鮮種類(lèi)與數(shù)量會(huì)有差別，如今步步高對(duì)于園區(qū)庫(kù)存管理的情況只是停留在了基礎(chǔ)階段，將生鮮產(chǎn)品大致依據(jù)生鮮產(chǎn)品的種類(lèi)分別儲(chǔ)存在農(nóng)產(chǎn)庫(kù)和低溫庫(kù)中，并沒(méi)有依據(jù)生鮮的銷(xiāo)售情況合理的對(duì)其庫(kù)位進(jìn)行規(guī)劃，導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品在出入庫(kù)時(shí)的進(jìn)出順序并不合理，使得流通性較高的貨物被擺放在了不方便存取的位置，產(chǎn)生了額外的時(shí)間和能耗成本。此外，倉(cāng)庫(kù)不同生鮮產(chǎn)品存放的位置一般而言是固定的，員工在存放商品時(shí)不會(huì)因?yàn)樵搨}(cāng)庫(kù)貨架存放不下而將生鮮產(chǎn)品存放到其他地方，所以生鮮訂貨批次較多，一些較早入庫(kù)的生鮮產(chǎn)品很容易被后來(lái)的庫(kù)存推到靠里的位置，難以調(diào)取出庫(kù)，被遺落在倉(cāng)庫(kù)角落，在長(zhǎng)期重壓、碰撞與摩擦下包裝很有可能會(huì)被磨損，是生鮮產(chǎn)品發(fā)生變質(zhì)，最終變成殘次品，而且對(duì)于生鮮這類(lèi)小批量重復(fù)購(gòu)買(mǎi)的商品而言，庫(kù)存中極易出現(xiàn)零星庫(kù)存，由于各種原因被打亂混放在一起，使得園區(qū)對(duì)于這類(lèi)庫(kù)存難以進(jìn)行分類(lèi)整理，只能任由其腐壞，加大了企業(yè)生鮮產(chǎn)品的損耗成本。從表2.1可以顯著看出步步高在庫(kù)存管理方面缺乏活力，步步高的存貨周轉(zhuǎn)率遠(yuǎn)低于同行業(yè)中沃爾瑪和永輝超市，說(shuō)明步步高并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)生鮮產(chǎn)品的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)于生鮮這類(lèi)對(duì)時(shí)效性要求較高的產(chǎn)品如果存貨周轉(zhuǎn)較慢，不僅會(huì)占用大量的企業(yè)資金，還會(huì)增大生鮮產(chǎn)品的損耗，也會(huì)在一定程度上增加企業(yè)的庫(kù)存成本，甚至?xí)?duì)門(mén)店的經(jīng)營(yíng)績(jī)效產(chǎn)生影響。所以在庫(kù)存管理方面步步高還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。表2.12014-2019年各大零售商存貨周轉(zhuǎn)率對(duì)比項(xiàng)目201420152016201720182019步步高7.277.316.126.186.305.29永輝超市8.378.508.168.468.618.87沃爾瑪10.6810.7611.2911.4311.6211.822.3運(yùn)輸環(huán)節(jié)問(wèn)題分析2.1.1配送規(guī)劃不科學(xué)影響配送效率運(yùn)輸環(huán)節(jié)作為冷鏈物流成本中占比最高的一環(huán)，也是成本控制中最重要的一環(huán)。運(yùn)輸成本在冷鏈物流總成本中占比過(guò)高的原因除了有冷藏車(chē)?yán)鋬鲕?chē)帶來(lái)的高能源損耗外，還有如下幾個(gè)原因。首先，運(yùn)輸成本控制成效不顯著主要與步步高門(mén)店的擴(kuò)張有關(guān)，步步高目前已開(kāi)設(shè)門(mén)店共420家，門(mén)店數(shù)量的大大增加使得企業(yè)的配送能力難以及時(shí)顧及所有的門(mén)店，降低了企業(yè)的配送效率。近三年門(mén)店新店和閉店數(shù)量如圖2.6所示?？傮w來(lái)看，步步高的門(mén)店數(shù)量一直處于高速增長(zhǎng)的狀態(tài)，新開(kāi)店數(shù)量較多，閉店數(shù)量則相對(duì)較少，而物流園區(qū)的配送范圍受一定的距離限制，如果超過(guò)配送范圍，則生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性將難以保證，所以導(dǎo)致企業(yè)的配送能力難以跟上門(mén)店擴(kuò)張的速度，配送路線也日益復(fù)雜。其次，是由于TMS系統(tǒng)沒(méi)有及時(shí)更新門(mén)店信息，因?yàn)榕渌吐肪€的復(fù)雜化，在實(shí)際的配送過(guò)程中，一部分司機(jī)往往會(huì)選擇依據(jù)自己的偏好來(lái)駕駛，對(duì)于運(yùn)輸路線的規(guī)劃相對(duì)隨機(jī)，缺乏規(guī)劃，導(dǎo)致出現(xiàn)配送路線延長(zhǎng)、配送延遲等問(wèn)題，而且在運(yùn)輸過(guò)程中GPS定位系統(tǒng)主要是要依據(jù)員工手動(dòng)打開(kāi)，如果在配送過(guò)程中員工因?yàn)樾盘?hào)不好或其他原因遺忘了GPS定位系統(tǒng)，也會(huì)影響生鮮產(chǎn)品的配送效率，園區(qū)內(nèi)將無(wú)法準(zhǔn)確把握各配送車(chē)輛的運(yùn)載情況。再次，與車(chē)輛空載率有關(guān)，步步高新建的物流園區(qū)就是為了以園區(qū)為中心，對(duì)園區(qū)輻射到的門(mén)店進(jìn)行統(tǒng)一配送，節(jié)約相關(guān)費(fèi)用，但在配送過(guò)程中卻沒(méi)有合理規(guī)劃車(chē)貨的匹配度，導(dǎo)致車(chē)輛在實(shí)際運(yùn)輸中出現(xiàn)了運(yùn)輸貨物的車(chē)型與運(yùn)輸貨物數(shù)量不匹配的情況，而冷鏈物流大多是采用冷藏車(chē)和冷凍車(chē)，相比于普通車(chē)輛他們行駛過(guò)程中耗能更高，如果不能完全利用車(chē)輛的體積裝載貨物，將產(chǎn)生很大的資源損耗。圖2.62016-2019年步步高門(mén)店變化情況最后，與配送規(guī)劃有關(guān)，因?yàn)樵谘b卸貨物時(shí)沒(méi)有合理的規(guī)劃，導(dǎo)致在配送過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)重復(fù)運(yùn)輸?shù)那闆r。步步高在配送過(guò)程中，往往采用集中配送的方式，節(jié)約配送成本，所以車(chē)上的貨物需要運(yùn)往不同的目的地。運(yùn)輸途中若先達(dá)到門(mén)店A，則應(yīng)將A門(mén)店的貨物先卸下，再前往下一個(gè)門(mén)店B，但由于在配送中心產(chǎn)品發(fā)貨裝車(chē)時(shí)，員工可能沒(méi)有按照貨物卸載的先后順序裝載貨物，所以在A門(mén)店卸貨時(shí)，可能產(chǎn)生需要先將B門(mén)店的貨物卸下，再裝車(chē)的情況，增加了配送過(guò)程中的不必要環(huán)節(jié)，造成了資源的浪費(fèi)。2.1.2冷鏈運(yùn)輸工具與技術(shù)人才投入不足步步高在配送環(huán)節(jié)的設(shè)施投入主要是通過(guò)冷藏車(chē)、冷凍車(chē)此類(lèi)基礎(chǔ)設(shè)施的投入，保障生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)。但從步步高運(yùn)輸工具多年以來(lái)的賬面價(jià)值的變化情況來(lái)看如圖2.7，除了2014年運(yùn)輸工具的購(gòu)置金額高于處置金額外，之后步步高每年運(yùn)輸工具的處置或報(bào)廢損失都遠(yuǎn)高于本期運(yùn)輸工具的購(gòu)置金額，2018年運(yùn)輸工具的處置或報(bào)廢金額更是高達(dá)1362.28萬(wàn)元，這也在一定程度上說(shuō)明步步高比較重視運(yùn)輸工具前期的一次性投入，但并不重視運(yùn)輸工具后期的維護(hù)與保養(yǎng)，冷藏車(chē)的操作和維護(hù)要求相比較于其它車(chē)輛本就較高，這會(huì)直接導(dǎo)致后期運(yùn)輸工具的報(bào)廢與處置金額居高不下，使得運(yùn)輸工具的賬面價(jià)值逐年降低。這也從側(cè)面解釋了為何企業(yè)的物流能力難以跟上門(mén)店擴(kuò)張的速度，在門(mén)店擴(kuò)張的同時(shí)企業(yè)的運(yùn)輸工具卻逐年減少，必然會(huì)導(dǎo)致物流能力的匱乏。如果步步高依然只重視前期一次性投入，那么企業(yè)的運(yùn)輸工具會(huì)越來(lái)越少，從表2.2可以明顯的看出，步步高運(yùn)輸工具的不足，步步高運(yùn)輸工具占固定資產(chǎn)的比重僅為永輝超市的五分之一，如果冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中的運(yùn)輸工具都無(wú)法得到保障，會(huì)嚴(yán)重影響生鮮產(chǎn)品的配送效率，那運(yùn)輸過(guò)程中生鮮的損耗成本也會(huì)節(jié)節(jié)攀升。圖2.72014-2019年步步高運(yùn)輸工具購(gòu)置與處置金額表2.22019年步步高與永輝超市運(yùn)輸工具情況對(duì)比項(xiàng)目步步高（萬(wàn)元）永輝超市（萬(wàn)元）期初數(shù)2580.6212188.87本期增加金額239.593602.48（1）購(gòu)置（2）在建工程轉(zhuǎn)入（3）企業(yè)合并增加（4）其他轉(zhuǎn)入本期減少金額（1）處置或報(bào)廢（2）其他減少期末數(shù)運(yùn)輸工具占固定資產(chǎn)比重238.47—1.12—568.15568.15—2252.060.34%3531.41—69.07—2502.792005.31499.4813286.561.62%此外，整個(gè)配送環(huán)節(jié)的信息化程度并不高，目前步步高對(duì)于運(yùn)輸環(huán)節(jié)的溫度控制主要是通過(guò)自有及管理的冷鏈運(yùn)輸車(chē)輛來(lái)實(shí)現(xiàn)，通過(guò)使用隔熱車(chē)體和制冷機(jī)組相結(jié)合的保溫汽車(chē)，為生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸提供保障，但卻并沒(méi)有引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)對(duì)車(chē)廂內(nèi)的溫度進(jìn)行監(jiān)控。步步高只是在生鮮配送過(guò)程中為其提供了一個(gè)低溫環(huán)境，導(dǎo)致很多冷藏車(chē)都曾在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)貨箱溫度不穩(wěn)定，降溫不及時(shí)的情況，造成了大量的生鮮損耗。所以步步高必須重視對(duì)車(chē)廂的溫度實(shí)施把控，降低生鮮產(chǎn)品的劣化風(fēng)險(xiǎn)，避免意外情況的發(fā)生。而且，從步步高的人員組成來(lái)看，如圖2.8，可以看出企業(yè)的技術(shù)人員所占比例并不高只占了員工總數(shù)的1.02%，而員工組成大多都是門(mén)店的銷(xiāo)售人員占比高達(dá)89.88%?？梢?jiàn)步步高在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中，主要看中的是門(mén)店銷(xiāo)售所為企業(yè)帶來(lái)的直接利益，而忽略了在冷鏈物流的成本控制中可以通過(guò)信息化技術(shù)而為企業(yè)節(jié)約的產(chǎn)品損耗，創(chuàng)造出的間接利益?？梢钥闯?，步步高對(duì)于冷鏈物