如何成為一名客機(jī)飛行員第一章你得先有夢(mèng)想

1.為什么想當(dāng)飛行員

想當(dāng)飛行員的人，心里頭都有個(gè)飛行的夢(mèng)。這個(gè)夢(mèng)可能源于小時(shí)候看飛機(jī)飛過(guò)天空，覺(jué)得特別酷，也可能是因?yàn)榭戳艘恍╆P(guān)于飛行的電影或者紀(jì)錄片，覺(jué)得飛行員特別帥氣、自由。不管怎么說(shuō)，這個(gè)夢(mèng)想一旦有了，就要去努力實(shí)現(xiàn)它。

2.飛行員不是誰(shuí)都能當(dāng)?shù)?/p>

飛行員不是隨便什么人都能當(dāng)?shù)摹Ｊ紫龋愕蒙眢w健康，這可不是鬧著玩的，飛行員可是要開(kāi)飛機(jī)的，稍微有點(diǎn)身體問(wèn)題，那可就危險(xiǎn)了。所以，體檢這一關(guān)，你得過(guò)。其次，你得有文化，不是隨便哪個(gè)小學(xué)畢業(yè)就能當(dāng)?shù)?，高中畢業(yè)是最基本的，有些航空公司甚至要求你大學(xué)本科畢業(yè)。最后，你得有心理素質(zhì)，開(kāi)飛機(jī)可不是開(kāi)小汽車(chē)，壓力大，責(zé)任重，你得能扛得住。

3.當(dāng)飛行員需要多少錢(qián)

當(dāng)飛行員不是免費(fèi)的，得花不少錢(qián)。首先，你得交學(xué)費(fèi)，不管是去航校學(xué)，還是去國(guó)外學(xué)，學(xué)費(fèi)都不便宜。一般來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)航校的學(xué)費(fèi)大概在十幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)不等，國(guó)外航?？赡芨F。其次，還得交體檢費(fèi)、培訓(xùn)費(fèi)等，加起來(lái)也是一筆不小的數(shù)目。所以，想當(dāng)飛行員，得先掂量掂量自己的錢(qián)包，看看能不能負(fù)擔(dān)得起。

第二章你得準(zhǔn)備些什么

1.身體得頂住

想當(dāng)飛行員，身體是第一位的。體檢這關(guān)非常嚴(yán)格，不光是看你有沒(méi)有病，還要看你各種指標(biāo)是不是正常。比如視力，飛行員要求視力特別好，不能戴眼鏡飛行，所以有些人在學(xué)飛前會(huì)提前做激光手術(shù)。還有聽(tīng)力、血壓這些，都得達(dá)標(biāo)。總之，想當(dāng)飛行員，身體得像個(gè)小機(jī)器一樣，一點(diǎn)小毛病都不能有。

2.學(xué)習(xí)得跟上

飛行員不是光會(huì)開(kāi)飛機(jī)就行，還得懂不少學(xué)問(wèn)。比如空氣動(dòng)力學(xué)、氣象學(xué)、導(dǎo)航學(xué)這些，都得學(xué)明白。所以，你在準(zhǔn)備當(dāng)飛行員的時(shí)候，得好好讀書(shū)，尤其是數(shù)學(xué)和物理，這些是基礎(chǔ)。如果你高中還沒(méi)畢業(yè)，那得先去讀高中，或者去專(zhuān)門(mén)的飛行學(xué)院讀預(yù)科，把基礎(chǔ)打牢了。

3.錢(qián)得準(zhǔn)備好

當(dāng)飛行員不是免費(fèi)午餐，得花不少錢(qián)。首先，你得交學(xué)費(fèi)，不管是去航校學(xué)，還是去國(guó)外學(xué)，學(xué)費(fèi)都不便宜。一般來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)航校的學(xué)費(fèi)大概在十幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)不等，國(guó)外航校可能更貴。其次，還得交體檢費(fèi)、培訓(xùn)費(fèi)等，加起來(lái)也是一筆不小的數(shù)目。所以，想當(dāng)飛行員，得先掂量掂量自己的錢(qián)包，看看能不能負(fù)擔(dān)得起。

第三章你得去哪兒學(xué)飛

1.國(guó)內(nèi)航校怎么樣

想學(xué)飛，國(guó)內(nèi)有很多航?？梢赃x擇。這些航校有的歷史悠久，有的比較新，各有各的特點(diǎn)。有的航校可能學(xué)費(fèi)相對(duì)便宜點(diǎn)，但設(shè)施可能舊一些；有的航校設(shè)施新，教員水平高，但學(xué)費(fèi)可能就貴一些。你可以根據(jù)自己的情況，比如預(yù)算、地理位置、想學(xué)的機(jī)型等，來(lái)選擇合適的航校。一般來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)航校主要教的是初教機(jī)、高教機(jī)這些，為各大航空公司培養(yǎng)飛行員。

2.國(guó)外航校有啥不一樣

如果你想學(xué)得更先進(jìn)的技術(shù)，或者想直接進(jìn)外航工作，可以考慮去國(guó)外航校學(xué)。國(guó)外的航校，比如美國(guó)的、加拿大的，教學(xué)水平普遍比較高，而且他們的訓(xùn)練體系也比較成熟。去國(guó)外學(xué)飛，你可以接觸到更先進(jìn)的飛機(jī)和教學(xué)理念，這對(duì)你的飛行生涯有幫助。不過(guò)，去國(guó)外學(xué)飛，語(yǔ)言是個(gè)大問(wèn)題，你得有好的英語(yǔ)能力。還有就是費(fèi)用，國(guó)外學(xué)飛通常比國(guó)內(nèi)貴不少，而且還得考慮生活費(fèi)、住宿費(fèi)這些。

3.如何選擇適合自己的航校

不管是選國(guó)內(nèi)還是國(guó)外的航校，都得好好做功課。你可以上網(wǎng)查資料，看看各個(gè)航校的介紹、評(píng)價(jià)；也可以問(wèn)問(wèn)已經(jīng)在飛行學(xué)院學(xué)過(guò)或者當(dāng)上飛行員的朋友，聽(tīng)聽(tīng)他們的經(jīng)驗(yàn)；還可以去航校開(kāi)放日看看，跟教員、學(xué)員聊聊，了解航校的教學(xué)情況、生活情況?？傊嗔私?，多比較，才能選到最適合自己的航校。

第四章學(xué)飛是個(gè)啥過(guò)程

1.先從理論學(xué)習(xí)開(kāi)始

剛?cè)ズ叫?，可不是馬上就能坐進(jìn)駕駛艙開(kāi)飛機(jī)的。首先得學(xué)習(xí)大量的理論知識(shí)，比如空氣動(dòng)力學(xué)、飛行原理、氣象學(xué)、導(dǎo)航學(xué)、通訊導(dǎo)航設(shè)備這些。這些知識(shí)很重要，沒(méi)有它們，你根本不知道怎么開(kāi)飛機(jī)，也不知道怎么應(yīng)對(duì)各種飛行情況。理論學(xué)習(xí)一般都在教室里進(jìn)行，上課、看書(shū)、做筆記、考試，跟大學(xué)里學(xué)專(zhuān)業(yè)課差不多，不過(guò)更實(shí)用，跟飛行直接掛鉤。

2.一步步實(shí)操訓(xùn)練

理論學(xué)得差不多了，就可以開(kāi)始上飛機(jī)訓(xùn)練了。學(xué)飛是個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，不能一蹴而就。剛開(kāi)始，你坐的是一種叫做“初教機(jī)”的小飛機(jī)，主要練習(xí)起飛、降落、基本的飛行操縱，比如怎么控制飛機(jī)抬頭、低頭、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)。練熟了初教機(jī)，再上“高教機(jī)”，這飛機(jī)稍微大一點(diǎn)，也更復(fù)雜一點(diǎn)，會(huì)教你一些進(jìn)近和起飛的技巧。最后，才是真正的運(yùn)輸機(jī)，比如波音737、空客A320這些，用來(lái)訓(xùn)練你實(shí)際執(zhí)飛商業(yè)航班的能力。

3.考試和檢查不斷

學(xué)飛過(guò)程中，考試和檢查是家常便飯。每個(gè)階段學(xué)完了，都要進(jìn)行理論和實(shí)操考試，考不過(guò)就得繼續(xù)學(xué)，直到考過(guò)為止。而且，平時(shí)訓(xùn)練的時(shí)候，教員會(huì)不斷地給你評(píng)分，告訴你哪里做得好，哪里做得不好。有時(shí)候，航校還會(huì)安排不定期的檢查，確保你的飛行技術(shù)一直達(dá)標(biāo)。這些考試和檢查，雖然讓人有點(diǎn)壓力，但也能讓你不斷進(jìn)步，飛行技術(shù)越來(lái)越扎實(shí)。

第五章學(xué)飛期間要注意這些事兒

1.時(shí)間和精力得投入

學(xué)飛不是玩票，得投入大量的時(shí)間和精力。白天要上課、上機(jī)飛，晚上可能還要復(fù)習(xí)、做題。特別是上機(jī)訓(xùn)練，每次飛完下來(lái)，可能都累得不行。所以，你得做好長(zhǎng)時(shí)間辛苦的準(zhǔn)備，不能三天打魚(yú)兩天曬網(wǎng)。如果你是全職學(xué)飛，那基本上就沒(méi)多少個(gè)人時(shí)間了，得把大部分精力都放在學(xué)飛上。想偷懶，或者工作學(xué)習(xí)兼顧，那學(xué)飛會(huì)很難堅(jiān)持下來(lái)。

2.心態(tài)得放平穩(wěn)

學(xué)飛的過(guò)程中，肯定會(huì)有遇到困難的時(shí)候，比如考試沒(méi)考過(guò)、訓(xùn)練出錯(cuò)被教員罵、或者覺(jué)得自己怎么也學(xué)不會(huì)。這時(shí)候，心態(tài)就很重要了。你得學(xué)會(huì)調(diào)整自己，不要因?yàn)橐淮问【突倚膯蕷?，也不要太玻璃心，教員批評(píng)是幫你進(jìn)步。飛行這行，就是要不斷練習(xí)、不斷犯錯(cuò)、不斷改正。保持積極樂(lè)觀的心態(tài)，遇到問(wèn)題就想辦法解決，這樣才能順利學(xué)成。

3.身體和作息得安排好

學(xué)飛對(duì)身體要求高，平時(shí)訓(xùn)練強(qiáng)度大，加上理論學(xué)習(xí)也累，所以保持好身體很重要。你得注意飲食，多吃有營(yíng)養(yǎng)的東西，不能挑食或者經(jīng)常吃垃圾食品。還要堅(jiān)持鍛煉，增強(qiáng)體質(zhì)。另外，作息也要規(guī)律，不能熬夜太晚，訓(xùn)練前要保證睡好，不然飛行中容易犯困，那是非常危險(xiǎn)的?？傊?，把身體照顧好了，才能更好地支撐你完成學(xué)飛的任務(wù)。

第六章學(xué)飛結(jié)束之后呢

1.領(lǐng)取執(zhí)照是第一步

當(dāng)你把所有課程都學(xué)完，所有的考試都通過(guò)了，航校會(huì)幫你申請(qǐng)飛行員執(zhí)照。這個(gè)執(zhí)照很重要，它是你合法飛行的憑證，沒(méi)有它，你不能去任何航空公司開(kāi)飛機(jī)。這個(gè)執(zhí)照分階段，剛開(kāi)始拿到的是一個(gè)“私用駕駛員執(zhí)照”，意味著你可以在有人陪伴的情況下，駕駛小型飛機(jī)進(jìn)行娛樂(lè)飛行。要想能拿錢(qián)飛商業(yè)航班，還得繼續(xù)學(xué)習(xí)，通過(guò)更多的考試，拿到“商用駕駛員執(zhí)照”，甚至更高的“航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照”。

2.找工作不容易

拿到執(zhí)照只是第一步，想進(jìn)入航空公司工作，那才真正開(kāi)始新一輪的競(jìng)爭(zhēng)。航空公司招飛行員，要求很高，不光看你的執(zhí)照是否齊全，還看你飛行小時(shí)數(shù)、飛行表現(xiàn)、學(xué)歷、年齡、體檢等等?，F(xiàn)在想當(dāng)飛行員的人越來(lái)越多，好的航空公司競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，不是拿到執(zhí)照就能保證有工作的。你可能需要面試好幾次，通過(guò)層層選拔，才能最終成為正式的飛行員。

3.飛行員生活長(zhǎng)啥樣

當(dāng)上飛行員之后，生活跟以前就大不一樣了。你要么飛國(guó)內(nèi)線，要么飛國(guó)際線，經(jīng)常要背井離鄉(xiāng)，在不同的城市甚至國(guó)家之間飛來(lái)飛去。工作時(shí)間不固定，有時(shí)候要值夜班，有時(shí)候要起早貪黑，生活很不規(guī)律。家里的事情可能顧不上太多，社交活動(dòng)也少了。不過(guò)，當(dāng)你站在機(jī)翼上，看到美麗的日出日落，飛越壯麗的山河，那種感覺(jué)也是別人體會(huì)不到的。所以，當(dāng)飛行員，既要能吃苦，也要能享受這種獨(dú)特的飛行生活。

第七章持續(xù)學(xué)習(xí)不能停

1.飛行知識(shí)日新月異

飛行可不是開(kāi)個(gè)車(chē)那么簡(jiǎn)單，飛機(jī)的技術(shù)一直在更新，航線的規(guī)則也在不斷變化。比如新的導(dǎo)航系統(tǒng)、新的飛機(jī)機(jī)型、新的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，你都需要去學(xué)習(xí)了解。而且，氣象條件復(fù)雜多變，每次飛行前都要學(xué)習(xí)最新的天氣預(yù)報(bào)，分析飛行風(fēng)險(xiǎn)。所以，飛行員不是拿到執(zhí)照就一勞永逸了，必須保持學(xué)習(xí)的習(xí)慣，不斷更新自己的知識(shí)儲(chǔ)備，才能適應(yīng)飛行事業(yè)的發(fā)展。

2.公司培訓(xùn)是必須的

進(jìn)入航空公司后，你不會(huì)從第一天就開(kāi)始獨(dú)立飛商業(yè)航班。公司會(huì)安排你進(jìn)行大量的培訓(xùn)，包括新機(jī)型的培訓(xùn)、航線培訓(xùn)、應(yīng)急程序培訓(xùn)等等。這些培訓(xùn)非常重要，關(guān)系到你的飛行安全和公司的運(yùn)行效率。培訓(xùn)期間，你可能會(huì)飛得很慢，或者經(jīng)常被檢查，這很正常，都是為了確保你能熟練掌握新飛機(jī)和新的運(yùn)行要求。

3.飛行小時(shí)和經(jīng)驗(yàn)積累

飛行員的經(jīng)驗(yàn)很重要，經(jīng)驗(yàn)是怎么來(lái)的？就是通過(guò)飛更多的航班積累起來(lái)的。剛?cè)胄械娘w行員，通常從飛短航線、飛副駕駛開(kāi)始，慢慢地積累飛行小時(shí)數(shù)，提高自己的飛行技巧和處理各種情況的能力。這個(gè)過(guò)程可能需要幾年時(shí)間，需要耐心和努力。飛得越多，遇到的情況越多樣，你的飛行能力就越強(qiáng)，未來(lái)的發(fā)展機(jī)會(huì)也就越大。

第八章飛行中的那些事兒

1.機(jī)組合作很重要

飛一架大飛機(jī)，從來(lái)不是一個(gè)人能完成的，最少也得兩個(gè)人，一個(gè)機(jī)長(zhǎng)，一個(gè)副駕駛。在飛行過(guò)程中，機(jī)長(zhǎng)和副駕駛需要密切配合，互相溝通，才能確保飛行安全。比如起飛前，要一起檢查飛機(jī)的各項(xiàng)設(shè)置；飛行中，要互相提醒注意天氣變化或者空中交通情況；遇到緊急情況，更要分工合作，按預(yù)案處理。所以，飛行員不僅要自己技術(shù)過(guò)硬，還要有良好的團(tuán)隊(duì)合作精神，能跟搭檔順暢地溝通協(xié)作。

2.處理特殊情況要冷靜

飛行中難免會(huì)遇到一些特殊情況，比如遇到惡劣天氣、空中遭遇鳥(niǎo)擊、飛機(jī)出現(xiàn)小故障等等。這時(shí)候，飛行員最關(guān)鍵的就是要保持冷靜，不能慌亂。要根據(jù)訓(xùn)練過(guò)的應(yīng)急程序，快速判斷情況，采取正確的措施。比如遇到雷雨天氣，要盡量避開(kāi)，如果躲不開(kāi)，就要調(diào)整飛行姿態(tài)，保護(hù)飛機(jī)安全；遇到發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，要考慮備降機(jī)場(chǎng)，確保旅客安全。這種臨危不亂的能力，是飛行員非常重要的素質(zhì)。

3.服務(wù)旅客也是一部分

雖然飛行員的主要任務(wù)是駕駛飛機(jī)，但有時(shí)候，在飛行過(guò)程中，特別是遇到一些情況需要安撫旅客時(shí)，飛行員也需要承擔(dān)一部分服務(wù)旅客的責(zé)任。比如在飛機(jī)上廣播，告知旅客當(dāng)前情況，請(qǐng)求大家保持冷靜；或者跟乘務(wù)員配合，幫助有需要的旅客。雖然開(kāi)飛機(jī)是飛行員的核心工作，但為旅客提供安全舒適的飛行體驗(yàn)，也是飛行員工作的一部分。

第九章當(dāng)飛行員的感受

1.好奇心驅(qū)動(dòng)你前行

很多人問(wèn)我，當(dāng)飛行員感覺(jué)怎么樣？其實(shí)，這種感覺(jué)挺復(fù)雜的。有時(shí)候，當(dāng)你飛在萬(wàn)米高空，俯瞰大地，看著云層像棉花糖一樣飄過(guò)，那種感覺(jué)特別自由，特別壯觀，你會(huì)覺(jué)得之前的辛苦都值了。但更多的時(shí)候，飛行是枯燥且充滿(mǎn)壓力的。你需要時(shí)刻保持專(zhuān)注，警惕各種可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，不能有絲毫馬虎。這種好奇心，讓你想探索天空的奧秘，想挑戰(zhàn)自己的極限，也是支撐你一直飛下去的動(dòng)力。

2.自豪感和責(zé)任感并存

每次安全地把旅客運(yùn)送到目的地，看到他們平安落地，你會(huì)有一種說(shuō)不出的自豪感。你知道，你肩負(fù)著很多人的安全，每一次起飛和降落都關(guān)系重大。這種責(zé)任感非常重，有時(shí)候會(huì)讓人感到壓力很大。但當(dāng)你想到自己是連接世界的橋梁，能夠帶人們?nèi)ハ肴サ牡胤剑吹讲煌娘L(fēng)景，這種自豪感又會(huì)讓你覺(jué)得一切付出都是值得的。

3.平衡工作與生活不容易

飛行員的作息很不規(guī)律，經(jīng)常是飛完一個(gè)地方，下一個(gè)航班又要在不同的時(shí)區(qū)降落，回來(lái)可能就錯(cuò)過(guò)了家人的晚餐。想跟家人朋友聚在一起，也常常因?yàn)橐w而沒(méi)辦法。如何平衡工作這么忙和個(gè)人的生活，對(duì)飛行員來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。需要很強(qiáng)的自律性，也需要家人和朋友更多的理解和包容。不過(guò)，當(dāng)你忙完一天，能回到家人身邊，那種溫暖的感覺(jué)，也是支撐你繼續(xù)前行的動(dòng)力。

第十章做飛行員，未來(lái)可期

1.航空業(yè)前景挺廣闊

看看現(xiàn)在，全球航空業(yè)是不是越來(lái)越發(fā)達(dá)？人們出行越來(lái)越頻繁，去旅游、去商務(wù)活動(dòng)的，都需要坐飛機(jī)。這意味著，對(duì)飛行員的需求是持續(xù)存在的，而且還在不斷增加。特別是現(xiàn)在有很多新興的航空公司，還有低成本的航空公司也在發(fā)展，都需要大量的飛行員。所以，只要你的技術(shù)過(guò)硬，能跟上航空業(yè)的發(fā)展，飛行員這個(gè)職業(yè)是有很廣闊的發(fā)展空間的。

2.職業(yè)發(fā)展有路子

當(dāng)飛行員不是一輩子只能當(dāng)個(gè)副駕駛，或者開(kāi)小飛機(jī)。只要你飛行小時(shí)積累夠了，技術(shù)夠好，表現(xiàn)夠