2025年上半年福建郭坑鐵路工務(wù)設(shè)備有限公司校招筆試題帶答案一、常識(shí)判斷（共10題）1.以下哪種鐵路軌道類型穩(wěn)定性最好？A.有砟軌道B.無(wú)砟軌道C.寬軌軌道D.窄軌軌道答案：B分析：無(wú)砟軌道采用整體澆筑或預(yù)制結(jié)構(gòu)，道床穩(wěn)定性好，變形小，能更好地適應(yīng)高速、重載列車運(yùn)行。有砟軌道穩(wěn)定性相對(duì)較差，寬軌和窄軌是軌道軌距分類，與穩(wěn)定性無(wú)直接關(guān)聯(lián)。2.我國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)和建造的鐵路是？A.京張鐵路B.京滬鐵路C.京廣鐵路D.隴海鐵路答案：A分析：京張鐵路是詹天佑主持設(shè)計(jì)建造的我國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)和建造的鐵路。京滬、京廣、隴海鐵路建設(shè)時(shí)間晚于京張鐵路，且并非自主設(shè)計(jì)建造開(kāi)端。3.鐵路信號(hào)中，紅色燈光表示？A.停車B.注意C.減速D.正常行駛答案：A分析：在鐵路信號(hào)規(guī)則里，紅色燈光是停車信號(hào)，提示列車必須停止。黃色等表示注意、減速等。4.以下哪種材料常用于制造鐵路鋼軌？A.不銹鋼B.鋁合金C.高錳鋼D.銅合金答案：C分析：高錳鋼具有高耐磨性和良好的韌性，能承受列車車輪的沖擊和磨損，是制造鋼軌的常用材料。不銹鋼、鋁合金、銅合金不具備鋼軌所需性能。5.福建郭坑鐵路工務(wù)設(shè)備有限公司所在的福建省，其省會(huì)是？A.廈門B.泉州C.福州D.漳州答案：C分析：福建省省會(huì)是福州。廈門是經(jīng)濟(jì)特區(qū)，泉州是重要經(jīng)濟(jì)城市，漳州是福建地級(jí)市。6.鐵路線路的坡度一般用什么表示？A.角度B.百分比C.千分比D.萬(wàn)分比答案：C分析：鐵路線路坡度通常用千分比表示，能更精確反映線路起伏情況。7.世界上第一條高速鐵路是？A.日本新干線B.法國(guó)TGVC.德國(guó)ICED.中國(guó)高鐵答案：A分析：1964年日本開(kāi)通的東海道新干線是世界上第一條高速鐵路。法國(guó)TGV、德國(guó)ICE及中國(guó)高鐵發(fā)展均晚于日本新干線。8.鐵路車輛的走行部主要作用是？A.承載貨物B.傳遞牽引力C.緩沖振動(dòng)D.以上都是答案：D分析：鐵路車輛走行部能承載貨物重量，傳遞機(jī)車牽引力使車輛運(yùn)行，還能緩沖振動(dòng)保證運(yùn)行平穩(wěn)。9.以下哪個(gè)是鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)？A.靈活性強(qiáng)B.運(yùn)輸成本低C.運(yùn)輸速度最快D.受天氣影響大答案：B分析：鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、連續(xù)性強(qiáng)，運(yùn)輸成本相對(duì)較低。靈活性不如公路運(yùn)輸，速度不如航空運(yùn)輸，受天氣影響小。10.福建郭坑鐵路工務(wù)設(shè)備有限公司主要負(fù)責(zé)的工務(wù)設(shè)備不包括？A.軌道B.橋梁C.信號(hào)設(shè)備D.隧道答案：C分析：工務(wù)設(shè)備主要是軌道、橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施，信號(hào)設(shè)備屬于電務(wù)部門管理范疇。二、言語(yǔ)理解與表達(dá)（共10題）11.鐵路建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要各方協(xié)同合作，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能（）整個(gè)工程的進(jìn)度。A.阻礙B.阻擋C.阻止D.阻撓答案：A分析：“阻礙”側(cè)重于使前進(jìn)的事物受到阻擋，不能順利進(jìn)行，符合語(yǔ)境?！白钃酢睆?qiáng)調(diào)攔住、不讓通過(guò)；“阻止”著重使不能前進(jìn)、停止行動(dòng)；“阻撓”多用于故意從中破壞、使不能發(fā)展。12.隨著鐵路技術(shù)的不斷（），列車的運(yùn)行速度和安全性都有了顯著提高。A.進(jìn)步B.進(jìn)展C.前進(jìn)D.發(fā)展答案：D分析：“發(fā)展”指事物由小到大、由簡(jiǎn)單到復(fù)雜、由低級(jí)到高級(jí)的變化，可用于技術(shù)領(lǐng)域?！斑M(jìn)步”強(qiáng)調(diào)向前發(fā)展，比原來(lái)好；“進(jìn)展”側(cè)重于事情向前發(fā)展；“前進(jìn)”主要指向前行動(dòng)或發(fā)展。13.工務(wù)人員每天都要對(duì)鐵路線路進(jìn)行（）檢查，確保行車安全。A.細(xì)密B.嚴(yán)密C.周密D.精密答案：C分析：“周密”側(cè)重于周到、全面，用于計(jì)劃、安排、檢查等?！凹?xì)密”著重精細(xì)、不粗糙；“嚴(yán)密”強(qiáng)調(diào)緊密、沒(méi)有疏漏；“精密”側(cè)重于精確、準(zhǔn)確。14.閱讀下面的句子，沒(méi)有語(yǔ)病的一項(xiàng)是（）A.通過(guò)這次鐵路安全培訓(xùn)，使我學(xué)到了很多知識(shí)。B.鐵路部門采取了一系列措施，以提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。C.他的寫作水平明顯改進(jìn)了。D.我們一定要發(fā)揚(yáng)和繼承中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)。答案：B分析：A項(xiàng)“通過(guò)……使”導(dǎo)致句子缺少主語(yǔ)；C項(xiàng)“水平”應(yīng)與“提高”搭配，“改進(jìn)”用詞不當(dāng)；D項(xiàng)應(yīng)先“繼承”再“發(fā)揚(yáng)”，語(yǔ)序不當(dāng)。15.下列句子中，標(biāo)點(diǎn)符號(hào)使用正確的一項(xiàng)是（）A.鐵路建設(shè)包括軌道鋪設(shè)、橋梁建造、隧道挖掘……等多個(gè)環(huán)節(jié)。B.“注意安全！”工班長(zhǎng)喊道：“大家小心操作?！盋.我喜歡坐火車旅行，它能讓我欣賞到沿途美麗的風(fēng)景。D.這次鐵路事故的原因是什么？是設(shè)備故障？還是人為失誤？答案：C分析：A項(xiàng)“……”和“等”不能同時(shí)使用；B項(xiàng)“喊道”后應(yīng)用逗號(hào)；D項(xiàng)選擇疑問(wèn)句，第一個(gè)問(wèn)號(hào)應(yīng)改為逗號(hào)。16.對(duì)下列句子排序正確的一項(xiàng)是（）①為了保證鐵路安全，工務(wù)人員日夜堅(jiān)守崗位。②他們認(rèn)真檢查每一處軌道，不放過(guò)任何一個(gè)隱患。③鐵路是國(guó)家重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施。④一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即進(jìn)行修復(fù)。A.③①②④B.①②④③C.③②①④D.①③②④答案：A分析：③引出鐵路這一話題，①說(shuō)明為保證鐵路安全工務(wù)人員的行動(dòng)，②具體闡述工務(wù)人員檢查工作，④說(shuō)明發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后的處理方式，所以順序?yàn)棰邰佗冖堋?7.填入下面橫線處的語(yǔ)句，與上下文銜接最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是（）在鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正忙碌地工作著，，展現(xiàn)出他們對(duì)工作的熱愛(ài)和敬業(yè)精神。A.盡管烈日炎炎，他們依然堅(jiān)守崗位B.因?yàn)樘鞖庋谉幔麄冇行┢vC.雖然工作很輕松，但他們也不松懈D.由于工期緊張，他們加快了速度答案：A分析：A項(xiàng)“盡管烈日炎炎，他們依然堅(jiān)守崗位”更能體現(xiàn)工人在惡劣條件下堅(jiān)守工作，展現(xiàn)敬業(yè)精神，與后文銜接緊密。B項(xiàng)“有些疲憊”與敬業(yè)精神體現(xiàn)不符；C項(xiàng)“工作很輕松”不符合實(shí)際；D項(xiàng)只強(qiáng)調(diào)工期和速度，未突出敬業(yè)精神。18.下列詞語(yǔ)中，與“堅(jiān)韌不拔”意思相近的一項(xiàng)是（）A.半途而廢B.鍥而不舍C.見(jiàn)異思遷D.三心二意答案：B分析：“鍥而不舍”比喻有恒心，有毅力，與“堅(jiān)韌不拔”意思相近?！鞍胪径鴱U”指做事不能堅(jiān)持到底；“見(jiàn)異思遷”指看見(jiàn)另一個(gè)事物就想改變?cè)瓉?lái)的主意；“三心二意”形容猶豫不決，意志不堅(jiān)定。19.對(duì)“鐵路的發(fā)展帶動(dòng)了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮”這句話理解正確的一項(xiàng)是（）A.經(jīng)濟(jì)繁榮促使鐵路發(fā)展B.鐵路發(fā)展和經(jīng)濟(jì)繁榮沒(méi)有關(guān)系C.鐵路發(fā)展是經(jīng)濟(jì)繁榮的原因D.經(jīng)濟(jì)繁榮是鐵路發(fā)展的原因答案：C分析：句子表明鐵路發(fā)展在前，帶動(dòng)了沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮，即鐵路發(fā)展是經(jīng)濟(jì)繁榮的原因。20.從下面選項(xiàng)中選擇一個(gè)最能概括這段話主旨的句子：“鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、成本低、連續(xù)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在我國(guó)綜合運(yùn)輸體系中占據(jù)重要地位。近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嘣黾?，鐵路部門也在不斷加大建設(shè)和改造力度，以提高運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量。”A.鐵路運(yùn)輸有諸多優(yōu)點(diǎn)。B.我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展增加了對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨?。C.鐵路運(yùn)輸在我國(guó)綜合運(yùn)輸體系中地位重要且不斷發(fā)展。D.鐵路部門加大建設(shè)和改造力度提高運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量。答案：C分析：文段先介紹鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)及重要地位，又說(shuō)明經(jīng)濟(jì)發(fā)展使需求增加，鐵路部門進(jìn)行建設(shè)改造，整體強(qiáng)調(diào)鐵路運(yùn)輸重要且不斷發(fā)展。A、B、D選項(xiàng)都只是文段部分內(nèi)容。三、數(shù)量關(guān)系（共10題）21.某鐵路線路需要鋪設(shè)鐵軌，原計(jì)劃每天鋪設(shè)200米，15天完成。實(shí)際每天多鋪設(shè)50米，實(shí)際需要多少天完成？A.10B.12C.14D.16答案：B分析：鐵軌總長(zhǎng)度為$200×15=3000$米，實(shí)際每天鋪設(shè)$200+50=250$米，實(shí)際需要天數(shù)為$3000÷250=12$天。22.一列火車長(zhǎng)200米，以每秒20米的速度通過(guò)一座長(zhǎng)800米的大橋，需要多少秒？A.40B.50C.60D.70答案：B分析：火車過(guò)橋行駛總路程為火車長(zhǎng)度加上橋的長(zhǎng)度，即$200+800=1000$米，時(shí)間=路程÷速度，所以需要$1000÷20=50$秒。23.某鐵路工務(wù)段有三個(gè)班組，一組有20人，二組有25人，三組有30人。現(xiàn)要從這三個(gè)班組中選15人去參加培訓(xùn)，按人數(shù)比例分配名額，二組應(yīng)選多少人？A.4B.5C.6D.7答案：B分析：三個(gè)班組總?cè)藬?shù)為$20+25+30=75$人，二組人數(shù)占總?cè)藬?shù)比例為$25÷75=\frac{1}{3}$，所以二組應(yīng)選$15×\frac{1}{3}=5$人。24.某鐵路橋梁的修復(fù)工程，甲隊(duì)單獨(dú)做需要10天完成，乙隊(duì)單獨(dú)做需要15天完成。兩隊(duì)合作需要多少天完成？A.5B.6C.7D.8答案：B分析：設(shè)工作總量為1，甲隊(duì)每天工作效率為$\frac{1}{10}$，乙隊(duì)每天工作效率為$\frac{1}{15}$，兩隊(duì)合作每天效率為$\frac{1}{10}+\frac{1}{15}=\frac{1}{6}$，合作完成需要$1÷\frac{1}{6}=6$天。25.一列火車以每小時(shí)120千米的速度行駛，行駛3小時(shí)的路程是多少千米？A.240B.360C.480D.600答案：B分析：路程=速度×?xí)r間，所以行駛路程為$120×3=360$千米。26.某鐵路線路每隔50米有一根電線桿，從第一根到第20根電線桿之間的距離是多少米？A.900B.950C.1000D.1050答案：B分析：從第一根到第20根電線桿，間隔數(shù)為$201=19$個(gè)，每個(gè)間隔50米，距離為$19×50=950$米。27.某鐵路物資倉(cāng)庫(kù)有一批鋼材，第一次運(yùn)走總數(shù)的$\frac{1}{4}$，第二次運(yùn)走總數(shù)的$\frac{1}{3}$，還剩下100噸，這批鋼材共有多少噸？A.200B.240C.280D.320答案：B分析：設(shè)這批鋼材共有x噸，可列方程$x\frac{1}{4}x\frac{1}{3}x=100$，通分得到$\frac{12x3x4x}{12}=100$，即$\frac{5x}{12}=100$，解得$x=240$噸。28.某鐵路施工隊(duì)要修一條長(zhǎng)3600米的隧道，已經(jīng)修了1200米，剩下的要在60天內(nèi)完成，平均每天要修多少米？A.20B.30C.40D.50答案：C分析：剩下隧道長(zhǎng)度為$36001200=2400$米，平均每天修$2400÷60=40$米。29.某鐵路貨運(yùn)列車的載重是500噸，要運(yùn)輸2500噸貨物，需要多少趟？A.4B.5C.6D.7答案：B分析：需要趟數(shù)為$2500÷500=5$趟。30.某鐵路線路的坡度為3‰，那么在1000米的水平距離上，升高了多少米？A.2B.3C.4D.5答案：B分析：坡度為3‰表示每1000米水平距離升高3米。四、判斷推理（共10題）31.所有鐵路工人都穿工作服，小李穿工作服，所以小李是鐵路工人。以下哪個(gè)選項(xiàng)與上述推理形式相同？A.所有醫(yī)生都有醫(yī)師資格證，小張有醫(yī)師資格證，所以小張是醫(yī)生。B.所有學(xué)生都在學(xué)校上課，小王在學(xué)校上課，所以小王是學(xué)生。C.所有運(yùn)動(dòng)員都有良好的身體素質(zhì)，小趙有良好的身體素質(zhì)，所以小趙是運(yùn)動(dòng)員。D.以上都是答案：D分析：題干推理形式是“所有A是B，C是B，所以C是A”。A、B、C選項(xiàng)推理形式均與之相同。32.鐵路：火車：乘客A.公路：汽車：司機(jī)B.海洋：輪船：游客C.天空：飛機(jī)：旅客D.以上都是答案：D分析：“火車”在“鐵路”上行駛，搭載“乘客”；“汽車”在“公路”上行駛，搭載“司機(jī)”；“輪船”在“海洋”上航行，搭載“游客”；“飛機(jī)”在“天空”中飛行，搭載“旅客”，邏輯關(guān)系一致。33.某鐵路工務(wù)段有三個(gè)小組，一組說(shuō)：“我們小組完成了任務(wù)?！倍M說(shuō)：“一組沒(méi)有完成任務(wù)?！比M說(shuō)：“我們小組沒(méi)有完成任務(wù)。”已知三個(gè)小組中只有一個(gè)小組說(shuō)的是真話，那么哪個(gè)小組完成了任務(wù)？A.一組B.二組C.三組D.無(wú)法確定答案：A分析：一組和二組的話相互矛盾，必有一真一假。因?yàn)橹挥幸粋€(gè)小組說(shuō)真話，所以三組說(shuō)的是假話，即三組完成了任務(wù)。由此可推出一組說(shuō)的是真話，一組也完成了任務(wù)。34.如果鐵路設(shè)備出現(xiàn)故障，那么列車會(huì)晚點(diǎn)?，F(xiàn)在列車晚點(diǎn)了，所以鐵路設(shè)備出現(xiàn)了故障。這個(gè)推理是否正確？A.正確B.錯(cuò)誤C.無(wú)法判斷答案：B分析：“鐵路設(shè)備出現(xiàn)故障→列車晚點(diǎn)”，列車晚點(diǎn)是對(duì)后件的肯定，肯后不能得出必然結(jié)論，所以不能確定鐵路設(shè)備一定出現(xiàn)故障。35.以下哪項(xiàng)可以由“所有的鐵路橋梁都需要定期維護(hù)”推出？A.有的需要定期維護(hù)的是鐵路橋梁B.所有需要定期維護(hù)的都是鐵路橋梁C.有的鐵路橋梁不需要定期維護(hù)D.以上都不能推出答案：A分析：“所有的鐵路橋梁都需要定期維護(hù)”可換位為“有的需要定期維護(hù)的是鐵路橋梁”。B項(xiàng)“所有需要定期維護(hù)的都是鐵路橋梁”錯(cuò)誤；C項(xiàng)與題干矛盾。36.某鐵路車站有四個(gè)檢票口，A檢票口和B檢票口可以同時(shí)開(kāi)放，B檢票口和C檢票口不能同時(shí)開(kāi)放，C檢票口和D檢票口可以同時(shí)開(kāi)放。如果A檢票口開(kāi)放，那么以下哪個(gè)檢票口一定開(kāi)放？A.B檢票口B.C檢票口C.D檢票口D.無(wú)法確定答案：A分析：已知A檢票口開(kāi)放，因?yàn)锳檢票口和B檢票口可以同時(shí)開(kāi)放，所以B檢票口一定開(kāi)放。B檢票口開(kāi)放，根據(jù)“B檢票口和C檢票口不能同時(shí)開(kāi)放”，C檢票口不開(kāi)放，C檢票口不開(kāi)放無(wú)法確定D檢票口情況。37.某鐵路部門招聘，要求應(yīng)聘者具備鐵路相關(guān)專業(yè)知識(shí)和良好的身體素質(zhì)。小李具備鐵路相關(guān)專業(yè)知識(shí)，但身體素質(zhì)一般。那么小李（）A.能被錄用B.不能被錄用C.有可能被錄用D.無(wú)法確定答案：B分析：招聘要求兩個(gè)條件“鐵路相關(guān)專業(yè)知識(shí)”和“良好的身體素質(zhì)”同時(shí)滿足，小李身體素質(zhì)一般，不滿足條件，所以不能被錄用。38.類比推理：軌道：火車A.航線：飛機(jī)B.公路：汽車C.河流：輪船D.以上都是答案：D分析：“火車”沿著“軌道”行駛，“飛機(jī)”沿著“航線”飛行，“汽車”在“公路”上行駛，“輪船”在“河流”中航行，邏輯關(guān)系一致。39.某鐵路事故調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)原因可能導(dǎo)致事故發(fā)生，一是設(shè)備故障，二是人為操作失誤。已知設(shè)備沒(méi)有故障，那么事故原因是（）A.人為操作失誤B.無(wú)法確定C.設(shè)備故障和人為操作失誤D.以上都不對(duì)答案：A分析：已知事故原因只有設(shè)備故障和人為操作失誤兩種情況，設(shè)備沒(méi)有故障，那么事故原因只能是人為操作失誤。40.從所給的四個(gè)選項(xiàng)中，選擇最合適的一個(gè)填入問(wèn)號(hào)處，使之呈現(xiàn)一定的規(guī)律性：鐵路里程不斷增加，運(yùn)輸能力不斷（），服務(wù)質(zhì)量不斷（）。A.提高改善B.改善提高C.增加提升D.提升增加答案：A分析：“運(yùn)輸能力”一般用“提高”搭配，“服務(wù)質(zhì)量”一般用“改善”搭配。五、資料分析（共10題）根據(jù)以下資料回答4145題：某鐵路工務(wù)段2024年不同月份的軌道維修長(zhǎng)度如下表：|月份|1月|2月|3月|4月|5月|6月||||||||||維修長(zhǎng)度（米）|200|250|300|350|400|450|41.2024年3月的軌道維修長(zhǎng)度比1月多多少米？A.50B.100C.150D.200答案：B分析：3月維修長(zhǎng)度300米，1月維修長(zhǎng)度200米，多$300200=100$米。42.2024年上半年平均每月的軌道維修長(zhǎng)度是多少米？A.300B.325C.350D.375答案：B分析：上半年總維修長(zhǎng)度為$200+250+300+350+400+450=1950$米，平均每月為$1950÷6=325$米。43.2024年4月到6月的軌道維修長(zhǎng)度總和是多少米？A.1000B.1100C.1200D.1300答案：C分析：4月到6月維修長(zhǎng)度總和為$350+400+450=1200$米。44.2024年哪個(gè)月的軌道維修長(zhǎng)度環(huán)比增長(zhǎng)最多？A.2月B.3月C.4月D.5月答案：D分析：2月環(huán)比增長(zhǎng)$250200=50$米；3月環(huán)比增長(zhǎng)$300250=50$米；4月環(huán)比增長(zhǎng)$350300=50$米；5月環(huán)比增長(zhǎng)$400350=50$米。45.2024年13月的軌道維修長(zhǎng)度占上半年總維修長(zhǎng)度的比例約為多少？A.30%B.33%C.36%D.39%答案：B分析：13月維修長(zhǎng)度為$200+250+300=750$米，上半年