第十五屆全國交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)技能大賽安徽省選拔賽(公

路養(yǎng)護(hù)工)考試題庫(含答案)

一、單選題

1.進(jìn)入幻燈片放映的快捷鍵是0。

A、F5

B、Shift+F5

C.trl+F5

D、Alt+F5

答案：A

解析：在大多數(shù)演示軟件中，如MicrosoftPowerPoint,進(jìn)入幻燈片放映的常用

快捷鍵是F5。這個快捷鍵能夠直接從當(dāng)前幻燈片開始放映，方便用戶在準(zhǔn)備展

示或演示時快速啟動。因此，根據(jù)這個通用的快捷鍵設(shè)置，選項(xiàng)A是正確的答案。

2.熱拌瀝青混合料(HMA)適合()公路的瀝青路面。

A、一級公路

B、二級公路

C、三、四級公路

D、各種等級公路

答案：D

3.土質(zhì)邊溝溝底縱坡保持在()之間。

A、0、2%0、4%

B、0、3%0、5%

C、0、5%0、8%

D、0、1%0、3%

答案：B

4.比例尺為1:2000的地形圖的比例尺精度是0。

A、2m

B、0.2m

C、0.02m

D、0.002m

答案：B

5.表征路面抗滑性能指標(biāo)的是0

A、擺式摩擦系數(shù)

B、構(gòu)造深度

C、

D、橫坡度

答案：B

6.水泥的貯存在工地堆碼時，不要重疊()包以上。

A、6

B、8

C、10

D、12

答案：D

7.水準(zhǔn)路線閉合差調(diào)整是對高差進(jìn)行改正，方法是將高差閉合差按與測站數(shù)或路

線長度成()的關(guān)系求得高差改正數(shù)。

A、正比例并同號

B、反比例并反號

C、正比例并反號

D、反比例并同號

答案：C

8.路面寬度根據(jù)設(shè)計通行能力及交通量大小而定，一般每個車道寬度為()。

A、3、0-3>25m

B、3、5-3、75m

C^3、8-4>05m

D、4、14、35m

答案：B

9.局部發(fā)生翻漿的路段，可采用打()的方法予以改善。

A、砂樁

B、水泥砂礫樁

C、粉噴樁

D.預(yù)制樁

答案：B

10.下列瀝青類路面中，哪一種結(jié)構(gòu)是采用層鋪法施工的()

A、瀝青碎

B、瀝青碎石

C、SMA

D、瀝青貫入式

答案：D

11.水泥混^土路面縱縫設(shè)置的鋼筋稱為0

A、傳力桿

B、

C、補(bǔ)強(qiáng)鋼筋

D、結(jié)構(gòu)鋼筋

答案：B

12.路面上的圖形標(biāo)記可用于0。

A、美化路面

B、引導(dǎo)

C、城市規(guī)劃

D、區(qū)分領(lǐng)域

答案：B

解析：路面上的圖形標(biāo)記，如交通標(biāo)志和標(biāo)線，其主要功能是向道路使用者傳達(dá)

信息，以確保交通的安全和順暢。這些標(biāo)記不是為了美化路面（A選項(xiàng)），也不

是用于城市規(guī)劃（C選項(xiàng)）或區(qū)分領(lǐng)域（D選項(xiàng)）。它們的核心作用是引導(dǎo)駕駛

員和行人，提供行駛方向和交通規(guī)則等信息。因此，B選項(xiàng)“引導(dǎo)”是正確的答

案。

13.攔水緣石設(shè)置的位置是0。

A、路肩上

B、邊溝里

C、涵洞前

D、檢查井中

答案：A

解析：攔水緣石是一種設(shè)置在路肩外側(cè)，用于防止路面水流直接沖入邊溝或其他

排水設(shè)施的構(gòu)造物。其主要功能是攔截和導(dǎo)引路面上的水流，避免水流對路基或

路面造成沖刷破壞，從而保護(hù)路肩和邊坡的穩(wěn)定。根據(jù)這一描述，我們可以逐項(xiàng)

分析選項(xiàng)：A.路肩上：這是攔水緣石通常設(shè)置的位置，其直接位于路肩外側(cè)，能

有效攔截路面水流。B.邊溝里：邊溝是路基外側(cè)用于排水的溝道，將攔水緣石設(shè)

置在邊溝里不符合其防止水流沖入邊溝的功能。C.涵洞前：涵洞通常用于跨越溝

谷或溪流，設(shè)置攔水緣石在涵洞前并不能有效防止路面水流沖入排水設(shè)施。D.

檢查井中：檢查井一般用于管網(wǎng)的檢修和清理，不是攔水緣石的合適設(shè)置位置。

綜上所述，攔水緣石應(yīng)當(dāng)設(shè)置在路肩上，因此正確答案是A。

14.可以預(yù)防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是0。

A、盡量采用平接縫

B、碾壓的溫度越低越好

C、攤鋪機(jī)起步速度要快

D、壓路機(jī)先進(jìn)行縱向碾壓，再橫向碾壓

答案：A

15.路面代表彎沉值檢測時，當(dāng)瀝青層厚度小于、等于0cm時，可不進(jìn)行溫度修

正O

A、4

B、5

C>6

D、7

答案：A

解析：答案解析：在路面代表彎沉值檢測中，是否需要進(jìn)行溫度修正主要取決于

瀝青層的厚度。根據(jù)相關(guān)的工程規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)瀝青層厚度小于或等于4cm時，

其對彎沉值的影響較小，因此可以不進(jìn)行溫度修正。所以，選項(xiàng)A是正確的答案。

16.土質(zhì)邊溝和排水溝使用夯實(shí)加固方法時，溝底及溝壁部分均少挖()，隨挖隨

夯拍。

A、0.05m

B、0.10m

C、0.12m

D、0.15m

答案：A

17.養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員上下作業(yè)車輛或裝卸物資必須在0內(nèi)進(jìn)行。

A過渡區(qū)

B、緩沖區(qū)

C、工作區(qū)

D、下游過渡區(qū)

答案:C

18.過水路面下游邊坡坡度應(yīng)按0設(shè)計

A、1-1.2

B、1.2-1.5

C、1.3~1.5

D、1?3~1.6

答案：C

19.下列不是花卉常用整形方式的是0。

A、單干式

B、多干式

C、叢生式

D、剝落

答案:B

20.()是指路基、邊坡土體或巖石沿著某一滑動面成整體向下滑動，其規(guī)模與危

害程度較碎落嚴(yán)重，常造成嚴(yán)重阻車。

A、崩塌

B、剝落

C、屣

D、滑坍

答案：D

解析：答案解析：此題考察的是對路基、邊坡土體或巖石滑動現(xiàn)象的理解。選項(xiàng)

A“崩塌”通常指的是陡峭斜坡上的巖土體突然崩落的現(xiàn)象，與題意不符。選項(xiàng)

B“剝落”指的是邊坡表面薄層巖土的風(fēng)化剝蝕現(xiàn)象，規(guī)模較小，不符合題意。

選項(xiàng)C“碎落”是邊坡巖土被風(fēng)化后，碎塊從坡面上掉落的現(xiàn)象，雖然也是巖土

體的掉落，但規(guī)模與危害程度較題目描述輕，故不選。選項(xiàng)D“滑坍”則是指路

基、邊坡土體或巖石沿著某一滑動面成整體向下滑動，其規(guī)模與危害程度較碎落

嚴(yán)重，常造成嚴(yán)重阻車，符合題目描述。因此，正確答案是D。

21.修整的路基表層厚150mm以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于0的石塊，應(yīng)從路

基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實(shí)。

A、100mm

B、110mm

C、120mm

D、130mm

答案：A

22.根據(jù)對我國部分省市高速公路路面損壞類型的現(xiàn)狀調(diào)查，裂縫占路面損壞的

比例經(jīng)常超過0。

A、40%

B、50%

C、60%

D、70%

球C

23.0屬于高速公路路基維修保養(yǎng)的內(nèi)容。

A、清除大塌方

B、處理橋頭跳車

C、整修路肩

D、局部軟土地基處理

答案：C

24.必須擁有相應(yīng)儀器設(shè)備才能進(jìn)行的橋梁檢查是()o

A、經(jīng)常檢查

B、特殊檢查

C、日常巡查

D、普通檢查

答案：B

解析：答案解析：橋梁的檢查分為多種類型，每種類型有其特定的目的和方法。

經(jīng)常檢查、日常巡查和普通檢查通常是常規(guī)的、周期性的檢查，它們主要依賴于

目視觀察和其他基本工具，不需要特定的儀器設(shè)備。而特殊檢查往往是在橋梁出

現(xiàn)特定問題或需要更深入分析時進(jìn)行的，這類檢查通常需要專業(yè)的儀器設(shè)備來輔

助完成，比如使用裂繾檢測儀、超聲波檢測儀等來確定橋梁結(jié)構(gòu)的完整性和安全

性。因此，答案是B,即特殊檢查。

25.屬于單一導(dǎo)線布設(shè)形式的是()。

A、一級導(dǎo)線、二級導(dǎo)線、圖根導(dǎo)線

B、單向?qū)Ь€、往返導(dǎo)線、多邊形導(dǎo)線

C、直伸導(dǎo)線、等邊導(dǎo)線、多邊形導(dǎo)線

D、閉合導(dǎo)線、附合導(dǎo)線、支導(dǎo)線

答案：D

26.盆式橡膠支座在使用期間應(yīng)()定期一次檢查及養(yǎng)護(hù)

A、每半年

B、每年

C、每兩年

D、每一季度

答案:B

解析：盆式橡膠支座作為橋梁等重要結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部件，其性能和狀態(tài)對整體結(jié)構(gòu)

的安全與穩(wěn)定至關(guān)重要。因此，需要對其進(jìn)行定期的檢查和養(yǎng)護(hù)，以確保其保持

良好的工作狀態(tài)。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和常規(guī)做法，這類支座的檢查和養(yǎng)護(hù)頻率通常設(shè)

定為每年一次，這樣可以在保證支座性能的同時，也考慮到檢查和維護(hù)的成本與

效率。因此，選項(xiàng)B“每年”是正確的答案。

27.對高填土路堤，為防止雨水漫流和沖刷邊坡，在邊坡設(shè)置0。

A、排水溝

B、勾

C、跌水

D、急流槽

答案：D

28.石油瀝青標(biāo)號劃分的主要依據(jù)是0。

A、儂

B、針入度

C、軟化點(diǎn)

D、腕點(diǎn)

答案：B

解析：石油瀝青的標(biāo)號劃分主要依據(jù)是其物理性質(zhì)，特別是針入度。針入度是衡

量瀝青粘稠度和軟硬程度的重要指標(biāo)，它反映了瀝青在一定條件下的流動性。不

同標(biāo)號的瀝青具有不同的針入度范圍，從而適用于不同的工程條件和氣候條件。

因此，選項(xiàng)B“針入度”是石油瀝青標(biāo)號劃分的主要依據(jù)。

29.雙洞單向通行的隧道在入口附近養(yǎng)護(hù)作業(yè)，限制速度60與限制速度40之間

的距離應(yīng)不小于。()

A、100m

B、200m

C、300m

D、400m

答案：B

30.“公路用地”是指公路兩側(cè)邊溝及邊溝以外不少于()范圍的土地，公路用地

范圍由縣以上人民政府確定。

A、1米

B、1.5米

C、2米

D、25米

答案：A

3L水泥混凝土路面唧泥病害產(chǎn)生的原因是()。

A、填縫料質(zhì)量差

B、填縫料損壞、雨水下滲和路面排水不良

C、面層下材料含泥量大

D、基層出現(xiàn)損壞

答案：B

32.剛性路面設(shè)計的臨界荷位為()

A、橫縫邊緣中部

B、縱縫邊緣中部

C、板中

D、板角

答案：B

33.計算行車速度為20Km/L的四級公路，其公路的最大縱坡為0。

A、9%

B、95%

C、10%

D、10.5%

答案：A

34.當(dāng)橋梁受到災(zāi)害性損傷后，為了查明破壞情況，應(yīng)進(jìn)行()采取措施，對結(jié)構(gòu)

進(jìn)行詳細(xì)檢查和鑒定工作。

A、經(jīng)常檢查

B、定期檢查

C、特殊檢查D應(yīng)急檢查

答案：C

解析：在橋梁工程領(lǐng)域，對于橋梁的檢查分為多種類型，每種類型對應(yīng)不同的檢

查目的和場景。經(jīng)常檢查是日常性的、頻率較高的檢查；定期檢查是按照一定周

期進(jìn)行的全面檢查；應(yīng)急檢查是在突發(fā)情況或緊急事件后立即進(jìn)行的檢查。而特

殊檢查則是在橋梁遭受災(zāi)害性損傷后，為了詳細(xì)查明破壞情況、評估損傷程度及

影響，所進(jìn)行的一種更為深入、細(xì)致的檢查。因此，針對題目描述的情境，應(yīng)選

擇C選項(xiàng)“特殊檢查”。

35.屬于路肩邊緣缺口的維修方法是0。

對！,代1

B、砂漿鋪砌

C、沙

D、粘土

答案：B

36.實(shí)施具有中國特色的公路標(biāo)準(zhǔn)化、美化建設(shè)工程的簡稱為0。

A、GBM

B、MBGC

C、GBMD

D、BMGB

答案：A

37.公路在養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場路段不允許車輛通行時，則應(yīng)在該路段前設(shè)置0o

A、警告標(biāo)志

B、指

C、加磔

D、廣告牌

答案：C

38.易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的傍山路段養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)，除應(yīng)按相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布

置外，尚應(yīng)設(shè)專人0。

A、指揮觀察

B、指揮車輛

C、觀察路面險情

D、觀察邊坡險情

答案：D

39.乳化瀝青穩(wěn)定性差.貯存溫度宜在0C以上。

A、-5℃

B、0℃

C、5℃

D、10℃

答案：B

40.二灰是指以下哪兩種材料0

A、水泥和石灰

B、水泥和粉煤灰

C、石灰與煤渣

D、石灰與粉煤灰

答案：D

41.設(shè)置于車行道或停車位內(nèi)的路面圖形標(biāo)記寬度，應(yīng)為車道或停車位寬度的一

半，并四舍五入取()cm的整倍數(shù)。

A、3

B、5

C、10

D、20

答案C

解析：答案解析：根據(jù)道路標(biāo)記的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計原則，路面圖形標(biāo)記的寬度通

常設(shè)置為車道或停車位寬度的一半，這是為了確俁標(biāo)記的清晰可見和有效性。同

時，為了施，和測量的方便，這個寬度會被四舍五入取整，通常是以一個容易測

量和施工的數(shù)值為基準(zhǔn)，比如10cm。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。

42.高速公路冬季養(yǎng)護(hù)作業(yè)的重點(diǎn)是：()。

A、除雪防滑

B、排水

C、備料

D、修補(bǔ)

答案A

43.路面上邊坡土體或巖層在自重的作用下，加上雨水或地下水的誘發(fā)，突然從

邊坡上坍塌下來，其土石坍落物叫()。

A、坍方

B、泥石流

C、路基缺口

D、滑坡

答案：A

44.瀝青貫入式路面的厚度宜為()。

A、1-1>5cm

B、1、5-2>5cm

C、2、5-3cm

D、4-8cm

答案：D

45.對高填土路堤，為防止雨水漫流和沖刷邊坡，在邊坡設(shè)置0。

A、抖切e勾

B、盲溝

C、跌水

D、急流槽

答案：D

46.0的邊溝可以防止路基旁側(cè)堆雪，適宜于積雪地區(qū)的路基。

A、流線型

B、梯型

C、三角型

D、凹型

答案：A

47.冬季除冰雪安全作業(yè)，除應(yīng)按《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行外,

作業(yè)人員及車輛尚應(yīng)做好防滑措施，切實(shí)保障自身安全。對于人工除冰雪作業(yè),

尚應(yīng)增設(shè)施工標(biāo)志，且第一塊施工標(biāo)志與工作區(qū)凈距應(yīng)為()。

A、20?50m

B、50?80m

C^80~100m

D、50~100m

答案：D

48.設(shè)置對向車行道分界線應(yīng)設(shè)置在0。

A、高速公路

B、一級公路

C、二級公路

D、二、三級公路及雙車道四級公路

答案：D

解析：答案解析：對向車行道分界線主要用于分隔對向行駛的交通流，提高道路

行駛的安全性。根據(jù)我國現(xiàn)行的《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768)規(guī)定，對向

車行道分界線應(yīng)設(shè)置在需要分隔對向車流的公路上，這主要包括二、三級公珞及

雙車道四級公路。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。

49.排水溝渠加固類型選擇與0無關(guān)。

A、

B、水流速度

C、溝底縱坡

D、斷面形狀

答案：D

50.瀝青路面面層的主要作用是0。

A、承受行車荷載

B、防凍、防濕

C、其冰、隔水

D、防污、防滲

答案：A

51.路基土基的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)常用0來表示。

A、最大干密度

B、最佳含水量

C、壓實(shí)度

D、干密度

答案：C

52.測定混凝土的立方體抗壓強(qiáng)度時，規(guī)定的齡期是0。

A、3天

B、28天

C、21天

D、7天

答案：B

53.石拱橋拱圈加固的鋼板箍（或鋼拉桿）與螺栓錨固法，錨固點(diǎn)應(yīng)設(shè)在拱圈厚

度0處。

A、1/2

B、1/4

C、1/3

D、1/5

答案：C

解析：石拱橋拱圈加固時，使用鋼板箍或鋼拉桿與螺栓錨固法是一種常見的加固

方法。錨固點(diǎn)的位置選擇至關(guān)重要，它關(guān)系到加固效果和結(jié)構(gòu)安全。一般來說，

錨固點(diǎn)設(shè)在拱圈厚度的1/3處，可以在保證加固效果的同時，避免對拱圈造成過

大的局部應(yīng)力。這個位置是經(jīng)過工程實(shí)踐和理論計算得出的較優(yōu)選擇。因此，選

項(xiàng)C是正確的。

54.橋梁檢車工作平臺的長度為0

A、10.00m

B、12.00m

C、15.00m

D、18.00m

答案：C

解析：答案解析：橋梁檢車工作平臺的長度通常是根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、檢測需

求以及安全標(biāo)準(zhǔn)來確定的。在實(shí)際應(yīng)用中，為了保證檢測工作的順利進(jìn)行以及檢

測人員的安全，平臺長度需要足夠以容納必要的檢測設(shè)備，并允許檢測人員在平

臺上安全地進(jìn)行操作。根據(jù)常見的橋梁檢測標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐，15.00m是一個合理且

常見的長度選擇，因此選項(xiàng)C是正確的。

55.高速公路冬季養(yǎng)護(hù)作業(yè)的重點(diǎn)是：（）。

A、除雪防滑

B、排水

C、備料

D、修補(bǔ)

答案：A

56.當(dāng)路基出現(xiàn)0跡象時，可在行車帶部位開挖滲水井，隨時將深入井內(nèi)的水掏

出。

A、坍塌

B、失穩(wěn)

C、GPS高程

D、翻漿

答案：D

解析：在路基工程中，針對不同的問題需要采取不同的應(yīng)對措施。對于本題中的

選項(xiàng)：A.坍塌：這通常指的是路基結(jié)構(gòu)的突然破壞，需要更緊急和復(fù)雜的修復(fù)措

施。B.失穩(wěn)、：這指的是路基的穩(wěn)定性受到威脅，可能需要加固或重建。C.GPS高

程：這與路基的實(shí)際問題無關(guān)，是一個測量工具或數(shù)據(jù)，不是路基出現(xiàn)的問題。

D.翻漿：這是指路基內(nèi)部的水分過多，導(dǎo)致路面出現(xiàn)泥漿狀物質(zhì)，影響行車安全。

在這種情況下，開挖滲水井是一個合理的臨時解決方案，可以幫助排除路基內(nèi)的

多余水分。因此，根據(jù)題目描述和路基工程的常識，選項(xiàng)D“翻漿”是正確的答

案。

57.涵洞按其斷面形式可分為管涵、0、箱涵、拱涵。

A、磚石涵

B、直涵

C、蓋板涵

D、板涵

答案：D

58.邊坡坡度是邊坡的高度與水平寬度之比，并取高度等于0表示坡度值。

A、0.5米

B、1米

C、1.5米

D、2米

答案：B

59.社會主義道德的基本要求是()

A、集體主義

B、為人民服務(wù)

C、承擔(dān)法律義務(wù)和道德責(zé)任

D、愛祖國、愛人民、愛勞動、愛科學(xué)、愛社會主義

答案：D

60.當(dāng)提倡文明駕駛、保護(hù)環(huán)境時，可設(shè)置()等。

A、急彎減速標(biāo)志

B、校車?？空军c(diǎn)標(biāo)志

C、駕駛時禁用手機(jī)標(biāo)志

D、嚴(yán)禁亂扔棄物標(biāo)志

答案：D

解析：在提倡文明駕駛和保護(hù)環(huán)境的背景下，我們需要考慮哪些標(biāo)志能夠直接促

進(jìn)這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)°分析每個選項(xiàng)：A.急彎減速標(biāo)志-這主要是出于交通安全的

考慮，與文明駕駛和保護(hù)環(huán)境關(guān)系不大。B.校車?？空军c(diǎn)標(biāo)志-這主要是為了保

障校車停靠時的安全和秩序，同樣與文明駕駛和保護(hù)環(huán)境不直接相關(guān)。C.駕駛時

禁用手機(jī)標(biāo)志-這主要是為了提高駕駛安全，減少分心駕駛，雖然與文明駕駛有

一定聯(lián)系，但與保護(hù)環(huán)境不直接相關(guān)。D.嚴(yán)禁亂扔棄物標(biāo)志-這個標(biāo)志直接針對

駕駛過程中的環(huán)境保護(hù)行為，明確禁止亂扔垃圾，與提倡文明駕駛、保護(hù)環(huán)境的

主題緊密相關(guān)。因此，選項(xiàng)D是最符合題目要求的答案。

61.路面上邊坡土體或巖層在自重的作用下，加上雨水或地下水的誘發(fā)，突然從

邊坡上坍塌下來，其土石坍落物叫()。

A、坍方

B、泥石流

C、路基缺口

D、湖皮

答案：A

62.已知A點(diǎn)高程為75.000口，通過水準(zhǔn)測量得：后視讀數(shù)為1.361m,前視讀數(shù)

為1.716m,則B點(diǎn)的高程為()。

A、71.923m

B、74.645m

C、75.359m

D、78.077m

答案：B

63.車距確認(rèn)標(biāo)線有0兩種類型。

A、白色折線和白色半圓形

B、藍(lán)色折線和藍(lán)色半圓形

C、黃色折線和黃色半圓形

D、黑色折線和黑色半圓形

答案：A

解析：車距確認(rèn)標(biāo)線主要用于幫助駕駛員保持與前車的安全距離，減少追尾事故

的發(fā)生。根據(jù)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，車距確認(rèn)標(biāo)線主要分為白色折線

和白色半圓形兩種類型。白色折線通常設(shè)置在高速公路或一些需要保持較大車距

的道路上，用于提醒駕駛員注意與前車保持安全距離；而白色半圓形標(biāo)線則設(shè)置

在一些彎道或視線不佳的路段，幫助駕駛員更好地判斷前方路況和車距。因此，

正確答案是A。

64.下穿式立交，為防止超高車輛撞壞立交設(shè)施，可在立交橋跨前()左右，另外

樹立同樣高度的龍門架。

A、15m;

B、10m;

C、25m;

D^20m

答案：B

解析：在下穿式立交設(shè)計中，為了防止超高車輛撞壞立交設(shè)施，通常會在立交橋

跨前設(shè)置限高龍門架。這個龍門架的高度應(yīng)與立交橋的限高相同，以有效阻止超

高車輛通過。關(guān)于龍門架的設(shè)置距離，它需要在保證車輛有足夠距離識別和反應(yīng)

的同時，也考慮到道路布局和視線的合理性。根據(jù)常見的道路設(shè)計和交通工程規(guī)

范，這個距離通常設(shè)置在10米左右，這樣既可以給駕駛員足夠的反應(yīng)時間，也

不會過分影響道路的通行效率。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。

65.由于隧道內(nèi)光線較差，無論在洞內(nèi)哪個斷面布置作業(yè)控制區(qū)，均應(yīng)加強(qiáng)的養(yǎng)

護(hù)作業(yè)提示和警示。()

A、洞口

B、洞內(nèi)

C、主線

D、洞邊

答案：A

66.某公路養(yǎng)護(hù)管理站養(yǎng)護(hù)里程56公里，第一季度養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查結(jié)果：優(yōu)等路5

公里，良等路41公里，次等路10公里，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量綜合值是()。

A、71.07

B、76.43

C、83.93

D、89.29

答案：B

解析：答案解析：養(yǎng)護(hù)質(zhì)量綜合值的計算通常基于各路段的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和其長度。

具體計算方法可能根捱地區(qū)或機(jī)構(gòu)的規(guī)定有所不同，但一般遵循將各路段的養(yǎng)護(hù)

質(zhì)量評分(如優(yōu)等、良等、次等路對應(yīng)的評分)與其長度相乘，然后求和，最后

除以總養(yǎng)護(hù)里程。根據(jù)題目，可以推測：優(yōu)等路的評分可能較高，良等路次之，

次等路較低。將這些評分與對應(yīng)路段長度相乘后求和，再除以56公里，得到的

結(jié)果應(yīng)與選項(xiàng)B(76.43)相近。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。

67.當(dāng)設(shè)置有完善的道路施工標(biāo)志及誘導(dǎo)設(shè)施時，設(shè)置施工標(biāo)志。

A、必須

B、應(yīng)當(dāng)

C、可以

D、可不再額外

答案：D

解析：在道路交通管理中，施工標(biāo)志的設(shè)置是為了提醒和引導(dǎo)道路使用者注意前

方的施工情況，確保交通安全。然而，當(dāng)?shù)缆飞弦呀?jīng)設(shè)置有完善的施工標(biāo)志及誘

導(dǎo)設(shè)施時，這些設(shè)施已經(jīng)起到了充分的提醒和引導(dǎo)作用。因此，在這種情況下，

為了避免信息重復(fù)和可能造成的混淆，可以不再額外設(shè)置施工標(biāo)志。所以，選項(xiàng)

D”可不再額外”是正確的答案。

68.小橋涵基礎(chǔ)底面，如河床有鋪砌層時，應(yīng)設(shè)置在鋪砌層頂面以下0。

A、2.0米

B、1.5米

C、1.0米

D、0.5米

答案:C

69.在路肩上設(shè)置截水明槽應(yīng)自縱坡坡頂起，每隔0左右兩側(cè)交叉設(shè)置。

A^10m

B、20m

C、30m

D、40m

答案：R

解析：答案解析：在路肩上設(shè)置截水明槽的主要目的是為了防止水分滲透對路基

造成損害。根據(jù)道路工程的設(shè)計規(guī)范和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，截水明槽通常自縱坡坡頂起，

每隔一定距離兩側(cè)交叉設(shè)置，以確保有效S冰。這個距離定為20米左右，

既能保證排水的有效性，又考慮到了施工和維護(hù)的便利性。因此，選項(xiàng)B（20

米）是正確的答案。

70.橋梁按長度和跨徑分類可分為0。

A、梁式橋、拱式橋、斜拉橋、懸索橋、剛架橋

B、上承式橋、中承式橋、下承式橋

C、特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞

D、木橋、鋼橋、垮工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)埔筋混凝土橋

答案：C

解析：答案解析：橋梁的分類可以根據(jù)多種標(biāo)準(zhǔn)?亍，包括結(jié)構(gòu)形式、材料翹、

長度和跨徑等。根據(jù)題目要求，橋梁按長度和跨徑分類，常見的分類方法是按照

橋梁的總長度或主跨徑的大小，將其分為特大橋、大橋、中橋、小橋和涵洞。這

種分類方式便于工程管理和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的制定。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。

71牧徑大于0mm的集料稱為粗集料。

A、4.0

B、4.75

C、3.5

D、4.5

答案，B

解析：答案解析：在建筑材料和工程領(lǐng)域中，集料是混凝土和瀝青混合料的主要

組成部分。根據(jù)粒徑大小，集料通常被分為粗集料和細(xì)集料。具體來說，粒徑大

于4.75mm的集料被定義為粗集料，而粒徑小于或等于4.75mm的則被稱為細(xì)集料。

這一分類標(biāo)準(zhǔn)是基于對集料在混凝土和瀝青混合料中的功能和性能要求而制定

的。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。

72.根據(jù)對我國部分省市高速公路路面損壞類型的現(xiàn)狀調(diào)查，裂縫占路面損壞的

比例經(jīng)常超過0。

A、40%

B、50%

C、60%

D、70%

答案:C

解析：根據(jù)對我國部分省市高速公路路面損壞類型的現(xiàn)狀調(diào)查，裂縫是路面損壞

的主要類型之一。這些裂縫可能由多種因素引起，包括材料老化、交通負(fù)荷、環(huán)

境因素等。根據(jù)多項(xiàng)研究和實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)，裂縫占路面損壞的比例經(jīng)常超過60%

這是一個普遍且顯著的現(xiàn)象。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。

73.某公路養(yǎng)護(hù)管理站養(yǎng)護(hù)里程61公里，第一季度養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查結(jié)果：優(yōu)等路1

0公里，良等路36公里，次等路15公里，好路率是()。

A、74%

B、76%

C、78%

D、80%

答案：A

解析：答案解析：好路率是指公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量中優(yōu)等路和良等路的比例。根據(jù)題目，

優(yōu)等路10公里，良等路36公里，總養(yǎng)護(hù)里程61公里。因此，好路率二(優(yōu)等路

里程+良等路里程)/總養(yǎng)護(hù)里程二(10+36)/61右0.754,即75.4%,約等于74%,所

以答案是A。

74.高速、一級公路瀝青路面車轍最低檢測與調(diào)查頻率1年0。

A、1次

B、2次

C、3次

D、4次

答案：A

解析：答案解析：根據(jù)我國現(xiàn)行的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，對于高速、一級公

路瀝青路面的車轍檢測與調(diào)查頻率有明確的規(guī)定。通常情況下，這類高等級公路

的車轍最低檢測與調(diào)查頻率為每年1次，以確保路面的平整度和行車安全。因此，

正確答案是A。

75.下游過渡區(qū)的最小長度宜取0m。

A、20

B、30

C、40

D、50

答案：B

76.在公路養(yǎng)護(hù)過程中，預(yù)防路基塌方與滑坡的主要措施是0。

A、重視導(dǎo)水、升冰

B、清除路面雨水

C、植樹造林

D、加寬邊溝

答案：A

77.公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范中路面結(jié)構(gòu)的驗(yàn)算指標(biāo)為0

A、設(shè)計彎沉值

B、容許彎沉值

C、彎拉應(yīng)力

D、剪應(yīng)力

答案：C

78.公路高程測■應(yīng)采用0測量。

A、水準(zhǔn)

B、三角高程

C、GPS高程

D、全站儀高程

答案：A

79.檢測瀝青路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的設(shè)備是0。

A、直尺

B、平整度儀

C、三米直尺

D、貝克曼梁彎沉儀及彎沉車

答案：D

80.土質(zhì)或軟弱石質(zhì)排水溝的邊坡坡度為()。

A、1:1

B、1:1.5

C、1:1?1:1.5

D、＜1:1

答案:C

解析：答案解析：土質(zhì)或軟弱石質(zhì)排水溝的設(shè)計需考慮邊坡的穩(wěn)定性。邊坡坡度

是指垂直高度與水平距離的比值。對于土質(zhì)或軟弱石質(zhì)，邊坡坡度通常設(shè)定在1：

1至1:1.5之間，以平衡穩(wěn)定性和施工成本。過陡的邊坡可能導(dǎo)致坍塌，而過

緩的邊坡則增加施工成本和占地面積。因此，選項(xiàng)C“l(fā):l?1:1.5”是正確的

答案。

81.如果望遠(yuǎn)鏡的十字絲不清晰，需調(diào)節(jié)0。

A、目鏡調(diào)焦螺旋

B、物鏡調(diào)焦螺旋

C、微傾螺旋

D、腳螺旋

答案：A

解析：望遠(yuǎn)鏡的十字絲不清晰通常意味著目鏡的焦距沒有正確調(diào)整，導(dǎo)致觀察者

無法清晰看到十字絲。為了解決這個問題，需要調(diào)整目鏡的焦距，使其與觀察者

的眼睛相匹配，從而確保十字絲清晰可見。目鏡調(diào)焦螺旋正是用于這個目的的，

它允許觀察者微調(diào)目鏡的焦距。因此，如果望遠(yuǎn)鏡的十字絲不清晰，應(yīng)該調(diào)節(jié)目

鏡調(diào)焦螺旋，即選項(xiàng)A。

82.在涵洞維護(hù)時，無論采用何種洞口形式，洞口的進(jìn)出水口河床必須進(jìn)行0

A、加寬

B、挖深

C、

D、防止埔自

答案:C

83.錯車道是指四級公路的路基寬度采用0米時，為避讓車輛或錯車而設(shè)置的。

A、4.5

B、5

C、5.5

D、6

答案：A

解析：這道題考察的是對四級公路路基寬度及其相關(guān)設(shè)施的理解。在公路設(shè)計中，

錯車道是為了解決狹窄路段車輛交匯問題而設(shè)置的。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,

四級公路的路基寬度在采用4.5米時，會設(shè)置錯車道以便車輛避讓或錯車。因此，

正確答案是A。

84.施工現(xiàn)場暫時停止施工的，施工單位應(yīng)當(dāng)做好現(xiàn)場防護(hù)，所需費(fèi)用由0承擔(dān)，

或者按照合同約定執(zhí)行。

A、施工單位

B、責(zé)任方

C、建設(shè)單位

D、暫停決定方

答案：B

85.距離丈■的結(jié)果是求得兩點(diǎn)間的0。

A、垂直距離

B、水平距離

C、傾斜距離

D、球面距離

答案：B

86.養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)分為直接費(fèi)、（）、養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)裝備費(fèi)等三部

A、間接費(fèi)

B、其它直接費(fèi)

C、養(yǎng)護(hù)工程管理費(fèi)

D、其他間接費(fèi)

答案：C

解析：養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)通常按照其性質(zhì)和用途進(jìn)行分類。根據(jù)一般的費(fèi)用劃分原則，

養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)主要分為直接費(fèi)、間接費(fèi)和特定用途的費(fèi)用。直接費(fèi)涵蓋了與養(yǎng)護(hù)工

程直接相關(guān)的費(fèi)用，如材料費(fèi)、人工費(fèi)等。間接費(fèi)則包括了管理、辦公等不直接

關(guān)聯(lián)到具體工程實(shí)施但為工程所必需的費(fèi)用。在此題目中，“養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)裝備

費(fèi)”顯然屬于特定用途的費(fèi)用。因此，缺失的部分應(yīng)當(dāng)是涵蓋管理等方面的費(fèi)用，

即“養(yǎng)護(hù)工程管理費(fèi)”。所以，選項(xiàng)C是正確的答案。

87.路基下有泉水時，可采用。弓I導(dǎo)水流到路基以外0

A、滲溝

B、排水溝

C、滲水井

D、盲溝

答案：D

88.水平角觀測時，為精確瞄準(zhǔn)目標(biāo)，應(yīng)該用十字絲盡■瞄準(zhǔn)目標(biāo)0。

A、頂部

B、底部

C、約1/2高處

D、約1/3高處

答案：B

89.公路縱坡大于5%的路段稱為0

A、直坡

B、平坡

C、緩坡

D、陡坡

答案：D

解析：答案解析：在公路工程中，根據(jù)路段縱坡的大小，可以將其分類為不同的

坡度類型。通常，縱坡小于或等于3%的路段被稱為平坡，縱坡在3%到5%之間的

路段被稱為緩坡，而縱坡大于5%的路段則被稱為陡坡。因此，根據(jù)這一分類標(biāo)

準(zhǔn)，選項(xiàng)D“陡坡”是正確的答案。

90.橋梁檢車工作平臺的寬度為0

A、1.00m

B、1.10m

C、1.20m

D、1.30m

答案：B

91.稀漿封層的施工氣溫不得低于0。

A、80℃

B、100℃

C、120℃

D、140℃

答案：B

92.人工檢測路面損壞狀況，檢測數(shù)據(jù)應(yīng)以0為單位長期保存。

A、10m

B、20m

C、50m

D>100m

答案:D

93.對公路及其沿線設(shè)施的一般性損壞部分進(jìn)行定期的修理加固，以恢復(fù)公路原

有的技術(shù)狀況的工程屬于0。

A、小修保養(yǎng)工程

B、中修工程

C、大修工程

D、改建工程

答案：B

94.疏通、改善排ZK設(shè)施是。養(yǎng)護(hù)的作業(yè)范圍。

A、路面

B、路基

C、排水設(shè)施

D、附屬設(shè)施

答案：B

解析：答案解析：在公路養(yǎng)護(hù)中，不同部分的養(yǎng)護(hù)作業(yè)范圍是有明確劃分的。路

面養(yǎng)護(hù)主要涉及路面的修補(bǔ)和平整，路基養(yǎng)護(hù)則包括路基的穩(wěn)固和排水設(shè)施的維

護(hù)。排水設(shè)施雖然重要，但其疏通和改善通常被視為路基養(yǎng)護(hù)的一部分，因?yàn)榱?/p>

好的排水對于路基的穩(wěn)定至關(guān)重要。附屬設(shè)施養(yǎng)護(hù)則涉及路標(biāo)、護(hù)欄等非主體結(jié)

構(gòu)的維護(hù)。因此，根據(jù)這些養(yǎng)護(hù)作業(yè)范圍的劃分，選項(xiàng)B“路基”是正確的答案。

95.局部發(fā)生翻漿的路段，可采用打()的方法予以改善。

A、砂樁

B、水泥砂礫樁

C、粉噴樁

D、預(yù)制樁

答案：B

解析：在處理局部翻漿的路段時，關(guān)鍵在于改善土壤的承載能力和排水性能。水

泥砂礫樁通過注入水泥和砂礫混合物形成樁體，可以增強(qiáng)土壤的支撐力，并改善

排水條件，從而有效防止翻漿現(xiàn)象。相比其他選項(xiàng)，如砂樁可能支撐力不足，粉

噴樁更多用于軟土地基加固，預(yù)制樁則通常用于更大規(guī)模的結(jié)構(gòu)支撐，因此水泥

砂礫樁是更合適的選擇。所以，答案是B。

96.為防止路面病害發(fā)展和破損面積的擴(kuò)大，對病害應(yīng)()進(jìn)行處治。

A、按計劃

B、三日內(nèi)

C、則

D、一周內(nèi)

答案：C

97.瀝青路面病害調(diào)查中，車轍損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度()換處

成面積。

A、0、1

B、0、2

C、0、3

D、0、4

答案:D

98.在進(jìn)行擋土墻加高時，應(yīng)對原擋土墻頂面砂漿進(jìn)行0,再進(jìn)行沖洗。

A、抹面

B、平整

C、鑿毛

D、砌筑

答案:C

解析：在進(jìn)行擋土墻加高時，為了確保新舊墻體之間的良好結(jié)合，需要對原擋土

墻頂面進(jìn)行處理。鑿毛是一種常用的處理方法，它可以通過去除頂面砂漿的部分

光滑層，增加表面的粗糙度，從而提高新澆混凝土或砂漿與原有墻體之間的粘結(jié)

力。因此，選項(xiàng)C“鑿毛”是正確的答案。這一步驟有助于增強(qiáng)加高后的擋土墻

的整體性和穩(wěn)定性。

99.涵洞出水口的跌水、急流槽，若與洞口結(jié)合處發(fā)生裂縫時，應(yīng)采取的措施是0。

A、用干燥麻絮浸透瀝青后填實(shí)

B、用水泥砂漿封閉；

C、用環(huán)氧樹脂封閉

D、用瀝青封閉

答案：C

100.縱向裂縫大多出現(xiàn)在()的路段。

A、路基橫向有不均勻沉降

B、路基橫向有均勻沉降

C、路基縱向有不均勻沉降

D、路基縱向有均勻沉降

答案：A

101.下列哪項(xiàng)屬于道路交通標(biāo)線功能設(shè)置方式分類0。

A、禁止標(biāo)線

B、指示標(biāo)線

C、警告標(biāo)線

D、縱向標(biāo)線

答案：D

解析：道路交通標(biāo)線按功能設(shè)置方式分類，主要分為縱向標(biāo)線、橫向標(biāo)線和其他

標(biāo)線。縱向標(biāo)線是沿道路行車方向設(shè)置的標(biāo)線。而禁止標(biāo)線、指示標(biāo)線、警告標(biāo)

線是按標(biāo)線的功能分類，不是按功能設(shè)置方式分類。所以，正確答案是選項(xiàng)D。

102.0是公路最重要的基本組成部分，是路面的基礎(chǔ)。

A、路肩

B、路基

C、基層

D、路堤

答案：B

解析：答案解析：路基是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，是公

路的基礎(chǔ)。它承受著由路面?zhèn)鬟f下來的行車荷載，并將荷載向地基深處傳遞擴(kuò)散。

路肩是位于車行道外緣至路基邊緣的部分。基層是路面結(jié)構(gòu)中的一部分。路堤是

路基的一種形式。在公路結(jié)構(gòu)中，路基起著支撐卻穩(wěn)固的關(guān)鍵作用，是公路最重

要的基本組成部分，什以答案是B。

103.陡坡路段路肩比較好的養(yǎng)護(hù)措施是0。

A、粘土加固

B、碎石加固

C、設(shè)置截水明槽

D、陋

答案：C

104.單層微表處適用于舊路面車轍深度不大于0的情況

A、10mm

B、15mm

C、20mm

D、25mm

答案：B

解析：單層微表處是一種常用于舊路面養(yǎng)護(hù)的技術(shù)，主要目的是改善路面的平整

度和耐久性。其適用性受到舊路面車轍深度的限制。根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范和工程實(shí)

踐，單層微表處通常適用于舊路面車轍深度不大于15mm的情況。這是因?yàn)楫?dāng)車

轍深度超過這一限值時，單層微表處的修復(fù)效果會大打折扣，可能需要采用更復(fù)

雜的修復(fù)方法。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。

105.水泥混凝土路面的路肩橫坡應(yīng)該0路面橫坡。

A、大于

B、小于

C、舒

D、B和C

答案：A

106.嚴(yán)重影響瀝青路面行駛質(zhì)量和威脅路面行駛安全的病害是0,因此一般出現(xiàn)

后需要立即進(jìn)行修補(bǔ)

A、齷

B、波浪擁包

C、領(lǐng)

D、坑槽

答案：D

解析：答案解析：坑槽會導(dǎo)致路面不平整，嚴(yán)重破壞路面的連續(xù)性和完整性。車

輛行駛經(jīng)過坑槽時，容易造成顛簸、失控，對行車安全構(gòu)成極大威脅。而且坑槽

還會加速路面的損壞，影響道路的使用壽命。相比之下，沉陷、波浪擁包和車轍

雖然也是瀝青路面的病害，但在對行駛質(zhì)量和行駛安全的即時影響程度上，不如

坑槽嚴(yán)重。所以，一般出現(xiàn)坑槽后需要立即進(jìn)行修補(bǔ)，選項(xiàng)D正確。

107.涵洞為了便于水流，洞底要做成。的縱坡。

A、1-3%

B、0.5%-2.5%

C、1.5%-3.5%

D、2%4%

答案：A

108.涵洞出水口的跌水、急流槽，若與洞口結(jié)合處發(fā)生裂縫時，應(yīng)采取的措施是

()。

A、用干燥麻絮浸透瀝青后填實(shí)

B、用水泥砂漿封閉

C、用環(huán)氧樹脂封閉

D、用瀝青封閉

二、多選題

答案：C

109.()是指用瀝青和集料按拌和法或?qū)愉伔ㄊ┕ず穸炔怀^3cm的一種薄層面

層。

A、瀝青表面處治

B、瀝青貫入式

C、瀝青混凝土D乳化瀝青稀漿

答案：A

解析：本題目考察的是對瀝青路面不同施工方法的識別。根據(jù)瀝青路面施工技術(shù)

的知識，瀝青表面處治是用瀝青和集料按拌和法或?qū)愉伔ㄊ┕?，且其厚度不超過

3cm的一種薄層面層。這與選項(xiàng)A的描述相符。而其他選項(xiàng)，如瀝青貫入式、瀝

青混凝土以及乳化瀝青稀漿，雖然都是瀝青路面的施工方法，但它們的施工厚度

或施工方法與題目描述不符。因此，正確答案是A。

110.出水管放人溝槽時，其底部應(yīng)平順，出水管的管端應(yīng)延伸到排水溝內(nèi)，井設(shè)

()。

A、擋墻

B、端墻

C、腕

D、翼墻

答案:B

111.用來匯積和排除路基及其邊坡表面自然水的并冰設(shè)施是0。

A、

B、打冰溝

C、倒虹吸

D、急

答案，B

解析：答案解析：在路基工程中，為了保持路基的穩(wěn)定性和防止水損害，需要設(shè)

置并冰設(shè)施來排除路基及其邊坡表面的自然水。根據(jù)路基耳冰設(shè)施的功能和設(shè)計，

其冰溝是用來匯積和排除這些水的主要設(shè)施。盲溝主要用于地下其冰，倒虹吸用

于跨越道路或其他障礙物的排水，而急流槽則用于引導(dǎo)高流速的水流。因此，根

據(jù)題目描述，正確答案是B,即排水溝。

112.石灰加入土中后，主要發(fā)生的物理、化學(xué)作用是0

A、離子交換

B、火山灰

C、結(jié)晶

D、硬凝

答案：C

113.下列措施中不屬于路基塌方的防治措施的是()

A、加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)

B、整修邊坡

C、邊坡加固

D、增加保水措施

答案：D

解析：路基塌方防治措施主要關(guān)注于提高路基的穩(wěn)定性和承載能力。加強(qiáng)日常養(yǎng)

護(hù)可以及時發(fā)現(xiàn)并處理路基問題，整修邊坡和邊坡加固都是為了增強(qiáng)路基邊坡的

穩(wěn)定性，防止塌方發(fā)生。而增加保水措施，實(shí)際上可能會增加路基的濕度，對于

防止路基塌方并無直接幫助，甚至可能加劇塌方的風(fēng)險，因?yàn)檫^多的水分會降低

路基土壤的強(qiáng)度。因此，不屬于路基塌方防治措施的是D選項(xiàng)，即增加保水措施。

114.路側(cè)險要路段養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)，除應(yīng)按相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置外，尚應(yīng)()

安全防護(hù)。

A、加強(qiáng)路面

B、加強(qiáng)路側(cè)

C、加強(qiáng)控制區(qū)

D、加強(qiáng)險要路段

答案：B

115.橋梁檢車橋面防風(fēng)欄桿的最大高度為0

A、3.10m

B、3.20m

C、330m

D、3.40m

答案：A

116.不常用的溝渠加固類型0。

A、草皮式

B、筑搗式

C、干砌式和漿砌式

D、斷面形狀

答案：D

解析：在溝渠加固的常用類型中，草皮式、筑搗式、干砌式和漿砌式都是實(shí)際工

程中經(jīng)常采用的方法。這些方法各有特點(diǎn)，適用于不同的工程條件和需求。而“斷

面形狀”并不是一種加固類型，它描述的是溝渠的結(jié)構(gòu)特征，與加固方法無關(guān)。

因此，根據(jù)題目要求選擇不常用的溝渠加固類型，答案應(yīng)為D,即“斷面形狀”。

117.用水準(zhǔn)測量方法測量地面上兩點(diǎn)間的高差，某站后視讀數(shù)大于前視讀數(shù)，則

兩點(diǎn)間的高差為0。

A、負(fù)數(shù)

B、正數(shù)

C、相等

D^不正不負(fù)

答案：B

118.0鋼筋強(qiáng)度高，但塑性和可焊性較差，多用作預(yù)應(yīng)力鋼筋。

A、HPB235

B、HRB335

C、RB400

D、HRB500

答案：D

解析：答案解析：鋼筋的強(qiáng)度、塑性和可焊性是其重要的物理性能。在這幾種鋼

筋類型中，HRB500鋼筋由于其高強(qiáng)度特性，通常被用作預(yù)應(yīng)力鋼筋，盡管它的

塑性和可焊性相對較差。這是因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力鋼筋需要承受較大的拉力，而高強(qiáng)度是

滿足這一需求的關(guān)鍵。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。

119.建造在軟土地基上的重力式橋臺、倒T形橋臺，其基礎(chǔ)易產(chǎn)生0。

A、不均勻沉降

R、滑移或傾斜

C、開裂

D、變形

答案：B

120.錨固法適用于（）擋土墻。

A、漿砌片石

B、干砌塊石漿

C、漿砌塊石

D、鋼

答案：D

12L兩地面點(diǎn)的絕對高程之差稱為0。

A、高度

B、高差

C、高程

D、真圖

答案：B

122.細(xì)集料的物理常數(shù)是0。

A、wwm

B、表觀密度、級配、粗度

C、表觀密度、毛體積密度、堆積密度、空隙率

D、堆積密度

答案：C

123.滲溝與盲溝作用相近，但其兼有。的功能，埋深可達(dá)5?6m以上。

A、匯集邊溝的水

B、排水量小

C、匯集地下水

D、匯集地表水

答案：c

解析：滲溝與盲溝在功能上具有相似之處，主要用于抖冰。然而，滲溝的設(shè)計使

其能夠更有效地匯集和排除地下水，這是其相較于盲溝的一個獨(dú)特功能。由于這

一特性，滲溝的埋深可以達(dá)到5?6m或更深，以適應(yīng)特定的地下水并冰需求。因

此，選項(xiàng)C“匯集地下水”是正確的答案。

124.截水溝的斷面形式一般為梯形，溝底的寬度不小于0.5米，溝深按0確定，但

不應(yīng)小于0.5米。

A、設(shè)計流量

B、實(shí)際流?

C、規(guī)范規(guī)定

D、計算流?

答案：A

125.高于原地面的填方路基稱為路堤，當(dāng)填土高度大于0米為一般路堤。

A、2-4

B、4-6

C、6-8

D、8-10

答案：C

126.暴風(fēng)雪的降雪警報為0。

A、注意

B、緊急

C、霜

D、非常

答案:C

解析：答案解析：在氣象警報系統(tǒng)中，不同的詞匯用于表示不同的緊急程度和預(yù)

警級別。對于暴風(fēng)雪的降雪警報，通常使用“警告”來表示一種需要立即關(guān)注和

采取行動的緊急狀況。選項(xiàng)A的“注意”通常用于較低級別的預(yù)警，而“緊急”

和“非?！彪m然在表達(dá)上接近，但在氣象警報的專業(yè)術(shù)語中并不常用。因此，根

據(jù)氣象警報的標(biāo)準(zhǔn)用語和習(xí)慣，選項(xiàng)C“警告”是正確的答案。

127.為了防止路基邊坡發(fā)生滑塌，可采用的防護(hù)措施是0。

A、植物防護(hù)

B、設(shè)擋土墻

C、砌石防護(hù)

D、設(shè)護(hù)面墻

答案：B

128.漿砌料石、塊石和石板宜勾0,漿砌卵石宜勾凹縫，縫面宜低于砌石面廣

3cm=.

A、凸縫

B、平縫

C、凹縫

D、假縫

答案：B

解析：答案解析：在漿砌工程中，對于料石、塊石和石板，通常勾平縫。勾平縫

能夠使砌體表面平整美觀，且有利于受力均勻。而漿砌卵石由于其形狀特點(diǎn)，宜

勾凹縫。同時，凹縫縫面宜低于砌石面1?3cm以增強(qiáng)勾縫的穩(wěn)定性和耐久性。

所以，本題答案選擇以

129.我國剛性路面設(shè)if理論為0

A、彈性地基上的小撓度彈性薄板理論

B、彈性地基上的彈性厚板理論

C、文克勒地基上的小撓度彈性薄板理論

D、文克勒地基上的彈性厚板理論

答案：A

130.在下列施工區(qū)域，應(yīng)該按照冬期施工要求進(jìn)行路基施工的是0。

A、反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0℃以下，連續(xù)14<1

B、反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)7d

C、反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0℃以下，連續(xù)7d

D、反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)14d

答案：D

131.公路工程招投標(biāo)文件中“合同主要條款及說明”應(yīng)在下列0文件中。

A、經(jīng)濟(jì)合同

B、綜合合同

C、技術(shù)文件

D、投標(biāo)文件

答案：D

解析：在公路工程的招投標(biāo)過程中，“合同主要條款及說明”是核心文件之一,

它詳細(xì)描述了合同的關(guān)鍵條款和雙方的權(quán)利義務(wù)。根據(jù)招投標(biāo)文件的常規(guī)結(jié)構(gòu)和

組織，這類關(guān)鍵信息通常包含在“投標(biāo)文件”中，作為投標(biāo)者對招標(biāo)文件的響應(yīng)

和承諾。因此，“合同主要條款及說明”應(yīng)在“投標(biāo)文件”中，選項(xiàng)D是正確的

答案。

132.建設(shè)工程發(fā)生質(zhì)量事故后，有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)0向當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門或者其

他有關(guān)部門報告。

A、立即

B、在12小時內(nèi)

C、在24小時內(nèi)

D、在48小時內(nèi)

答案：C

133.用測回法測水平角，測完上半測回后，發(fā)現(xiàn)水準(zhǔn)管氣泡偏離2格多，在比情

況下應(yīng)()。

A、整平后觀測下半測回

B、整平后重測整個測回

C、對中后重測整個測回

D、繼續(xù)觀測下半測回

答案：B

134.某路瑩邊坡屬于風(fēng)化的巖石，且坡面不平整，應(yīng)采用的防護(hù)措施是0。

A、噴漿

B、飛灌漿

C、

D、力吐

答案:A

解析：針對風(fēng)化巖石且坡面不平整的邊坡，防護(hù)措施需考慮材料的附著力和坡面

的穩(wěn)定性。噴漿防護(hù)能夠通過噴射水泥砂漿等混合物，有效覆蓋并固定在風(fēng)化巖

石上，形成一層保護(hù)膜，增強(qiáng)坡面的整體性和穩(wěn)定性。相比其他選項(xiàng)，如飛灌漿

（通常用于土壤加固）、抹面（適用于較平整表面）、加土（可能加劇風(fēng)化），

噴漿更適合這種風(fēng)化且不平整的邊坡。因此，答案A（噴漿）是正確的。

135.瀝青面層的翻修范圍應(yīng)超出基層翻修范圍的邊緣線0左右，以使基層、面層

接縫錯開。

A、10cm

B、20cm

C、30cm

D、50cm

答案：C

136.樹木施肥時的天氣土壤應(yīng)該選擇在：0o

A、天晴土干

B、陰天

C耐

D,土壤飽水

答案：A

解析：樹木施肥時，選擇合適的天氣和土壤條件對于肥料的吸收和利用至關(guān)重要。

天晴土干時，土壤中的水分適中，有利于肥料的溶解和滲透，同時也有利于樹木

根系的吸收。相比之下，陰天、雨天或土壤飽水時，土壤中的水分過多，可能會

導(dǎo)致肥料流失或被稀釋，降低施肥效果。因此，選項(xiàng)A“天晴土干”是樹木施肥

時的最佳選擇。

137.保持路面使用質(zhì)量、延長使用周期的重要技術(shù)措施是對路面進(jìn)行0。

A、經(jīng)常性小修、保養(yǎng)

B、清掃路面垃圾

C、大修保養(yǎng)

D、保護(hù)邊溝

答案：A

138.地形圖上0.1mm所代表的實(shí)地水平距離，稱為0。

A、測量精度

B、比例尺精度

C、控制精度

D、地形圖精度

答案：B

139.瀝青瑪蹄脂碎石SMA是一種典型的0。

A、懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)

B、骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)

C、骨架空隙結(jié)構(gòu)

D、非懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)

答案：B

解析：瀝青瑪蹄脂碎石SMA(StoneMasticAspha11)是一種特殊的瀝青混合料，

其特點(diǎn)在于使用較多的瀝青和礦粉，形成瑪蹄脂，填充在粗集料形成的骨架中，

從而構(gòu)成骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)使得SMA具有較好的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性

和抗滑性能。因此，選項(xiàng)B“骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)”是正確的答案。

140.公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)■檢查評定：總分大于或等于75分，定為0。

A、良等路

B、次等路

C、差等路

D、優(yōu)等路

答案：B

141.路堤邊坡和路窒邊坡養(yǎng)護(hù)的作用是0。

A、保證邊溝穩(wěn)定

B、保證排水暢通

C、保證公路美觀、整潔

D、保證路基穩(wěn)定

答案：D

解析：路堤邊坡和路塹邊坡是公路的重朝成部分，它們的主要功能是保護(hù)路基。

路基是公路的支撐結(jié)構(gòu)，其穩(wěn)定性對于公路的整體安全和持久性至關(guān)重要。邊坡

養(yǎng)護(hù)的主要目的就是確保路基的穩(wěn)定，防止因水土流失、風(fēng)化或其他自然因素導(dǎo)

致的路基損壞。因此，選項(xiàng)D“保證路基穩(wěn)定”是正確的答案。

142.降雪過程中，當(dāng)路面積雪厚度超過。時，即可開始除雪作業(yè)。

A、1cm

B、2cm

C、3cm

D、5cm

答案：A

143.生產(chǎn)管理是對其日常生產(chǎn)活動的計劃、0。

A、實(shí)施和管理

B、組織和實(shí)施

C、組織和控制

D、實(shí)施和控制

答案：C

解析：生產(chǎn)管理是對企業(yè)日常生產(chǎn)活動的全面管理，它涵蓋了從計劃到實(shí)施的全

過程。在這個過程中，“計劃”是初始階段，涉及到制定生產(chǎn)目標(biāo)W時間表；“組

織”是確保資源（如人力、物力）得到合理配置的階段；“實(shí)施”是按照計劃進(jìn)

行實(shí)際生產(chǎn)的階段；而“控制”則是對生產(chǎn)過程的監(jiān)督和調(diào)整，以確保生產(chǎn)按計

劃進(jìn)行并達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。選項(xiàng)A中的“實(shí)施和管理”缺少了“組織”這一關(guān)鍵環(huán)

節(jié)；選項(xiàng)B的“組織和實(shí)施”則缺少了“控制”環(huán)節(jié)；選項(xiàng)D的“實(shí)施和控制”

則缺少了“組織”環(huán)節(jié)。只有選項(xiàng)C“組織和控制”完整地涵蓋了生產(chǎn)管理中除

“計劃”外的其他關(guān)鍵要素，且題目已經(jīng)提及了“計劃”，所以C是最合適的答

案。

144.橋梁的上部結(jié)構(gòu)又叫（）。它是在線路中斷時跨越障礙（如河流、山谷或其他

線路等）的主要承載結(jié)構(gòu)，又可分為承重結(jié)構(gòu)（主梁、桁架或拱圈等）和橋面系

兩部分。

A、橋墩

B、橋跨結(jié)構(gòu)

C、橋臺

D、橋面

答案：B

解析：橋梁的上螂構(gòu)，作為跨越障礙的主要承載結(jié)構(gòu)，包括承重結(jié)構(gòu)如主梁、

桁架或拱圈等）和橋面系兩部分。根據(jù)橋梁工程的專業(yè)知識，這部分結(jié)構(gòu)被稱為

橋跨結(jié)構(gòu)。它負(fù)責(zé)直接承受橋面上的荷教，并將其傳遞到橋墩或橋臺上。因此，

對照選項(xiàng)，B“橋端構(gòu)”是正確的答案。

145.0屬于公路沿線設(shè)施中的附屬設(shè)施。

A、交通飯店

B、停車場

C、公路情報板

D、交通標(biāo)線

答案:D

146.《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第10條規(guī)定，依法批準(zhǔn)開工報告的建設(shè)工

程，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)自開工報告批準(zhǔn)之日起0內(nèi)，將保證安全施工的措施報送建設(shè)

工程所在地的縣級以上地方人民政府建設(shè)行政主管部門或者其他有關(guān)部門備案。

A、30日

B、60日

C、15日

D、90日

答案：C

147.在干燥氣候條件下形成的多孔性具有柱狀節(jié)理的黃色粉質(zhì)土稱為0o

A、泥沼

B、牡

C、虹

D、淤泥

答案：C

解析：答案解析：在地質(zhì)學(xué)中，根據(jù)土壤的顏色、質(zhì)地、結(jié)構(gòu)和成因，可以對土

壤進(jìn)行分類。題目描述的是在多孔性、具有柱狀節(jié)理、黃色粉質(zhì)以及在干燥氣候

條件下形成的土壤。根據(jù)這些特性，我們可以確定這是黃土的典型特征。黃土是

一種廣泛分布于我國北方和西北地區(qū)的特殊土壤，以其多孔性、垂直節(jié)理發(fā)育和

黃色為顯著特點(diǎn)。因此，選項(xiàng)C“黃土”是正確的答案。

148.雨天應(yīng)重點(diǎn)檢查超高路段的中央分隔帶()排水溝、雨水井、集水井等的排水

狀況，出現(xiàn)堵塞、積水應(yīng)及時排出。

A、縱向

B、橫向

C、縱向和橫向

D、豎向

答案：C

149.如果翻漿路段地勢條件許可，可以采用挖深邊溝、0的處理方法。

A、闡材位

B、提高水位

C、加固

D、強(qiáng)制排水

答案：A

150.0是指路基山坡土體或巖體沿著一定滑動面向下滑動的現(xiàn)象。

A、W

B、剝落

C、崩塌

D、落石

答案：A

解析：答案解析：在地質(zhì)工程中，滑坡是指路基山坡土體或巖體由于重力、水壓

力、地震等因素，沿著一定的滑動面向下滑動的現(xiàn)象。這是一個重要的地質(zhì)災(zāi)害

類型。選項(xiàng)A“滑坡”準(zhǔn)確地描述了這一現(xiàn)象。而選項(xiàng)B“剝落”通常指的是巖

石或土壤的表面層脫落，選項(xiàng)C“崩塌”是指陡峭斜坡上的巖土體突然脫離母體

崩落、滾動，堆積在坡腳（或溝谷）的地質(zhì)現(xiàn)象，選項(xiàng)D“落石”則是指個別石

塊從巖體上脫落的現(xiàn)象。這些都不符合題目描述的滑動現(xiàn)象，因此答案是限

151.可在冬期進(jìn)行路基施工的工程項(xiàng)目是0。

A、一級公路的挖

B、挖掘填方地段的臺階

C、巖石地段的路塹開挖

D、整修路基邊坡

答案：C

152.CPU主要由運(yùn)算器和0組成。

A、控制器

B、存儲器

C、寄存器

D、編輯器

答案：A

153.截水明槽設(shè)置寬度是0

A、10?20cm

B、［g30cm

C、20-40cm

D、30-50cm

答案：D

154.樹木的修剪應(yīng)在0之間進(jìn)行。

A、春夏

B、夏天

C、夏秋

D、秋冬

答案：D

155.低于原地面的挖方路基稱為0o

A、路堤

B、路塹

C、半填物

D、零填零挖

答案:B

解析：在路基工程中，艱據(jù)路基與原地面的相對位置關(guān)系，有不同的術(shù)語來描述。

挖方路基指的是路基設(shè)計標(biāo)高低于原地面的路基，對于這種情況，通常需要挖掘

原地面以達(dá)到設(shè)計標(biāo)高。根據(jù)專業(yè)知識，低于原地面的挖方路基被稱為“路塹”。

因此，選項(xiàng)B是正確的答案。

156.()是路面結(jié)構(gòu)最上面的一個層次，它直接承受行車荷載的垂直力、水平力和

振動沖擊力的作用，并受到大氣降水、氣溫和濕度變化等自然因素的直接影響。

A、面層

B、基層

C、墊層

D、輔助層

答案A

解析：路面結(jié)構(gòu)由多個層次構(gòu)成，每個層次都有其特定的功能和位置。在這個問

題中，描述的是路面結(jié)構(gòu)中最上面的一個層次，它直接承受行車荷載的各種力，

并受到自然因素的直接影響。A選項(xiàng)“面層”是路面結(jié)構(gòu)中最上面的層次，它直

接與車輪接觸，承受行車荷載的垂直力、水平力和振動沖擊力，同時也受到大氣

降水、氣溫和濕度變化等自然因素的直接影響。B選項(xiàng)“基層”位于面層之下，

主要起承重和擴(kuò)散荷載的作用，不直接承受行車荷載和自然因素的直接影響。C

選項(xiàng)“墊層”位于基層之下，主要起隔水、排水和防凍的作用，同樣不直接承受

行車荷載和自然因素的直接影響。D選項(xiàng)“輔助層”并不是路面結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)層次，

通常指的是為了特定功能而增設(shè)的層次，如防水層、保溫層等，也不直接承受行

車荷載和自然因素的直接影響。因此，根據(jù)路面結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和功能，答案是A,

即“面層”。

157.在公路的交叉口，為了傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離等信息，應(yīng)設(shè)置0。

A、指路標(biāo)志

B、指令標(biāo)島、

C、路況情報板

D、警告標(biāo)志

答案A

解析：在公路的交叉口，為了有效地向駕駛者傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離等關(guān)鍵

信息，交通標(biāo)志的設(shè)置至關(guān)重要。根據(jù)交通標(biāo)志的功能和用途，我們可以逐一分

析選項(xiàng)：*人項(xiàng)“指路標(biāo)志”正是用于提供道路方向、地點(diǎn)、距離等信息的標(biāo)志，

符合題目要求。*B項(xiàng)“指令標(biāo)志”通常用于指示駕駛者在某些情況下的行駛規(guī)

則，如停車、讓行等，與題目要求不符。乜項(xiàng)“路況情報板”雖然也提供交通

信息，但它更多用于實(shí)時顯示路況、施工信息等，不是設(shè)置在交叉口用于傳遞基

本導(dǎo)航信息的標(biāo)志。*D項(xiàng)“警告標(biāo)志”用于警告駕駛者注意前方道路的危險情

況，如急彎、陡坡等，同樣不符合題目要求。綜上所述，為了傳遞道路方向、地

點(diǎn)、距離等信息，在公路的交叉口應(yīng)設(shè)置的是指路標(biāo)志，即A項(xiàng)為正確答案。

158.墩臺地基承載力不足時，以下哪個措施不屬于該類的加固方法0。

A、重力式基礎(chǔ)加固

B、樁基礎(chǔ)的加固

C、人工地基加固

D、整修及加筑護(hù)坡

答案：D

159.橋梁養(yǎng)護(hù)的措施：三類橋梁需進(jìn)行0。

A、正常保養(yǎng)

B、小修

C中修

D、雉

答案:C

160.GBM工程質(zhì)量分為合格、良等、優(yōu)等三個等級，總分60-70分者為合格；71

-84分者為良等；（）分以上為優(yōu)等。

A、80

B、85

C、90

D、95

答案：B

解析：根據(jù)GBM工程質(zhì)?分級標(biāo)準(zhǔn)，已知合格為60-70分，良等為71-84分。由

此推斷，優(yōu)等分?jǐn)?shù)應(yīng)高于良等的最高分，即84分。在給定的選項(xiàng)中，只有B選

項(xiàng)85分滿足這一條件，因此B是正確答案。

161.在瀝青路面的巡查作業(yè)中，巡查車速一加制在0km/h。

A、30

B、40-50

C、60

D、80

答案：B

162.冬季養(yǎng)護(hù)期間路面坑槽必須于巡查0修補(bǔ)，當(dāng)日開挖0修補(bǔ)。

A、當(dāng)日、次日

B、次日、當(dāng)日

C、當(dāng)日、當(dāng)日

D、次日、次日

答案：B

解析：答案解析：在冬季養(yǎng)護(hù)期間，對于路面出現(xiàn)的坑槽，考慮到天氣寒冷對修

補(bǔ)材料的影響以及交通安全的需要，通常不會立即進(jìn)行修補(bǔ)，而是會安排在次日

進(jìn)行，以確保修補(bǔ)質(zhì)量和效果。同時，一旦開挖，為了減少對交通的影響和確保

路面盡快恢復(fù)，通常會要求在當(dāng)日完成修補(bǔ)工作。因此，正確的做法是巡查發(fā)現(xiàn)

的坑槽于次日修補(bǔ)，當(dāng)日開挖的坑槽則于當(dāng)日修補(bǔ)，選項(xiàng)B正確。

163.為了防止路基邊坡發(fā)生滑塌.可采用的防護(hù)措施是0

A、植物防護(hù)

B、設(shè)擋土墻

C、砌石防護(hù)

D、設(shè)護(hù)面墻

答案：B

164.路用石料按其所屬巖石類型分四類，每一種類石料又按()指標(biāo)分四個等級。

A、飽水極限抗壓強(qiáng)度和磨耗率

B、飽水極限抗壓強(qiáng)度

C、磨耗率

D、極限抗壓強(qiáng)度和磨耗率

答案：A

解析：路用石料根據(jù)其所屬的巖石類型被分為四類，這是為了根據(jù)石料的物理和

機(jī)械特性進(jìn)行更細(xì)致的分類和使用。對于每一類石料，為了更準(zhǔn)確地評估其質(zhì)量

和使用性能，通常會根據(jù)兩個關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行進(jìn)一步的分級：飽水極限抗壓強(qiáng)度和

磨耗率。這兩個指標(biāo)能夠全面反映石料的強(qiáng)度和耐久性，是決定石料使用性能的

重要因素。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。

165.截水溝在平面上布置的特點(diǎn)是0。

A、與水流方向平行1

B、與水流方向相交

C、與水流方向垂直

D、因地形而異

答案：C

166.路基防護(hù)與加固的重點(diǎn)是0。

A、邊溝

B、路肩

C、路基邊坡

D、路邊行樹

答案：C

167.在水準(zhǔn)測量中設(shè)A為后視點(diǎn)，B為前視點(diǎn)，并測得后視點(diǎn)讀數(shù)為1.124叫前

視讀數(shù)為1.428m,則B點(diǎn)比A點(diǎn)()。

A、后］

已低

C、等高

D、無法確定

答案:B

168.()是為防止路基填土或山體坍塌而修筑的，能夠抵擋側(cè)向土壓力，保持土體

穩(wěn)定的墻式構(gòu)造物。

A、剪力墻

B、抗震墻

D、防護(hù)墻

答案：C

解析：本題目描述的是一種墻式構(gòu)造物，其主要功能為防止路基填土或山體坍塌，

能夠抵擋側(cè)向土壓力，并保持土體穩(wěn)定。根據(jù)這些關(guān)鍵信息，我們可以分析每個

選項(xiàng)：A.剪力墻主要用于抵抗水平荷載，如風(fēng)荷載或地震荷載，在高層建筑中常

見，與題目描述的功能不符。B.抗震墻也是用于抵抗地震等水平荷載的，同樣不

符合題目描述。C.擋土墻正是為防止填土或山體坍塌而修筑的，能夠抵擋側(cè)向土

壓力，保持土體穩(wěn)定，與題目描述完全吻合。D.防護(hù)墻雖然也用于防護(hù)，但通常

不特指抵擋側(cè)向土壓力的構(gòu)造物。因此，根據(jù)題目描述和各選項(xiàng)的功能特點(diǎn)，可

以確定正確答案為C,即擋土墻。

169.水泥混凝土路面的路肩橫坡應(yīng)該0路面橫坡。

A、大于

B、小于

C、舒

D、B和C

答案：A

170.土的最佳含水?是指0。

A、飽和時所具備的含水■

B、堅硬土塊所對應(yīng)的含水?

C、最大密度狀態(tài)所對應(yīng)的含水量

仄砂性土塊所對應(yīng)的含水量

答案：C

171.按橋面位置分類，橋面位于橋跨結(jié)構(gòu)上部的橋?yàn)?。

A、上承式橋

B、中承式橋

C、穿式橋

仄半穿式橋

答案：A

172.最終限速值是指逐級限速中0的限速值。

A、最終

B、最低

C、最大

D、最小

答案：D

173.規(guī)范中劃分路基干濕類型的依據(jù)是0

A、含水量

B、平均稠度

C、濕度

D、相對含水量

答案：B

174.公路工程用細(xì)集料篩分試驗(yàn).各號篩上的篩余量除以試樣總量則計算出0。

A、分計篩余率

B、累計篩余率

C、通過百分率

D、細(xì)度模數(shù)

答案：A

解析：在公路工程用細(xì)集料篩分試驗(yàn)中，各號篩上的篩余量除以試樣總量所計算

出的結(jié)果是分計篩余率。這一指標(biāo)反映了各粒徑細(xì)集料在