第八章

壓強(qiáng)第四節(jié)流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系2能運(yùn)用這些知識(shí)解釋升力的產(chǎn)生原理及解決一些安全問(wèn)題。1能通過(guò)實(shí)驗(yàn)，了解流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系。3能體會(huì)物理實(shí)驗(yàn)的多樣性與趣味性。雨傘在起風(fēng)時(shí)為什么有它被向上吸的感覺(jué)？龍卷風(fēng)為什么能把地面上的物體卷入空中？我們已經(jīng)學(xué)習(xí)了液體內(nèi)部的壓強(qiáng)及大氣壓強(qiáng)，都是流體靜止時(shí)的壓強(qiáng)，那么液體、氣體處于流動(dòng)狀態(tài)時(shí)壓強(qiáng)如何？往兩張平行下垂的紙中間吹氣為什么它們會(huì)“相吸”？地鐵站臺(tái)上為什么要畫(huà)安全線？答案液體、氣體流動(dòng)時(shí)的壓強(qiáng)與靜止時(shí)的壓強(qiáng)不同，并且與它們的流速有關(guān)。流體流動(dòng)時(shí)的壓強(qiáng)稱作流體壓強(qiáng)一、探究流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系1.流體：流動(dòng)的物體，指的是

和

；氣體液體2.探究流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系(1)實(shí)驗(yàn)1：如圖所示，在兩根筷子上放兩個(gè)乒乓球，用吸管向兩乒乓球中間吹氣。兩個(gè)乒乓球向

滾動(dòng)，說(shuō)明外側(cè)所受氣體的壓強(qiáng)

，內(nèi)側(cè)受到的氣體的壓強(qiáng)

。(2)實(shí)驗(yàn)2：如圖所示，用手握著兩張紙，讓紙自由下垂，在兩張紙的中間向下吹氣。紙向

靠攏，說(shuō)明紙外側(cè)所受氣體的壓強(qiáng)

，內(nèi)側(cè)受到的氣體的壓強(qiáng)

。中間大小大中間小(3)實(shí)驗(yàn)3：如圖所示，在水面上放兩只小紙船，用水管向兩船中間的水域沖水。小紙船向

靠攏，說(shuō)明小紙船外側(cè)所受液體的壓強(qiáng)

，內(nèi)側(cè)受到的液體的壓強(qiáng)

。3.由上述實(shí)驗(yàn)可知，流體在流速大的地方壓強(qiáng)較

，在流速小的地方壓強(qiáng)較

。中間大小大小學(xué)以致用(2024·?？谀M改編)如圖所示，在倒置的漏斗里放一個(gè)乒乓球，從漏斗口用力向下吹氣并將手指移開(kāi)，乒乓球不會(huì)下落。下列現(xiàn)象具有上述現(xiàn)象相同的科學(xué)道理的是(

)A.用吸管把飲料吸進(jìn)嘴里B.大風(fēng)把茅草屋頂掀翻C.攔河大壩被做成上窄下寬D.壁虎緊貼墻面向上爬行B二、流體壓強(qiáng)與流速關(guān)系的應(yīng)用飛機(jī)的升力幾十噸甚至上百噸重的飛機(jī)為什么能騰空而起，在空中飛行呢？奧秘——飛機(jī)的機(jī)翼機(jī)翼的形狀是：

上凸下平的飛機(jī)的機(jī)翼通常都做成上表面凸起，下表面平直的形狀。流過(guò)機(jī)翼上方的空氣速度

，流過(guò)機(jī)翼下方的空氣速度

，機(jī)翼上、下方所受的

形成向上的升力。壓強(qiáng)差大小“氣流偏導(dǎo)器”，相當(dāng)于倒置的機(jī)翼，跑車高速行駛時(shí)，更好地抓緊地面。答：大風(fēng)從屋頂上吹過(guò)，屋頂上方空氣流速大，壓強(qiáng)小，屋內(nèi)空氣流速小，壓強(qiáng)大，所以屋頂受到向上的力大于向下的力，這種壓力差能把屋頂掀翻。杜甫在《茅屋為秋風(fēng)所破歌》當(dāng)中寫(xiě)道“八月秋高風(fēng)怒號(hào)，卷我屋上三重茅”。大風(fēng)為什么能掀翻屋頂？為什么火車和地鐵要畫(huà)安全線？高鐵站臺(tái)上標(biāo)有白色安全線，提醒乘客不要越過(guò)，因?yàn)榱熊囻傔^(guò)時(shí)，周圍空氣的流速

，產(chǎn)生壓強(qiáng)差，人受到的合力方向朝軌道

，非常危險(xiǎn)。內(nèi)側(cè)增大學(xué)以致用(2024·長(zhǎng)沙模擬)一輛賽車在賽道上疾馳，其尾翼風(fēng)板如圖所示，下列說(shuō)法正確的是(

)A.尾翼上方的空氣流速小于下方，賽車被向下“壓”B.尾翼上方的空氣流速大于下方，賽車被向下“壓”C.尾翼上方的空氣流速大于下方，賽車被向上“抬”D.尾翼上方的空氣流速小于下方，賽車被向上“抬”A解析尾翼上平下凸，上方的空氣流速小、壓強(qiáng)大，下方的空氣流速大、壓強(qiáng)小，形成向下的壓力差，賽車被向下“壓”，增大了它對(duì)地面的壓力，從而增大了地面對(duì)它的摩擦力，防止車子打滑，增大了行車的安全性。故選A。1.(2024·青島)下列實(shí)例中，能利用流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系解釋的是(

)A.攔河壩上窄下寬更加穩(wěn)固B.用活塞式抽水機(jī)抽水C.飛機(jī)機(jī)翼上凸下平獲得升力D.船只利用船閘在上下游之間往返C解析根據(jù)p＝ρgh可知，河水越深壓強(qiáng)越大，攔河壩上窄下寬更加穩(wěn)固；活塞式抽水機(jī)抽水是利用了大氣壓強(qiáng)的原理；在流體中，流速越大的位置壓強(qiáng)越小，飛機(jī)機(jī)翼上凸下平，上面壓強(qiáng)小，下面壓強(qiáng)大，產(chǎn)生了壓強(qiáng)差，從而獲得升力；船只利用船閘在上下游之間往返，是利用了連通器的原理，上端開(kāi)口下端連通，故選C。2.如圖所示，是我國(guó)自主研發(fā)的C919商用大飛機(jī)，C919客機(jī)中的部分鈦合金零件采用了激光3D打印技術(shù)。關(guān)于客機(jī)的相關(guān)物理知識(shí)，下列說(shuō)法正確的是(

)A.客機(jī)所在高空的大氣壓強(qiáng)比海平面附近的大氣壓強(qiáng)更大B.客機(jī)采用密度大的材料，可以減輕它的重力C.客機(jī)在空中沿直線勻速飛行，是受平衡力作用D.機(jī)翼被設(shè)計(jì)成“上凸下平”的形狀，利用其上方流速越大壓強(qiáng)越大的

原理獲得升力C解析海拔越高，氣壓越小，所以客機(jī)所在高空的大氣壓強(qiáng)，比海平面附近的大氣壓強(qiáng)?。挥晒絤＝ρV和G＝mg知，在體積一定的情況下，要減輕重力，只能選擇密度較小的材料；在空中勻速直線飛行的飛機(jī)處于平衡狀態(tài)，受到的力是平衡力；客機(jī)升空利用了“空氣流速大的地方壓強(qiáng)小”的原理獲取升力。故選C。3.(2024·深圳開(kāi)學(xué)考)如圖甲中，向吸管B中用力吹氣，可以看到吸管A內(nèi)的水柱上升，則圖中實(shí)例中與此原理不相同的是(

)A.圖乙：吹不掉的乒乓球B.圖丙：吹氣兩紙靠攏C.圖丁：飛機(jī)的升力D.圖戊：火箭升空D解析向吸管B中用力吹氣時(shí)，吸管A上端空氣流速大壓強(qiáng)小，燒杯中的水在大氣壓作用下進(jìn)入吸管，可以看到吸管A內(nèi)的水柱上升。向漏斗吹氣，乒乓球上方空氣流速大壓強(qiáng)小，下方空氣流速小壓強(qiáng)大，形成向上的壓力差，所以乒乓球不會(huì)掉下；向兩紙中間吹氣，兩紙中間空氣流速大壓強(qiáng)小，外側(cè)空氣流速小壓強(qiáng)大，形成向內(nèi)的壓力差，所以兩紙靠攏；機(jī)翼上方空氣流速大壓強(qiáng)小，下方空氣流速小壓強(qiáng)大，形成向上的升力；火箭向下噴出氣體，力的作用是相互的，噴出的氣體對(duì)火箭施加向上的作用力，從而推動(dòng)火箭向上運(yùn)動(dòng)。故選D。4.如圖所示為自制乒乓球發(fā)球機(jī)示意圖，當(dāng)用吹風(fēng)機(jī)向水平管吹風(fēng)時(shí)，乒乓球上方的氣體流速變

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