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汽車盤式制動(dòng)器的實(shí)體建模分析案例目錄TOC\o"1-3"\h\u29027汽車盤式制動(dòng)器的實(shí)體建模分析案例 [15]。每種不同的分析都用以解決不同的問題。本文主要取用靜力分析，來了解盤式制動(dòng)器的應(yīng)力變形。1.5建立有限元模型首先利用ANSYS進(jìn)行實(shí)體建模,然后定義實(shí)體模型類型、材料以及屬性,最后在其中劃分一個(gè)有限元模型網(wǎng)格。對(duì)模型進(jìn)行簡(jiǎn)化，建立分析模塊（1）第一部分結(jié)構(gòu)靜力分析導(dǎo)入幾何模型，3-5（2）進(jìn)行材料屬性的定義3-6（3）網(wǎng)格劃分步驟：“主菜單”-“預(yù)處理器”-“網(wǎng)格化”-“網(wǎng)格工具”在彈出的導(dǎo)入對(duì)話框中，先選擇“智能尺寸”-“網(wǎng)格”，然后選擇要導(dǎo)入的實(shí)體模型，最后一次點(diǎn)擊"OK"即可完成一個(gè)網(wǎng)格圖的劃分。如圖（3-7）所示；3-7（4）對(duì)盤式制動(dòng)器設(shè)置邊界條件以及施加載荷，如下圖所示3-8（4）制動(dòng)器模型的應(yīng)力分析3-9圖（3-9）為盤式制動(dòng)器的整體應(yīng)力分布云圖，可以看出：制動(dòng)器的最大等效應(yīng)力為336.25MPA，只要集中在制動(dòng)盤的表面還有就是在螺栓孔的周圍比較集中。（5）制動(dòng)器模型形變分析3-10對(duì)制動(dòng)盤施加載荷的變化從圖中可以看出，最大變形為0.085342mm，最小變形為0.0014049mm。從制動(dòng)盤的變形分布可知，在添加了靜力載荷之后，制動(dòng)盤最邊緣的發(fā)生最大變形，其值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過內(nèi)部，所以變形情況很不平均，說明在制動(dòng)過程中這一端與摩擦塊發(fā)生更大的作用，式制動(dòng)力產(chǎn)生

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