2022年二級(jí)建造師市政工程實(shí)務(wù)城市軌道交通工程知識(shí)點(diǎn)練習(xí)一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20題）1.地鐵車站結(jié)構(gòu)施工中，屬于主體結(jié)構(gòu)防水施工部位的是（）A.頂板防水層B.施工縫C.變形縫D.側(cè)墻防水層答案：B。解析：施工縫屬于主體結(jié)構(gòu)防水施工關(guān)鍵部位，頂板、側(cè)墻防水層是結(jié)構(gòu)外防水措施，變形縫有專門防水構(gòu)造但與施工縫作用不同，施工縫處理不當(dāng)易滲漏。2.盾構(gòu)法施工時(shí)，控制開(kāi)挖面變形的主要措施是（）A.出土量控制B.注漿量控制C.盾構(gòu)姿態(tài)控制D.推進(jìn)速度控制答案：A。解析：出土量直接影響開(kāi)挖面的壓力平衡，出土量過(guò)多或過(guò)少都會(huì)導(dǎo)致開(kāi)挖面變形，是控制開(kāi)挖面變形主要措施。3.城市軌道交通區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)防水要求，混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫寬度不得大于（）A.0.1mmB.0.2mmC.0.3mmD.0.4mm答案：B。解析：規(guī)范規(guī)定城市軌道交通區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得大于0.2mm，以保證結(jié)構(gòu)防水性能。4.下列關(guān)于盾構(gòu)始發(fā)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）A.始發(fā)基座的安裝精度不影響盾構(gòu)始發(fā)B.洞門密封應(yīng)良好C.始發(fā)前要對(duì)盾構(gòu)進(jìn)行全面檢查D.始發(fā)時(shí)要控制好盾構(gòu)姿態(tài)答案：A。解析：始發(fā)基座安裝精度直接影響盾構(gòu)始發(fā)姿態(tài)，基座安裝不準(zhǔn)確會(huì)導(dǎo)致盾構(gòu)始發(fā)偏差大，影響后續(xù)施工。5.礦山法施工中，二次襯砌應(yīng)在（）后施工。A.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定B.開(kāi)挖完成C.防水層施工前D.注漿完成答案：A。解析：二次襯砌應(yīng)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施工，這樣能保證二次襯砌結(jié)構(gòu)安全，避免因初期支護(hù)變形未穩(wěn)定導(dǎo)致二次襯砌開(kāi)裂等問(wèn)題。6.下列哪種軌道結(jié)構(gòu)形式常用于城市軌道交通（）A.整體道床B.碎石道床C.木枕道床D.鋼枕道床答案：A。解析：整體道床整體性好、穩(wěn)定性強(qiáng)、維修量小，適合城市軌道交通運(yùn)營(yíng)要求，碎石道床等在城市軌道交通中應(yīng)用較少。7.盾構(gòu)機(jī)的刀盤主要作用是（）A.開(kāi)挖土體B.支撐隧道C.安裝設(shè)備D.導(dǎo)向掘進(jìn)答案：A。解析：刀盤上裝有刀具，旋轉(zhuǎn)時(shí)切割土體，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)的開(kāi)挖功能，支撐隧道一般由襯砌結(jié)構(gòu)等完成，安裝設(shè)備和導(dǎo)向掘進(jìn)不是刀盤主要作用。8.城市軌道交通車站的站臺(tái)形式不包括（）A.島式站臺(tái)B.側(cè)式站臺(tái)C.混合式站臺(tái)D.圓形站臺(tái)答案：D。解析：常見(jiàn)站臺(tái)形式為島式、側(cè)式和混合式，圓形站臺(tái)在城市軌道交通車站中基本不采用。9.淺埋暗挖法施工時(shí)，地層沉降大的主要原因是（）A.開(kāi)挖方式不當(dāng)B.支護(hù)不及時(shí)C.防水措施不到位D.襯砌厚度不足答案：B。解析：淺埋暗挖法中，支護(hù)不及時(shí)會(huì)使土體在開(kāi)挖后不能及時(shí)得到有效支撐，導(dǎo)致地層沉降大，開(kāi)挖方式、防水措施、襯砌厚度也有影響但不是主要原因。10.下列關(guān)于軌道交通車站結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的說(shuō)法，正確的是（）A.結(jié)構(gòu)形式單一B.防水要求不高C.需滿足多種功能需求D.施工難度小答案：C。解析：軌道交通車站要滿足乘客進(jìn)出站、候車、換乘等多種功能需求，結(jié)構(gòu)形式多樣，防水要求高，施工受周邊環(huán)境等因素影響難度較大。11.盾構(gòu)施工中，同步注漿的主要目的是（）A.加固土體B.填充空隙C.提高土體強(qiáng)度D.防止盾構(gòu)機(jī)下沉答案：B。解析：同步注漿在盾構(gòu)推進(jìn)同時(shí)進(jìn)行，主要目的是填充盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)后形成的空隙，防止地層沉降。12.礦山法施工的隧道，噴射混凝土應(yīng)采用（）A.普通硅酸鹽水泥B.礦渣硅酸鹽水泥C.火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥D.粉煤灰硅酸鹽水泥答案：A。解析：普通硅酸鹽水泥早期強(qiáng)度高、凝結(jié)硬化快，適合噴射混凝土快速凝結(jié)成型要求，其他水泥早期強(qiáng)度相對(duì)較低。13.城市軌道交通區(qū)間隧道的通風(fēng)方式一般不采用（）A.自然通風(fēng)B.機(jī)械通風(fēng)C.混合通風(fēng)D.壓力通風(fēng)答案：D。解析：自然通風(fēng)、機(jī)械通風(fēng)、混合通風(fēng)是常見(jiàn)通風(fēng)方式，壓力通風(fēng)在城市軌道交通區(qū)間隧道中較少使用。14.下列關(guān)于盾構(gòu)管片安裝的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）A.管片安裝應(yīng)從下部開(kāi)始B.先安裝標(biāo)準(zhǔn)管片C.安裝過(guò)程中要注意管片位置精度D.封頂塊最后安裝答案：B。解析：盾構(gòu)管片安裝應(yīng)從下部開(kāi)始，先安裝底部管片，然后依次安裝標(biāo)準(zhǔn)管片、鄰接管片，最后安裝封頂塊，安裝過(guò)程需嚴(yán)格控制位置精度。15.淺埋暗挖法中，適用于小跨度，連續(xù)使用可擴(kuò)成大跨度的施工方法是（）A.中隔壁法B.交叉中隔壁法C.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法D.單側(cè)壁導(dǎo)坑法答案：C。解析：雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于小跨度，連續(xù)使用可擴(kuò)成大跨度，中隔壁法、交叉中隔壁法、單側(cè)壁導(dǎo)坑法不具備此特點(diǎn)。16.城市軌道交通車站的設(shè)備管理區(qū)主要用于（）A.乘客候車B.設(shè)備安裝與維護(hù)C.列車?？緿.換乘答案：B。解析：設(shè)備管理區(qū)是放置車站各類設(shè)備并進(jìn)行維護(hù)管理的區(qū)域，乘客候車在站臺(tái)，列車?？吭谡九_(tái)，換乘在換乘通道等區(qū)域。17.盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)系統(tǒng)不包括（）A.推進(jìn)油缸B.液壓泵站C.刀盤驅(qū)動(dòng)電機(jī)D.控制裝置答案：C。解析：推進(jìn)系統(tǒng)由推進(jìn)油缸、液壓泵站、控制裝置等組成，刀盤驅(qū)動(dòng)電機(jī)屬于刀盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，不屬于推進(jìn)系統(tǒng)。18.礦山法施工中，超前小導(dǎo)管注漿的作用是（）A.加固開(kāi)挖面前方土體B.防止地下水滲漏C.提高襯砌強(qiáng)度D.降低施工成本答案：A。解析：超前小導(dǎo)管注漿是在開(kāi)挖前對(duì)前方土體進(jìn)行注漿加固，增強(qiáng)土體穩(wěn)定性，對(duì)防止地下水滲漏、提高襯砌強(qiáng)度作用不明顯，也不會(huì)降低施工成本。19.城市軌道交通區(qū)間隧道的結(jié)構(gòu)形式一般不采用（）A.矩形B.圓形C.三角形D.馬蹄形答案：C。解析：矩形、圓形、馬蹄形是常見(jiàn)的區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)形式，三角形結(jié)構(gòu)在區(qū)間隧道中基本不采用。20.盾構(gòu)施工時(shí)，對(duì)周圍環(huán)境影響較小的掘進(jìn)模式是（）A.土壓平衡式B.泥水平衡式C.敞開(kāi)式D.半敞開(kāi)式答案：A。解析：土壓平衡式盾構(gòu)通過(guò)控制土倉(cāng)內(nèi)土壓力平衡開(kāi)挖面水土壓力，能較好控制地層變形，對(duì)周圍環(huán)境影響較小，泥水平衡式有泥漿處理等問(wèn)題，敞開(kāi)式和半敞開(kāi)式在控制變形上相對(duì)較弱。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共10題）1.城市軌道交通車站的組成部分包括（）A.站廳B.站臺(tái)C.設(shè)備管理區(qū)D.出入口E.風(fēng)亭答案：ABCDE。解析：城市軌道交通車站一般由站廳、站臺(tái)、設(shè)備管理區(qū)、出入口、風(fēng)亭等部分組成，各部分有不同功能。2.盾構(gòu)法施工的優(yōu)點(diǎn)有（）A.施工速度快B.對(duì)周邊環(huán)境影響小C.施工精度高D.適用于各種地層E.防水性能好答案：ABCE。解析：盾構(gòu)法施工速度相對(duì)較快，能有效控制對(duì)周邊環(huán)境影響，施工精度較高，管片襯砌防水性能好，但并非適用于各種地層，對(duì)一些特殊地層需進(jìn)行預(yù)處理。3.淺埋暗挖法的十八字方針包括（）A.管超前B.嚴(yán)注漿C.短開(kāi)挖D.強(qiáng)支護(hù)E.早封閉答案：ABCDE。解析：淺埋暗挖法的十八字方針為“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”，這是保證施工安全和質(zhì)量的關(guān)鍵原則。4.礦山法施工中，初期支護(hù)的作用有（）A.承擔(dān)圍巖壓力B.防止圍巖變形C.防水D.為二次襯砌提供穩(wěn)定基礎(chǔ)E.裝飾作用答案：ABD。解析：初期支護(hù)主要作用是承擔(dān)圍巖壓力、防止圍巖變形，為二次襯砌提供穩(wěn)定基礎(chǔ)，防水主要靠防水層和襯砌結(jié)構(gòu)，初期支護(hù)不具備裝飾作用。5.城市軌道交通區(qū)間隧道防水措施包括（）A.混凝土結(jié)構(gòu)自防水B.防水層C.施工縫處理D.變形縫處理E.通風(fēng)系統(tǒng)答案：ABCD。解析：區(qū)間隧道防水通過(guò)混凝土結(jié)構(gòu)自防水、設(shè)置防水層、對(duì)施工縫和變形縫進(jìn)行防水處理等措施實(shí)現(xiàn)，通風(fēng)系統(tǒng)與防水無(wú)直接關(guān)系。6.下列屬于盾構(gòu)機(jī)主要部件的有（）A.刀盤B.盾體C.推進(jìn)系統(tǒng)D.管片拼裝機(jī)E.排水系統(tǒng)答案：ABCD。解析：盾構(gòu)機(jī)主要部件包括刀盤、盾體、推進(jìn)系統(tǒng)、管片拼裝機(jī)等，排水系統(tǒng)不是盾構(gòu)機(jī)主要核心部件。7.城市軌道交通車站的站臺(tái)類型有（）A.島式站臺(tái)B.側(cè)式站臺(tái)C.混合式站臺(tái)D.島側(cè)混合式站臺(tái)E.獨(dú)立式站臺(tái)答案：ABC。解析：常見(jiàn)站臺(tái)類型為島式站臺(tái)、側(cè)式站臺(tái)、混合式站臺(tái)，島側(cè)混合式屬于混合式的一種表述方式，獨(dú)立式站臺(tái)不是城市軌道交通常見(jiàn)站臺(tái)類型。8.淺埋暗挖法施工的常用輔助工法有（）A.超前小導(dǎo)管注漿B.管棚超前支護(hù)C.地表錨桿D.降水法E.凍結(jié)法答案：ABCDE。解析：這些都是淺埋暗挖法施工常用輔助工法，可根據(jù)不同地質(zhì)條件和施工要求選擇使用，以保證施工安全和順利進(jìn)行。9.礦山法施工中，噴射混凝土的要求有（）A.具有良好的和易性B.早期強(qiáng)度高C.收縮率小D.耐久性好E.顏色均勻答案：ABCD。解析：噴射混凝土