第第頁電動(dòng)汽車常用的幾種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分析目錄TOC\o"1-3"\h\u31734電動(dòng)汽車常用的幾種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分析 1275401.1底盤測功機(jī) 1235621.2底盤測功試驗(yàn)臺使用 5159751.3檢測車輛 61.1底盤測功機(jī)在車輛動(dòng)力性能的評估中，青鳥的綜合測試必須通過底盤測功機(jī)來檢查驅(qū)動(dòng)輪的最大輸出功率。圖1.1底盤檢測機(jī)圖1.1.1滾筒裝置關(guān)于滾筒直徑的選擇。在資源有限的情況下選擇的輥徑只有自動(dòng)草坪測力儀實(shí)驗(yàn)室自帶的滾筒，如在理論上輥輪條件較好且輥輪通過率會較小，相應(yīng)的阻力越大，就會有較小的渦流來決定測功機(jī)滾筒的尺寸，理論上它們是互相匹配的，但是有時(shí)在允許的范圍內(nèi)沒有辦法互操作[8]。轉(zhuǎn)鼓半徑越大，輪胎和汽車轉(zhuǎn)鼓裝置的滑動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)速率越小，它們組合在一起的滾動(dòng)阻力越小。在實(shí)際操作過程中，國產(chǎn)電渦流測功機(jī)存在著一定的技術(shù)指標(biāo)偏低的問題。測功機(jī)是不太需要理想的額定輸出功率大，不過由于低速控制制動(dòng)力距小在使用中不太盡如人意。因?yàn)橹袊圃斓牡退俅笈ぞ販u流電機(jī)很少，而且價(jià)格昂貴得令人費(fèi)解。正是因?yàn)閯偛藕芏鄬W(xué)者專家提到的幾點(diǎn)，滾輪的半徑應(yīng)該大于180mm[9]。如果在實(shí)驗(yàn)開始的時(shí)候，將其達(dá)到所需要的速度，那么電機(jī)的轉(zhuǎn)速就會達(dá)不到所需標(biāo)準(zhǔn)。這樣學(xué)生就會產(chǎn)生非常簡單容易的出現(xiàn)在低車速的情況發(fā)展之下大型企業(yè)車輛不太穩(wěn)定社會現(xiàn)象。當(dāng)轉(zhuǎn)鼓的直徑增加到臨界值時(shí)，必須提高轉(zhuǎn)鼓的轉(zhuǎn)速以匹配測功機(jī)，并且必須使用升降機(jī)來提高轉(zhuǎn)鼓的速度。這樣就是利用大尺寸或小尺寸需要共同進(jìn)一步探索，他們各有優(yōu)勢，在實(shí)際測試中也有不足需要探索：1.滾筒裝置在使用時(shí)必須保持清潔和干燥。2.車輛在滾筒上行駛時(shí)必須保持與滾筒垂直，以免在試驗(yàn)過程中車輛錯(cuò)位。1.在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的時(shí)候也要注意安全，通過車輛的前方不可有人隨意經(jīng)過。1.1.2加載裝置加載裝置在該實(shí)驗(yàn)中非常重要，好的加載裝置可以有效使得車輛在行駛過程中解決空氣阻力和地面摩擦力問題，使得車輛具有更好的平順性。底盤測功機(jī)的動(dòng)力吸收設(shè)備有三種:渦流式、電動(dòng)式和液壓式。實(shí)驗(yàn)中采用渦流式，具有體積小、安裝方便、結(jié)構(gòu)簡單、可控性好的優(yōu)點(diǎn)。國內(nèi)生產(chǎn)的動(dòng)力吸收裝置多為渦流式，由于需求不同，還有另外兩種動(dòng)力吸收裝置[10]。本實(shí)驗(yàn)中使用的是渦流功率吸收裝置，如圖所示。他的主要結(jié)構(gòu)形式是有兩塊內(nèi)容組成，一個(gè)是定子，一個(gè)是轉(zhuǎn)子。在定子裝置的外部是一個(gè)勵(lì)磁線圈，其環(huán)繞在定子外部。其外部接通一個(gè)通電圓盤，附著在試驗(yàn)臺的鼓風(fēng)上面，在勵(lì)磁線圈的外部旋轉(zhuǎn)，這樣當(dāng)導(dǎo)電的情況下就會做功。在實(shí)驗(yàn)測試過程中，氣冷式渦流測功機(jī)可以對實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測，可以保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性和連貫性。實(shí)驗(yàn)過程中不要將物體扔進(jìn)風(fēng)扇，工作時(shí)也不要靠得太近。圖1.2電渦流測功器圖1.1.3測量裝置測量裝置在本實(shí)驗(yàn)中有著重要的意義。它可以有效監(jiān)測車輛轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)刻的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，通過這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和模擬。最常見的測量裝置就是慣性飛輪，它的獲取成本低，數(shù)據(jù)收集可靠性高。目前，我國尚未制定相應(yīng)的汽車支架慣性標(biāo)準(zhǔn)，因此國內(nèi)底盤測功機(jī)總成也不同，飛輪質(zhì)量尺寸不同，但飛輪數(shù)量越多，在測試精度上越準(zhǔn)確，獲得的價(jià)值就越相應(yīng)。1.1.4控制指示裝置（1）車速和驅(qū)動(dòng)力信號采集在國內(nèi)用于汽車底盤測功機(jī)的測試線中，一般只使用三種傳感器:光電速度信號傳感器、霍爾傳感器和磁電速度信號傳感器。汽車底盤測功機(jī)在驅(qū)動(dòng)發(fā)展這一塊兒他們的傳感器有兩種：一是拉壓傳感器技術(shù)這一種另一種方式則是通過位移以及傳感器。如圖所示是光電速度傳感器[11]。圖1.3光電車傳感器圖1、光源2、圓盤3、光敏管（2）控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)在汽車底盤測功機(jī)中有著重要的功能，通過位置控制信號，升降器控制或滾輪鎖止控制，這些都可以達(dá)到實(shí)驗(yàn)中所需的目的。除此之外，還可以通過飛輪控制、電子閥控制、車輛檢測燈控制等多種手段。通常我們都采用一些簡單的控制方式，這些可以降低實(shí)驗(yàn)的成本和時(shí)間。其職能如下：它們之間有一個(gè)齒輪，齒輪的作用是防止藍(lán)鳥車在實(shí)驗(yàn)過程中駛出試驗(yàn)臺。這個(gè)裝置的主要功能是，如果滾筒卡住了，不讓汽車跑出試驗(yàn)臺。在測試期間，車輛不能站在人前面。(3)車雅塔有兩個(gè)作用。第一個(gè)功能是防止藍(lán)鳥在測試中來回移動(dòng)，第二個(gè)功能和系繩一樣。1.1.5輔助裝置輔助裝置可以幫助實(shí)驗(yàn)中一些必要的細(xì)節(jié)進(jìn)行完善。通常情況下，一些必要的實(shí)驗(yàn)工具可以幫助我們更好的完成。顯示卡。顯示卡一般是與電腦串聯(lián)的，當(dāng)電腦有相應(yīng)的指令時(shí)，他會及時(shí)在顯示板上傳輸。大屏幕以及顯示器。大屏幕顯示器可以更好地幫助我們檢測數(shù)據(jù)和收集數(shù)據(jù)。通過對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，將數(shù)字信號轉(zhuǎn)換為模擬信號輸出，仿真出來的模擬信號可以作為指令集。起重系統(tǒng)的類型有很多不同的類型，它們有以下幾種形式讓我簡單介紹一下。一臺氣動(dòng)升降機(jī)。它包括一個(gè)電磁閥，一個(gè)氣動(dòng)控制閥，和一個(gè)雙向氣缸，或者，在這種情況下，一個(gè)橡膠氣囊。液壓舉升裝置。它的組成是有由磁閥還有通過分配閥以及我國液壓舉升缸等一系列的裝置系統(tǒng)組成。在液壓的作用下，升降裝置可以上下移動(dòng)，完成設(shè)定動(dòng)作。圖1.4液壓升降機(jī)圖（3）滾筒鎖止系統(tǒng)常用棘輪棘爪式鎖止系統(tǒng)裝置。它由雙向汽缸、棘輪、棘爪、回位彈簧、杠桿及控制器組成，通過控制器控制壓縮空氣的進(jìn)行與中斷進(jìn)一步控制棘爪的開合這樣就可以達(dá)到鎖止與放松的目的[12]。圖1.5滾筒圖1.2底盤測功試驗(yàn)臺使用在實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備階段我們需要注意一些必要的實(shí)驗(yàn)事項(xiàng)，這可以保證實(shí)驗(yàn)的順利進(jìn)行，同時(shí)也可以保障實(shí)驗(yàn)人的安全。實(shí)驗(yàn)所需要的的輪胎需要足夠干凈，同時(shí)在實(shí)驗(yàn)前要對胎壓進(jìn)行監(jiān)測，保證一個(gè)正常的胎壓數(shù)據(jù)。車輛所使用的汽油要是國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，同時(shí)要保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳狀態(tài)。使用底盤測功機(jī)時(shí)，在使用前仔細(xì)閱讀說明書：打開控制臺對整車檢測和管理系統(tǒng)設(shè)置全線，在使用儀器設(shè)置時(shí)，按照相關(guān)規(guī)定操作，在所有突然斷電時(shí)駕駛員必須先松開油門再掛空，如5位駕駛員應(yīng)嚴(yán)格按照監(jiān)視器提示進(jìn)行數(shù)字運(yùn)算。檢測方法包括:1設(shè)定檢測車的速度和扭矩，2將檢測車直接掛檔并按油門使油門全開，3記錄車速穩(wěn)定時(shí)的數(shù)據(jù)，4重復(fù)實(shí)驗(yàn)取平均值。注意安全事項(xiàng)，1被檢測以及車輛管理要與滾筒裝置垂直，2新車不宜做這個(gè)學(xué)生實(shí)驗(yàn)，3開始分析檢測室車輛前方不允許站人。1.3檢測車輛傳動(dòng)系統(tǒng)可以根據(jù)傳動(dòng)不均勻性分為不同的等級。一是機(jī)械傳動(dòng)，二是液壓傳動(dòng)，三是電動(dòng)傳動(dòng)。在藍(lán)鳥變速器中，發(fā)動(dòng)機(jī)也有離合器，包括變速箱，但也有帶電變速器，包括差速器和半軸驅(qū)動(dòng)輪，這兩個(gè)輪子主要包括在藍(lán)鳥的變速中。為了保證藍(lán)鳥在實(shí)驗(yàn)中的所需要的的牽引力和速度，實(shí)驗(yàn)需要多增加一個(gè)傳動(dòng)控制系統(tǒng)。要保證實(shí)驗(yàn)車輛可以達(dá)到所需要的的牽引力，速度和傳動(dòng)系統(tǒng)的需求匹配。這是為了確保藍(lán)鳥能夠備份，也是為了提供周圍的汽車輪胎以適應(yīng)較差的反應(yīng)速度，還要根據(jù)具體的環(huán)境需要來決定藍(lán)鳥汽車是順利組合還是快速分離。1.4驅(qū)動(dòng)輪輸出功率檢測過程藍(lán)鳥的驅(qū)動(dòng)輪輸出功率測試稱為底盤功率測試，也可以在測試臺上進(jìn)行。他的目的是評估車輛的動(dòng)態(tài)性能，同時(shí)比較驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率和發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，從而可以計(jì)算出車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)狀況。 1.4.1常用檢測項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)中通常進(jìn)行常規(guī)的項(xiàng)目檢測，對加速度進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測，在高車速狀態(tài)下，對滑行性能進(jìn)行檢測。1.4.2檢測點(diǎn)的選擇當(dāng)我們做實(shí)驗(yàn)時(shí)，我們要選擇幾個(gè)熱門的點(diǎn)，即代表性的點(diǎn)來測量，比如發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率匹配的車輛的速度，我們發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩匹配的速度，以及車輛的節(jié)油速度。然后我們要根據(jù)交通管理部門的要求來選擇必要的測試地點(diǎn)。1.4.3檢測前的準(zhǔn)備(1)底盤測功試驗(yàn)臺的準(zhǔn)備我們在使用測驗(yàn)臺前期,嚴(yán)格按照廠家的使用說明書進(jìn)行分析檢查，在這個(gè)工作期間如果發(fā)現(xiàn)故障就要及時(shí)清除。(2)被檢藍(lán)鳥汽車的準(zhǔn)備在把車放到試驗(yàn)臺上之前，我們需要優(yōu)化機(jī)油供應(yīng)，檢查、調(diào)整、固定、潤滑變速器，還需要檢查輪胎連接是否固定，檢查輪胎表面是否干凈，輪胎氣壓是否合格。還要預(yù)熱車輛達(dá)到相應(yīng)溫度[[]]。1.4.4功率測試步驟(1)打開試驗(yàn)臺的電源，根據(jù)汽車的輸出功率，指令開關(guān)調(diào)制高檔或低檔。（2）試驗(yàn)臺自動(dòng)升起舉升器。（3）藍(lán)鳥的驅(qū)動(dòng)輪和滾筒垂直地停放在試驗(yàn)臺滾筒上端。（4）汽車安全行駛到試驗(yàn)工作臺，感應(yīng)器感應(yīng)到托板自動(dòng)學(xué)習(xí)落下。(5)將鐵塊放在青鳥的前輪上，防止車輛打滑，并將冷卻風(fēng)扇放在青鳥的前