企業(yè)簡介

新大陸通信企業(yè)是一家專心致力于工業(yè)領(lǐng)域無線數(shù)據(jù)傳播通信產(chǎn)品

(GSM/GPRS/EDGE/CDMA/EVDO)和GPS車載終端、公交智能化系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷

售于一體日勺高新技術(shù)企業(yè)，是都市公共交通運行管理數(shù)字化整體方案專業(yè)提供商。

企業(yè)自主研發(fā)H勺都市智能公交調(diào)度系統(tǒng)在國內(nèi)各大都市得到了廣泛應(yīng)用；服務(wù)于上

海、重慶、大連、東莞等各大都市H勺智能公交系統(tǒng)項目，深受顧客好評。

本著“客戶至上、服務(wù)市場”口勺宗旨，憑借強大口勺研發(fā)隊伍、豐富日勺應(yīng)用經(jīng)驗、

優(yōu)質(zhì)H勺服務(wù)和一流的品質(zhì)，企業(yè)業(yè)務(wù)遍及全國，贏得了廣大顧客的衷心支持和信

賴。藍斯通信助力行業(yè)無線應(yīng)用，效率不小于想象！我們將根據(jù)市場需要和客戶

需求，堅持技術(shù)創(chuàng)新，不停研發(fā)新產(chǎn)品，為顧客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

都市公共交通簡介

都市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息有關(guān)日勺重要基礎(chǔ)設(shè)施。優(yōu)

先發(fā)展都市公共交通是提高交通資源運用效率，緩和交通擁堵日勺重要手

段。中共中央政治局常委、國務(wù)院總理溫家寶，中共中央政治局委員、

國務(wù)院副總理曾培炎分別作出重要指示，規(guī)定優(yōu)先發(fā)展都市公共交通，

指示指出，優(yōu)先發(fā)展都市公共交通是符合中國實際日勺都市發(fā)展和交通發(fā)

展的對日勺戰(zhàn)略思想。告知中尤其提出推進智能公共交通系統(tǒng)發(fā)展。要積

極運用高新技術(shù)，改造老式的公共交通系統(tǒng)，以信息化為基礎(chǔ)，增進乘

客、車輛、場站設(shè)施以及交通環(huán)境等要素之間的良性互動，推進智能公

共交通系統(tǒng)建設(shè)。建設(shè)公交通線路運行顯示系統(tǒng)、多媒體綜合查詢系統(tǒng)、

乘客服務(wù)信息系統(tǒng)，使廣大乘客可以以便理解公共交通信息，合理安排

出行。充足運用信息技術(shù)，建立電腦營運管理系統(tǒng)和連接各停車場站的

智能終端信息網(wǎng)絡(luò)，加強對運行車輛H勺指揮調(diào)度，提高運行效率。

公共交通是合用于所有人的出行方式。而“公交優(yōu)先''離不開全社會,

尤其是公交企業(yè)信息化管理日勺推進，是推進中國都市公交事業(yè)日勺深入發(fā)

展的關(guān)鍵。

公交行業(yè)大多在虧損經(jīng)營，享有政府補助，怎樣加緊發(fā)展?jié)M足都市發(fā)展

需要和自我發(fā)展需要，足現(xiàn)代公交人值得思索的問題?，F(xiàn)行公交行業(yè)面

臨規(guī)模整合，體制改革，合資，歸口管理等等諸多問題，以上都可帶來

公交行業(yè)口勺變化，但真正能帶動公交長期、合理、穩(wěn)定的展還是要靠公

交人敏銳口勺洞察力和先進的管理理念來做支撐。把智力經(jīng)營口勺理念滲透

到經(jīng)營管理之中，加緊經(jīng)營管理措施和手段歐I變革?，F(xiàn)代化公交企業(yè)需

要現(xiàn)代化管理，近年來，國內(nèi)公交企業(yè)積極引進和導(dǎo)入現(xiàn)代科學(xué)管理措

施和手段。并重點以信息化建設(shè)為切入點，加大投資力度，智能化公共

交通管理體系正在積極構(gòu)建和試運行。一種崇尚科學(xué)、積極引進先進管

理思想和手段，大膽創(chuàng)新rJ機制正在逐漸形成。

我企業(yè)在有著巨大社會需求的前景下，在政府和公交企業(yè)日勺大力支持

下，對公交規(guī)劃理論與措施、綜合交通樞紐設(shè)計、綜合交通信息平臺、

公交運行調(diào)度的智能化、車輛智能化和安全性有關(guān)原則等組織立項，加

大科研力度，實行并開發(fā)完畢了“智能公交系統(tǒng)系統(tǒng)建立在全球定

位技術(shù)、無線通信技術(shù)、地理信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算機技術(shù)、自動

控制技術(shù)、軟件技術(shù)綜合運用基礎(chǔ)上的I,實現(xiàn)公交企業(yè)營運生產(chǎn)調(diào)度信

息化、自動化、智能化的高科技管理系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛運行調(diào)度的智能化、

實時化、科學(xué)化、無紙化，公交車輛運行的信息和可視化，實現(xiàn)面向乘

客的完善的信息服務(wù)，科學(xué)地提高服務(wù)水平。

第一部分智能公交系統(tǒng)總體框架簡介

1.智能公交系統(tǒng)包括了運行管理系統(tǒng)、監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)、車輛定位系統(tǒng)、

車載電子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)及信息傳播系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、站臺電子系統(tǒng)、

停車場管理及、車輛管理、客服管理等系統(tǒng)。其中運行管理和監(jiān)控調(diào)度

系統(tǒng)是企業(yè)運行管理的關(guān)鍵系統(tǒng)，是指揮和協(xié)調(diào)其他系統(tǒng)

正常運行日勺中樞，各系統(tǒng)之間存在著大量日勺信息交互，信息由數(shù)據(jù)中心

統(tǒng)一管理和各子系統(tǒng)共享。

智能調(diào)度子系統(tǒng)

門動發(fā)車計劃調(diào)整路單采集線路監(jiān)控車輛監(jiān)控接線分配

客

投訴分類服

管

理

子

系

統(tǒng)

自動報站監(jiān)督管理

用平臺。

a一級平臺

人府幕整控

?二級平臺

A一級平￡

P.四級平價

始發(fā)站利度終部

A五級平臺

(1)一級平臺：公交企業(yè)集團

功能定位：大屏幕監(jiān)控、事件升級處理、緊急重大事件的處理、投訴與服務(wù)中心。為

了對整個集團公交系統(tǒng)運行狀況做到全面H勺實時理解監(jiān)控，和對異常狀況的報警提

醒、更好K、J應(yīng)對突發(fā)狀況的及時處理，監(jiān)控和統(tǒng)一調(diào)度整個集團多種類型公交線路,

有效實現(xiàn)資源H勺充足整合，從而深入提高集團公交系統(tǒng)的運行效率和服務(wù)水平。

(2)二級平臺：公交企業(yè)所屬分企業(yè)

功能定位：視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)、一般事件H勺處理、下屬客運站終點站以及線路的調(diào)

度管理?？梢约皶r處理一般性H勺突發(fā)事件，不能處理的事件，能及時的將事件升級

到集團。及時精確H勺調(diào)配下級資源，并能對其有序的管理。對下屬的客運站進行視

頻和安防監(jiān)控，可以對安全事件做出迅速反應(yīng)，并具有存儲視頻資料的能力。

（3）三級平臺：客運站（車場）

功能定位：對客運站進行視頻安防監(jiān)控、執(zhí)行分企業(yè)下達的各項命令。對所屬線路

進行合理車輛調(diào)配，車輛運行、維護、加油、保養(yǎng)出庫入庫等管理。

（4）四級平臺：線路以及始發(fā)站（站隊）

功能定位：對車輛進行職能化運行與調(diào)度，配車排班、訂車名單、調(diào)度日志，電子

路單管理、運行日報管理，以及實行調(diào)度發(fā)車管理。

（5）五級平臺：司機與車輛

功能定位：駕駛員H勺配車排班查詢，運行公里、空駛、前行、欠行等電子路單管理,

智能車載設(shè)備口勺應(yīng)用。

3、網(wǎng)絡(luò)及信息傳播系統(tǒng)體系構(gòu)造

印度爛端

依，（站

乂.…始覆站

'T----------終占.陳井--------單邊調(diào)度------:/

VPDN

、VPN客運站

Q0集群抖制介

，曄、GG|S、

MPLSVPS

5、移動通信機厲

防火墻、、

MPLS分公司

專線隼群槨打臺

9

--".網(wǎng)凝I系統(tǒng)

3<inirancij-^iLJ

密蛉中心機5

親團監(jiān)控

指揮中心大桿*昨捽

WEBIM務(wù)器理稅讖務(wù)幫皿仔激務(wù)器救攝服務(wù)涔

有線電視

EC2004

BRT隼崎育林

二、中心運行調(diào)度系統(tǒng)簡介

智能公交運行管理系統(tǒng)是在調(diào)查研究多都市公交企業(yè)業(yè)務(wù)管理模式的

基礎(chǔ)上，結(jié)合先進的管理理念形成的一套針對多種運送

形式的公交運行管理系統(tǒng)，系統(tǒng)集班次計劃制定、配車排班編制、記錄

分析和決策分析于一-體H勺綜合性系統(tǒng)，涵蓋既有的汽車、有軌電車、無

軌電車、都市快軌等多種運送形式，通過獨有的車輛/人員班次排定算法

可以實現(xiàn)任意天的班次、車輛、人員計劃排定，可以實現(xiàn)對公交行業(yè)運

行方面的事前計劃、事后記錄及分析，并可以與監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)、IC卡票

款收入系統(tǒng)、物資管理系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)等多系統(tǒng)進行結(jié)合，實現(xiàn)多方位、

多角度全面日勺運行業(yè)務(wù)管理。

班次時間表行車路單

電子路單收入考核

客運日報排班臺帳

監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)是運用GPS技術(shù)、無線通信技術(shù)及電子地圖顯示技術(shù)，通

過統(tǒng)一日勺信息平臺，實現(xiàn)對線路運行車輛、機動車輛、檢修車輛動態(tài)位

置的實時狀況監(jiān)控、地圖顯示、調(diào)度控制、雙向通信、歷史數(shù)據(jù)回放、

車內(nèi)視頻監(jiān)控等功能，從主線上提高調(diào)度指揮系統(tǒng)對運行狀況H勺實時掌

握與應(yīng)變能力。采用先進的智能調(diào)度算法，根據(jù)實時於J交通狀況、車輛

行駛狀況、載客狀況，實現(xiàn)電子化出J動態(tài)發(fā)車調(diào)度、應(yīng)急調(diào)度、多線路

調(diào)度、區(qū)域調(diào)度，系統(tǒng)具有可視化調(diào)度指揮和現(xiàn)場H勺營運數(shù)據(jù)采集功能,

采集的數(shù)據(jù)包括線路營運數(shù)據(jù)和考勤、加油、維修、保養(yǎng)、包車、故障

和其他非營運數(shù)據(jù)，自動生成電子路單。調(diào)度人員可根據(jù)調(diào)度系統(tǒng)中監(jiān)

控到的車輛信息，施行實時合理H勺調(diào)度指揮，從而變化了老式日勺、落后

的調(diào)度模式，同步調(diào)度人員可根據(jù)現(xiàn)場調(diào)度的實際狀況來發(fā)車。止匕外，

通過自動和人工兩種數(shù)據(jù)采集方式相結(jié)合，將實際口勺營運數(shù)據(jù)上傳到調(diào)

度中心數(shù)據(jù)庫，作為營運記錄分析口勺基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)操作簡樸以便、功

能豐富實用。

但前，

第二部分集團中心處理方案

一、集團運行監(jiān)控中心

（一）、集團中心平面布置圖

OBOO0Q0O

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「二__

（二）、系統(tǒng)功能

1、集團運行監(jiān)控

2、事件升級處理，實現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度指揮

3、緊急重大事件處理

4、運行組織預(yù)案

5、報表記錄分析

6、數(shù)據(jù)維護、調(diào)用、處理

7、系統(tǒng)維護管理

8、與各行業(yè)部門橫向聯(lián)絡(luò)

（三）、系統(tǒng)構(gòu)成

1、大屏幕硬件系統(tǒng)

四塊60寸DLP屏幕拼裝，兩側(cè)各9個19寸LCD監(jiān)視器

2、中心運行監(jiān)控軟件

基礎(chǔ)信息設(shè)置、監(jiān)控功能、查詢記錄功能、遠程指揮調(diào)度功能、系統(tǒng)管理功能五部分

3、監(jiān)控中心效果圖

二、集團乘客服務(wù)中心

（一）、系統(tǒng)功能

1、市民查詢服務(wù)

公交線路換乘、公交最新動態(tài)、業(yè)務(wù)征詢等。

2、市民投訴處理

市投訴中心12345轉(zhuǎn)發(fā)的投訴處理反饋；公交投訴熱線的投訴處理。

3、功能實現(xiàn)方式

、、郵件、短信、BBS

（二）、系統(tǒng)構(gòu)成

1、NBX互換機、服務(wù)臺及控制軟件

20個客服坐席，32條中繼，設(shè)計最多容許30人

同步呼喊。

2、短信收發(fā)硬件及控制軟件

支持4路并發(fā)

3、網(wǎng)站及郵件服務(wù)功能的完善

（三”中心效果圖

（四）、系統(tǒng)實現(xiàn)圖

n動酒un動濟wt存盤幃處:B網(wǎng)站

應(yīng)答系統(tǒng)分配系線*甘奉允

oQQQ

話務(wù)交客服垃據(jù)客服管理TTSfefri

操上機片服務(wù)器應(yīng)用股務(wù)序收發(fā)系統(tǒng)

三、集團數(shù)據(jù)中心

（一）、系統(tǒng)功能

1、集團網(wǎng)絡(luò)管理中心

2、集團運行監(jiān)控數(shù)據(jù)處理中心

3、集團數(shù)據(jù)存儲備份中心

4、視頻監(jiān)控管理中心

5、集團級應(yīng)用軟件數(shù)據(jù)處理中心（財務(wù)、OA、ERP等，本方案無簡介）

（二）、系統(tǒng)構(gòu)成

1、網(wǎng)絡(luò)中心建設(shè)

互換機、路由器、防火墻、防病毒、通訊鏈路、UPS電源、網(wǎng)絡(luò)管理及綜合布線等。（空調(diào)、

通風(fēng)、防雷、防靜電在JL建工程中）

2、服務(wù)器集群建設(shè)

數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、通訊服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù)器及磁盤陣列等。

（三）、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造

INTERNET

GPS衛(wèi)星

中國移動有線電視

GPUS票站

客運站及淺路

集團控

制中心

胡女?

BRT控'i

，制中心*

的火川

*。交

做務(wù)賽.4K

-------------------iftffliftia<iw拄

M.?務(wù)除修萼）

族2c

---------?一級平臺

--------A二級平臺

*三級平臺

調(diào)發(fā)終端

A四級平臺

（四）、運行監(jiān)控平臺

（五）、數(shù)據(jù)存儲備份架構(gòu)

第三部分分中心處理方案

一、分企業(yè)運行調(diào)度

（一）、系統(tǒng)功能

1、分企業(yè)級運行管理

運行組織、司乘人員配置.、車輛調(diào)配、維修保養(yǎng)計劃、客運狀況記錄等智能管理。

2、下屬客運站、終點站以及線路調(diào)度管理

調(diào)度作業(yè)、輔助調(diào)度功能、司機與調(diào)度員信息交互、遠程調(diào)度屏、實時監(jiān)控、線路鳥瞰圖、軌

跡回放等。

3、集團下發(fā)調(diào)度指令的執(zhí)行

行車計劃、配車計劃、緊急預(yù)案等。

（二）、系統(tǒng)構(gòu)成

1、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

匯聚互換機、接入互換機。通過專線與集團互聯(lián)，

以集團企業(yè)作為互聯(lián)甌出口。

2、調(diào)度臺硬件系統(tǒng)

原則一種客運站一臺監(jiān)視屏。

3、中心調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)

二、分企業(yè)視頻監(jiān)控

（一）、系統(tǒng)功能

I、客運站場站監(jiān)控

2、站臺監(jiān)控

3、車內(nèi)監(jiān)控

4、線路始發(fā)站和終到站發(fā)車監(jiān)控

5、異地同步視頻監(jiān)控集團監(jiān)控中心、分企業(yè)監(jiān)控中心、線路調(diào)度可以根據(jù)權(quán)限范圍實現(xiàn)實時監(jiān)控。

6、視頻系統(tǒng)控制以及數(shù)據(jù)存儲放在各分企業(yè)

（二）、分中心系統(tǒng)構(gòu)成

1、大屏幕硬件系統(tǒng)

84寸DLP屏幕拼裝,兩側(cè)各12個15寸LCD監(jiān)視器。

2、視頻監(jiān)控系統(tǒng)

視頻監(jiān)控服務(wù)器、視頻存儲服務(wù)器、編解碼器、車場攝像機、站臺攝像機等。

3、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

分企業(yè)網(wǎng)絡(luò)通過專線與集團互連。集團企業(yè)為互聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一出口。配置匯聚互換機、接入互換機各一

臺。

（三”分中心平面圖

（四）、分中心效果圖

（五）、分中心視頻構(gòu)造圖

車載處理方案

（一）、系統(tǒng)功能與構(gòu)成

1、車載GPS衛(wèi)星定位傳播，輔助車輛調(diào)度監(jiān)控

2、車內(nèi)視頻監(jiān)控，當?shù)卮鎯Α⑦h端無線視頻監(jiān)控

3、自動、手動語音報站（可互相切換）

4、乘客信息服務(wù)，電子動態(tài)站節(jié)牌

5、短信收發(fā)信息、語音雙向通話

6、車載電視、LED信息屏、揚聲器到站信息公布

（二）、系統(tǒng)構(gòu)成

1、GPS車載主機

GPS模塊、GPRS模塊、視頻模塊、語音模塊、液晶

操作屏、語音話柄。

2、視頻編碼存儲設(shè)備、攝像頭

每輛車原則配置個攝像頭，可選擇圖像抓拍監(jiān)控或視頻錄像監(jiān)控。

3、車載DVR錄像機

第部車可配置一種SD卡錄像機，該錄像機可整合在GPS智能終端內(nèi)部

4、站節(jié)牌

每輛車原則配置2個站節(jié)牌，根據(jù)實際車輛再調(diào)整

增長。

5、與其他電子設(shè)備時集成

（三）、車載設(shè)備示意圖

站”牌

圖像抓拍

視頻分路器

下一站北京街

LED屏

（四）、車載DVR錄像監(jiān)控系統(tǒng)簡介

1、可支持1-4路音視頻實時錄像，可以分別用來監(jiān)視司機的操作及前門上客的狀況，車內(nèi)的狀

況、后門下客的狀況以及乘客上下車時，車輛前方路況環(huán)境，及司機駕駛狀況：

2、多種錄像方式：定期、手動、報警錄像；

3、壓縮方式采用方式，數(shù)據(jù)量小，圖象清晰；

4、平時正常行車狀況下，可采用抽幀錄像，特殊狀況系統(tǒng)自動切換為實時錄像。

（五）車載DVR錄像監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用簡介

方案一：單路攝像頭監(jiān)控錄像

1、安裝方案：

采用廣角115角度攝像頭①觀看駕駛室狀況，記錄駕駛員駕駛車輛操作過程及乘客上下投幣

狀況；

2、工作方式：

車點火工作的時候，①攝像頭進行監(jiān)控并錄像，汽車熄火后，錄像機可以繼續(xù)延時錄像5分

鐘，關(guān)機停止工作。

3、本方案可以處理：

a、有效監(jiān)管司機行車過程向不良駕駛習(xí)慣；

b、平時運用經(jīng)典錄像有效向?qū)λ緳C進行安全教育;

c、出現(xiàn)糾紛或事故可以公平公正還原真實狀況：

d、對車輛的前門乘客上下投幣狀況進行錄像監(jiān)控;

方案二：兩路攝像頭切換監(jiān)控錄像

1、安裝方案：

采用廣角115角度攝像頭①觀看駕駛室狀況，78角度或90角度攝像頭②觀看車內(nèi)狀況，定

期開關(guān)進行錄像，記錄駕駛員駕駛車輛操作過程及乘客上下投幣狀況,同步可以兼顧看車外近距離

的行車路面狀況;

2、工作方式:

車門開的時候，用①攝像頭進行監(jiān)控，車門關(guān)閉后，攝像頭①繼續(xù)錄像1分鐘后，在切換到

攝像頭②進行車內(nèi)監(jiān)控；

用定期開關(guān)進行全天時間錄像監(jiān)控。

a、有效監(jiān)管司機行車過程內(nèi)不良駕駛習(xí)慣：

b、平時運用經(jīng)典錄像有效向?qū)λ緳C進行安全教育；

c、出現(xiàn)糾紛或事故可以公平公正還原車輛前進方向的真實狀況:

d、對車輛的前門乘客上下投幣狀況進行錄像監(jiān)控；

e、對車廂內(nèi)乘客進行監(jiān)控，

方案三：四路鏡頭同步監(jiān)控錄像

1、安裝方案：

a、一路攝像頭①觀看車輛前視方向，記錄車輛行駛速度、制動、路面、交通信號、行人等狀況

b、一路攝像頭②觀看駕駛宣狀況，記錄駕駛員駕駛車輛操作過程及前門乘客上下投幣狀況

C、兩路攝像頭③④觀看車廂內(nèi)乘客動態(tài)的狀況（可選用）

2、本方案可以處理:

a、有效監(jiān)管司機行車過程口勺不良駕駛習(xí)慣;

b、有效對車輛口勺前門乘客上下投幣狀況進行錄像監(jiān)控；

c、平時運用經(jīng)典錄像有效］勺對司機進行安全教育；

d、出現(xiàn)糾紛或事故可以公平公正還原車輛前進方向與背面車身日勺真實狀況。

e、全方位的對車內(nèi)進行監(jiān)控。

3、四路錄像系統(tǒng)配置

4、公交單路鏡頭錄像畫面解釋

站點乘客上車投幣錄像我圖

000002/0810:03:42表達在8月2日10點3分42秒時，速度為Okm/ho

5、系統(tǒng)持續(xù)錄像時間對照表：

SD卡容量640X480320x240

8G13小時36小時

16G30小時70小時

以上的錄像時間也許會因攝像頭、環(huán)境的不一樣而有些差異

（六）、車載設(shè)備分布圖

中敬系統(tǒng)分布圖

（七）、

站節(jié)牌

不意圖

運行方向:沙河口火車站大連火車站

大

連

市

火

東

場

北

車

關(guān)

街

五京

站

@街

街@

廣@。

。場

第五部分應(yīng)用軟件處理方案

（一）、地圖監(jiān)控

1、電子地圖監(jiān)控

在電子地圖上實時顯示車輛日勺位置、車輛行駛方向等運行狀態(tài)信息?？梢灾庇^時看到企業(yè)所轄每

條線路運行車輛日勺配車數(shù)、車輛的詳細位置等信息。

2、線路示意圖監(jiān)控

通過電子模擬線路示意圖，以簡化的直線或折線的形式表達公交線路，可以史觀U勺看到企業(yè)所轄

每條線路運行車輛□勺配車數(shù)、車輛U勺詳細位置等信息。

3、電子地圖定位查找

對車輛進行定位查找，當選定跟蹤車輛后，對選定車輛進行實時跟蹤，在電子地圖中心顯示被跟

蹤車輛。

4、歷史回放

車輛行駛軌跡、行駛狀態(tài)口勺歷史信息回放。

5、異常運行監(jiān)控

對公交車輛運行調(diào)度中出現(xiàn)口勺異常狀況予以彈出信息框或標志警告顯示。重要考察項目為“首

末班車準點率”、“車輛大間隔”、“配車缺車”、“偏離線路”、“車輛故障”等。

6、控制指令下發(fā)

包括自動或手動下發(fā)違規(guī)提醒信息。

7、服務(wù)設(shè)備監(jiān)控管理

電子站牌、廣告牌、車載系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)控、數(shù)字化管理。

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（二，運行管理

1、運行管理

車輛違規(guī)稽杳管理、車輛運行信息查詢。

2、計劃管理

行車計劃管理、配車排班管理、維修保養(yǎng)計劃管理等。

3、實績管理

車次信息錄入、車輛營運實績管理、從排班產(chǎn)生實績車次信息、車次信息管理、車次信息比對

等。

4、記錄分析

包括營運工作分析和營運生產(chǎn)報表，如：分企業(yè)營運報表、路營運報表、車輛營運報表、駕駛

員營運報表、車輛消耗指標、司乘人員酬勞結(jié)算、員工出勤記錄、線路班次時間表、出車計劃表、配

車日報、高峰出車數(shù)等記錄。

5、輔助決策

為管理層人員提供管理職能的查詢，將運行數(shù)據(jù)的分析成果以圖表口勺形式顯示出來，重要包括

停站時間分析、站間運行耗時分析、站間平均車速分析。

6、與其他系統(tǒng)接口

與IC卡系統(tǒng)、票務(wù)管理系統(tǒng)、物資管理系統(tǒng)、維修管理系統(tǒng)、加油管理系統(tǒng)、人事管理系統(tǒng)、

財務(wù)管理系統(tǒng)等進行數(shù)據(jù)共享，綜合分析。

（三，調(diào)度管理

提供對車輛實時運行狀況的調(diào)度和監(jiān)控。具有可視化調(diào)度指揮和現(xiàn)場日勺營運數(shù)據(jù)采集等功能。

1、調(diào)度實現(xiàn)

自動發(fā)車、人工干預(yù)發(fā)車，線路單邊調(diào)度、集中調(diào)度管理。

2、調(diào)度選項配置

排隊方略、自動排隊、啟動自動提醒、上下班自動提醒、預(yù)備發(fā)車告知、非營運補錄。

3、發(fā)車管理

，.行排隊、下行排隊、雙向排隊、排隊換點、預(yù)發(fā)車告知、發(fā)車、問客運站管理等。

4、行車示意圖

通過GPS定位功能將在線營運車輛U勺運行狀況及相對位置狀態(tài)，以簡樸U勺直線描述方式，顯示在調(diào)

度中心的調(diào)度界面上，實現(xiàn)對車輛運行狀況的實時掌握。

5、線路間資源調(diào)配

包括人員調(diào)配和車輛調(diào)配等。

6、司機與調(diào)度員信息交互

通過車載終端對司機發(fā)送多種指令?？捎羞x擇的發(fā)送或群發(fā)送。在調(diào)度軟件里可以接聽車載來

電或者積極發(fā)起呼喊車載，可以顯示對方來電車號顯示。調(diào)度員操作時產(chǎn)生口勺調(diào)度消息，自動發(fā)

送到到對應(yīng)的車載。

7、視頻監(jiān)控

在實現(xiàn)單邊調(diào)度或集中調(diào)度時，對始發(fā)站終點站進行視頻監(jiān)控管理。

8、調(diào)度日志

通過調(diào)度員、日期、線路來過濾故障車輛數(shù)據(jù)和考勤信息。

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