序分級(jí)

試題內(nèi)容（知識(shí)點(diǎn)）

a類別

截止2023年終，全國公路總里程達(dá)成373萬km,全國高速公路通車?yán)锍踢_(dá)成5.5萬km。甘肅省高速公路逆

常達(dá)成1006公里，甘肅將成為全國第18個(gè)高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里的省份。慶陽總段管養(yǎng)里程990.8；

1易

識(shí)條國道，三條省道和兩個(gè)專線，它們分別是G211線和G309線，S202線、S303線和S318線，Z001和Z002。

截止2023年終，慶陽總段管養(yǎng)里程990.885km,兩條國道，三條省道和兩個(gè)專線，它們分別是G211線和G30!

常

2易線、S303線和S318線，Z001和Z002

i只

常公路線路編號(hào)中的字母代表線路的行政等級(jí)，G代表國道，S代表省道，X代表縣道，丫代表鄉(xiāng)道，Z代表專用

3易

沒

普通國省道公路線路編號(hào)由一位字母和三位數(shù)字構(gòu)成，數(shù)字的第一位為布局分類號(hào)，1代表首都放射線（國暹

常

1易省會(huì)放射線（省道編號(hào)），2代表南北縱向線路，3代表東西橫向線路。

識(shí)

中國國家高速公路網(wǎng)采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合布局方案，由7條首都放射線、9條南北縱線和18條東西，

常

5難簡稱為“7918”網(wǎng)，總規(guī)模約8.5萬公里，其中主線6.8萬公里，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線等其它路線約1.7萬公』

識(shí)

中國國家高速公路網(wǎng)主線的編號(hào)，由中國國家高速公路標(biāo)記符“G”加1位或2位數(shù)字順序號(hào)組成，編號(hào)結(jié)構(gòu)

或“G##"。首都放射線編號(hào)為1位數(shù)，由正北開始按順時(shí)針方向升序編排，編號(hào)區(qū)間為G1?G9?？v向路線編

常

6奇數(shù)，由東向西升序編排，編號(hào)區(qū)間為G11?G89。橫向路線編號(hào)為2位偶數(shù)，由北向南升序編排，編號(hào)區(qū)間

識(shí)

G90o地區(qū)環(huán)線的編號(hào)按照由北向南的順序排列，編號(hào)區(qū)間為G91?G99。

常按照公路法規(guī)定，公路分4個(gè)行政等級(jí)，分別是國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道。

7易

識(shí)

常實(shí)際養(yǎng)護(hù)的公路分6個(gè)技術(shù)等級(jí)，分別是高速、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)和等外公路。

8易

沒

常

9易公路路面分為鋪裝路面、簡易鋪裝路面和未鋪裝路面三個(gè)檔次。

識(shí)

常鋪裝路面是指：瀝青蹌路面、水泥建路面。

10易

識(shí)

常簡易鋪裝路面是指：瀝青貫入式路面、瀝青碎石路面、瀝青表面處治路面。

11易

i只

常

12易砂石路面屬于未鋪裝路面。

識(shí)

常公路養(yǎng)護(hù)工作必須貫徹防止為主，防治結(jié)合的方針C

13易

識(shí)

14常易公路工作三十二字方針是建養(yǎng)并重,強(qiáng)化管理，依靠科技、提高質(zhì)量，深化改革.調(diào)整結(jié)構(gòu)，依法治路..保

識(shí)

根據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定，下列工程建設(shè)項(xiàng)目的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理以及與工程建設(shè)有關(guān)

常備、材料等的采購，必須進(jìn)行招標(biāo)：（一）大型基礎(chǔ)設(shè)施、公用事業(yè)等關(guān)系社會(huì)公共利益、公眾安全的項(xiàng)目；

15易

識(shí)有或者部分使用國有資金投資或者國家融資的項(xiàng)目；（三）使用國際組織或者外國政府貸款、援助資金的項(xiàng)f

常

16易招標(biāo)分為公開招標(biāo)和邀請(qǐng)招標(biāo)“

熾

評(píng)標(biāo)委員會(huì)由招標(biāo)人的代表和有關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的專家組成，成員人數(shù)為五人以上的單數(shù)，其中技術(shù)、經(jīng)

常

17易的專家不得少于成員總數(shù)的三分之二。

識(shí)

常

18易常用的評(píng)標(biāo)方法涉及綜合評(píng)分法、最低評(píng)標(biāo)價(jià)法、抽取法等O

識(shí)

19常易工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)是指直接涉及11程質(zhì)量、安全、衛(wèi)生及環(huán)境保護(hù)等方面的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文.

識(shí)

公路工程質(zhì)量事故分為：質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故和重大質(zhì)量事故三類。質(zhì)量問題是指質(zhì)量較差、導(dǎo)致直接經(jīng)》

常

20易及修復(fù)費(fèi)用）在2（）萬元以下。

識(shí)

一般質(zhì)量事故分三個(gè)等級(jí)：一級(jí)指直接經(jīng)濟(jì)損失在150萬元一300萬元之間；二級(jí)指直接經(jīng)濟(jì)損失在50萬元-

常

21難之間；三級(jí)指直接經(jīng)濟(jì)損失在20萬元一50萬元之間。

識(shí)

重大質(zhì)量事故分為三個(gè)等級(jí)。具有下列條件之一者為一級(jí)重大質(zhì)量事故：（1）死亡30人以上；（2）直接經(jīng)濟(jì)損二

常

22難元以上；（3）特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。

識(shí)

具有下列條件之一者為二級(jí)重大質(zhì)量事故：（1）死亡10人以上，29人以下；（2）直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元以上，

常

23難萬元；（3）大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。

具有下列條件之一者為三級(jí)重大質(zhì)量事故：（1）死亡1人以上，9人以下；（2）直接經(jīng)濟(jì)損失300萬元以上，不

常

24元；（3）中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。

識(shí)

公路工程驗(yàn)收分為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段。交工撿收由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)，竣工驗(yàn)收由交通主管部門按項(xiàng)目

常

25負(fù)責(zé)。

識(shí)

公路工程交工驗(yàn)收合格后，項(xiàng)目法人可開放交通進(jìn)入詼運(yùn)營期，試運(yùn)營期不得超過3年?？⒐を?yàn)收必須在通2

常

26易年后進(jìn)行。

識(shí)

常交工驗(yàn)收對(duì)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)估分為合格和不合格，評(píng)分值大于等于75分的為合格，小于75分的為不合格。

27易

識(shí)

?？⒐を?yàn)收工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)估分為優(yōu)良、合格和不合格三個(gè)等級(jí)。評(píng)分采用加權(quán)平均法計(jì)算，其中的分大于等;

28易

識(shí)優(yōu)良，小于90分月大于等于75分的為合格，小于75分的為不合格。

常預(yù)算是施工圖設(shè)計(jì)文獻(xiàn)的重要組成部分，是設(shè)計(jì)階段控制工程造價(jià)的重要指標(biāo)。

29易

識(shí)

常

30易建筑安裝工程費(fèi)涉及直接費(fèi)、間接費(fèi)、利潤及稅金。

識(shí)

直接費(fèi)由直接工程費(fèi)和其它工程費(fèi)組成。直接工程費(fèi)涉及人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)，其他工程費(fèi)涉及

常增長費(fèi)、雨季施工增長費(fèi)、夜間施工增長費(fèi)、特殊地區(qū)施工增長費(fèi)、行車干擾工程施工增長費(fèi)、安全文明施二

31易

識(shí)臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)等九項(xiàng)。

間接費(fèi)由規(guī)費(fèi)和公司管理費(fèi)兩項(xiàng)組成。規(guī)費(fèi)涉及養(yǎng)老保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、住房公積金、工傷保險(xiǎn)，公

常

32易涉及基本費(fèi)用、主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)、職工取暖補(bǔ)貼和財(cái)務(wù)費(fèi)用五項(xiàng)組成。

識(shí)

33常易根據(jù)2023年部頒《公路工程質(zhì)量檢查評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)》，工程質(zhì)量評(píng)估等級(jí)分為哈格與不哈格，按照分項(xiàng)、分部、?

識(shí)協(xié)議段和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)估。

協(xié)議段和建設(shè)項(xiàng)目所含單位工程所有合格，其工程質(zhì)量等級(jí)為合格；所屬任一單位工程不合格，則協(xié)議段和建

常

34易不合格。

識(shí)

常所屬各分項(xiàng)工程所有合格，則該分部工程評(píng)為合格；所屬任一分項(xiàng)工程不合格，則該分部工程不合格。

35易

識(shí)

常

36易高速、一級(jí)、二級(jí)公路的凈空高度為“Qm；三級(jí)、四級(jí)公路的凈高為。m。

識(shí)

常

37難一級(jí)公路設(shè)計(jì)速度分100km/h、80km/h和60km/h三種。

識(shí)

常

38難二級(jí)公路設(shè)計(jì)速度分80km/h和60km/h二種。

識(shí)

常

39難三級(jí)公路設(shè)計(jì)速度分40km/h和30km/h二種。

沒

常

40難四級(jí)公路設(shè)計(jì)速度為20km/ho

識(shí)

設(shè)計(jì)速度為100km/h時(shí)，停車視距為160m。設(shè)計(jì)速度為80km/h時(shí)，停車視距為110%設(shè)計(jì)速度為60km/h時(shí)

常

41易距為75m。設(shè)計(jì)速度為40km/h時(shí)，停車視距為40m。

識(shí)

常特大橋指跨徑符合下列條件的橋梁：多孔跨徑總長L>1000m,或單孔跨徑L0>150mo

42難

識(shí)

常大橋指跨徑符合下列條件的橋梁：100mW多孔跨徑總長L<1000m,或40mW單孔跨徑L0<150m,

43難

識(shí)

常中橋指跨徑符合下列條件的橋梁：30m<多孔跨徑總長L<100m,或20mW單孔跨徑L0<40m。

44難

iP.

常小橋指跨徑符合下列條件的橋梁：8mW多孔跨徑總長LW30m,或5mW單孔跨徑L0<20m。

45難

沒

常涵洞指符合下列條件的跨越建筑物：多孔跨徑總長LV8m或單孔跨徑L0<5m。

46難

識(shí)

常

47易橋梁汽車荷載分為公路-1級(jí)和公路-n級(jí)兩個(gè)等級(jí)。

識(shí)

常架空送電線路與公路交叉時(shí)，宜為正交；必須斜交時(shí)，應(yīng)大于45co

48難

i只

常原油管道、天然氣輸送管道與公路交叉時(shí)，宜為正交；必須斜交時(shí)，不應(yīng)小于60。。

49難

識(shí)

公路設(shè)計(jì)速度為100km/h時(shí)，最大縱坡為4%o公路設(shè)計(jì)速度為80km/h時(shí)，最大縱坡為5%公路設(shè)計(jì)速度為6

常

50難最大縱坡為6%o

識(shí)

常集料是指在混合料中起骨架和填充作用的粒料，涉及碎石、礫石、機(jī)制砂、石屑、砂等。

51難

識(shí)

粗集料：在瀝青混合料中，粗集料是指粒徑大于2.36mn的碎石、破碎礫石、篩選礫石和礦渣等；在水泥硅中

常

52難是指粒徑大于4.75mm的碎石、礫石、和破碎礫石。

識(shí)

細(xì)集料：在瀝青混合料中，細(xì)集料是指粒徑小于2.36nni的天然砂、人工砂（涉及機(jī)制砂）及石屑；在水泥建

常

53難料是指粒徑小于4.75mm的天然砂，人工砂飛

識(shí)

常我國水泥國家標(biāo)準(zhǔn)中將硅酸鹽水泥品種分為硅國鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰硅唆鹽才

54難

識(shí)灰硅酸鹽水泥

常

55難交通量調(diào)查中設(shè)立的觀測站分為連續(xù)式觀測站、間隙式觀測站二種。

識(shí)

56常易一級(jí)公路適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的年平均F1交通量為15000—55000輛。

識(shí)

常

57易二級(jí)公路適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的年平均日交通量為5000一路000輛。

識(shí)

常

58易三級(jí)公路適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的年平均日交通量為2023—6000輛。

識(shí)

常四級(jí)公路適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的年平均日交通量為：雙車道2023輛以下，單車道400輛以下。

59易

識(shí)

?？茖W(xué)的養(yǎng)護(hù)觀，即以人為本、全面、全季節(jié)、全周期、長壽命、低成本進(jìn)行公路的科學(xué)養(yǎng)護(hù)。

60難

識(shí)

公路養(yǎng)護(hù)以人為本，就是在養(yǎng)護(hù)工程的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等各方面要處處想到公路用戶的利益，要以滴

常

61難眾快捷、舒適、安全的出行規(guī)定為主線出發(fā)點(diǎn)，養(yǎng)護(hù)成本要算經(jīng)濟(jì)賬，更要算社會(huì)效益帳。

識(shí)

全面養(yǎng)護(hù)，就是在做好路面養(yǎng)護(hù)的同時(shí)，做好路肩、邊溝、橋涵、路基防護(hù)構(gòu)造物、綠化、標(biāo)志標(biāo)線、安全陰

常

62n公路組成部分的養(yǎng)護(hù)，并在做好干線公路養(yǎng)護(hù)的同時(shí)，認(rèn)真做好支線公路的養(yǎng)護(hù)，使公路處在全面良好狀態(tài)。

識(shí)

全季節(jié)養(yǎng)護(hù)，就是在繼續(xù)做好夏季秋季路面病害處治的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)做好路面的冬季雨季養(yǎng)護(hù)，做到冬雨季￡

常

63難及時(shí)修補(bǔ)，達(dá)成路面常年無坑槽的規(guī)定，保證公路用戶有一個(gè)四季良好的公路出行條件。

識(shí)

全周期養(yǎng)護(hù)，就是除了做好路面服役后期的修復(fù)性養(yǎng)護(hù)外，重點(diǎn)做好路面服役初期初中期的防止性養(yǎng)護(hù)，涉2

常面板底灌注乳化瀝青、水泥路面接裂縫養(yǎng)護(hù)、瀝青路面裂縫灌注封填、瀝青路面封油罩面等，以使路面病害在

64難

識(shí)的初期即得到有效的控胞，避免大的損失。

長壽命養(yǎng)護(hù)，就是在瀝青路面大修和水泥路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上一定要抓住路面結(jié)構(gòu)偏弱和車輛軸載不斷增大這一W

常

65難加強(qiáng)承重結(jié)構(gòu)，延長路面大修周期。

識(shí)

低成本養(yǎng)護(hù)，就是要善于算經(jīng)濟(jì)賬，要辯證地算經(jīng)濟(jì)賬，要從路面服役全周期的總養(yǎng)護(hù)成本算帳，以服役全/

常

66養(yǎng)護(hù)成本最低為目的。

識(shí)

平常養(yǎng)護(hù)應(yīng)貫徹“三全養(yǎng)護(hù)”理念，即“全面養(yǎng)護(hù)、全季節(jié)養(yǎng)護(hù)、全周期養(yǎng)護(hù)”

67

交通部2023年出臺(tái)的關(guān)于公路養(yǎng)護(hù)市場準(zhǔn)入和招投標(biāo)的兩個(gè)重要文獻(xiàn)為：《公路養(yǎng)護(hù)工程市場準(zhǔn)入暫行規(guī)定

常

68難路養(yǎng)護(hù)工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理暫行規(guī)定》。

識(shí)

常公路養(yǎng)護(hù)工程市場準(zhǔn)入資質(zhì)分為三類五級(jí)，具體為：一類，二類（甲級(jí)、乙級(jí)），三類（甲級(jí)、乙級(jí)）。

69易

識(shí)

公路小修保養(yǎng)工程招標(biāo)項(xiàng)目應(yīng)滿足的條件是：公路連續(xù)20公里以上或者小于20公里妁整條路段，且最短養(yǎng)護(hù)

70為一年；公路大中修工程招標(biāo)項(xiàng)目應(yīng)滿足的條件是：工程投資100萬元以上。

常

71難公路路面結(jié)構(gòu)一般由墊層、基層和面層三個(gè)層次組成。

沒

常公路養(yǎng)護(hù)工作中的安全生產(chǎn)方針是：安全第一、防止為主。

72易

識(shí)

常公路養(yǎng)護(hù)常用材料有：土、砂、石（碎石、礫石）、木料、鋼筋、水泥、石灰、瀝青。

73易

識(shí)

水毀搶修按照“先搶通后修復(fù)”、“先干線后支線”、“先施工后核價(jià)”的原則，實(shí)行簡化程序、快速反映、；

常

74易限時(shí)搶通。

i只

水毀現(xiàn)場信息記錄以數(shù)碼相機(jī)攝影錄像為主，輔以必要的量測和目測數(shù)據(jù)記錄。水毀信息傳遞應(yīng)充足運(yùn)用互形

常業(yè)務(wù)網(wǎng)等現(xiàn)代化設(shè)施，實(shí)現(xiàn)迅捷高效節(jié)儉。水毀出現(xiàn)之后應(yīng)立即組織搶通和修復(fù)，不得因等待上級(jí)察看而延￡

75難

識(shí)程。

常修建水泥路面、瀝青路面或進(jìn)行路面大修之前，必須進(jìn)行軸載檢測，并根據(jù)軸載檢測結(jié)果設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)。

76易

沒

常軸載檢測可采用：①便攜式軸載檢測儀；②連續(xù)式動(dòng)態(tài)軸載儀等。

77易

識(shí)

常超高的定義為：在平曲線路段上設(shè)立的外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡。

78易

識(shí)

常水泥路面的重要承重結(jié)構(gòu)層為面層，瀝青路面重要承重結(jié)構(gòu)層為基層。

79易

i只

?；鶎邮侵冈O(shè)在面層下的結(jié)構(gòu)層，重要承受面層傳遞下來的車輛荷載，并將荷載分布到墊層或土基上。

80易

識(shí)

常

81易建設(shè)“兩型社會(huì)”是指建設(shè)環(huán)境和諧型、資源節(jié)約型社會(huì)。

識(shí)

82常難公路兼護(hù)了人職業(yè)等級(jí)分萬種：初級(jí)（國家職業(yè)資格升級(jí)）、中級(jí)（國家職業(yè)資格四級(jí)）..高級(jí)（國家職業(yè)資

識(shí)技師（國家職業(yè)資格二級(jí)）、高級(jí)技師（國家職業(yè)資格一級(jí)）。

取得公路養(yǎng)護(hù)工技師資格必須具有下列條件之一：（1）取得本職業(yè)高級(jí)職業(yè)資格證書后，累計(jì)從事本職業(yè)工作

經(jīng)本職業(yè)技師正規(guī)培訓(xùn)達(dá)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)數(shù)，并取得結(jié)業(yè)證書。（2）取得本職業(yè)高級(jí)職業(yè)資格證書后，累計(jì)從事

常

83難作7年以上。（3）取得本職業(yè)高級(jí)職業(yè)資格證書的高等職業(yè)學(xué)?；蚋呒?jí)技工學(xué)校本職業(yè)（專業(yè)）畢業(yè)生，連續(xù)

識(shí)

業(yè)工作滿2年。

公路養(yǎng)護(hù)工高級(jí)技師資格必須具有下列條件之一：（1）取得本職業(yè)技師職業(yè)資格證書后，累計(jì)從事本職業(yè)工作

常經(jīng)本職業(yè)高級(jí)技師正規(guī)培訓(xùn)達(dá)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)數(shù)，并取得結(jié)業(yè)證書。（2）取得本職業(yè)技師職業(yè)資格證書后，累計(jì)

84難

識(shí)業(yè)工作5年以上。

瀝

85易公稱最大粒徑是指混合料中篩孔通過率為90%—100%的最小標(biāo)準(zhǔn)篩孔尺寸。

青

路

面

瀝

稀漿封層是指用適當(dāng)級(jí)配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與乳化瀝青、外摻劑和水，按一

青

86易和而成的流動(dòng)狀態(tài)瀝青混合料，將其均勻地?cái)備佋诼访嫔闲纬傻臑r青封層。

珞

面

瀝

微表處是指采用適當(dāng)級(jí)配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與聚合物改性乳化瀝青、外摻齊

青

87易一定比例拌和而成的流動(dòng)性混合料，將其均勻的攤鋪在路面上形成的瀝青封層。

路

面

瀝

路面設(shè)計(jì)采用雙輪組單軸載lOOkN作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，以BZZ-1OO表達(dá)。

88青易

路

面

瀝

瀝青路面以設(shè)計(jì)彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)時(shí)，軸載換算公式《1/力門的指數(shù)門為4.35；以半剛性材

青

89易應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)時(shí)，軸載換算公式（Pi/P）n的指數(shù)n為8。

珞

面

瀝

育軸載大于130kN時(shí)，按彎沉設(shè)巾的軸載換算指數(shù)取值為5.0,按半剛性基層底面拉應(yīng)力設(shè)巾的軸載換算指數(shù)取

難

路

面

瀝

《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定瀝青路面設(shè)計(jì)年限二級(jí)公路不低于2023,三級(jí)公路不低于8年，四級(jí)公路不1

青

91易從技術(shù)經(jīng)濟(jì)的角度分析，瀝青路面設(shè)計(jì)年限應(yīng)盡也許取更高的數(shù)值，不應(yīng)簡樸套用下限。

珞

面

瀝

青

92易瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油。氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣、即將降雨時(shí)不得喳灑透層油。

珞

面

瀝

根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青、煤瀝青作透層油，滲透入基層的深度宜不小于5nlm（無機(jī)

青

93易定集料基層）-10mm（無機(jī)結(jié)合料基層），并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。

珞

面

瀝

青用于半剛性基層的透層過宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。

94易

路

面

95瀝易粘層油宜采用快裂或中型乳化瀝青、改性乳化瀝青.也可采用快、中凝液體石油瀝青.所使用的基質(zhì)瀝青標(biāo)號(hào)

青青混合料相同。

珞

面

瀝

青瀝青的三大指標(biāo)是：針入度、延度、軟化點(diǎn)。

96易

路

面

瀝

97易瀝青硅路面的路拱為1—2%。

珞

面

瀝

98易瀝青貫入式路面、瀝青碎石路面和瀝青表面處治的路拱為1.5-2.5的

青

路

面

瀝

膏天然砂是指由自然風(fēng)化、水流沖刷、堆積形成的、粒徑小于4.75的巖石顆粒，按生存環(huán)境分河砂、海砂、山

99易

珞

面

瀝

石屑是指采石場加工碎石時(shí)通過最小篩孔（通常為2.35mm或4.75mm）的篩下部分，也稱篩屑。

100易

珞

面

瀝

101青易填料是指在瀝青混合料中起填充作用的粒徑小于0.075mm的礦物質(zhì)粉末。

落

面

瀝

青

102易砂粒式瀝青混合料是指公稱最大粒徑小于區(qū)垣的瀝青混合料。

珞

面

瀝

育

103易細(xì)粒式瀝青混合料是指公稱最大粒徑為9.5mm或1式2皿的瀝青混合料。

路

面

瀝

青

104易中粒式瀝青混合料是指公稱最大粒徑為16mm或19mm的瀝青混合料。

珞

面

瀝

青

105易粗粒式瀝青混合料是指公稱最大粒徑為26.5mm或31.5tmp的瀝青混合料。

路

面

瀝

青

106易特粗式瀝青碎石混合料是指最大集料粒徑等于或大于37.5mm的瀝青碎石混合料。

路

面

瀝

青乳化瀝青合用于瀝青表面處治、瀝青貫入式路面、常溫瀝青混合料路面，以及透層、粘層與封層。

107難

路

面

108瀝難液體石油瀝青合用于透層、粘層及拌制常溫瀝青混合料,

青

珞

面

瀝

青瀝青表面處治路面可采用層鋪法和拌和法施工,厚度不宜大于3cm。

109易

路

面

瀝

110易單層式表面處治路面厚度為1—1.5cm。

珞

面

瀝

111易雙層式表面處治路面厚度為1.5—2.5cm。

青

路

面

瀝

膏

112易三層式表面處治路面厚度為近二3強(qiáng)。

珞

面

瀝

113易熱拌瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于lOcmo

珞

面

瀝

114春易瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段進(jìn)行。

落

面

115易瀝青混合料一層的壓實(shí)厚度不宜小于集料公稱最大粒徑的”倍。

116口

瀝青

路面

瀝

育

118難瀝青路面面層分為瀝青硅、熱拌瀝青碎石混合料、瀝青貫入式、乳化瀝青碎石混合裂和瀝青表處五種類型。

賂

面

瀝

青

119難拌和法施工有熱拌熱鋪和冷拌冷鋪兩種。

招

而

瀝

青

120難油石比是瀝青混合料中瀝青重量對(duì)礦料重量的比例。

路

面

瀝

青

121難乳化瀝青按其破乳快慢分為快裂、中裂和慢裂三種。

路

面

瀝

青

122難乳化瀝青在瀝青路面養(yǎng)護(hù)、修理中具窄①使用方便、②能延長施工季節(jié)、③節(jié)約能源、④改善環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)。

路

面

123瀝難對(duì)于交通量大或多雨潮濕、低氣溫施工或粗骨料為酸性石料等情況.官采用陽離子馴化瀝青0

青

珞

面

瀝

青對(duì)于交通量不大或干旱少雨季節(jié)施工或粗骨料為堿性石料等情況，可采用陰離子乳化瀝青。

124難

路

面

瀝

125易稀漿封層的乳液可采用慢裂或中裂的拌和型乳化瀝青。

珞

面

瀝瀝青的加熱至施工溫度后的保溫時(shí)間，對(duì)道路石油瀝青不宜超過6h,當(dāng)天加熱的應(yīng)當(dāng)天用完。

126易

青

路

面

瀝

膏瀝青路面低溫期養(yǎng)護(hù)施工，當(dāng)公路施工氣溫低于50C時(shí)，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。

127易

珞

面

瀝

瀝青操作人員均應(yīng)進(jìn)行體檢。凡患有結(jié)膜炎、皮膚病及對(duì)瀝青過敏反映者，不宜從事瀝青作業(yè)。

128易

珞

面

瀝

人工運(yùn)送液態(tài)瀝青，裝過量不得超過容器的2/3。

129青易

塔

面

瀝

青

130易瀝青路面破損分類有裂縫類、松散類、變型類、其它類。

珞

面

瀝

育

131易瀝青路面質(zhì)量的評(píng)價(jià)指標(biāo)涉及路面破損狀況、行駛質(zhì)量（平整度）、強(qiáng)度、抗滑性能四項(xiàng)指標(biāo)。

路

面

瀝

青熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪后混合料表面溫度低于5WC,方可開放交通。

132易

珞

面

瀝

青

133易稀漿封層的施工氣溫不得低于lO^Co

路一

面

瀝

青

134易密級(jí)配混合料是指設(shè)計(jì)空隙率小于5%的混合料。

路

面

瀝

青

135易開級(jí)配混合料是指設(shè)計(jì)空隙率大于18%的混合料。

路

面

136瀝難瀝青混合料的技術(shù)性能重要有：施工和易性、高溫樵定性、低溫抗裂性、耐久性、杭滑性.

青

路

面

瀝

青

137難瀝青混合料的施工和易性是指瀝青混合料在施工過程中是否容易拌和、攤鋪、壓實(shí)的性能。

路

面

瀝

瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性是指瀝青混合料在夏季高溫條件下，受反復(fù)交通荷載作用而不發(fā)生車轍和其它流動(dòng)3

138難質(zhì)。

珞

面

瀝瀝青混合料的低溫抗裂性是指瀝青混合料在低溫條件下應(yīng)具有一定的柔性，以保證在冬季溫度應(yīng)力及其與車專

139難

青合作用下不發(fā)叱開裂c

路

面

瀝

膏瀝青混合料的耐久性是指在路面中受長期的荷載作用和自然因素的影響，而能保持正常使用狀態(tài)且不會(huì)出現(xiàn)才

140難

珞

面

而

下列情況下應(yīng)在瀝青面層下鋪筑下封層：①位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大，透水嚴(yán)重；②鋪筑基層后,

141難鋪筑瀝青面層，又須開放交通。

居

面

瀝

用彎沉儀測定路面強(qiáng)度時(shí)，測點(diǎn)一般布置在行車帶上，其間距一般為20?50m。

142膏易

路

面

瀝

育嚴(yán)禁履帶車和鐵輪車在瀝青路面上直接行駛，如必須行駛，應(yīng)采用相應(yīng)措施。

143易

路

面

瀝

瀝青路面松散：輕：路面細(xì)集料散失、脫皮麻面等表面損壞，損壞按面積計(jì)算。重：路面粗集料散失、脫皮、

育

144易骨，表面fJ落

路

面

瀝

瀝青路面坑槽：輕：坑淺，有效坑槽面積在0.Im2以內(nèi)(約0.3mX0.3m),損壞按面積計(jì)算。重：坑深，有.

青

145易積大于0.1m2(約0.3mX0.3m),損壞按面積計(jì)算。

第

面

瀝

青

146易瀝青路面車轍病是指輪跡處深度大于10mlp的縱向帶狀凹槽（轍槽）。

路

面

瀝

青

147易瀝青路面沉陷是指大于10mm的路面局部下沉。

路

面

瀝

瀝青路面波浪擁抱：輕：波峰波谷高差小，高差在10?25nlm之間，損壞俺面積計(jì)算，重：波峰波谷高差大,

青

148易25mm,損壞俺面積計(jì)算。

路

面

149瀝易瀝青路面泛油是指路面瀝青被擠出或表面被瀝青膜覆蓋形成發(fā)亮的薄油層.損壞按面積計(jì)算.

青

路

面

水

泥水泥硅路面分為：普通混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土、鋼纖維混凝土、連續(xù)配筋混凝土等路面類型。

150易

路

面

水

泥按水泥混凝土養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范，用三米直尺檢測一般公路（二級(jí)及以下）平整度，最大間隙為8nlm。

151易

路

面

水

152易水泥砂路面平常養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)是接縫養(yǎng)護(hù)。

泥

路

面

小石子或其它堅(jiān)硬物嵌入接縫時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除，以免板塊熱脹時(shí)引起接縫崩邊。

153

水

對(duì)于存在脫空、唧泥（唧水）的板塊，必須盡早進(jìn)行板底灌注乳化瀝青或灌注水泥漿。接縫清縫灌縫必須在板

泥

154易后進(jìn)行。

路

面

水

養(yǎng)路工人在平時(shí)巡路時(shí)必須注意檢查接縫狀況，發(fā)現(xiàn)接縫滲水、空縫等情況應(yīng)采用冷灌填舞料、改性乳化瀝青

泥

155易灌接縫。

珞

面

156水易一般埴舞料應(yīng)2-3年更推一次。

泥

路

面

水

泥填縫料的灌注深度一般為3?4cm,縫深過大時(shí)，可在縫的下部填入墊底材料或支撐條。

157易

路

面

水

泥填縫料的灌注高度夏天宜與面板平，冬天宜稍低于面板2nim。

158易

珞

面

水水泥路面養(yǎng)路工的第一要?jiǎng)?wù)是處治板底脫空，第二要?jiǎng)?wù)是隨時(shí)灌縫保證接縫長年無滲水，第三要?jiǎng)?wù)是維護(hù)邊3

159難

泥證常年無積水（邊溝積水的危害大于無邊溝）,第四要?jiǎng)?wù)是路面清掃和其他工作C

路

面

水

泥典型的水泥路面防止性養(yǎng)護(hù)措施有：清縫灌縫、裂縫封填、板底灌注乳化瀝青（或水泥漿）等。

160易

珞

面

水

泥當(dāng)對(duì)水泥碎面板板邊輕度剝落進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)，應(yīng)將剝落的表面清理干凈，用瀝青混合料或接縫材料修補(bǔ)平整。

161易

居

面

水錯(cuò)臺(tái)的處治方法有磨平法和填補(bǔ)法兩種。高差小于5mm時(shí)，可不做解決；高差5?10伽的錯(cuò)臺(tái)，采用錢刨機(jī)打

162泥難鑿平；高差大于10mm的嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)，采用銃刨機(jī)打平或采用瀝青砂、水泥混凝土進(jìn)行處治。

路

面

水

泥水泥路面磨光時(shí)，宜采用刻槽的方法來恢復(fù)抗滑能力。

163易

珞

面

水

泥

164易水泥瞼加鋪層分為結(jié)合式、直接式、分離式三種。最常用的為分離式加鋪。

面

水

泥水泥硅路面病害按損壞形式分四大類：裂^類、變形類、接縫損壞類、表面損壞類。

165易

路

面

水

水泥蹌面板脫空唧泥的擬定可采用：①目測法（觀測接維是否冒水冒泥）；②感知法（魚車通過時(shí)是否感到明顯

泥

166難彎沉測定法（彎沉值》。2mm）o

招

面

水

水泥路面特別合用于特重交通和輕交通兩種情況，前者水泥路面可充足發(fā)揮強(qiáng)度高剛度大的效果，后者水泥X

泥

167難足發(fā)揮使用周期長養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低的效果，因此應(yīng)在這兩類路段大力發(fā)展水泥路面。

路

面

水

泥水泥建路面設(shè)計(jì)基如期（使用年限）：高速公路、一級(jí)公路為30年，二、三、四級(jí)公路為2023。

168易

路

面

水水泥路面單軸雙輪組荷重為PKN的軸載作用次數(shù)換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載（100KN）作用次數(shù)的公式為：N=（P/100）lC

泥說，超載0.5倍（150kN）的單軸雙輪組作用1次其破壞力相稱于標(biāo)準(zhǔn)軸載作用657次，超載L0倍（200kN）

169易

路輪組作用1次其破壞力相稱于標(biāo)準(zhǔn)軸載作用6.6萬次，由此可見超載運(yùn)送對(duì)水泥路面的破壞相稱大。

面

水

泥

170易水泥於路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以100kN（約10噸）的單軸-雙輪組荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載。

路

面

水

水泥硅路面的交通分級(jí)根據(jù)其所承受的軸載作用，按設(shè)計(jì)基如期（使用年限）內(nèi)設(shè)計(jì)車道所承受的標(biāo)準(zhǔn)軸載累i

泥

171難數(shù)分為四級(jí)：特重。2023萬次）、重（100、2023萬次）、中檔（3?100萬次）、輕（＜3萬次）。

路

面

水

水泥混凝土的強(qiáng)度以28d齡期的彎拉強(qiáng)度（抗折強(qiáng)度）控制。特重和重交通彎拉強(qiáng)度不低于5.OMPa,中檔交通

泥

172易不低于4.5MPa,輕交通彎拉強(qiáng)度不低于4.OMPa。

路

面

水

泥普通混凝土面層橫向接縫間距（單塊板長）一般為4?6m,面層板長寬比不宜超過1.3,平面尺寸不宜大于25m：

173易

路

面

水

泥在其他條件均相同的情況下，橫向接縫間距可隨面層厚度的增長而增大。

174易

路

面

175水易拉桿應(yīng)采用螺紋鋼、傳力桿應(yīng)采用光面鋼筋C

泥

路

面

水

泥水泥硅路面接縫涉及：縱向施工縫、縱向縮縫、橫向施工縫、橫向縮縫、脹縫。

176易

路

面

水

泥水泥路面橫向接縫一般分為：橫向縮縫、脹縫、橫向施工縫。

177易

珞

面

水橫向縮縫采用假縫；橫向施工縫為平縫，其位置宜設(shè)在脹縫或縮縫處。

178易

泥

路

面

水

泥在鄰近橋梁或其他構(gòu)筑物處、與柔性路面相接處、板厚改變處、隧道口、小半徑平曲線和凹形豎曲線縱坡變彳

179難

第應(yīng)設(shè)立脹縫。

面

水

泥

180易脹縫板嚴(yán)禁采用泡沫板,,

路

面

水

脹縫一般寬2cm,縫內(nèi)設(shè)立填縫板和可滑動(dòng)的傳力桿，上部3?4cm灌注填縫料。

181泥易

珞

面

水

泥填健料的重要作用：①封水；②防止堅(jiān)硬小石子嵌入縫內(nèi)。

182易

路

面

水

泥

183易混凝土混合料由水泥、粗集料、細(xì)集料、水、外加劑組成。

路

面

水

混凝土碎石或礫石應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈、符合級(jí)配規(guī)定，碎石公稱最大粒徑不應(yīng)大于31.5mm,礫石公稱

泥

184易不宜大于19.Ommo

路

面

水

泥不同標(biāo)號(hào)、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放，嚴(yán)禁混合使用。

185易

路

面

水

出廠期超過三個(gè)月或受潮的水泥，必須通過實(shí)驗(yàn)，按其實(shí)驗(yàn)結(jié)果決定正常使用或降級(jí)使用。已經(jīng)結(jié)塊變質(zhì)的水

泥

186易用。

路

面

水

泥

187易混凝土摻用的外加劑重要甫早強(qiáng)劑、減水劑、緩凝劑、引氣劑等。

路

面

188水易為改善混凝土和易性或節(jié)約水泥用曷或提高混海上強(qiáng)度.可摻入減水劑C

泥

路

面

水

泥當(dāng)進(jìn)行大體積混凝土及在炎熱天氣條件下混凝土施工時(shí)，最佳在混凝土拌和物中加入緩凝劑。

189易

路

面

水

泥在寒冷冬季施工或需提前開放交通時(shí)，可在混凝土拌和物中加入早強(qiáng)劑。

190易

珞

面

水嚴(yán)寒地區(qū)抗凍，可摻入引氣劑。

191易

泥

路

面

水

泥

192易水泥生產(chǎn)有旋窯和立窯兩種。特重和重交通必須使用旋窯水泥。

面

水

泥

193易面層混凝土水泥用量不得小于300呢/抗：

路

面

水

混凝土拌合料，出料及鋪筑時(shí)的卸料高度不應(yīng)超過L5n。

194泥易

珞

面

水

泥人工攤鋪混凝土，應(yīng)用鍬反扣，嚴(yán)禁拋擲和樓耙，以防止混凝土拌合物離析。

195易

珞

面

水

插入時(shí)振搗棒在每一位置振搗的連續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，一般不。

泥

196易秒。振搗棒的移動(dòng)間距不宜大于50cm。

珞

面

水

泥混凝土攪拌時(shí)間：采用自由式攪拌機(jī)，不得低于105s；采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，不得低于90s。

197易

珞

面

水

泥攤鋪中遭遇陣雨時(shí)，應(yīng)立即停止鋪筑路面，并緊急使用防雨篷、塑料布、塑料薄膜等覆蓋尚未硬化的混凝土笈

198易

路

面

水

泥特重和重交通水泥混凝土路面宜采用硬刻槽，刻槽深度應(yīng)為3?5nim?？箟簭?qiáng)度達(dá)成40%后可開始硬刻槽。

199易

路

面

水

泥

200易混凝土拌合物的澆筑溫度不應(yīng)低于5jCo

路

面

201水易當(dāng)混凝土杭?jí)簭?qiáng)度補(bǔ)小于能恒方可拆模.

泥

路

面

水

泥水泥路面施工，天天或每鋪筑200m3混凝土，應(yīng)同時(shí)制作二組試件，分別做初期抗折強(qiáng)度和28d抗折強(qiáng)度實(shí)目

202易

珞

面

水

泥

203易混凝土的強(qiáng)度隨水灰比的增大而減少。

面

水在其他條件相同的情況下，用碎石配置的驗(yàn)比卵石配置的硅流動(dòng)性低、強(qiáng)度高。

204易

泥

路

面

水

省局規(guī)定，在水泥建路面病害處治施工時(shí)，應(yīng)達(dá)成“四化”規(guī)定：作業(yè)手段機(jī)械化、施工工藝快速化、工程管，

泥

205易交通維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化。

烙

面

水

水泥混凝土面板和基層之間由于出現(xiàn)空隙而導(dǎo)致路面沉陷的，可采用灌注瀝青、水泥漿、水泥粉煤灰漿、水泥

泥

206易法進(jìn)行板下填充。

路

面

水

縮縫施工，當(dāng)舲強(qiáng)度達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度25?30%時(shí)，用切縫機(jī)切割。

207泥易

路

面

水

泥水泥硅在夏季高溫施工時(shí)，混凝土從攪拌機(jī)出料至澆筑完畢的允許最長時(shí)間為LOh。

208易

珞

面

水

泥攪拌機(jī)裝料順序宜為砂、水泥、碎石或者為碎石、水泥、砂。進(jìn)料后，邊攪拌邊加水。

209易

面

水

泥

210易水泥碎路面橫坡一般采用1%?2%。

珞

面

水

泥對(duì)于普通公路，混凝土原材料按質(zhì)量（重量）計(jì)，水泥的誤差不超過±2%。

211難

面

水

泥對(duì)于普通公路，混凝土原材料按質(zhì)量（重量）計(jì)，骨料的誤差不超過±3機(jī)

212難

珞

面

水

泥對(duì)于普通公路，混凝土原材料按質(zhì)量（重量）計(jì)，水的誤差不超過±2%。

213難

路

面

214水易破碎水泥面板必須使用液壓鎬等高效舊對(duì)相鄰板震動(dòng)小無損傷的破碎設(shè)備，嚴(yán)禁使用落錘式破板機(jī)。

泥

路

面

水

泥換板施工，開挖基層后暴露的土基表面必須用沖擊夯進(jìn)行夯實(shí)，每個(gè)作業(yè)點(diǎn)必須配備一臺(tái)沖擊夯。

215易

路

面

水

泥省局水泥路施工“四化”規(guī)定規(guī)定，每處換板施工從破板到開放交通時(shí)間一般不超過3天，冬季不超過4天。

216易

珞

面

水對(duì)基層沒有惡化的輕度及中檔裂縫，宜采用沿裂健用裂縫鋸開槽（槽深2cm,寬0.87.0cm）、灌注填縫料的:

217難

泥

路

面

水

泥對(duì)交通量大的路段，單點(diǎn)換板，換板路段長度不超過23nl，施工點(diǎn)間距不小于1km。

218易

塔

面

水

水泥路面板板底灌注乳化瀝青對(duì)乳化瀝青材料的規(guī)定為：①采用A-6號(hào)瀝青進(jìn)行乳化；②采用快裂型乳化劑;

泥

219難量不小于60%；④瀝青乳液的粘度（標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)）不大于20S。

路

面

水

水泥路面清灌縫操作六字訣為：切、鉤、刷、吹、灌、補(bǔ)。

220泥易

路

面

水

水泥路面重要養(yǎng)護(hù)措施有：①定期清灌接縫并隨時(shí)補(bǔ)灌接縫；②對(duì)裂縫進(jìn)行開槽灌縫；③對(duì)脫空板進(jìn)行板底5

泥

221難漿或乳化瀝青）；④對(duì)嚴(yán)重破碎板進(jìn)行換板解決；⑤對(duì)嚴(yán)重破損路段進(jìn)行整段加鋪水泥硅或?yàn)r青混和料面層。

珞

可

水導(dǎo)致水泥路面初期損壞的重要因素為：①結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題：基層選用不妥、易沖刷，面層結(jié)構(gòu)厚度局限性；②3

泥接縫及邊溝失養(yǎng)、脫空唧泥等病害未及時(shí)有效欠治；③使用問題：大量嚴(yán)重超載車輛行駛公路，對(duì)水泥路面產(chǎn)

222難

路破壞。

面

珞按照土中單個(gè)顆粒的粒徑大小和組成，將士分為細(xì)粒土、中粒土、粗粒土三種。

223易

基

烙細(xì)粒土：顆粒的最大粒徑小于9.5mm,且其中小于2.36nm的顆粒含量不少于90%（如粘性土、粉性土、砂性4

224易

基屑等）.

細(xì)粒土：顆粒的最大粒徑小于9.5mm,且其中小于2.3&mn的顆粒含量不少于91%（如粘性土、粉性土、砂性4

珞

225易屑等）。

基

粗粒土：顆粒的最大粒徑小于37.5mm,且其中小于31.5mm的顆粒含量不少于90%（如砂礫石、碎石土、級(jí)配

路

226易配碎石等）。

基

水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層應(yīng)用12t以上的壓路機(jī)碾壓。用12?15t三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過15c

珞201三輪壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過20cm。壓實(shí)厚度超過上述規(guī)定期，應(yīng)分層鋪箱

227易

基最小壓實(shí)厚度為10cm,下層宜稍厚。

路水泥穩(wěn)定土基層分兩層施工時(shí)，在鋪筑上層前，應(yīng)在下層頂面先撒薄層水泥或水泥凈漿。

228易

水泥穩(wěn)定土用作基層時(shí)，對(duì)所用的碎石或礫石，應(yīng)預(yù)先篩提成3?4個(gè)不同粒級(jí)，然后配合，使顆粒組成符合

229易定。

基

路水泥穩(wěn)定土基層采用集中廠拌法施工，對(duì)中粒土和粗粒土，水泥最小劑量為3機(jī)對(duì)細(xì)粒土，水泥最小劑量為

230易

路堤是指高于原地面的填方路段，路堤在結(jié)構(gòu)上分為上路堤和下路堤。上路堤是指路面底面以下0.8?1.5m范

路

231易方部分；下路堤是指上路提以下的填方部分。

基

路

232易路床指路面底面以下Q迎范圍內(nèi)的路基部分。在結(jié)構(gòu)上分為上路床（0~0.3m）和下路床（0.3~0.8m）兩層

基

三、四級(jí)公路的路基寬度規(guī)定：當(dāng)設(shè)計(jì)速度為80kn/h時(shí)一般值為12m,60km/h時(shí)一般值為10%40km/h

233難為8.5m,30km/h時(shí)一般值為7.5m,20km/h時(shí)一般值為6.5m（雙車道）或4.5m（單車道）。

基

壓實(shí)度是指筑路材料壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比，以百分率表達(dá)。二級(jí)公路路床295%,上路堤21

234難堤292%；三、四級(jí)公路路床294%,上路堤293%,下路堤90%。

基

路當(dāng)填方路基受地形地物限制或路基穩(wěn)定性局限性時(shí)，可采用護(hù)腳路基。護(hù)腳高度不宜超過5m。

235易

填方路基宜選用級(jí)配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm。泥炭、淤泥、旗

脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的士等不能直接用于填筑路基；此外，液限大于50%、塑性指數(shù)大于2

236難

基±,不能直接作為路基填料。

珞邊坡高度大于20nl的軟弱松散巖質(zhì)路塹，宜采用分層開挖、分層防護(hù)和坡腳預(yù)加固技術(shù)。

237易

基

招根據(jù)不同的巖土性質(zhì)和穩(wěn)定性規(guī)定，應(yīng)將邊坡開挖成折線式或臺(tái)階式邊坡。臺(tái)階式邊坡中部應(yīng)設(shè)立邊坡平臺(tái),

238易

的寬度不宜小于2m.

路地面排水設(shè)施通常涉及：①邊溝、②截水溝、③排水溝、④急流槽、⑤跌水、⑥蒸發(fā)池、⑦油水分離池、⑧排;

239易

基

路邊溝溝底縱坡宜與路線縱坡一致，并不宜小于0.3樂困難情況下不應(yīng)小于0.遙。排水溝溝底縱坡不宜小于0.

240易

基

珞挖方路基的截水溝應(yīng)設(shè)立在坡口5m以外，并宜結(jié)合地形進(jìn)行布置。

241

路急流槽分節(jié)長度宜為5?10m,接頭處應(yīng)用防水材料填縫。硅預(yù)制塊急流槽，分節(jié)長度宜為2.5?5.0m,接頭3

242易

基

路

243易地下排水設(shè)施涉及①暗溝（管）、②滲溝（井）、③檢查、疏通井④仰斜式排水孔等。

基

244路易護(hù)面墻、漿砌護(hù)坡應(yīng)每面10?15m設(shè)立20?30mm寬的‘申縮健。

基

路擋土墻施工前，應(yīng)做好截、排水及防滲設(shè)施。在巖體破碎、土質(zhì)松軟或地下水豐富地段修建擋土墻，宜避開下

245易

基

擋土墻發(fā)生傾斜、鼓肚、滑動(dòng)或下沉?xí)r，可采用：①錨固法、②套墻加固法、③增建支撐墻加固法、④將損壞

珞

246難重建等方法進(jìn)行加固。

基

公路工程路基填方宜在接近最佳含水量的狀態(tài)下進(jìn)行碾壓。在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料黃

路

247易表面設(shè)25?4%的雙向橫坡。

基

沿河路基防護(hù)措施涉及：植物防護(hù)、砌石或建護(hù)坡、護(hù)坦、拋石、石籠、浸水擋土墻、土工膜袋、丁壩、順樂

珞

248易道。

基

路堤填筑時(shí)，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)；當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定挖

249易設(shè)立坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺(tái)階。

基

路受水浸潤作用的路堤部分，宜采用水穩(wěn)性好、塑性指數(shù)不大于6、壓縮性小、不易風(fēng)化的透水性填料填筑。

250難

塔爆破作業(yè)人員必須持證上崗，進(jìn)行爆破器材保管、加工、運(yùn)送及爆破作業(yè)的人員，不得穿戴易產(chǎn)生靜電的衣彳

251易

基

珞根據(jù)導(dǎo)致路基翻漿的水類來源可分為五種類型：地下水類、地表水類、土體水類、氣杰水類、混合水類。

252易

基

新建公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為路基邊沿標(biāo)高，在設(shè)立超高、加寬地段，則為設(shè)立超高、加寬前的路基邊沿標(biāo)高;

253易的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高可與新建公路相同，也可采用路中線標(biāo)高。

基

254路易在山體滑坡、塌方、泥石流等路段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)專人觀測險(xiǎn)情。

基

珞

255易坡面防護(hù)涉及植被防護(hù)、骨架植被防護(hù)、架工防護(hù)、去面捶面包等類型。

路

256易拋石合用于沿河路基經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡、擋土墻或護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。拋石多用于搶修工程。

基

路石籠防護(hù)合用于受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲，且防護(hù)