純電動車低壓電器設計操作規(guī)范

（第1版）

純電動車低壓電器設計操作規(guī)范

一、范圍

本流程合用于新開發(fā)純電動車及訂單中純電車特有低壓部分口勺設計規(guī)范,對設計流程及

注意事項進行梳理，減少不必要的設計失誤，為新進設計人員提供設計參。

二、有關文獻、原則

Q/KLQ37-01-2023電氣設備安裝技術規(guī)定

Q/KLQ37-05-2023汽車低壓電線束的設計規(guī)范

三、內(nèi)容

1設計輸入

1.1確定狀態(tài)

1.1.1確認需要安裝U勺車型號，確認車型構造特點；確認整車原則配置狀態(tài)；

1.1.2確認電機品牌.、類型、數(shù)量、布置狀態(tài)；電機控制器品牌、類型、布置狀態(tài)；

1.1.3確認電池品牌、類型、特性、數(shù)聯(lián)、布置狀態(tài)，確認BMS狀態(tài)及布置；

確認ATS品牌、類型、風扇數(shù)量、布置狀態(tài)；確認DCDC品牌.、類型、布置狀態(tài)；確認打氣

泵、轉(zhuǎn)向泵、DCAC、高壓柜、換擋面板、除霜器的品牌類型、布置狀態(tài)；

1.2搜集有關資料

接受到設計任務后，向系統(tǒng)設計室索取最新整車原理圖，向企業(yè)有關部件負責人索要協(xié)

議及資料；向總布置室索取總布置圖；向車身索取甩池倉布置圖、高壓倉布置圖；

1.2.1電機及電機控制器資料：

（1）向部分有關負責人索要技術協(xié)議、通訊協(xié)議及CAD圖紙；

（2）確認電機控制器電淵接口定義及接口位置；確認診斷口預留狀態(tài)；與否單獨引線,

若需要，自帶還是我司提供；

（3）確認旋變線接口定義、電機及控制器端B勺接口位置；

（4）確認所波及的插件及旋變線與否自帶；如自帶，需規(guī)定線束長度；

（5）確認主頁及副頁顯示內(nèi)容（含報警信息）；

1.2.2電池及BMS資料

（1）向部分有關負責人索要技術協(xié)議、通訊協(xié)議及CAD圖紙；

（2）確認BMS接口數(shù)量、定義及接口位置；確認診斷口預留狀態(tài)；與否單獨引線，若需要，

自帶還是我司提供：

（3）確認電池間通訊狀態(tài)，線束與否自帶：如自帶，需規(guī)定長度；若不自帶，需確認每

箱電池進出通訊口位置及接口定義；

（4）確認所波及的插件與否自帶；

（5）確認主頁及副頁顯示內(nèi)容（含報警信息）；

1.2.3ATS資料

（1）向廠家索要ATS資料，確認有刷還是無刷，確認風扇數(shù)量：保險及控制器安裝位

置；

（2）向廠家索要控制線模板，確認控制線自帶還是我司提供；若自帶，規(guī)定長度，若

我司提供，需確認保險盒端子型號，風扇接口定義、進出口傳感器定義、端子及端子自帶與

否；

1.2.4DCDC資料

（1）向有關負責人索要協(xié)議；

（2）確認DCDC工作條件，儀表上與否需要有工作指示燈及顯示有關故障;

2、設計過程

2.1概述

在整車設計過程中，若牽扯到廠家自帶線束，圖紙也需掛入系統(tǒng)，數(shù)量0：若我提供,

繪制有關線束，掛入系統(tǒng)數(shù)量為1：廠家提供的插件，在我司提供的線束中需標明；

2.1CAN線部分

整車布置圖及原理圖，繪制正車內(nèi)外CAN通訊線，將每根CAN線功能分支預留至對應位

置；

注意：給每個CAN分支添加標簽：保證每個CAN線分支不超過1米；并在圖紙中寫明金

龍原則CAN線制作規(guī)定；UYN線分支的CAN頭型號盡量保持一致；特殊設備接口除外；

2.2電機及電機控制器部分

根據(jù)訂單確認的電機、電機控制器狀態(tài)、布置圖、原理圖和資料，繪制低壓控制線中有

關功能線束。

根據(jù)1.2.1確認的旋變線狀態(tài)，按照2.1概述執(zhí)行

注意：確定供電由整車控制器控制還是直接給ON電；電機控制器處CAN頭分支長度不

超過1米；客戶提供的插件需在圖紙中注明；

2.3電池及BMS部分

2.3.1電池部分；

根據(jù)總布置圖及資料，繪制電池間通訊線確定長度；根據(jù)L2.2確認狀態(tài)，按照2.1

概述執(zhí)行

注意：電池間通訊線有也許像CAN線同樣從主干中分出分支對接，也有也許是將所有

電池串聯(lián)起來連接。

2.3.2BMS部分

根據(jù)1.2.2中(2)確認的狀態(tài)，根據(jù)布置圖和資料；繪制低壓線束中BUS功能部分;

注意：BMS正常工作狀態(tài)和充電狀態(tài)與否是同一路電源供電：

2.4ATS部分

根據(jù)布置圖和廠家提供日勺線束模板，標定各分支長度；按照2.1概述執(zhí)行；

注意：ATS喚醒電；風扇數(shù)量、模塊和保險需與動力是溝通確認；

2.5DCDC部分

根據(jù)布置圖,按照1.2.4的(2)(3)繪制低壓控制線中H勺DCDC部分;同步需掛入DCDC

輸出電纜線；

注意：儀表狀態(tài)拈示及使能控制狀態(tài)；DCDC輸出電纜線端子型號及至電瓶前需要由保

險；

2.6打氣泵、油泵、DCAC部分

根據(jù)1.2.5和1.2.6確認的資料?，在低壓控制中打氣泵由油泵線束分布：

注意：根據(jù)協(xié)議看與否需要把故障信號給整車控制器，與否需要儀表顯示；

注意打氣泵帶的是溫度傳感器、溫度開關還是不帶需要接線的傳感器；

確定客戶特殊配置狀況，如取消緩速器手柄開關、增長緩速器腳控關斷開關等。

注意點1：根據(jù)車輛配置狀況，查對技術協(xié)議與否滿足配置規(guī)定，如不滿足，及時向動力總

成室提出。

2.2CAN總線方案溝通

2.2.1根據(jù)技術協(xié)議內(nèi)容，及時與組合儀表、發(fā)動機廠家溝通CAN總線報文狀況。

2.3電器件布置

2.3.1根據(jù)車身總布置圖，繪制液力緩速器模塊布置圖。

注意點1：參照液力緩速器安裝匹配手冊，注意緩速器模塊的安裝、檢修規(guī)定。

2.4線束繪制

2.4.1根據(jù)液力緩速器原理圖，繪制線束草圖。

2.4.2根據(jù)液力緩速器布置圖，確定線束分支長度。（如緩速器底盤線束由廠家自帶，需在

簽訂協(xié)議時查對線束長度）

注意點1：液力緩速器手控、腳控檔位分布需根據(jù)底盤室規(guī)定設計。

注怠點2：液力緩速器1檔一般為巡航檔，在進行腳控設計時，注意增長二極管與巡航檔導

通。

注意點3：液力緩速器電源一般為ON檔和常電檔，勿使用ACC電源。

注意點4：液力緩速器工作需點亮制動燈和緩速器工作指示燈，點亮制動燈管腳不能宜接驅(qū)

動燈泡，需增長繼電器控制。

注意點5：設計ABS信號時注意邏輯判斷，一般液力緩速器規(guī)定直接接ABS模塊輸出的ABS

工作信號。

2.5儀表線束繪制

參照《整車線束連接插接器》40V0N-17010-A,設計儀表線束與液力緩速器線束對接口。

2.5.2設計CAN線束，注意網(wǎng)絡拓撲。

注意點1：注意緩速器模塊與否內(nèi)置120歐電阻。

2.6其他物料更改

2.6.1液力緩速器需增長指示燈、開關物料。

3設計輸出

3.1液力緩速器模塊布置圖。

3.2線束圖紙（包括液力緩速器線束圖紙、儀表線束圖紙）。

3.3開關、指示燈、CAN總線有關物料。

4、液力輟速器電器設計矩陣表。

活

線束圖紙電器元件布置組合儀表翹板開關

（1）根據(jù)車身總布置圖，布黃

<1）液力緩速器底楸線束長度

ECU模塊，繪制電器元件布置（1）確定CAN總線報文定義。（1）根據(jù)液力緩速器規(guī)定,增

本系洗設計人員參照。

圖<2）確定接口定義長指示燈和翹板開關

（2）設計電器安裝支架

底盤室1.液力緩速器布,圖

影響

車身室提供車身布圖

室

附件空對接組合儀表外型尺對接儀表臺通板開關開孔位置

紅色：代表受其他人影響

附錄：液力緩速器電器設計操作規(guī)范一示例

?示例1：KLQ6148KQE3-LXB安裝第三代ZF液力緩速器。

1設計輸入

1.1確定狀態(tài)

LXB車型新車型開發(fā)，需安裝ZF第三代液力緩速器，配ZF機械箱。

1.2搜集有關資料

1.2.】、ZF第三代液力緩速器為第一次匹配，需向廠家索要有關資料，包括：電器原理圖、也器接口闡

明、液力緩速器電器零部件圖紙、液力緩速器本體圖紙、液力緩速器安裝匹配手冊等、技術協(xié)議；，資

料如下。

液力緩速器原理圖液力緩速器報文定義

ZFIntarder3懾速器需要的篁本CAN信號1

ZFIntarder3域速器標準應用（帶E-Module忖響用戶）電路連接圖一-ZFM值應的EEModule.號CAN*，擊ABS?IIABS/MCAN?訊）

液力緩速器接口闡明液力緩速器電器零部件圖紙

ZFIntarder3覆速費E-Module尺寸及外形圖

ZFIntarder3饃速器整車電器接口X3a-15針小腳定義

技術協(xié)議

供黃找術〉做

2、設計過程

2.1根據(jù)車型配置規(guī)定確定液力緩速器狀態(tài)

該車型規(guī)定安裝ZF第三代液力緩速器。

2.1.2客戶特殊配置：無。

2.2CAN總線方案溝通

2.2.1將液力緩速器CAN總線定義發(fā)給發(fā)動機及儀表廠家確認。

2.2.1.1緩速器需要組合儀表發(fā)送輸出軸轉(zhuǎn)速報文。

2.2.1.2該變速箱脈沖數(shù)為12.24,與組合儀表廠家對接狀態(tài)。

2.2.2組合儀表接口定義無需更改，僅更改儀表程序。

2.3電器件布置

2.3.1根據(jù)車身總布置圖，繪制液力緩速器模塊布置圖。（如下圖）

2.4線束繪制

24.1根據(jù)液力緩速器廠家原理圖,繪制線束圖。

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束對接

儀表線

線束與

緩速器

制液力

3繪

2.4.

如下圖

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與液力

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