交通數(shù)字孿生系統(tǒng)平臺規(guī)劃設計智慧交通簡介車聯(lián)網(wǎng)智能車載網(wǎng)關公共出行服務系統(tǒng)公交智能調(diào)度系統(tǒng)公交運行監(jiān)測系統(tǒng)目

錄PART

ONE智慧交通簡介城市交通現(xiàn)狀全國主要城市擁堵程度都在惡化，影響交通擁堵的宏觀因素有：u

城鎮(zhèn)化進程加快，城市交通壓力巨大u土地資源緊缺，制約交通可持續(xù)發(fā)展u汽車化進程加快，交通能耗加劇u

公共交通發(fā)展滯后，交通供需矛盾突出缺乏統(tǒng)一有效的公共交通信息發(fā)布平臺和監(jiān)測、監(jiān)管平臺，無法掌握公交系統(tǒng)運行的第一手數(shù)據(jù)資料如何精準有效緩解城市交通擁堵和節(jié)能減排，保障道路暢通如何能夠準確地監(jiān)測城市公交運行狀況，獲取公交運行數(shù)據(jù)，從

而為行業(yè)管理和決策提供支持缺乏有效的技術(shù)支持來合理規(guī)劃、提高公交出行服務質(zhì)量城市交通現(xiàn)狀智能交通(簡稱ITS)是將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)

通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機

技術(shù)等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)，

建立一種大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準

確、高效的綜合交通管理系統(tǒng).智慧交通是在智能交通的基礎上，融入了物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等高新IT技術(shù)來匯集交通信息，提供實時交通數(shù)據(jù)下的交通信息服務。而三網(wǎng)科技的產(chǎn)品正是融合了以上幾項新技術(shù)。智慧交通簡介智慧交通建設的主要目標可以分為兩個層面智慧交通的特點智慧交通二、著眼于提高既有交通設

施的運行效率B.服務于民眾使民眾得到迅捷的交通信息，方便安排出行路線，從而提高對交通擁堵，交通事件的應變能力，減少出行事件，提高效率A.服務交管部門為交管部門緩解交通擁

擠提供數(shù)據(jù)和決策支持

,從而提高交通效率，

為民智出行提供信息誘

導，減少環(huán)境污染一、著眼于交通信息的廣泛應用與服務智慧交通建設原因智慧交通的特點實現(xiàn)目標·

交通運輔部正式印發(fā)《交通運輸信息化“+三五”發(fā)展規(guī)劃》·

“四個交通”建設·

“一帶一路

”大交通發(fā)展契機●“一體化”:技術(shù)支撐一體化●

“智能化”:管理手段智能化●

“互聯(lián)網(wǎng)化”:為民服務互聯(lián)網(wǎng)化

新型智慧城市下的智慧交通體現(xiàn)智慧交通發(fā)展契機政府決策引導司乘人員錯對于突發(fā)事故第一

時間響應、緩解擁堵

減少事故

協(xié)同指揮

誘導預警

智能引導智慧交通發(fā)展解決的問題路線調(diào)整，智能交通

平臺結(jié)合GPS

數(shù)據(jù)統(tǒng)應用層定義的行業(yè)監(jiān)管、交通治理、

運行決策支持和一體化交通服務四

大體系為解決城市交通問題插上了

智慧的翅膀交通云服務平臺是基于私有云技術(shù)

打造，其有效的保障了基礎設施和

軟件平臺服務感知層是信息獲取的觸手，用于采集各種交通信息元數(shù)據(jù)公眾及行業(yè)信息服務平臺

業(yè)務服務平臺分析資型行業(yè)算法庫

歐需交攜彈性計算服務分布式數(shù)據(jù)庫

大數(shù)據(jù)對象存儲

虛擬私有云集群部署

分布式文件系統(tǒng)

任務調(diào)度分布協(xié)同服務

安全管理遠程過程調(diào)用

資源管理硬

件

虛

擬

層

路由器

交換機LPC

機行業(yè)監(jiān)管體系出租車監(jiān)管物流監(jiān)管交通治理體系小客車指標配置

二手車周轉(zhuǎn)管理交通行業(yè)節(jié)能減排運行決策支持體系進行蓋測

應急指揮智慧交通一體化解決方案由感知層、交通云服務平臺和應用層三個部分組成行業(yè)算法庫集群監(jiān)控電子收費公眾出行服務總體架構(gòu)一體化交通

服務體系網(wǎng)上辦事行業(yè)服務交

通

云

平

臺感知層數(shù)據(jù)采集

控制下發(fā)出

國網(wǎng)絡應用層網(wǎng)絡創(chuàng)新技術(shù)驗證網(wǎng)

絡可視化意圖驗證網(wǎng)絡管理網(wǎng)絡維護和優(yōu)化服務映射模型規(guī)劃

建

設

維護網(wǎng)絡規(guī)劃流量建模故障診斷

調(diào)度優(yōu)化網(wǎng)元模型優(yōu)化

運

營

安全建模質(zhì)量保障拓撲模型一I李生網(wǎng)絡層模型管理安全管理拓撲管理數(shù)據(jù)管理數(shù)據(jù)服務數(shù)據(jù)存儲

用戶業(yè)務運行狀態(tài)

網(wǎng)絡配置數(shù)據(jù)采集能力調(diào)用

意圖翻譯功能

模型基礎

模型總體架構(gòu)網(wǎng)

絡

孿

生

體

管

理迭代優(yōu)化數(shù)

據(jù)

共

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庫物理網(wǎng)絡層仿

真

驗

證總體架構(gòu)1數(shù)據(jù)源

接口集成

數(shù)

據(jù)

分

析

分析/模擬預測

交通服務道路容量管信號優(yōu)化控綜合交通管

理其他

動態(tài)蹬況監(jiān)數(shù)據(jù)總線ESB移動終端車載終端交通誘導交通控制1

感知層

②

網(wǎng)絡層③云平臺

數(shù)

據(jù)

庫(應用層交通預測大數(shù)據(jù)建模路徑優(yōu)化□數(shù)據(jù)存儲管理數(shù)據(jù)整合清

歷史數(shù)據(jù)清理

洗交通管理

5應急事故預

運行監(jiān)測

案移動終端道路容量停車場信

息其他信

息，如

氣象等公共出行車聯(lián)網(wǎng)支持電子支付其他服務擁堵疏導路況預警線路規(guī)劃停車引導數(shù)據(jù)加載整合數(shù)

據(jù)

轉(zhuǎn)

換

數(shù)

據(jù)

融

合公交智能調(diào)

度綜合車輛監(jiān)

控其他交通評估與仿真事故擴散與

評估體感傳感

器GPS/LBS監(jiān)控圖像(結(jié)構(gòu)/非

結(jié)

構(gòu)

)

數(shù)

據(jù)存儲云計算(計算、網(wǎng)絡、存儲、安全

…

)事故報警地感線圈決策支持短程通信固網(wǎng)通信移動通信3交通運輸運行監(jiān)測全市綜合交通運行情

況的統(tǒng)一、全面掌控突發(fā)事件應急指揮總體目

標政府決策分析為相關領導宏觀決策提

供大量鮮活的數(shù)據(jù)，實

現(xiàn)決策數(shù)據(jù)化交通出行信息服務為政府、企業(yè)、公眾提供全方位綜合交通信息服務構(gòu)建全市綜合交通應急指揮平臺，實現(xiàn)綜合、協(xié)調(diào)、聯(lián)動指揮一個平臺I

信息服務平臺結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”建設相關應用系統(tǒng)實現(xiàn)交通運行監(jiān)測、政府決策分析、突發(fā)事件應急指揮、交通信息服務等。智慧交通監(jiān)管與決策、智慧民生交通協(xié)調(diào)交通管理

及運輸部門等平行或垂直單位

系統(tǒng)的交通事故、交通信號、

違

章、交通流量、車輛登記、執(zhí)法信息、物流信息、地鐵運輸?shù)刃畔ⅲM成交通路況、停

車、事故等完整信息的交通視圖

。協(xié)調(diào)氣象、環(huán)保、市政管理系統(tǒng)整合等因素，監(jiān)控“黃

標車”、不同道路的空氣質(zhì)量，

以及城市作業(yè)車輛對交通的影響

。涉案車輛追蹤環(huán)保系統(tǒng)市政系統(tǒng)氣象系統(tǒng)公安系統(tǒng)交通運輸管理部門·路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)·公交運營系統(tǒng)·地鐵運營系統(tǒng)·

出租運營系統(tǒng)·城市物流監(jiān)控·道路維護作業(yè)系統(tǒng)

等公安交通管理部門·交通事故報警系統(tǒng)·交通信號控制系統(tǒng)·違章抓拍系統(tǒng)·動態(tài)交通誘導系統(tǒng)·車輛登記系統(tǒng)·駕駛員管理系統(tǒng)等一個平臺城市交通主題建設城市交通動態(tài)

交通行業(yè)減排

交通突發(fā)事件“管理與服務體系”—-交通服務體系——行業(yè)管理體系口

實時路況石各莊鎮(zhèn)SI26122比

旅

區(qū)

、金鐘新市鎮(zhèn)青光鎮(zhèn)S30B慶

坨

鉑建昌道街道w

二西營門而道即東區(qū)河西區(qū)華苑

天津市24小時服務熱線李七莊街道張家窩鎮(zhèn)精武鎮(zhèn)55首頁

交通路況

出行規(guī)劃

出行參考

出行常識

旅游指南

天津風采

客戶服務婆

天氣天津26'多云西風3級濕度16%【穿衣指數(shù)

】舒適@

交通費用查詢-請選擇--請選擇-請選擇-管理與服務體系——交通服務大張莊銷雙街鎮(zhèn)

G12S60小淀鎮(zhèn)查詢獨流鎮(zhèn)

良王莊鄉(xiāng)

大寺鎮(zhèn)漢沽港鎮(zhèn)

立新園林場S12車型

入口出

口G18高達集團果四022-12122S0S天津濱海

肉國際機場電子地圖◎?qū)庫o高速西青區(qū)D54050雙口鎮(zhèn)口陳咱鎮(zhèn)G501樂示機場G10雙港鎮(zhèn)S0軍

戶a2能管理與服務體系——交通服務出行信息發(fā)布通過網(wǎng)站、手機移動終端、電子站牌、觸摸導乘屏、LED/LCD

電子屏、服務熱線等多種方式建立導乘服務系統(tǒng)，通過多手段向公眾實時發(fā)布出行信息，讓乘客做到有計劃出行，安全方便快捷乘車。屏出行服

務系統(tǒng)O媒體播報出行

網(wǎng)站熱線

電話移動

終端電子

站牌觸摸2017年04月17日17:23:55星期一?

熱

點

區(qū)

域曼哈頓廣場西元廣場

二七萬達

國貿(mào)360

萬象城二七廣場道路定位查詢高速路況2017-04-1709:16:58施工繞行提示：長濟高速焦作段176km+109

處分離式

立交橋施工，南半幅封閉北半幅單幅

雙向通行，請?zhí)崆袄@行；大廣高速高速公路2215公里至2215公

里雙幅，因大廣高速息縣收費站改擴建，(2月23日至4月15日)貨車及七座以上客車禁止上下站；(4月16日

至5月31日)所有車輛禁止上下站。8

小

咨宣諫A6八甲因上牌橋施工那③

路河南省社會③注義學院鄭州市動物園

東風

·

東路③

荷

中

心鄭州國貿(mào)360廣場e

產(chǎn)小學校息工程河南D

鄭州市人民公園

e紫再山公園金水路

鄭州美術(shù)館分館一

德

億

大

酒

店

/鄭州百貨大樓鄭州市體兩館

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元

路

進

入

全

屏2J

又化公四中醫(yī)院科市場數(shù)碼港③創(chuàng)新大廈鄭州萬達中心④③河南省實驗中學河南博物院④河前農(nóng)業(yè)大學通行繳慢通

行緩

慢嚴重擁堵伏牛路

17:23南向北方向伏牛路隴海路附近桐柏南路

17:23

北向南方向鄭州一中附近大學北路17:23南向北方向醫(yī)學院附近③

濟商④

鄭州市兒童醫(yī)院中原太舞臺同貿(mào)易學校鄭州市經(jīng)出行網(wǎng)站0滾動播報路

況信息管理與服務體系——交通服務+

河南監(jiān)人民醫(yī)院魯妹來太量④

河德省竇驗小學①+市第三

學新平漁二首頁

出行查詢

出行服務

出行互動

移動終端國福彩：實時路況

棚

擠聯(lián)

河腸

更新時間：

17:23C擁堵路段

把濟站點郊鄭州市交通暢行指數(shù)：5.2黃

河

路

-+河南省人民醫(yī)院②之林10暢行河南牧業(yè)

經(jīng)濟學院緯五路金水路陽路④I在站臺放置觸摸查詢

候車乘客可自主進行以下查詢：1.候車查詢(估

計等候時

間)2.城市路

況(暢行指數(shù))3.換乘查詢(方便換乘)4.周邊查詢(查詢周邊銀行、飯店、賓館等信息)交查面系織觸摸查詢機管理與服務體系——交通服務出行信息發(fā)布WiFi電子站牌通過連接電子站牌上面安裝的WIFI

功能，或通過手機掃描二維碼，可以查詢

換乘信息，餐飲位置，醫(yī)院位置，學校

位置黨政機關，休閑場所等實用信息。管理與服務體系——交通服務團四

中

住

ll0

下午4:24B2路換乘查詢結(jié)果(1-10)石楠路公交站-->人民公園東門共有6種方案方

案1迎春街站棉紡路桐柏路站村注王日乘坐B12

路楓楊街站回換乘34路人民公園東門瑞達路科學大道人距大置科學大道立交刑

莊棉紡路嵩山路站關閉鬧鈴回乘坐68路籃莊日換乘34路許莊

弘

中央出發(fā)瓣智能手機

終端出行服務管

理與服務體系

—

—

交通服務鬧鈴候車站：石模路公交站連需高速

1村

關莊村<返回

便民服務線路：B12路鬧鈴提醒?

冬

青

街

站◎方案2④合歡街站勇樓付22

自多后海系放

當前35姆110207

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號96路

地：4這請主上銷2下閉璃上行健配量電竹迎量愧維絕當指傾地己指地出T。M0

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25管理與服務體系——智能調(diào)度35P5

分

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絲Oam◎1熱

mno9三單運價是5產(chǎn)生理眼腿班次完成情況視頻監(jiān)控發(fā)車順序發(fā)車計劃上

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1題陽1tt明者2

tB1

4有五住度h4施計分額與速行監(jiān)南系碳出車慎況分糖管理與服務體系——行業(yè)監(jiān)管"i族計分板與畫桿庭系浙幼比分析運次比例分布指標對比分析出車情況分析4

-*****-**

***an■

·●□口國-.*i-.公交車輛監(jiān)控出租車監(jiān)控通

道

1斷面客流量

預

警一客流

總

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一逆

行

報

警

一駐

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警

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行

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留

報

警——連道1港道2本沈行之速改2.650管理與服務體系——運行監(jiān)測軌道客流監(jiān)測預警中統(tǒng)計分橋與道行監(jiān)刑系線指標對比分析4t

n相n?*ed*指標對比分析統(tǒng)計分析與運行監(jiān)測系統(tǒng)運次比例分布新注***5橢

件運次比例分布APwun**

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M*ak林統(tǒng)計分析與運行監(jiān)測系統(tǒng)管理與服務體系——運行決策出車情況分析

ie

出車情況分析as*

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-□國

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s味**博P“

兩中心

”—-交通大數(shù)據(jù)中心

——綜合指揮中心數(shù)據(jù)云存儲和云計算中心建設統(tǒng)籌利用數(shù)據(jù)云存儲和云計算中心，通過

虛擬化技術(shù)、自動化技術(shù)和服務管理技術(shù)，實

現(xiàn)服務器硬件計算資源、存儲資源和軟件資源

的統(tǒng)一管理、統(tǒng)一分配、統(tǒng)一部署和統(tǒng)一備份

,打破應用對資源的獨占，從而幫助企業(yè)提高

資源管理效率。同時可以為資源使用者通過自

助服務的方式提交資源申請，資源管理人員進

行批復的使用流程，以及資源自動管理和動態(tài)

分配、部署、配置、重新配置以及回收資源，

也可以自動安裝軟件和應用。兩個

中心——大數(shù)據(jù)中心云基礎設施云組件平臺云計算

存儲中心云應用應用云接入平臺政務物聯(lián)專網(wǎng).

*有線電視網(wǎng)兩個中心——大數(shù)據(jù)中心云計算

存儲中心接入點

接入點電子政務外網(wǎng)接入點接入點移動網(wǎng)應

用

3應

用

2應

用

2兩個中心——大數(shù)據(jù)中心大數(shù)據(jù)平臺建設充分運用大數(shù)據(jù)、云計算等先進技術(shù)和理念，強化電子政務頂層設計和統(tǒng)籌管理，加快

推進全區(qū)一體化的政府大數(shù)據(jù)平臺建設，逐步

形成以云計算平臺為基礎、以大數(shù)據(jù)管理為核

心、以大數(shù)據(jù)應用為主導、以大安全體系為保

障的電子政務總體框架，全面推進跨層級、跨

部門的政務信息資源共享和業(yè)務協(xié)同，有效消

除“信息孤島”,推動大數(shù)據(jù)在政府管理、決策

和公共服務領域的廣泛應用，努力形成區(qū)域特

色智慧政務創(chuàng)新發(fā)展的良好局面，提升政府治

理能力，助推經(jīng)濟社會發(fā)展。分析形成決策處理大數(shù)據(jù)加載導入海最數(shù)話結(jié)構(gòu)化數(shù)眠

T

結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)平結(jié)構(gòu)化數(shù)信患交易數(shù)據(jù)

融

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數(shù)

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記錄

數(shù)

據(jù)物聯(lián)網(wǎng)

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聯(lián)

網(wǎng)

通

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網(wǎng)

移動互聯(lián)網(wǎng)智能終端云計算數(shù)民取與集成數(shù)據(jù)加工深度挖螺交通數(shù)據(jù)資

源數(shù)據(jù)同步數(shù)據(jù)抽取數(shù)據(jù)抽取質(zhì)量管理清洗規(guī)則數(shù)據(jù)質(zhì)量數(shù)據(jù)表管理元數(shù)據(jù)管理數(shù)據(jù)管理資源管理調(diào)度管理任務調(diào)度資源監(jiān)控資源管理云管理互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)整合加工處理服務

數(shù)據(jù)應用數(shù)據(jù)底盤

數(shù)據(jù)模型通公交車進行數(shù)據(jù)地鐵運行數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)

同步高速公路運行數(shù)據(jù)API鐵路運行數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)微應用應急處理行業(yè)監(jiān)管公眾服努司機征信數(shù)據(jù)上云出租車數(shù)據(jù)公交車數(shù)據(jù)地鐵數(shù)據(jù)字兩個中心——大數(shù)據(jù)中心路況信息出

行

指

引用出租車進行數(shù)據(jù)小客車調(diào)控公共自行車系統(tǒng)HTTPSOAP前置Wb

服務消息隊列服務數(shù)據(jù)高先服務批處理服務靜態(tài)數(shù)據(jù)同步服務

實時分析服務

數(shù)據(jù)統(tǒng)計服務公共出行數(shù)據(jù)庫

運行監(jiān)測數(shù)據(jù)庫公共出行數(shù)據(jù)服務運行監(jiān)測數(shù)據(jù)服務公共出行網(wǎng)站/APP

第三方接入

運行監(jiān)測網(wǎng)站

第三方接入兩個中心——大數(shù)據(jù)中心u前置服務層主要完成多源數(shù)據(jù)采集、通信協(xié)議解析的工作。u數(shù)據(jù)處理層主要完成數(shù)據(jù)清洗、數(shù)據(jù)批處理、數(shù)據(jù)同步、數(shù)

據(jù)計算、數(shù)據(jù)分析的工作。數(shù)據(jù)處理層在前端部署分布式消息隊列，完成與前置服務層的數(shù)據(jù)交換。后端的數(shù)據(jù)服務對消息進行訂閱、處理、分析將結(jié)果加載至數(shù)據(jù)中心層。u

數(shù)據(jù)中心層主要完成數(shù)據(jù)存儲的工作。包括數(shù)據(jù)緩存服務、公共出行數(shù)據(jù)庫、運行監(jiān)測數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)倉庫幾大類。u

數(shù)據(jù)服務層主要對外提供數(shù)據(jù)服務，包括但不限于：WebAPI服務接口、數(shù)據(jù)交換服務。表現(xiàn)層主要為用戶提供個性

化的功能界面。公交調(diào)度系統(tǒng)前置消息服務前置FTP

服務一卡通系統(tǒng)分布式緬存數(shù)據(jù)倉庫TcPUDPFTTP兩個

中心交通數(shù)據(jù)中心通過私有云技術(shù)構(gòu)建交通行業(yè)云，建成行業(yè)大數(shù)據(jù)資源中心，強化對交通行業(yè)數(shù)據(jù)的采集、處理、分析、共享，實現(xiàn)綜合交通信息的集中統(tǒng)一管理，為建設交通行業(yè)云硬件及軟件平臺，整合交通業(yè)務

數(shù)據(jù)、空間地理數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)等，為上層應用提供信息及業(yè)務服務。o0uloex5IQnee1*十-

中ta9加eeti9+aCEstCa數(shù)庭請

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血78tni地面公交軌道交通高速公路:出租調(diào)度政府部門數(shù)據(jù)整合系統(tǒng)接入數(shù)據(jù)共享省際客運日常監(jiān)測協(xié)調(diào)指揮信息服務

交管管理交通運行協(xié)調(diào)指揮民航、鐵路，氣象交通運營企業(yè)

出行者兩個

中

心——綜合指揮中心I

綜合指揮中心通過建設指揮大廳綜合顯示大屏、會議擴聲、坐席、會商室等內(nèi)容，形成功能完備、技術(shù)先進的綜合指揮大廳，實現(xiàn)監(jiān)測值守、應急會商、指揮調(diào)度。路網(wǎng)管理兩個

中

心——綜合指揮中心支撐城市交通運行綜合管理的神經(jīng)中樞、掌控城市運行綜合體征的有力抓手、促進服務型政府轉(zhuǎn)型的重要手段。選擇區(qū)域

·四ba15838ba綜合信息實現(xiàn)“一張屏”綜合決策。兩個

中心人津市交通數(shù)影流s綜合指揮中心區(qū)域河運輸人0

平

人

代建蓋量PART

TWO車聯(lián)網(wǎng)智能車載網(wǎng)關TN-IVS-8000標準型車載網(wǎng)關，2014年投入生產(chǎn)，已在全國多地項目應用盈i

Ⅱ小型車載網(wǎng)關，2015年投入生產(chǎn)，

已在曹操專車項目

應用TN-IVS-8000-TV管理平臺對車載網(wǎng)關設備統(tǒng)一管

理配置，有效節(jié)

約用戶時間，提

高效率設備具有信號強、體積小等優(yōu)點，

目前已應用在多

家旅行社中智能車載網(wǎng)關設備TN-IVS-8000-T管理平臺旅游寶理p

專業(yè)平臺設計ü

提供專業(yè)設備統(tǒng)一管理平臺p

全面QOS

機制管理ü并發(fā)本地480P視頻訪問超過30路高速并發(fā)p

強大的LTE

網(wǎng)

絡ü提供不低于20Mbps

的帶寬WIFIp

專業(yè)車載設計p

專

業(yè)WIFI設計√

支MIMO,2.4Ghz/5.8Ghz雙頻ü車載標準設計ü車載級別器件

ü防盜設計智能車載網(wǎng)關設備ü關聯(lián)用戶數(shù)不低于50專業(yè)組建車內(nèi)離線云提供離線多媒體娛樂信息本地服務

雙模設計智能車載網(wǎng)關設備特點集成安全多重安全機制確保數(shù)據(jù)安

全防攻擊血最品最ⅡCAN-BUS

總線接入，實現(xiàn)大巴車輛全運營管理。自主軟硬件模塊設計，

可定制化程度高同時支持TD-LTE和FDD-LTE兩種通信模式產(chǎn)品特點可定制化CAN-BUSI本地服務：提供離線多媒體娛樂信息

I

雙模設計：同時支持

TD-LTE

和FDD-LTE兩

種通信模式I

CAN-BUS:CAN-BUS

總線接入，

實現(xiàn)車輛全運營管理I集成安全：多重安全機制確保數(shù)據(jù)

安全防攻擊I

可

定

制

化

：

自

主

軟

硬

件

模

塊

設

計

，

可

白

ル

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亡1

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成

安

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務

：

多

重

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數(shù)

據(jù)

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擊I基

于

車

載

需

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定

制

：

具

備

抗

震

、

坑

沖

擊

、

抗

浪

涌

功

能 TN-IVS-8000

TN-IVS-8000-TV內(nèi)置兩個通信模塊，能夠支持兩個(不同)移動通信運營商同時提供網(wǎng)絡服務。在實際操作中，往往由一個通

信模塊用于傳輸安全生產(chǎn)數(shù)據(jù)，由另一個通信模塊為車

輛提供wifi服務單

模

雙

模內(nèi)置單個通信模塊，支持單個移動通信運營商提供網(wǎng)絡服務2.4G

wifi優(yōu)點穿透性好,繞射能力強傳輸覆蓋距離較遠5.8G

wifi優(yōu)點傳輸速率高，穩(wěn)定性強抗干擾能力強,頻段相對干凈產(chǎn)品特點TN-IVS-8000

設備天線接口√2×LTE射頻口

02×WiFi

謝

頻

口1X

GPS天線接口WIFI

802.11n√1XSD

卡槽MIMO雙路設計個車載設備各項指標參數(shù)設備接口ü1×車載三芯航空頭

√

1×USB

接口04+1工業(yè)網(wǎng)口CAN

口(可選)

1XSIM

卡槽09-36V

輸入u

耐壓100Vü具有電壓反極性

保護，浪涌保

護欠壓及過流保

護通信制式ü三大運營商全網(wǎng)

制式可選可配(

1-2個模塊可選

配

)設備功耗ü峰值功耗≤10Wu

時鐘模塊，斷電

后可持續(xù)工作規(guī)格參數(shù)工作溫度車載電源0

-30℃~70℃命命TN-IVS-8000-TV

設備車載電源

設備功耗

工作溫度

通信制式ü

9-36V

輸入

ü

峰值功耗≤10W

-20℃~65℃

0

三大運營商全網(wǎng)

ü

耐壓100V制式可選可配ü具有電壓反極性保護，浪涌保護

√

WIFI

802.11n欠壓及過流保護√

MIMO

雙路設計合

1

個車載設備各項指標參數(shù)天線接口2×LTE射頻口2×WiFi

射頻口

1X

GPS天線接口√

1×USB

接口

√1×TF

接口ü

1XSIM

卡

槽

1X

SD卡槽規(guī)格參數(shù)設備接口合合695實時數(shù)

據(jù)

統(tǒng)

計

信息8四2569s惟正面②n醋整

吳施街6ü

硬件設計：采用工業(yè)級硬件設備，穩(wěn)定性較高，抗干擾能力強，數(shù)據(jù)傳輸丟包率低。ü軟件設計：傳輸車輛定位信息時，結(jié)合數(shù)據(jù)積累，智能分析易丟包路段，產(chǎn)生丟包現(xiàn)象時能夠及時預警，并自動啟動數(shù)據(jù)“補傳機制”,補傳后后臺進行“回滾機制”重算得到完整的車輛定位信息。管理平臺顯造九網(wǎng)毒郵面山瑞車輛運行監(jiān)控平臺車輛運行數(shù)據(jù)儲存視頻監(jiān)控中心Internet車內(nèi)監(jiān)控視頻上傳

CAN總線數(shù)據(jù)接入

車內(nèi)無線訪問TN-IVS-8000應用場景一：公交行業(yè)解決方案上網(wǎng)和本地流媒體點播智能交通信息查詢((6》)eNodeB后視攝像頭對講機報站器報警按鍵廣

訊DVR車輛運行數(shù)據(jù)儲存車輛運行監(jiān)控平臺設備管理平臺Internet用戶上網(wǎng)流量

視頻監(jiān)控流量

CAN

數(shù)據(jù)流量((6))LTE核心網(wǎng)eNodeB告

熱點資上網(wǎng)和本地流媒體點播智能交通信息查詢車內(nèi)無線訪問TN-IVS8000車載些報站器報警按鍵日互聯(lián)網(wǎng)運營CAN總線接入車車

接

頭現(xiàn)

最

頭封講機應用場景二：長途大巴解決方案車內(nèi)監(jiān)控視頻

上傳CAN總線數(shù)

據(jù)接入D

VR儀器設備數(shù)據(jù)回傳((6))GPS

定位LTE核心網(wǎng)TN-IS-8000eNodeB120遠程預診平臺DVR

車載急救設備車載攝像頭

對講機

定位調(diào)度視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)

定位調(diào)度數(shù)據(jù)應用場景三：特種車輛解決方案儀器設備數(shù)據(jù)車輛運行數(shù)據(jù)儲存車輛運行管理平臺視頻監(jiān)控中心執(zhí)法記錄儀公路攝像頭

攝像頭

打印機等車載辦公設備((o))LTE

核心網(wǎng)eNodeBTN-IVS8

000應用場景四：特種車輛解決方案定位調(diào)度數(shù)據(jù)

視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)

車輛違章數(shù)據(jù)車輛違法處理平臺GPS

定位GPS定位設備管理平臺電腦3G/4GInterneteNodeB行車記錄儀定位調(diào)度WIFI上網(wǎng)流量

定位調(diào)度數(shù)據(jù)

平臺管理數(shù)據(jù)應用場景五：網(wǎng)約車解決方案((6)》)TN-IVS-8000-TVWIFI信號((6))手機PADPARTTHREE公共出行服務系統(tǒng)交通局

規(guī)劃局

建委

地鐵交警

城管1.打通各部門間的數(shù)據(jù)壁壘，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享2.對獲取的大數(shù)據(jù)進行實時處理，快速、深度的分析、挖掘3.面向不同用戶提供標準化的數(shù)據(jù)、應用支持公共出行服務系統(tǒng)職能部門智慧交通公眾長時間等公交不知道公交是否被堵無法預知乘車時間擠公交不知道公交線路乘客打不到車無預知到達時間違章信息不能及時傳遞到駕駛者不知道路線不知道實時路況，被堵車●不知道停車場在哪，盲目找停車場想的停車場已滿不照規(guī)定路線時間行駛無法監(jiān)控不知道最近的空車在哪里不知道船運線路

無法預知乘船時間提前告知下一輛車到達時間提前告知公交線路堵塞情況預知乘車時間不知道公交擁擠，提前告知公交車有多少人乘坐方便查找車輛調(diào)度實時路況違章及時反饋與曝光導航獲知實時路況，提前規(guī)劃線路停車場信息實時發(fā)布多渠道預訂車位車輛信息實時上報，動態(tài)監(jiān)控車輛調(diào)度方便查找預知乘船時間公交出租解個人駕車貨運車輛水運堵

車

/

延

誤擁

擠

/

路

線打車難路況違章駕車停

車監(jiān)控調(diào)

度路線時刻表集中整人解決方案公眾出行用戶

行業(yè)管理用戶移動終端應用

網(wǎng)站

微信APP

公眾出行網(wǎng)站

手機網(wǎng)站應用層微信公眾平臺

后臺管理

……網(wǎng)站標準數(shù)據(jù)服務接口應用中間件

……支撐層虛擬化軟件集群軟件公交行業(yè)靜態(tài)數(shù)據(jù)

公交行業(yè)動態(tài)數(shù)據(jù)

公交視頻數(shù)據(jù)層運政系統(tǒng)數(shù)據(jù)

公共自行車數(shù)據(jù)

……服務器設備

網(wǎng)絡

存

儲

……基礎設施車載GPS

視頻監(jiān)控

IC刷卡機標準規(guī)范保障體系出行服

務系統(tǒng)微信建設與運行管理保障體系SOA中間件分析計算整體架構(gòu)圖GIS中間件數(shù)據(jù)交換用戶層表現(xiàn)層移動

終端安全服務層用戶層采集系統(tǒng)信息采集應用層信息過濾信息格式化數(shù)據(jù)調(diào)用接口數(shù)據(jù)層物流服務基礎設施層互聯(lián)網(wǎng)WAP

互聯(lián)網(wǎng)WEB

移動客戶端

決策分析系統(tǒng)公交運力提升輔助決策系統(tǒng)交通運輸綜合分析系統(tǒng)地鐵出租車自行車公交整體架構(gòu)圖出租車機動車維修投訴處理駕駛培訓地鐵實時路況GIS數(shù)據(jù)公共交通監(jiān)督和輔助決策系統(tǒng)列車長運公共交通仿真系統(tǒng)主機系統(tǒng)備份系統(tǒng)網(wǎng)絡設備實時路況水上巴士業(yè)務處理自駕指南自

駕智慧交通提供服務查詢出租車自駕、公車除外的人群了解公

共信息公共交通工具

出行人群查詢實時路況代步出行人群掌握時

刻表旅游、出

差人群實時車

輛服務城市交

通誘導有車一族有車一族政務云其他系統(tǒng)應用服務器

業(yè)務\中間件系統(tǒng)

核心數(shù)據(jù)庫、應用管理、備份系統(tǒng)接口服務

主控服務器備份服務器三網(wǎng)交通數(shù)據(jù)接入交通數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)接入、處理及分發(fā)工作，數(shù)據(jù)源接入主要包括公交、自行車、地鐵、長運、高速、停車位等等

拓撲圖公交公司

長運系統(tǒng)

城管委系統(tǒng)存儲系統(tǒng)DRXWeb

終端

負載均衡計算池公眾出行接口服務器群移動用戶防火墻云計算管理區(qū)云管理平臺虛擬化管理平臺Virtualization云采集點管理平臺數(shù)據(jù)分發(fā)數(shù)據(jù)處理服務集群(主流數(shù)據(jù)庫)聚virtualizationHMIM

OAP

(交公)實時數(shù)據(jù)庫集群(主流數(shù)據(jù)庫)網(wǎng)據(jù)集統(tǒng)其)三數(shù)采

系

(它云采集點網(wǎng)絡插卡云采集點網(wǎng)絡播卡數(shù)據(jù)來

集(

白拓撲圖采集點網(wǎng)絡插卡virtuaizationHMIM

OAPVPNVPN歷史數(shù)據(jù)庫集群防火墻HMIM

OAP網(wǎng)絡池計算池VPN零成功經(jīng)驗成功經(jīng)驗：公共出行服務已經(jīng)在杭州、嘉興、寧波等地市建設應用。2010年我司的公交二維碼項目(平均月PV超過800000次)榮獲國家金獎。核心專利技術(shù)核心專利技術(shù)：二維碼識別，公交智能換乘方案標準化產(chǎn)品標準化產(chǎn)品：兼容主流數(shù)據(jù)通信協(xié)議，公共出行服務數(shù)據(jù)信息交互格式標準化，

提供標準化接口一

體化解決方案一

體化解決方案：提供數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)交

換、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)應用的一體化解決方案系統(tǒng)優(yōu)勢u公交車輛GPS

盲區(qū)分析與數(shù)據(jù)補償無論是地形復雜的地區(qū)，還是地處平原的杭州，GPS

信號中斷(盲區(qū))在現(xiàn)實中普遍存在，影響各類后續(xù)數(shù)據(jù)分析任務的質(zhì)量。而我們智能交通研究所團隊技術(shù)可以準確識別GPS盲區(qū)，進一步定位根本原因，并據(jù)此實現(xiàn)數(shù)據(jù)補償方案。u

面向公交領域的城市路況分析服務融合多源數(shù)據(jù)、面向公交車輛的路況如公交車行駛受限速等規(guī)

章制度約束，且需不斷進出站，與浮動車行駛行為不一致進行分析服務?；趯嶋H需求的定制服務方案獨特的GPS數(shù)據(jù)補償與

糾偏算法7*24小時公交線網(wǎng)數(shù)據(jù)的精準化與維護服務完善的產(chǎn)品推廣策略水上巴士

出租車五位一體換乘方案公交車實現(xiàn)結(jié)合公交、地鐵、公共自行車、水上巴士、出租車的五體旗系公共自行車產(chǎn)品特點地

鐵中國錦動

9:18交

通

杭

州自15:11聯(lián)莊途徑線路公交

⑤行車

地鐵>K294

路161337出租車

長濱客運實時路況我的定出租車K352

路莫精公交結(jié)一加江東路公交站航班查詢

自駕線路市內(nèi)出行公路費用意見反饋

綜合查詢3

分

享中

回

過

1

6

:5

0杭

州

智慧交通交通杭州智慧交通得村會交中心姑一高江區(qū)敲府B

支5路需串道一車東洶西315路望江原路公交站一加紹期設交站K225

路羅站火年站一被站火車站周邊公交浙江省杭州市濱江區(qū)江南大道3880號13:37地

鐵>>收殖公共出行線路查詢請輸入：公交線路◎公交黃鸝站→○公交清河站05:45

20:35

票價：未知始發(fā)站下一班信息

剩余時間：未知

當前?？?/p>

…

回

正開往…公交莊市站公交莊市站-寧波火車站點查詢

⑨

⑩一??一請輸入：公交站點周邊站點換

乘

查

詢請輸入：換乘起點請輸入：

換

乘

終

點●點擊““站點

線，將為您提醒到站信息公交查詢

公共自行車

地鐵查詢痢新

換向

糾錯

收撤可查號”登錄

注冊查請選擇起始點：>1.市運管處地址：21路；33路；k28

路；k9

路>2.立達商務賓館地址：嘉興市秀酬區(qū)洪興路立達匯園4幢(市運管處

對

面

)請選擇目的地：>1.江南摩爾地址：33路；k129

路；k9

路>2.江南摩爾國際商務港地址：供興西路1766號>3.江南摩爾購物中心-歡樂溜冰場地址：江南摩爾購物中心中區(qū)1層>4.江南摩爾國際商務港地下停車場地址：洪興路新秀路口江南摩爾>5.江南

·摩爾地址江南摩爾國際向務港您好智慧公

交

查

詢

線路

公交盡在嘉興智慧公交公交快訊：

嘉興構(gòu)建現(xiàn)代綜合換乘查間

線路信息出

發(fā)

：請輸入起點名經(jīng)緯度查詢到達：請輸入終點名經(jīng)緯度查詢歷史記錄暫無歷史數(shù)據(jù)!寧波公共出行嘉興智慧公交我的收藏線路

更多線路…0中國移動令

09:168站

11路11路(寧波公交)??一12秒前報上數(shù)熙工人新村大

閘

路

西

草

馬

路

口寧

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路

曙

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路

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路查回一?下PART

FOUR公交智能調(diào)度系統(tǒng)容易發(fā)生司乘人員盜取票款、順手牽羊?qū)⒐钍杖霌?jù)為己有的現(xiàn)象，給公交公司帶來損失。乘客與營運人員因逃票、服務態(tài)度等問題一旦產(chǎn)生糾紛，缺乏現(xiàn)場證據(jù)，很容易形成各執(zhí)一詞的局面；記錄車輛運營過程中，車前路況；在發(fā)生交通意外后，為界定事故責任提供依據(jù)，避免糾紛。公交車因其封閉性、人員密集性、防范難度大，一旦發(fā)生恐怖襲擊、爆炸、火災等事故極易造成群死群傷重大惡性事故，發(fā)案后難以找到人證，時

常出現(xiàn)指證難、抓捕難、定罪難的困境。調(diào)度人員對車輛位置、車況、路況信息不能實時掌握、調(diào)度指令不能實

時下達，運營調(diào)度效率低下；調(diào)度計劃編排時僅能根據(jù)管理經(jīng)驗進行手

工編排，不夠科學合理。收入管理萬血自事故取證公共安全需

求分

析運營調(diào)度乘

客

公交運營單位省部級監(jiān)管平臺應用系統(tǒng)調(diào)度排班

運營管理

出行服務

客流分析系統(tǒng)

系統(tǒng)

系統(tǒng)系統(tǒng)視頻監(jiān)控車載總線

車輛診斷

運營監(jiān)測

線路規(guī)劃系統(tǒng)

系統(tǒng)

系統(tǒng)系統(tǒng)

系統(tǒng)城市監(jiān)管平臺通訊應用服務預

留

接口網(wǎng)絡設備行業(yè)外部門交警刷卡機車載終端公

安Tamaes客流調(diào)查器

投幣機車載設備(車載總線)系統(tǒng)架構(gòu)硬件設備包括車載終端、客流調(diào)查器、路牌、節(jié)站屏等，主要進行信息的采集和發(fā)布。應用系統(tǒng)包括公交調(diào)度排班、運營管理、出行服務、客流分析、線網(wǎng)規(guī)劃、視頻監(jiān)控、車載總線系統(tǒng)、車輛診斷、運營監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛監(jiān)控、實時調(diào)度、排班計劃制定、統(tǒng)計

報表分析、公交運營管理、輔助決策分析(客流、道路通行狀況、線路規(guī)劃)等功能。網(wǎng)絡包括車載總線和無線通信網(wǎng)絡。車載

總線將車內(nèi)信息化設備連接起來，形成車內(nèi)

局域網(wǎng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、信息顯示、連接控

制等功能；車載終端則通過無線通信網(wǎng)絡與

后臺進行信息交互。云端機房/公交企業(yè)機房基礎

數(shù)據(jù)庫手機

觸摸屏電子站牌

出行網(wǎng)站數(shù)據(jù)庫業(yè)

務數(shù)

據(jù)

庫公交呼叫服

務中心主

題

數(shù)據(jù)庫場站調(diào)度屏場站設備攝像頭節(jié)站屏路

牌掌握車內(nèi)發(fā)動機、發(fā)電機、電

池SOc、

電池電壓等數(shù)據(jù)狀態(tài)

啊，及時獲取車輛異常狀況，

提高車輛使用安全性。通過調(diào)度監(jiān)管，規(guī)范駕駛員駕

駛行為，提高車輛準點率提高

公眾滿意度，從而提高出行分

擔率。通過客流采集器計算客流OD

以

及車輛滿載率，掌握規(guī)律，分析結(jié)果來進行客流預測與計劃

排班。合理調(diào)度

調(diào)度監(jiān)管

客流掌握通過APP、電子站牌等為公眾

出行提供準確的候車信息、便

捷的換乘及周邊查詢功能以計算機代替人工智能化統(tǒng)計

數(shù)據(jù)并根據(jù)實際道路情況合理

調(diào)度，提高車輛利用率。信息查詢

安全監(jiān)控公交GPS

智能調(diào)度斷程系織

當前時間：11:02:072026/1V1

0

線騰號

Q96路--總配車數(shù)：9,部位：8,運營車輛：9,上行車輛：2,下行車輛：6.上行速度：19公里/小時，下行速度：43公里/小時，全天計劃：92趟，當前計劃：34趟.已出車：34趟.出車率：100%運行狀態(tài)：上行155號車前產(chǎn)生13站間隔，距離6.4公里下行

場區(qū)20155高線

車輛150實時監(jiān)控車輛、線路運行狀態(tài)，對異常車輛進行報警，對離線車輛可進行備注。后臺系統(tǒng)實時的計算線路上是否有大間隔，并根據(jù)當前線路的平均車速和間隔距離給出線路當前最合適的發(fā)車間隔，調(diào)度

員可以根據(jù)建議的間隔值更改當前在場車輛的發(fā)車間隔，從而實現(xiàn)公交車輛的智能化調(diào)度。功能設計-實時監(jiān)控11南湖區(qū)行政中心,20公交東場樞紐站8同濟大學浙江學17南溪農(nóng)貿(mào)市場12國際網(wǎng)球中心西魯6公交東場樞石增荷內(nèi)區(qū)西場區(qū)車輛25高

鐵嘉19北師大附屬學校7北師大附屬8

豐

路

液

公9市婦幼保健院10澳洲花園西16

澳

洲

花22石堰苑南17市婦幼保18同濟大學9南溪農(nóng)貿(mào)市15南湖區(qū)行14國際網(wǎng)球中24亞太路亞美路23亞美路智禁路22亞美路信誠路23世茂漸城20少兒公園21香緹世家14皇都花帶12皇都花苑16當代華府11雙溪花園10當代華府3世茂新城5亞太花苑18慶豐路凌公塘路24紡工路13怡和園6少兒公園7

文

賢

苑1

高

鐵

嘉19文賢苑13怡和園25嘉興科技城管委會A亞美路5香緹世家96路15溪花園2亞太路3亞美路11:20

11:402紡工路三環(huán)南路21亞太花范1地產(chǎn)15615113915396路

超arp出

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發(fā)可查看單條線路待發(fā)車信息、已經(jīng)完成趟次信息，且可以添加備注。功能設計-發(fā)車計劃y

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調(diào)度讀置96路151號車運營非運營運

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車調(diào)度員可以設置車輛的運營狀態(tài)為運營、非運營、保養(yǎng)、大

修、專車、機動車多種狀態(tài)，

系統(tǒng)智能安排車輛補位。能設計一

調(diào)度設置8,上行車輛：0,下行車輛：3,上行速度：21.5公19國際會展中心北P8慶豐路凌公聲亞美路信誠3亞美路智慧聲2亞太路亞美1嘉興科技城6公交東場樞聲10當代華府5亞太花苑1

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化47北師大9嘉興醫(yī)院北7市第6中環(huán)18嘉興大劇院功取

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，韶過681調(diào)度員可以根據(jù)線路實際情況要求車輛加快速度、減慢速度、繞行，通過該操作產(chǎn)生語音命

令發(fā)送給GPS車載機終端。GPS車載機終端收到

該命令后以語音提示給駕駛員。系統(tǒng)自動發(fā)送發(fā)車指令、到站提示等消息。功能設計-語音指令小時，全天計劃：40起12由拳路雙溪路14國際網(wǎng)球13高中園區(qū)西1

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由聲12皇都花苑15南湖區(qū)行衛(wèi)9南溪農(nóng)貿(mào)市P13怡和園0當代華府1

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音X96路--149號車--儀表動態(tài)信息車輛狀態(tài)信息常規(guī)線路車內(nèi)車輛編號：149車工

號：1總里程：58331

KM電動機轉(zhuǎn)速：Orpm當?shù)牡臋n位：空檔空濾故障狀態(tài)：正常發(fā)動機狀態(tài)：正常輕微故障狀態(tài)：正常當前總油耗：0L視織愉美用所有水溫傳止面酸200

400扣00系統(tǒng)同樣支持查看車內(nèi)外監(jiān)控視頻，并接入CAN-BUS總線模擬車輛儀表盤數(shù)據(jù)，直觀監(jiān)控車輛安全信息。功能設計-安全監(jiān)控開助象漆

事速熙數(shù)

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遠程抓n發(fā)動機轉(zhuǎn)速機油壓力表車輛速度500e白1000

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-000應用案例n

綜合交通信息平臺、公交運營調(diào)度的智能化、車輛智能化和安全性有關標準等組織立項，嘉興市公共交通有限公司牽頭，我司配合加大科研力度，實施并開發(fā)完成了“GPS智能調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)”。n

舟山市公共交通有限公司投入建設了“智能化公交調(diào)度系統(tǒng)”,成立智能調(diào)度中心，使公交運營實現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度。同時智能化調(diào)度系統(tǒng)數(shù)據(jù)也傳到交通指揮中心，為全市的交通治堵提供借鑒。n

臺州市“公交智能調(diào)度系統(tǒng)”于2015年5月完成建設，與調(diào)度中心相銜接，調(diào)度人員可通過該系統(tǒng)掌控每一路公交車的車距，通知司機控制車速，均勻車輛間隔，最大限度縮短乘客等車時間，同時調(diào)度人員還可以根

據(jù)道路擁堵情況及時調(diào)整車輛行駛線路，以保證公交系統(tǒng)的暢通運行。PART

FIVE公交運行監(jiān)測系統(tǒng)建設目標A加強交通基礎設置和車輛運載設備的動態(tài)感知C深化行業(yè)數(shù)據(jù)資源和動態(tài)營運數(shù)據(jù)的挖掘分析E提升公交出行分擔率及科技治堵能力BD提升公交行業(yè)數(shù)據(jù)整合及

提升公交行業(yè)安全監(jiān)測和共享能力應急指揮能力通過合理規(guī)劃，整合各公交公司現(xiàn)有業(yè)務系統(tǒng)數(shù)據(jù)，采集公交運行動態(tài)數(shù)據(jù)，重新優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、制定系統(tǒng)開發(fā)標準、開放系統(tǒng)建設環(huán)境，構(gòu)建一個標準統(tǒng)一、數(shù)據(jù)集中、易于拓展的城市公交運行監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)城市公交運行中主要狀態(tài)指標的統(tǒng)計分析及決策支持。12345綜合人員變化趨勢圖

企業(yè)人員文化程度統(tǒng)計導出報表從業(yè)人員人全面掌握行業(yè)基

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交行業(yè)管理方法和手段，實現(xiàn)了公交服務質(zhì)量考核指標的信息化。A獲

取獲取數(shù)據(jù)系統(tǒng)的投入使

用，解決了政府部門沒有第一手公交運行數(shù)據(jù)的致命弱點。B支撐數(shù)據(jù)支撐財政補貼有跡可循，為政府購買服務、績效考核等方面作為主要的數(shù)據(jù)支撐。系統(tǒng)功能u

可視化監(jiān)管實現(xiàn)車輛監(jiān)控功能，根據(jù)車輛的位置數(shù)據(jù)在GIS數(shù)字地圖上動態(tài)顯示選擇線路所有運營車輛的位置，并顯示車輛運行的相關信息；利用車輛的歷史運行數(shù)據(jù)，實現(xiàn)車輛進行歷史運行回放、速度曲線、實時動態(tài)分布、指定區(qū)域軌跡回放；結(jié)合車輛GPS數(shù)據(jù)，可以在地圖上實現(xiàn)車輛視頻播放、車輛異常行使監(jiān)控、對違規(guī)運行的車輛進行報警顯示、重點區(qū)域監(jiān)控；在不同級別的地圖上，根據(jù)地圖級別的不同應實現(xiàn)車輛的聚合顯示。實現(xiàn)全市公交線路、站點在GIS數(shù)字地圖上的顯示。u

統(tǒng)計分析實現(xiàn)空間數(shù)據(jù)分析功能，利用空間數(shù)據(jù)實現(xiàn)：包括對公交站熱點分析，異常車輛行駛軌跡的查詢分析，利用空間數(shù)據(jù)結(jié)合車輛的運行數(shù)據(jù)進行對指定區(qū)域設定時間段內(nèi)的公交車通行狀態(tài)分析等。系

統(tǒng)功

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應用接口子系統(tǒng)GPS

監(jiān)管平臺共享，部署GPS

監(jiān)管平臺實現(xiàn)應用的共享，來滿足實際的業(yè)務需要；GPS

接口服務，通過接口方式現(xiàn)實GPS

數(shù)據(jù)共享。u

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詢根據(jù)線路、車牌號碼、標志牌相關信息查詢公交車相關信息、企業(yè)信息、GPS

數(shù)據(jù)、車輛運行超速情況，并準確定位車輛在地圖所在的線路情況，聚合公交車數(shù)量以顯示當前公交車所在位置的路況。實現(xiàn)地圖及公交線路編輯功能，包括利用站

點的位置數(shù)據(jù)自動計算繪制公交線路，并計算線路的長度和非直線系數(shù)。u

公交運力監(jiān)測實際對上線運行公交車輛數(shù)量的監(jiān)測；可查看計劃車輛上線數(shù)與運政系統(tǒng)中車輛數(shù)的利用率；查看實際車輛上線數(shù)與企業(yè)上報車輛總數(shù)比值；車輛核定線路有效里程與車輛實際運營里程的比值。系

統(tǒng)功

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需求狀況監(jiān)測采用空間分析技術(shù)，對公交IC卡刷卡數(shù)據(jù)，以及浮動車數(shù)據(jù)等對比分析，形成公交客流規(guī)律分析；實現(xiàn)對公交車客流量、乘客類型、乘降量等的統(tǒng)計分析；地市每日客流量、平均乘距和高峰小時系數(shù)(即高峰小時客流量與總客流量的比值)的統(tǒng)計分析；總量、變化量、同比、環(huán)比等指標的分線路數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析功能。u

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理綜合各個縣市業(yè)務，實現(xiàn)企業(yè)公交業(yè)務統(tǒng)計月報表功能和企業(yè)靜態(tài)數(shù)據(jù)統(tǒng)計報表，并實現(xiàn)與系統(tǒng)采集的基礎數(shù)據(jù)進行比對。u

預警系統(tǒng)通過實時預警車輛運行狀況及gps

上傳監(jiān)測對車輛的偏離軌跡、無調(diào)度信息、超速、排班未上傳、發(fā)班間隔異常、不在規(guī)定時間內(nèi)運行的異常數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計并處理。服務層地理信息服務

視頻服務

運力監(jiān)測服務

運營次序服務公交運行安全服務需求狀況服務

數(shù)據(jù)質(zhì)量服務

輔助分析服務企業(yè)報表服務支撐軟件Web服務囂數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)交換軟件虛擬化軟件G/S中問件操作系統(tǒng)基礎設施主機網(wǎng)絡存儲公交出行服務信息系統(tǒng)公交企業(yè)調(diào)度系統(tǒng)機務管理系統(tǒng)省運管局場姑信息系統(tǒng)公交IC卡管理中心公共自行車系統(tǒng)公交企業(yè)GPS系統(tǒng)應用層

公交運力

運營次序

公交運行藍測

監(jiān)測安全監(jiān)測行業(yè)管理平臺需求狀況

數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)測

藍測共享層全域模型層接口層系統(tǒng)架構(gòu)圖輔助分析

系統(tǒng)企業(yè)報表

管理運行監(jiān)測資源庫源業(yè)務系統(tǒng)生產(chǎn)庫系體范規(guī)準標數(shù)據(jù)倉庫注

的主要開發(fā)指標：發(fā)班間隔、班次間隔均勻度、公交準點率、班次執(zhí)行率、線路走向符合率、行駛速度行

駛時間、車輛上線數(shù)、車輛利用率、客位里程、總里程、公交候車亭設置比率、空調(diào)車比例。開發(fā)指標城市公交運行監(jiān)測系統(tǒng)20010

1213

14

15161718◆

昨天陽時速度

+當天即時速度運行質(zhì)量監(jiān)測行業(yè)管理系統(tǒng)治堵進度看板可視化監(jiān)管輔助分析決策整點即時速度40

當月晚高峰運送速度計劃班吹數(shù)

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班次執(zhí)行率

在線車輛數(shù)線路數(shù)

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7152392954.94%54766112946690.76km當月早高峰運送速度遠證豪四(m/當月平峰運送速度庭興市公共交通公司暢行