1、技術準備工作的內(nèi)容主要包括熟悉設計文件、現(xiàn)場調(diào)查核對、設計交樁、復測與放樣、試驗及試驗路段施工等。2、土的試驗項目應包括天然含水率、液限、塑限、顆粒分析、擊實、CBR等，必要時還應做相對密度、有機質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗。3、下列情況應進行試驗路段施工：(1)二級及二級以上公路路堤。(2)填石路堤、土石路堤。(3)特殊路基。(4)擬采用新技術、新工藝、新材料、新設備的路基。4、試驗路段施工總結宜包括下列內(nèi)容：(1)填料試驗、檢測報告等。(2)壓實工藝主要參數(shù)。(3)過程工藝控制方法及質(zhì)量控制標準。(4)施工組織方案及工藝的優(yōu)化。(5)原始記錄、過程記錄。(6)安全保障措施。(7)環(huán)保措施。5、壓實工藝主要參數(shù)：機械組合；壓實機械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水率及碾壓時含水率范圍等。6、土質(zhì)路塹施工工藝流程7、土質(zhì)路塹施工作業(yè)方法分為橫向挖掘法、縱向挖掘法、混合式挖掘法8、推土機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法，另有斜鏟推土法和側鏟推土法。9、路床土含水率高或為含水層時，應采取設置滲溝、換填、改良土質(zhì)等處理措施。10、石質(zhì)路塹施工基本要求(1)保證開挖質(zhì)量和施工安全。(2)符合施工工期和開挖強度的要求。(3)有利于維護巖體完整和邊坡穩(wěn)定性。(4)可以充分發(fā)揮施工機械的生產(chǎn)能力。11、石質(zhì)路塹施工開挖方式：爆破法、機械開挖、靜態(tài)破碎法12、路基常用的爆破施工技術分為：光面爆破、預裂爆破、微差爆破和定向爆破。13、應根據(jù)巖石的類別、風化程度、巖層產(chǎn)狀、巖體斷裂構造、施工環(huán)境等因素確定開挖方案。14、含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴禁作為填料。15、填土路堤施工工序主要包括施工放樣、清除表土、填前處理、分層填筑、整平、碾壓、整修等。16、填土路堤的填筑方法：水平分層填筑、縱向分層填筑、橫向填筑、聯(lián)合填筑。17、推土機填筑路堤作業(yè)方式有坑槽推土、波浪式推土、并列推土、下坡推土和接力推土。18、填石路堤施工工藝流程圖19、填石路堤填筑方法：豎向填筑法(傾填法)、分層壓實法(碾壓法)、沖擊壓實法、強力夯實法。20、填石路堤成形后的外觀質(zhì)量標準應符合下列規(guī)定：路堤表面應無明顯孔洞；大粒徑石料應不松動；邊坡碼砌緊貼、密實無松動，砌塊間承接面向內(nèi)傾斜，坡面平順；路基邊線與邊坡不應出現(xiàn)單向累計長度超過50m的彎折；上邊坡不得有危石。21、冬期填筑路堤一般采取薄層、快填、快壓、連續(xù)作業(yè)的方法，迅速填完每一層，爭取使土不凍或少凍。22、冬期施工開挖路塹表層凍土的方法：爆破凍土法、機械破凍法、人工破凍法。23、淺層處理可采用淺層置換、淺層改良、拋石擠淤等方法。24、袋裝砂井施工工藝程序為：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層。25、塑料排水板施工工藝程序為：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層。26、真空預壓施工應按排水系統(tǒng)施工、抽真空系統(tǒng)施工、密封系統(tǒng)施工及抽氣的順序進行。27、振沖置換法施工按整平地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關機停水→振沖器移位的施工工藝程序進行施工。28、振動沉管法成樁可采用一次拔管成樁法、逐步拔管成樁法和重復壓管成樁法三種工藝。29、重復壓管成樁法的施工工序為：①清理平整場地→②測量放樣→③機具就位→④沉管至設計深度→⑤加料→⑥振動拔管→⑦振動下壓管→⑧振動拔管→⑨機具移位。其中⑤~⑧重復循環(huán)至樁頂，直至樁管拔出地面。30、強夯與強夯置換施工施工前應選擇有代表性并不小于500m2的路段進行試夯，確定最佳夯擊能、間歇時間、夯間距、夯擊次數(shù)、夯擊遍數(shù)等參數(shù)。31、觀測點設置宜為老路路中、老路路肩、拼寬部分中部、拼寬部分外側。32、黃土填筑的高路堤、陡斜坡地段的路堤、濕陷性黃土地基上的路堤、深路塹段的邊坡及坡頂宜進行沉降及位移監(jiān)測。33、滑坡防治的工程措施主要有排水、力學平衡和改變滑帶土三類。34、用物理化學方法改善滑坡帶土石性質(zhì)。一般有焙燒法、電滲排水法和爆破灌漿法等。35、平面控制測量應采用衛(wèi)星定位測量、導線測量、三角測量或三邊測量方法進行。36、高程測量應采用水準測量或三角高程測量的方法。37、在結構物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復雜路段，宜增設水準點。38、坡面防護形式：植物防護、骨架植物防護、工程防護。39、常用的支擋工程類型有擋土墻、邊坡錨固、土釘支護、抗滑樁等。40、抗滑樁按施工方法，可分為人工挖孔樁、鉆孔樁、旋挖樁等。41、加筋土擋土墻工程施工工序有：基槽(坑)開挖、地基處理、排水設施、基礎澆(砌)筑、構件預制與安裝、筋帶鋪設、填料填筑與壓實、墻頂封閉等。其中現(xiàn)場墻面板拼裝、筋帶鋪設、填料填筑與壓實等工序是交叉進行的。42、抗滑樁施工前，應采取卸載、反壓、排水等措施使滑坡體保持基本穩(wěn)定。43、當?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時，可采用排水墊層、隔離層、暗溝、滲溝等。當?shù)叵滤癫剌^深或存在固定含水層時，可采用仰斜式排水孔、滲井、排水隧洞等。44、隔離層形式有土工膜、復合土工膜、一布一膜或兩布一膜。45、滲溝有填石滲溝、管式滲溝、洞式滲溝、邊坡滲溝、支撐滲溝等。46、地面排水設施一般包括邊溝、截水溝、排水溝、急流槽、跌水、蒸發(fā)池等工程。47、路基邊緣壓實度不足的原因(1)路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工。(2)壓實機具碾壓不到邊。(3)路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠。(4)采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶(0~750mm)碾壓頻率低于行車帶。48、路基縱向裂縫原因分析(1)清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。(2)溝、塘清淤不徹底，回填不均勻或壓實度不足。(3)路基壓實不均。(4)舊路利用路段，新舊路基結合部未挖臺階或臺階寬度不足。(5)半填半挖路段未按規(guī)范要求設置臺階并壓實。(6)使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時，錯誤地采用了縱向分幅填筑。(7)高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動而產(chǎn)生滑坡，最終導致出現(xiàn)縱向裂縫。49、路基橫向裂縫原因分析(1)路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。(2)同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。(3)填筑順序不當，路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求，路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于80mm。50、路基網(wǎng)裂原因分析(1)土的塑性指數(shù)偏高或為膨脹土。(2)路基碾壓時土含水率偏大，且成型后未及時覆土。(3)路基壓實后養(yǎng)護不到位，表面失水過多。(4)路基下層土過濕。51、無機結合料穩(wěn)定材料組成設計流程圖52、目標配合比設計應包括下列技術內(nèi)容：①選擇級配范圍。②確定結合料類型及摻配比例。③驗證混合料相關的設計及施工技術指標。53、生產(chǎn)配合比設計應包括下列技術內(nèi)容：①確定料倉供料比例。②確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時間。③確定結合料劑量的標定曲線。④確定混合料的最佳含水率、最大干密度。54、施工參數(shù)確定應包括下列技術內(nèi)容：①確定施工中結合料的劑量。②確定施工合理含水率及最大干密度。③驗證混合料強度技術指標。55、瀝青穩(wěn)定基層(底基層)又稱柔性基層(底基層),包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層(底基層)等。56、運料車應用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。57、瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓(包括成型)三個階段進行。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，且碾壓速度應符合規(guī)定。58、初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動裝置的振動壓路機碾壓2遍。壓路機應從外側向中心碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。59、復壓緊接在初壓后進行，復壓宜采用重型輪胎壓路機，也可采用振動壓路機或鋼筒式壓路機。碾壓遍數(shù)應經(jīng)試壓確定且不少于4～6遍，達到要求的壓實度并無顯著輪跡。60、終壓緊接在復壓后進行。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動壓路機碾壓，不宜少于兩遍且無輪跡。路面壓實成型的終了溫度應符合規(guī)范要求。61、每日施工作業(yè)段長度，宜綜合考慮下列因素：①施工機械和運輸車輛的生產(chǎn)效率和數(shù)量。②施工人員數(shù)量及操作熟練程度。③施工季節(jié)和氣候條件。④水泥的初凝時間和延遲時間。⑤減少施工接縫的數(shù)量。62、無機結合料穩(wěn)定材料的養(yǎng)護期宜不少于7d,養(yǎng)護可采取灑水養(yǎng)護、薄膜覆蓋養(yǎng)護、土工布覆蓋養(yǎng)護、鋪設濕砂養(yǎng)護、草簾覆蓋養(yǎng)護、灑鋪乳化瀝青養(yǎng)護等方式。63、基層在養(yǎng)護過程中出現(xiàn)裂縫，經(jīng)彎沉檢測，結構層承載能力滿足設計要求時，可繼續(xù)鋪筑上面的瀝青面層，也可采取下列措施處理裂縫：(1)在裂縫位置灌縫。(2)在裂縫位置鋪設玻璃纖維格柵。(3)灑鋪熱改性瀝青。64、墊層是設置在底基層與土基之間的結構層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。65、瀝青路面按技術品質(zhì)和使用情況分：瀝青混凝土路面、瀝青碎石路面、瀝青貫入式、瀝青表面處治。66、通過試鋪確定透層油的噴灑方式和效果、攤鋪、壓實工藝，確定松鋪系數(shù)等。67、道路瀝青的適用范圍表68、瀝青路面采用的瀝青標號，宜按照公路等級、氣候條件、交通條件、路面類型及在結構層中的層位及受力特點、施工方法等，結合當?shù)氐氖褂媒?jīng)驗，經(jīng)技術論證后確定。69、當使用不符合要求的粗集料時，宜摻加消石灰、水泥或用飽和石灰水處理后使用，必要時可同時在瀝青中摻加耐熱、耐水、長期性能好的抗剝落劑，也可采用摻加改性瀝青的措施，使瀝青混合料的水穩(wěn)定性檢驗達到要求。70、試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設備，配備好試驗人員報請監(jiān)理工程師審核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場備齊全部機械設備進行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度、瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾各項技術指標等。71、熱拌瀝青混凝土路面施工工藝流程圖72、攤鋪過程中隨時檢查高程、攤鋪厚度、攤鋪質(zhì)量，并及時通知操作手，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時人工及時補撒料，換補料。73、混合料的壓實初壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓1～2遍，正常情況下，溫度應不低于110℃并緊跟攤鋪機進行；復壓：采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機振壓等綜合碾壓4～6遍，碾壓溫度多控制在80~100℃;終壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓1~2遍，碾壓溫度應不低于65℃。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。74、檢查試驗：(1)認真做好各種原材料、施工溫度、礦料級配、馬歇爾試驗、壓實度等試驗工作。(2)在施工過程中隨時檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。75、水泥路面改造加鋪瀝青面層：直接加鋪法、碎石化法。76、舊瀝青路面再生：現(xiàn)場冷再生法、現(xiàn)場熱再生法、廠拌熱再生法。77、施工組織設計應包括下列內(nèi)容：1)橫向接縫①施工機械設備種類與數(shù)量組合、進場計劃、操作人員與設備調(diào)配方案。②路面的施工工藝流程、質(zhì)量檢驗計劃、關鍵工序質(zhì)量控制要求。③配合比的試驗、檢驗與控制程序，計劃和質(zhì)檢人員安排。④工程計劃進度網(wǎng)絡圖及直方圖。⑤原材料進場計劃，水資源、油料與電力獲取方式、供應計劃與備用方案。⑥勞動力進場計劃。⑦拌合站、鋼筋加工場、項目部與生活區(qū)建設方案。⑧施工便道及臨時導改方案，原材料與混凝土運輸?shù)缆返慕ㄔO計劃與施工交通管制。⑨安全生產(chǎn)措施等。78、試驗路段鋪筑應達到下述目的：①確定拌合樓的相關參數(shù)、實際生產(chǎn)能力和配料精度。②檢驗混凝土的施工性能、技術參數(shù)和實測強度。③檢驗鋪筑機械、工藝參數(shù)及與拌和能力匹配情況。④檢驗施工組織方式、質(zhì)量控制水平和人員配備。(3)拌合樓應通過動、靜態(tài)標定檢驗合格后方可試拌。用于試驗段的拌合樓(機)試拌合格后，方可進行試驗路段鋪筑。79、各種摻合料在使用前，應進行混凝土配合比試配檢驗與摻量優(yōu)化試驗，確認面層水泥混凝土彎拉強度、工作性、抗磨性、抗冰凍性、抗鹽凍性等指標滿足設計要求。80、傳力桿鋼筋應采取噴塑、鍍鋅、電鍍或涂防銹漆等防銹措施。81、水泥混凝土面層鋪筑的常用方法有小型機具鋪筑、滑模攤鋪機施工、三輥軸機組鋪筑和碾壓混凝土四種方法。82、滑模攤鋪應緩慢、勻速、連續(xù)不間斷地作業(yè)。滑模攤鋪速度應根據(jù)板厚、混凝土工作性、布料能力、振搗排氣效果等確定，可在0.75～2.5m/min選擇，宜采用1m/min。83、橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種。84、混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構造完畢后立即開始養(yǎng)護。機械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜采用噴灑養(yǎng)護劑同時保濕覆蓋的方式養(yǎng)護。雨天或養(yǎng)護用水充足的情況下，也可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水養(yǎng)護方式，不宜使用圍水養(yǎng)護方式。85、溝槽的斷面尺寸、結構層端部邊坡、溝底縱坡應符合設計要求，溝底須平整、密實。溝底不得有雜物。86、土路肩施工流程：備料→推平→平整→靜壓→切邊→再平整→碾壓。87、無機結合料穩(wěn)定類基層裂縫原因(1)混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料級配中細料偏多，或石粉中性指數(shù)偏大。(2)碾壓時含水量偏大。(3)成型溫度較高，強度形成較快。(4)碎石中含泥量偏高。(5)路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降。(6)養(yǎng)護不及時、缺水或養(yǎng)護時灑水量過大。(7)拌和不均勻。88、瀝青路面接縫病害原因(1)采用平接縫，邊緣未處理成垂直面。采用斜接縫時，施工方法不當。(2)新舊混合料的粘結不緊密。(3)攤鋪、碾壓不當。2)縱向接縫(1)施工方法不當。(2)攤鋪、碾壓不當。89、水泥混凝土路面橫向裂縫原因(1)混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂?；炷吝B續(xù)澆筑長度越長，澆筑時氣溫越高，基層表面越粗糙越易斷裂。(2)切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應力沒有釋放，因而在鄰近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。(3)混凝土路面基礎發(fā)生不均勻沉陷(如穿越河道、溝槽，拓寬路段處),導致板底脫空而斷裂。(4)混凝土路面板厚度與強度不足，在行車荷載和溫度作用下產(chǎn)生強度裂縫。(5)水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水膠比大；材料計量不準確；養(yǎng)護不及時。(6)混凝土施工時，振搗不均勻。90、水泥混凝土路面縱向裂縫原因(1)路基發(fā)生不均勻沉陷，如由于縱向溝槽下沉、路基拓寬部分沉陷、路堤一側積水、排灌等導致路基基礎下沉，板塊脫空而產(chǎn)生裂縫。(2)由于基礎不穩(wěn)定，在行車荷載和水、溫度的作用下，產(chǎn)生塑性變形或者由于基層材料水穩(wěn)性不良，產(chǎn)生濕軟膨脹變形，導致各種形式的開裂。縱縫也是其中一種破壞形式。(3)混凝土板厚度與基礎強度不足產(chǎn)生的荷載型裂縫。91、水泥混凝土路面龜裂原因(1)混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面游離水分蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，導致開裂。(2)混凝土拌制時水膠比過大；模板與墊層過于干燥，吸水大。(3)混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大。(4)混凝土表面過度振搗或抹平，使水泥和細集料上浮至表面過多，導致縮裂。92、水泥混凝土路面斷板原因(1)混凝土板的切縫深度不夠、不及時，以及壓縫距離過大。(2)車輛過早通行。(3)原材料不合格。(4)基層材料的強度不足，水穩(wěn)性不良、受力不均，出現(xiàn)應力集中而導致斷板。(5)基層標高控制不嚴和不平整。(6)混凝土配合比不當。(7)施工工藝不當。93、裂縫的修補方法有直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌注法、條帶罩面法、全深度補塊法。94、橋梁按結構受力體系分：梁式橋、拱式橋、懸索橋、剛構橋、斜拉橋等。95、公路橋涵設計采用的作用分為永久作用、可變作用、偶然作用和地震作用四類。96、模板和支架施工圖設計應包括：①工程概況和工程結構簡圖；②結構設計的依據(jù)和設計計算書；③總裝圖和細部構造圖；④制作、安裝的質(zhì)量及精度要求；⑤安裝、拆除時的安全技術措施及注意事項；⑥材料的性能質(zhì)量要求及材料數(shù)量表；⑦設計說明書和使用說明書。97、模板、支架的設計應結合工程結構形式、荷載情況、地基土類別、施工設備和材料性能等條件進行，并符合相關規(guī)范要求。宜優(yōu)先采用標準化、定型化的構件。98、模板、支架和拱架設計計算的荷載組合①模板、支架自重；②新澆筑混凝土、鋼筋、預應力筋或其他圬工結構物的重力；③施工人員及施工設備、施工材料等荷載；④振搗混凝土時產(chǎn)生的振動荷載；⑤新澆筑混凝土對模板側面的壓力；⑥混凝土入模時產(chǎn)生的水平方向沖擊荷載；⑦水中支架須考慮水流壓力、波浪力、流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力；⑧其他可能產(chǎn)生的荷載，如風荷載、雪荷載、冬季保溫設施荷載、溫度應力等。99、驗算模板、支架的剛度時，其變形值不得超過下列允許值：①結構表面外露的模板，撓度為模板構件跨度的1/400;②結構表面隱蔽的模板，撓度為模板構件跨度的1/250;③支架受載后撓曲的桿件(蓋梁、縱梁),其彈性撓度為相應結構跨度的1/400;④鋼模板的面板變形為1.5mm;⑤鋼模板的鋼棱和柱箍變形分別為L/500和B/500(其中L為計算跨徑，B為柱寬)。100、澆筑混凝土前，應對支架和模板進行全面、嚴格的檢查，核對設計尺寸、位置，檢查支架接頭位置是否準確、可靠，卸落設備是否符合要求；檢查模板制作是否密貼，螺栓、拉桿、撐木是否牢固，是否涂抹模板油及其他隔離劑等。101、模板制作與安裝施工工藝流程如下：選擇模板及支撐材料→模板設計與繪圖→構件基礎平整及支撐系統(tǒng)施工→模板加工制作與安裝→模板表面及接縫處理→模板安裝質(zhì)量檢驗→鋼筋安裝及質(zhì)量檢驗→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護→拆除模板。模板安裝完成經(jīng)驗收合格后，方可進入下一工序。102、模板的安裝應符合下列規(guī)定：①應按設計要求準確就位，且不宜與腳手架連接。②側模板安裝時，支撐應牢固并防止模板在澆筑混凝土時產(chǎn)生移位。③安裝過程中，必須設置防傾覆的臨時固定設施。④模板安裝完成的尺寸、平面位置和頂部高程等應符合設計要求，節(jié)點連系應牢固。⑤梁、板等結構的底模板宜根據(jù)需要設置預拱度。⑥固定在模板上的預埋件和預留孔洞均不得遺漏，安裝應牢固，位置應準確。103、支架安裝完成后，應對其平面位置、頂部高程、節(jié)點連接及縱、橫向穩(wěn)定性進行全面檢查，符合要求后，方可進行下一工序。104、施工預拱度應考慮下列因素：模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；受載后由于桿件接頭擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形；支架地基受載后的沉降變形。105、模板、支架的拆除應遵循后支先拆、先支后拆的原則順序進行。墩、臺模板宜在其上部結構施工前拆除。106、鋼筋焊接接頭宜采用閃光對焊，或采用電弧焊、電渣壓力焊或氣壓焊，但電渣壓力焊僅可用于豎向鋼筋連接，不得用作水平鋼筋和斜筋連接。107、每批鋼筋焊接前，應先選定焊接工藝和焊接參數(shù)，按實際條件進行試焊，檢驗接頭外觀質(zhì)量及規(guī)定的力學性能，試焊質(zhì)量經(jīng)檢驗合格后方可正式施焊。焊接時，對施焊場地應有適當?shù)姆里L、雨、雪、嚴寒的設施。108、鋼筋機械連接宜采用鐓粗直螺紋、滾扎直螺紋或套筒擠壓連接接頭。109、接頭長度區(qū)段內(nèi)受力鋼筋接頭截面面積的最大百分率110、預應力筋下料長度應通過計算確定并考慮結構的孔道長度或臺座長度、錨夾具厚度、千斤頂長度、鐓頭預留量、冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和張拉工作長度等因素。111、泵送混凝土應符合：①泵送間歇時間宜不超過15min。泵送過程中，受料斗內(nèi)應具有足夠的混凝土，泵管應防止吸入空氣產(chǎn)生阻塞。②輸送管應順直，轉彎處應圓緩，接頭應嚴密、不漏氣。③向低處泵送混凝土時，應采取必要措施，防止混凝土離析或堵塞輸送管。112、澆筑混凝土前的準備工作：①根據(jù)待澆筑結構物的情況、環(huán)境條件及澆筑量等制定合理的澆筑方案，對施工縫設置、澆筑順序、澆筑工具、防裂措施、保護層控制等作出明確規(guī)定。②對支架、模板、鋼筋和預埋件等進行檢查，清理模板內(nèi)的雜物、積水及鋼筋上的污物。模板如有縫隙或孔洞時，應堵塞嚴密且不漏漿。③對混凝土的均勻性和坍落度等性能進行檢測。113、自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土時，應防止混凝土離析。直接傾卸時，其自由傾落高度宜不超過2m;超過2m時，應通過串筒、溜管(槽)或振動溜管(槽)等設施下落；傾落高度超過10m時，應設置減速裝置。114、混凝土應按一定厚度、順序和方向分層澆筑，在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。上下層同時澆筑時，上、下層前后澆筑距離應保持1.5m以上。在傾斜面上澆筑混凝土時，應從低處開始逐層擴展升高，保持水平分層。115、施工縫的處理應：①施工縫處混凝土表面的光滑表層、松弱層應予鑿除，鑿毛深度應不小于8mm。采用水沖洗鑿毛時，施工縫處混凝土的強度應達到0.5MPa,人工鑿除則應達到2.5MPa;采用風動機鑿毛則應達到10MPa。②新混凝土澆筑前，應采用潔凈水沖洗經(jīng)鑿毛處理后的混凝土面。③重要部位、有抗震要求或鋼筋稀疏的鋼筋混凝土結構，宜在施工縫處補插適量的錨固鋼筋，補插的錨固鋼筋直徑可比結構主筋小一個規(guī)格，間距宜不小于150mm,插入和外露長度均不宜小于300mm;有抗?jié)B要求的混凝土，其施工縫宜做成凹、凸形狀或設置止水帶；施工縫為斜面時宜澆筑或鑿成臺階狀。116、大體積混凝土溫度控制宜按照“內(nèi)降外?！钡脑瓌t，混凝土內(nèi)部設置冷卻水管循環(huán)通水、混凝土外部采取覆蓋蓄熱或蓄水保溫等措施進行?；炷羶?nèi)部通水降溫時，進出口水的溫差宜不大于10℃,且水溫與內(nèi)部混凝土溫差宜不大于20℃,降溫速率宜不大于2℃/d;利用冷卻水管中排出的降溫用水在混凝土頂面蓄水保溫養(yǎng)護時，養(yǎng)護水溫度與混凝土表面溫度的差值應不大于15℃。117、錨具、夾具和連接器外觀檢查。應從每批產(chǎn)品中抽取2%且不少于10套樣品，檢查其外形尺寸、表面裂紋及銹蝕情況。外形尺寸應符合產(chǎn)品質(zhì)保書所示的尺寸范圍，且表面不得有裂紋及銹蝕。118、錨具、夾具和連接器尺寸檢驗。應從每批產(chǎn)品中抽取2%且不少于10套樣品，檢驗其外形尺寸。外形尺寸應符合產(chǎn)品質(zhì)保書所示的尺寸范圍。當有1個零件不符合規(guī)定時，應另取雙倍數(shù)量的零件重新檢驗；如仍有1個零件不符合要求，則本批全部產(chǎn)品應逐件檢驗，符合要求者判定該零件尺寸合格。119、錨具、夾具和連接器硬度檢驗。應從每批產(chǎn)品中抽取3%且不少于5套樣品(對多孔夾片式錨具的夾片，每套抽取6片),對其中有硬度要求的零件進行硬度檢驗，每個零件測試3點，其硬度應符合產(chǎn)品質(zhì)保書的規(guī)定。當有1個零件不合格時，則應另取雙倍數(shù)量的零件重做檢驗；如仍有1個零件不合格，應對本批產(chǎn)品逐個檢驗，合格者方可使用或進入后續(xù)檢驗。120、錨具、夾具和連接器靜載錨固性能試驗。應在外觀檢查和硬度檢驗均合格的同批產(chǎn)品中抽取樣品，與相應規(guī)格和強度等級的預應力筋組成3個預應力筋一錨具組裝件，進行靜載錨固性能試驗。如有1個試件不符合要求時，則應另取雙倍數(shù)量的樣品重做試驗；仍有1個試件不符合要求，則該批錨具為不合格。121、管道的進場檢驗應符合下列規(guī)定：①進場時除應按合同檢查出廠合格證和質(zhì)量保證書，核對其類別、型號、規(guī)格及數(shù)量外，尚應對其外觀、尺寸、集中荷載下的徑向剛度、荷載作用后的抗?jié)B漏及抗彎曲滲漏等進行檢驗。②管道應按批進行檢驗。金屬波紋管每批應由同一鋼帶生產(chǎn)廠生產(chǎn)的同一批鋼帶所制造的產(chǎn)品組成。③檢驗時應先進行外觀質(zhì)量的檢驗，合格后再進行其他指標的檢驗。當其他指標中有不合格項時，應取雙倍數(shù)量的試件對該不合格項進行復驗；復驗仍不合格時，則該批產(chǎn)品為不合格。122、澆筑混凝土前，應對預埋于混凝土中的錨具、管道和鋼筋等進行全面檢查驗收，符合要求后方可開始澆筑。123、澆筑過程中應隨時檢查模板、管道、錨固端墊板等的穩(wěn)固性，保證其位置及尺寸符合設計要求。124、當處于下列情況之一時，應重新進行標定：①使用時間超過6個月；②張拉次數(shù)超過300次；③使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況；④千斤頂檢修或更換配件后。(3)用作測量張拉力的測力傳感器應按相關國家標準的規(guī)定每年送檢一次。125、施加預應力的準備工作(1)施工現(xiàn)場應具備經(jīng)批準的張拉順序、張拉程序和施工作業(yè)指導書。(2)經(jīng)培訓掌握預應力施工知識和正確操作的施工人員，以及能保證操作人員和設備安全的防護措施。(3)錨具安裝正確，結構或構件混凝土已達到要求的強度和彈性模量(或齡期)。(4)實施張拉前，應使千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€與預應力筋的軸線重合一致。126、先張法預制梁板施工工藝流程：張拉臺座準備→穿預應力筋、調(diào)整初應力→張拉預應力筋→鋼筋骨架制作→立?！鷿仓炷痢炷琉B(yǎng)護→拆?！潘深A應力筋→成品存放、運輸。127、后張法預應力筋張拉程序128、后張預應力筋斷絲、滑移限制129、孔道壓漿宜采用信息化數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)對相關參數(shù)進行采集，并填寫以下施工記錄：壓漿材料、配合比、壓漿日期、攪拌時間、出機初始流動度、漿液溫度、環(huán)境溫度、壓漿量、穩(wěn)壓壓力及時間。采用真空輔助壓漿工藝時尚應包括真空度。130、鋼結構組裝前，應熟悉圖紙和工藝文件，按圖紙核對零件編號、外形尺寸和坡口方向，確認無誤后方可組裝。131、工廠或工地焊接前，對首次使用的鋼材和焊接材料應進行焊接工藝評定，施焊時應嚴格遵守焊接工藝，不得隨意改變焊接參數(shù)。132、焊接完畢待焊縫冷卻至室溫后，對所有焊縫進行外觀檢查，焊縫不應有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑、漏焊等缺陷。焊縫經(jīng)外觀檢查合格后方可進行無損檢測，無損檢測應在焊接24h后進行。133、施工高強度螺栓時，應按一定順序，從板束剛度大、縫隙大之處開始，對大面積節(jié)點板應從中間部分向四周的邊緣進行施擰，并在當天終擰完畢；施擰時，不得采用沖擊擰緊和間斷擰緊的方式作業(yè)。大六角頭高強度螺栓的施擰，僅在螺母上施加扭矩。134、工地焊接前應做工藝評定試驗，施焊應嚴格按已評定的焊接工藝進行。焊接前應對接頭坡口、焊縫間隙和焊接板面高低差等進行檢查，并對焊縫區(qū)域進行除銹，工地焊接應在除銹后的12h內(nèi)進行。135、混合梁中鋼-混凝土接頭的施工預應力鋼束張拉應對稱、均衡地進行。接頭混凝土的強度、彈性模量(或齡期)應符合設計規(guī)定；設計未規(guī)定時，混凝土的強度應不低于設計強度的85%,彈性模量應不低于混凝土28d彈性模量的85%,采用混凝土齡期代替彈性模量控制時宜不少于7d。136、索塔塔柱、墩身鋼-混凝土接頭施工混凝土達到設計規(guī)定的強度后方可對錨桿或預應力鋼束進行張拉。張拉宜分2～3次進行，首次張拉力應不小于設計控制力的50%;張拉應遵循對稱、均衡的原則，且按先中間、再兩邊的順序進行。137、沉人樁所用的基樁主要為預制鋼筋混凝土樁、預應力混凝土樁和鋼管樁。斷面形式常見為實心方樁和空心管樁。施工方法主要有：錘擊沉樁、振動沉樁、射水沉樁等。138、沉樁順序宜由一端向另一端進行，當基礎尺寸較大時，宜由中間向兩端或四周進行；如樁埋置有深淺，宜先沉深的，后沉淺的；在斜坡地帶，應先沉坡頂?shù)?，后沉坡腳的。樁沉人過程中，應始終保持錘、樁帽和樁身在同一軸線上。139、錘擊沉樁沉樁過程若遇到貫入度劇變，樁身突然發(fā)生傾斜、移位或有嚴重回彈，樁頂出現(xiàn)嚴重裂縫、破碎、樁身開裂等情況，應暫停沉樁并查明原因，采取有效措施后方可繼續(xù)沉樁。140、鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設護筒、制備泥漿、鉆孔、清孔與成孔檢查、鋼筋籠制作與安裝以及灌注水下混凝土等。141、鉆孔灌注樁施工護筒連接處要求筒內(nèi)無突出物，應耐拉、壓，不漏水。旱地、筑島處護筒可采用挖坑埋設法，護筒底部和四周所填黏質(zhì)土必須分層夯實。水域護筒設置，應嚴格注意平面位置、豎向傾斜、傾斜角(指斜樁)和兩節(jié)護筒的連接質(zhì)量均需符合要求。沉人時可采用壓重、振動、錘擊并輔以筒內(nèi)除土的辦法。142、鉆孔泥漿具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具、增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內(nèi)外滲流，防止塌孔的作用。143、常用的成孔方法有：正循環(huán)回旋鉆孔、反循環(huán)回旋鉆孔、潛水鉆機鉆孔、沖抓鉆孔、沖擊鉆孔、旋挖鉆機鉆孔。144、鉆孔灌注樁成孔檢查A.鉆孔灌注樁在終孔后，應對樁孔的孔位、孔徑、孔形、孔深和傾斜度進行檢驗；清孔后，應對孔底的沉淀厚度進行檢驗。B.孔徑、孔形、傾斜度和孔底沉淀厚度宜采用專用儀器檢測，孔深可采用專用測繩檢測。采用鉆桿測斜法量測樁的傾斜度時，量測應從鉆孔平臺頂面起算至孔底。145、鉆孔灌注樁清孔的方法：有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射法及砂漿置換法等。146、混凝土的初凝時間應根據(jù)氣溫、運距及灌注時間長短等因素確定，并滿足現(xiàn)場使用要求?；炷量山?jīng)試驗摻配適量緩凝劑。147、灌注樁后壓漿順序：①對群樁基礎的樁實施壓漿作業(yè)時，宜按先周邊、后中間的順序，且宜按對稱、間隔的原則依次進行。②采取樁底和樁側組合方式壓漿時，應按先樁側、后樁底的順序進行。在樁的多個斷面實施樁側壓漿時，應按先上、后下的順序進行。148、壓漿時，宜遵循“細流慢注”的原則，最大壓漿流量宜不超過100L/min。同一根樁中的全部壓漿管宜同時均勻壓入水泥漿，并隨時監(jiān)測樁頂?shù)奈灰坪蜆吨芡翆拥淖兓闆r。149、符合下列條件之一時，可終止壓漿：A.壓漿量滿足設計要求，同時壓漿的平均壓力達到設計要求的終止壓力并持荷5min。B.壓漿量滿足設計要求，但壓漿的平均壓力未達到設計要求的終止壓力，在大于或等于0.8倍設計要求終止壓力的情況下，增加壓漿量至120%后。C.壓漿量滿足設計要求，但壓漿的平均壓力未達到設計要求的終止壓力，在小于0.8倍設計要求終止壓力的情況下，增加壓漿量至150%后。D.壓漿的平均壓力大于設計要求的終止壓力，當壓漿總量大于設計要求的80%時。150、檢驗樁身的完整性時，檢測的數(shù)量和方法應符合設計或合同的規(guī)定。宜選擇有代表性的樁采用無破損法進行檢測，重要工程或重要部位的樁宜逐樁進行檢測；設計有規(guī)定或?qū)o破損法檢測和樁的質(zhì)量有疑問時，應采用鉆取芯樣法對樁進行檢測；當需檢驗柱樁的樁底沉淀與地層的結合情況時，其芯樣應鉆至樁底0.5m以下。151、浮式沉井的底節(jié)可采用滑道、氣囊、干塢或直接起吊等方法下水。152、沉井下沉困難時，可采用空氣幕、泥漿潤滑套、井外高壓射水、壓重或接高沉井等方法助沉。153、地下連續(xù)墻施工一般包括挖槽、下放鋼筋籠、澆筑混凝土和槽段間的連接四個主要工序。154、地下連續(xù)墻的槽孔施工可采用的槽孔施工方法有鉆劈法、鉆抓法、抓取法和銑削法等。155、基坑降排水橋梁施工中常用的基坑降排水方法有集水坑、井點降水法、止水帷幕法等。156、基底處理方法通常有換填土法、樁體擠密法、砂井法、袋裝砂井法、預壓法加固地基、強夯法、電滲法、振動水沖法、深層攪拌樁法、高壓噴射注漿法、化學固化劑法等。157、一般軟弱地基土層加固處理方法：換填土法、擠密土法、膠結土法、土工聚合物法。158、地基基底的檢驗應包括的內(nèi)容(1)平面位置、尺寸和基底高程。(2)地質(zhì)情況和承載力是否與設計資料相符。(3)基底處理和排水情況是否符合規(guī)范要求。(4)施工記錄及有關試驗資料等。159、地基基底的檢驗方法(1)小橋涵的地基檢驗可采用直觀或觸探方法，必要時可進行土質(zhì)試驗。(2)大、中橋和地基土質(zhì)復雜、結構對地基有特殊要求的地基檢驗，宜采用觸探和鉆探(鉆深至少4m)取樣做土工試驗，亦可按設計的特殊要求進行荷載試驗。160、淺基礎施工主要工序包括基礎的定位放樣、基坑開挖、基坑排水、基底處理以及基礎結構物的澆筑(砌筑)等。160、常用的圍堰類型包括土石圍堰、鋼筋混凝土套箱圍堰和鋼圍堰，常用的鋼圍堰主要有鋼板樁圍堰、鎖口鋼管樁圍堰、鋼套箱圍堰、雙壁鋼圍堰等。161、鋼圍堰的混凝土封底厚度應符合設計規(guī)定；設計未規(guī)定時，應根據(jù)樁周摩擦力、浮力、圍堰結構自重及封底混凝土自身強度等因素經(jīng)計算后確定。162、鋼板樁的材質(zhì)、性能和尺寸應符合產(chǎn)品的相應規(guī)定。鋼板樁在存放、搬運和起吊時，應采取措施防止其變形及鎖口損壞。經(jīng)過整修或焊接后的鋼板樁，應采用同類型的短樁進行鎖口試驗，合格者方可繼續(xù)使用。163、雙壁鋼圍堰結構的制作宜在工廠按設計要求進行，各節(jié)、塊應按預定的順序?qū)ΨQ組裝拼焊。制作完成后應進行焊接質(zhì)量檢驗，并進行水密性試驗。164、臺背填料應嚴格分層碾壓，碾壓時宜先輕后重，不得使用羊足碾。壓實作業(yè)應先從筋帶中部開始，逐步碾壓至筋帶尾部，再碾壓靠近面板部位，且壓實機械距面板應不小于1.0m。臺背填筑過程中應隨時觀測加筋土橋臺的變化。165、墩臺身和蓋梁預制場地應進行專門規(guī)劃和設計，并符合下列規(guī)定：①場地布置應有利于預制、存放、移運和裝車(船)的施工作業(yè)。②場地內(nèi)道路、料場等均應硬化處理并應有防排水設施。③場地內(nèi)各種臨時設施的地基應具有足夠的承載能力，不滿足要求時應對地基進行加固處理。④在水域中安裝的墩臺身，應在預制場地設置構件的出運線路和出運碼頭。166、墩臺身和蓋梁的預制宜采用整體式定型鋼模板，模板應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，并符合下列規(guī)定：①模板應以剛度控制設計，并滿足多次重復使用不變形的要求。②模板安裝時位置應準確，各部位的連接應牢固可靠，接縫應嚴密、不漏漿。③底模應平整，其平整度在2m長度范圍的允許偏差應不超過2mm,并應垂直于預制墩身的中軸線；側模平整度在1m長度范圍的允許偏差應不超過2mm。④剪力鍵(槽)處的模板尺寸應準確，表面應平整。167、后張預應力混凝土梁、板，在施加預應力后可將其從預制臺座吊移至場內(nèi)的存放臺座再進行孔道壓漿，但必須滿足下列要求：A.從預制臺座上移出梁、板僅限一次，不得在孔道壓漿前多次倒運。B.吊移范圍必須限制在預制場內(nèi)的存放區(qū)域，不得移往他處。C.吊移過程中不得對梁、板產(chǎn)生任何沖擊和碰撞。D.不得將構件安裝就位后再進行預應力孔道壓漿。168、雙導梁架橋機施工工藝流程主要包括：①梁體預制及運輸、鋪設軌道→②架橋機及導梁拼裝→③試吊→④架橋機前移至安裝跨→⑤支頂前支架→⑥運梁、喂梁→⑦吊梁、縱移到位→⑧降梁、橫移到位→⑨安放支座、落梁→⑩重復第⑤~⑨步，架設下一片梁→①鉸縫施工，完成整跨安裝→?架橋機前移至下一跨，直至完成整橋安裝。169、支架現(xiàn)澆梁單個施工單元施工工藝流程主要包括：地基處理→支架搭設→模板系統(tǒng)安裝→支架加載預壓→鋼筋、預應力筋安裝→內(nèi)模安裝→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護→預應力張拉→預應力孔道壓漿→落架、模板支架拆除。170、懸臂澆筑邊跨合龍流程圖：施工準備及模架安裝→設置平衡重→普通鋼筋及預應力管道安裝→合龍鎖定→澆筑合龍段混凝土→預應力施工→拆模、落架。171、懸臂澆筑中跨合龍流程圖：吊架及模板安裝→設置平衡重→普通鋼筋及預應力管道安裝→合龍鎖定→解除連續(xù)梁墩頂臨時固結，完成體系轉換→澆筑合龍段混凝土→預應力施工→拆除模板及吊架。172、懸臂澆筑監(jiān)控應考慮環(huán)境溫度、橋上施工設備及臨時荷載的影響；監(jiān)控測量應考慮日照溫差、季節(jié)性溫差、大風等因素的影響；施工荷載應不超出規(guī)定的限值。173、懸臂拼裝施工包括塊件的預制、運輸、拼裝及合龍。它與懸澆施工具有相同的優(yōu)點，不同之處在于懸拼以吊機將預制好的梁段逐段拼裝。此外還具備以下優(yōu)點：(1)梁體預制可與橋梁下部構造施工同時進行，平行作業(yè)縮短了建橋周期。(2)預制梁混凝土齡期比懸澆法的長，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變。(3)預制場或工廠化的梁段預制生產(chǎn)利于整體施工的質(zhì)量控制。174、懸臂拼裝存在以下缺點：(1)懸臂拼裝采用梁段間的接縫、預應力束的穿束連接張拉，使結構整體性相對差一些。(2)因梁段已完成預制，能調(diào)整的余地相對較小，再加上施工中有許多不確定因素，造成施工變形控制難度較大。(3)懸臂拼裝需要起吊大塊預制梁段，對預制場地、設備等配置要求高，致使造價偏高。175、節(jié)段預制采用短線法時，應在臺座上匹配預制，并應符合下列規(guī)定：①內(nèi)模系統(tǒng)應可調(diào)整且宜安裝在可移動的臺車支架上。②端模應垂直、牢固，外側模與底模應能適應節(jié)段的線形變化要求。③模板與匹配節(jié)段的連接應緊密，不漏漿。176、節(jié)段的起吊、移運、存放應符合下列規(guī)定：①節(jié)段從預制臺座起吊時，混凝土的強度應符合設計規(guī)定。②節(jié)段移運應滿足運輸安全和施工安全的要求并采取措施防止對節(jié)段產(chǎn)生沖擊或碰撞。③節(jié)段存放臺座及其地基的承載力需提前驗算，臺座上疊放節(jié)段層數(shù)宜不超過兩層，節(jié)段支點的位置應符合設計規(guī)定，且宜采用墊木或橡膠板等彈性支撐物進行支承。④節(jié)段存放時間應符合設計要求；設計未要求時，宜不少于90d。對未達到養(yǎng)護時間的節(jié)段，應在存放時繼續(xù)養(yǎng)護。177、懸臂拼裝合龍段施工工藝流程圖：合龍段起吊就位→合龍段臨時鎖定→濕接縫預應力管道連接→穿合龍預應力束→安裝濕接縫模板→現(xiàn)澆濕接縫，養(yǎng)護，脫?！鷱埨A應力束→解除臨時鎖定。178、頂推法施工工序：預制場建設→制作模板與安裝鋼導梁→頂推設備安裝→預制節(jié)段→張拉預應力筋→頂推預制節(jié)段→管道壓漿(循環(huán)前述第4~7工序)→頂推就位→放松臨時預應力筋及拆除輔助設備→張拉后期預應力筋→管道壓漿→落梁及更換支座→橋面工程→驗收。179、梁段頂推過程中應對梁體的軸線位置、墩臺的變形、主梁及導梁控制截面的撓度和應力變化等進行施工監(jiān)測；發(fā)生異常情況時，應停止頂推，查明原因、妥善處理后方可繼續(xù)施工。180、鋼橋按照連接方式，可分為鉚接、焊接、栓接以及栓焊連接。181、鋼橋架設基本作業(yè)程序包括桿件預拼、桿件拼裝、高強度螺栓栓接、工地焊接、頂落鋼梁、墩面移梁與臨時支座及其轉換、鋼梁定位與支座安裝等工序。182、采用無支架方法安裝拱圈時，宜根據(jù)橋梁規(guī)模、構件重力、施工環(huán)境條件等，選用適宜的吊裝方式和吊裝機具。施工前應對吊裝所采用非定型產(chǎn)品的特殊設施和機具進行專門設計，對跨徑、起拱線高程、預制拱圈節(jié)段長度等進行復核；安裝后形成的拱圈基肋應進行穩(wěn)定性驗算。183、斜拉橋按主梁的受力狀態(tài)分為漂浮體系、支承體系、塔梁固結體系和剛構體系。184、斜拉橋的主梁施工方法：懸臂法(懸臂拼裝、懸臂澆筑)、支架法(臨時支墩拼裝、支架上現(xiàn)澆)、頂推法、平轉法。185、拉索防護類型主要有：封閉索防護、平行索用塑料罩套保護、套管壓漿法、預應力混凝土索套防護、直接擠壓護套法等。186、懸索橋施工主要工序包括：基礎施工→塔柱和錨碇施工→先導索跨越工程→牽引系統(tǒng)和貓道系統(tǒng)→貓道面層和抗風纜架設→索股架設→索夾和吊索安裝→加勁梁架設和橋面鋪裝。187、型鋼錨固系統(tǒng)施工程序如下：錨桿、錨梁制作→現(xiàn)場拼裝錨支架(部分)→安裝后錨梁→安裝錨桿于錨支架→安裝前錨梁→精確定位→澆筑錨體混凝土。188、預應力錨固系統(tǒng)施工程序如下：基礎施工→安裝預應力管道→澆筑錨體混凝土→穿預應力筋→安裝錨固連接器→預應力筋張拉→預應力管道壓漿→安裝與張拉索股。189、地下連續(xù)墻基礎采用“逆作法”進行基坑開挖時必須進行施工監(jiān)測，監(jiān)測內(nèi)容宜包括環(huán)境監(jiān)測、水工監(jiān)測、地下連續(xù)墻體監(jiān)測、土工監(jiān)測及內(nèi)襯監(jiān)測等。190、隧道洞室開挖時，宜對水平凈空收斂、地表及邊坡位移、拱頂下沉、底板隆起等進行監(jiān)控量測，監(jiān)控量測的斷面布置和頻率宜根據(jù)實際情況確定。191、鋼塔架制作工藝程序主要包括：放樣尺寸→沖孔→拼裝→焊接→定中線→切削試拼。192、主索鞍施工程序，包括安裝塔頂門架→鋼框架安裝→吊裝上下支承板→吊裝鞍體等。193、貓道架設應按橫橋向?qū)ΨQ、順橋向邊跨和中跨平衡的原則進行，且將裸塔塔頂?shù)淖兾患芭まD控制在設計允許的范圍內(nèi)。架設應符合下列規(guī)定：①先導索的架設方法宜根據(jù)橋跨跨徑、地形等條件綜合確定，減少對通航的影響。②承重索架設時，在橫橋向，兩側應保持基本同步，數(shù)量差不宜超過1根；在順橋向，邊跨與中跨應連續(xù)架設，且中跨的承重索宜采用托架法架設。架設后，應對其線形進行調(diào)整，各根索在跨中的高程相對誤差宜控制在±30mm以內(nèi)。③面層及橫向通道宜從索塔塔頂開始，同時向跨中和錨碇方向?qū)ΨQ、平衡地進行架設安裝，并設置牽引及反拉系統(tǒng)，控制面層鋪設時可能產(chǎn)生的下滑等現(xiàn)象，保證施工安全；中跨、邊跨貓道面層的架設進度，應以索塔兩側的水平力差異不超過設計要求為準進行控制。貓道面層在架設過程中應對索塔塔頂?shù)钠坪统兄厮鞯拇苟冗M行監(jiān)測。194、貓道拆除時，宜分節(jié)段拆除其面層和底梁，拆除宜按中跨從塔頂向跨中方向、邊跨從塔頂向錨碇方向的順序進行；拆除過程中，應采取措施保證改掛繩的受力在允許范圍內(nèi)，并采取適當措施保護主纜、吊索和橋面附屬設施等已施工完成的結構。195、吊索張拉吊索宜分2~3次進行張拉，逐步到位。張拉順序宜從索塔向跨中進行，張拉時應同步、分級、均勻施力，且以拉力和拉伸長度進行雙控，并以拉力為主；同時在張拉過程中應根據(jù)吊索張拉實施步驟，適時頂推鞍座，并對索塔的傾斜度、主纜和加勁梁的線形進行嚴密的監(jiān)測和控制。196、懸索橋主纜防護措施主要有：主纜膩子鋼絲纏繞涂層法，合成護套防護法，主纜內(nèi)部通干燥空氣除濕法等。197、橋梁監(jiān)測方式：人工監(jiān)測、自動監(jiān)測、聯(lián)合監(jiān)測。198、橋梁常規(guī)監(jiān)測的工作參數(shù)①位移：包括絕對位移和相對位移、靜位移和動位移。②變形：如靜動撓度、靜動應變等。③力：如索的張拉力。④動力參數(shù)：如速度、加速度，可轉換成頻率、振形，再轉換成張力、位移。⑤外觀和完整率：如氣蝕、磨損、裂縫、剝落。⑥物理化學現(xiàn)象：如混凝土堿集料反應、混凝土中性化(碳化、酸雨、氯蝕)、鋼材銹蝕。⑦環(huán)境：如風速(向)、空氣(或橋體)溫度、地震、交通量(和荷載)。199、橋梁施工控制方法可分為事后控制法、預測控制法、自適應控制法和最大寬容度控制法幾種。200、橋面及附屬工程支座安裝前，應對支座墊石的混凝土強度、平面位置、頂面高程、預留地腳螺栓孔和預埋鋼墊板等進行復核檢查，確認符合設計要求后方可進行安裝。支座墊石的頂面高程應準確，表面應平整、清潔；對先安裝后填灌漿料的支座，其墊石頂面應預留出足夠的灌漿料層厚度。201、橋頭鋼筋混凝土橋頭搭板施工應符合下列規(guī)定：①鋼筋混凝土搭板及枕梁宜采用就地澆筑的方式施工。②搭板鋼筋與其下墊層間宜設置交錯布置的墊塊。在上、下兩層鋼筋之間應設置支撐，保證其位置準確。③澆筑搭板混凝土時應按搭板的坡度由低處向高處進行，振搗時應避免碰撞鋼筋、模板。202、箱梁兩側腹板混凝土厚度不均原因(1)箱梁模板設計不合理。(2)模板強度不足，或箱梁內(nèi)模沒有固定牢固，使內(nèi)模與外模相對水平位置發(fā)生偏差。(3)箱梁內(nèi)模由于剛度不夠，在澆筑混凝土過程中發(fā)生變形。(4)混凝土沒有對稱澆筑，導致單側壓力過大，使內(nèi)模偏向另一側。203、目前公路橋梁改建加寬按位置可分為單側加寬和雙側加寬兩種方案，按上部結構與下部結構的連接處理主要有以下三種方案：新舊橋梁的上部結構與下部結構互不連接；新舊橋梁的上部結構和下部結構相互連接；新舊橋梁的上部結構連接而下部結構分離。204、隧道按跨度分類205、隧道按長度分類206、隧道地質(zhì)超前預報的目的：(1)在施工前期地質(zhì)勘察成果的基礎上，進一步查明掌子面前方一定范圍內(nèi)圍巖的地質(zhì)條件，進而預測前方的不良地質(zhì)以及隱伏的重大地質(zhì)問題。(2)為信息化設計和施工提供依據(jù)。(3)為降低地質(zhì)災害發(fā)生風險提供預警。(4)為編制交竣工文件提供地質(zhì)資料。207、隧道地質(zhì)超前預報的內(nèi)容：地層巖性預報、地質(zhì)構造預報、不良地質(zhì)預報、地下水預報。208、隧道地質(zhì)超前預報方法主要有：地質(zhì)調(diào)查法、超前鉆探法、物理勘探法(TSP法、TGP法和TRT法)、超前導洞法、水力聯(lián)系觀測。209、隧道施工全過程監(jiān)控量測方案包括：量測項目、量測儀器選擇、測點布置、量測頻率、數(shù)據(jù)處理、信息反饋、組織機構、管理體系等。210、監(jiān)控量測的目的監(jiān)控量測的主要目的是掌握圍巖和支護工作狀態(tài)、判斷圍巖穩(wěn)定性、支護結構的合理性和隧道整體安全性，確定二次襯砌合理的施作時間，為在施工中調(diào)整圍巖級別、變更設計方案及參數(shù)、優(yōu)化施工方案及為施工工藝提供依據(jù)，直接為設計和施工管理服務。監(jiān)控量測應納入施工工藝管理，并達到下列目的：(1)掌握圍巖和支護的動態(tài)信息并及時反饋，指導施工作業(yè)。(2)通過對圍巖和支護的變形、應力量測，為修改設計提供依據(jù)。211、竣工文件中應包括的量測資料(1)現(xiàn)場監(jiān)控量測計劃。(2)實際測點布置圖。(3)圍巖和支護的位移-時間曲線圖、空間關系曲線圖以及量測記錄匯總表。(4)經(jīng)量測變更設計和改變施工方法地段的信息反饋記錄。(5)現(xiàn)場監(jiān)控量測說明。212、隧道平面控制測量等級213、交(竣)工測量應提交貫通測量技術成果書、貫通誤差的實測成果和說明、凈空斷面測量和永久中線點、水準點的實測成果及示意圖。214、隧道總體實測項目215、淺埋段的開挖施工應遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測、速反饋、控沉陷”的原則。216、公路隧道的開挖方法主要有全斷面法、臺階法、環(huán)形開挖預留核心土法、中隔壁法、交叉中隔壁法及雙側壁導坑法。217、全斷面法施工應符合的要求(1)宜采用機械化作業(yè)，各種機械設備應合理配套。(2)應控制一次同時起爆的單段最大爆破藥量。(3)應根據(jù)掌子面圍巖穩(wěn)定情況、爆破振動、鉆孔和出渣效率、超挖控制等確定循環(huán)進尺；Ⅲ級圍巖宜控制在3m左右，I、Ⅱ級圍巖，使用氣腿式鑿巖機時可控制在4m左右。使用鑿巖臺車時可根據(jù)圍巖穩(wěn)定情況適當調(diào)整。218、雙車道隧道開挖輪廓預留變形量219、鉆爆設計的內(nèi)容應包括：爆破方法，炮孔(掏槽孔、輔助孔、周邊孔)的布置、數(shù)目、深度和角度，炸藥種類、裝藥量和裝藥結構，起爆方法，起爆器材和爆破順序等。220、設計圖應包括炮孔布置圖、周邊孔裝藥結構圖、鉆爆參數(shù)表、主要技術經(jīng)濟指標及必要的說明。221、光面爆破的主要標準是：A.開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整。B.巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫。C.爆破后圍巖壁上無危石。222、光面爆破的主要參數(shù)包括周邊孔的間距、光面爆破層的厚度、周邊孔密集系數(shù)、周邊孔的線裝藥密度等。223、隧道經(jīng)常采用的超前支護措施有超前錨桿、插板、超前小導管、管棚及圍巖預注漿加固等。224、預注漿加固圍巖有洞內(nèi)超前注漿、地表超前注漿和平導超前注漿三種方式。225、噴射混凝土工藝有干噴、潮噴和濕噴。226、錨桿種類有砂漿錨桿、藥卷錨桿、中空注漿錨桿、自進式錨桿、組合中空錨桿和樹脂錨桿等。227、混凝土澆筑①混凝土澆筑應采用輸送泵送料入模、均勻布料；混凝土入模溫度應控制在5~32℃。②混凝土應從兩側邊墻向拱頂、由下向上依次分層對稱連續(xù)澆筑，兩側混凝土澆筑高差不應大于1.0m,同一側混凝土澆筑面高差不應大于0.5m。③拱、墻混凝土應一次連續(xù)澆筑，不得采用先拱后墻澆筑，不得先澆矮邊墻。228、隧道防排水應遵循“防、排、截、堵相結合，因地制宜，綜合治理”的原則。229、風管式通風分為壓入式、抽出式、混合式三種方式。230、防塵措施：濕式鑿巖標準化、機械通風正?；?、噴霧灑水正規(guī)化、個人防護普遍化。231、隧道施工期間生產(chǎn)用水和生活用水主要用途包括：鑿巖機用水、噴霧灑水防塵用水、襯砌施工用水、混凝土養(yǎng)護施工用水、空壓機冷卻用水、施工人員的生活用水等。232、在隧道施工容易造成地表下沉、圍巖失穩(wěn)和坍塌、圍巖大變形的地段，可采用地面砂漿錨桿、地表注漿、地面旋噴樁、圍巖超前注漿、圍巖徑向注漿、超前水平旋噴樁、長錨桿、錨索等進行圍巖加固。233、TBM具有掘進、出渣、導向、支護四大基本功能。234、TBM的傳統(tǒng)機型主要有開敞式TBM、單護盾TBM、雙護盾TBM三種。235、處理涌水可用下列輔助施工辦法：超前鉆孔或輔助坑道排水；超前小導管預注漿堵水；超前圍巖預注漿堵水；輕型井點降水及深井降水。236、隧道在掘進到地質(zhì)不良圍巖破碎地段，應采取“先治水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌、勤量測”的施工方法。237、當坑道中的瓦斯?jié)舛刃∮?%,遇到火源時，瓦斯只是在火源附近燃燒而不會爆炸；瓦斯?jié)舛仍?%~6%到14%～16%時，遇到火源具有爆炸性；瓦斯?jié)舛却笥?4%~16%時，一般不爆炸，但遇火能平靜地燃燒。238、防止瓦斯事故嚴格執(zhí)行有關制度:瓦斯檢查制度、動火管理制度、教育培訓制度、持證上崗制度。239、流沙地段施工宜的措施：1.加強調(diào)查，制定方案2.因地制宜，綜合治水3.先護后挖，加強支護4.盡早襯砌，封閉成環(huán)240、巖爆預報：以超前探孔為主，輔以地震波法、電磁波法、鉆速測試等手段。241、發(fā)生巖爆應采取的處理措施(1)停機待避，待安全后進行工作面的觀察、記錄，如巖爆的位置、強度、類型、數(shù)量以及山鳴等。(2)增加及時受力的摩擦型錨桿(不能代替系統(tǒng)錨桿),錨桿應裝墊板。(3)及時噴纖維混凝土，厚度宜為50～80mm。242、交通安全設施主要包括交通標志、交通標線、護欄和欄桿、視線誘導設施、隔離柵、防落網(wǎng)、防眩設施、避險車道和其他交通安全設施。243、項目負責人對項目安全生產(chǎn)工作負有下列職責：①建立項目全員安全生產(chǎn)責任制，加強安全標準化建設并實施相應的考核與獎懲。②按規(guī)定配足項目專職安全生產(chǎn)管理人員。③結合項目特點，組織制定并實施項目安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程。④組織制定并實施項目安全生產(chǎn)教育和培訓計劃。⑤保證本項目安全生產(chǎn)投入的有效實施。⑥依據(jù)風險評估結論，完善施工組織設計和專項施工方案。⑦組織建立并落實安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防工作機制，督促、檢查本項目安全生產(chǎn)工作，及時消除生產(chǎn)安全事故隱患整改情況。⑧組織制定本合同段應急預案并定期組織演練。⑨按要求及時、如實報告生產(chǎn)安全事故并合理組織自救。244、施工單位的專職安全生產(chǎn)管理人員履行下列職責：①組織或參與擬訂本項目安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程和生產(chǎn)安全事故應急預案。②組織或參與本項目安全生產(chǎn)教育和培訓，如實記錄安全生產(chǎn)教育和培訓情況。③組織開展本項目危險源辨識和評估，督促落實本項目重大危險源的安全管理措施。④組織或參與本項目應急救援演練。⑤檢查本項目的安全生產(chǎn)狀況，及時排查事故隱患，提出改進安全生產(chǎn)管理的建議。⑥制止和糾正違章指揮、強令冒險作業(yè)、違反操作規(guī)程的行為。⑦督促落實本項目安全生產(chǎn)整改措施。245、總體風險評估宜采用專家調(diào)查法和指標體系法等方法；專項風險評估可綜合采用安全檢查表法、作業(yè)條件危險性評價法(LEC法)、專家調(diào)查法、指標體系法、風險矩陣法等方法246、施工安全風險評估工作包括以下幾個步驟：前期準備、現(xiàn)場調(diào)查、總體風險評估、專項風險評估、風險評估報告編制、風險評估報告評審。247、總體風險評估和專項風險評估等級均分為四級：低風險(I級)、一般風險(Ⅱ級)、較大風險(Ⅲ級)、重大風險(IV級)。248、橋梁工程評估范圍①多跨或跨徑大于40m的石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土拱橋。②跨徑大于或等于140m的梁式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋。③墩高或凈空大于100m的橋梁工程。④采用新材料、新結構、新工藝、新技術的特大橋、大橋工程。⑤特殊橋型或特殊結構橋梁的拆除或加固工程。⑥施工環(huán)境復雜、施工工藝復雜的其他橋梁工程。249、隧道工程評估范圍①穿越高地應力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程。②淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結構受力復雜的隧道工程。③長度3000m及以上的隧道工程，V、V級圍巖連續(xù)長度超過50m或合計長度占隧道全長的30%及以上的隧道工程。④連拱隧道和小凈距隧道工程。⑤采用新技術、新材料、新設備、新工藝的隧道工程。⑥隧道改擴建工程。⑦施工環(huán)境復雜、施工工藝復雜的其他隧道工程。250、風險評估工作包括：制定評估計劃、選擇評估方法、開展風險分析、進行風險估測、確定風險等級、提出措施建議、編制評估報告等方面。251、報告事故應當包括下列內(nèi)容：①事故發(fā)生單位概況。②事故發(fā)生的時間、地點以及事故現(xiàn)場情況。③事故的簡要經(jīng)過。④事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)(包括下落不明的人數(shù))和初步估計的直接經(jīng)濟損失。⑤已經(jīng)采取的措施。⑥其他應當報告的情況。252、項目負責人帶班生產(chǎn)方式主要有：現(xiàn)場巡視檢查、蹲點帶班生產(chǎn)。253、公路工程施工總承包企業(yè)承包工程范圍254、項目經(jīng)理部一般設置工程技術部、安全管理部、材料設備部、合同經(jīng)營部、財務部和辦公室六個職能部門。255、資源需求計劃主要包括以下內(nèi)容：(1)勞動力需求計劃。(2)材料需求計劃。(3)施工機械設備需求計劃。(4)資金需求計劃。256、公路工程施工方案的組成內(nèi)容(1)編制依據(jù)。(2)工程概況。(3)工藝流程及操作要點、關鍵技術參數(shù)與技術措施等。(4)施工技術方案設計圖。(5)技術方案的主要有關計算書。(6)安全、環(huán)保、質(zhì)量保證、文物保護及文明施工措施。(7)預案措施。257、專家論證內(nèi)容(1)專項方案內(nèi)容是否完整、可行。(2)專項方案計算書和驗算：依據(jù)是否符合有關標準規(guī)范。(3)安全施工的基本條件是否滿足現(xiàn)場實際情況。258、工程量清單內(nèi)容包括說明、工程量清單、計日工表、暫估價表和工程量清單匯總表五部分。259、承包商建立的合同管理制度：①合同管理相關部門的部門職責和工作崗位制度。②合同管理的授權和內(nèi)部會簽制度。③合同審查批準制度。④印鑒及證書管理使用制度。⑤合同管理績效考核制度。⑥合同檔案管理制度。260、為完成合同約定的工作，承包人應向施工場地派遣或雇用足夠數(shù)量的下列人員：①具有相應資格的專業(yè)技工和合格的普工。②具有相應施工經(jīng)驗的技術人員。③具有相應崗位資格的各級管理人員。261、駐地監(jiān)理工程師對計量結果的審查包括：一是計量的工程質(zhì)量是否達到合同標準；二是計量的過程是否符合合同條件。262、公路工程進度計劃的主要形式有橫道圖、“S”曲線、垂直圖(也稱斜條圖、時間里程圖)、斜率圖、網(wǎng)絡圖。263、公路工程常用的流水參數(shù)(1)工藝參數(shù)：施工過程數(shù)n(工序個數(shù)),流水強度V。(2)空間參數(shù)：工作面A、施工段m、施工層。(3)時間參數(shù)：流水節(jié)拍t、流水步距K、技術間歇Z、組織間歇、搭接時間。264、進度計劃的審查要點：工期和時間安排的合理性、施工準備的可靠性、計劃目標與施工能力的適應性。265、公路工程項目進度檢查包括的內(nèi)容(1)工作量的完成情況。(2)工作時間的執(zhí)行情況。(3)資源使用及進度的互配情況。(4)上次檢查提出問題的處理情況。266、進度計劃檢查的方式(1)項目部定期收集由承包單位提交的有關進度報表資料。(2)由駐地監(jiān)理人員現(xiàn)場跟蹤檢查公路工程的實際進展情況。(3)由監(jiān)理工程師定期組織現(xiàn)場施工負責人召開現(xiàn)場會議。(4)上次檢查提出問題的處理情況。267、公路工程質(zhì)量控制措施：開工前檢查；工序交接檢查與工序檢查；隱蔽工程檢查；停工后再復工前的檢查；分項、分部工程完工檢查；成品、材料、機械設備等的檢查；巡視檢查。268、根據(jù)不同的土的性質(zhì)，測定最佳含水量的試驗方法通常有：①輕型、重型擊實試驗；②振動臺法；③表面振動擊實儀法。269、壓實度現(xiàn)場密度的測定方法有：①灌砂法；②環(huán)刀法；③核子密度濕度儀法。270、土方路基實測項目壓實度(△)、彎沉值(△)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。271、填石路基實測項目壓實度(△)、彎沉值(△)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。272、基層和底基層實測項目①穩(wěn)定土基層和底基層實測項目有：壓實度(△)、平整度、縱斷高程、寬度、厚度(△)、橫坡、強度(△)