1運(yùn)行飛行計劃系統(tǒng)功能達(dá)成度測評方法本文件適用于按照CCAR-121部實(shí)施運(yùn)行的航空承運(yùn)人所使用的運(yùn)行飛行計劃系統(tǒng)。CCAR-135部、運(yùn)行飛行計劃operationalflightplan3.2起飛備降機(jī)場take-offalterna3.43,53.8在飛機(jī)計劃運(yùn)行的航路上至少存在一點(diǎn)到任一延程運(yùn)行可選備降機(jī)場的距離超過飛機(jī)國際標(biāo)準(zhǔn)大氣和靜止空氣條件中以經(jīng)批準(zhǔn)的一臺發(fā)動機(jī)不工作時的巡航速度飛行60分鐘對應(yīng)輪發(fā)動機(jī)為動力的飛機(jī))或者超過180分鐘對應(yīng)的飛行距離(以多于兩臺渦輪發(fā)動機(jī)為動力的載客飛機(jī))3.923.103.113.123,133.143,153.16出的燃油量；對于渦輪發(fā)動機(jī)飛機(jī)，以等待速度在機(jī)場上空450米(15004.1基本原則3a)IIIA類：飛行計劃基本計算功能，包括常規(guī)飛b)IIIB類：飛行計劃高級計算功能，包括二次放行、行計劃、空中臨時改航飛行計劃、指定到達(dá)時間的飛行計劃、不可預(yù)期燃油為3%航程燃油的動優(yōu)選、巡航成本指數(shù)自動可變、延程運(yùn)行備降場優(yōu)選、二放方案優(yōu)選、飄降釋壓方案優(yōu)選實(shí)現(xiàn)上應(yīng)盡可能獨(dú)立。飛行計劃系統(tǒng)開發(fā)商應(yīng)公布上述三類功能之間的詳細(xì)接口規(guī)6.1查詢報告法6,2功能確認(rèn)法6.3對比計算法4對比數(shù)據(jù)的指標(biāo)推薦但不限于以下幾種分析：差異平均值、差異標(biāo)準(zhǔn)差、差異中6,4可用性測試法6.6軟件性能測試法7.1基本原則7,2備份飛行計劃系統(tǒng)升格前測試參數(shù)配置且連續(xù)3個月同步調(diào)用全部航班無計劃制作錯誤即可作為備份飛行計7.3主備份并行飛行計劃系統(tǒng)升格前測試b)劃分運(yùn)行區(qū)域，分階段實(shí)施主用區(qū)域的切換，按月度周期逐步切換主用區(qū)域，或逐步擴(kuò)大主c)根據(jù)運(yùn)行模式劃分主用階段，首先實(shí)施國內(nèi)航班的主用，隨后逐步擴(kuò)展至國際近洋航班、地成為主備份并行系統(tǒng)前的測試可分階段運(yùn)行，每個周期不應(yīng)少于3個月，7,4主用飛行計劃系統(tǒng)升格前測試5主備份并行飛行計劃系統(tǒng)在特定運(yùn)行區(qū)域、特定運(yùn)行模式下連續(xù)正常運(yùn)行8.1基本原則飛行計劃系統(tǒng)中涉及飛行安全的核心功能指標(biāo)進(jìn)包括飛行計劃系標(biāo)、第III類功能指標(biāo)、通用功能指標(biāo)四類。航空承運(yùn)人和飛行計劃系統(tǒng)廠商可根據(jù)實(shí)際運(yùn)行需求自行6臺風(fēng)實(shí)況及預(yù)報等數(shù)據(jù)的導(dǎo)入、顯示、性7能能8作