第三章路面養(yǎng)護(hù)第一節(jié)概述

路面養(yǎng)護(hù)是公路養(yǎng)護(hù)工作的中心環(huán)節(jié)，是養(yǎng)護(hù)質(zhì)量考核的首要對(duì)象。一、路面養(yǎng)護(hù)的目的

路面保持有一定的強(qiáng)度剛度及穩(wěn)定性，使路面結(jié)構(gòu)具有足夠的抗疲勞強(qiáng)度以及抗老化形變累積的能力，確保其耐久性，并使路面平整、完好，路拱適度，排水暢通，行車順適、安全；提高其技術(shù)狀況。二、路面養(yǎng)護(hù)的要求

(1)處治病害

(2)提高平整度和抗滑能力。

(3)確保路面的耐久性。

(4)防止環(huán)境污染。三、路面的使用性能1、功能性能路面的基本功能是為車輛行駛提供一個(gè)快速、安全、舒適的行駛表面，所以路面的功能性能是指路面滿足這一基本功能的能力平整度IRI行駛質(zhì)量指數(shù)RQI平整度儀平整度測(cè)定儀器：斷面類：水準(zhǔn)測(cè)量、梁式斷面儀反應(yīng)類：顛簸累積儀2、結(jié)構(gòu)性能-----也就是路面結(jié)構(gòu)的完好程度完好程度，從反面講也就是其結(jié)構(gòu)損害程度，而我們常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)損害按其形態(tài)和影響程度不同可歸納為四類：

1）裂縫和斷裂類—路面結(jié)構(gòu)整體性因裂縫或斷裂而受到損壞

2）永久變形類—路面結(jié)構(gòu)雖然保持整體性，但形狀產(chǎn)生較大變化，且為不可恢復(fù)的永久性變化

3）表面損壞類—結(jié)構(gòu)表層部分材料的散失和磨損

4）接縫損壞類—水泥混凝土路面接縫（縱、橫縫）有關(guān)損壞

破損率DR路面狀況指數(shù)PCI3、結(jié)構(gòu)承載力指路面在達(dá)到預(yù)定的損壞狀況之前還能承受的行車荷載作用次數(shù)，或者還能使用的年數(shù)

彎沉Ls路面強(qiáng)度指數(shù)SSI路面取芯

結(jié)構(gòu)承載力測(cè)定儀器：1）破損實(shí)驗(yàn)：路面取芯試驗(yàn)

2）無(wú)破損實(shí)驗(yàn)：靜態(tài)彎沉—貝克曼梁動(dòng)態(tài)彎沉—落錘式彎沉儀（FWD）貝克曼梁路面彎沉儀卸荷法測(cè)定后輪回彈彎沉

落錘式彎沉儀（FWD）4、安全性主要指其抗滑能力。磨阻系數(shù)SFC抗滑指數(shù)BPN測(cè)定方法：摩擦系數(shù)—擺式儀構(gòu)造深度—手工鋪砂法

5、美觀----視覺(jué)印象彩色路面三、路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1．瀝青路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表3—1、2、3、4的規(guī)定2．水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表3—5規(guī)定。第二節(jié)路面調(diào)查一、路面調(diào)查的目的和形式1、目的評(píng)定路面的使用功能，為制定養(yǎng)護(hù)處治方案提供依據(jù)，并為建立路面管理系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)積累2、形式

A.全面調(diào)查

B.抽樣調(diào)查3、調(diào)查內(nèi)容

1）路面破損狀況

2）路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

3）路面平整度

4）路面抗滑能力路面破損調(diào)查

4、路面調(diào)查頻率公路等級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)破損平整度強(qiáng)度抗滑高速、一、二級(jí)每年一次1~3年一次三、四級(jí)每年重點(diǎn)調(diào)查必要時(shí)調(diào)查二、路面破損分類及性狀描述路面破損可分為裂縫類、松散類、變形類、接縫類及其他五大類，具體見(jiàn)下表：

分類瀝青路面水泥混凝土路面裂縫類龜裂、不規(guī)則裂縫、縱裂、橫裂縱向、橫向、斜向裂縫斷角、交叉裂縫松散類坑槽（含啃邊）松散（含脫皮、麻面）露骨、剝落、坑洞變形類沉陷、車轍、波浪、擁包唧泥、錯(cuò)臺(tái)、拱起、沉陷接縫類接縫材料破損、接縫破碎其他類泛油、修補(bǔ)損壞修補(bǔ)損壞縱縫三、路面破損調(diào)查自學(xué)內(nèi)容，了解各種破損的調(diào)查及計(jì)算方法，重點(diǎn)掌握路面裂縫的調(diào)查計(jì)算四、路面結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度調(diào)查（一）路面強(qiáng)度檢測(cè)的適用范圍（二）路面整體強(qiáng)度檢測(cè)方法1、測(cè)定柔性路面現(xiàn)有強(qiáng)度采用彎沉儀測(cè)定彎沉值2、剛性路面

1）測(cè)定撓度值，與前后板比較

2）回彈檢測(cè)

3）鉆芯取樣第三節(jié)瀝青路面的養(yǎng)護(hù)一、路面使用質(zhì)量的評(píng)價(jià)方法及養(yǎng)護(hù)對(duì)策

圖3-1評(píng)價(jià)指標(biāo)關(guān)系圖指標(biāo)調(diào)查內(nèi)容評(píng)價(jià)指標(biāo)綜合指標(biāo)平整度破損強(qiáng)度抗滑性能IRIDR彎沉靜lsSFC或BPNRQIPCISSISFC或BPNPQI(一)路面使用質(zhì)量的評(píng)價(jià)方法

路面現(xiàn)有使用質(zhì)量評(píng)價(jià)的內(nèi)容包括：

1．路面破損狀況DR＝∑∑Dij·Kij／A*100PCI=100-15DR0.412

評(píng)價(jià)等級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)優(yōu)良中次差路面狀況指數(shù)PCI≥85≥70~<85≥55~<70≥40~<55<40表3-7路面破損狀況評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)破損類型嚴(yán)重程度換算系數(shù)破損類型嚴(yán)重程度換算系數(shù)龜裂輕中重0.60.81.0松散重0.4沉陷輕重0.41.0不規(guī)則裂縫輕重0.20.4車轍輕重0.41.0縱裂輕重0.40.6搓板0.8波浪輕重0.40.8橫裂輕重0.20.4擁包輕重0.40.8坑槽輕重0.81.0泛油0.1麻面0.1磨光0.6脫皮0.6修補(bǔ)損壞面積0.1啃邊0.8凍脹1.0松散輕0.2翻漿1.0

2．路面強(qiáng)度SSI=路面設(shè)計(jì)彎沉值／路段代表彎沉值

標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)良中次差公路等級(jí)高速公路、一級(jí)公路其他公路、等級(jí)公路高速公路、一級(jí)公路其他公路、等級(jí)公路高速公路、一級(jí)公路其他公路、等級(jí)公路高速公路、一級(jí)公路其他公路、等級(jí)公路高速公路、一級(jí)公路其他公路、等級(jí)公路評(píng)價(jià)指標(biāo)強(qiáng)度指數(shù)SSI≥1.0≥0.83<1.0~≥0.83<0.83~≥0.66<0.83~≥0.66<0.66~≥0.5<0.66~≥0.5<0.5~≥0.3<0.5<0.3表3-8路面強(qiáng)度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)3．行駛質(zhì)量指數(shù)IRI=a+b*BIRQI=11.5-0.75*IRI表3-9路面行駛質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)優(yōu)良中次差行駛質(zhì)量指數(shù)RQI≥8.5<8.5~≥7.0<7.0~≥5.5<5.5~≥4.0<4.04．路面抗滑性能抗滑系數(shù)以橫向力系數(shù)(SFC)或擺式儀的擺值(BPN)表示。

評(píng)價(jià)等級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)優(yōu)良中次差橫向力系數(shù)SFC≥50≥40~<50≥30~<40≥20~<30<20擺值BPN≥42≥37~<42≥32~<37≥27~<32<27表3-10路面抗滑能力評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)5．路面的綜合評(píng)價(jià)PQI=PCI′*P1+RQI′*P2+SSI′*P3+SFC′*P4取值權(quán)重建議值高速公路、一級(jí)公路二級(jí)公路二級(jí)以下公路P10.250.30.35P20.350.250.2P30.10.250.35P40.30.20.1表3-11P1、P2、P3、P4權(quán)重建議值(二)維修養(yǎng)護(hù)對(duì)策

(1)在滿足強(qiáng)度要求的前提下(路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)為中等以上時(shí))，若高速公路及一級(jí)公路的路面狀況指數(shù)(PCI)評(píng)價(jià)為優(yōu)、良，或者二級(jí)及二級(jí)以下公路的路面狀況指數(shù)評(píng)價(jià)為優(yōu)、良、中時(shí)，以日常養(yǎng)護(hù)為主，并對(duì)局部破損進(jìn)行小修；若高速公路及一級(jí)公路的路面狀況指數(shù)(PCI)評(píng)價(jià)為中及中以下，或者二級(jí)或二級(jí)以下公路的路面狀況指數(shù)評(píng)價(jià)為次及次以下，應(yīng)采取中修罩面措施。(2)在不滿足強(qiáng)度要求的前提下(路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)為中等以下時(shí))，應(yīng)采取大修補(bǔ)強(qiáng)措施以提高其承載能力。

(3)若高速公路及一級(jí)公路的行駛質(zhì)量指數(shù)(RQl)評(píng)價(jià)為優(yōu)、良，或者二級(jí)及二級(jí)以下的公路的行駛質(zhì)量指數(shù)評(píng)價(jià)為優(yōu)、良、中時(shí)，以日常養(yǎng)護(hù)為主；若高速公路及一級(jí)公路的行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI)評(píng)價(jià)為中及中以下，或者二級(jí)及二級(jí)以下公路的行駛質(zhì)量指數(shù)評(píng)價(jià)為次及次以下時(shí)，應(yīng)采取罩面等措施改善路面的平整度；

(4)高速公路及一級(jí)公路的抗滑能力不足(SFC<40的路段)，或二級(jí)及二級(jí)以下公路抗滑能力不足(SFC<30或BPN<32的路段)，應(yīng)采取加鋪罩面層等措施提高路表面的抗滑能力。

(5)因路面不適應(yīng)現(xiàn)有交通量或載重的需要，應(yīng)通過(guò)提高現(xiàn)有路面的等級(jí)，或通過(guò)加寬等改建措施提高道路的通行能力和服務(wù)質(zhì)量。二、路面的小修保養(yǎng)

1．瀝青路面初期養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)1)熱拌瀝青混合料路面的初期養(yǎng)護(hù)2)瀝青貫入式路面的初期養(yǎng)護(hù)3)乳化瀝青路面的初期養(yǎng)護(hù)

2．瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)要求

三、路面常見(jiàn)病害的維修

1．裂縫破壞分析：

橫向裂縫：低溫收縮或半剛性基層收縮裂縫

縱向裂縫：半填半挖路基或路面加寬處，常由于壓實(shí)不好，路基或基層出現(xiàn)沉降而產(chǎn)生；混合料攤鋪時(shí)縱向施工縫搭接質(zhì)量不好，也容易出現(xiàn)。

龜裂：相互交錯(cuò)的疲勞裂縫，由于行車荷載的作用，或者低溫時(shí)瀝青混合料變硬變脆也可能形成

塊狀裂縫：塊的尺寸在500mm以上，和荷載作用關(guān)系不大，多是由于面層材料的低溫收縮和瀝青老化引起，常出現(xiàn)在路面整個(gè)寬度內(nèi)。縱縫處理措施：(1)灌縫處理采用熱融瀝青、瀝青砂、瀝青石屑：(2)乳化瀝青稀漿封層，加輔瀝青混合料上封層、改性瀝青薄層罩面、單層瀝青表處。

2．擁包(1)鏟除(2)鏟除——重鋪瀝青路面結(jié)構(gòu)

3．沉陷路表面的局部沉陷，多是由于路基沉陷引起，或者是局部開挖后回填土壓實(shí)不足引起(1)填補(bǔ)并壓實(shí)整平(2)挖補(bǔ)法。4．車轍—路表面沿軌跡線的縱向凹陷由于施工技術(shù)和質(zhì)量控制不嚴(yán)使混合料壓實(shí)不足，或者是混合料組成材料和配合比設(shè)計(jì)差使混合料穩(wěn)定性不足，輪跡帶處的路面材料和路基在重荷載反復(fù)作用下出現(xiàn)固結(jié)變形和側(cè)向剪切位移。(1)清除——重鋪面層結(jié)構(gòu)(2)找平、壓實(shí)。

5．波浪與搓板—路表面有規(guī)律的縱向起伏，波峰波谷交替出現(xiàn)，間隔很近，一般在60cm以內(nèi)

多是由于材料組成設(shè)計(jì)差，施工質(zhì)量差，使面層材料不足以抵抗車輪水平力作用，或是舊面層已有搓板，而加鋪瀝青層時(shí)未予妥善處理（鏟除搓板），特別是下坡處(1)用瀝青混合料找平(2)清除——重鋪面層結(jié)構(gòu)6．坑槽—路面出現(xiàn)的碗狀坑洞因松散、龜裂等其他損壞進(jìn)一步發(fā)展的結(jié)果

(1)挖補(bǔ)法(2)熱補(bǔ)法修補(bǔ)。坑槽7．麻面與松散—路面材料逐漸從路面脫開并散失由于混合料中瀝青偏少，瀝青與集料粘結(jié)性差，或者瀝青老化變硬造成。(1)瀝青表處(2)挖除重鋪8．泛油—混合料中瀝青向上遷移到路表面形成一層有光澤的瀝青膜由于瀝青含量過(guò)多造成(1)輕微泛油——撒布細(xì)礦料。(2)泛油較重——撒布粗礦料＋細(xì)礦料(3)清除重鋪面層9．脫皮

(1)做上封層，(2)清除重做瀝青層。10．啃邊(1)填補(bǔ)法(2)設(shè)置路緣石(3)改為硬路肩11．磨光(1)直接恢復(fù)(2)加鋪抗滑層。(3)罩面處理?？羞?/p>

四、罩面分類：1．普通型罩面(簡(jiǎn)稱罩面)主要適用于消除破損、完全或部分恢復(fù)原有路面平整度、改善路面性能的修復(fù)工作。2．防水型罩面(簡(jiǎn)稱封層)主要適用于提高原有路面的防水性能、平整度和抗滑性能的修復(fù)工作。3．抗滑層罩面(簡(jiǎn)稱抗滑層)抗滑層適用于提高路面抗滑能力的修復(fù)工作。五、路面改善1、路面加寬補(bǔ)強(qiáng)2．路面翻修路面破損嚴(yán)重，采用罩面等養(yǎng)護(hù)方法不能使路面恢復(fù)良好的工作狀態(tài)時(shí)，為保證必要的服務(wù)功能，應(yīng)進(jìn)行翻修。

六、舊瀝青面層的再生利用

1.再生利用的重要性及時(shí)的路面養(yǎng)護(hù)（再生）會(huì)提高路面質(zhì)量并延長(zhǎng)路面使用壽命，在路面狀況發(fā)生大范圍病害之前進(jìn)行路面再生是一種非常節(jié)約成本的方法，其經(jīng)濟(jì)效益是極其明顯的。2.再生技術(shù)重復(fù)利用——是舊面層在破碎后僅需摻加少量結(jié)合料或礦料后使用。再生利用——是將舊面層的結(jié)合料、舊集料進(jìn)行再生，組配成合格的再生瀝青混合料供重新鋪筑路面使用。再生瀝青混合料的拌制又分為熱拌和冷拌兩種。熱拌技術(shù)又分為廠拌熱再生和現(xiàn)場(chǎng)熱再生。

a.瀝青路面廠拌熱再生技術(shù)再生利用步驟：舊料分析及再生劑選定選定礦料配合比確定瀝青用量路面銑刨和舊料破碎拌和廠拌和現(xiàn)場(chǎng)處理和攤鋪混合料

廠拌熱再生瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)流程圖b.現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)滬寧高速現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)方案復(fù)拌加罩面(Remix-plus)：復(fù)拌后加罩一層新的磨耗層，用來(lái)改變路面的級(jí)配，提高路面的承載力和路用性能。適用于重交通，上層損害較嚴(yán)重，承載力下降的舊路面大中修工程。

間隙式再生攪拌設(shè)備流程圖

雙滾筒連續(xù)式再生再生攪拌設(shè)備流程圖思考題：

1.簡(jiǎn)述瀝青路面坑槽病害產(chǎn)生原因及養(yǎng)護(hù)施工工藝。2.試比較瀝青路面廠拌熱再生和現(xiàn)場(chǎng)熱再生的技術(shù)特點(diǎn)，歸納其施工應(yīng)用的差異。第四節(jié)水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修

一、養(yǎng)護(hù)的基本要求1、水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)工作必須貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的方針。根據(jù)路面實(shí)際情況和具體條件，以及水文、地質(zhì)、氣候、交通和公路等級(jí)等情況，采取預(yù)防性、經(jīng)常性的保養(yǎng)和相應(yīng)的修補(bǔ)措施，對(duì)于較大范圍的路面修理，應(yīng)安排大、中修或?qū)ｍ?xiàng)工程，使路面處于良好的技術(shù)狀況。2、水泥混凝土路面應(yīng)以機(jī)械養(yǎng)護(hù)為主，并積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝。3、水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，其安全技術(shù)、勞動(dòng)保護(hù)等必須符合有關(guān)規(guī)定，做到安全生產(chǎn)、文明施工、保護(hù)環(huán)境。二、路面狀況評(píng)定及養(yǎng)護(hù)對(duì)策

1．路面狀況評(píng)定

(1)路面破損狀況評(píng)定用路面狀況指數(shù)(PCI)和斷板率(DBL)兩項(xiàng)指標(biāo)評(píng)定路面破損狀況。

PCI＝100—∑∑DPijWij

DBL=(∑∑DBijWij)／BS(2)路面行駛質(zhì)量采用行駛質(zhì)量指數(shù)(RQl)RQI＝10.5—0.75IRI(3-12)(3)路面表面抗滑能力采用側(cè)向力系數(shù)SFC或抗滑值SRV以及構(gòu)造深度兩項(xiàng)指標(biāo)評(píng)定。

2．養(yǎng)護(hù)對(duì)策

(1)高速公路及一級(jí)公路的路面破損狀況等級(jí)為優(yōu)和良，或者二級(jí)及二級(jí)以下公路的路面破損狀況等級(jí)為中及中以上時(shí)，可采用日常養(yǎng)護(hù)和局部或個(gè)別板塊修補(bǔ)措施。各種病害的養(yǎng)護(hù)或修補(bǔ)措施，

(2)高速公路及一級(jí)公路的路面破損狀況等級(jí)為中及中以下，或者二級(jí)及二級(jí)以下公路的路面破損狀況等級(jí)為次及次以下時(shí)，應(yīng)采取全路段修復(fù)或改善措施，包括瀝青混合料修補(bǔ)、板塊破碎和碾壓穩(wěn)定、鋪筑瀝青混凝土或水泥混凝土加輔層以及修建縱向邊緣排水設(shè)施等。

(3)高速公路及一級(jí)公路的路面行駛質(zhì)量等級(jí)為中及中以下，或者二級(jí)及二級(jí)以下公路的行駛質(zhì)量等級(jí)為次及次以下時(shí)，應(yīng)采取刻槽、罩面或加鋪層等措施改善路面的平整度。

(4)高速公路及一級(jí)公路的路面抗滑能力等級(jí)為中及中以下，或者二級(jí)及二級(jí)以下公路的抗滑能力等級(jí)為次及次以下時(shí)，應(yīng)采取刻槽、罩面等措施提高路表面的抗滑能力。(5)路面結(jié)構(gòu)承載能力不滿足現(xiàn)有交通的要求時(shí)，應(yīng)采取鋪筑瀝青混凝土或水泥混凝土加鋪層措施提高其承載能力。

三、路面的日常保養(yǎng)水泥混凝土路面日常養(yǎng)護(hù)應(yīng)做好預(yù)防性、經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)。水泥混凝土路面保持路容整潔。水泥混凝土路面保養(yǎng)的重點(diǎn)在接縫。四、路面常見(jiàn)破損及其產(chǎn)生的原因水泥混凝土路面損壞可分面層斷裂類、面層豎向位移類、面層接縫類、面層表層類等類型。

1、面層斷裂類

1.縱向裂縫由于路基不均勻沉降產(chǎn)生的

2.橫向或斜向裂縫施工不當(dāng)（切縫時(shí)間）重載重復(fù)作用（下承層）翹曲應(yīng)力或干縮應(yīng)力3.角隅斷裂（1）進(jìn)水－承載力下降（2）唧泥－板底脫空（3）橫縫的傳荷能力下降（4）外力作用4.交叉裂縫兩條以上裂縫交叉作用使板塊斷裂為三塊以上2、面層豎向位移類

1.沉降：（1）路基填土、地基的固結(jié)沉降（2）路基的不均勻沉降

2.脹起：凍脹或膨脹土的膨脹所引起。處理措施：頂升法、灌漿法

3、面層接縫類

1.接縫填縫料損壞（1）填縫料老化（2）填縫料擠出（3）填縫料缺損

2.縱縫張開（1）拉桿設(shè)置不正確（2）路拱橫坡作用3.唧泥或板底脫空（1）填縫料失效（2）基層材料沖刷（3）橫縫傳荷能力差（4）外荷載作用4.錯(cuò)臺(tái)兩側(cè)不均勻沉降5.接縫碎裂（60cm范圍內(nèi)碎裂）（1）施工不當(dāng)（2）進(jìn)入不可壓縮材料6.拱起膨脹受阻而引起4、面層表層類

1.磨損、露骨行車荷載的反復(fù)作用，使表層砂漿幾乎全部磨去，粗集料外露，并且部分粗集料被磨光。以及混凝土的耐磨性所造成?；炷撩鎸颖砻嫠嗌皾{在車輪反復(fù)作用下被逐漸磨損，沿輪跡帶出現(xiàn)微凹的表面。

2.裂紋、網(wǎng)裂和起皮施工原因、材料原因3.活性集料反映引起網(wǎng)裂活性集料與水泥或外摻劑反應(yīng)4.坑洞粗骨料脫離五、水泥混凝土路面破損處理1.裂縫維修（1）對(duì)寬度小于3mm的輕微裂縫，可采取擴(kuò)縫灌漿。即順著裂縫擴(kuò)寬成1.5~2.0cm的溝槽，槽深可根據(jù)裂縫深度確定，最大深度不得超過(guò)2/3板厚。將灌縫材料灌入擴(kuò)縫內(nèi)，灌縫材料固化后，達(dá)到通車強(qiáng)度，即可開放交通。（2）對(duì)貫穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂縫，可采取條帶罩面進(jìn)行補(bǔ)縫，如圖3-2所示。（3）對(duì)寬度大于15mm的嚴(yán)重裂縫可采用全深度補(bǔ)塊。全深度補(bǔ)塊分集料嵌鎖法，如圖3-3所示；刨挖法，如圖3-4所示；設(shè)置傳力桿法，如圖3-5所示。（4）切除重做（對(duì)于板角、板邊）2.板邊、板角修補(bǔ)（1）板角斷裂按破裂面的大小確定切割范圍。（2）切縫后，鑿除破損部分時(shí)，應(yīng)鑿成規(guī)則的垂直面。對(duì)原有鋼筋不應(yīng)切斷，如果鋼筋難以全部保留，至少也要保留20~30cm長(zhǎng)的鋼筋頭，且應(yīng)長(zhǎng)短交錯(cuò)。（3）原有滑動(dòng)傳力桿，如果有缺陷應(yīng)予以更換并在新老混凝土之間加設(shè)傳力桿，傳力桿間距控制在30cm之內(nèi)。（4）基層不良時(shí)，可采用C15號(hào)混凝土澆筑基層。（5）與原有路面板的接縫面，應(yīng)涂刷瀝青。如為脹縫，應(yīng)設(shè)置接縫板。（6）現(xiàn)澆混凝土，與老混凝土面板之間的接縫應(yīng)切出寬3mm深4mm的接縫槽，并灌入填縫材料。（7）待混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，開放交通。3.板塊脫空處治（1）用彎沉測(cè)定法確定水泥混凝土面板脫空的位置。（2）水泥混凝土板塊脫空，可采用瀝青灌注、水泥漿、水泥粉煤灰漿和水泥砂漿灌注等方法進(jìn)行板下封堵。其灌漿孔布置如圖3-6所示。4.唧泥處理水泥混凝土路面唧泥病害可采用壓漿處理，并對(duì)接縫及時(shí)灌縫。為預(yù)防唧泥的產(chǎn)生，應(yīng)采取措施防止水對(duì)路面基層的侵入。因此，應(yīng)保持路面和路肩設(shè)計(jì)橫坡，并鋪設(shè)硬路肩。對(duì)路面裂縫、接縫以及路面與硬路肩接縫應(yīng)進(jìn)行密封。設(shè)置縱向積水管和橫向出水管以及盲溝，將水盡快排出，減少水對(duì)路面基層的浸泡。已完成的邊緣排水盲溝

邊緣排水盲溝內(nèi)澆注的多孔砼5.錯(cuò)臺(tái)處治錯(cuò)臺(tái)的處治方法有磨平法和填補(bǔ)法兩種，可根據(jù)錯(cuò)臺(tái)的輕重程度選定。（1）高差小于等于10mm的錯(cuò)臺(tái)，可采用機(jī)械磨平或人工鑿平；（2）高差大于10mm的嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)，可采用瀝青砂或水泥混凝土進(jìn)行處治。6.沉陷處理為使沉陷的混凝土板恢復(fù)到原來(lái)的位置，可采用頂升施工法和灌漿施工法進(jìn)行處治。灌漿法有瀝青灌注和水泥漿、水泥粉煤灰漿和水泥砂漿灌注等，通常使用瀝青灌注。面板頂升基本要求：（1）面板在頂升前，用水準(zhǔn)儀測(cè)量下沉的下沉量，測(cè)站距下沉處應(yīng)大于50m，并繪出縱斷面，求出升起值。（2）在混凝土面板上鉆孔，孔深應(yīng)略大于板厚2cm。（3）板塊頂升宜采用起重設(shè)備或千斤頂。（4）灌注材料可采用水泥砂漿。（5）灌注材料壓入后，每灌一孔應(yīng)用木楔堵塞，壓漿全部完畢，應(yīng)拔出木楔，用高強(qiáng)水泥砂漿堵孔。（6）壓漿材料的抗壓強(qiáng)度達(dá)到6Mpa時(shí)，可開放交通。當(dāng)水泥混凝土整板沉陷并產(chǎn)生破碎時(shí)，應(yīng)整板翻修。鉆孔灌漿7.拱起的處理當(dāng)板端拱起但板塊完好時(shí)，可用鋸縫機(jī)緩慢地將拱起處兩側(cè)板的2~3道橫縫加寬、切深，通過(guò)釋放其應(yīng)力予以處理；或切開拱起端，將板塊恢復(fù)原位。然后用填縫料填封接縫。當(dāng)板端拱起板塊已經(jīng)發(fā)生斷裂或破損時(shí)，則應(yīng)根據(jù)破損情況分別按前述裂縫修理的方法予以處理。8.坑洞修補(bǔ)應(yīng)根據(jù)不同情況采取相應(yīng)措施。（1）對(duì)個(gè)別的坑洞，應(yīng)清除洞內(nèi)雜物，用水泥砂漿等材料填充，達(dá)到平整密實(shí)。（2）對(duì)較多坑洞且連成一片的，應(yīng)采取薄層修補(bǔ)方法進(jìn)行修補(bǔ)。①切割面積的圖形邊線，應(yīng)與路中心線平等或垂直。②切割的深度，應(yīng)在6cm以上，并將切割面內(nèi)的光滑面鑿毛。③清除槽內(nèi)的混凝土碎屑。④混凝土拌和物填入槽內(nèi)，振搗密實(shí)，并保持與原混凝土面板齊平。噴灑養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生。待混凝土達(dá)到通車強(qiáng)度后，方可開放交通。（3）低等級(jí)公路對(duì)面積較大，深度在3cm以內(nèi)，成片的坑洞，可用瀝青混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。①用風(fēng)鎬鑿除一個(gè)處治區(qū)，其圖形邊線應(yīng)與路中心線平等或垂直。②鑿除深度以2~3cm為宜，并清除混凝土碎屑。③將鑿除的槽底面和槽壁灑粘層瀝青，其用量為0.4~0.6kg/m2。④鋪筑瀝青混凝土并碾壓密實(shí)平整。瀝青混凝土冷卻后，控制車速通車。9.接縫維修（1）接縫填縫料損壞維修①清除接縫中的舊填縫料和雜物，并將縫內(nèi)灰塵吹凈。②在脹縫修理時(shí)，應(yīng)先將熱瀝青涂刷縫壁，再將接縫板壓入縫內(nèi)。對(duì)接縫板接頭及接縫板與傳力桿之間的間隙，必須用瀝青或其他填縫料填實(shí)抹平。上部用嵌縫條的應(yīng)及時(shí)嵌入嵌縫條。③用加熱式填縫料修補(bǔ)時(shí)，必須將填縫料加熱至灌入溫度。用嵌縫機(jī)填灌，填縫料應(yīng)與縫壁粘結(jié)良好和填灌泡滿。在氣溫較低季節(jié)施工時(shí)，應(yīng)先用噴燈將接縫預(yù)熱。(2)縱向接縫張開維修①當(dāng)相鄰車道面板橫向位移，縱向接縫張開寬度在10mm以下時(shí)，采取聚氯乙烯膠泥、焦油類填縫料和橡膠瀝青等加熱施工式填縫料維修。②當(dāng)相鄰車道板橫向位移，縱向接縫張口寬度在10mm以上時(shí)，宜采取聚氨酯類常溫施工式填縫料維修。(3)接縫出現(xiàn)碎裂時(shí)，在破碎部位外緣，切割成規(guī)則圖形，其周圍切割面垂直于面板，底面為平面。清除干凈后，用高模量補(bǔ)強(qiáng)材料填充維修。修補(bǔ)材料達(dá)到通車強(qiáng)度后，方可開放交通。10.表面起皮（剝落、露骨）處治表面起皮（剝落、露骨）處治，根據(jù)公路等級(jí)和表面破損程度，采取不同的材料和施工方法進(jìn)行，對(duì)局部板塊的表面起皮應(yīng)進(jìn)行罩面。（1）一般公路水泥混凝土板表面起皮（剝落、露骨）可采用稀漿封層加以處治。（2）高速公路水泥混凝土板表面起皮（剝落、露骨），采用改性瀝青稀漿封層或?yàn)r青混凝土加以處治。（3）對(duì)于較大面積的水泥混凝土面板表面起皮（剝落、露骨）采取稀漿封層及瀝青混凝土罩面措施。六、路面改善

1．水泥混凝土路面表面功能恢復(fù)

2．水泥混凝土加鋪層

3．瀝青混凝土加鋪層碾壓機(jī)將破碎的路面壓實(shí)多捶頭機(jī)械在破碎水泥路面采用新工藝維護(hù)，施工人員給路面澆油后，又鋪上土工布，防止新鋪水泥層面開裂。在破碎路面上噴灑瀝青第五節(jié)碎礫石路面及其他粒料路面的養(yǎng)護(hù)定義：粒料路面是用碎石、礫石、砂礫、碎磚、礦渣等粗粒料為主要材料，以粘土或灰土為結(jié)合料鋪筑的路面。

一、粒料路面的保養(yǎng)

(1)加強(qiáng)雨季不利季節(jié)的日常保養(yǎng)工作。(2)松散保護(hù)層的保養(yǎng)應(yīng)做到勤添砂、勤掃砂、勤勻砂、勤除細(xì)粉。(3)穩(wěn)定保護(hù)層應(yīng)視具體情況采用以下方法保養(yǎng)：①灑水法。②加漿法。

(4)路面出現(xiàn)輕微破損現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。

(5)保持路面一定的路拱橫坡度。