第一章

1、汽車維修的基礎(chǔ)理論

維修：是指在系統(tǒng)投入使用后，為保持或在系統(tǒng)發(fā)

生故障后恢復(fù)產(chǎn)品完畢規(guī)定功能的能力而采用的技術(shù)

與管理措施。

2、汽車維修制度、工藝有較全面、系統(tǒng)的

理解

汽車維修工程體系

1）故障理論2）維修工藝學(xué)3）維修管理4）維修

技術(shù)經(jīng)濟

汽車維修制度

1）防止為主的維修思想2）以可靠性為中心的維

修思想3）車輛維修必須貫徹的原則：“防止為主、

定期檢測、強制維護、視情修理”

3、汽車零件的修復(fù)措施、做出合理的選擇

4、對維修企業(yè)進行科學(xué)管理

1）開業(yè)條件審查2）汽車維修協(xié)議管理

3）汽車配件市場管理4）行業(yè)構(gòu)造5）

行業(yè)管理模式6）汽車維修原則

第二章

1、闡明失效的定義及分類？

汽車失效：產(chǎn)品在規(guī)定的條件下，時間

內(nèi)，不能完畢規(guī)定功能的現(xiàn)象（也可稱為

故障）

分類：

按失效原因：誤用失效本質(zhì)失效獨立失效附屬失

效

按失效程度：完全失效部分失效

按失效可否預(yù)測：

2、零部件失效的原因有哪些？

汽車零件失效的重要原因是汽車零件的損耗

失效形式：1）零件的磨損2）零件的變形3）零件的疲

勞損壞4）零件的熱損壞和老化5）零件的腐蝕損壞

3、闡明摩擦與磨損的規(guī)律和概念?

1.汽車零件的摩擦

定義：兩物體相對積極，使其接觸表面間產(chǎn)生運動

阻力的現(xiàn)象稱為摩擦。

2.汽車零件的磨損

概念：零件摩擦表面的金屬在相對運動過程中不停

損失的現(xiàn)象，稱為零件的磨損。

規(guī)律：

行駛里程《反時間》

圖2-5汽車零件磨損特性曲線

（1）第一階段（磨合期）0a段

（2）第二階段（正常工作期）0b段

（3）第三階段（極限磨損期）曲線b點后來

4、闡明疲勞斷裂的過程？怎樣防止？

零件在交變應(yīng)力作用下，通過較長時間工作而發(fā)生

的斷裂現(xiàn)象，稱為疲勞斷裂。

防止：1）延緩疲勞裂紋萌生時間2）減少疲勞裂

的配合件。

軸：

41=dm-2（Jmax+c）=dm-2（pb+c）

式中：P一磨損不均勻系數(shù)，一般0.5?1

8max一單側(cè)最大磨損量8max=P6

c一單側(cè)加工余量，一般取0.03~0.10mm

修理級差：（n為差的序號）

r=2（23+c）

dm=dm-nr

孔：

21=Dm+2（'max+C）

D

=m+2（。5+C）

Dm=Dm+nr

2.焊接修理法為哪些措施？簡述之。

定義：用熱量熔化金屬，修補或接合

零件的措施。分釬焊、氣焊、

電焊、氣體保護焊等。

1）氣焊修理法

指用可燃氣體與氧氣燃燒產(chǎn)生的火焰熔化

金屬進行焊接的措施。溫度可在?3000C

2）電焊修理法

用電弧焊熔化金屬進行焊接，焊接溫度

5500?6500°c

3）釬焊修理法

指被焊金屬不熔化，焊劑熔化把被焊零件

接合起來的措施。（軟焊接（＜400℃）硬焊

接（＞500℃））

3.按金屬熔化措施不一樣，金屬噴涂可分為

哪幾種？

1）等離子噴涂2）電弧噴涂3）氣噴涂

4.噴焊與噴涂有何不一樣？簡述其工藝過

程。

噴焊

定義:噴焊是用高速氣流將由氧、乙快火焰

自熔性合金粉末，噴涂到工件表面。并再

通過一次重熔處理，形成一層薄而平整呈

焊合狀態(tài)的噴焊層。它可使工件表面具有

耐磨、耐蝕、耐熱及抗氧化。

噴涂

金屬噴涂是把熔化了的金屬，用高速氣

流噴涂在已經(jīng)準備好的零件表面上。

5.闡明粘接修理法的特點。

特點：工藝簡樸，設(shè)備少，成本低，不會

引起零件變形和金屬組織的變化。強度

低，適應(yīng)性差.

6.怎樣選擇零件的修復(fù)措施？

對于零件的修復(fù)措施諸多，用那種最佳、最合理，要

考慮三方面問題：1）生產(chǎn)上的也許性；2）質(zhì)量上的

可靠性；3）經(jīng)濟上的合理性。

7.機加工法有

8.加熱校正運用金屬的熱脹冷縮性質(zhì).

第四章

L汽車維修思想有哪幾類？

1）防止為主的維修思想

2）以可靠性為中心的維修思想

2.維修制度的重要內(nèi)容有哪些？

1）車輛大修：徹底地恢復(fù)性修理2）總成

大修：平衡性修理3）車輛小修：運行性修

理4）零件修理：加工性修理，稱為“二次

制造”，“再生產(chǎn)”

3.汽車維護周期是怎樣確定的？其基本原

則是什么？

1、汽車維護周期確實定原則

按照汽車單位行駛里程維修費用最小原則

一種周期的費用：

c（L）/M）+c丁億）

LMUT

Cm——維護費用；

G——平均修理費用；

L——維護周期。

MUT—一種周期內(nèi)平均行程

G>cm

MUT=R（L）?￡+f1R（l）dl

5乙）=。，&（「十仁尸（乙）

￡及（，）㈤

為使單位行程的dC（L）八

總費用最小，對上式求導(dǎo)dL

4.汽車維護有哪三種方式定期維護,按需

維護,事后維修。

第五章

L為何發(fā)動機的拆卸必須在冷卻的狀態(tài)下進

行？

發(fā)動機冷卻系水垢的成分取決于所用冷卻水的成分，

可以是碳酸鈣的沉積物、硫酸鈣的沉積物、硅酸鹽的

沉積物或是它們的混合物。常用的清除措施為化學(xué)清

除法。

2.汽車修理零件分為三種？

零件檢查分類是通過技術(shù)鑒定，根據(jù)零件的技術(shù)狀

況，分為可用零件、需修零件和不可用零件。

3.有那些汽車零件的檢查措施？

1外觀檢查2）幾何尺寸測量3）零件位置公

差測量4）零件的內(nèi)部組織缺陷的檢查5）平

衡檢查

4.影響汽車總成裝配精度的原因有那