車(chē)輛采購(gòu)服務(wù)項(xiàng)目背景及需求分析

目錄

第一節(jié)車(chē)輛行業(yè)相關(guān)概述........................2

一、汽車(chē)的定義...............................2

二、汽車(chē)的分類(lèi)...............................2

三、汽車(chē)的性能...............................8

第二節(jié)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策...........12

一、汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀........................13

二、發(fā)展中存在的問(wèn)題........................14

三、汽車(chē)行業(yè)發(fā)展對(duì)策建議...................15

第三節(jié)需求分析................................17

一、項(xiàng)目概況................................18

二、項(xiàng)目具體要求............................21

三、包裝和裝運(yùn)..............................22

四、交貨時(shí)間................................22

五、交貨地點(diǎn)................................22

六、安裝、檢驗(yàn)與質(zhì)量保證...................22

七、售后服務(wù)需求............................23

第四節(jié)項(xiàng)目總體服務(wù)計(jì)劃.......................24

一、基本服務(wù)內(nèi)容............................24

二、服務(wù)理念及優(yōu)勢(shì).........................25

三、供貨組織程序............................26

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第一節(jié)車(chē)輛行業(yè)相關(guān)概述

一、汽車(chē)的定義

“汽車(chē)”（auto,automobile）英文原譯為“自動(dòng)車(chē)”，

在日本也稱“自動(dòng)車(chē)”（日本漢字中的汽車(chē)則是指我們所說(shuō)

的火車(chē)）其他文種也多是“自動(dòng)車(chē)”，唯有我國(guó)例外。有些

進(jìn)行特種作業(yè)的輪式機(jī)械以及農(nóng)田作業(yè)用的輪式拖拉機(jī)等，

在少數(shù)國(guó)家被列入專(zhuān)用汽車(chē)，而在我國(guó)則分別被列入工程機(jī)

械和農(nóng)用機(jī)械之中。按照國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)GB/T3730.1—2001

對(duì)汽車(chē)的定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車(chē)輪的非

軌道承載的車(chē)輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引

載運(yùn)人員和（或）貨物的車(chē)輛；特殊用途。本術(shù)語(yǔ)還包括：

a）與電力線相聯(lián)的車(chē)輛，如無(wú)軌電車(chē)；b）整車(chē)整備質(zhì)量超

過(guò)400kg的三輪車(chē)輛。美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)SAEJ687C

中對(duì)汽車(chē)的定義是：由本身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，裝有駕駛裝置，能在

固定軌道以外的道路或地域上運(yùn)送客貨或牽引車(chē)輛的車(chē)輛。

日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JISK0101中對(duì)汽車(chē)的定義是：自身裝有發(fā)動(dòng)

機(jī)和操縱裝置，不依靠固定軌道和架線能在陸上行駛的車(chē)

輛。

二、汽車(chē)的分類(lèi)

（一）按用途分類(lèi)

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1.運(yùn)輸汽車(chē)

（1）乘用車(chē)

乘坐2?9個(gè)乘員（包括駕駛員），主要供私人使用。乘

用車(chē)可按發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積（發(fā)動(dòng)機(jī)排量）分級(jí)：

微型乘用車(chē)一一發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積1L以下。

普通級(jí)乘用車(chē)——發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積為1.0~l.6Lo

中級(jí)乘用車(chē)——發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積1.6~2.5Lo

上述三種級(jí)別的乘用車(chē)的主要特點(diǎn)

微型乘用車(chē)一一尺寸較小，結(jié)構(gòu)緊湊，前排座椅是較舒

適的乘坐位置，而后排座椅通常供輔助用。因此，這些乘用

車(chē)最宜作為車(chē)主自己駕駛的家庭用車(chē)。

中高級(jí)乘用車(chē)——發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積為2.5?4L,如德國(guó)

奔馳300系列乘用車(chē)。

高級(jí)乘用車(chē)一一發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積為4L以上，如美國(guó)通

用汽車(chē)公司的凱迪拉克（CADILLAC）高級(jí)乘用車(chē)，美國(guó)福特

汽車(chē)公司的林肯（LINCOLN）高級(jí)乘用車(chē)，英國(guó)羅爾斯?羅

依斯（ROLLSROYCE）高級(jí)乘用車(chē)和德國(guó)奔馳S系列、E系列

高級(jí)乘用車(chē)。

上述兩種級(jí)別的乘用車(chē)的主要特點(diǎn)是尺寸大、裝備齊全

考究、性能優(yōu)良，較舒適的座位設(shè)置在后排。因此，這些乘

用車(chē)適于聘任駕駛員的社會(huì)上層人士使用。

（2）客車(chē)

乘坐9個(gè)以上乘員，主要供公共服務(wù)用。按照服務(wù)方式

不同，客車(chē)的構(gòu)造亦不同，可分為城市公共客車(chē)、長(zhǎng)途客車(chē)、

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團(tuán)體客車(chē)、游覽客車(chē)等類(lèi)型。

城市公共客車(chē)由于乘客上下車(chē)頻繁，其地板離地高度較

低并設(shè)有2?3扇客門(mén)，車(chē)內(nèi)設(shè)站立位置，故車(chē)內(nèi)通道應(yīng)有

足夠的高度與寬度。長(zhǎng)途客車(chē)由于乘坐時(shí)間長(zhǎng)，車(chē)內(nèi)全部布

置庫(kù)席，通常只有1扇客門(mén)，乘坐舒適性要求較高，還須設(shè)

有若干個(gè)行李艙。團(tuán)體客車(chē)供機(jī)關(guān)、團(tuán)體使用，行車(chē)時(shí)間和

路線較靈活，不設(shè)行李艙。游覽客車(chē)有較舒適的座位，其車(chē)

窗尺寸較大，以便開(kāi)闊視野。

客車(chē)可按車(chē)輛長(zhǎng)度分級(jí)：

微型客車(chē)——長(zhǎng)度3.5m以下。

輕型客車(chē)----長(zhǎng)度3.5?7唳

中型客車(chē)——長(zhǎng)度7?10m。

大型客車(chē)——長(zhǎng)度10?12m。

特大型客車(chē)一一包括較接式客車(chē)（車(chē)輛長(zhǎng)度大于12m）

和雙層客車(chē)（長(zhǎng)度10?12m）兩種。

（3）貨車(chē)

用于運(yùn)載各種貨物，在其駕駛室內(nèi)還可容納2?6個(gè)乘

員。由于所運(yùn)載的貨物種類(lèi)繁多，貨車(chē)的裝載量及車(chē)箱的結(jié)

構(gòu)也各有不同，主要分為普通貨車(chē)和專(zhuān)用貨車(chē)兩大類(lèi)型。

普通貨車(chē)具有欄板式車(chē)箱，可運(yùn)載各種貨物。專(zhuān)用貨車(chē)

通常由普通貨車(chē)改裝，其車(chē)箱是為專(zhuān)門(mén)運(yùn)載某種類(lèi)型的貨物

而設(shè)計(jì)的，如運(yùn)載易污貨物的閉式車(chē)箱、運(yùn)載易腐食品的冷

藏車(chē)箱、運(yùn)載砂土礦石的自卸車(chē)箱、運(yùn)載液體、氣體或粒狀

固體的罐式車(chē)箱、運(yùn)載大型貨物的平臺(tái)式車(chē)箱等等。

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貨車(chē)可按其總質(zhì)量分級(jí)：

微型貨車(chē)一一總質(zhì)量小于L8t。

輕型貨車(chē)一一總質(zhì)量為1.8~6to

中型貨車(chē)一一總質(zhì)量為6?14t。

重型貨車(chē)一一總質(zhì)量大于14to

（4）牽引汽車(chē)

專(zhuān)門(mén)或主要用于牽引掛車(chē)的汽車(chē)，通?？煞譃榘霋鞝恳?/p>

汽車(chē)和全掛牽引汽車(chē)等類(lèi)型。半掛牽引汽車(chē)后部設(shè)有牽引

座，用來(lái)牽引和支承半掛車(chē)前端。全掛牽引汽車(chē)本身帶有車(chē)

箱，其外形雖與貨車(chē)相似，但其車(chē)輛長(zhǎng)度和軸距較短，而且

尾部設(shè)有拖鉤。牽引汽車(chē)都裝設(shè)有一部分掛車(chē)制動(dòng)裝置及掛

車(chē)電氣接線板等。

2.特種用途汽車(chē)

這種汽車(chē)根據(jù)特殊的使用要求設(shè)計(jì)或改裝而成，主要是

執(zhí)行運(yùn)輸以外的任務(wù)。具有裝甲或武器的作戰(zhàn)車(chē)輛不屬此

列，而被列為軍事特種車(chē)輛。

（1）娛樂(lè)汽車(chē)

專(zhuān)供假日娛樂(lè)消遣的汽車(chē)，運(yùn)輸已不是此種汽車(chē)的主要

任務(wù)。娛樂(lè)汽車(chē)的例子如旅游汽車(chē)、高爾夫球場(chǎng)專(zhuān)用汽車(chē)、

海灘游玩汽車(chē)等。

（2）競(jìng)賽汽車(chē)

是按照特定的競(jìng)賽規(guī)范而設(shè)計(jì)的汽車(chē)。著名的競(jìng)賽規(guī)范

有一級(jí)方程式競(jìng)賽、拉力賽等。競(jìng)賽汽車(chē)的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)原理

雖然與其他汽車(chē)大致相同，但其用途卻很特殊。

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由于競(jìng)賽過(guò)程中汽車(chē)的各種零部件及其性能都需經(jīng)受

極其嚴(yán)峻的考驗(yàn)，往往在競(jìng)賽汽車(chē)上集中使用了大量尖端科

技成就。各廠商為了爭(zhēng)奪錦標(biāo)也不惜大量投資進(jìn)行代價(jià)昂貴

的研制工作。

因此，舉辦汽車(chē)競(jìng)賽對(duì)促進(jìn)汽車(chē)科技發(fā)展具有重要作

用，也是各廠商及其贊助者相互競(jìng)爭(zhēng)和進(jìn)行廣告宣傳的好時(shí)

機(jī)。

(3)特種作業(yè)汽車(chē)

是指在汽車(chē)上安裝各種特殊設(shè)備進(jìn)行下列特種作業(yè)的

車(chē)輛：如商業(yè)售貨車(chē)、環(huán)衛(wèi)環(huán)保作業(yè)車(chē)、市政建設(shè)工程作業(yè)

車(chē)，農(nóng)牧副漁作業(yè)車(chē)、石油地質(zhì)作業(yè)車(chē)、醫(yī)療救護(hù)車(chē)、公安

消防車(chē)、機(jī)場(chǎng)作業(yè)車(chē)……等類(lèi)型。

(二)按動(dòng)力裝置分類(lèi)

1.活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)

根據(jù)其使用的燃料不同，通常分為汽油車(chē)和柴油車(chē)。汽

油和柴油在近期內(nèi)仍將是活塞式內(nèi)燃機(jī)的主要燃料，而各種

代用燃料的研究工作也在大力開(kāi)展，例如以丙烷和丁烷為主

的液化石油氣，還有甲醇和乙醇以及它們的衍生產(chǎn)品等等。

活塞式內(nèi)燃機(jī)還可按其活塞的運(yùn)動(dòng)方式分為往復(fù)活塞

式和旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)等類(lèi)型。

2.電動(dòng)汽車(chē)

其動(dòng)力裝置是直流電動(dòng)機(jī)。

電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是無(wú)廢氣排出、不產(chǎn)生污染、噪聲小、

能量轉(zhuǎn)換效率高、易實(shí)現(xiàn)操縱自動(dòng)化。電動(dòng)機(jī)的供能裝置通

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常是化學(xué)蓄電池。傳統(tǒng)式的鉛蓄電池在重量、充電間隔時(shí)間、

壽命、放電能力等方面還不完全令人滿意，從而限制了電動(dòng)

汽車(chē)的大量普及。

但是，在汽車(chē)公害、能源等社會(huì)問(wèn)題還不完全令人滿意,

從而限制了電動(dòng)汽車(chē)的大量普及。但是，在汽車(chē)公害、能源

等社會(huì)問(wèn)題進(jìn)一步突出的今天，又會(huì)促使電動(dòng)汽車(chē)的研究和

推廣工作加快步伐。

堿性蓄電池（鍥-鎘電池、銀-鐵電池）的研究取得了較

大的進(jìn)展。這種電池性能好、重量輕，但是其制造工藝較復(fù)

雜，致使價(jià)格過(guò)高。

此外，電動(dòng)機(jī)的供能裝置也可以是太陽(yáng)能電池，或者是

其他形式的電源。

3.燃?xì)廨啓C(jī)汽車(chē)

與活塞式內(nèi)燃機(jī)相比，燃?xì)廨啓C(jī)功率大、質(zhì)量小，轉(zhuǎn)矩

特性好，所使用的燃油無(wú)嚴(yán)格限制，但其耗油量大、噪聲較

大，制造成本也較高。

（三）按行駛條件分類(lèi)

1.公路用車(chē)

指主要行駛于公路和城市道路的汽車(chē)。公路用車(chē)的長(zhǎng)

度、寬度、高度、單軸負(fù)荷等均受交通法規(guī)的限制。

2.非公路用車(chē)

主要有兩類(lèi)

（1）本身的外廓尺寸、單軸負(fù)荷等參數(shù)超出了法規(guī)限

制而不適于公路行駛，只能在礦山、機(jī)場(chǎng)和工地內(nèi)的無(wú)路地

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區(qū)或?qū)Ｓ玫缆飞闲旭偟钠?chē)，

（2）越野汽車(chē)。

3.越野汽車(chē)

是一種能在復(fù)雜的無(wú)路地面上行駛的高通過(guò)性汽車(chē)。越

野汽車(chē)可以是乘用車(chē)、客車(chē)，也可以是貨車(chē)或其他用途的汽

車(chē)。常見(jiàn)的輪式越野汽車(chē)都配備越野輪胎并采用全輪驅(qū)動(dòng)的

結(jié)構(gòu)形式。

越野汽車(chē)可按總質(zhì)量分級(jí)：

輕型越野汽車(chē)一一總質(zhì)量小于5to

中型越野汽車(chē)——總質(zhì)量5?13t。

重型越野汽車(chē)一一總質(zhì)量大于13to

（四）按行駛機(jī)構(gòu)分類(lèi)

1.輪式汽車(chē)

通常可分為非全輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)兩種型式。汽車(chē)的驅(qū)

動(dòng)型式一般用符號(hào)“nXm”表示，其中n為車(chē)輪總數(shù)（在1

個(gè)輪轂上安裝雙輪輛和輪胎仍算1個(gè)車(chē)輪），m為驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。

2.其他型式的車(chē)輛

如履帶式車(chē)輛、雪橇式車(chē)輛、氣墊式車(chē)輛、步行機(jī)械式

車(chē)輛等等。

三、汽車(chē)的性能

通常用來(lái)評(píng)定汽車(chē)的性能指標(biāo)主要有：動(dòng)力性、燃油經(jīng)

濟(jì)性、制動(dòng)性、操控穩(wěn)定性、平順性以及通過(guò)性等。在一定

使用條件下，汽車(chē)以最高效率工作的能力，稱為汽車(chē)使用性

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能。它是決定汽車(chē)?yán)眯屎头奖阈缘慕Y(jié)構(gòu)特性表征。

(-)動(dòng)力性編輯

汽車(chē)的動(dòng)力性是用汽車(chē)在良好路面上直線行駛時(shí)所能

達(dá)到的平均行駛速度來(lái)表示。汽車(chē)動(dòng)力性主要用三個(gè)方面的

指標(biāo)來(lái)評(píng)定：最高車(chē)速；汽車(chē)的加速時(shí)間；汽車(chē)所能爬上的

最大坡度。

1.最高車(chē)速

是指汽車(chē)在平坦良好的路面上行駛時(shí)所能達(dá)到的最高

速度。數(shù)值越大，動(dòng)力性就越好。

2.汽車(chē)的加速時(shí)間

表示汽車(chē)的加速能力也形象的稱為反映速度能力，它對(duì)

汽車(chē)的平均行駛車(chē)速有很大的影響，特別是轎車(chē)，對(duì)加速時(shí)

間更為重要。常用原地起步加速時(shí)間以及超車(chē)加速時(shí)間來(lái)表

示。

3.汽車(chē)的爬坡能力

用滿載時(shí)的汽車(chē)所能爬上的最大坡度。

(-)燃油經(jīng)濟(jì)性編輯

汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性常用一定工況下汽車(chē)行駛百公里的

燃油消耗量或一定燃油量能使汽車(chē)行駛的里程來(lái)衡量。在我

國(guó)及歐洲I,汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的單位為L(zhǎng)/100km,即汽車(chē)

行駛100km所消耗的燃油升數(shù)，其數(shù)值越小，汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)

性就越好，汽車(chē)就越省油。而在美國(guó)，則用MPG或mi/gall

表示，即每加侖燃油能行駛的英里數(shù)，它的意思是每加侖燃

汕能行駛的英里數(shù)，其數(shù)值愈大，汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性就愈好，汽

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車(chē)就愈省油。燃油經(jīng)濟(jì)性與很多因素有關(guān)，如行駛速度，當(dāng)

汽車(chē)在接近于低速的中等車(chē)速行駛時(shí)燃油消耗量最低，高速

時(shí)隨車(chē)速增加而迅速增加。另外，汽車(chē)的保養(yǎng)與調(diào)整也會(huì)影

響到汽車(chē)的油耗量。

（三）制動(dòng)性編輯

汽車(chē)行駛時(shí)在短距離內(nèi)停車(chē)且維持行駛方向穩(wěn)定，以及

汽車(chē)在下長(zhǎng)坡時(shí)維持一定車(chē)速的能力稱為汽車(chē)的制動(dòng)性。汽

車(chē)的制動(dòng)性能指標(biāo)主要有制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性、制

動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性、汽車(chē)的制動(dòng)過(guò)程。

1.制動(dòng)效能

汽車(chē)的制動(dòng)距離或制動(dòng)減速度，用汽車(chē)在良好路面上以

一定初速度制動(dòng)到停車(chē)的制動(dòng)距離來(lái)評(píng)價(jià)，制動(dòng)距離越短制

動(dòng)性能越好。

2.制動(dòng)效能的恒定性

制動(dòng)器的抗衰退性能，是指汽車(chē)高速行駛下長(zhǎng)坡連續(xù)制

動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器連續(xù)制動(dòng)效能保持的程度。

3.制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性

汽車(chē)制動(dòng)時(shí)不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力的性

能。主流車(chē)型均配置ABS、ESP等配置就是提高方向穩(wěn)定性。

4,汽車(chē)的制動(dòng)過(guò)程

主要是指制動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用時(shí)間。

（三）操控穩(wěn)定性編輯

汽車(chē)的操控穩(wěn)定性是指司機(jī)在不感到緊張、疲勞的情況

下，汽車(chē)能按照司機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給定的方向行駛，而當(dāng)遇

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到外界干擾時(shí)，汽車(chē)所能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。

汽車(chē)操控穩(wěn)定性通常用汽車(chē)的穩(wěn)定轉(zhuǎn)向特性來(lái)評(píng)價(jià)。轉(zhuǎn)向特

性有不足轉(zhuǎn)向、過(guò)度轉(zhuǎn)向以及中性轉(zhuǎn)向三種狀況。有不足轉(zhuǎn)

向特性的汽車(chē)，在固定方向盤(pán)轉(zhuǎn)角的情況下繞圓周加速行駛

時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)增大；有過(guò)度轉(zhuǎn)向特性的汽車(chē)在這種條件下

轉(zhuǎn)彎半徑則會(huì)逐漸減??；有中性轉(zhuǎn)向特性的汽車(chē)則轉(zhuǎn)彎半徑

不變。易操控的汽車(chē)應(yīng)當(dāng)有適當(dāng)?shù)牟蛔戕D(zhuǎn)向特性，以防止汽

車(chē)出現(xiàn)突然甩尾現(xiàn)象。

（四）行駛平順性編輯

汽車(chē)平順性是保持汽車(chē)在行駛過(guò)程中，乘員所處的振動(dòng)

環(huán)境具有一定的舒適度的性能。這與汽車(chē)的底盤(pán)參數(shù)、車(chē)身

幾何參數(shù)，以及汽車(chē)的動(dòng)力性以及操控性等有密切關(guān)系。

（五）通過(guò)性編輯

通過(guò)性是指車(chē)輛通過(guò)一定情況路況的能力。通過(guò)能力強(qiáng)

的車(chē)子，可以輕松翻越坡度較大的坡道，可以放心的駛?cè)胍?/p>

定深度的河流，也可以高速的行駛在崎嶇不平的山路上，在

城市中也不用為停車(chē)上下馬路牙子而擔(dān)心?？傊梢允鼓?/p>

比其他車(chē)輛更可能去你想去的地方，體驗(yàn)到征服自然的感

覺(jué)。

（六）使用性能編輯

在一定使用條件下，汽車(chē)以最高效率工作的能力，稱為

汽車(chē)使用性能。它是決定汽車(chē)?yán)眯屎头奖阈缘慕Y(jié)構(gòu)特性

表征。

1.容量

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額定裝載質(zhì)量，單位裝載質(zhì)量，貨箱單位有效容積，貨

箱單位面積，座位數(shù)和可站立人數(shù)。

2,使用方便性

操縱方便性，出車(chē)迅速性，乘客上下車(chē)和貨物裝卸方便

性，可靠性和耐久性，維修性，防公害性。

3.燃料經(jīng)濟(jì)性

最低燃料耗量，平均最低燃油耗量。

4.速度性能

動(dòng)力性，平均技術(shù)速度。

5.越野性、機(jī)動(dòng)性

最低離地間隙，接近角，離去角，前后軸荷分配，輪胎

花紋及尺寸，驅(qū)動(dòng)軸數(shù)，最小轉(zhuǎn)彎半徑等。

6.安全性

穩(wěn)定性，制動(dòng)性。

7.乘坐舒適性

平順性，設(shè)備完備。

第二節(jié)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策

12

一、汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

進(jìn)入XX年以來(lái)在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的大好形勢(shì)帶

動(dòng)下，汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。資本重組力度不斷加

大，生產(chǎn)集中度逐年提高，新技術(shù)新車(chē)型不斷推出。市場(chǎng)消

費(fèi)環(huán)境正在改善，私人購(gòu)車(chē)異常活躍。XX年汽車(chē)銷(xiāo)售234萬(wàn)

輛，其中轎車(chē)72.15萬(wàn)輛;同比XX年分別增長(zhǎng)13.6%和18.3%。

XX年銷(xiāo)售325萬(wàn)輛，其中轎車(chē)112.6萬(wàn)輛；同比分別增長(zhǎng)

38.8%和56%OXX年在XX年高速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，產(chǎn)銷(xiāo)售量雙

雙突破400萬(wàn)輛，全年銷(xiāo)售439.1萬(wàn)輛，其中轎車(chē)197.16

萬(wàn)輛；同比分別增長(zhǎng)35.5%和75.3%。

截至XX年底，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)固定資產(chǎn)凈值2150億元；

職工人數(shù)207萬(wàn)人；全行業(yè)累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值9422億元;

累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入9257億元；累計(jì)完成工業(yè)增加值1998億

元；累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額755億元；實(shí)現(xiàn)利稅總額1263億元。

隨著中國(guó)加入WT0,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)加快了國(guó)際化進(jìn)程，

汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展在很大程度上已成為跨國(guó)公司全球戰(zhàn)略的

一部分。目前世界主要跨國(guó)公司均已進(jìn)入中國(guó)，并不斷加大

投資力度，特別是我國(guó)的轎車(chē)市場(chǎng)，跨國(guó)公司通過(guò)在國(guó)內(nèi)的

合資合作企業(yè)，已占據(jù)中國(guó)90%的市場(chǎng)。

在國(guó)家重點(diǎn)支持骨干企業(yè)發(fā)展的政策引導(dǎo)下，通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)

加快了市場(chǎng)資源的合理配置，以骨干企業(yè)為核心的合資、合

作、兼并、重組不斷加大，行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)的綜合實(shí)力明顯提

高。

13

二、發(fā)展中存在的問(wèn)題

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也步入

了快速發(fā)展時(shí)期，汽車(chē)產(chǎn)'業(yè)也已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱

產(chǎn)業(yè)。但是與此同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)存在自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)

等突出問(wèn)題亟待重視。

1.投資不足

在我國(guó)每形成一輛汽車(chē)生產(chǎn)能力，大概需投資2-3萬(wàn)

元人民幣。建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)30萬(wàn)輛的轎車(chē)廠，需投資60億元。

不僅初始階段需要大量投資，而且在企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中也需要

不斷的資金注入。長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)投資強(qiáng)度一直偏

低、結(jié)構(gòu)不合理問(wèn)題，投資主體過(guò)于分散投資比例不合理。

投資強(qiáng)度不足和投資結(jié)構(gòu)不合理直接導(dǎo)致了各汽車(chē)廠商難

以發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)作用，研發(fā)經(jīng)費(fèi)不足技術(shù)進(jìn)步緩慢，生產(chǎn)方

式落后，產(chǎn)品換型周期長(zhǎng)等弊病。

2.自主開(kāi)發(fā)能力差

當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，完全屬于自主研發(fā)的產(chǎn)品幾乎

沒(méi)有，國(guó)內(nèi)目前銷(xiāo)售的一汽大眾的捷達(dá)品牌、上汽的桑塔納

品牌均屬于德國(guó)國(guó)內(nèi)二、三十年前的產(chǎn)品，進(jìn)行技術(shù)及產(chǎn)品

引進(jìn)后，經(jīng)過(guò)幾次改型，只是涉及到外觀及簡(jiǎn)單功能上的增

加，關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵性技術(shù)仍然沒(méi)有創(chuàng)新，更沒(méi)有在這些

成熟產(chǎn)品中尋找經(jīng)驗(yàn)來(lái)研發(fā)自主的新產(chǎn)品。

3.汽車(chē)銷(xiāo)售模式不成熟

當(dāng)前的汽車(chē)銷(xiāo)售主要是以單一品牌的4S店為一級(jí)代理

14

商，各種規(guī)模的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商從一級(jí)代理商處進(jìn)貨，消費(fèi)者到

二種商家中的任一一處實(shí)現(xiàn)購(gòu)買(mǎi)，這當(dāng)中勢(shì)必存在一個(gè)商品

質(zhì)量保證和差價(jià)的問(wèn)題。

4.產(chǎn)業(yè)內(nèi)部發(fā)展不均衡

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是由整車(chē)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)、零部件制造

和改裝、深加工構(gòu)成的，每一個(gè)部分的發(fā)展程度高低直接影

響到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。目前我國(guó)的整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)大部分與

發(fā)達(dá)汽車(chē)工業(yè)國(guó)家的先進(jìn)廠商進(jìn)行合資合作，引進(jìn)了一系列

的產(chǎn)品及技術(shù)，基本上形成了三大汽車(chē)集團(tuán)，同時(shí)也建立了

自主品牌和產(chǎn)品：發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)除貨車(chē)外幾乎是空白，其他大

部分發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)是外資產(chǎn)品和技術(shù)在國(guó)內(nèi)的實(shí)現(xiàn)；零部

件制造業(yè)基本已被外資并購(gòu)，未并購(gòu)廠家只能生產(chǎn)和提供一

些技術(shù)含量低、附加值低的產(chǎn)品。

5.需求開(kāi)發(fā)不足

世界上，沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)像我國(guó)這樣具有如舊大

的潛力。如果我國(guó)能達(dá)到全球人均汽車(chē)擁有率水平，其市場(chǎng)

還將需要15億輛汽車(chē)，但巨大的潛在需求并沒(méi)有轉(zhuǎn)化為實(shí)

際購(gòu)買(mǎi)力，需求開(kāi)拓不足成為影響中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的主要

因素。主要表現(xiàn)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、產(chǎn)品價(jià)格過(guò)高以及派生

需求產(chǎn)品如油價(jià)居高不下，由于技術(shù)改進(jìn)速度跟不上市場(chǎng)變

化的速度，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力低。

三、汽車(chē)行業(yè)發(fā)展對(duì)策建議

1.調(diào)整汽車(chē)產(chǎn)'也政策

15

適應(yīng)全球化趨勢(shì)，在充分尊重市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制基礎(chǔ)性作用

前提下，通過(guò)政府管理職能及其實(shí)現(xiàn)方式轉(zhuǎn)換，重新定位政

府、市場(chǎng)與企業(yè)角色；打破目前不合理的條塊分割格局，在

全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，實(shí)施系統(tǒng)的前瞻性產(chǎn)業(yè)政策，

以提高汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，參與國(guó)際分

工與重組，以實(shí)現(xiàn)凈出口為目標(biāo)，在開(kāi)放中尋求和實(shí)現(xiàn)大國(guó)

比較競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；推動(dòng)產(chǎn)業(yè)重組，實(shí)施產(chǎn)業(yè)組織合理化，加快

投融資體制、財(cái)稅體制、國(guó)有資產(chǎn)管理體制和企業(yè)制度改革,

規(guī)范政府采購(gòu)制度，調(diào)整城市規(guī)劃思路，加快城市基礎(chǔ)設(shè)施

建設(shè)，并有計(jì)劃的實(shí)施產(chǎn)業(yè)調(diào)整援助政策，幫助產(chǎn)業(yè)界加快

結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型過(guò)程

2.加快實(shí)施汽車(chē)產(chǎn)業(yè)組織合理化

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是資金密集型產(chǎn)業(yè)，而我國(guó)汽車(chē)企業(yè)資產(chǎn)存量

嚴(yán)重不足。從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，通過(guò)上市籌資及兼并聯(lián)合，以增量

資金投入和結(jié)構(gòu)優(yōu)化來(lái)盤(pán)活企業(yè)現(xiàn)有資產(chǎn)存量，是解決資金

問(wèn)題的重要手段；確立我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)組織合理化，盡快建

立具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)集團(tuán)通過(guò)對(duì)整車(chē)組裝工業(yè)和

零部件工業(yè)實(shí)施合理化，最終建立起一個(gè)合理的汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)

業(yè)組織結(jié)構(gòu)，迅速提高我國(guó)汽車(chē)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

3.加強(qiáng)政府政策制定和產(chǎn)業(yè)管理能力

根據(jù)現(xiàn)時(shí)期國(guó)內(nèi)及國(guó)際汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的特點(diǎn)，制定有效

的消費(fèi)政策，引導(dǎo)各個(gè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的合理發(fā)展；制定合理的出

口指導(dǎo)政策，為汽車(chē)廠商創(chuàng)造一切機(jī)會(huì)將產(chǎn)品推出國(guó)門(mén)，趨

向世界。由原來(lái)的數(shù)量上提要求轉(zhuǎn)變?yōu)檎呱献霰ＷC。同時(shí),

16

提高產(chǎn)業(yè)管理能力，規(guī)范產(chǎn)業(yè)內(nèi)部政策、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)機(jī)制協(xié)調(diào)

發(fā)展。

4.正確理解和分析汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)

消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展開(kāi)辟了廣闊的市場(chǎng)空間。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人民生活質(zhì)量的提高，必然帶來(lái)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的

升級(jí)。目前，我國(guó)城鎮(zhèn)居民基本跨過(guò)了以家電為代表的千元

級(jí)商品，消費(fèi)熱點(diǎn)正在轉(zhuǎn)向汽車(chē)住房萬(wàn)元、十萬(wàn)元級(jí)商品。

國(guó)家在政策上明確鼓勵(lì)住房、汽車(chē)旅游等新興消費(fèi)，使其成

為拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。根據(jù)國(guó)外汽車(chē)工業(yè)汽車(chē)市

場(chǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)人均GDP達(dá)到500美元時(shí)，轎車(chē)開(kāi)始進(jìn)入家

庭，達(dá)到1000美元時(shí)，汽車(chē)市場(chǎng)需求正進(jìn)入新一輪的擴(kuò)張

時(shí)期。汽車(chē)消費(fèi)需求的迅速增長(zhǎng)是近年來(lái)汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展

的主要因素。而私人購(gòu)車(chē)市場(chǎng)的形成為汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展提

供了支撐

5.確立合理有效的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)需求的不斷增加，主要一部分還是私人購(gòu)

車(chē)。而私人購(gòu)車(chē)比例提升的同時(shí)又存在著環(huán)境污染的問(wèn)題。

在2005年以前，各大主要汽車(chē)集團(tuán)是以生產(chǎn)大排量豪華汽

車(chē)作為主要的產(chǎn)品，小排量汽車(chē)在政策上也有許多限制，導(dǎo)

致小排量車(chē)銷(xiāo)量增加比例小，速度慢；從國(guó)際市場(chǎng)上看，我

國(guó)出口的轎車(chē)中卻以小排量車(chē)為主，與國(guó)內(nèi)相比明顯看出政

策上的區(qū)別。因此，應(yīng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光來(lái)確定產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，及時(shí)

進(jìn)行調(diào)整，適應(yīng)市場(chǎng)需求。

第三節(jié)需求分析

17

一、項(xiàng)目概況

1.項(xiàng)目名稱:

2.采購(gòu)單位：

3.項(xiàng)目地址：

4.項(xiàng)目的主耍內(nèi)容：

根據(jù)招標(biāo)文件的具體要求和采購(gòu)單位的具體實(shí)際情況

表格如下：

序號(hào)設(shè)備名稱技術(shù)參數(shù)（型號(hào)）單位數(shù)量

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

資格要求

18

符合《政府采購(gòu)法》第二十二

1條供應(yīng)商資格條件；分公司投

標(biāo)的，必須由具有法人資格的

總公司授權(quán)。

必須為投標(biāo)（）車(chē)輛（）底盤(pán)

2

的生產(chǎn)廠家（制造商）或其經(jīng)

銷(xiāo)代理商

是否接受聯(lián)合體投標(biāo)：（）是（）否

國(guó)貨/進(jìn)口產(chǎn)品

本次采購(gòu)產(chǎn)品為非進(jìn)口

產(chǎn)品（進(jìn)口產(chǎn)品指通過(guò)中

1采購(gòu)國(guó)貨國(guó)海關(guān)報(bào)關(guān)驗(yàn)放進(jìn)入中

國(guó)境內(nèi)且產(chǎn)自境外的產(chǎn)

品）

經(jīng)政府采購(gòu)管理部門(mén)同

意，本次采購(gòu)的產(chǎn)品為本

國(guó)產(chǎn)品或不屬于國(guó)家法

2采購(gòu)進(jìn)口產(chǎn)品律政策明確規(guī)定限制的

進(jìn)口產(chǎn)品（經(jīng)審批采購(gòu)進(jìn)

口產(chǎn)品的，如僅批準(zhǔn)部分

產(chǎn)品采購(gòu)進(jìn)口的需列明）

采購(gòu)范圍

（）客車(chē)（）轎車(chē)（）越

1車(chē)型

野汽車(chē)（）卡車(chē)（）警車(chē)

19

（）皮卡（）摩托車(chē)O

消防車(chē)（）救護(hù)車(chē)（）其

他車(chē)輛

2數(shù)量

技術(shù)規(guī)格

序號(hào)內(nèi)容技術(shù)參數(shù)要求

（一）底盤(pán)要求

普通車(chē)輛

（）國(guó)I、（）國(guó)n、（）

1排放標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)ni、o國(guó)w

()10304()5()

2發(fā)動(dòng)機(jī)形式

6缸

（）前輪驅(qū)動(dòng)（）后輪驅(qū)

3驅(qū)動(dòng)形式

動(dòng)（）四輪驅(qū)動(dòng)

4發(fā)動(dòng)機(jī)排量

5發(fā)動(dòng)機(jī)功率

6檔位數(shù)

外形尺寸（長(zhǎng)X寬X

7

高）

8最大扭矩/轉(zhuǎn)速

9總質(zhì)量

10整備質(zhì)量

額定載客人數(shù)（含駕

11

駛員）

20

12軸荷

13軸數(shù)

14軸距

15最高車(chē)速

16后輪距

17彈簧片數(shù)

18燃料

19燃油容量

20輪胎數(shù)

21輪胎規(guī)格

（各單位根據(jù)具體采購(gòu)實(shí)際需求填寫(xiě)）

二、項(xiàng)目具體要求

1.貨物應(yīng)能確保在正常的使用過(guò)程中安全、可靠并符合

國(guó)家頒布的貨物、質(zhì)量、技術(shù)、安全等標(biāo)準(zhǔn)。

2.報(bào)價(jià)產(chǎn)品應(yīng)是全新的、未使用過(guò)的、原包裝未拆封的

商品，完全符合采購(gòu)規(guī)定的質(zhì)量、規(guī)格、性能的相應(yīng)要求。

所提供貨物質(zhì)量必須符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，必須滿足采購(gòu)的要

求。所有報(bào)價(jià)的產(chǎn)品，各項(xiàng)技術(shù)應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家（強(qiáng)制性）標(biāo)

準(zhǔn)及各項(xiàng)規(guī)范要求；國(guó)家沒(méi)有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的，可使用行

業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定；非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備按招標(biāo)約定的技術(shù)要求和規(guī)范。

3.供貨范圍，除包括上述貨物外，還應(yīng)包括貨物使用所

必需的配件。

4.凡是國(guó)家強(qiáng)制3C認(rèn)證目錄中的產(chǎn)品，投標(biāo)人領(lǐng)取中

21

標(biāo)通知書(shū)5個(gè)工作日內(nèi)須將3C證書(shū)原件送采購(gòu)人核實(shí)。

三、包裝和裝運(yùn)

1.包裝必須與運(yùn)輸方式相適應(yīng)，包裝方式的確定由供貨

公司負(fù)責(zé)；由于不適當(dāng)?shù)陌b而造成貨物在運(yùn)輸過(guò)程中有任

何損壞由供貨公司負(fù)責(zé)。

2.包裝應(yīng)足以承受整個(gè)過(guò)程中的運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸、儲(chǔ)

存等，充分考慮到運(yùn)輸途中的各種情況（如暴露于惡劣氣候

等）和XX地區(qū)的氣候特點(diǎn)。

四、交貨時(shí)間

合同簽定生效之日起XX天內(nèi)安裝調(diào)試完畢（具體按照

采購(gòu)單位要求）。

五、交貨地點(diǎn)

交貨地址：

六、安裝、檢驗(yàn)與質(zhì)量保證

（-）安裝

1.如有需要安裝的貨物，必須派技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)安裝，

并檢查安裝質(zhì)量。

2.應(yīng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安裝人員的安全管理并提供安裝中全部

所需的工具。

（二）驗(yàn)收依據(jù)

22

L招標(biāo)文件、供貨公司的投標(biāo)文件、雙方簽訂的合同文

件及其附件。

2.供貨公司投標(biāo)時(shí)出具的樣品。

3.中國(guó)政府頒布的相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

4.如雙方對(duì)驗(yàn)收結(jié)果有分歧，則以XX市技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督

局的檢驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)，檢驗(yàn)費(fèi)用由有過(guò)失的一方支付。

（四）質(zhì)量保證

L供貨公司保證合同貨物是全新的，配件為原裝的，完

全符合國(guó)家有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和合同規(guī)定的質(zhì)量、規(guī)格和性能的

要求，并有貨物“合格證”或“產(chǎn)品質(zhì)量保證書(shū)”，嚴(yán)禁提

供假冒偽劣貨物，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，采購(gòu)單位有權(quán)解除本合同，且

因此而產(chǎn)生的一切費(fèi)用和責(zé)任由供貨公司承擔(dān)。

2.履行供貨公司在其投標(biāo)文件中的服務(wù)承諾。

3,若貨物驗(yàn)收時(shí)貨物質(zhì)量不能滿足要求，采購(gòu)單位有權(quán)

要求更換，同時(shí)有權(quán)提出索賠，所產(chǎn)生的一切費(fèi)用（含所有

檢驗(yàn)費(fèi)用）由供貨公司承擔(dān)。

七、售后服務(wù)需求

1.供貨公司貨物經(jīng)過(guò)雙方檢驗(yàn)認(rèn)可后，簽署驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，

除特別要求外免費(fèi)質(zhì)量保證期不低于二年，質(zhì)量保證期自貨

物驗(yàn)收合格之日起算，由供貨公司提供貨物保修文件。

2.在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，供貨公司需在X小時(shí)內(nèi)響

應(yīng)，XX小時(shí)內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)提供免費(fèi)服務(wù)，并在X天內(nèi)完成修復(fù)

或更換，無(wú)法修復(fù)或經(jīng)過(guò)兩次修復(fù)仍出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，予以換

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貨，造成采購(gòu)單位的損失，由供貨公司負(fù)責(zé)，采購(gòu)單位應(yīng)盡

快以書(shū)面形式或口頭通知供貨公司，并向供貨公司提出索

賠。如供貨公司在接到通知后X天內(nèi)沒(méi)有答復(fù)或處理問(wèn)題，

則視為供貨公司承認(rèn)質(zhì)量問(wèn)題并承擔(dān)由此而發(fā)生的一切費(fèi)

用。

3,供貨公司須提供全面使用、維護(hù)培訓(xùn)。

4.質(zhì)保期滿以后，賣(mài)方應(yīng)按同類(lèi)貨物的優(yōu)惠價(jià)格提供保

修服務(wù)。

第四節(jié)項(xiàng)目總體服務(wù)計(jì)劃

一、基本服務(wù)內(nèi)容

（-）產(chǎn)品供貨期

按招標(biāo)文件要求和合同約定（XX天內(nèi)完成供貨安裝工

作）。

（二）供貨要求

提供質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛及相關(guān)配件產(chǎn)品。供

貨服務(wù)滿足XX對(duì)供貨要求的規(guī)定。

（三）驗(yàn)收方式

貨到以后，經(jīng)相關(guān)部門(mén)檢驗(yàn)合格后方可驗(yàn)收、入庫(kù)、安

裝。

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（四）交貨地點(diǎn)、交貨期限：

按招標(biāo)文件要求和合同約定。

（五）安裝調(diào)試售后服務(wù)等

三包（包換、包