2.2機體組檢修

機體組1汽缸體的構造2汽缸體的清洗3汽缸體的裂損的檢查和修理4氣缸磨損的檢查和修理5氣缸體上平面變形的檢查和修理氣缸體檢修（1）氣缸體的構造功用：是發(fā)動機安裝的基體。組成：缸體、上曲軸箱、水套、缸套、油道等。1.汽缸體構造cylinderblock1.汽缸體構造要求①足夠的強度和剛度（承受高溫高壓氣體作用），②氣缸體結構緊湊、重量輕（減輕發(fā)動機整體重量）。材料由優(yōu)質合金鑄鐵或鋁合金鑄造而成1.汽缸體構造日產VQ（2）.氣缸體的結構形式氣缸：活塞在其內部往復直線運動的圓柱形空腔。氣缸體：多個氣缸組成一體。排列形式：直列式、V型、臥式。高度長度寬度1.汽缸體構造（3）.上曲軸箱的結構形式上曲軸箱：氣缸體下部用于安裝和保護曲軸的部分。

形式：平分式、龍門式、隧道式。油底殼安裝平面和曲軸旋轉中心在同一高度1.汽缸體構造氣缸體上曲軸的主軸承孔為整體式油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉中心龍門式曲軸箱隧道式曲軸箱

名稱性能應用一般式機體高度小、重量輕、結構緊湊，便于加工拆卸。剛度和強度差。492Q汽油機，90系列柴油機。龍門式強度和剛度較好。工藝性差、結構笨重、加工困難。捷達轎車、富康轎車、桑塔納轎車隧道式結構緊湊、剛度和強度好。難加工、工藝性差、曲軸拆卸不方便。負荷較大的柴油機上。性能與應用比較1.汽缸體構造（4）.水套或散熱片waterjacket

功用：幫助發(fā)動機散熱。水套：水冷發(fā)動機缸體和缸蓋內的冷卻水通道散熱片：風冷發(fā)動機缸體和缸蓋外部的散熱裝置1.汽缸體構造（5）.氣缸套氣缸套：鑲在氣缸內用于提高氣缸耐磨性的薄壁圓筒。類型：干式和濕式。干式缸套：不與冷卻水接觸，與缸體過盈配合。濕式缸套：與冷卻水接觸，與缸體間隙配合。注意：有些發(fā)動機無缸套！1.汽缸體構造

外壁不直接與冷卻水接觸。壁厚1~3mm。強度和剛度都較好，加工復雜，拆裝不便，散熱不良。外壁直接與冷卻水接觸。壁厚5~9mm。散熱良好、冷卻均勻、加工容易。強度和剛度不如干缸套，易漏水。1.汽缸體構造Why?鋁合金的氣缸體必須鑲加氣缸套（耐磨性不好）鑄鐵的氣缸體鑲加氣缸套有些缸套鑲在缸體內有些缸體不需要缸套

你猜？你猜？猜猜猜1.汽缸體構造汽缸套類型1.汽缸體構造（6）油道oilpassage1.汽缸體構造油污使用清洗液進行熱清洗。油道用專用清潔刷和熱肥皂水清洗。注意：鋁合金氣缸體不能使用堿性清洗液清洗。清洗后用清水沖刷，以免殘留清洗液腐蝕機件。氣缸體清洗后在加工表面涂潤滑油，防銹。油道清潔后，將油堵裝好，防污。2氣缸體的清洗汽缸體裂紋損傷的原因

（小組討論）破裂損傷形成的原因：

1、因其工作環(huán)境溫度不均勻，導致熱應力產生，在薄弱環(huán)節(jié)因剛度不足而產生破裂。

2、也有因長期工作疲勞產生裂紋。

3、冬季未放凈冷卻液造成凍裂。

4、發(fā)動機過熱時，突然加入冷卻液導致爆裂。

5、也有可能在運行或操作中出現嚴重沖擊、撞擊。

6、過度擰緊緊固螺絲或操作不規(guī)范等。以上幾種原因都有可能造成裂紋，甚至破裂。3氣缸體裂損的檢查與修理1．氣缸體裂損的檢查方法用目視或五倍放大鏡檢查較大裂紋。用水壓或氣壓試驗檢查細小裂紋。注意：水壓或氣壓試驗壓力為0.3~0.4MPa。

磁力探測法、熒光粉法、染色劑浸泡法、白粉敲擊法3氣缸體裂損的檢查與修理2．氣缸體裂損修理方法氣焊修理：適用于鑄鐵氣缸體，裂紋較深（6mm以上）時需開焊接坡口。氣焊坡口2．氣缸體裂損修理方法電焊修理：適用于鑄鐵氣缸體。焊前在裂紋走向前鉆φ3止裂孔。裂紋較深時需開焊接坡口。

電焊坡口3、氣缸體裂損的檢查與修理2．氣缸體裂損修理方法粘接修理：適用于鋁合金氣缸體。較大裂紋開V型槽灌注粘接劑。較小裂紋粘接劑貼加布層。螺釘填補修理：鉆止裂孔。用專用銅制螺釘。螺釘填補方法3、氣缸體裂損的檢查與修理4、氣缸磨損的檢查與修理◆氣缸磨損規(guī)律1）上大下小成錐形2）呈不規(guī)則的橢圓形4、氣缸磨損的檢查與修理◆氣缸磨損檢查方法1）取上、中、下三個截面進行測量2）在氣缸的前后和左右兩個方向進行測量4、氣缸磨損的檢查與修理磨損檢查工具：量缸表。方法：3個高度位置，縱、橫2個方向，共6個部位。氣缸磨損檢查方法4、氣缸磨損的檢查與修理（1）量具準備游標卡盡千分尺量缸表（校正量具）4、氣缸磨損的檢查與修理2）測量操作（1）清潔被測缸體

方法：使用游標卡尺直接測量氣缸的內表面直徑，如果我們知道所測缸徑的大小，這一步可以省略。（2）估測缸徑大小4、氣缸磨損的檢查與修理圖2-5游標卡尺的刻度

方法：按被測氣缸的標準尺寸、選擇合適的接桿，裝上后、暫不擰緊固定螺母。

（3）安裝量缸表

4、氣缸磨損的檢查與修理

要求：先把外徑千分尺調到被測氣缸的標準尺寸（4）校對量缸表

4、氣缸磨損的檢查與修理

要求：將裝好的量缸表放入千分尺進行校正。

（5）校對量缸表

方法：稍微旋動接桿，使量缸表指針轉動約2mm，使指針對準刻度零處，扭緊接桿的固定螺母。4、氣缸磨損的檢查與修理（5）測量方法及讀數4、氣缸磨損的檢查與修理檢查內容：最大磨損量——最大測量直徑與標準直徑之差。圓度誤差——同一高度、不同方向測量的兩個直徑之差的一半。圓柱度誤差——不同高度、同一方向測量的兩個直徑之差的一半。要求：不允許超過使用極限，否則應鏜磨或鑲套。4、氣缸磨損的檢查與修理（2）．氣缸磨損的修理鏜磨方法氣缸鏜磨工藝過程4、氣缸磨損的檢查與修理捷達1.6L發(fā)動機氣缸、活塞修理尺寸修理級別氣缸直徑（mm）活塞直徑（mm）標準尺寸81．0180．98第1次加大尺寸81．2681．23第2次加大尺寸81．5181．48（2）．氣缸磨損的修理氣缸鏜磨修理尺寸4、氣缸磨損的檢查與修理（2）．氣缸磨損的修理氣缸鏜磨修理尺寸4、氣缸磨損的檢查與修理（2）．氣缸磨損的修理鑲套修理干缸套：用專用工具，過盈量0.03~0.08mm。濕缸套：高出缸體上平面0.05~0.15mm。BACK4、氣缸磨損的檢查與修理5、缸體上平面的檢查工具：刀口尺和塞尺。方法：6個方向。缸體上平面的檢查BACK缸蓋下平面的檢查刀形尺厚薄規(guī)氣缸蓋和汽缸墊構造與維修機體組氣缸蓋的構造與維修一、氣缸蓋的構造功用：封閉氣缸體上部，并與活塞頂構成燃燒室。組成：燃燒室、氣門座、氣門導管孔、氣道、搖臂軸安裝座或凸輪軸安裝座孔、油道、水套、火花塞或噴油器安裝座孔等。類型：整體式和分開式。cylinderhead

桑塔納轎車發(fā)動機氣缸蓋氣缸墊：功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。氣缸蓋氣缸蓋罩襯墊安裝火花塞2.氣缸蓋罩和氣缸墊氣缸蓋的構造與維修氣缸蓋短片氣缸蓋的構造與維修汽油機燃燒室形狀combustion-chambershape氣缸蓋的構造與維修名稱特點示意圖應用半球形結構緊湊、火焰行程段、燃燒速率高、熱損失小、熱效率高桑塔納夏利富康楔形結構簡單、緊湊、散熱面積小、熱損失少；火花塞置于燃燒室最高處，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長切諾基盆形工藝性好、成本低、進排氣效果不如半球形燃燒室捷達奧迪氣缸蓋的構造與維修bathtubcombustionchamber汽油機的盆形燃燒室（例如EQ6100-1形發(fā)動機采用）捷達EA113型wedge-sectioncombustionchamber汽油機的楔形燃燒室（例如：紅旗轎車和CA1091貨車的發(fā)動機采用）hemisphericalcombustionchamber汽油機的半球形燃燒室

二、氣缸蓋的維修1．缸蓋裂損的檢查與修理參照缸體的檢查與修理方法。氣缸蓋的構造與維修檢測：1、水壓或氣壓試驗壓力0.3~0.4MPa；2、射線探傷法。3、用目視或五倍放大鏡檢查較大裂紋。曲柄連桿機構（氣缸蓋的燒蝕）二、氣缸蓋的維修氣缸蓋的構造與維修

二、氣缸蓋的維修2．缸蓋平面變形的檢查與修理檢查方法：與缸體上平面變形檢查相同。修理方法：鋁合金缸蓋用壓力校正，鑄鐵缸蓋用磨削或銑削。注意：缸蓋磨削或銑削量不能超過0.05mm。氣缸蓋的構造與維修

二、氣缸蓋的維修3．清除燃燒室積炭機械清除或化學清除。氣缸蓋的構造與維修

二、氣缸蓋的維修4．火花塞座孔損壞的修理座孔鉆大攻制螺紋擰入螺堵加工座孔。氣缸蓋的構造與維修5．缸蓋的拆裝注意：缸蓋螺栓拆裝順序和擰緊力矩。缸蓋螺栓按順序分3~4次逐漸擰緊或擰松二、氣缸蓋的維修氣缸蓋的構造與維修缸蓋螺栓擰松順序兩端向中間缸蓋螺栓緊松順序中間向兩端如上海桑塔納JV發(fā)動機的氣缸蓋安裝時，按順序分4次擰緊氣缸蓋螺栓。

第一次冷發(fā)動機緊固的扭矩為40N.m,

第二次為60N.m，第三次為75N.m，第四次為連續(xù)用扳手擰?圈（90度）二、氣缸蓋的維修氣缸蓋的構造與維修曲柄連桿機構（氣缸蓋螺栓的折斷）二、氣缸蓋的維修氣缸蓋的構造與維修1．缸墊的構造安裝位置：缸體與缸蓋之間。功用：保證氣缸體與氣缸蓋的接合面密封。構造特點：金屬與石棉和粘合劑壓制，有一定彈性，水套孔、氣缸孔、油道孔、螺栓孔均有鑲邊。

2．缸墊的修理主要損壞形式：擊穿。修理方法：更換。注意：向上方向。氣缸墊的構造與維修氣缸墊上標有安裝方向時:“TOP”、“OPEN”表示朝上；

“FRONT”表示朝前。

氣缸墊的構造與維修曲柄連桿機構（氣缸墊的損傷燒蝕）氣缸墊的構造與維修氣缸墊的構造與維修A、氣通氣故障檢測思路：

氣通氣，應為相鄰兩缸出現互相竄氣現象。在發(fā)動機工作方面會出現怠速發(fā)抖、運轉不穩(wěn)、加速無力、功率明顯下降現象。

檢測方法：1、經驗法---斷火法；會出現兩缸無論哪缸出現斷火都對發(fā)動機工作影響不大。并多數分布在兩相鄰氣缸。

2、經驗法---指壓法；

拆除所有火花塞，斷油、斷火，啟動，以指呀手掌壓住火花塞裝入口，應感覺比較有沖擊力不良好，否則為該缸缸壓不足。

3、測氣缸壓力；參照對氣缸的檢測與排除方法----加入機油后壓力仍不上升。B、氣通水故障檢測思路

氣通水-----冷卻系統(tǒng)的冷卻液進入到氣缸，氣缸內的壓縮氣體及作功時的壓力氣體竄入冷卻系統(tǒng)。在發(fā)動機工作方面會出現不漏水但無故少水；著車后水溫很快偏高，并伴有開鍋現象；并從尾氣管內在非早晨或冬天的情況下會冒白氣、甚至滴水現象；嚴重情況會出現功率下降、行車熄火、加速不良、不好著車、不著車故障現象；更嚴重者水被大量吸入氣缸之后，在壓縮行程時會造成嚴重的機械損傷，導致機械大修。B、氣通水故障檢測思路

檢測方法：

1、經驗判斷法---無故少水，經常性水溫高，并在尾氣口排出白煙、甚至出現滴水現象，可認定為沖床之水通氣；

2、直觀法----將水箱蓋打開，冷車情況也可。著車，如為沖床情況輕微，則會出現有小且連貫性的氣泡冒出。如為嚴重，則會在急加油門情況下出現大量冷卻液涌出?？梢暈闆_床之氣通水；

3、輔助設備檢測法---備透明塑料杯一個，半杯清水，軟管一段，也可為補償水管。著車后將軟管一端沉入水杯中，如為沖床應有連貫性氣泡冒出。否則應在水溫較高時回水。

4、冷卻水打壓法---為冷卻系統(tǒng)加壓，不漏水情況下壓力下降，可考慮沖床

5、測缸壓法----量氣缸壓力法，如果在加注機沒后壓力仍不上升時。C、氣通油故障檢測思路

氣通油----潤滑系統(tǒng)內潤滑油進入氣缸內，氣缸內壓縮氣體和作功氣體進入潤滑系統(tǒng)。在發(fā)動機工作方面表現為機油壓力警報燈點亮，機油變質，并也會至使曲軸箱正壓較大，各密封圈出現漏油現象；如為潤滑油在工作行程中被吸入氣缸中，則會了出現發(fā)動機工作不良、功率下降、潤滑油消耗量過大現象、并會在尾氣看到冒籃煙等故障。檢測方法：

1、經驗法----將發(fā)動機著車怠速運行/運行過之后立馬進行，將加機油口蓋打開，應會有比較大的油氣沖出?？沙醪脚袛酁闅馔ㄓ?。因為活塞環(huán)漏氣也可以用此方法進行判斷。

2、直觀法----檢查機油的量、質量，如果機油量少并明顯偏稀且