《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》期末測(cè)試題

一、單項(xiàng)選擇題（共15分，每題1分）

1.獲最低耗油率的混合氣成份應(yīng)是（）。

A.a=1.05~1.15B.a=1C.a=0.85~0.95I）,a=1.5

2.四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各同名凸輪之間的相對(duì)位置夾角應(yīng)當(dāng)是（）。

A.120°B.90°C,60°D.45°

3.氣缸工作容積是指（）的容積。

A.活塞運(yùn)行到下止點(diǎn)活塞上方B.活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)活塞上方

C.活塞上、下止點(diǎn)之間D.進(jìn)氣門從開(kāi)到關(guān)所進(jìn)空氣

4、在排氣沖程上止點(diǎn)（

A.進(jìn)氣門開(kāi)啟、排氣門關(guān)閉B.排氣門開(kāi)啟、進(jìn)氣門關(guān)閉

C.排進(jìn)氣門均關(guān)閉I）.排進(jìn)氣門疊開(kāi)

5.發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)需要供給（）混合氣。

A.極濃B.極稀C.經(jīng)濟(jì)混合氣D.功率混合氣

6.四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各曲拐之間的夾角是（）。

A.60°B.90°C.120°D.180°

7.設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為a,進(jìn)氣遲關(guān)角為B,排氣提前角為Y,排氣遲關(guān)角為6,

則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門重疊角為（）。

A.a+8B.B+丫C.a+yD.B+3

8.曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為（）。

A.2:1B.1:2C.1:1D.4:1

9.按1?2-4-3順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于（）行程下止

點(diǎn)位置。

A.進(jìn)氣B.壓縮C.作功D.排氣

10.噴油泵柱塞行程的大小取決于（）。

A.柱塞的長(zhǎng)短B.噴油泵凸輪的升程C.噴油時(shí)間的長(zhǎng)短I）.柱塞運(yùn)行的時(shí)間

11.廢氣再循環(huán)的作用是抑制（）的產(chǎn)生。

A.11C；B.CO；C.N0Xo；D.有害氣體

12.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)增壓的功用，以下描述不正確的是：（）

A.將空氣預(yù)先壓縮后供入氣缸，以提高空氣密度、增加進(jìn)氣量B.進(jìn)氣量增加，可增加循

環(huán)供油量，從而可增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率C.燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)變差

13.關(guān)于水冷卻系統(tǒng)，以下描述不正確的是（）：

A.水泵對(duì)冷卻水加壓，強(qiáng)制冷卻水流動(dòng)B.風(fēng)扇促進(jìn)散熱器的通風(fēng)，提高散熱器的熱交

換能力C.散熱器將冷卻水的熱量散入大氣I）.膨版水箱建立封閉系統(tǒng)，減少空氣對(duì)冷

卻系內(nèi)部的氧化，但不能避免冷卻水的流失

14.以下是發(fā)動(dòng)機(jī)輸入信號(hào)的是（）。

A.空氣流量計(jì)；B.點(diǎn)火模塊；C.ECR閥；D.噴油器

15.以下是燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器的是（）。

A.曲軸位置傳感器；B.節(jié)氣門位置傳感器；C.空氣流量計(jì)；D.活性炭罐電磁閥

二、多項(xiàng)選擇題（共10分，每題2分）

1、為了防止活塞環(huán)受熱后脹死在環(huán)槽內(nèi)或氣缸內(nèi)，在安裝活塞環(huán)時(shí)應(yīng)預(yù)留一定的（）

A.端隙B.邊隙C.背隙

2、氣門工作面磨損將會(huì)（）

A.破壞氣門與氣門座的密封B.導(dǎo)致漏氣C.減小氣門間隙

3、為防止密封的汽油箱內(nèi)真空度或壓力過(guò)大，油箱蓋上應(yīng)帶有（）。

A.空氣閥B.安全閥C.蒸汽閥

4、對(duì)噴油量起修正作用的傳感器是（）

A.空氣流量計(jì)B.水溫傳感器C.氧傳感器

5、柴油機(jī)的三大偶件是指（）

A.針閥與針閥體B.柱塞和柱塞套C.出油閥和出油閥座

三、名詞解釋（共10分，每題2分）

1、L型電控燃油噴射系統(tǒng)

2、怠速工況

3、廢氣再循環(huán)

4、渦輪增壓

5、壓力潤(rùn)滑

四、判斷題（共10分，每題1分）

1、任何水都可以直接作為冷卻水加注。（）

2、在使用三元催化器的發(fā)動(dòng)機(jī)上必須要裝氧傳感器。（）

3、噴油泵常見(jiàn)故障為噴油器開(kāi)啟壓力不當(dāng)、噴霧不良、噴油器漏油等。（）

4、風(fēng)扇工作時(shí)，風(fēng)是向散熱器方向吹的，這樣有利于散熱.（）

5、安裝氣缸墊時(shí)，光滑面應(yīng)朝向汽缸體；若汽缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光

滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。（）

6節(jié)氣門后的真空度隨節(jié)氣門開(kāi)度增大而減小。（）

7、采用全浮式連接的活塞銷，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)，活塞銷未必能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)。（）

8、曲軸主軸承響的原因之一，可能是由于潤(rùn)滑不良致使軸承合金燒毀或脫落。

9、氣門的最大升程和在升降過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)規(guī)律是由凸輪轉(zhuǎn)速?zèng)Q定的。（）

10、過(guò)量空氣系數(shù)a為1時(shí)，不論從理論上或?qū)嶋H上來(lái)說(shuō)，混合氣燃燒均最完全，發(fā)動(dòng)

的經(jīng)濟(jì)性最好。（）

五、簡(jiǎn)答題（共25分，每題5分）

1、節(jié)氣門位置傳感器有何功用？有幾種類型？

2、ECU有哪些基本組成部分?它們起什么作用？

3、分析冷卻液溫過(guò)低的原因及處理方法（1）百葉窗關(guān)閉不嚴(yán)。檢修百葉窗及控制機(jī)構(gòu)；（2）

風(fēng)扇離合器接合過(guò)早。檢修或更換風(fēng)扇離合器；（3）溫控開(kāi)關(guān)閉合太早。檢修或更換此開(kāi)

關(guān)

4、潤(rùn)滑系的基本組成有哪些？

5、分析機(jī)油壓力過(guò)高的原因及處理方法

六、論述題（共30分，每題10分）

1、簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的功用和組成

2、點(diǎn)火提前裝置的作用？

3、請(qǐng)簡(jiǎn)述分配式噴油泵供油過(guò)程？

試題C參考答案

一、單項(xiàng)選擇題

ACCDACAAABCADAD

二、多項(xiàng)選擇題

ABC

AB

AC

ABC

ABC

三、名詞解釋

1、L型電控燃油噴射系統(tǒng)：它是利用空氣流量計(jì)直接測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，電腦不必進(jìn)行推

算，即可根據(jù)空氣流量計(jì)信號(hào)計(jì)算與該空氣量相應(yīng)的嘖油量。

2、怠速工況：指發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外無(wú)功率輸出的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)工況。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門開(kāi)度最小,

汽車處于空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)只帶動(dòng)附件維持最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。

3、廢氣再循環(huán)：它將部分廢氣引入氣缸內(nèi)與可燃混合氣混合參與燃燒，從而使燃燒速度減緩，

燃燒溫度降低，以減少燃燒過(guò)程中氮氧化物的生成。

4、渦輪增壓：它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排放廢氣的能量去沖擊裝在排氣系統(tǒng)中的渦輪使之旋轉(zhuǎn)，同時(shí)

帶動(dòng)壓力機(jī)一同旋轉(zhuǎn)，并壓縮空氣強(qiáng)制送入氣缸內(nèi)。

5、壓力潤(rùn)滑：通過(guò)機(jī)油泵，使機(jī)油產(chǎn)生一定的壓力來(lái)潤(rùn)滑零件摩擦表面的潤(rùn)滑方式。

四、判斷題

XVVxxVxVxX

五、簡(jiǎn)答題

1、節(jié)氣門位置傳感器有何功用？有幾種類型？答：節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)節(jié)氣門

的開(kāi)度及開(kāi)度變化，此信號(hào)輸入ECU,用于控制燃油噴射及其它輔助控制（如EGR、開(kāi)

閉環(huán)控制等）。節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體上，由節(jié)氣門軸驅(qū)動(dòng)，可分為電位計(jì)式、

觸點(diǎn)式和綜合式三種。

2、ECU有哪些基本組成部分?它們起什么作用答：（1）輸入回路——將各種傳感

器的回路輸入ECUO（2）A/D轉(zhuǎn)換器——將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)。（3）計(jì)算

機(jī)——根據(jù)工作的需要，利用其內(nèi)存程序和數(shù)據(jù)對(duì)各種傳感器輸送來(lái)的信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算處

理，并將處理結(jié)果送往輸出電路。（4）輸出電路——將微機(jī)處理的結(jié)果放大，生成能

控制執(zhí)行元件的執(zhí)行信號(hào)。

3、分析冷卻液溫過(guò)低的原因及處理方法（1）百葉窗關(guān)閉不嚴(yán)。檢修百葉窗及控

制機(jī)構(gòu)；（2）風(fēng)扇離合器接合過(guò)早。檢修或更換風(fēng)扇離合器；（3）溫控開(kāi)關(guān)近合太

早。檢修或更換此開(kāi)關(guān)

4、潤(rùn)滑系的基本組成有哪些？各有何功用？答：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的組成基本相同，

主要由以下基本裝置組成：（1）油底殼。其主要功用是貯存潤(rùn)滑油。（2）機(jī)油泵。

其主要功用是建立壓力潤(rùn)滑和潤(rùn)滑油循環(huán)所必須的油壓。（3）油道。其主要功用是將

機(jī)油泵輸出的壓力潤(rùn)滑油輸送到各摩擦表面；油道在氣缸體與氣缸蓋上直接鑄出或加工

在一些零件內(nèi)部，可分為主油道和分油道，主油道一般是指鑄造在氣缸體側(cè)壁內(nèi)、沿發(fā)

動(dòng)機(jī)縱向布置的油道，其它油道均為分油道。（4）濾清器。其主要功用是濾除泄滑油

中的雜質(zhì)，根據(jù)能夠?yàn)V除的雜質(zhì)直徑不同可分為集濾器、粗濾器和細(xì)濾器。（5）限壓

閥。主要功用是控制機(jī)油壓力。（6）機(jī)油壓力傳感器和油壓表。主要功用是檢測(cè)并通

過(guò)儀表顯示機(jī)油壓力

5、分析機(jī)油壓力過(guò)高的原因及處理方法（1）機(jī)油粘度過(guò)大。更換機(jī)油或重新選用機(jī)油。

（2）機(jī)油限壓閥彈簧壓力調(diào)整過(guò)大。重新調(diào)整彈簧壓力。（3）機(jī)油限壓閥的潤(rùn)滑油道

堵塞。清洗潤(rùn)滑油道（4）曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸承間隙過(guò)小。必要時(shí)光磨曲

軸、凸輪軸或更換軸承。（5）機(jī)油壓力表或其他傳感器工作不良。檢修或更換機(jī)油壓

力表及其他傳感器。

六、論述題

1、水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)主要由散熱器蓋、散熱器、補(bǔ)償水箱、軟管、水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫

器、缸體和缸蓋及進(jìn)氣歧管的水道等組成。工作原理為：散熱器內(nèi)的冷卻液加壓后通過(guò)汽

缸體進(jìn)水孔壓送到汽缸體水套和汽缸蓋水套內(nèi)，冷卻液吸收了機(jī)體的大量熱量后經(jīng)汽缸蓋出

水孔流回散熱器。經(jīng)風(fēng)扇的強(qiáng)力抽吸，空氣流高速通過(guò)散熱器，熱量不斷通過(guò)散熱器芯散發(fā)

到大氣中去，冷卻后的冷卻液經(jīng)水泵抽出，再次壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)的水套中，如此循環(huán)，使發(fā)動(dòng)

機(jī)不斷地得到冷卻。

2點(diǎn)火提前裝置的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷與轉(zhuǎn)速的變化提供較為精確的點(diǎn)火時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)

工作時(shí)點(diǎn)火時(shí)刻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作和性能有很大的影響。從火花塞間隙跳火到混合氣燃燒完畢,

內(nèi)的溫度和壓力上升到最大值，是需要一定時(shí)間的。雖然這段時(shí)間很短，但發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速

度很高，在這樣短的時(shí)間內(nèi)曲軸卻轉(zhuǎn)過(guò)較大的角度。若恰好在活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火，混合

氣開(kāi)始燃燒時(shí)，活塞已開(kāi)始向下運(yùn)動(dòng)，使汽缸容積增大、燃燒壓力降低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。

因此，應(yīng)提前點(diǎn)火，即在活塞進(jìn)行壓縮行程到達(dá)上止點(diǎn)之前火花塞間隙跳火，使燃燒室內(nèi)的

氣體壓力在活塞到達(dá)壓