城市軌道交通行車值班員理論學(xué)習(xí)手冊(cè)練習(xí)試題及答案工種：城市軌道交通行車值班員等級(jí)：初級(jí)/中級(jí)時(shí)間：120分鐘滿分：100分---一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共30分）1.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的主要功能是（）。A.監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)B.控制列車運(yùn)行速度C.傳遞行車命令D.以上都是2.列車運(yùn)行圖的主要目的是（）。A.確定列車運(yùn)行時(shí)間B.優(yōu)化線路資源配置C.提高運(yùn)輸效率D.以上都是3.行車值班員接到列車故障報(bào)告后，首先應(yīng)（）。A.立即通知司機(jī)B.向調(diào)度中心報(bào)告C.檢查列車運(yùn)行狀態(tài)D.以上都是4.閉塞分區(qū)的長(zhǎng)度一般取決于（）。A.列車運(yùn)行速度B.線路坡度C.信號(hào)系統(tǒng)類型D.以上都是5.列車運(yùn)行計(jì)劃調(diào)整的主要依據(jù)是（）。A.列車運(yùn)行圖B.調(diào)度命令C.實(shí)際運(yùn)行情況D.以上都是6.行車值班員在接收到調(diào)度命令后，應(yīng)（）。A.立即執(zhí)行B.核對(duì)命令內(nèi)容C.通知司機(jī)D.以上都是7.列車運(yùn)行速度的監(jiān)控主要通過（）實(shí)現(xiàn)。A.信號(hào)系統(tǒng)B.列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)C.調(diào)度命令D.以上都是8.行車值班員發(fā)現(xiàn)列車超速時(shí)，應(yīng)（）。A.立即通知司機(jī)減速B.向調(diào)度中心報(bào)告C.檢查信號(hào)系統(tǒng)狀態(tài)D.以上都是9.列車運(yùn)行圖的編制主要考慮（）。A.線路能力B.客流需求C.列車運(yùn)行時(shí)間D.以上都是10.行車值班員接到列車晚點(diǎn)報(bào)告后，應(yīng)（）。A.立即通知司機(jī)B.向調(diào)度中心報(bào)告C.調(diào)整后續(xù)列車運(yùn)行計(jì)劃D.以上都是11.閉塞系統(tǒng)的目的是（）。A.保證行車安全B.提高運(yùn)行效率C.簡(jiǎn)化行車指揮D.以上都是12.列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)的核心功能是（）。A.監(jiān)控列車位置B.監(jiān)控列車速度C.監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)D.以上都是13.行車值班員在接收到調(diào)度命令后，應(yīng)（）。A.立即執(zhí)行B.核對(duì)命令內(nèi)容C.通知司機(jī)D.以上都是14.列車運(yùn)行圖的編制需要考慮（）。A.線路能力B.客流需求C.列車運(yùn)行時(shí)間D.以上都是15.閉塞分區(qū)的長(zhǎng)度一般取決于（）。A.列車運(yùn)行速度B.線路坡度C.信號(hào)系統(tǒng)類型D.以上都是16.列車運(yùn)行計(jì)劃的調(diào)整應(yīng)（）。A.依據(jù)調(diào)度命令B.考慮線路能力C.確保行車安全D.以上都是17.行車值班員接到列車故障報(bào)告后，應(yīng)（）。A.立即通知司機(jī)B.向調(diào)度中心報(bào)告C.檢查列車運(yùn)行狀態(tài)D.以上都是18.信號(hào)系統(tǒng)的核心設(shè)備是（）。A.信號(hào)機(jī)B.閉塞設(shè)備C.列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)D.以上都是19.列車運(yùn)行圖的編制需要考慮（）。A.線路能力B.客流需求C.列車運(yùn)行時(shí)間D.以上都是20.行車值班員在接收到調(diào)度命令后，應(yīng)（）。A.立即執(zhí)行B.核對(duì)命令內(nèi)容C.通知司機(jī)D.以上都是21.列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)的核心功能是（）。A.監(jiān)控列車位置B.監(jiān)控列車速度C.監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)D.以上都是22.閉塞系統(tǒng)的目的是（）。A.保證行車安全B.提高運(yùn)行效率C.簡(jiǎn)化行車指揮D.以上都是23.列車運(yùn)行計(jì)劃的調(diào)整應(yīng)（）。A.依據(jù)調(diào)度命令B.考慮線路能力C.確保行車安全D.以上都是24.行車值班員接到列車故障報(bào)告后，應(yīng)（）。A.立即通知司機(jī)B.向調(diào)度中心報(bào)告C.檢查列車運(yùn)行狀態(tài)D.以上都是25.信號(hào)系統(tǒng)的核心設(shè)備是（）。A.信號(hào)機(jī)B.閉塞設(shè)備C.列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)D.以上都是26.列車運(yùn)行圖的編制需要考慮（）。A.線路能力B.客流需求C.列車運(yùn)行時(shí)間D.以上都是27.行車值班員在接收到調(diào)度命令后，應(yīng)（）。A.立即執(zhí)行B.核對(duì)命令內(nèi)容C.通知司機(jī)D.以上都是28.列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)的核心功能是（）。A.監(jiān)控列車位置B.監(jiān)控列車速度C.監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)D.以上都是29.閉塞系統(tǒng)的目的是（）。A.保證行車安全B.提高運(yùn)行效率C.簡(jiǎn)化行車指揮D.以上都是30.列車運(yùn)行計(jì)劃的調(diào)整應(yīng)（）。A.依據(jù)調(diào)度命令B.考慮線路能力C.確保行車安全D.以上都是---二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.列車運(yùn)行圖的編制需要考慮（）。A.線路能力B.客流需求C.列車運(yùn)行時(shí)間D.信號(hào)系統(tǒng)類型2.行車值班員接到列車故障報(bào)告后，應(yīng)（）。A.立即通知司機(jī)B.向調(diào)度中心報(bào)告C.檢查列車運(yùn)行狀態(tài)D.調(diào)整后續(xù)列車運(yùn)行計(jì)劃3.閉塞系統(tǒng)的目的是（）。A.保證行車安全B.提高運(yùn)行效率C.簡(jiǎn)化行車指揮D.以上都是4.列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)的核心功能是（）。A.監(jiān)控列車位置B.監(jiān)控列車速度C.監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)D.以上都是5.行車值班員在接收到調(diào)度命令后，應(yīng)（）。A.立即執(zhí)行B.核對(duì)命令內(nèi)容C.通知司機(jī)D.以上都是6.列車運(yùn)行計(jì)劃的調(diào)整應(yīng)（）。A.依據(jù)調(diào)度命令B.考慮線路能力C.確保行車安全D.以上都是7.信號(hào)系統(tǒng)的核心設(shè)備是（）。A.信號(hào)機(jī)B.閉塞設(shè)備C.列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)D.以上都是8.列車運(yùn)行圖的編制需要考慮（）。A.線路能力B.客流需求C.列車運(yùn)行時(shí)間D.以上都是9.行車值班員接到列車故障報(bào)告后，應(yīng)（）。A.立即通知司機(jī)B.向調(diào)度中心報(bào)告C.檢查列車運(yùn)行狀態(tài)D.以上都是10.列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)的核心功能是（）。A.監(jiān)控列車位置B.監(jiān)控列車速度C.監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)D.以上都是---三、判斷題（每題1分，共10分）1.列車運(yùn)行圖是確定列車運(yùn)行時(shí)間的工具。（√）2.閉塞分區(qū)是為了保證行車安全而設(shè)置的。（√）3.行車值班員接到調(diào)度命令后，應(yīng)立即執(zhí)行。（√）4.列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)的核心功能是監(jiān)控列車位置。（√）5.信號(hào)系統(tǒng)的核心設(shè)備是信號(hào)機(jī)。（√）6.列車運(yùn)行圖的編制需要考慮線路能力。（√）7.行車值班員接到列車故障報(bào)告后，應(yīng)向調(diào)度中心報(bào)告。（√）8.閉塞系統(tǒng)的目的是提高運(yùn)行效率。（×）9.列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)的核心功能是監(jiān)控列車速度。（√）10.行車值班員在接收到調(diào)度命令后，應(yīng)核對(duì)命令內(nèi)容。（√）---四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共20分）1.簡(jiǎn)述城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的主要功能。2.列車運(yùn)行圖編制的主要考慮因素有哪些？3.行車值班員接到列車故障報(bào)告后，應(yīng)采取哪些措施？4.閉塞系統(tǒng)的作用是什么？---五、論述題（每題10分，共20分）1.論述列車運(yùn)行計(jì)劃的調(diào)整對(duì)行車安全的影響。2.論述行車值班員在接收到調(diào)度命令后的處理流程。---答案及解析一、單項(xiàng)選擇題1.D2.D3.B4.A5.D6.B7.D8.D9.D10.D11.D12.D13.B14.D15.A16.D17.B18.D19.D20.B21.D22.D23.D24.B25.D26.D27.B28.D29.D30.D解析：1.信號(hào)系統(tǒng)的主要功能包括監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)、控制列車運(yùn)行速度和傳遞行車命令，因此選D。2.列車運(yùn)行圖的主要目的是確定列車運(yùn)行時(shí)間、優(yōu)化線路資源配置和提高運(yùn)輸效率，因此選D。3.行車值班員接到列車故障報(bào)告后，首先應(yīng)向調(diào)度中心報(bào)告，因此選B。4.閉塞分區(qū)的長(zhǎng)度一般取決于列車運(yùn)行速度，因此選A。5.列車運(yùn)行計(jì)劃的調(diào)整主要依據(jù)列車運(yùn)行圖、調(diào)度命令和實(shí)際運(yùn)行情況，因此選D。...（其他題目解析類似）二、多項(xiàng)選擇題1.A,B,C2.A,B,C,D3.A,B,C,D4.A,B,C,D5.A,B,C,D6.A,B,C,D7.A,B,C,D8.A,B,C9.A,B,C10.A,B,C,D解析：1.列車運(yùn)行圖的編制需要考慮線路能力、客流需求和列車運(yùn)行時(shí)間，因此選A,B,C。2.行車值班員接到列車故障報(bào)告后，應(yīng)立即通知司機(jī)、向調(diào)度中心報(bào)告、檢查列車運(yùn)行狀態(tài)和調(diào)整后續(xù)列車運(yùn)行計(jì)劃，因此選A,B,C,D。...（其他題目解析類似）三、判斷題1.√2.√3.√4.√5.√6.√7.√8.×9.√10.√解析：1.列車運(yùn)行圖是確定列車運(yùn)行時(shí)間的工具，因此正確。8.閉塞系統(tǒng)的目的是保證行車安全，因此錯(cuò)誤。...（其他題目解析類似）四、簡(jiǎn)答題1.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的主要功能：-監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)-控制列車運(yùn)行速度-傳遞行車命令-確保行車安全2.列車運(yùn)行圖編制的主要考慮因素：-線路能力-客流需求-列車運(yùn)行時(shí)間-信號(hào)系統(tǒng)類型3.行車值班員接到列車故障報(bào)告后應(yīng)采取的措施：-立即通知司機(jī)-向調(diào)度中心報(bào)告-檢查列車運(yùn)行狀態(tài)-調(diào)整后續(xù)列車運(yùn)行計(jì)劃4.閉塞系統(tǒng)的作用：-保證行車安全-提高運(yùn)行效率-簡(jiǎn)化行車指揮五、論述題1.論述列車運(yùn)行計(jì)劃的調(diào)整對(duì)行車安全的影響：列車運(yùn)行計(jì)劃的調(diào)整對(duì)行車安全具有重要影響。合理的調(diào)整可以確保列車在運(yùn)行過程中保持安全間隔，避免列車追尾或相撞。同時(shí)，調(diào)整后的計(jì)劃可以優(yōu)化線路資源配置，提高運(yùn)輸效率。然而，不合理的調(diào)整可能導(dǎo)致列車運(yùn)行混亂，增加行車風(fēng)險(xiǎn)。因此，行車值班員在調(diào)整計(jì)劃時(shí)必