第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓n標(biāo)要求：認(rèn)識(shí)20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜?duì)民眾生活及社會(huì)變遷的意義。1.汽車(chē)工業(yè)（1）世界①量產(chǎn)車(chē)的誕生：1908年，世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車(chē)——美國(guó)福特T型汽車(chē)誕生，它的生產(chǎn)是當(dāng)時(shí)先進(jìn)的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)與管理的典范。②發(fā)展趨勢(shì)：越來(lái)越科學(xué)化、人性化、精細(xì)化1908年生產(chǎn)的福特T型車(chē)福特的汽車(chē)生產(chǎn)線奔馳一號(hào)，世界上第一輛汽車(chē)，1885年由卡爾本茨制造一、現(xiàn)代陸海交通的發(fā)展中華人民共和國(guó)成立后，汽車(chē)工業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。1958年5月，毛澤東在中南海觀看新中國(guó)制造的第一輛小轎車(chē)——東風(fēng)CA711956年7月13日，第一批解放牌汽車(chē)在長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠試制成功。1.汽車(chē)工業(yè)（2）中國(guó)2.高速公路（1）出現(xiàn)：兩次世界大戰(zhàn)之間科隆—波恩高速公路德國(guó)建成世界上第一條高速公路【學(xué)生活動(dòng)】簡(jiǎn)析高速公路出現(xiàn)的原因①汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展②社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步③戰(zhàn)爭(zhēng)的需要一、交通運(yùn)輸新變化①起步：1988年建成上海滬嘉高速，是中國(guó)大陸第一條高速公路。②發(fā)展：到2020年底，中國(guó)高速公路總里程位居世界第一。1988年建成的上海滬嘉高速全世界最大的高速公路網(wǎng)。（2）中國(guó)高速公路的發(fā)展：【學(xué)生活動(dòng)】根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出中國(guó)高速公路建設(shè)的特點(diǎn)及意義

材料：十一屆三中全會(huì)后，中國(guó)公路建設(shè)的投資主體由過(guò)去單一的政府交通主管部門(mén)轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒牒偷胤秸煌ㄖ鞴懿块T(mén)、銀行等金融機(jī)構(gòu)、中外各類(lèi)經(jīng)濟(jì)實(shí)體等。投資方式由過(guò)去單一的地方政府公共投資轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒氲胤铰?lián)合投資、中外合資合作,以及外商獨(dú)資等多種形式。公路建設(shè)投資規(guī)模不斷擴(kuò)大……截至2017年底，公路建設(shè)投資完成21253億元，全國(guó)公路總里程達(dá)到477.4萬(wàn)千米。高速公路遍及各省、自治區(qū)、直轄市，形成全國(guó)高速公路網(wǎng)。世界銀行對(duì)此做出評(píng)價(jià)：在構(gòu)建現(xiàn)代化高標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家公路網(wǎng)、推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展和促進(jìn)社會(huì)團(tuán)結(jié)方面，中國(guó)處于全球領(lǐng)先地位。起步晚，發(fā)展快；成就巨大；投資主體多元；投資形式多樣。①提高了公路通行能力和運(yùn)輸效率,促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展；②大大方便了人們的生活；

③推動(dòng)了社會(huì)主義工業(yè)化和城市化的發(fā)展；④推動(dòng)了改革開(kāi)放進(jìn)程；

⑤促進(jìn)了邊疆少數(shù)民族地區(qū)的開(kāi)發(fā)；⑥推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展。特點(diǎn)：意義：3.高速鐵路（1）世界1964年，連接日本東京和新大阪的“東海道新干線”通車(chē)運(yùn)營(yíng)，是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)高鐵。1978年，鄧小平出訪日本乘坐新干線“快！很快！就像是有人在后面催著跑一樣。”他摸了摸座椅，接著說(shuō)道，“這就是我們現(xiàn)在所需要的速度，我們很需要跑起來(lái)。

——鄧小平（2）中國(guó)高鐵的發(fā)展在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，整體技術(shù)領(lǐng)先世界。起步

發(fā)展

“走出去”20世紀(jì)末，開(kāi)始建設(shè)高鐵2008年，京津城際鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)---中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代2020年底，高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)3.8萬(wàn)千米，穩(wěn)居世界第一中國(guó)在海外承建的第一條高鐵——土耳其的伊斯坦布爾至安卡拉的伊安高鐵二期，在2014年建成通車(chē)。【學(xué)生自主】閱讀教材，完成表格青藏鐵路是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路。孫中山在1919年明確提出了青藏鐵路的構(gòu)想，但在20世紀(jì)上半期，這條鐵路始終只處在概念階段。1958年后，中國(guó)政府投入大量人力、物力，反復(fù)論證、勘測(cè)，克服高原凍土、高寒缺氧以及由此帶來(lái)的生態(tài)保護(hù)和生命安全等技術(shù)難題，終于在2006年全線開(kāi)通了青藏鐵路?！締?wèn)題探究】P80中國(guó)為什么要克服萬(wàn)難建設(shè)青藏鐵路？

青藏鐵路具有戰(zhàn)略意義：對(duì)改變青藏高原交通不暢的局面，促進(jìn)青海西藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)各民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步和共同繁榮，維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一等都有十分重要作用?！舅伎键c(diǎn)】P76概括20世紀(jì)陸上交通的新特點(diǎn)。①汽車(chē)工業(yè)發(fā)展推動(dòng)道路建設(shè)。②速度不斷提高。③科學(xué)化、先進(jìn)化、精細(xì)化、人性化④由一國(guó)發(fā)明到各國(guó)迅速普及。⑤中國(guó)起步晚，發(fā)展快，如今已居于世界前列新特點(diǎn)：一、交通運(yùn)輸新變化（二）海上交通發(fā)展到新高度1.世界的航運(yùn)業(yè)（1）航運(yùn)技術(shù)：進(jìn)一步提高，突出表現(xiàn)在航海雷達(dá)的使用和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)的發(fā)展。（2）船舶制造：呈現(xiàn)出大型化、專(zhuān)業(yè)化、高速化和自動(dòng)化等多種趨勢(shì)。（3）海底隧道：1994年開(kāi)通的英法海底隧道，是世界上最長(zhǎng)的海底隧道和第二長(zhǎng)的鐵路隧道。航海雷達(dá)海事衛(wèi)星電話2.中國(guó)的航運(yùn)業(yè)

時(shí)間

發(fā)展

1978年前

1982年

2020年主要為國(guó)防建設(shè)服務(wù)，此后逐漸融入市場(chǎng)首次按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建造并交付了出口船舶，中國(guó)造船企業(yè)正式進(jìn)入世界造船市場(chǎng)。造船絕大部分用于出口，以載重噸計(jì)，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的國(guó)際市場(chǎng)份額均超過(guò)40%?！皷|風(fēng)號(hào)”遠(yuǎn)洋貨輪二、航空的發(fā)展1.世界航空：1903年美國(guó)萊特兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者1號(hào)”升空，飛機(jī)時(shí)代開(kāi)始1919年定期的國(guó)際航班在歐洲開(kāi)通20C70D寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁?0C上半期飛機(jī)的材質(zhì)和技術(shù)進(jìn)步，提升了速度、載量和航距1914年美國(guó)開(kāi)通從舊金山到洛杉磯等航線。世界上第一條空中航線1919年德國(guó)生產(chǎn)的全金屬民航客機(jī)學(xué)習(xí)聚焦飛機(jī)的發(fā)明和民航的發(fā)展，開(kāi)辟了交通運(yùn)輸?shù)目罩型ǖ馈?.中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展（1）1950年，中華人民共和國(guó)成立第一家航空公司——中蘇民用航空股份公司1950.8.1首批開(kāi)航：津-京-漢口-廣州/重慶（2）新時(shí)代中國(guó)民用航空發(fā)展迅速?！緦W(xué)思之窗】中國(guó)的民航領(lǐng)導(dǎo)體制在1980年前有何特點(diǎn)？為什么？領(lǐng)導(dǎo)體制變動(dòng)頻繁；總體上實(shí)行的是半軍事化管理。特點(diǎn)：原因：實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制；中國(guó)航空資源緊張等。

世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車(chē)：福特T型車(chē)新中國(guó)制造的第一輛小轎車(chē)：東風(fēng)CA71世界上第一條高速公路：科隆—波恩高速公路中國(guó)大陸第一條高速公路：上海滬嘉高速世界上第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)高鐵：“東海道新干線”中國(guó)第一條高速鐵路：京津城際鐵路世界上第一長(zhǎng)的海底隧道：英法海底隧道世界上第一條空中航線：舊金山—洛杉磯航線新中國(guó)第一家航空公司：中蘇民用航空股份公司。世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的鐵路：青藏鐵路加強(qiáng)記憶①促進(jìn)人流和物流速度的加快，便利人們的生活三、現(xiàn)代交通和社會(huì)生活【學(xué)生活動(dòng)】結(jié)合12、13課的有關(guān)內(nèi)容，概括指出交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)社會(huì)變遷的主要影響。學(xué)習(xí)聚焦交通的發(fā)展縮短了通行的時(shí)間，改變了人們的生活觀念。②促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的繁榮、人口的增長(zhǎng)以及市區(qū)面積的擴(kuò)大，使城市居民的工作與生活更加便捷。19世紀(jì)初的公共馬車(chē)有軌電車(chē)③改變了人們的日常生活，現(xiàn)代時(shí)間觀念逐漸成為人們生活的一部分④隨著交通成本的降低和人們收入的增加，大眾旅游的潮流出現(xiàn)。⑤促進(jìn)國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)和文化進(jìn)步。⑥讓世界成為密切聯(lián)系的整體。交通高峰，一些區(qū)域堵車(chē)就成了常態(tài)【學(xué)以致用】伴隨城市化進(jìn)程的加快，城市擁堵現(xiàn)象會(huì)日益嚴(yán)重。針對(duì)的城市擁堵現(xiàn)象，你有哪些合理化的建議？①加強(qiáng)政府干預(yù)，合理交通需求控制；②加強(qiáng)公交交通優(yōu)先；③增加道路交通投資供給；④優(yōu)化改善交通組織；⑤提高交通信息化程度。小結(jié)：世界航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展中國(guó)航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓F(xiàn)代海陸交通的發(fā)展現(xiàn)代航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展社會(huì)變遷汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展高速公路的發(fā)展高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)的發(fā)展人流和物流加快，便利人們生活影響城市興衰和城市建設(shè)改變?nèi)藗兊纳罘绞胶蜕钣^念促進(jìn)旅游、物流等新興行業(yè)發(fā)展促進(jìn)國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)和文化進(jìn)步讓世界成為密切聯(lián)系的整體。A組基礎(chǔ)過(guò)關(guān)題1.下表是20世紀(jì)初德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，這些數(shù)據(jù)說(shuō)明德國(guó)(

)A時(shí)間1901年1908年第一次世界大戰(zhàn)前汽車(chē)業(yè)工人人數(shù)1773人12430人5萬(wàn)多人年產(chǎn)量884輛5547輛2萬(wàn)輛A.汽車(chē)工業(yè)成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)B.正在進(jìn)行充分的戰(zhàn)爭(zhēng)準(zhǔn)備C.政府全面干預(yù)推動(dòng)汽車(chē)業(yè)發(fā)展D.輕重工業(yè)的比例嚴(yán)重失調(diào)2.中國(guó)第一條地鐵是北京地鐵，全長(zhǎng)23.6公里，共設(shè)17個(gè)車(chē)站，是中國(guó)地鐵之先河。當(dāng)時(shí)這一地鐵項(xiàng)目定位為“戰(zhàn)備為主，兼顧交通”。這條地鐵開(kāi)始運(yùn)營(yíng)于(

) A.新中國(guó)成立初期

B.十年探索時(shí)期 C.“文化大革命”時(shí)期

D.改革開(kāi)放時(shí)期

解析

結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，北京地鐵是在“文化大革命”時(shí)期投入運(yùn)營(yíng)的，C選項(xiàng)符合題意。新中國(guó)成立初期與材料無(wú)關(guān)，A選項(xiàng)排除。十年探索時(shí)期與材料無(wú)關(guān)，B選項(xiàng)排除。改革開(kāi)放時(shí)期與材料無(wú)關(guān)，D選項(xiàng)排除。C3.為與高速公路、高速鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)，近20年來(lái)，速度30節(jié)以上的高速氣墊船、水翼船、水動(dòng)力船、噴氣推進(jìn)船快速研制并大量投入使用。當(dāng)前的集裝箱船速度為25—30節(jié)，大約比過(guò)去的普通貨船快一倍。這體現(xiàn)了現(xiàn)代船舶制造的(

) A.大型化

B.專(zhuān)業(yè)化 C.自動(dòng)化

D.高速化

解析

材料體現(xiàn)的是船舶在速度方面與高速公路、高速鐵路的競(jìng)爭(zhēng)，故體現(xiàn)的是現(xiàn)代船舶制造的高速化特點(diǎn)，故D項(xiàng)正確；其他三項(xiàng)與題干信息不符，排除。D4.下列三幅圖片是小明在進(jìn)行研究性學(xué)習(xí)時(shí)查找的?？赏茢嗥溲芯康念I(lǐng)域和方向應(yīng)為(

)DA.近代中國(guó)交通運(yùn)輸工具的變遷

B.新中國(guó)通訊事業(yè)的發(fā)展C.改革開(kāi)放后交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展

D.新中國(guó)成立后交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展解析

高速列車(chē)、青藏鐵路和民航都屬于交通，是新中國(guó)成立后的交通新發(fā)展，D正確；近代和通訊不符合題意，排除A、B；C中改革開(kāi)放不符合民航客機(jī)。5.1950年12月，針對(duì)中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展道路問(wèn)題，周恩來(lái)提出了中國(guó)航空工業(yè)要走先修理再制造的道路。對(duì)此道路的提出原因分析不合理的是(

) A.飛機(jī)制造技術(shù)薄弱

B.因朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)的需要 C.百?gòu)U待興，國(guó)家貧困

D.“一五”計(jì)劃的限制

解析

“一五”計(jì)劃奠定了國(guó)家工業(yè)化的基礎(chǔ)，沒(méi)有限制飛機(jī)制造的發(fā)展，且時(shí)間不符合，故D項(xiàng)錯(cuò)誤，符合題意；中華人民共和國(guó)成立時(shí)百?gòu)U待興，國(guó)家貧困，資金匱乏，飛機(jī)制造技術(shù)薄弱，故A、C兩項(xiàng)正確，不符合題意；據(jù)材料“1950年12月”并結(jié)合所學(xué)可知，1950年6月朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，該時(shí)期中國(guó)航空工業(yè)的建設(shè)道路應(yīng)當(dāng)是適應(yīng)朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，故B正確，不符合題意。D6.1949年1月，中共中央明確指出，“1949年及1950年，我們應(yīng)當(dāng)爭(zhēng)取組成一支能夠使用的空軍”；1951年8月，重工業(yè)部提出了“3—5年由修理走向制造”的航空工業(yè)發(fā)展方案。提出該發(fā)展方案的主要原因是(

) A.我國(guó)航空工業(yè)是零基礎(chǔ)

B.我國(guó)面臨著嚴(yán)峻的國(guó)內(nèi)外形勢(shì) C.培養(yǎng)航空人才需要時(shí)間

D.新中國(guó)初期工業(yè)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)薄弱

解析

解題關(guān)鍵是根據(jù)材料中時(shí)間信息聯(lián)系當(dāng)時(shí)國(guó)情。長(zhǎng)期戰(zhàn)爭(zhēng)嚴(yán)重破壞了經(jīng)濟(jì)社會(huì)，新中國(guó)成立初期，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)需要一段時(shí)間；1951年，我國(guó)在進(jìn)行抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)。這些決定了新中國(guó)成立初期我國(guó)提出“由修理走向制造”的航空工業(yè)發(fā)展方案，B項(xiàng)正確；A項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤，1950年我國(guó)第一家航空公司已成立；C項(xiàng)并非主要原因；D項(xiàng)不夠全面，排除。B7.1956年7月，長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠試制的第一批國(guó)產(chǎn)解放牌載貨汽車(chē)出廠，這激發(fā)了中國(guó)人民的建設(shè)熱情。這一成就取得的主要原因是(

) A.重工業(yè)基礎(chǔ)雄厚

B.中共八大的召開(kāi) C.“一五”計(jì)劃的實(shí)行

D.國(guó)企改革的結(jié)果

解析

由時(shí)間信息“1956年7月”并結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，“一五”計(jì)劃期間，國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展重工業(yè)，建立國(guó)家工業(yè)化的初步基礎(chǔ)，長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠就是在“一五”計(jì)劃期間建成的，C項(xiàng)正確；新中國(guó)的重工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，排除A項(xiàng)；中共八大在1956年9月召開(kāi)，與題干時(shí)間不符，排除B項(xiàng)；D項(xiàng)不符合題目的時(shí)間，排除。C8.改革開(kāi)放以來(lái)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展，其中發(fā)展最為迅速的是(

) A.公路運(yùn)輸

B.內(nèi)河航運(yùn)

C.航空運(yùn)輸

D.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸

解析

新中國(guó)成立初期，乘飛機(jī)有種種限制，民航發(fā)展有限。改革開(kāi)放以后，逐步放寬并最終取消了這些限制，乘飛機(jī)出行的人越來(lái)越多，航線和航班也不斷增加，并與世界許多國(guó)家的大城市設(shè)有直通航線。中國(guó)成為世界民航大國(guó)，所以眾多交通工具中發(fā)展最快的是航空運(yùn)輸，故C項(xiàng)正確。公路運(yùn)輸、內(nèi)河航運(yùn)和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸都沒(méi)有航空事業(yè)發(fā)展迅速，故A、B、D三項(xiàng)錯(cuò)誤。CB組能力提升題11.二戰(zhàn)后，日本限制私人小汽車(chē)的發(fā)展，建立以地鐵為主、公共汽車(chē)為輔的市內(nèi)交通體系。日本各大城市，特別是東京、大阪等特大城市，徹底解決了乘車(chē)難的問(wèn)題。這說(shuō)明(

) A.汽車(chē)工業(yè)落后于時(shí)代

B.交通政策需符合國(guó)情 C.市內(nèi)交通必須公交化

D.交通發(fā)展影響城市變遷

解析

材料未體現(xiàn)出汽車(chē)工業(yè)的落后，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；材料敘述了日本的城市交通管理政策，從材料信息“特別是東京、大阪等特大城市，徹底解決了乘車(chē)難的問(wèn)題”，可知B項(xiàng)正確；C項(xiàng)說(shuō)法太絕對(duì)，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；材料主要從政策制定角度論述解決城市擁堵問(wèn)題，而不是城市變遷，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。B12.從1903年萊特兄弟發(fā)明了第一架飛機(jī)，到1918年11月第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，美國(guó)已有24家飛機(jī)制造廠，年產(chǎn)量21000多架。美國(guó)飛機(jī)制造業(yè)的迅速發(fā)展(

) A.使美國(guó)取得了世界政治霸主地位

B.使美國(guó)成為協(xié)約國(guó)集團(tuán)的主導(dǎo)國(guó) C.促進(jìn)了石油鋼鐵等相關(guān)工業(yè)的發(fā)展

D.有利于美國(guó)工業(yè)壟斷組織的發(fā)展

解析

依據(jù)材料結(jié)合所學(xué)可知，飛機(jī)制造的發(fā)展帶動(dòng)了鋼鐵、石油、橡膠等工業(yè)的發(fā)展，因此C選項(xiàng)正確。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，一戰(zhàn)