2025年城市軌道交通客運(yùn)組織試題含答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.城市軌道交通高峰小時(shí)最大斷面客流量的計(jì)算依據(jù)是（）。A.各區(qū)間上下車(chē)人數(shù)的最大值B.各車(chē)站進(jìn)站人數(shù)的平均值C.全天總客流量除以運(yùn)營(yíng)小時(shí)數(shù)D.首末班車(chē)乘客量的加權(quán)平均答案：A解析：高峰小時(shí)最大斷面客流量是指在高峰小時(shí)內(nèi)，線路上某一區(qū)間的客流量達(dá)到最大值，該值是確定列車(chē)編組、行車(chē)間隔的關(guān)鍵參數(shù)，需通過(guò)統(tǒng)計(jì)各區(qū)間上下車(chē)人數(shù)并取最大值計(jì)算。2.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）中，負(fù)責(zé)處理車(chē)票初始化、密鑰管理的設(shè)備是（）。A.自動(dòng)售票機(jī)（TVM）B.車(chē)站計(jì)算機(jī)（SC）C.線路中央計(jì)算機(jī)（LCC）D.清分系統(tǒng)（ACC）答案：D解析：清分系統(tǒng)（ACC）是城市軌道交通AFC系統(tǒng)的最高層，負(fù)責(zé)各線路間的票務(wù)清分、密鑰管理及車(chē)票初始化，確?？缇€路票務(wù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一處理；車(chē)站計(jì)算機(jī)（SC）主要負(fù)責(zé)本站設(shè)備監(jiān)控，TVM為乘客提供購(gòu)票服務(wù)，LCC負(fù)責(zé)單線路票務(wù)數(shù)據(jù)匯總。3.下列不屬于大客流三級(jí)響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的是（）。A.車(chē)站付費(fèi)區(qū)擁擠度超過(guò)0.8人/㎡B.列車(chē)滿載率超過(guò)120%C.連續(xù)3個(gè)列車(chē)出現(xiàn)乘客滯留站臺(tái)D.站外排隊(duì)長(zhǎng)度超過(guò)200米答案：B解析：大客流三級(jí)響應(yīng)（橙色預(yù)警）通常指局部區(qū)域擁擠，如付費(fèi)區(qū)擁擠度＞0.8人/㎡、站外排隊(duì)＞200米或連續(xù)3列車(chē)滯留；二級(jí)響應(yīng)（紅色預(yù)警）涉及列車(chē)滿載率＞120%或全站級(jí)擁堵。4.乘客持單程票進(jìn)站后，因列車(chē)故障在付費(fèi)區(qū)停留超過(guò)2小時(shí)，正確的處理方式是（）。A.按超時(shí)補(bǔ)票，收取最低票價(jià)B.免費(fèi)更新車(chē)票，允許出站C.回收原票，重新發(fā)售免費(fèi)出站票D.要求乘客重新購(gòu)票答案：B解析：根據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》，因運(yùn)營(yíng)方原因?qū)е鲁丝统瑫r(shí)，應(yīng)免費(fèi)更新車(chē)票；若因乘客自身原因超時(shí)，需補(bǔ)收超時(shí)費(fèi)用（通常為線網(wǎng)最低票價(jià)）。5.站臺(tái)安全門(mén)與列車(chē)車(chē)門(mén)的聯(lián)動(dòng)控制模式中，“自動(dòng)聯(lián)動(dòng)”模式的觸發(fā)條件是（）。A.列車(chē)停穩(wěn)且位置準(zhǔn)確B.司機(jī)手動(dòng)操作C.站務(wù)人員確認(rèn)安全后操作D.列車(chē)進(jìn)入站臺(tái)區(qū)域即自動(dòng)開(kāi)啟答案：A解析：自動(dòng)聯(lián)動(dòng)模式下，安全門(mén)需在列車(chē)停穩(wěn)（通常誤差≤30cm）、車(chē)門(mén)與安全門(mén)對(duì)齊后，由信號(hào)系統(tǒng)觸發(fā)同步開(kāi)關(guān)；若列車(chē)位置偏差過(guò)大，需切換至“手動(dòng)聯(lián)動(dòng)”或“手動(dòng)操作”模式。6.下列關(guān)于乘客遺失物品處理流程的表述，錯(cuò)誤的是（）。A.乘客報(bào)案后，需登記《遺失物品登記表》并留存聯(lián)系方式B.貴重物品（如手機(jī)、錢(qián)包）需在24小時(shí)內(nèi)移交公安部門(mén)C.普通物品（如衣物、書(shū)籍）保存期為30天，逾期未認(rèn)領(lǐng)按無(wú)主物處理D.移交物品時(shí)需雙方簽字確認(rèn)，留存視頻記錄答案：B解析：根據(jù)行業(yè)規(guī)范，貴重物品應(yīng)在登記后妥善保管（非強(qiáng)制24小時(shí)移交公安），乘客可在保存期（通常3-6個(gè)月）內(nèi)認(rèn)領(lǐng)；僅無(wú)主貴重物品逾期后才移交公安。7.早高峰期間，某車(chē)站進(jìn)站閘機(jī)故障導(dǎo)致排隊(duì)長(zhǎng)度超過(guò)50米，站務(wù)人員應(yīng)優(yōu)先采取的措施是（）。A.引導(dǎo)乘客到鄰站進(jìn)站B.開(kāi)啟所有人工售票窗口，發(fā)放預(yù)制票C.關(guān)閉部分出站閘機(jī)改為進(jìn)站使用D.用手持驗(yàn)票機(jī)核驗(yàn)乘客單程票答案：C解析：閘機(jī)故障時(shí)，優(yōu)先利用現(xiàn)有設(shè)備資源，將部分出站閘機(jī)切換為進(jìn)站模式（需關(guān)閉出站方向標(biāo)識(shí)），快速分散排隊(duì)；預(yù)制票發(fā)放需時(shí)間準(zhǔn)備，手持驗(yàn)票機(jī)適用于零星故障，引導(dǎo)鄰站進(jìn)站可能加劇其他車(chē)站壓力。8.下列屬于“禁止攜帶物品”的是（）。A.未開(kāi)封的200ml白酒B.體積0.15m3的折疊自行車(chē)（已包裝）C.導(dǎo)盲犬D.帶有明顯異味的榴蓮答案：D解析：《城市軌道交通禁止限制攜帶物品目錄》規(guī)定，有強(qiáng)烈異味物品（如榴蓮、螺螄粉）禁止攜帶；白酒≤500ml且未開(kāi)封可攜帶；折疊自行車(chē)包裝后體積≤0.16m3允許攜帶；導(dǎo)盲犬為特殊允許攜帶物品。9.列車(chē)因故在區(qū)間停車(chē)超過(guò)5分鐘，司機(jī)應(yīng)首先（）。A.開(kāi)啟列車(chē)照明和通風(fēng)系統(tǒng)B.通過(guò)廣播向乘客說(shuō)明情況C.通知鄰線列車(chē)調(diào)整運(yùn)行D.組織乘客從應(yīng)急門(mén)疏散答案：B解析：區(qū)間停車(chē)時(shí)，司機(jī)需第一時(shí)間通過(guò)車(chē)內(nèi)廣播安撫乘客，說(shuō)明停車(chē)原因及預(yù)計(jì)恢復(fù)時(shí)間（依據(jù)《城市軌道交通行車(chē)組織規(guī)則》），避免乘客恐慌；開(kāi)啟照明通風(fēng)為基本保障，調(diào)整鄰線列車(chē)由行車(chē)調(diào)度負(fù)責(zé)，疏散僅在危及安全時(shí)實(shí)施。10.車(chē)站服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)中，“乘客滿意度”的核心指標(biāo)不包括（）。A.購(gòu)票排隊(duì)時(shí)間B.廣播清晰程度C.站務(wù)員微笑服務(wù)頻次D.列車(chē)正點(diǎn)率答案：C解析：乘客滿意度通常從功能性（購(gòu)票/候車(chē)時(shí)間）、可靠性（列車(chē)正點(diǎn)率）、舒適性（廣播/衛(wèi)生）等客觀指標(biāo)評(píng)估；“微笑頻次”屬于服務(wù)態(tài)度的主觀感受，一般納入“服務(wù)規(guī)范性”而非核心指標(biāo)。二、判斷題（每題1分，共10分。正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）1.城市軌道交通全日客流分布通常呈現(xiàn)“單峰型”特征，高峰集中在晚高峰時(shí)段。（）答案：×解析：全日客流多為“雙峰型”，早高峰（7:30-9:00）和晚高峰（17:30-19:00）為兩個(gè)峰值，部分城市因職住分離可能出現(xiàn)“三峰型”。2.自動(dòng)扶梯緊急停止按鈕應(yīng)設(shè)置在扶梯入口和出口顯眼位置，站務(wù)人員需每班次測(cè)試其有效性。（）答案：√解析：根據(jù)《電梯使用管理與維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》，自動(dòng)扶梯緊急停止按鈕需在出入口明顯位置，車(chē)站需每日檢查功能，確保緊急情況下可快速制動(dòng)。3.乘客持交通卡進(jìn)站后，若在付費(fèi)區(qū)停留超過(guò)4小時(shí)（非運(yùn)營(yíng)方原因），需補(bǔ)交線網(wǎng)最高票價(jià)。（）答案：×解析：超時(shí)補(bǔ)票標(biāo)準(zhǔn)通常為線網(wǎng)最低票價(jià)（如北京）或按實(shí)際超時(shí)時(shí)間計(jì)算（如上海），最高票價(jià)僅適用于無(wú)票乘車(chē)或逃票行為。4.大客流組織中，“蛇形排隊(duì)”的主要目的是控制進(jìn)入付費(fèi)區(qū)的乘客速度，避免站臺(tái)過(guò)度擁擠。（）答案：√解析：蛇形欄桿通過(guò)延長(zhǎng)排隊(duì)路徑，減緩乘客進(jìn)入付費(fèi)區(qū)/站臺(tái)的速度，實(shí)現(xiàn)“流量控制”，防止短時(shí)間內(nèi)大量乘客涌入導(dǎo)致安全隱患。5.車(chē)站火災(zāi)應(yīng)急中，站務(wù)人員應(yīng)優(yōu)先引導(dǎo)乘客向站外疏散，若站外火勢(shì)較大則向相鄰車(chē)站疏散。（）答案：√解析：火災(zāi)疏散遵循“就近、就便”原則，優(yōu)先向站外（地面）疏散；若站外受阻，可向相鄰車(chē)站（同一線路）或通過(guò)聯(lián)絡(luò)通道向其他線路車(chē)站疏散。6.兒童乘客身高超過(guò)1.3米但無(wú)成人陪同，可單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)兒童票進(jìn)站乘車(chē)。（）答案：×解析：兒童票需身高1.2-1.5米且有成人陪同（部分城市為1.3米），無(wú)成人陪同的兒童需購(gòu)買(mǎi)全價(jià)票或由工作人員協(xié)助進(jìn)站。7.站臺(tái)接發(fā)車(chē)時(shí)，站務(wù)員應(yīng)站在屏蔽門(mén)（安全門(mén)）中部，面向列車(chē)方向，觀察車(chē)門(mén)與屏蔽門(mén)對(duì)齊情況及乘客上下車(chē)秩序。（）答案：×解析：接發(fā)車(chē)時(shí)，站務(wù)員應(yīng)站在屏蔽門(mén)端門(mén)位置（非中部），便于觀察整列車(chē)門(mén)與屏蔽門(mén)的對(duì)齊情況，同時(shí)監(jiān)控乘客上下車(chē)是否越線。8.乘客突發(fā)疾病暈倒在站廳，站務(wù)人員應(yīng)立即將其轉(zhuǎn)移至通風(fēng)處，并使用AED進(jìn)行急救。（）答案：×解析：突發(fā)疾病時(shí)，首先判斷患者意識(shí)和呼吸，若無(wú)意識(shí)無(wú)呼吸需立即心肺復(fù)蘇并使用AED；若有呼吸，應(yīng)保持原位（避免隨意移動(dòng)加重傷情），并撥打120等待專(zhuān)業(yè)救援。9.車(chē)站“客服中心”應(yīng)配備票務(wù)處理、信息查詢(xún)、遺失物品登記等功能，服務(wù)時(shí)間需與運(yùn)營(yíng)時(shí)間一致。（）答案：√解析：根據(jù)《城市軌道交通車(chē)站服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》，客服中心是車(chē)站核心服務(wù)窗口，需覆蓋運(yùn)營(yíng)全時(shí)段，提供票務(wù)處理、咨詢(xún)、失物登記等服務(wù)。10.列車(chē)晚點(diǎn)15分鐘以上時(shí)，車(chē)站需通過(guò)廣播、電子屏等渠道向乘客致歉并說(shuō)明延誤原因及預(yù)計(jì)恢復(fù)時(shí)間。（）答案：√解析：《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)規(guī)范》規(guī)定，列車(chē)晚點(diǎn)超10分鐘（部分城市為15分鐘）需向乘客通報(bào)信息，晚點(diǎn)超30分鐘需提供致歉及后續(xù)出行建議。三、簡(jiǎn)答題（每題8分，共40分）1.簡(jiǎn)述城市軌道交通大客流的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及對(duì)應(yīng)的組織措施。答案：大客流通常分為三級(jí)：（1）一級(jí)（藍(lán)色預(yù)警）：局部區(qū)域擁擠（如進(jìn)站口排隊(duì)＞100米，付費(fèi)區(qū)擁擠度0.6-0.8人/㎡）。措施：增加引導(dǎo)人員，開(kāi)啟備用進(jìn)站通道，調(diào)整閘機(jī)進(jìn)出方向，通過(guò)廣播引導(dǎo)乘客錯(cuò)峰。（2）二級(jí)（橙色預(yù)警）：全站級(jí)擁擠（付費(fèi)區(qū)擁擠度＞0.8人/㎡，站臺(tái)滯留乘客超過(guò)2列車(chē)容量）。措施：?jiǎn)?dòng)“關(guān)站”限流（限制進(jìn)站），在站外設(shè)置蛇形欄桿分批放行，與公交/地鐵其他線路聯(lián)動(dòng)疏散，通知調(diào)度加開(kāi)列車(chē)。（3）三級(jí)（紅色預(yù)警）：線路級(jí)或網(wǎng)絡(luò)級(jí)大客流（列車(chē)滿載率＞120%，連續(xù)5列車(chē)無(wú)法上客）。措施：實(shí)施“封站”（停止進(jìn)站），協(xié)調(diào)公安維持秩序，通過(guò)官方平臺(tái)發(fā)布停運(yùn)/繞行信息，啟動(dòng)“越站運(yùn)行”（部分列車(chē)不停靠擁擠車(chē)站）。2.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）的主要組成部分及其功能是什么？答案：AFC系統(tǒng)由五層架構(gòu)組成：（1）清分系統(tǒng)（ACC）：最高層，負(fù)責(zé)多線路票務(wù)清分、密鑰管理、車(chē)票初始化，處理跨線路交易數(shù)據(jù)。（2）線路中央計(jì)算機(jī)（LCC）：?jiǎn)尉€路核心，匯總車(chē)站數(shù)據(jù)，監(jiān)控全線設(shè)備狀態(tài)，設(shè)置票務(wù)規(guī)則（如票價(jià)、超時(shí)標(biāo)準(zhǔn)）。（3）車(chē)站計(jì)算機(jī)（SC）：車(chē)站級(jí)管理，監(jiān)控本站TVM、閘機(jī)等設(shè)備運(yùn)行，采集交易數(shù)據(jù)并上傳LCC，處理本站異常票（如超時(shí)、超程）。（4）終端設(shè)備：包括TVM（自動(dòng)售票）、BOM（人工售票/補(bǔ)票）、AG（閘機(jī)，分為進(jìn)/出站）、TCM（自動(dòng)查詢(xún)機(jī)），直接服務(wù)乘客。（5）車(chē)票：包括單程票（IC卡/紙質(zhì)票）、交通卡、二維碼票等，作為乘車(chē)憑證存儲(chǔ)交易信息。3.列舉車(chē)站站臺(tái)安全控制的主要措施，并說(shuō)明其作用。答案：（1）屏蔽門(mén)/安全門(mén)系統(tǒng)：與列車(chē)車(chē)門(mén)聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)，防止乘客跌落軌道，減少區(qū)間氣流對(duì)站臺(tái)的影響，提升候車(chē)安全性。（2）站臺(tái)警戒線與地面標(biāo)識(shí)：黃色警戒線距軌道邊緣1米，地面標(biāo)注“排隊(duì)候車(chē)”“先下后上”標(biāo)識(shí)，引導(dǎo)乘客規(guī)范候車(chē)，避免越線。（3）站臺(tái)崗監(jiān)控：站務(wù)員在端門(mén)位置值守，監(jiān)控乘客上下車(chē)秩序，制止攀爬、拋物等危險(xiǎn)行為，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通知司機(jī)或行車(chē)調(diào)度。（4）應(yīng)急設(shè)備配置：包括緊急停車(chē)按鈕（觸發(fā)后列車(chē)立即制動(dòng)）、屏蔽門(mén)手動(dòng)解鎖裝置（用于列車(chē)未對(duì)準(zhǔn)屏蔽門(mén)時(shí)手動(dòng)開(kāi)門(mén)）、站臺(tái)應(yīng)急通話裝置（連接車(chē)控室）。（5）廣播提示：列車(chē)到站前播放“請(qǐng)站在安全線內(nèi)候車(chē)”“先下后上”等語(yǔ)音，強(qiáng)化乘客安全意識(shí)。4.簡(jiǎn)述乘客投訴處理的基本原則和流程。答案：基本原則：及時(shí)響應(yīng)（10分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)）、耐心傾聽(tīng)（不打斷、不辯解）、真誠(chéng)致歉（不論責(zé)任歸屬）、快速解決（能當(dāng)場(chǎng)處理的立即處理）、事后回訪（24小時(shí)內(nèi)反饋結(jié)果）。處理流程：（1）受理：通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)、電話、官網(wǎng)等渠道接收投訴，記錄乘客姓名、聯(lián)系方式、投訴內(nèi)容（時(shí)間、地點(diǎn)、經(jīng)過(guò)）。（2）核實(shí)：調(diào)取監(jiān)控、查閱記錄、詢(xún)問(wèn)相關(guān)人員，確認(rèn)投訴事實(shí)（如是否因站務(wù)失誤、設(shè)備故障或乘客誤解）。（3）處理：-責(zé)任在運(yùn)營(yíng)方：道歉并提出補(bǔ)償（如退還票款、贈(zèng)送乘車(chē)券），對(duì)責(zé)任人進(jìn)行教育或處罰。-責(zé)任在乘客：耐心解釋規(guī)則（如超時(shí)補(bǔ)票依據(jù)），避免沖突升級(jí)。-雙方均無(wú)責(zé)任（如突發(fā)設(shè)備故障）：說(shuō)明客觀原因，爭(zhēng)取乘客理解。（4）反饋：通過(guò)電話或書(shū)面形式告知處理結(jié)果，詢(xún)問(wèn)乘客滿意度。（5）整改：分析投訴高頻問(wèn)題（如閘機(jī)故障、廣播不清），制定改進(jìn)措施（如增加設(shè)備維護(hù)頻次、優(yōu)化廣播內(nèi)容）。5.對(duì)比分析“日常客流”與“突發(fā)大客流”在客運(yùn)組織上的差異。答案：（1）預(yù)測(cè)性：日?？土骺赏ㄟ^(guò)歷史數(shù)據(jù)、工作日/周末規(guī)律預(yù)測(cè)，組織措施（如列車(chē)運(yùn)行圖、人員排班）提前制定；突發(fā)大客流（如大型活動(dòng)、自然災(zāi)害導(dǎo)致的集中返程）具有偶然性，需動(dòng)態(tài)調(diào)整。（2）資源調(diào)配：日?？土靼从?jì)劃使用設(shè)備（如開(kāi)啟50%閘機(jī)）、配備固定崗（如2名站務(wù)員/站臺(tái)）；突發(fā)大客流需臨時(shí)增開(kāi)設(shè)備（如全部閘機(jī)、備用售票窗口）、增加人員（如從其他車(chē)站調(diào)派支援）。（3）控制重點(diǎn)：日?？土鱾?cè)重效率（如縮短購(gòu)票排隊(duì)時(shí)間）和服務(wù)（如引導(dǎo)乘客快速乘車(chē)）；突發(fā)大客流側(cè)重安全（如防止擁擠踩踏）和秩序（如通過(guò)限流、分流控制流量）。（4）信息發(fā)布：日?？土餍畔l(fā)布以常規(guī)廣播（如“下一班列車(chē)3分鐘到達(dá)”）為主；突發(fā)大客流需通過(guò)多渠道（廣播、電子屏、官方APP、社交媒體）實(shí)時(shí)通報(bào)，避免乘客聚集。（5）應(yīng)急聯(lián)動(dòng)：日常客流無(wú)需外部聯(lián)動(dòng)；突發(fā)大客流需協(xié)調(diào)公安（維持秩序）、公交（接駁疏散）、活動(dòng)主辦方（控制入場(chǎng)/散場(chǎng)時(shí)間）等多方協(xié)作。四、案例分析題（每題15分，共30分）案例1：某城市軌道交通2號(hào)線體育中心站，因周末舉辦大型演唱會(huì)（19:00結(jié)束），預(yù)計(jì)20:00-21:00將有2萬(wàn)名觀眾出站。該站為島式站臺(tái)（2個(gè)出入口），高峰小時(shí)設(shè)計(jì)容量為1.2萬(wàn)人次。問(wèn)題：請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)該站應(yīng)對(duì)散場(chǎng)大客流的客運(yùn)組織方案。答案：（1）前期準(zhǔn)備（18:00-19:00）：-與演唱會(huì)主辦方溝通，獲取散場(chǎng)時(shí)間、觀眾數(shù)量及分布（如是否分批次離場(chǎng)），調(diào)整列車(chē)運(yùn)行圖（20:00-21:30加開(kāi)2列/小時(shí)，縮短行車(chē)間隔至2分鐘）。-設(shè)備檢查：開(kāi)啟所有閘機(jī)（出站閘機(jī)由8臺(tái)增至16臺(tái)，部分進(jìn)站閘機(jī)切換為出站模式），測(cè)試BOM（人工補(bǔ)票窗口）、廣播、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)（增設(shè)“演唱會(huì)觀眾請(qǐng)至B口出站”指引）。-人員部署：從相鄰車(chē)站調(diào)派10名站務(wù)員，在站臺(tái)（4人）、站廳（4人）、出入口（2人）值守；聯(lián)系公安派出5名警力維持秩序。（2）現(xiàn)場(chǎng)組織（20:00-21:00）：-站臺(tái)控制：站務(wù)員在屏蔽門(mén)處引導(dǎo)乘客“先下后上”，利用廣播提示“演唱會(huì)觀眾請(qǐng)往B口方向移動(dòng)”，避免客流在站臺(tái)中部聚集。-站廳分流：在站廳設(shè)置2條蛇形通道（通往A口、B口），安排站務(wù)員手持引導(dǎo)牌，引導(dǎo)觀眾按標(biāo)識(shí)分散至兩個(gè)出入口，防止付費(fèi)區(qū)擁擠度超過(guò)0.8人/㎡。-出入口疏導(dǎo)：B口（靠近體育場(chǎng)）設(shè)置3組鐵馬形成“單向通道”，安排人員引導(dǎo)乘客快速出站；A口開(kāi)啟備用通道（平時(shí)關(guān)閉），通過(guò)廣播提示“B口擁擠，可從A口出站轉(zhuǎn)乘公交”。（3）應(yīng)急措施：-若出站閘機(jī)故障（如卡票），立即啟用BOM為乘客處理車(chē)票（設(shè)置2個(gè)臨時(shí)補(bǔ)票點(diǎn)），同時(shí)用手持驗(yàn)票機(jī)核驗(yàn)二維碼票。-若站臺(tái)滯留乘客超過(guò)2列車(chē)容量（約800人），啟動(dòng)“關(guān)站”限流（暫時(shí)關(guān)閉進(jìn)站閘機(jī)），通過(guò)廣播告知“出站乘客優(yōu)先，進(jìn)站乘客請(qǐng)稍后”。-若發(fā)生乘客摔倒或沖突，站務(wù)員立即上前隔離現(xiàn)場(chǎng)，由公安介入處理，同時(shí)通過(guò)廣播安撫其他乘客“請(qǐng)不要擁擠，有序出站”。（4）后期收尾（21:00后）：-統(tǒng)計(jì)實(shí)際客流量（通過(guò)AFC系統(tǒng)數(shù)據(jù)），與預(yù)測(cè)對(duì)比分析偏差原因（如演唱會(huì)提前10分鐘結(jié)束）。-設(shè)備恢復(fù)：將切換的進(jìn)站閘機(jī)調(diào)回原模式，關(guān)閉備用通道，檢查閘機(jī)、BOM是否有故障需維修。-總結(jié)記錄大客流組織中的問(wèn)題（如導(dǎo)向標(biāo)識(shí)不夠明顯、站廳蛇形通道長(zhǎng)度不足），提出改進(jìn)建議（如增加臨時(shí)標(biāo)識(shí)、延長(zhǎng)鐵馬長(zhǎng)度）。案例2：某日早高峰（8:00-9:00），某站A口進(jìn)站閘機(jī)因系統(tǒng)故障全部無(wú)法使用（共6臺(tái)），導(dǎo)致站外排隊(duì)長(zhǎng)度超過(guò)100米，部分乘客因趕時(shí)間情緒激動(dòng)，試圖強(qiáng)行進(jìn)站。問(wèn)題：請(qǐng)說(shuō)明站務(wù)人員的處置步驟及依據(jù)。答案：處置步驟及依據(jù)：（1）現(xiàn)場(chǎng)響應(yīng)（8:00-8:05）：-站務(wù)員立即上報(bào)車(chē)控室（依據(jù)《車(chē)站突發(fā)事件應(yīng)急處理流程》），車(chē)控室通知維修人員10分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)啟動(dòng)“設(shè)