船舶過閘及升船機(jī)調(diào)度員實(shí)操任務(wù)書工種：船舶過閘及升船機(jī)調(diào)度員時(shí)間：2023年10月26日至2023年10月30日---任務(wù)書一、任務(wù)背景與目的船舶過閘及升船機(jī)調(diào)度工作是水路運(yùn)輸系統(tǒng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到航運(yùn)效率、安全及資源優(yōu)化配置。本任務(wù)旨在通過系統(tǒng)化的實(shí)操訓(xùn)練，提升調(diào)度員在復(fù)雜工況下的應(yīng)急處置能力、協(xié)同調(diào)度水平及風(fēng)險(xiǎn)管控意識(shí)。任務(wù)覆蓋閘門/升船機(jī)操作流程、多船次并行調(diào)度、突發(fā)故障應(yīng)對(duì)、氣象因素影響評(píng)估等內(nèi)容，確保調(diào)度員能夠獨(dú)立、高效、安全地完成調(diào)度任務(wù)。二、實(shí)操訓(xùn)練內(nèi)容1.基礎(chǔ)操作規(guī)程與系統(tǒng)認(rèn)知-閘門/升船機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知：熟悉閘門（或升船機(jī)）的機(jī)械、電氣、液壓系統(tǒng)組成，包括閘門啟閉機(jī)、門機(jī)、提升機(jī)構(gòu)、安全監(jiān)控系統(tǒng)等。-操作指令流程：掌握船舶申請(qǐng)過閘/升船的標(biāo)準(zhǔn)化流程，包括信息接收、審核、指令下達(dá)、狀態(tài)反饋等環(huán)節(jié)。-系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置：練習(xí)閘門/升船機(jī)運(yùn)行參數(shù)（如水位差、運(yùn)行速度、限位保護(hù)）的調(diào)整與校準(zhǔn)?？己藰?biāo)準(zhǔn)：能在30分鐘內(nèi)完整描述系統(tǒng)運(yùn)行邏輯，并獨(dú)立完成一次參數(shù)校準(zhǔn)操作。2.多船次并行調(diào)度實(shí)操-調(diào)度方案制定：根據(jù)船舶流量、水位變化、閘門/升船機(jī)容量，設(shè)計(jì)多船次并行作業(yè)的調(diào)度方案，包括排隊(duì)順序、單次作業(yè)時(shí)間分配。-動(dòng)態(tài)調(diào)整能力：模擬突發(fā)船舶延誤、優(yōu)先級(jí)變更等情況，練習(xí)實(shí)時(shí)調(diào)整調(diào)度計(jì)劃的能力。-協(xié)同溝通：與船方、閘操作員、海事部門進(jìn)行信息同步，確保調(diào)度指令的準(zhǔn)確傳達(dá)。考核標(biāo)準(zhǔn)：在模擬環(huán)境下，連續(xù)完成5次多船次調(diào)度任務(wù)，平均周轉(zhuǎn)時(shí)間不超過90分鐘，無調(diào)度沖突。3.突發(fā)事件應(yīng)急處置-機(jī)械故障應(yīng)對(duì)：針對(duì)閘門卡頓、升船機(jī)失速等典型故障，制定應(yīng)急處理預(yù)案，包括臨時(shí)停機(jī)、安全隔離、搶修協(xié)調(diào)等。-水文災(zāi)害處置：模擬暴雨導(dǎo)致水位暴漲/驟降場景，練習(xí)閘門/升船機(jī)的緊急關(guān)閉或調(diào)整運(yùn)行模式。-事故記錄與報(bào)告：規(guī)范記錄突發(fā)事件處理過程，并按流程向上級(jí)部門提交事故報(bào)告?？己藰?biāo)準(zhǔn)：在模擬故障場景中，能在15分鐘內(nèi)完成應(yīng)急響應(yīng)，且故障恢復(fù)時(shí)間不超過60分鐘。4.氣象因素影響評(píng)估-氣象信息分析：收集風(fēng)力、水位波動(dòng)、能見度等氣象數(shù)據(jù)，評(píng)估對(duì)閘門/升船機(jī)運(yùn)行的影響。-風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警發(fā)布：根據(jù)氣象預(yù)警級(jí)別，提前發(fā)布調(diào)度限制措施（如暫停作業(yè)、調(diào)整通行時(shí)段）。-作業(yè)調(diào)整：模擬臺(tái)風(fēng)、大霧等極端天氣，練習(xí)臨時(shí)關(guān)閉或調(diào)整調(diào)度計(jì)劃。考核標(biāo)準(zhǔn)：能獨(dú)立完成氣象影響分析，并在30分鐘內(nèi)制定相應(yīng)調(diào)度調(diào)整方案。5.信息化系統(tǒng)操作-電子調(diào)度平臺(tái)應(yīng)用：熟練使用船舶管理系統(tǒng)（VTS）、閘門/升船機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控與數(shù)據(jù)交互。-數(shù)據(jù)可視化分析：通過平臺(tái)生成的流量統(tǒng)計(jì)、設(shè)備狀態(tài)等數(shù)據(jù)，優(yōu)化調(diào)度決策。-系統(tǒng)故障排查：模擬電子設(shè)備故障，練習(xí)故障診斷與臨時(shí)替代方案（如人工記錄與傳遞）?？己藰?biāo)準(zhǔn)：在2小時(shí)內(nèi)完成一次完整的電子調(diào)度操作，包括數(shù)據(jù)導(dǎo)出與可視化分析報(bào)告。三、實(shí)操環(huán)境與設(shè)備1.模擬設(shè)備：全功能閘門/升船機(jī)操作臺(tái)、船舶調(diào)度模擬系統(tǒng)、氣象模擬系統(tǒng)。2.真實(shí)設(shè)備（可選）：若條件允許，可結(jié)合實(shí)際閘站開展部分環(huán)節(jié)的實(shí)地操作。3.輔助工具：對(duì)講機(jī)、船舶流量監(jiān)測設(shè)備、應(yīng)急照明系統(tǒng)。四、考核方式與標(biāo)準(zhǔn)1.實(shí)操考核：按模塊逐一評(píng)分，總分100分，各模塊占比30%、20%、20%、15%、15%。2.理論考核：筆試或口試，內(nèi)容涵蓋操作規(guī)程、應(yīng)急案例、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等，占比20%。3.綜合評(píng)價(jià)：結(jié)合實(shí)操表現(xiàn)、問題解決能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作進(jìn)行綜合評(píng)定。及格標(biāo)準(zhǔn)：實(shí)操考核≥70分，理論考核≥60分，且無重大操作失誤。五、安全注意事項(xiàng)1.嚴(yán)格遵守閘門/升船機(jī)操作安全規(guī)程，嚴(yán)禁超速、超載作業(yè)。2.實(shí)操過程中需佩戴安全防護(hù)裝備（如安全帽、防滑鞋）。3.模擬故障場景時(shí)，確保所有參與者熟悉應(yīng)急撤離路線。4.電子設(shè)備操作需避免強(qiáng)電沖擊，防止數(shù)據(jù)丟失。六、任務(wù)總結(jié)與反饋任務(wù)結(jié)束后，需提交《實(shí)操訓(xùn)練總結(jié)報(bào)告》，