2025年信號(hào)工模擬考試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共30分）1.信號(hào)設(shè)備的各種聯(lián)鎖關(guān)系應(yīng)符合（）的要求。A.行車組織規(guī)則B.鐵路技術(shù)管理規(guī)程C.車站行車工作細(xì)則D.列車運(yùn)行圖答案：B。解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是鐵路技術(shù)管理的基本法規(guī)，信號(hào)設(shè)備的各種聯(lián)鎖關(guān)系必須符合其要求，以確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩透咝АＰ熊嚱M織規(guī)則是針對(duì)具體行車組織工作的規(guī)定；車站行車工作細(xì)則是車站具體作業(yè)的細(xì)則；列車運(yùn)行圖主要是規(guī)定列車運(yùn)行時(shí)刻等，它們都不是信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的根本依據(jù)。2.6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備中，選岔網(wǎng)絡(luò)采用（）線制。A.6B.7C.8D.11答案：C。解析：6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備的選岔網(wǎng)絡(luò)采用8線制，通過這8條線來完成進(jìn)路的選擇和控制等功能。3.信號(hào)機(jī)燈光滅燈時(shí)，應(yīng)視為（）信號(hào)。A.進(jìn)行B.注意C.停車D.減速答案：C。解析：為了保證行車安全，當(dāng)信號(hào)機(jī)燈光滅燈時(shí)，應(yīng)視為停車信號(hào)，防止列車冒進(jìn)等危險(xiǎn)情況發(fā)生。4.道岔表示繼電器的作用是（）。A.監(jiān)督道岔的位置B.控制道岔的轉(zhuǎn)換C.表示列車的運(yùn)行方向D.與其他設(shè)備進(jìn)行聯(lián)鎖答案：A。解析：道岔表示繼電器主要用于監(jiān)督道岔的位置，將道岔實(shí)際所處的位置（定位或反位）通過繼電器的狀態(tài)反映出來，以便信號(hào)設(shè)備進(jìn)行后續(xù)的控制和顯示?？刂频啦磙D(zhuǎn)換是由道岔控制電路完成；表示列車運(yùn)行方向是信號(hào)機(jī)的功能；與其他設(shè)備進(jìn)行聯(lián)鎖是聯(lián)鎖系統(tǒng)整體的功能，不是道岔表示繼電器的主要作用。5.軌道電路的作用是（）。A.監(jiān)督列車占用和傳遞行車信息B.控制道岔的轉(zhuǎn)換C.控制信號(hào)機(jī)的顯示D.實(shí)現(xiàn)列車的超速防護(hù)答案：A。解析：軌道電路可以通過檢測(cè)軌道是否被列車占用，為信號(hào)設(shè)備提供列車位置信息，同時(shí)還可以傳遞一些行車相關(guān)的信息，如速度碼等?？刂频啦磙D(zhuǎn)換由道岔控制電路負(fù)責(zé)；控制信號(hào)機(jī)顯示是聯(lián)鎖系統(tǒng)根據(jù)軌道電路等信息綜合判斷后進(jìn)行的；實(shí)現(xiàn)列車超速防護(hù)是ATP等系統(tǒng)的功能。6.信號(hào)機(jī)的定位顯示是指（）。A.經(jīng)常保持的顯示狀態(tài)B.列車接近時(shí)的顯示狀態(tài)C.調(diào)車作業(yè)時(shí)的顯示狀態(tài)D.設(shè)備故障時(shí)的顯示狀態(tài)答案：A。解析：信號(hào)機(jī)的定位顯示是指信號(hào)機(jī)在正常情況下經(jīng)常保持的顯示狀態(tài)，這是根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩妥鳂I(yè)要求預(yù)先規(guī)定好的。列車接近時(shí)、調(diào)車作業(yè)時(shí)信號(hào)機(jī)的顯示會(huì)根據(jù)具體情況變化；設(shè)備故障時(shí)信號(hào)機(jī)的顯示可能會(huì)出現(xiàn)異常，與定位顯示不同。7.在聯(lián)鎖表中，道岔欄填寫“5/7”表示（）。A.5號(hào)和7號(hào)道岔單獨(dú)操縱B.5號(hào)和7號(hào)道岔聯(lián)動(dòng)C.5號(hào)道岔定位，7號(hào)道岔反位D.5號(hào)道岔反位，7號(hào)道岔定位答案：B。解析：在聯(lián)鎖表中，道岔欄填寫“5/7”表示5號(hào)和7號(hào)道岔聯(lián)動(dòng)，即這兩個(gè)道岔會(huì)同時(shí)動(dòng)作到相同的位置。8.駝峰信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光表示（）。A.準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)B.指示機(jī)車車輛去禁溜線C.指示機(jī)車車輛到指定的迂回線D.指示機(jī)車車輛停止作業(yè)答案：A。解析：駝峰信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光表示準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)，這是駝峰作業(yè)中允許車輛前進(jìn)的信號(hào)顯示。指示機(jī)車車輛去禁溜線、到指定的迂回線、停止作業(yè)都有各自特定的信號(hào)顯示。9.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要特點(diǎn)不包括（）。A.可靠性高B.靈活性差C.功能強(qiáng)D.便于維護(hù)答案：B。解析：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)具有可靠性高、功能強(qiáng)、便于維護(hù)等特點(diǎn)。它采用計(jì)算機(jī)技術(shù)，可以通過冗余設(shè)計(jì)等方式提高可靠性；能夠?qū)崿F(xiàn)多種復(fù)雜的聯(lián)鎖功能；而且便于進(jìn)行軟件升級(jí)和故障診斷等維護(hù)工作。其靈活性是比較高的，可以根據(jù)不同車站的需求進(jìn)行定制配置，所以B選項(xiàng)錯(cuò)誤。10.信號(hào)設(shè)備的接地電阻應(yīng)不大于（）歐姆。A.1B.2C.3D.4答案：D。解析：信號(hào)設(shè)備的接地電阻應(yīng)不大于4歐姆，良好的接地可以保證信號(hào)設(shè)備的電氣安全，防止設(shè)備受到雷擊等影響，以及避免電氣干擾等問題。11.信號(hào)機(jī)燈泡的端電壓應(yīng)為額定值的（）。A.80%-85%B.85%-90%C.90%-95%D.95%-100%答案：B。解析：信號(hào)機(jī)燈泡的端電壓應(yīng)為額定值的85%-90%，這樣既能保證燈泡正常發(fā)光，又能延長(zhǎng)燈泡的使用壽命。如果電壓過高，燈泡容易損壞；電壓過低，燈光亮度可能不足，影響信號(hào)顯示。12.聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和（）。A.電鎖器聯(lián)鎖B.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖C.機(jī)械聯(lián)鎖D.非集中聯(lián)鎖答案：D。解析：聯(lián)鎖設(shè)備主要分為集中聯(lián)鎖和非集中聯(lián)鎖。集中聯(lián)鎖是在車站信號(hào)樓等集中控制地點(diǎn)對(duì)信號(hào)、道岔等設(shè)備進(jìn)行控制；非集中聯(lián)鎖則是在現(xiàn)場(chǎng)分散控制部分設(shè)備。電鎖器聯(lián)鎖和機(jī)械聯(lián)鎖是早期的聯(lián)鎖方式，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖是集中聯(lián)鎖的一種現(xiàn)代化形式。13.進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^（）‰的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備，禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車。A.6B.8C.10D.12答案：A。解析：當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^6‰的下坡道，且接車線末端無隔開設(shè)備時(shí)，為了防止列車制動(dòng)不及等情況，禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車，以確保行車安全。14.信號(hào)設(shè)備的檢修周期一般規(guī)定為（）。A.半年B.一年C.一年半D.兩年答案：B。解析：信號(hào)設(shè)備的檢修周期一般規(guī)定為一年，通過定期檢修可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的問題，保證設(shè)備的正常運(yùn)行和性能穩(wěn)定。15.列車進(jìn)路的接近區(qū)段是指（）。A.信號(hào)機(jī)外方的第一個(gè)軌道電路區(qū)段B.信號(hào)機(jī)外方制動(dòng)距離內(nèi)的軌道電路區(qū)段C.信號(hào)機(jī)內(nèi)方的第一個(gè)軌道電路區(qū)段D.信號(hào)機(jī)內(nèi)方制動(dòng)距離內(nèi)的軌道電路區(qū)段答案：B。解析：列車進(jìn)路的接近區(qū)段是指信號(hào)機(jī)外方制動(dòng)距離內(nèi)的軌道電路區(qū)段，當(dāng)列車進(jìn)入這個(gè)區(qū)段時(shí)，信號(hào)設(shè)備會(huì)根據(jù)列車的接近情況進(jìn)行相應(yīng)的控制和顯示，以保證進(jìn)路的安全。16.調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色閃光燈光表示（）。A.準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車B.準(zhǔn)許溜放調(diào)車C.不準(zhǔn)越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車D.表示機(jī)車車輛可以向次要線路調(diào)車答案：B。解析：調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色閃光燈光表示準(zhǔn)許溜放調(diào)車，這是特定的調(diào)車信號(hào)顯示，用于指示調(diào)車作業(yè)的方式。準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車一般是月白色穩(wěn)定燈光；不準(zhǔn)越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車是藍(lán)色燈光；向次要線路調(diào)車也有相應(yīng)的正常月白色燈光等顯示方式。17.6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備中，1LJ和2LJ是（）。A.列車信號(hào)繼電器B.調(diào)車信號(hào)繼電器C.進(jìn)路選擇繼電器D.軌道繼電器答案：A。解析：在6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備中，1LJ和2LJ是列車信號(hào)繼電器，用于控制列車信號(hào)機(jī)的顯示。調(diào)車信號(hào)繼電器有專門的調(diào)車信號(hào)相關(guān)繼電器；進(jìn)路選擇繼電器是用于進(jìn)路選擇的；軌道繼電器是用于軌道電路檢測(cè)的。18.信號(hào)電纜的芯線絕緣電阻應(yīng)不小于（）MΩ·km。A.1000B.2000C.3000D.4000答案：B。解析：信號(hào)電纜的芯線絕緣電阻應(yīng)不小于2000MΩ·km，良好的絕緣電阻可以保證電纜傳輸信號(hào)的質(zhì)量，防止信號(hào)泄漏和干擾等問題。19.當(dāng)辦理通過進(jìn)路時(shí)，（）信號(hào)機(jī)應(yīng)同時(shí)開放。A.進(jìn)站和出站B.進(jìn)站和通過C.通過和出站D.進(jìn)站、通過和出站答案：D。解析：當(dāng)辦理通過進(jìn)路時(shí)，進(jìn)站、通過和出站信號(hào)機(jī)應(yīng)同時(shí)開放，以保證列車能夠順利通過車站，連續(xù)運(yùn)行。20.聯(lián)鎖系統(tǒng)中，道岔區(qū)段有車占用時(shí)，道岔（）。A.可以轉(zhuǎn)換B.禁止轉(zhuǎn)換C.可以部分轉(zhuǎn)換D.視情況轉(zhuǎn)換答案：B。解析：為了保證行車安全，在聯(lián)鎖系統(tǒng)中，當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時(shí)，道岔禁止轉(zhuǎn)換，防止列車在道岔上運(yùn)行時(shí)道岔突然動(dòng)作導(dǎo)致脫軌等事故。21.信號(hào)機(jī)的建筑限界是指（）。A.信號(hào)機(jī)的安裝位置B.信號(hào)機(jī)的外形尺寸C.信號(hào)機(jī)與線路中心線的距離D.信號(hào)機(jī)不得侵入的輪廓線答案：D。解析：信號(hào)機(jī)的建筑限界是指信號(hào)機(jī)不得侵入的輪廓線，這是為了保證列車在運(yùn)行過程中不會(huì)與信號(hào)機(jī)等設(shè)備發(fā)生碰撞，確保行車安全。安裝位置、外形尺寸和與線路中心線的距離都是與建筑限界相關(guān)的因素，但建筑限界的核心定義是不得侵入的輪廓線。22.軌道電路分路不良是指（）。A.軌道電路不能正常工作B.列車占用軌道電路時(shí)，軌道繼電器不能可靠落下C.軌道電路的絕緣損壞D.軌道電路的電源故障答案：B。解析：軌道電路分路不良是指列車占用軌道電路時(shí)，軌道繼電器不能可靠落下，導(dǎo)致信號(hào)設(shè)備不能正確判斷軌道是否被占用，這會(huì)對(duì)行車安全造成很大威脅。軌道電路不能正常工作是一個(gè)比較寬泛的概念；絕緣損壞和電源故障是可能導(dǎo)致軌道電路出現(xiàn)問題的原因，但不是分路不良的準(zhǔn)確定義。23.駝峰作業(yè)中，車輛的溜放速度控制方式有（）。A.點(diǎn)式控制和連續(xù)式控制B.手動(dòng)控制和自動(dòng)控制C.一次制動(dòng)和多次制動(dòng)D.以上都是答案：D。解析：駝峰作業(yè)中，車輛的溜放速度控制方式有點(diǎn)式控制和連續(xù)式控制，點(diǎn)式控制是在特定地點(diǎn)進(jìn)行速度控制，連續(xù)式控制則是在溜放過程中持續(xù)控制；有手動(dòng)控制和自動(dòng)控制，手動(dòng)控制由人工操作設(shè)備進(jìn)行速度調(diào)整，自動(dòng)控制則通過設(shè)備自動(dòng)完成；還有一次制動(dòng)和多次制動(dòng)的方式來調(diào)整車輛速度，所以以上選項(xiàng)都是正確的。24.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的輸入輸出接口主要用于（）。A.采集現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)和控制現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備動(dòng)作B.處理聯(lián)鎖邏輯C.顯示操作界面D.與其他系統(tǒng)進(jìn)行通信答案：A。解析：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的輸入輸出接口主要用于采集現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備（如道岔位置、軌道電路狀態(tài)等）的狀態(tài)信息，并將計(jì)算機(jī)處理后的控制命令輸出到現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備，控制現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備動(dòng)作。處理聯(lián)鎖邏輯是計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的核心處理部分；顯示操作界面是人機(jī)交互的部分；與其他系統(tǒng)進(jìn)行通信有專門的通信接口和模塊。25.信號(hào)機(jī)的透鏡組主要作用是（）。A.聚光和散光B.增加燈光亮度C.改變燈光顏色D.保護(hù)燈泡答案：A。解析：信號(hào)機(jī)的透鏡組主要作用是聚光和散光，通過合理的設(shè)計(jì)，使燈泡發(fā)出的光線能夠按照需要的角度和范圍進(jìn)行傳播，保證信號(hào)在一定距離內(nèi)能夠清晰顯示。增加燈光亮度主要靠燈泡的功率等；改變燈光顏色是靠燈泡的顏色和濾光片等；保護(hù)燈泡不是透鏡組的主要作用。26.當(dāng)信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，首先應(yīng)（）。A.進(jìn)行故障排查B.通知維修人員C.登記停用設(shè)備D.采取安全措施答案：D。解析：當(dāng)信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，首先應(yīng)采取安全措施，如設(shè)置防護(hù)、停止相關(guān)作業(yè)等，以確保行車安全。然后再進(jìn)行故障排查、通知維修人員和登記停用設(shè)備等后續(xù)操作。27.軌道電路的極性交叉是為了（）。A.提高軌道電路的靈敏度B.防止相鄰軌道電路的干擾C.增加軌道電路的傳輸距離D.便于軌道電路的調(diào)試答案：B。解析：軌道電路的極性交叉是為了防止相鄰軌道電路的干擾，通過使相鄰軌道電路的電源極性相反，可以有效避免相鄰軌道電路之間的電流串?dāng)_，保證軌道電路的正常工作。提高靈敏度主要與軌道電路的參數(shù)設(shè)計(jì)等有關(guān)；增加傳輸距離有其他的技術(shù)手段；便于調(diào)試不是極性交叉的主要目的。28.聯(lián)鎖設(shè)備中的敵對(duì)進(jìn)路是指（）。A.不能同時(shí)建立的進(jìn)路B.同一方向的進(jìn)路C.不同方向的進(jìn)路D.與列車運(yùn)行方向相反的進(jìn)路答案：A。解析：聯(lián)鎖設(shè)備中的敵對(duì)進(jìn)路是指不能同時(shí)建立的進(jìn)路，如果同時(shí)建立敵對(duì)進(jìn)路，可能會(huì)導(dǎo)致列車沖突等危險(xiǎn)情況發(fā)生。同一方向、不同方向的進(jìn)路不一定是敵對(duì)進(jìn)路；與列車運(yùn)行方向相反的進(jìn)路也不一定就是敵對(duì)進(jìn)路。29.信號(hào)機(jī)的顯示距離，進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號(hào)機(jī)不得小于（）m。A.800B.1000C.1200D.1500答案：B。解析：信號(hào)機(jī)的顯示距離，進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號(hào)機(jī)不得小于1000m，這樣可以保證列車司機(jī)有足夠的時(shí)間觀察信號(hào)顯示，采取相應(yīng)的行車措施。30.6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備中，KJ是（）。A.開始繼電器B.終端繼電器C.進(jìn)路選擇繼電器D.方向繼電器答案：A。解析：在6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備中，KJ是開始繼電器，用于確定進(jìn)路的始端，在進(jìn)路建立過程中起到重要作用。終端繼電器有專門的表示；進(jìn)路選擇繼電器有多個(gè)；方向繼電器用于確定進(jìn)路的方向。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.信號(hào)設(shè)備的基本組成部分包括（）。A.信號(hào)機(jī)B.道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備C.軌道電路D.聯(lián)鎖設(shè)備答案：ABCD。解析：信號(hào)設(shè)備主要由信號(hào)機(jī)、道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備、軌道電路和聯(lián)鎖設(shè)備等基本部分組成。信號(hào)機(jī)用于向列車和調(diào)車人員顯示運(yùn)行條件；道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備用于轉(zhuǎn)換道岔位置；軌道電路用于監(jiān)督列車占用和傳遞信息；聯(lián)鎖設(shè)備用于保證信號(hào)、道岔和進(jìn)路之間的正確聯(lián)鎖關(guān)系。2.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有（）。A.可靠性高B.功能強(qiáng)C.便于維護(hù)D.投資成本低答案：ABC。解析：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)具有可靠性高，通過冗余設(shè)計(jì)等手段可以保證系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行；功能強(qiáng)，能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜的聯(lián)鎖功能和多種控制模式；便于維護(hù)，可通過軟件診斷和升級(jí)等方式進(jìn)行維護(hù)。但其投資成本相對(duì)較高，因?yàn)樯婕暗接?jì)算機(jī)硬件、軟件等技術(shù)，所以D選項(xiàng)錯(cuò)誤。3.信號(hào)機(jī)按用途可分為（）。A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)B.出站信號(hào)機(jī)C.調(diào)車信號(hào)機(jī)D.防護(hù)信號(hào)機(jī)答案：ABCD。解析：信號(hào)機(jī)按用途可分為進(jìn)站信號(hào)機(jī)，用于防護(hù)車站入口；出站信號(hào)機(jī)，用于指示列車能否從車站出發(fā)；調(diào)車信號(hào)機(jī)，用于調(diào)車作業(yè)；防護(hù)信號(hào)機(jī)，用于防護(hù)特定區(qū)域或設(shè)備等。4.軌道電路故障的常見原因有（）。A.絕緣破損B.鋼軌生銹C.電源故障D.電纜故障答案：ABCD。解析：軌道電路故障的常見原因包括絕緣破損，會(huì)導(dǎo)致軌道電路短路或干擾；鋼軌生銹可能影響軌道電路的電氣特性；電源故障會(huì)使軌道電路失去正常工作的能量；電纜故障會(huì)影響信號(hào)的傳輸，所以以上選項(xiàng)都是可能的原因。5.聯(lián)鎖關(guān)系主要包括（）。A.進(jìn)路與進(jìn)路的聯(lián)鎖B.進(jìn)路與道岔的聯(lián)鎖C.進(jìn)路與信號(hào)機(jī)的聯(lián)鎖D.道岔與信號(hào)機(jī)的聯(lián)鎖答案：ABCD。解析：聯(lián)鎖關(guān)系主要包括進(jìn)路與進(jìn)路之間不能同時(shí)建立敵對(duì)進(jìn)路的聯(lián)鎖；進(jìn)路與道岔的聯(lián)鎖，即進(jìn)路建立時(shí)道岔要處于正確位置；進(jìn)路與信號(hào)機(jī)的聯(lián)鎖，進(jìn)路鎖閉后信號(hào)機(jī)才能開放；道岔與信號(hào)機(jī)的聯(lián)鎖，道岔位置不對(duì)信號(hào)機(jī)不能開放等。6.駝峰信號(hào)機(jī)的顯示方式有（）。A.綠色燈光B.黃色燈光C.紅色燈光D.月白色燈光答案：ABCD。解析：駝峰信號(hào)機(jī)有綠色燈光表示準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)；黃色燈光表示指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)；紅色燈光表示不準(zhǔn)機(jī)車車輛越過該信號(hào)機(jī)；月白色燈光有不同的顯示方式用于不同的調(diào)車作業(yè)指示。7.信號(hào)設(shè)備的日常維護(hù)工作包括（）。A.巡視檢查B.清潔保養(yǎng)C.測(cè)試調(diào)整D.故障處理答案：ABC。解析：信號(hào)設(shè)備的日常維護(hù)工作包括巡視檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的外觀和運(yùn)行狀態(tài)異常；清潔保養(yǎng)，保持設(shè)備的清潔，防止灰塵等影響設(shè)備性能；測(cè)試調(diào)整，對(duì)設(shè)備的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行測(cè)試和調(diào)整，保證設(shè)備正常工作。故障處理不屬于日常維護(hù)工作，而是在設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)進(jìn)行的應(yīng)急操作。8.影響信號(hào)機(jī)顯示距離的因素有（）。A.燈泡功率B.透鏡組性能C.天氣條件D.安裝位置答案：ABCD。解析：燈泡功率越大，發(fā)出的光線越強(qiáng)，顯示距離可能越遠(yuǎn)；透鏡組性能好，聚光和散光效果佳，能提高顯示距離；天氣條件如大霧、暴雨等會(huì)影響光線傳播，降低顯示距離；安裝位置不當(dāng)，可能會(huì)被遮擋或光線傳播受影響，也會(huì)影響顯示距離。9.6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備的主要電路包括（）。A.選岔電路B.信號(hào)控制電路C.道岔控制電路D.軌道電路答案：ABC。解析：6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備的主要電路包括選岔電路，用于選擇進(jìn)路；信號(hào)控制電路，控制信號(hào)機(jī)的顯示；道岔控制電路，控制道岔的轉(zhuǎn)換。軌道電路是獨(dú)立于6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備的基本設(shè)備，雖然與聯(lián)鎖設(shè)備配合工作，但不屬于6502設(shè)備的主要電路。10.信號(hào)設(shè)備的施工驗(yàn)收應(yīng)包括（）。A.設(shè)備安裝質(zhì)量B.聯(lián)鎖關(guān)系檢查C.電氣特性測(cè)試D.開通試驗(yàn)答案：ABCD。解析：信號(hào)設(shè)備的施工驗(yàn)收應(yīng)包括設(shè)備安裝質(zhì)量，確保設(shè)備安裝牢固、符合要求；聯(lián)鎖關(guān)系檢查，保證信號(hào)、道岔和進(jìn)路之間的聯(lián)鎖關(guān)系正確；電氣特性測(cè)試，檢測(cè)設(shè)備的各項(xiàng)電氣參數(shù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)；開通試驗(yàn)，在實(shí)際運(yùn)行條件下檢驗(yàn)設(shè)備的整體性能。三、判斷題（每題1分，共10分）1.信號(hào)設(shè)備的聯(lián)鎖關(guān)系一旦確定，就不能再進(jìn)行更改。（×）解析：信號(hào)設(shè)備的聯(lián)鎖關(guān)系在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過程中，可能會(huì)因?yàn)榫€路改造、運(yùn)營(yíng)需求變化等原因進(jìn)行調(diào)整和更改，但更改需要經(jīng)過嚴(yán)格的審批和測(cè)試流程。2.軌道電路的作用只是監(jiān)督列車占用。（×）解析：軌道電路不僅可以監(jiān)督列車占用，還能傳遞行車信息，如速度碼等。3.信號(hào)機(jī)的顯示距離只與燈泡功率有關(guān)。（×）解析：信號(hào)機(jī)的顯示距離受燈泡功率、透鏡組性能、天氣條件、安裝位置等多種因素影響。4.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)不需要人工操作。（×）解析：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)雖然自動(dòng)化程度高，但仍需要人工進(jìn)行操作，如辦理進(jìn)路、設(shè)置參數(shù)等。5.道岔表示繼電器落下表示道岔處于定位。（×）解析：道岔表示繼電器的狀態(tài)與道岔位置的對(duì)應(yīng)關(guān)系取決于具體的電路設(shè)計(jì)，不能簡(jiǎn)單說落下就表示道岔處于定位。6.信號(hào)設(shè)備的接地電阻越大越好。（×）解析：信號(hào)設(shè)備的接地電阻應(yīng)不大于4歐姆，接地電阻過大不利于設(shè)備的電氣安全和正常運(yùn)行。7.當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，可以開放引導(dǎo)信號(hào)接車。（√）解析：當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)故障等情況時(shí)，為了保證列車能夠安全進(jìn)站，可以開放引導(dǎo)信號(hào)接車。8.聯(lián)鎖設(shè)備中的敵對(duì)進(jìn)路在特殊情況下可以同時(shí)建立。（×）解析：敵對(duì)進(jìn)路不能同時(shí)建立，否則會(huì)導(dǎo)致列車沖突等危險(xiǎn)情況，在任何情況下都不允許同時(shí)建立敵對(duì)進(jìn)路。9.駝峰信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光時(shí)，機(jī)車車輛可以緩慢越過。（×）解析：駝峰信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光表示不準(zhǔn)機(jī)車車輛越過該信號(hào)機(jī)，不允許緩慢越過。10.信號(hào)電纜的芯線絕緣電阻越小越好。（×）解析：信號(hào)電纜的芯線絕緣電阻應(yīng)不小于2000MΩ·km，絕緣電阻越大，說明電纜的絕緣性能越好，信號(hào)傳輸越可靠。四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共20分）1.簡(jiǎn)述信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖的基本概念和作用。答：信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖是指為了保證鐵路行車安全，在信號(hào)機(jī)、道岔和進(jìn)路之間建立的一種相互制約的關(guān)系。其基本概念是通過電氣或計(jì)算機(jī)等手段，使信號(hào)機(jī)的開放、道岔的轉(zhuǎn)換和進(jìn)路的建立相互關(guān)聯(lián)、相互約束，確保在任何情況下都不會(huì)出現(xiàn)危及行車安全的錯(cuò)誤操作。作用主要有以下幾點(diǎn)：-保證行車安全：防止列車進(jìn)入錯(cuò)誤的進(jìn)路、道岔在列車通過時(shí)轉(zhuǎn)換等危險(xiǎn)情況發(fā)生，避免列車沖突、脫軌等事故。-提高運(yùn)輸效率：通過合理的聯(lián)鎖關(guān)系，可以有序地排列進(jìn)路，使列車和調(diào)車作業(yè)能夠高效進(jìn)行，減少列車等待時(shí)間。-規(guī)范作業(yè)流程：為車站工作人員的操作提供明確的規(guī)則和約束，使作業(yè)更加標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。2.說明軌道電路分路不良的危害及處理措施。答：軌道電路分路不良的危害主要有：-安全隱患：列車占用軌道電路時(shí)，軌道繼電器不能可靠落下，信號(hào)設(shè)備無法正確判斷軌道是否被占用，可能導(dǎo)致信號(hào)錯(cuò)誤顯示，使后續(xù)列車冒進(jìn)，引發(fā)列車沖突等嚴(yán)重事故。-影響作業(yè)效率：為了確保安全，在軌道電路分路不良的情況下，需要采取一些額外的安全措施，如人工確認(rèn)等，這會(huì)增加作業(yè)時(shí)間，降低運(yùn)輸效率。處理措施包括：-日常檢測(cè)和維護(hù)：定期對(duì)軌道電路進(jìn)行檢測(cè)，檢查鋼軌表面狀況、絕緣情況等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能導(dǎo)致分路不良的因素并進(jìn)行處理。-打磨鋼軌：對(duì)于因鋼軌生銹等原因?qū)е碌姆致凡涣?，可以采用打磨鋼軌的方法，改善鋼軌表面的電氣特性?增加分路電阻：在軌道電路中適當(dāng)增加分路電阻，提高軌道電路的分路靈敏度。-加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)：在軌道電路分路不良區(qū)段，作業(yè)時(shí)加強(qiáng)人工現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)列車占用情況，確保行車安全。-技術(shù)改造：采用更先進(jìn)的軌道電路技術(shù)，如音頻軌道電路等，提高軌道電路的抗干擾能力和分路性能。五、綜合分析題（20分）某車站采用6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，在辦理某次列車接車進(jìn)路時(shí)，發(fā)現(xiàn)進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開放，試分析可能的原因及處理方法。答：可能的原因及處理方法