ICS91.020CCSP504101IDB4101/T145—2025前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4基本規(guī)定 5平面布置 道路平面布置 管線平面布置 6豎向控制 一般規(guī)定 道路豎向控制 管線豎向控制 7排水工程 一般規(guī)定 雨水工程 污水工程 水力計(jì)算 8綜合管廊 一般規(guī)定 布置要求 9海綿城市 10城市道路管線綜合規(guī)劃成果要求 參考文獻(xiàn) DB4101/T145—2025前言本文件按照GB/T1.1—2020《規(guī)范化工作導(dǎo)則第1部分：規(guī)范化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的部分內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由鄭州市自然資源和規(guī)劃局提出。本文件由鄭州市自然資源和規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（ZZTC21）歸口。本文件起草單位：鄭州市規(guī)劃勘測設(shè)計(jì)研究院有限公司、鄭州市國土空間規(guī)劃和土地利用研究院。本文件主要起草人：李聰攀、張?jiān)鰲?、杜營營、逯靖遠(yuǎn)、張豪、侯獻(xiàn)良、平凱樂、胡金華、羅平義、翟端端、王佩、任西鋒、劉永鋒、孟祥周、王雷、吳文學(xué)、敬亞萍、張浩浩、張巍、李懷龍。DB4101/T145—20251城市道路管線綜合規(guī)劃規(guī)范本文件規(guī)定了城市規(guī)劃中道路管線綜合規(guī)劃的技術(shù)要求。本文件適用于市域范圍內(nèi)新建和改（擴(kuò)）建城市道路管線綜合規(guī)劃編制。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB32167油氣輸送管道完整性管理規(guī)范GB50139內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)GB50289城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范GB50647城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范GB/T50838城市綜合管廊工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)CJJ11城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ129城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程CJJ193城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。城市道路管線綜合規(guī)劃為科學(xué)利用城市道路地上、地下空間資源，對城市道路及管線進(jìn)行平面布置、豎向控制，協(xié)調(diào)道路與各工程管線布局所進(jìn)行的規(guī)劃，包括道路規(guī)劃和工程管線綜合規(guī)劃。道路平面道路在水平方向上的布局，它體現(xiàn)了道路的走向、寬度以及與周邊環(huán)境的相互位置。在道路平面布置中，包含道路橫斷面、道路交叉口、分隔帶開口、過街設(shè)施、公交車站等。工程管線城市范圍內(nèi)為滿足生活、生產(chǎn)需要的給水、排水（雨水、污水）、再生水、天然氣、熱力、電力、通信等市政公用管線。[來源：GB/T50838-2015,2.1.5修改]2城市范圍內(nèi)為滿足生活、生產(chǎn)需要主要承擔(dān)輸送功能道路兩側(cè)或單側(cè)專供行人通行的部分，不含工程管線外壁(含保護(hù)層)之間或管線外壁與建(構(gòu))筑物外邊緣之間的水平距離。工程管線外壁(含保護(hù)層)之間或工程管線外壁與建(構(gòu))筑物外邊緣之間的垂直距離。4.1城市道路管線綜合規(guī)劃應(yīng)落實(shí)相關(guān)政策及國土空間總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃、4.2城市道路管線綜合規(guī)劃應(yīng)與沿線用地相契合，協(xié)調(diào)社會(huì)效益、生態(tài)環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)效益，合理采DB4101/T145—20253——確定道路平面布局、交叉口型式及方案；——確定道路坡度、坡向、凈空、主要控制點(diǎn)標(biāo)高等道路豎向指標(biāo)；——協(xié)調(diào)各工程管線布局，確定工程管線敷設(shè)的平面位置；——確定排水管線管徑、排向、坡度、控制高程等。城市道路管線綜合規(guī)劃應(yīng)統(tǒng)籌考慮交通、市政、公共服務(wù)、綠化等設(shè)施之間以及地上、地下設(shè)施之間的關(guān)系，滿足城市防災(zāi)減災(zāi)、避難、通風(fēng)和工程管線運(yùn)行維護(hù)的要求。工程管線宜地下敷設(shè)，因特殊情況不能地下敷設(shè)時(shí)，應(yīng)與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)。5平面布置道路平面布置5.1.1一般規(guī)定5.1.1.1道路平面布置應(yīng)遵循安全、連續(xù)、便捷的原則，為行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車各行其道創(chuàng)造條件。5.1.1.2城市道路應(yīng)優(yōu)先滿足行人、非機(jī)動(dòng)車和公共交通的通行需求。5.1.1.3以服務(wù)功能為主的道路應(yīng)嚴(yán)格控制車道數(shù)量；以集散功能為主的道路應(yīng)保障轉(zhuǎn)向車道的通行效率；以交通功能為主的道路應(yīng)注重提升機(jī)動(dòng)車通行效率。5.1.1.4道路平面應(yīng)結(jié)合交通組織，合理布置交叉口、分隔帶開口、公交車站和過街設(shè)施等。5.1.1.5道路交叉口應(yīng)根據(jù)相交道路、軌道交通線路的交通組織、幾何設(shè)計(jì)要素、交通工程設(shè)施和交通管理方式等合理布置，滿足各交通方式的通行需求。5.1.2道路橫斷面5.1.2.1道路橫斷面由機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、綠化設(shè)施帶、分隔帶、路緣帶等組成，特殊斷面還可包括應(yīng)急車道、路肩和排水溝等。5.1.2.2道路橫斷面應(yīng)按城市道路等級、服務(wù)功能、交通特性、交通組織方式，結(jié)合各種控制條件合理布設(shè)，應(yīng)滿足橫斷面各組成部分的寬度要求；并應(yīng)與軌道交通線路、綜合管廊、海綿城市設(shè)施、環(huán)保設(shè)施、地上桿線及地下管線布設(shè)等相協(xié)調(diào)。5.1.2.3道路橫斷面規(guī)劃應(yīng)滿足遠(yuǎn)期交通功能需要。分期修建時(shí)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，并應(yīng)預(yù)留管線位置，控制道路用地，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部分。5.1.2.4道路橫斷面布置形式分為單幅路、兩幅路、三幅路、四幅路及特殊形式斷面，符合以下規(guī)定：——快速路適用兩幅路或四幅路的斷面形式，斷面特殊布置時(shí)亦應(yīng)符合CJJ129的要求；——主干路宜采用三幅路或四幅路的橫斷面形式；——次干路宜采用單幅路、兩幅路或三幅路的橫斷面形式，布設(shè)主要非機(jī)動(dòng)車通道的次干路宜采用三幅路形式，其他次干路可采用單幅路或者兩幅路形式；——支路、街坊路宜采用單幅路的橫斷面形式。5.1.2.5道路橫斷面可結(jié)合地方推薦標(biāo)準(zhǔn)橫斷面合理選擇，條件受限需改造的既有道路、規(guī)劃確定的特色道路及其他特殊要求的道路可設(shè)置為非標(biāo)準(zhǔn)橫斷面。5.1.2.6當(dāng)重要建筑及設(shè)施占壓局部道路紅線時(shí)，在滿足道路及管線功能的前提下，可確定近期實(shí)施線并布置為非標(biāo)準(zhǔn)橫斷面。4DB4101/T145—20255.1.2.7同一條道路宜采用相同形式的橫斷面布置，當(dāng)?shù)缆窓M斷面局部有變化時(shí)，應(yīng)設(shè)置寬度過渡段，過渡段宜以交叉口或構(gòu)筑物為起終點(diǎn)。5.1.2.8城市橋梁、下穿隧道橫斷面應(yīng)根據(jù)交通需求確定，并與所連接的城市道路橫斷面相協(xié)調(diào)。5.1.2.9互通式立交、下穿隧道的單側(cè)地面輔道的機(jī)動(dòng)車道數(shù)量，宜結(jié)合交通需求合理設(shè)置，不宜少5.1.2.10長度大于1000m的隧道，嚴(yán)禁將機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道或人行道設(shè)置在同一孔內(nèi)；當(dāng)長度小于或等于1000m的隧道需設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道或人行道時(shí)，非機(jī)動(dòng)車道或人行道與機(jī)動(dòng)車道之間必須設(shè)置物理隔離設(shè)施。5.1.2.11各級道路的設(shè)計(jì)速度應(yīng)符合表1的規(guī)定：表1各級道路的設(shè)計(jì)速度5.1.2.12機(jī)動(dòng)車道路面寬度應(yīng)包括車行道寬度及兩側(cè)路緣帶寬度，當(dāng)路面中設(shè)置分隔設(shè)施時(shí)，應(yīng)包括分隔設(shè)施寬度。一條機(jī)動(dòng)車道最小寬度應(yīng)符合表2的規(guī)定：表2一條機(jī)動(dòng)車道最小寬度>60>60—5.1.2.13紅線寬度不大于15m的道路可采用機(jī)非混行車道，機(jī)動(dòng)車單向行駛道路車行道寬度不應(yīng)小于5m，機(jī)動(dòng)車雙向行駛道路車行道寬度不應(yīng)小于8m，并通過穩(wěn)靜化手段限制機(jī)動(dòng)車行駛速度。5.1.2.14當(dāng)?shù)缆分芯€圓曲線半徑不大于250m時(shí)，應(yīng)按照CJJ193的要求對車道進(jìn)行加寬。5.1.2.15非機(jī)動(dòng)車道的布局和寬度符合下列規(guī)定：——非機(jī)動(dòng)車道最小寬度不應(yīng)小于2.5m；——非機(jī)動(dòng)車專用路、非機(jī)動(dòng)車專用休閑與健身道、城市主次干路上的非機(jī)動(dòng)車道，以及城市主要公共服務(wù)設(shè)施周邊、客運(yùn)走廊500m范圍內(nèi)城市道路上設(shè)置的非機(jī)動(dòng)車道，單向通行寬度不宜小于3.5m，雙向不宜小于4.5m；——設(shè)計(jì)時(shí)速大于40km/h的道路，非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道之間應(yīng)設(shè)置物理隔離設(shè)施。5.1.2.16人行道應(yīng)與公交車站、軌道交通車站出入口銜接便捷，寬度應(yīng)滿足行人安全順暢通過的要求，人行道最小寬度應(yīng)符合表3的規(guī)定。DB4101/T145—20255表3人行道最小寬度4434323325.1.2.17分隔帶及路緣帶最小寬度應(yīng)符合表4的規(guī)定。表4分隔帶最小寬度>60>60——3225.1.2.18綠化設(shè)施帶寬度不宜小于1.5m。綠化帶與設(shè)施帶結(jié)合設(shè)置時(shí)，綠化設(shè)施帶可適當(dāng)加寬。5.1.2.19特大橋、大橋、中橋及分隔帶內(nèi)設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)的分隔帶寬度可縮窄，其最小寬度應(yīng)滿足側(cè)向凈寬及設(shè)置防護(hù)設(shè)施、相關(guān)附屬設(shè)施的要求。5.1.2.20城市道路綠地率宜符合表5一般值的規(guī)定。在山地城市、舊城更新等特殊情況下，可采用最小值?？焖俾分髀肪G地率可結(jié)合實(shí)際情況確定。表5城市道路綠地率——5.1.2.21改（擴(kuò)）建道路橫斷面應(yīng)根據(jù)道路功能、等級、紅線寬度以及沿線用地情況綜合確定，并符合下列規(guī)定：——主干路空間充足的，宜采用四幅路或三幅路；空間不足的，可采用兩幅路或單幅路；——次干路空間充足的，宜采用三幅路；空間不足的，可采用兩幅路或單幅路；——支路宜采用單幅路；——需分期實(shí)施的城市道路也可暫采用單幅路的型式。5.1.2.22道路改（擴(kuò)）建應(yīng)綜合考慮周圍歷史文化遺產(chǎn)、現(xiàn)狀樹木、道路路面及地下管線、建筑拆遷等因素,應(yīng)保護(hù)和避讓文物和有價(jià)值的設(shè)施。DB4101/T145—202565.1.2.23改(擴(kuò))建道路應(yīng)優(yōu)先確保行人和非機(jī)動(dòng)車的路權(quán)，應(yīng)優(yōu)先提供機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人分道行駛的條件。非機(jī)動(dòng)車道和人行道寬度應(yīng)符合5.1.2.15和5.1.2.16的規(guī)定?？臻g條件無法滿足規(guī)定要求的，應(yīng)采取與建筑退線空間相結(jié)合等方式，滿足步行和非機(jī)動(dòng)車通行空間要求。5.1.2.24既有道路改造不宜通過壓縮慢行空間的方式增加機(jī)動(dòng)車道數(shù)量，因交通需求確需增加機(jī)動(dòng)車道數(shù)量而壓縮慢行空間的，人行道有效通行空間不應(yīng)小于2m，非機(jī)動(dòng)車道單向行駛的有效通行空間不應(yīng)小于2.5m。5.1.2.25當(dāng)改(擴(kuò))建道路受既有空間條件限制，無法滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中機(jī)動(dòng)車道寬度要求時(shí)，在保證行車安全及通行效率的前提下，經(jīng)綜合論證，可適當(dāng)縮減單條機(jī)動(dòng)車道寬度。5.1.3平面交叉5.1.3.1道路交叉口渠化進(jìn)口道車道數(shù)應(yīng)大于上游路段的車道數(shù)；出口道車道數(shù)應(yīng)與上游各進(jìn)口道同一信號(hào)相位流入的最大進(jìn)口車道數(shù)相匹配。5.1.3.2次干路及以上的道路交叉口應(yīng)拓寬渠化。紅線寬度大于55m的道路宜采用壓縮隔離帶的方式進(jìn)行渠化，支路根據(jù)實(shí)際情況確定。道路拓寬宜為紅線兩側(cè)各3m～5m。5.1.3.3道路交叉口的拓寬渠化由渠化段及漸變段組成，從交叉口中線交叉點(diǎn)起沿道路中線方向量取。漸變段長度取30m～50m，渠化段長度要求詳見表6，當(dāng)相鄰兩交叉口間的渠化段和漸變段長度之和接近或超過交叉口間距時(shí)，應(yīng)符合GB50647的相關(guān)要求。表6交叉口渠化段長度要求注2：道路與單獨(dú)設(shè)置輔路的快速路或主干路交叉時(shí)，道路渠化段長5.1.3.4新建道路交叉口進(jìn)口道每條機(jī)動(dòng)車道的寬度不應(yīng)小于3m。改(擴(kuò))建交叉口，當(dāng)建設(shè)用地受到限制時(shí)，每條機(jī)動(dòng)車進(jìn)口車道的最小寬度不應(yīng)小于2.8m，公交及大型車輛進(jìn)口車道最小寬度不宜小于3m。交叉口范圍內(nèi)可不設(shè)路緣帶。5.1.3.5集中建設(shè)區(qū)的道路交叉口路緣石轉(zhuǎn)彎半徑推薦取值：城市主、次干路為5m～10m，城市支路為5m～8m。物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)等特殊需求區(qū)域，集中建設(shè)區(qū)外行人和非機(jī)動(dòng)車流量較少的道路交叉口，可提高轉(zhuǎn)彎半徑或采用右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車渠化島設(shè)計(jì)。5.1.4立體交叉5.1.4.1立體交叉選型應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，并預(yù)留遠(yuǎn)期建設(shè)用地。5.1.4.2立體交叉范圍內(nèi)慢行交通組織應(yīng)連續(xù)、安全和便捷，人行道、非機(jī)動(dòng)車道宜同層布置，并宜設(shè)置在地面層，縮短行人和非機(jī)動(dòng)車交通的繞行距離。DB4101/T145—202575.1.4.3道路與道路設(shè)置立體交叉時(shí)符合以下規(guī)定：——立交范圍內(nèi)快速路主路基本車道數(shù)應(yīng)與路段基本車道數(shù)連續(xù)一致，匝道車道數(shù)應(yīng)根據(jù)匝道交通量確定，進(jìn)出口前后應(yīng)保持主路車道數(shù)平衡，不能保證時(shí)應(yīng)在主路車道右側(cè)設(shè)置輔助車道；——立交范圍內(nèi)出入口間距應(yīng)能保證主路交通不受分合流交通的干擾，并應(yīng)為分合流交通加減速及轉(zhuǎn)換車道提供安全可靠的條件。立交出入口間距不足時(shí)，應(yīng)設(shè)置集散車道。5.1.4.4城市橋梁、下穿隧道應(yīng)兼顧現(xiàn)狀與規(guī)劃的要求?？缭降缆返某鞘袠蛄簶蚨瘴恢脩?yīng)與道路橫斷面相結(jié)合，不得影響機(jī)動(dòng)車通行。設(shè)置于平面交叉路口范圍內(nèi)的橋墩，應(yīng)滿足交叉口視距、凈空、交通組織等要求。5.1.4.5高架快速路上匝道的起坡點(diǎn)與下匝道的終坡點(diǎn)在地面道路的位置符合下列規(guī)定：——下匝道坡腳至交叉口停車線間的距離宜大于或等于140m；——上匝道坡腳至交叉口停車線的距離宜為50m～100m。5.1.5快速路出入口設(shè)置5.1.5.1快速路路段出入口的位置、間距及形式，應(yīng)滿足主線車流穩(wěn)定、分合流交通安全迅速的要求。5.1.5.2快速路出入口設(shè)置要求、間距等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合CJJ129的要求。5.1.6過街設(shè)施5.1.6.1過街設(shè)施應(yīng)與沿街建筑功能、道路幾何特征、交通流特性、交通組織方式等相協(xié)調(diào)。5.1.6.2快速路主路、鐵路、全封閉地面軌道交通應(yīng)采用立體過街設(shè)施。其他城市道路應(yīng)優(yōu)先采用平面過街型式，符合下列情況之一的，可設(shè)置立體過街設(shè)施，否則不應(yīng)設(shè)置。——進(jìn)入交叉口總?cè)肆髁窟_(dá)到18000人次/h，或橫過交叉口的一個(gè)路口的行人過街流量大于5000人次/h，且同時(shí)進(jìn)入該路口的當(dāng)量小汽車交通量大于1200pcu/h；——因安全因素確需設(shè)置的特殊道路和路段。5.1.6.3快速路和主干路上過街設(shè)施的間距宜為300m～500m，次干路上過街設(shè)施的間距宜為150m~300m。5.1.6.4人行過街橫道長度超過16m時(shí)(不包括非機(jī)動(dòng)車道)，或雖小于16m但需加強(qiáng)過街安全性時(shí)，應(yīng)在人行橫道中央設(shè)置行人過街安全島，安全島寬度不應(yīng)小于2m，條件受限時(shí)不應(yīng)小于1.5m。5.1.6.5城市橋梁、下穿隧道的設(shè)置應(yīng)統(tǒng)籌考慮慢行過街，設(shè)置天橋或地道時(shí)應(yīng)與地面慢行系統(tǒng)順接。5.1.7公交車站5.1.7.1公交車站應(yīng)結(jié)合公交規(guī)劃、沿線交通需求設(shè)置，同時(shí)應(yīng)與常規(guī)公交及城市軌道交通等其他交通系統(tǒng)合理銜接。集中建設(shè)區(qū)常規(guī)公交車站間距宜為400m～800m，非集中建設(shè)區(qū)常規(guī)公交車站間距應(yīng)根據(jù)具體情況確定。5.1.7.2平面交叉口公交車站宜布置在交叉口出口道，可結(jié)合路口渠化設(shè)置。當(dāng)公交車站設(shè)置在進(jìn)口道，且進(jìn)口道右側(cè)有拓寬時(shí)，應(yīng)設(shè)在該車道拓寬之后不少于20m處，并將公交站臺(tái)與拓寬車道作為一體化設(shè)計(jì)；當(dāng)進(jìn)口道右側(cè)無拓寬時(shí)，應(yīng)在右側(cè)車道最大排隊(duì)長度增加20m處布設(shè)。5.1.7.3常規(guī)公交車站的規(guī)劃符合下列規(guī)定：——主、次干路和交通量較大的支路上的車站，宜采用港灣式；——道路交叉口附近的車站宜安排在交叉口出口道一側(cè)，距交叉口出口緣石轉(zhuǎn)彎半徑終點(diǎn)宜大于DB4101/T145—20258——站臺(tái)長度最短應(yīng)按同時(shí)?？?輛車布置，最長不應(yīng)超過同時(shí)?？?輛車的長度，否則應(yīng)分開設(shè)置；——站臺(tái)寬度不宜小于2m；當(dāng)條件受限時(shí)，站臺(tái)寬度不應(yīng)小于1.5m。管線平面布置5.2.1一般規(guī)定5.2.1.1工程管線綜合規(guī)劃符合下列規(guī)定：——應(yīng)結(jié)合用地規(guī)劃優(yōu)化布局；——應(yīng)充分利用現(xiàn)狀管線及線位，現(xiàn)狀管線不符合要求的，宜一并改造，按遠(yuǎn)期規(guī)模規(guī)劃。5.2.1.2工程管線穿越高速公路、鐵路、地鐵、河道等，應(yīng)滿足相應(yīng)的安全保護(hù)要求。5.2.2平面布置5.2.2.1工程管線應(yīng)綜合考慮道路寬度、斷面等因素，合理確定敷設(shè)種類及平面位置，優(yōu)先布置在人行道或非機(jī)動(dòng)車道下面；位置受限制時(shí)，可布置在機(jī)動(dòng)車道或綠化帶下面。5.2.2.2沿城市道路規(guī)劃的工程管線應(yīng)與道路中心線平行，其主干線應(yīng)靠近分支管線多的一側(cè)。5.2.2.3工程管線應(yīng)力求線形順直、短捷和適當(dāng)集中，不宜從道路一側(cè)轉(zhuǎn)到另一側(cè)。5.2.2.4工程管線位于機(jī)動(dòng)車道時(shí)，檢查井井蓋宜避開機(jī)動(dòng)車輪跡線。5.2.2.5給水、天然氣、電力管線宜布置在道路中心線以東、以北；再生水、污水、通信、熱力管線宜布置在道路中心線以西、以南；雨水管線宜布置在道路中心線上；道路紅線寬度超過40m的城市干路宜兩側(cè)布置雨水管線。5.2.2.6各類工程管線不應(yīng)在垂直方向上重疊直埋敷設(shè)。5.2.2.7沿鐵路、公路敷設(shè)的工程管線應(yīng)與鐵路、公路線路平行。工程管線與鐵路、公路交叉時(shí)宜采用垂直交叉方式布置；受條件限制時(shí)，其交叉角宜大于60°。工程管線穿越河道、溝渠時(shí)，通信、中壓電力管道宜隨橋敷設(shè)。5.2.2.8通信工程管線應(yīng)同溝共井敷設(shè)。5.2.2.9路燈高壓電纜宜與10千伏配電線路同位敷設(shè)，路燈低壓電纜宜在道路側(cè)石外0.3m處敷設(shè)，且不能影響行道樹的種植，路燈桿在道路綠化帶內(nèi)與行道樹同列布置。5.2.2.10軌道交通站點(diǎn)及沿線特殊節(jié)點(diǎn)地下管線綜合規(guī)劃符合以下規(guī)定：——工程管線位置應(yīng)結(jié)合規(guī)劃、道路及軌道交通工程設(shè)計(jì)方案統(tǒng)籌考慮，優(yōu)先布置在人行道或非機(jī)動(dòng)車道下，永遷管線應(yīng)在道路紅線或主體工程建設(shè)永久征地范圍內(nèi)；——軌道交通主體工程應(yīng)充分考慮管線遷改所需的平面及豎向需求，為工程管線預(yù)留建設(shè)空間。5.2.3水平凈距5.2.3.1工程管線之間及其與建(構(gòu))筑物之間的最小水平凈距應(yīng)符合GB50289的規(guī)定。當(dāng)受道路寬度、斷面以及現(xiàn)狀工程管線位置等因素限制難以滿足要求時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采取安全措施后減少其最小水平凈距。5.2.3.2對于埋深大于建(構(gòu))筑物基礎(chǔ)的工程管線，其與建(構(gòu))筑物之間的最小水平距離，應(yīng)符合GB50289的規(guī)定。5.2.4區(qū)域工程管線廊道控制95.2.4.1工程管線綜合規(guī)劃編制時(shí)，應(yīng)結(jié)合相關(guān)規(guī)劃確定的干管系統(tǒng)布局，預(yù)留沿道路或紅線外綠化帶內(nèi)敷設(shè)的輸水、污水干管、雨水干管(渠)、電力、輸油、供熱、次高壓及以上天然氣等區(qū)域工程管線管位。5.2.4.2輸水干管安全防護(hù)范圍為管道中心線兩側(cè)均不小于5m。5.2.4.3高壓電力電纜通道安全防護(hù)范圍為防護(hù)總寬度不小于10m。5.2.4.4埋地原油、成品油管道與城鎮(zhèn)居民點(diǎn)或重要公共建筑的距離不應(yīng)小于5m。5.2.4.5天然氣輸配管道及附屬設(shè)施的保護(hù)范圍應(yīng)根據(jù)輸配系統(tǒng)的壓力分級和周邊環(huán)境條件確定。最小保護(hù)范圍符合下列規(guī)定：——中壓輸配管道及附屬設(shè)施，應(yīng)為外緣周邊0.5m范圍內(nèi)的區(qū)域；——次高壓輸配管道及附屬設(shè)施，應(yīng)為外緣周邊1.5m范圍內(nèi)的區(qū)域；——高壓及高壓以上輸配管道及附屬設(shè)施，應(yīng)為外緣周邊5m范圍內(nèi)的區(qū)域。5.2.4.6長輸油氣管道及附屬設(shè)施防護(hù)距離應(yīng)征求能源、應(yīng)急等相關(guān)部門的意見，并應(yīng)滿足GB32167關(guān)于高后果區(qū)和潛在影響區(qū)的相關(guān)要求。6豎向控制6.1一般規(guī)定6.1.1城市道路管線綜合豎向規(guī)劃符合下列規(guī)定：——城市排水防澇、防洪以及安全保護(hù)、水土保持的要求；——海綿城市建設(shè)的要求；——城市道路的縱坡及凈空要求；——各項(xiàng)工程建設(shè)場地及工程管線敷設(shè)的高程要求；——?dú)v史文化保護(hù)的要求；——周邊地區(qū)的豎向銜接要求。6.1.2編制城市道路管線綜合規(guī)劃時(shí)，應(yīng)減少工程管線在道路交叉口處交叉。當(dāng)工程管線豎向位置發(fā)生矛盾時(shí)，宜按下列規(guī)定處理：——壓力管線避讓重力流管線；——易彎曲管線避讓不易彎曲管線；——分支管線避讓主干管線；——小管徑管線避讓大管徑管線；——擬建管線避讓已建管線；——臨時(shí)管線避讓永久管線；——技術(shù)要求低的管線避讓技術(shù)要求高的管線。6.2道路豎向控制6.2.1道路豎向應(yīng)與道路兩側(cè)建設(shè)用地的豎向規(guī)劃相結(jié)合，滿足道路兩側(cè)建設(shè)用地的排水及出入口設(shè)置要求，同時(shí)滿足保護(hù)自然地貌及塑造城市景觀的要求。6.2.2道路豎向應(yīng)結(jié)合用地中的控制高程、沿線地形地物、地下工程管線、地質(zhì)和水文條件等綜合考慮。6.2.3道路豎向應(yīng)結(jié)合排水控制及行泄通道要求，道路總體坡向宜與區(qū)域澇水自然行泄方向一致，應(yīng)DB4101/T145—2025避免在城市隧道出入口、道路交叉口及地塊內(nèi)有重要設(shè)施的路段形成局部低洼區(qū)域。6.2.4城市道路最大縱坡符合以下要求：——快速路機(jī)動(dòng)車車道最大縱坡不應(yīng)大于3.5%；其他等級道路機(jī)動(dòng)車車道的坡度不宜超過4%，山區(qū)道路最大不應(yīng)超過6%；——非機(jī)動(dòng)車車道的坡度宜小于2.5%，條件受限時(shí)不應(yīng)大于3.5%，并滿足CJJ193的坡長要求；——城市道路交叉口縱坡不宜大于2%，條件受限時(shí)不應(yīng)大于3%，山區(qū)城市等條件受限時(shí)，在保證行車安全的條件下，可適當(dāng)增加。6.2.5城市道路最小縱坡不應(yīng)小于0.3%。當(dāng)受既有地下管線、地質(zhì)條件或周邊建構(gòu)筑物等客觀條件嚴(yán)格限制時(shí)，經(jīng)綜合論證，道路縱坡可小于0.3%，但應(yīng)采取快速排水的工程措施。6.2.6道路行泄通道應(yīng)結(jié)合防澇分區(qū)，系統(tǒng)、均衡規(guī)劃行泄路徑。6.2.7道路最小凈高應(yīng)滿足機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人的通行要求，并應(yīng)符合表7的規(guī)定。對需要通行特殊車輛的道路，最小凈高應(yīng)滿足特殊車輛通行的要求。表7道路最小凈高6.2.8道路與軌道交通立體交叉的建筑限界符合下列規(guī)定：——道路下穿時(shí)，道路的建筑限界應(yīng)符合道路最小凈空的要求；——道路上跨時(shí)，軌道交通的建筑限界應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路和城市軌道交通建筑限界標(biāo)準(zhǔn)的要求。6.2.9道路跨越河流、湖泊或明渠時(shí)，道路豎向規(guī)劃應(yīng)滿足通航、防洪凈高要求。6.2.10城市橋梁的梁底高程及橋下凈空符合下列規(guī)定：——跨通航河道的橋梁上部結(jié)構(gòu)（含各類附屬設(shè)施）最低點(diǎn)高程需不低于防洪計(jì)算水位加最小安全凈空，同時(shí)在航道范圍內(nèi)需不低于設(shè)計(jì)最高通航水位加通航凈空高度；——跨無通航要求河道的橋梁上部結(jié)構(gòu)（含各類附屬設(shè)施）最低點(diǎn)高程需不低于防洪計(jì)算水位加最小安全凈空；——橋下最小安全凈空應(yīng)符合CJJ11的相關(guān)要求，通航河道應(yīng)符合GB50139的相關(guān)要求。6.2.11城市橋梁縱坡符合下列規(guī)定：——橋上縱坡機(jī)動(dòng)車道不宜大于4%,非機(jī)動(dòng)車道不宜大于2.5%；橋頭引道機(jī)動(dòng)車道縱坡不宜大于——特大橋、大橋、中橋的橋面最小縱坡不宜小于0.3%,且豎向高程最低點(diǎn)不應(yīng)位于主橋范圍內(nèi)；——高架路的橋面最小縱坡不應(yīng)小于0.5%；條件受限時(shí)不應(yīng)小于0.3%，并應(yīng)采取保證高架路縱橫向及時(shí)排水的措施。6.2.12城市隧道縱坡符合下列規(guī)定：——隧道內(nèi)的道路最大縱坡不宜大于3%，條件受限時(shí)不應(yīng)大于4%，在鞏義、新密、登封等山區(qū)城市不應(yīng)大于6%；——承擔(dān)快速路功能的城市隧道洞口敞開段最大縱坡不應(yīng)大于3.5%，其他等級道路隧道洞口敞開段最大縱坡不宜大于6%；——隧道最小縱坡不宜小于0.3%;當(dāng)條件受限縱坡小于0.3%時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)排水措施；——對長度小于100m的隧道縱坡可與地面道路相同。6.3管線豎向控制6.3.1工程管線應(yīng)主要根據(jù)土壤性質(zhì)和地面承受荷載的大小確定管線的覆土深度，工程管線最小覆土深度應(yīng)符合表8的規(guī)定。管線名稱管線管線水管線電力管線通信管線熱力管線天然線管溝管最小(m)(含人行道)11注：聚乙烯給水管線機(jī)動(dòng)車道下的覆土深度不6.3.2當(dāng)工程管線交叉敷設(shè)時(shí)，交叉點(diǎn)高程應(yīng)根據(jù)排水等6.3.3工程管線交叉時(shí)的最小垂直凈距，應(yīng)符合GB50289規(guī)定。當(dāng)受現(xiàn)狀工程管線等因素限制難以滿足要求時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采取安全措施后減少其最6.3.4河底敷設(shè)的工程管線應(yīng)選擇在穩(wěn)定河段，管線高程應(yīng)按不妨礙河道的整治和管線安全的原則確——在I級～V級航道下面敷設(shè)，其頂部高程應(yīng)在遠(yuǎn)期規(guī)劃航道底標(biāo)高2m以下；——在其他河道下面敷設(shè)，其頂部高程應(yīng)在河道底設(shè)計(jì)高程0.5m以下。7.1.1編制城市道路管線綜合規(guī)劃時(shí)，應(yīng)依據(jù)排水專項(xiàng)規(guī)劃，先行研究雨污水系統(tǒng)。7.1.2編制城市道路管線綜合規(guī)劃時(shí)，雨污水系統(tǒng)應(yīng)結(jié)合相關(guān)規(guī)劃、城市水系、用地布局、道路豎向——新建區(qū)域應(yīng)按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，堅(jiān)持系統(tǒng)——已建區(qū)域應(yīng)結(jié)合海綿城市建設(shè)、城市更新、道路建設(shè)等校核、更新雨水系統(tǒng)，達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)；對改造難度大區(qū)域，宜統(tǒng)籌各種限制因素，采取工程措施及應(yīng)急管理等非工程措施，按照規(guī)劃目標(biāo)逐步進(jìn)行系統(tǒng)化改造。7.1.3城市雨水排水分區(qū)應(yīng)以自然地勢為基礎(chǔ)，結(jié)合水系分布、城市豎向、用地布局和道路交通情況，按高水高排、低水低排、順坡排放、就近排入水體的原則確定。7.1.4不同直徑的管道在檢查井內(nèi)的連接應(yīng)采用管頂平接或水面平接；管道轉(zhuǎn)彎和交接處，其水流轉(zhuǎn)角不應(yīng)小于90°;當(dāng)管徑小于或等于300mm且跌水水頭大于0.3m時(shí)，可不受此限制。7.2.1城市雨水管渠的規(guī)模應(yīng)根據(jù)雨水管渠設(shè)計(jì)重現(xiàn)期確定。雨水管渠設(shè)計(jì)重現(xiàn)期應(yīng)符合表9的規(guī)定。表9新改(擴(kuò))建地區(qū)雨水管渠設(shè)計(jì)重現(xiàn)期取值表區(qū)域一般地區(qū)(年)重要地區(qū)(年)道路立交、隧道、下沉式廣場(年)主城區(qū)、航空港區(qū)中牟、滎陽-上街、南龍湖、新鄭近郊組團(tuán)遠(yuǎn)郊組團(tuán)注：重要地區(qū)主要指行政中心、交通樞紐、學(xué)校、醫(yī)院和商業(yè)聚集區(qū)7.2.2雨水口、雨水連接管和源頭減排設(shè)施的溢流排水口的設(shè)計(jì)流量應(yīng)為雨水管渠設(shè)計(jì)重現(xiàn)期計(jì)算流量的1.5倍～3倍，低洼易澇地區(qū)應(yīng)加大雨水收集能力。7.2.3立體交叉道路排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)符合下列規(guī)定：——立體交叉道路排水應(yīng)排除匯水區(qū)域的地面徑流水和影響道路功能的地下水，其形式應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)劃、現(xiàn)場水文地質(zhì)條件、立交形式等工程特點(diǎn)確定；——立體交叉道路宜采用高水高排、低水低排且互不連通的系統(tǒng)；——應(yīng)根據(jù)立交橋涵出入口以外周邊地形地勢、道路坡向、匯水面積等因素，采取設(shè)置駝峰、行泄通道等內(nèi)澇防治措施，避免客水匯入；——下穿立交道路排水應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的排水系統(tǒng)，并防止倒灌。當(dāng)沒有條件設(shè)置獨(dú)立排水系統(tǒng)時(shí)，受納排水系統(tǒng)應(yīng)能滿足地區(qū)和立交排水設(shè)計(jì)流量要求；——同一立體交叉道路的不同部位可采用不同的重現(xiàn)期，高架道路雨水管渠設(shè)計(jì)重現(xiàn)期不應(yīng)小于5——地面集水時(shí)間應(yīng)根據(jù)道路坡長、坡度和路面粗糙度等計(jì)算確定，宜為2min~10min;——綜合徑流系數(shù)宜為0.9～1;——下穿立交道路的地面徑流，具備自流條件的，可采用自流排除，不具備自流條件的，應(yīng)設(shè)泵——下穿隧道泵站規(guī)模計(jì)算宜考慮適當(dāng)?shù)陌踩禂?shù)。7.3污水工程7.3.1城市污水管道的設(shè)計(jì)流量應(yīng)按遠(yuǎn)期規(guī)劃的旱季設(shè)計(jì)流量確定，并合理選擇綜合生活污水量變化系數(shù)，保證最高日最高時(shí)的污水輸送能力，并應(yīng)復(fù)核雨季設(shè)計(jì)流量下管道的輸送能力。7.3.2綜合生活污水定額應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)夭捎玫挠盟~，結(jié)合建筑內(nèi)部給排水設(shè)施水平確定，可按用水定額的90%采用。7.4水力計(jì)算7.4.2管道在坡度變陡處，其管徑可根據(jù)水力計(jì)算確定，由大變小，但不應(yīng)超過2級，且不應(yīng)小于相7.4.3重力流污水管道最大設(shè)計(jì)充滿度應(yīng)符合表10的規(guī)定。管徑或渠高(mm)最大設(shè)計(jì)充滿度注：在計(jì)算污水管道充滿度時(shí)，不包括短時(shí)突然增——交通運(yùn)輸繁忙或地下管線較多的城市主干道以及配合軌道交通、地下道路——城市核心區(qū)、中央商務(wù)區(qū)、地下空間高強(qiáng)度成片集中開發(fā)區(qū)、重要廣場、主要道路的交叉口、8.2.1綜合管廊位置應(yīng)根據(jù)道路橫斷面、地下管線和8.2.2干線綜合管廊宜設(shè)置在機(jī)動(dòng)車道、道路綠化帶下，支線綜合管廊宜設(shè)置在道路綠化帶、人行道8.2.3綜合管廊的覆土深度應(yīng)根據(jù)地下設(shè)施豎向規(guī)劃、行車荷載、綠化種植以及設(shè)計(jì)冰凍深度等因素綜合確定；綜合管廊穿越河道時(shí)最小覆土深度應(yīng)滿足河道整治和綜合管廊安8.2.4綜合管廊平面中心線宜與道路、鐵路、軌道交通、公路中心線平行。8.2.5綜合管廊穿越城市快速路、主干路、鐵路、軌道交通、公路時(shí)，宜垂直穿越；受條件限制時(shí)可DB4101/T145—20258.2.6綜合管廊與相鄰地下管線及地下構(gòu)筑物的最小凈距應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件和相鄰構(gòu)筑物性質(zhì)確定，且不得小于表11的規(guī)定。表11綜合管廊與相鄰地下構(gòu)筑物的最小凈距1119海綿城市道路作為海綿城市管控單元下墊面之一，在滿足同等道路功能的前提下，應(yīng)充分考慮海綿城市的建設(shè)需求。道路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)依據(jù)海綿城市相關(guān)文件及專項(xiàng)規(guī)劃的要求進(jìn)行徑流污染控制，對具有防澇行泄通道功能的道路，應(yīng)保障其排水行泄功能。當(dāng)?shù)缆芳t線外存在開放式綠地時(shí)，應(yīng)根據(jù)坡向?qū)⒓t線內(nèi)、外徑流盡量匯入開放空間的雨水設(shè)施內(nèi)進(jìn)行滯留與凈化。道路橫斷面規(guī)劃宜優(yōu)先選用含綠化帶的橫斷面形式，應(yīng)充分考慮路面與道