云南開放大學城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)在線作業(yè)一第1題(17分):電力負荷分幾級?各級負荷對供電電源有何要求?A一級負荷：應(yīng)由兩個獨立電源供電，一用一備，當一個電源發(fā)生故障時，另一個電源應(yīng)不致后時受到損壞。一級負荷中的特別重要負荷，除上述兩個電源外，還必須增設(shè)應(yīng)急電源。為保證對特別重要負荷的供電，禁止將其他負荷接入應(yīng)急供電系統(tǒng)。B二級負荷：要求采用兩個電源供電，一用一備：兩個電源應(yīng)做到當發(fā)生電力變壓器故障或線路常見故障時不致中斷供電(或中斷供電后能迅速恢復)。在負荷較小或地區(qū)供電條件困難時，二級負荷可由一路6KV及以上的專用架空線供電。C三級負荷：三級負荷對供電電源無要求，一般為一路電源供電即可，但在可能的情況下，也應(yīng)提高其供電的可靠性。答題歷史：A,B,C答案解析：暫無解析第2題(17分):轉(zhuǎn)轍機的作用是：A(轉(zhuǎn)換器)根據(jù)操作要求，將道岔轉(zhuǎn)換至定位或反位。B(鎖閉器)道岔轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置而且密貼后，自動實行機械鎖閉，防止外力改變道岔位C(監(jiān)督器)當?shù)啦砑廛壟c基本軌密貼后，正確反映道岔位置，并給出相應(yīng)表示。D(報警器)發(fā)生擠岔以及道岔長時間處于“四開”位置(尖軌與基本軌不密貼)時，及時發(fā)答題歷史：A,B,C,D答案解析：暫無解析第3題(17分):多信道公用技術(shù)將每個信道固定支配給某些用戶使用。答題歷史：×答案解析：暫無解析第4題(17分):公務(wù)電話呼出限制功能，不能限制市內(nèi)電話。答題歷史：√批改結(jié)果：正確得分：答案解析：暫無解析第5題(16分):列車車組編號是列車出廠時標在車體上的編號信息，固定不變。答題歷史：√答案解析：暫無解析第6題(16分):列車處于跳停車站的環(huán)線內(nèi)時，跳停本站的命令不能取消。答題歷史：√答案解析：暫無解析第1題(17分):A調(diào)整狀態(tài)：當軌道電路設(shè)備完好，又沒有列車、車輛占用時，軌道電流從電源正極經(jīng)鋼軌、軌道繼電器線圈回到負極而構(gòu)成回路：繼電器處于吸狀態(tài)，表示軌道區(qū)段內(nèi)無車占用。B分路狀態(tài)：當軌道區(qū)段內(nèi)有列車、車輛占用時，因為車輛的輪對電阻比軌道繼電器線圈電阻小得多，所以軌道電路被輪對分路：這時流經(jīng)繼電器線圈的電流很小：不足以使銜鐵保C斷軌狀態(tài)：當軌道區(qū)段內(nèi)發(fā)生斷軌或斷線等故障時，流經(jīng)繼電器線圈的電流中斷，使繼D準備狀態(tài)第2題(17分):B綠色C黃色E藍色第3題(17分):答題歷史：√答案解析：暫無解析第4題(17分):正線上防護信號機下標編號方法：下行方向編為單號，上行方向編為雙號，從站內(nèi)向站外順序編號。答題歷史：×答案解析：暫無解析第5題(16分):城市軌道交通的正線上一般采用11號道岔，車輛段(停車場)一般采用7號道岔。答題歷史：×答案解析：暫無解析第6題(16分):車輛段聯(lián)鎖中，鎖閉后的進路需點壓“總?cè)∠被颉翱側(cè)私狻卑粹o和“清按鈕”取消進路。答題歷史：×答案解析：暫無解析云南開放大學城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)在線作業(yè)3第1題(17分):1、按使用處所分類，軌道電路分為和A區(qū)間軌道電路B芯片電路C車輛段內(nèi)軌道電路D邏輯電路答題歷史：A,C答案解析：暫無解析第2題(17分):A電磁B觸電C操作D消耗答題歷史：A,B答案解析：暫無解析第3題(17分):RM模式ATP保證列車運行安全。答題歷史：×答案解析：暫無解析第4題(17分):在LCP盤上按壓相應(yīng)的“扣車”按鈕，在LOW上發(fā)生A類報警。答題歷史：×答案解析：暫無解析第5題(16分):正線上防護信號機下標編號方法：下行方向編為單號，上