新解讀《GB/T41257-2022數(shù)字化車間功能安全要求》目錄一、為何當(dāng)下《GB/T41257-2022》對(duì)數(shù)字化車間至關(guān)重要？專家深度剖析其時(shí)代意義二、《GB/T41257-2022》如何定義數(shù)字化車間？專家詳解其內(nèi)涵與未來(lái)發(fā)展新趨勢(shì)三、功能安全在數(shù)字化車間有多關(guān)鍵？依據(jù)《GB/T41257-2022》看安全保障核心要點(diǎn)四、《GB/T41257-2022》怎樣全方位解析數(shù)字化車間的危險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)？五、從《GB/T41257-2022》探究數(shù)字化車間保護(hù)層該如何科學(xué)評(píng)估與構(gòu)建？六、依據(jù)《GB/T41257-2022》，安全相關(guān)系統(tǒng)在數(shù)字化車間中有哪些嚴(yán)苛要求？七、《GB/T41257-2022》視角下，功能安全管理信息系統(tǒng)如何賦能數(shù)字化車間？八、對(duì)照《GB/T41257-2022》，數(shù)字化車間功能安全集成有哪些前沿要點(diǎn)需掌握？九、在未來(lái)行業(yè)發(fā)展中，《GB/T41257-2022》將怎樣持續(xù)引領(lǐng)數(shù)字化車間功能安全走向？十、實(shí)施《GB/T41257-2022》面臨哪些挑戰(zhàn)？企業(yè)又該如何精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)？專家給出策略一、為何當(dāng)下《GB/T41257-2022》對(duì)數(shù)字化車間至關(guān)重要？專家深度剖析其時(shí)代意義（一）數(shù)字化浪潮下車間安全風(fēng)險(xiǎn)的新變化與挑戰(zhàn)在數(shù)字化浪潮中，車間設(shè)備的自動(dòng)化與網(wǎng)絡(luò)化程度大幅提升，信息交互變得頻繁。傳統(tǒng)的機(jī)械傷害、電氣故障等風(fēng)險(xiǎn)依舊存在，同時(shí)，新型風(fēng)險(xiǎn)也不斷涌現(xiàn)。比如網(wǎng)絡(luò)安全漏洞可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)泄露，自動(dòng)化控制系統(tǒng)故障會(huì)引發(fā)生產(chǎn)失控。不同品牌設(shè)備與軟件系統(tǒng)間的兼容性問(wèn)題，增加了安全漏洞排查和修復(fù)的難度。而且，人員對(duì)數(shù)字化技術(shù)的掌握程度不一，容易因操作不當(dāng)引發(fā)安全事故。這些復(fù)雜多變的安全風(fēng)險(xiǎn)，給數(shù)字化車間的安全管理帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。（二）現(xiàn)有安全管理體系難以應(yīng)對(duì)的問(wèn)題解析現(xiàn)有的安全管理體系在面對(duì)數(shù)字化車間的新情況時(shí)，暴露出諸多不足。傳統(tǒng)體系側(cè)重于對(duì)物理設(shè)備的安全管理，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等方面的關(guān)注較少。在多系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)作的數(shù)字化車間中，傳統(tǒng)體系難以統(tǒng)籌考慮設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)、人員、數(shù)據(jù)等多個(gè)層面的安全問(wèn)題。由于缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，不同企業(yè)的安全管理水平參差不齊，無(wú)法有效應(yīng)對(duì)數(shù)字化車間的復(fù)雜安全形勢(shì)。（三）《GB/T41257-2022》對(duì)保障生產(chǎn)與推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的核心價(jià)值《GB/T41257-2022》的出現(xiàn)，為數(shù)字化車間的安全管理提供了統(tǒng)一且系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。它明確了數(shù)字化車間功能安全的各項(xiàng)要求，規(guī)范了設(shè)備設(shè)計(jì)、安裝、操作及維護(hù)流程，有效預(yù)防和減少了安全事故的發(fā)生，保障了人員生命和企業(yè)財(cái)產(chǎn)安全。該標(biāo)準(zhǔn)為企業(yè)建立完善的功能安全管理體系提供了指導(dǎo)，提升了安全管理的科學(xué)性與系統(tǒng)性，有助于推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。二、《GB/T41257-2022》如何定義數(shù)字化車間？專家詳解其內(nèi)涵與未來(lái)發(fā)展新趨勢(shì)（一）標(biāo)準(zhǔn)中數(shù)字化車間定義的詳細(xì)闡釋依據(jù)《GB/T41257-2022》，數(shù)字化車間是以生產(chǎn)對(duì)象所要求的工藝和設(shè)備為基礎(chǔ)，借助信息技術(shù)、自動(dòng)化、測(cè)控技術(shù)等手段，通過(guò)數(shù)據(jù)連接車間不同單元，對(duì)生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程進(jìn)行規(guī)劃、管理、診斷和優(yōu)化的實(shí)施單元。在本標(biāo)準(zhǔn)范疇內(nèi)，其重點(diǎn)涵蓋產(chǎn)品生產(chǎn)制造過(guò)程，體系結(jié)構(gòu)分為基礎(chǔ)層和執(zhí)行層。這種定義強(qiáng)調(diào)了數(shù)字化技術(shù)在車間生產(chǎn)中的全方位應(yīng)用，從生產(chǎn)規(guī)劃到實(shí)際執(zhí)行，各個(gè)環(huán)節(jié)都通過(guò)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)有機(jī)連接與高效管理。（二）數(shù)字化車間與傳統(tǒng)車間在功能安全方面的本質(zhì)區(qū)別傳統(tǒng)車間的功能安全主要關(guān)注設(shè)備的物理安全，如機(jī)械防護(hù)、電氣絕緣等。而數(shù)字化車間由于引入了大量數(shù)字化技術(shù)，功能安全范疇大幅擴(kuò)展。它不僅要保障設(shè)備的物理安全，還要確保網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全以及自動(dòng)化控制系統(tǒng)的安全。在數(shù)字化車間中，設(shè)備高度自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化，信息交互頻繁，一旦出現(xiàn)安全問(wèn)題，影響范圍更廣、危害程度更大。數(shù)字化車間對(duì)人員的數(shù)字化技能要求更高，人員操作不當(dāng)引發(fā)安全事故的風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)增加。（三）基于標(biāo)準(zhǔn)看數(shù)字化車間未來(lái)在功能安全領(lǐng)域的發(fā)展方向未來(lái)，數(shù)字化車間在功能安全領(lǐng)域?qū)⒊悄芑?、集成化方向發(fā)展。隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的應(yīng)用，數(shù)字化車間能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與智能預(yù)警，提前發(fā)現(xiàn)并解決潛在安全問(wèn)題。在安全相關(guān)系統(tǒng)方面，將更加注重系統(tǒng)間的協(xié)同集成，通過(guò)采用先進(jìn)的通信協(xié)議，實(shí)現(xiàn)信息交互的安全穩(wěn)定，提升整體安全保障能力。在人員管理上，會(huì)加強(qiáng)對(duì)員工數(shù)字化安全技能的培訓(xùn)，提高員工的安全意識(shí)和應(yīng)對(duì)突發(fā)安全事件的能力。三、功能安全在數(shù)字化車間有多關(guān)鍵？依據(jù)《GB/T41257-2022》看安全保障核心要點(diǎn)（一）功能安全對(duì)預(yù)防事故、降低風(fēng)險(xiǎn)的直接作用功能安全在數(shù)字化車間中起著預(yù)防事故、降低風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵作用。依據(jù)《GB/T41257-2022》，通過(guò)危險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)分析，能夠識(shí)別車間生產(chǎn)過(guò)程中的潛在危險(xiǎn)，如設(shè)備故障、操作不當(dāng)?shù)?。針?duì)這些危險(xiǎn)，設(shè)置相應(yīng)的安全功能，如緊急制動(dòng)、故障報(bào)警等。當(dāng)危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，這些安全功能能夠及時(shí)響應(yīng)，將事故風(fēng)險(xiǎn)降低到可接受水平。安全相關(guān)系統(tǒng)的高可靠性設(shè)計(jì)，確保在規(guī)定條件和時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能，有效預(yù)防事故發(fā)生，保障人員和設(shè)備的安全。（二）從生產(chǎn)穩(wěn)定性與產(chǎn)品質(zhì)量角度解析功能安全的重要性功能安全對(duì)保障生產(chǎn)穩(wěn)定性和產(chǎn)品質(zhì)量至關(guān)重要。在數(shù)字化車間中，若設(shè)備或系統(tǒng)的功能安全出現(xiàn)問(wèn)題，可能導(dǎo)致生產(chǎn)中斷、設(shè)備損壞，嚴(yán)重影響生產(chǎn)穩(wěn)定性。自動(dòng)化控制系統(tǒng)的故障可能使生產(chǎn)過(guò)程失控，生產(chǎn)出的產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)法保證，出現(xiàn)大量次品。而良好的功能安全管理，能夠確保設(shè)備和系統(tǒng)正常運(yùn)行，減少設(shè)備故障和停機(jī)時(shí)間，優(yōu)化生產(chǎn)流程，提高生產(chǎn)效率，從而保證產(chǎn)品的一致性和高質(zhì)量，提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。（三）遵循標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建功能安全體系對(duì)企業(yè)合規(guī)運(yùn)營(yíng)的必要性遵循《GB/T41257-2022》構(gòu)建功能安全體系是企業(yè)合規(guī)運(yùn)營(yíng)的必要條件。隨著行業(yè)對(duì)安全要求的不斷提高，企業(yè)必須符合相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的要求。該標(biāo)準(zhǔn)明確了數(shù)字化車間在功能安全方面的各項(xiàng)要求，企業(yè)按照標(biāo)準(zhǔn)建立功能安全體系，能夠避免因設(shè)備故障或系統(tǒng)失效而引發(fā)的法律風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任。構(gòu)建功能安全體系有助于企業(yè)提升自身的安全管理水平，樹(shù)立良好的企業(yè)形象，增強(qiáng)市場(chǎng)信任度，為企業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展奠定基礎(chǔ)。四、《GB/T41257-2022》怎樣全方位解析數(shù)字化車間的危險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)？（一）危險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)分析遵循的流程與先進(jìn)方法《GB/T41257-2022》規(guī)定危險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)分析需遵循系統(tǒng)化流程。首先要全面收集相關(guān)信息，包括設(shè)備說(shuō)明書、工藝流程、人員操作規(guī)范等。采用故障樹(shù)分析、失效模式與影響分析等先進(jìn)方法，結(jié)合數(shù)字化車間特點(diǎn)，綜合考慮設(shè)備、工藝、人員、環(huán)境等因素。故障樹(shù)分析可從頂事件出發(fā)，逐步找出導(dǎo)致事故的各種原因；失效模式與影響分析則關(guān)注設(shè)備或系統(tǒng)的每一個(gè)可能失效模式及其對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的影響。通過(guò)這些方法，能夠全面、深入地識(shí)別數(shù)字化車間中的危險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)。（二）針對(duì)生產(chǎn)制造過(guò)程及設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別要點(diǎn)在生產(chǎn)制造過(guò)程及設(shè)備方面，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別要點(diǎn)眾多。設(shè)備的機(jī)械部件磨損、老化可能導(dǎo)致設(shè)備故障，引發(fā)安全事故。自動(dòng)化控制系統(tǒng)的軟件漏洞可能被惡意攻擊，造成生產(chǎn)失控。工藝流程設(shè)計(jì)不合理，可能導(dǎo)致物料泄漏、火災(zāi)等危險(xiǎn)。操作工人對(duì)設(shè)備操作不熟練、違規(guī)操作，也是重要的風(fēng)險(xiǎn)因素。環(huán)境因素如溫度、濕度異常，可能影響設(shè)備的正常運(yùn)行。在識(shí)別這些風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，要充分考慮數(shù)字化車間設(shè)備自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)，以及多系統(tǒng)協(xié)同工作帶來(lái)的潛在風(fēng)險(xiǎn)。（三）控制層和執(zhí)行層的風(fēng)險(xiǎn)特征與評(píng)估重點(diǎn)控制層的風(fēng)險(xiǎn)特征主要體現(xiàn)在控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性上。通信故障可能導(dǎo)致控制指令無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)確傳輸，使設(shè)備運(yùn)行出現(xiàn)偏差。軟件系統(tǒng)的兼容性問(wèn)題可能引發(fā)系統(tǒng)崩潰。執(zhí)行層的風(fēng)險(xiǎn)則更多與設(shè)備的實(shí)際執(zhí)行動(dòng)作相關(guān)，設(shè)備執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障可能導(dǎo)致動(dòng)作不到位，影響生產(chǎn)質(zhì)量甚至引發(fā)安全事故。在評(píng)估控制層和執(zhí)行層風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，重點(diǎn)關(guān)注系統(tǒng)的故障概率、故障影響范圍以及故障發(fā)生后的應(yīng)急處理措施，確保在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)能夠迅速響應(yīng)，降低損失。五、從《GB/T41257-2022》探究數(shù)字化車間保護(hù)層該如何科學(xué)評(píng)估與構(gòu)建？（一）數(shù)字化車間保護(hù)層的詳細(xì)分類與各自功能數(shù)字化車間保護(hù)層主要分為工程技術(shù)措施和管理措施。工程技術(shù)措施包括安全聯(lián)鎖、緊急停車系統(tǒng)、安全光幕等。安全聯(lián)鎖可防止設(shè)備誤操作，只有在滿足特定安全條件時(shí)設(shè)備才能運(yùn)行；緊急停車系統(tǒng)能在突發(fā)危險(xiǎn)時(shí)迅速停止設(shè)備運(yùn)行，避免事故擴(kuò)大；安全光幕用于檢測(cè)人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，及時(shí)觸發(fā)安全防護(hù)機(jī)制。管理措施涵蓋安全操作規(guī)程、人員培訓(xùn)、安全檢查等。安全操作規(guī)程規(guī)范人員操作行為，減少人為失誤；人員培訓(xùn)提升員工安全意識(shí)和操作技能；定期安全檢查能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備和管理中的安全隱患。（二）制造過(guò)程和設(shè)備的保護(hù)層評(píng)估流程與關(guān)鍵指標(biāo)對(duì)制造過(guò)程和設(shè)備的保護(hù)層評(píng)估，首先要明確評(píng)估范圍和目標(biāo)。收集制造過(guò)程和設(shè)備的相關(guān)信息，包括設(shè)備類型、運(yùn)行參數(shù)、工藝流程等。依據(jù)《GB/T41257-2022》，評(píng)估流程包括對(duì)保護(hù)層的有效性、可靠性進(jìn)行分析。關(guān)鍵指標(biāo)有故障檢測(cè)率，即保護(hù)層能夠檢測(cè)到設(shè)備故障的概率；故障響應(yīng)時(shí)間，指從檢測(cè)到故障到采取有效措施的時(shí)間間隔；以及平均故障間隔時(shí)間，反映設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行程度。通過(guò)對(duì)這些指標(biāo)的評(píng)估，判斷保護(hù)層是否能夠有效降低制造過(guò)程和設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)。（三）控制層和執(zhí)行層保護(hù)層構(gòu)建的特殊要求與要點(diǎn)控制層保護(hù)層構(gòu)建有特殊要求。要確?？刂葡到y(tǒng)的通信安全，采用加密通信協(xié)議，防止數(shù)據(jù)被竊取或篡改?？刂葡到y(tǒng)的軟件要定期更新，修復(fù)可能存在的安全漏洞。執(zhí)行層保護(hù)層構(gòu)建要點(diǎn)在于設(shè)備執(zhí)行機(jī)構(gòu)的可靠性。選用高質(zhì)量的執(zhí)行部件，加強(qiáng)設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)，確保設(shè)備能夠準(zhǔn)確執(zhí)行控制指令。執(zhí)行層要與控制層實(shí)現(xiàn)良好的協(xié)同，在控制層發(fā)出安全指令時(shí)，執(zhí)行層能夠迅速響應(yīng)并正確執(zhí)行，從而有效保障數(shù)字化車間的功能安全。六、依據(jù)《GB/T41257-2022》，安全相關(guān)系統(tǒng)在數(shù)字化車間中有哪些嚴(yán)苛要求？（一）安全相關(guān)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則與性能標(biāo)準(zhǔn)安全相關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)需遵循完整性、可靠性、可用性原則。完整性要求系統(tǒng)能全面覆蓋數(shù)字化車間的安全功能需求，不存在安全漏洞?？煽啃苑矫妫到y(tǒng)要具備高可靠性硬件與軟件，在規(guī)定條件和時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能，降低故障發(fā)生概率?？捎眯詣t確保系統(tǒng)易于操作、維護(hù)和管理，減少因系統(tǒng)故障導(dǎo)致的停機(jī)時(shí)間。性能標(biāo)準(zhǔn)上，要滿足相應(yīng)的安全完整性等級(jí)（SIL）要求，不同等級(jí)對(duì)應(yīng)不同的系統(tǒng)失效概率與風(fēng)險(xiǎn)控制要求，從低到高為SIL1-SIL4，以保障安全功能的正確實(shí)現(xiàn)與執(zhí)行。（二）安全完整性等級(jí)（SIL）的確定與分級(jí)意義安全完整性等級(jí)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果確定。通過(guò)對(duì)數(shù)字化車間危險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)分析，評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)的可能性與嚴(yán)重性，進(jìn)而確定所需的安全功能及相應(yīng)的SIL。分級(jí)意義重大，不同SIL等級(jí)對(duì)應(yīng)不同的安全要求和技術(shù)措施。SIL4等級(jí)要求最高，適用于風(fēng)險(xiǎn)極高的場(chǎng)景，需采用最先進(jìn)的技術(shù)和冗余設(shè)計(jì)來(lái)確保系統(tǒng)安全。而SIL1等級(jí)相對(duì)要求較低，適用于風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小的情況。明確SIL等級(jí)，有助于企業(yè)合理配置資源，采用合適的安全技術(shù)，有效保障數(shù)字化車間的功能安全。（三）安全相關(guān)系統(tǒng)在獨(dú)立性、故障響應(yīng)等方面的具體要求安全相關(guān)系統(tǒng)在獨(dú)立性方面，要與非安全相關(guān)系統(tǒng)有效隔離，避免相互干擾。不同安全相關(guān)子系統(tǒng)之間也要保持獨(dú)立性，防止一個(gè)子系統(tǒng)故障影響其他子系統(tǒng)。在故障響應(yīng)方面，系統(tǒng)要具備快速檢測(cè)故障的能力，一旦檢測(cè)到故障，能立即采取相應(yīng)措施，如觸發(fā)報(bào)警、啟動(dòng)備用系統(tǒng)、執(zhí)行緊急停車等。系統(tǒng)還應(yīng)記錄故障信息，便于后續(xù)分析故障原因，進(jìn)行維修和改進(jìn)，確保在故障發(fā)生時(shí)最大限度降低損失，保障數(shù)字化車間的安全運(yùn)行。七、《GB/T41257-2022》視角下，功能安全管理信息系統(tǒng)如何賦能數(shù)字化車間？（一）功能安全管理信息系統(tǒng)的一般要求與架構(gòu)設(shè)計(jì)功能安全管理信息系統(tǒng)需滿足一般要求，具備穩(wěn)定性、可靠性和安全性。系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)要合理，采用分層架構(gòu)較為常見(jiàn)。數(shù)據(jù)采集層負(fù)責(zé)收集數(shù)字化車間的安全風(fēng)險(xiǎn)、保護(hù)層、安全相關(guān)系統(tǒng)等數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)處理層對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗、分析和存儲(chǔ)；應(yīng)用層則為用戶提供可視化管理界面，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管控功能。系統(tǒng)要具備良好的擴(kuò)展性，能夠隨著數(shù)字化車間的發(fā)展不斷升級(jí)，適應(yīng)新的安全管理需求。（二）系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、分析與可視化管理功能詳解該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集功能全面且精準(zhǔn)，可通過(guò)傳感器、數(shù)據(jù)接口等多種方式獲取設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、人員操作記錄、環(huán)境參數(shù)等數(shù)據(jù)。在數(shù)據(jù)分析方面，運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，挖掘數(shù)據(jù)背后的安全隱患和潛在風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)對(duì)設(shè)備故障數(shù)據(jù)的分析，預(yù)測(cè)設(shè)備可能出現(xiàn)故障的時(shí)間，提前安排維護(hù)?？梢暬芾砉δ軐?fù)雜的數(shù)據(jù)以直觀的圖表、圖形等形式呈現(xiàn)，如安全風(fēng)險(xiǎn)熱力圖，直觀展示車間不同區(qū)域的安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)；設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控圖實(shí)時(shí)顯示設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，便于管理人員及時(shí)掌握車間安全狀況，做出科學(xué)決策。（三）動(dòng)態(tài)管控功能對(duì)提升數(shù)字化車間功能安全的實(shí)際價(jià)值動(dòng)態(tài)管控功能是功能安全管理信息系統(tǒng)的核心價(jià)值之一。它能夠根據(jù)實(shí)時(shí)采集的數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)字化車間的安全狀況進(jìn)行動(dòng)態(tài)評(píng)估。一旦發(fā)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)超出設(shè)定閾值，系統(tǒng)立即發(fā)出預(yù)警，并自動(dòng)調(diào)整相關(guān)安全措施。當(dāng)檢測(cè)到設(shè)備運(yùn)行參數(shù)異常時(shí)，系統(tǒng)可遠(yuǎn)程控制設(shè)備降低運(yùn)行速度或停止運(yùn)行，同時(shí)通知維修人員進(jìn)行處理。這種動(dòng)態(tài)管控功能實(shí)現(xiàn)了對(duì)數(shù)字化車間功能安全的實(shí)時(shí)感知和主動(dòng)干預(yù)，有效提升了車間的安全保障水平。八、對(duì)照《GB/T41257-2022》，數(shù)字化車間功能安全集成有哪些前沿要點(diǎn)需掌握？（一）功能安全集成的總體原則與協(xié)同目標(biāo)功能安全集成遵循系統(tǒng)性、兼容性、可靠性總體原則。系統(tǒng)性要求從數(shù)字化車間整體出發(fā)，將安全相關(guān)系統(tǒng)、保護(hù)層、管理信息系統(tǒng)等進(jìn)行有機(jī)整合，形成一個(gè)完整的功能安全體系。兼容性確保不同設(shè)備、系統(tǒng)之間能夠相互兼容，順利進(jìn)行信息交互和協(xié)同工作?？煽啃詣t保障集成后的系統(tǒng)在各種工況下都能穩(wěn)定運(yùn)行，有效實(shí)現(xiàn)安全功能。協(xié)同目標(biāo)是通過(guò)各部分的協(xié)同工作，提升數(shù)字化車間整