《摩托車和輕便摩托車發(fā)動機臺架試驗方法》（征求意見稿）編制說明

摩托車和輕便摩托車發(fā)動機臺架試驗方法

編制說明

一、工作簡況

1、任務來源

2023年9月6日，國家標準化管理委員會下達2023年第二批推薦性國家標準計劃及相

關標準外文版計劃的通知（國標委發(fā)〔2023〕37號），由全國汽車標準化技術委員會摩托車

分技術委員會組織修訂國家推薦性標準《摩托車和輕便摩托車發(fā)動機臺架試驗方法》（計劃

編號為：20230904-T-339），項目周期16個月。主要起草單位：天津內燃機研究所（天津摩

托車技術中心）、浙江春風動力股份有限公司、宗申產業(yè)集團有限公司、杭州土星動力科技

有限公司、江門市大長江集團有限公司、蜂巢易創(chuàng)科技有限公司、重慶力帆瑞馳摩托車有限

公司。

2、協(xié)作單位

標準由全國汽車標準化技術委員會歸口，標準起草單位包括摩托車整車、零部件生產企

業(yè)和檢測機構等相關單位。

天津內燃機研究所（天津摩托車技術中心）主要負責標準整體結構、相關國內外標準的

最新狀態(tài)跟蹤研究、引用標準的最新狀態(tài)跟蹤研究、協(xié)調組織標準研討會議、標準技術要求

和試驗方法的研究、標準文本的整理、標準試驗驗證工作；浙江春風動力股份有限公司、宗

申產業(yè)集團有限公司主要負責國內外摩托車和輕便摩托車發(fā)動機臺架試驗方法的標準試驗

驗證工作、國內外現(xiàn)有摩托車和輕便摩托車發(fā)動機滿足標準情況的研究分析、適用產品認證

要求的研究；杭州土星動力科技有限公司、江門市大長江集團有限公司、蜂巢易創(chuàng)科技有限

公司、重慶力帆瑞馳摩托車有限公司主要負責國內外現(xiàn)有摩托車和輕便摩托車發(fā)動機滿足標

準情況的研究分析、適用產品認證要求的研究。

3、主要工作過程

2023年9月6日，計劃正式下達后，工作組依據前期的籌備工作分組進行更進一步的

標準法規(guī)比對工作；

2023年10月20日，標準起草單位召開內部溝通會，確立標準框架，標準主要修訂內

容，引用國際標準對應國標情況，和引用國際、國內標準的最新修訂情況；

2024年02月23日，形成標準草案，在工作組內部征求意見；

2024年03月27日，與重慶宗申通用動力機械有限公司進行現(xiàn)場交流，討論標準修訂

內容，論證試驗方法可行性，征求修改意見；

2024年03月28日，摩托車分標委會第五屆十一次工作會議暨行業(yè)標準審查會，匯報

標準修訂工作進展、標準修訂依據以及標準修訂的主要內容，征求專家意見；

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《摩托車和輕便摩托車發(fā)動機臺架試驗方法》（征求意見稿）編制說明

2024年04月01日，起草單位召開內部討論會，對標準文本進行了修改完善，形成征

求意見稿。

二、國家標準編制原則、主要內容及其確定依據

1、編制原則

本標準是按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草

規(guī)則》的規(guī)定起草。

現(xiàn)行標準自2008年發(fā)布實施以來，一直是摩托車企業(yè)設計、開發(fā)發(fā)動機產品時的主要

參考標準，對于國內的摩托車及發(fā)動機的產品認證和管理，對于國內摩托車發(fā)動機的研究、

設計、開發(fā)和改進起到了非常重要的指導作用。

在世界范圍內，關于發(fā)動機臺架試驗方法標準主要有ISO標準、美國的SAE標準、歐

盟EC指令和日本的JIS標準等。隨著發(fā)動機技術和測試技術的發(fā)展進步，這些標準在技術

內容方面都有了更新，并發(fā)布了最新的版本。目前，國內外已有企業(yè)開發(fā)出了以壓燃式發(fā)動

機或混合動力為驅動單元的摩托車產品。為適應國際標準和國內摩托車發(fā)動機技術的發(fā)展，

提高我國的發(fā)動機產品檢測技術，應對標準的適用范圍、測試方法、技術參數(shù)等內容進行調

整和修訂。標準的修訂，主要參考歐盟的《EU134/2014的附件X動力單元性能的技術要

求與測試程序》法規(guī)，同時參考ISO和SAE標準，在技術內容方面應與國際標準接軌。

2、主要內容

適用范圍：

本文件規(guī)定了摩托車和輕便摩托車用火花點火式和壓燃式發(fā)動機在臺架上進行性能試

驗、可靠性試驗和耐久性試驗的方法。適用范圍從摩托車和輕便摩托車用火花點火式發(fā)動機，

拓展為摩托車和輕便摩托車用發(fā)動機，包括火花點火式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機。

規(guī)范性引用文件：

本文件增加了壓燃式發(fā)動機臺架試驗相關內容，而GB/T1147.2《中小功率內燃機第

2部分：試驗方法》標準規(guī)定了點燃式和壓燃式中小功率內燃機的試驗方法，因此增加該標

準作為規(guī)范性引用文件。

GB14621《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法（怠速法）》標準引用

了GB14622——2007《摩托車污染物排放限值及測量方法（工況法中國第Ⅲ階段）》，而

新頒布的GB14622——2016《摩托車污染物排放限值及測量方法（中國第四階段）》標準中

新增了點燃式發(fā)動機摩托車雙怠速法排放試驗方法的技術內容。從引用標準的先進性因素考

慮，本文件用GB14622——2016《摩托車污染物排放限值及測量方法（中國第四階段）》替

代GB14621《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法（怠速法）》作為規(guī)范性

引用文件。

在規(guī)范性引用文件中，本文件用“GB/T6072.1往復式內燃機性能第1部分：標準

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《摩托車和輕便摩托車發(fā)動機臺架試驗方法》（征求意見稿）編制說明

基準狀況，功率、燃油消耗和機油消耗的標定及實驗方法通用發(fā)動機的附加要求（GB/T

6072.1-2008/ISO3046-1：2002）”替代“GB/T6072.1往復式內燃機性能第1部分：標

準基準狀況，功率、燃油消耗和機油消耗的標定及實驗方法通用發(fā)動機的附加要求（GB/T

6072.1-2000，idtISO3046-1：1995）”。

主要技術內容：

為適應國際標準和國內摩托車發(fā)動機技術的發(fā)展，本文件拓展了標準適應范圍，增加了

壓燃式發(fā)動機的相關技術內容，包括：壓燃式發(fā)動機的調整條件、壓燃式發(fā)動機主要參數(shù)測

量位置信息、壓燃式發(fā)動機最低空載穩(wěn)定轉速（怠速）試驗、壓燃式發(fā)動機速度特性試驗、

壓燃式發(fā)動機萬有特性試驗、壓燃式發(fā)動機各缸工作均勻性試驗、壓燃式發(fā)動機機械效率測

定、壓燃式發(fā)動機可靠性試驗、壓燃式發(fā)動機耐久性試驗以及壓燃式發(fā)動機有效功率的修正

等內容。增加了“混合動力驅動系統(tǒng)的發(fā)動機臺架試驗方法”的條款。

根據2011年9月26日GB/T5363-2008《摩托車和輕便摩托車發(fā)動機臺架試驗方法》

修改單審查會會議紀要的表決結果，將本文件3.12.2“表5儀器、設備精度”中，濕度計

的精度由±0.5改為±5。將本文件“7.4標準環(huán)境條件的功率修正系數(shù)（??）”公式（11）

的字母符號含義解釋中的“?????”替換為“???”。

修訂后的標準，滿足了摩托車行業(yè)技術進步對摩托車及其發(fā)動機試驗測試方法的適應性

要求，保證了技術內容與國際標準的同步性，對摩托車工業(yè)的發(fā)展從技術方面起到良好的支

持作用。

三、主要試驗驗證情況分析及預期效益

2024年03月27日，天津內燃機研究所（天津摩托車技術中心）與重慶宗申通用動力

機械有限公司進行了現(xiàn)場交流，討論標準中涉及試驗方法的可行性和可操作性，認為標準中

壓燃式發(fā)動機的相關技術內容基本符合發(fā)動機的試驗測試要求。對于混合動力驅動系統(tǒng)的發(fā)

動機臺架試驗方法需要進一步完善和細化，使其具有可操作性。

發(fā)動機是摩托車驅動的重要部件，發(fā)動機的臺架試驗方法是考核摩托車質量好壞的重要

標準。本標準的修訂，就是要將摩托車發(fā)動機臺架試驗方法標準修訂為當今世界上比較先進

且滿足國內產品技術發(fā)展的評價準則和方法，促進國內發(fā)動機檢測技術的發(fā)展，同時促進行

業(yè)內的產品技術進步。

四、與國際、國外標準技術內容或產品的對比情況

GB/T5363-2008在制定過程中主要參考了歐盟的95/1/EC指令,95/1/EC指令已經作廢，

目前已經被《EU134/2014的附件X動力單元性能的技術要求與測試程序》取代（主要技

術內容沒有更改）。修訂GB/T5363-2008標準，還是主要參考歐盟的《EU134/2014的附件

X動力單元性能的技術要求與測試程序》法規(guī)，同時參考ISO和SAE標準的先進的技術內

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《摩托車和輕便摩托車發(fā)動機臺架試驗方法》（征求意見稿）編制說明

容，并且將該標準在行業(yè)內多年執(zhí)行過程中發(fā)現(xiàn)的缺陷進行完善。

ISO標準美國標準歐盟指令

標準代號ISO4106-2012SAEJ1349-2011EU134/2014

發(fā)布年代2012年2011年2013年

適應范圍火花點火式和壓燃式發(fā)動機火花點火式和壓燃式發(fā)動機火花點火式和壓燃式發(fā)動機

五、采用國際標準和國外先進標準的情況

本標準的修訂主要參考歐盟的《EU134/2014的附件X動力單元性能的技術要求與測

試程序》法規(guī)，同時參考ISO和SAE標準的先進的技術內容，涉及的要求可分為理論經驗

要求和試驗方法要求。針對理論經驗要求，主要依據所引用的其他標準，使用已有的理論原

理和標準體系，確保標準內容的合理性。針對發(fā)動機試驗方法要求，標準起草組組織企業(yè)和

測試機構開展了部分產品的實物測試，以驗證標準的合理性和測試方法的可操作性。

六、與有關法律、行政法規(guī)及相關標準的關系

摩托車行業(yè)是一個相對獨立的行業(yè)和領域，有自己行業(yè)內部的生產制造技術，經過多年

的發(fā)展已經形成了行業(yè)獨特的檢測標準體系。本標準是摩托車標準體系中涉及發(fā)動機臺架試

驗方法的推薦性國家標準，規(guī)定了摩托車和輕便摩托車用發(fā)動機在臺架上進行性能試驗、可

靠性試驗和耐久性試驗的方法，是評價摩托車發(fā)動機性能的重要手段。本標準適用于摩托車

發(fā)動機領域，規(guī)范對象與GB/T20076-2021《摩托車和輕便摩托車發(fā)動機最大扭矩和最大凈

功率測量方法》相同，部分技術要求有重疊，與其他現(xiàn)有標準、制定中標準不存在沖突。

七、重大分歧意見的處理經過和依據

無重大分歧。

八、涉及專利的有關說明

未收到相關專利披露信息。

九、實施國家標準的要求和措施建議

建議本標準發(fā)布后6個月實施。

十、其他應予說明的事項

無。

標準起草工作組

2024年4月3日

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編制說明

一、工作簡況

1、任務來源

2023年9月6日，國家標準化管理委員會下達2023年第二批推薦性國家標準計劃及相

關標準外文版計劃的通知（國標委發(fā)〔2023〕37號），由全國汽車標準化技術委員會摩托車

分技術委員會組織修訂國家推薦性標準《摩托車和輕便摩托車發(fā)動機臺架試驗方法》（計劃

編號為：20230904-T-339），項目周期16個月。主要起草單位：天津內燃機研究所（天津摩

托車技術中心）、浙江春風動力股份有限公司、宗申產業(yè)集團有限公司、杭州土星動力科技

有限公司、江門市大長江集團有限公司、蜂巢易創(chuàng)科技有限公司、重慶力帆瑞馳摩托車有限

公司。

2、協(xié)作單位

標準由全國汽車標準化技術委員會歸口，標準起草單位包括摩托車整車、零部件生產企

業(yè)和檢測機構等相關單位。

天津內燃機研究所（天津摩托車技術中心）主要負責標準整體結構、相關國內外標準的

最新狀態(tài)跟蹤研究、引用標準的最新狀態(tài)跟蹤研究、協(xié)調組織標準研討會議、標準技術要求

和試驗方法的研究、標準文本的整理、標準試驗驗證工作；浙江春風動力股份有限公司、宗

申產業(yè)集團有限公司主要負責國內外摩托車和輕便摩托車發(fā)動機臺架試驗方法的標準試驗

驗證工作、國內外現(xiàn)有摩托車和輕便摩托車發(fā)動機滿足標準情況的研究分析、適用產品認證

要求的研究；杭州土星動力科技有限公司、江門市大長江集團有限公司、蜂巢易創(chuàng)科技有限

公司、重慶力帆瑞馳摩托車有限公司主要負責國內外現(xiàn)有摩托車和輕便摩托車發(fā)動機滿足標

準情況的研究分析、適用產品認證要求的研究。

3、主要工作過程

2023年9月6日，計劃正式下達后，工作組依據前期的籌備工作分組進行更進一步的

標準法規(guī)比對工作；

2023年10月20日，標準起草單位召開內部溝通會，確立標準框架，標準主要修訂內

容，引用國際標準對應國標情況，和引用國際、國內標準的最新修訂情況；

2024年02月23日，形成標準草案，在工作組內部征求意見；

2024年03月27日，與重慶宗申通用動力機械有限公司進行現(xiàn)場交流，討論標準修訂

內容，論證試驗方法可行性，征求修改意見；

2024年03月28日，摩托車分標委會第五屆十一次工作會議暨行業(yè)標準審查會，匯報

標準修訂工作進展、標準修訂依據以及標準修訂的主要內容，征求專家意見；

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《摩托車和輕便摩托車發(fā)動機臺架試驗方法》（征求意見稿）編制說明

2024年04月01日，起草單位召開內部討論會，對標準文本進行了修改完善，形成征

求意見稿。

二、國家標準編制原則、主要內容及其確定依據

1、編制原則

本標準是按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草

規(guī)則》的規(guī)定起草。

現(xiàn)行標準自2008年發(fā)布實施以來，一直是摩托車企業(yè)設計、開發(fā)發(fā)動機產品時的主要

參考標準，對于國內的摩托車及發(fā)動機的產品認證和管理，對于國內摩托車發(fā)動機的研究、

設計、開發(fā)和改進起到了非常重要的指導作用。

在世界范圍內，關于發(fā)動機臺架試驗方法標準主要有ISO標準、美國的SAE標準、歐

盟EC指令和日本的JIS標準等。隨著發(fā)動機技術和測試技術的發(fā)展進步，這些標準在技術

內容方面都有了更新，并發(fā)布了最新的版本。目前，國內外已有企業(yè)開發(fā)出了以壓燃式發(fā)動

機或混合動力為驅動單元的摩托車產品。為適應國際標準和國內摩托車發(fā)動機技術的發(fā)展，

提高我國的發(fā)動機產品檢測技術，應對標準的適用范圍、測試方法、技術參數(shù)等內容進行調

整和修訂。標準的修訂，主要參考歐盟的《EU134/2014的附件X動力單元性能的技術要

求與測試程序》法規(guī)，同