2025年一級建造師《公路工程項目管理與實務(wù)》真題后附答案和解析一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.下列公路工程進度計劃的主要形式中，以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數(shù)為縱軸的是（）。A.橫道圖B.“S”曲線C.垂直圖D.斜率圖答案：B解析：“S”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數(shù)為縱軸的圖表化曲線。橫道圖主要展示各項工作的開始和結(jié)束時間；垂直圖主要體現(xiàn)施工過程的時間和空間關(guān)系；斜率圖主要用于分析工作的進展速度。2.下列關(guān)于路基填料選擇的說法錯誤的是（）。A.含水量不適宜直接壓實的細粒土，經(jīng)處理后且檢驗合格可作為路基填料B.含草皮、生活垃圾的土嚴禁作為路基填料C.強風化石料可以直接作為路基填料D.級配良好的礫石混合料可以作為路基填料答案：C解析：強風化石料強度低，不宜直接作為路基填料，需經(jīng)處理后滿足要求才可使用。含水量不適宜直接壓實的細粒土，經(jīng)處理后且檢驗合格可作為路基填料；含草皮、生活垃圾的土嚴禁作為路基填料；級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。3.下列屬于瀝青路面粘層主要作用的是（）。A.使瀝青面層與基層結(jié)合良好B.封閉表面空隙，防止水分浸入C.使上下瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個整體D.保護瀝青層下層，減少水分浸入答案：C解析：粘層的作用是使上下瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個整體。透層的作用是使瀝青面層與基層結(jié)合良好；封層的作用包括封閉表面空隙，防止水分浸入，保護瀝青層下層，減少水分浸入等。4.關(guān)于橋梁擴大基礎(chǔ)特點的說法，錯誤的是（）。A.主要承受壓力B.不能承受彎距作用C.適用于地基承載力較好的土層D.由地基反力承擔上部荷載答案：B解析：擴大基礎(chǔ)主要承受壓力，能承受較小的彎距作用。它適用于地基承載力較好的土層，由地基反力承擔上部荷載。5.隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害時，通常應(yīng)設(shè)置（）。A.仰坡B.擋土墻C.攔水帶D.明洞答案：D解析：隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害時，通常應(yīng)設(shè)置明洞以保證行車安全。仰坡是洞口上方的坡面；擋土墻主要用于支擋土體；攔水帶主要用于路面排水。6.某公路工程合同總價為5000萬元，合同工期為2年，在第1年第3個月末進行工程費用統(tǒng)計時，已完工程計劃費用為600萬元，已完工程實際費用為700萬元，計劃工程費用為500萬元，則該工程此時的費用偏差為（）萬元。A.-100B.100C.200D.-200答案：A解析：費用偏差（CV）=已完工程計劃費用（BCWP）-已完工程實際費用（ACWP），即CV=600-700=-100萬元。7.下列關(guān)于公路工程高處作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）。A.高處作業(yè)分級標準為一級、二級、三級、四級B.高處作業(yè)人員應(yīng)正確佩戴和使用安全帶C.高處作業(yè)場所臨邊應(yīng)設(shè)置防護欄桿D.高處作業(yè)上下交叉進行時，應(yīng)設(shè)置防護棚答案：A解析：高處作業(yè)分級標準為一級、二級、三級和特級。高處作業(yè)人員應(yīng)正確佩戴和使用安全帶，臨邊應(yīng)設(shè)置防護欄桿，上下交叉進行時應(yīng)設(shè)置防護棚。8.下列不屬于公路工程施工成本控制方法的是（）。A.以目標成本控制成本支出B.以施工方案控制資源消耗C.用凈值法進行工期成本的同步控制D.對施工機械進行定期保養(yǎng)答案：D解析：對施工機械進行定期保養(yǎng)是施工機械管理的內(nèi)容，不屬于施工成本控制方法。公路工程施工成本控制方法包括以目標成本控制成本支出、以施工方案控制資源消耗、用凈值法進行工期成本的同步控制等。9.下列關(guān)于水泥混凝土路面施工的說法，錯誤的是（）。A.模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa時方可進行B.攪拌樓的配備應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓C.混凝土運輸過程中應(yīng)防止漏漿和漏料D.混凝土攤鋪前應(yīng)對基層表面進行灑水濕潤，但不能有積水答案：B解析：攪拌樓的配備應(yīng)優(yōu)先選配連續(xù)式攪拌樓。模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa時方可進行；混凝土運輸過程中應(yīng)防止漏漿和漏料；混凝土攤鋪前應(yīng)對基層表面進行灑水濕潤，但不能有積水。10.下列關(guān)于公路工程質(zhì)量事故報告的說法，正確的是（）。A.質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位應(yīng)在24小時內(nèi)書面報告質(zhì)量監(jiān)督站B.質(zhì)量事故書面報告應(yīng)包括事故發(fā)生的時間、地點、工程項目名稱等內(nèi)容C.一般質(zhì)量事故由省級交通主管部門負責調(diào)查處理D.重大質(zhì)量事故由國務(wù)院交通主管部門負責調(diào)查處理答案：B解析：質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位應(yīng)在12小時內(nèi)書面報告質(zhì)量監(jiān)督站，A錯誤。一般質(zhì)量事故由省級交通主管部門或其委托的相應(yīng)市、縣交通主管部門負責調(diào)查處理；重大質(zhì)量事故由國務(wù)院交通主管部門會同省級交通主管部門負責調(diào)查處理，C、D錯誤。質(zhì)量事故書面報告應(yīng)包括事故發(fā)生的時間、地點、工程項目名稱等內(nèi)容。11.關(guān)于公路工程施工測量管理的說法，錯誤的是（）。A.施工測量應(yīng)遵循“由整體到局部”的原則B.測量記錄應(yīng)保證原始真實，不得涂改C.控制測量、定位測量和重要的放樣測量必須堅持“兩人兩種方法”制度D.測量儀器應(yīng)定期進行校準和檢定答案：C解析：控制測量、定位測量和重要的放樣測量必須堅持“兩人兩種方法”或“一人兩種方法”制度。施工測量應(yīng)遵循“由整體到局部”的原則；測量記錄應(yīng)保證原始真實，不得涂改；測量儀器應(yīng)定期進行校準和檢定。12.下列關(guān)于公路工程變更程序的說法，正確的是（）。A.工程變更意向書由施工單位提出B.設(shè)計變更文件由設(shè)計單位負責編制C.變更工程的單價由施工單位提出，經(jīng)監(jiān)理工程師確認后執(zhí)行D.工程變更令由建設(shè)單位簽發(fā)答案：B解析：工程變更意向書可由建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位或施工單位提出，A錯誤。變更工程的單價由施工單位提出，經(jīng)建設(shè)單位、監(jiān)理工程師共同確認后執(zhí)行，C錯誤。工程變更令由監(jiān)理工程師簽發(fā)，D錯誤。設(shè)計變更文件由設(shè)計單位負責編制。13.下列關(guān)于公路工程施工安全管理的說法，錯誤的是（）。A.施工單位應(yīng)建立健全安全生產(chǎn)責任制度B.施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置明顯的安全警示標志C.特種作業(yè)人員必須經(jīng)專門的安全技術(shù)培訓并考核合格，取得資格證書后，方可上崗作業(yè)D.施工單位可將工程分包給不具備安全生產(chǎn)條件的單位答案：D解析：施工單位不得將工程分包給不具備安全生產(chǎn)條件的單位。施工單位應(yīng)建立健全安全生產(chǎn)責任制度，施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置明顯的安全警示標志，特種作業(yè)人員必須經(jīng)專門的安全技術(shù)培訓并考核合格，取得資格證書后，方可上崗作業(yè)。14.下列關(guān)于公路工程試驗檢測的說法，正確的是（）。A.試驗檢測機構(gòu)應(yīng)取得相應(yīng)的等級證書，方可承擔公路工程試驗檢測業(yè)務(wù)B.試驗檢測報告可以由試驗檢測人員個人簽字確認C.試驗檢測項目可以分包給不具備相應(yīng)資質(zhì)的機構(gòu)D.試驗檢測數(shù)據(jù)可以隨意修改答案：A解析：試驗檢測機構(gòu)應(yīng)取得相應(yīng)的等級證書，方可承擔公路工程試驗檢測業(yè)務(wù)。試驗檢測報告應(yīng)加蓋試驗檢測機構(gòu)公章，由授權(quán)簽字人簽字確認，B錯誤。試驗檢測項目不得分包給不具備相應(yīng)資質(zhì)的機構(gòu)，C錯誤。試驗檢測數(shù)據(jù)應(yīng)真實、準確，不得隨意修改，D錯誤。15.下列關(guān)于公路工程施工進度計劃調(diào)整的說法，錯誤的是（）。A.進度計劃調(diào)整的方法主要有改變某些工作之間的邏輯關(guān)系和縮短某些工作的持續(xù)時間B.當關(guān)鍵線路的實際進度比計劃進度提前時，若不擬提前工期，應(yīng)適當延長后續(xù)關(guān)鍵工作的持續(xù)時間C.當關(guān)鍵線路的實際進度比計劃進度落后時，應(yīng)在尚未完成的關(guān)鍵工作中，選擇資源強度小的工作縮短其持續(xù)時間D.當非關(guān)鍵工作時差很小時，不需要對進度計劃進行調(diào)整答案：D解析：當非關(guān)鍵工作時差很小時，可能會轉(zhuǎn)化為關(guān)鍵工作，從而影響總工期，需要對進度計劃進行調(diào)整。進度計劃調(diào)整的方法主要有改變某些工作之間的邏輯關(guān)系和縮短某些工作的持續(xù)時間；當關(guān)鍵線路的實際進度比計劃進度提前時，若不擬提前工期，應(yīng)適當延長后續(xù)關(guān)鍵工作的持續(xù)時間；當關(guān)鍵線路的實際進度比計劃進度落后時，應(yīng)在尚未完成的關(guān)鍵工作中，選擇資源強度小的工作縮短其持續(xù)時間。16.下列關(guān)于公路工程施工平面布置圖的說法，錯誤的是（）。A.施工平面布置圖應(yīng)包括原有地形地物、沿線的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃B.施工平面布置圖應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、工期、場地條件等因素進行設(shè)計C.施工平面布置圖應(yīng)遵循節(jié)約用地、減少干擾的原則D.施工平面布置圖中不需要標注臨時道路的位置答案：D解析：施工平面布置圖中應(yīng)標注臨時道路的位置，還應(yīng)包括原有地形地物、沿線的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃。它應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、工期、場地條件等因素進行設(shè)計，遵循節(jié)約用地、減少干擾的原則。17.下列關(guān)于公路工程施工成本核算的說法，錯誤的是（）。A.施工成本核算應(yīng)堅持形象進度、產(chǎn)值統(tǒng)計、成本歸集三同步的原則B.施工成本核算的對象應(yīng)根據(jù)施工項目的規(guī)模、工期等因素確定C.施工成本核算只核算直接成本，不核算間接成本D.施工成本核算應(yīng)按月進行答案：C解析：施工成本核算應(yīng)核算直接成本和間接成本。施工成本核算應(yīng)堅持形象進度、產(chǎn)值統(tǒng)計、成本歸集三同步的原則，核算對象應(yīng)根據(jù)施工項目的規(guī)模、工期等因素確定，且應(yīng)按月進行。18.下列關(guān)于公路工程施工質(zhì)量管理的說法，錯誤的是（）。A.施工單位應(yīng)建立健全質(zhì)量管理體系，落實質(zhì)量責任制B.施工單位應(yīng)嚴格按照設(shè)計文件、施工規(guī)范和標準進行施工C.施工單位對原材料、構(gòu)配件和設(shè)備可以不進行檢驗D.施工單位應(yīng)加強施工過程質(zhì)量控制，做好質(zhì)量檢驗和驗收工作答案：C解析：施工單位對原材料、構(gòu)配件和設(shè)備必須進行檢驗，未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的不得使用。施工單位應(yīng)建立健全質(zhì)量管理體系，落實質(zhì)量責任制，嚴格按照設(shè)計文件、施工規(guī)范和標準進行施工，加強施工過程質(zhì)量控制，做好質(zhì)量檢驗和驗收工作。19.下列關(guān)于公路工程施工安全風險評估的說法，正確的是（）。A.施工安全風險評估范圍應(yīng)根據(jù)工程特點、地形地質(zhì)條件等因素確定B.施工安全風險評估工作應(yīng)由建設(shè)單位組織實施C.施工安全風險評估等級分為一級、二級、三級D.施工安全風險評估報告不需要報相關(guān)部門備案答案：A解析：施工安全風險評估范圍應(yīng)根據(jù)工程特點、地形地質(zhì)條件等因素確定。施工安全風險評估工作應(yīng)由施工單位組織實施，B錯誤。施工安全風險評估等級分為I級（低度風險）、II級（中度風險）、III級（高度風險）和IV級（極高風險），C錯誤。施工安全風險評估報告應(yīng)報相關(guān)部門備案，D錯誤。20.下列關(guān)于公路工程施工環(huán)境保護的說法，錯誤的是（）。A.施工單位應(yīng)采取有效措施控制施工過程中的揚塵、噪聲等污染B.施工單位應(yīng)將施工廢棄物隨意丟棄C.施工單位應(yīng)保護施工范圍內(nèi)的野生動物和植物D.施工單位應(yīng)合理安排施工時間，避免夜間施工對居民造成影響答案：B解析：施工單位應(yīng)將施工廢棄物進行分類收集、存放和處理，不得隨意丟棄。施工單位應(yīng)采取有效措施控制施工過程中的揚塵、噪聲等污染，保護施工范圍內(nèi)的野生動物和植物，合理安排施工時間，避免夜間施工對居民造成影響。二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.下列屬于路基干濕類型的有（）。A.干燥B.中濕C.潮濕D.過濕E.濕潤答案：ABCD解析：路基干濕類型分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。22.瀝青路面面層的性能要求有（）。A.平整度B.承載能力C.溫度穩(wěn)定性D.抗滑能力E.透水性答案：ABCD解析：瀝青路面面層的性能要求包括平整度、承載能力、溫度穩(wěn)定性、抗滑能力、噪聲量等。面層應(yīng)具有不透水性，E錯誤。23.橋梁按受力特點可以分為（）。A.梁式橋B.拱式橋C.懸索橋D.剛架橋E.組合體系橋答案：ABCDE解析：橋梁按受力特點可以分為梁式橋、拱式橋、懸索橋、剛架橋和組合體系橋。24.隧道施工通風的方式有（）。A.風管式通風B.巷道式通風C.風墻式通風D.自然通風E.機械通風答案：ABC解析：隧道施工通風方式主要有風管式通風、巷道式通風和風墻式通風。自然通風一般不能滿足隧道施工通風要求，機械通風不是具體的通風方式分類。25.公路工程施工成本管理的環(huán)節(jié)有（）。A.成本預測B.成本計劃C.成本控制D.成本核算E.成本分析與考核答案：ABCDE解析：公路工程施工成本管理的環(huán)節(jié)包括成本預測、成本計劃、成本控制、成本核算、成本分析與考核。26.公路工程施工安全管理的基本原則有（）。A.管生產(chǎn)必須管安全B.誰主管誰負責C.預防為主D.動態(tài)管理E.強制性答案：ABCDE解析：公路工程施工安全管理的基本原則包括管生產(chǎn)必須管安全、誰主管誰負責、預防為主、動態(tài)管理、強制性等。27.公路工程試驗檢測的項目有（）。A.原材料試驗B.標準試驗C.工藝試驗D.抽樣試驗E.驗收試驗答案：ABCDE解析：公路工程試驗檢測項目包括原材料試驗、標準試驗、工藝試驗、抽樣試驗和驗收試驗。28.公路工程施工進度計劃的主要形式有（）。A.橫道圖B.“S”曲線C.垂直圖D.斜率圖E.網(wǎng)絡(luò)圖答案：ABCDE解析：公路工程施工進度計劃的主要形式有橫道圖、“S”曲線、垂直圖、斜率圖和網(wǎng)絡(luò)圖。29.公路工程施工平面布置圖的內(nèi)容包括（）。A.原有地形地物B.沿線的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃C.臨時道路的位置D.臨時水電設(shè)施的位置E.施工機械的停放位置答案：ABCDE解析：公路工程施工平面布置圖的內(nèi)容包括原有地形地物、沿線的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃、臨時道路的位置、臨時水電設(shè)施的位置、施工機械的停放位置等。30.公路工程施工質(zhì)量事故處理的原則有（）。A.事故原因不查清不放過B.事故責任者和群眾沒有受到教育不放過C.事故隱患不整改不放過D.事故責任者沒有受到處理不放過E.沒有制定防范措施不放過答案：ABCD解析：公路工程施工質(zhì)量事故處理的原則是“四不放過”，即事故原因不查清不放過、事故責任者和群眾沒有受到教育不放過、事故隱患不整改不放過、事故責任者沒有受到處理不放過。三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）案例一某施工單位承接了一段二級公路的路基施工，其中包括填方路基和挖方路基。填方路基采用分層填筑、分層壓實的方法施工，填料為土石混合料。挖方路基采用機械開挖，邊坡采用分級放坡。在施工過程中，發(fā)生了以下事件：事件1：在填方路基施工時，發(fā)現(xiàn)部分填料的含水量過高，無法直接壓實。事件2：在挖方路基施工時，邊坡出現(xiàn)了局部坍塌的情況。問題：1.針對事件1，應(yīng)采取哪些措施來處理含水量過高的填料？2.分析事件2中邊坡局部坍塌的可能原因，并提出相應(yīng)的處理措施。答案：1.針對含水量過高的填料，可采取以下措施：-對填料進行晾曬，降低其含水量至接近最佳含水量。-若晾曬條件不允許，可摻入石灰、水泥等吸水材料，降低含水量并提高填料的強度和穩(wěn)定性。-換填含水量適宜的填料。2.邊坡局部坍塌的可能原因：-邊坡坡度設(shè)計不合理，坡度過陡。-未按設(shè)計要求進行分級放坡，導致邊坡穩(wěn)定性不足。-雨水等地表水沖刷邊坡，使邊坡土體強度降低。-機械開挖時，對邊坡擾動過大。處理措施：-對坍塌部位進行清理，去除松動的土體。-根據(jù)實際情況，對邊坡坡度進行調(diào)整，放緩坡度。-設(shè)置排水設(shè)施，如截水溝、排水溝等，防止地表水繼續(xù)沖刷邊坡。-對邊坡進行加固處理，如采用錨桿、錨索、擋土墻等。案例二某橋梁工程，上部結(jié)構(gòu)為預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，采用懸臂澆筑法施工。在施工過程中，發(fā)生了以下事件：事件1：在掛籃拼裝完成后，進行了荷載試驗，發(fā)現(xiàn)掛籃的變形超出了設(shè)計允許范圍。事件2：在混凝土澆筑過程中，發(fā)現(xiàn)混凝土出現(xiàn)了離析現(xiàn)象。問題：1.針對事件1，應(yīng)如何處理掛籃變形超出設(shè)計允許范圍的問題？2.分析事件2中混凝土離析的可能原因，并提出相應(yīng)的解決措施。答案：1.針對掛籃變形超出設(shè)計允許范圍的問題，可采取以下措施：-檢查掛籃的結(jié)構(gòu)連接部位，確保螺栓擰緊，焊縫無開裂等情況。-對掛籃的桿件進行強度和穩(wěn)定性驗算，若桿件強度不足，可采取增加桿件截面、加固桿件等措施。-調(diào)整掛籃的配重，使其符合設(shè)計要求，減少掛籃的變形。-若變形仍然超出允許范圍，應(yīng)重新設(shè)計或更換掛籃。2.混凝土離析的可能原因：-混凝土配合比不合理，砂率、水膠比等參數(shù)不當。-攪拌時間不足，混凝土攪拌不均勻。-運輸過程中顛簸過大，導致混凝土分層。-澆筑過程中，下料高度過大，使混凝土產(chǎn)生離析。解決措施：-重新設(shè)計混凝土配合比，優(yōu)化砂率、水膠比等參數(shù)。-延長攪拌時間，確?；炷翑嚢杈鶆?。-在運輸過程中，采取減震措施，減少顛簸。-控制混凝土下料高度，必要時設(shè)置串筒、溜槽等。案例三某隧道工程，采用新奧法施工。在施工過程中，發(fā)生了以下事件：事件1：在隧道開挖過程中，發(fā)現(xiàn)圍巖變形較大，初期支護出現(xiàn)了裂縫。事件2：在二次襯砌施工時，發(fā)現(xiàn)混凝土的強度未達到設(shè)計要求。問題：1.針對事件1，應(yīng)采取哪些措施來處理圍巖變形和初期支護裂縫問題？2.分析事件2中混凝土強度未達到設(shè)計要求的可能原因，并提出相應(yīng)的預防措施。答案：1.針對圍巖變形和初期支護裂縫問題，可采取以下措施：-加強監(jiān)測，密切關(guān)注圍巖變形和初期支護的裂縫發(fā)展情況。-對初期支護進行加固，如增加錨桿數(shù)量、噴射混凝土厚度等。-調(diào)整開挖方法和支護參數(shù)，如縮短開挖進尺、加強超前支護等。-若變形過大，可采取仰拱閉合等措施，增強支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。2.混凝土強度未達到設(shè)計要求的可能原因：-原材料質(zhì)量不合格，如水泥強度不足、骨料含泥量過大等。-混凝土配合比不準確，水膠比過大。-攪拌時間不足，混凝土攪拌不均勻。-養(yǎng)護條件不佳，養(yǎng)護時間不足。預防措施：-嚴格控制原材料質(zhì)量，對原材料進行檢驗，合格后方可使用。-準確設(shè)計混凝土配合比，嚴格按照配合比進行施工。-延長攪拌時間，確?；炷翑嚢杈鶆?。-加強混凝土養(yǎng)護，保證養(yǎng)護時間和養(yǎng)護條件。案例四某公路工程，合同工期為24個月，施工單位編制了施工進度計劃，部分內(nèi)容如下表所示：|工作名稱|持續(xù)時間（月）|緊前工作||----|----|----||A|3|無||B|4|A||C|6|A||D|5|B、C||E|3|D||F|4|D||G|6|E、F|在施工過程中，由于不可抗力因素，工作B延誤了2個月。問題：1.繪制該工程的雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖。2.計算該工程的總工期和關(guān)鍵線路。3.工作B的延誤對總工期是否有影響？說明理由。若有影響，影響時長是多少？答案：1.雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖如下：```A(3)