理論考試無人機(jī)操作員考試題庫及答案第一部分單選題(100題)1、多旋翼無人機(jī)作業(yè)時應(yīng)按照()進(jìn)行管理。單選題

A.中型無人機(jī)^

B.輕型無人機(jī)^

C.小型無人機(jī)^

D.微型無人機(jī)

【答案】：D

【解析】多旋翼無人機(jī)作業(yè)時按照微型無人機(jī)進(jìn)行管理。因為微型無人機(jī)是指空機(jī)重量小于0.25千克，起飛全重不大于0.5千克的無人機(jī)，多旋翼無人機(jī)通常具備體積小、重量輕的特點，符合微型無人機(jī)的范疇，所以應(yīng)按照微型無人機(jī)進(jìn)行管理，答案選D。2、銅線比鋁線的機(jī)械性能()。單選題

A.好^

B.差^

C.一樣^

D.稍差

【答案】：A

【解析】機(jī)械性能是指材料在不同環(huán)境（溫度、介質(zhì)、濕度）下，承受各種外加載荷（拉伸、壓縮、彎曲、扭轉(zhuǎn)、沖擊、交變應(yīng)力等）時所表現(xiàn)出的力學(xué)特征。在常見的導(dǎo)線材料中，銅線相較于鋁線具有更好的機(jī)械性能。這是因為銅的硬度和強(qiáng)度相對較高，使得銅線在拉伸、彎曲等過程中更不容易斷裂和變形。所以銅線比鋁線的機(jī)械性能好，答案選A。3、SF6開關(guān)氣體壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值或真空泡密封失效，為()。單選題

A.緊急缺陷^

B.重大缺陷^

C.一般缺陷^

D.其他缺陷

【答案】：A

【解析】SF6開關(guān)氣體壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值或真空泡密封失效，這些情況會對設(shè)備的安全運行造成極大威脅，可能導(dǎo)致設(shè)備故障甚至引發(fā)嚴(yán)重的電力事故，隨時可能發(fā)展成為事故，影響電力系統(tǒng)的正常供電和設(shè)備安全，所以這種情況屬于緊急缺陷，應(yīng)選A。4、在電纜隧道內(nèi)工作時，通風(fēng)設(shè)備應(yīng)（），以保證空氣流通。單選題

A.保持常開^

B.保持密閉^

C.保持半封閉^

D.時開時關(guān)

【答案】：A

【解析】在電纜隧道內(nèi)工作時，保持空氣流通是保障工作人員安全的重要措施。若通風(fēng)設(shè)備保持密閉或半封閉，隧道內(nèi)空氣無法與外界有效交換，會導(dǎo)致氧氣含量逐漸降低，同時有害氣體逐漸積聚，危害工作人員健康甚至生命。若通風(fēng)設(shè)備時開時關(guān)，不能持續(xù)保證空氣流通，也可能使隧道內(nèi)空氣質(zhì)量不穩(wěn)定，存在安全隱患。而保持通風(fēng)設(shè)備常開，能夠持續(xù)不斷地將新鮮空氣引入隧道，將有害氣體排出，確保隧道內(nèi)空氣持續(xù)流通，為工作人員創(chuàng)造安全的工作環(huán)境，所以應(yīng)選A。5、按規(guī)定，鉗壓法適用于()鋁絞線的連接續(xù)。單選題

A.LJ-16～70mm2^

B.LJ-16～95mm2^

C.LJ-16～120mm2^

D.LJ-16～185mm2

【答案】：D

【解析】在電力工程相關(guān)規(guī)定中，鉗壓法對于鋁絞線連接的適用范圍有著明確界定。LJ系列鋁絞線采用鉗壓法連接時，其適用的截面規(guī)格范圍是LJ-16～185mm2。這是基于該連接方法的工藝特點以及鋁絞線的物理性能等多方面因素確定的。在這個范圍內(nèi)，鉗壓法能夠保證鋁絞線連接的質(zhì)量和穩(wěn)定性，使連接部位具備良好的電氣性能和機(jī)械性能，以滿足電力傳輸?shù)囊?。所以答案選D。6、開斷電纜前，必須與電纜圖紙核對是否相符，并使用專用儀器確認(rèn)電纜無電壓后，用（）的帶絕緣柄的鐵釬扎入電纜芯后方可工作。單選題

A.絕緣^

B.不接地^

C.帶電^

D.接地

【答案】：D

【解析】開斷電纜前采取用接地的帶絕緣柄鐵釬扎入電纜芯的操作是為了確保安全。電纜在運行過程中可能會有殘留電荷或感應(yīng)電壓，若不將鐵釬接地，在扎入電纜芯時，這些電荷或電壓可能會通過鐵釬傳導(dǎo)到操作人員身上，造成觸電危險。接地的帶絕緣柄鐵釬可以將可能存在的電荷引入大地，避免操作人員觸電，保障工作安全進(jìn)行。所以應(yīng)選擇接地的帶絕緣柄鐵釬，答案是D。7、"工作負(fù)責(zé)人提前（）天向配網(wǎng)值班負(fù)責(zé)人提出，配網(wǎng)值班負(fù)責(zé)人填寫防誤裝置開鎖鑰匙使用審批單，報運維班班長批準(zhǔn)。"單選題

A.1天^

B.1.5天^

C.2天^

D.3天

【答案】：A

【解析】按照相關(guān)規(guī)定，工作負(fù)責(zé)人需要提前1天向配網(wǎng)值班負(fù)責(zé)人提出使用防誤裝置開鎖鑰匙的請求，配網(wǎng)值班負(fù)責(zé)人在收到請求后填寫防誤裝置開鎖鑰匙使用審批單，然后報運維班班長批準(zhǔn)，所以答案選A。8、電氣操作應(yīng)根據(jù)()進(jìn)行。單選題

A.工作負(fù)責(zé)人指令^

B.工作票簽發(fā)人指令^

C.調(diào)度指令^

D.自身判斷

【答案】：C"

【解析】電氣操作是一項專業(yè)性強(qiáng)且涉及電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行的工作，需要嚴(yán)格遵循特定的指令來執(zhí)行。調(diào)度指令是電網(wǎng)運行調(diào)度機(jī)構(gòu)根據(jù)電網(wǎng)的運行狀態(tài)、負(fù)荷需求等情況，經(jīng)過綜合分析和判斷后下達(dá)的操作指示。它具有權(quán)威性和科學(xué)性，能夠確保電網(wǎng)的安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)運行。工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場工作的組織、協(xié)調(diào)和安全監(jiān)督等工作，其指令通常是圍繞具體的工作任務(wù)和現(xiàn)場操作規(guī)范，并不具備對電網(wǎng)整體運行進(jìn)行統(tǒng)籌和調(diào)度的能力，所以不能作為電氣操作的依據(jù)。工作票簽發(fā)人主要負(fù)責(zé)審核工作票的正確性、必要性和安全性等，但他們并不直接參與電網(wǎng)運行的實時監(jiān)控和調(diào)度決策，其指令也不能作為電氣操作的依據(jù)。自身判斷缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和整體的考慮，如果僅憑個人判斷進(jìn)行電氣操作，容易因個人知識、經(jīng)驗和信息的局限性，導(dǎo)致操作失誤，引發(fā)電網(wǎng)事故。因此，電氣操作應(yīng)根據(jù)調(diào)度指令進(jìn)行，答案選C。"9、帶電作業(yè)嚴(yán)禁()停用或恢復(fù)重合閘。單選題

A.擅自^

B.約時^

C.自作主張^

D.工作負(fù)責(zé)人

【答案】：B

【解析】在帶電作業(yè)中，“約時”停用或恢復(fù)重合閘是被嚴(yán)禁的。因為約時存在時間誤差和溝通方面的不確定性，可能會導(dǎo)致重合閘的停用或恢復(fù)操作不能準(zhǔn)確及時地進(jìn)行，從而給帶電作業(yè)人員帶來極大的安全隱患，無法保障作業(yè)過程中的安全可靠。而擅自、自作主張表述的語義相對寬泛，工作負(fù)責(zé)人是按照規(guī)定有相應(yīng)職責(zé)進(jìn)行操作安排的，并非嚴(yán)禁的主體，所以正確答案是約時。10、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，靜電放電抗擾度試驗中在垂直耦合板上選取均勻分布的()個放電點。單選題

A.A、8^

B.B、9^

C.C、10^

D.D、12

【答案】：C

【解析】本題考查《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中靜電放電抗擾度試驗在垂直耦合板上選取放電點的數(shù)量規(guī)定。在靜電放電抗擾度試驗里，按照該標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定，需在垂直耦合板上選取均勻分布的10個放電點，所以答案選C。11、帶電升起、下落、左右移動導(dǎo)線時，對于被跨物間的交叉、平行的最小距離不得少于()米。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：A

【解析】在帶電升起、下落、左右移動導(dǎo)線的操作中，為了確保安全，避免導(dǎo)線與被跨物之間因距離過近而產(chǎn)生放電等危險情況，規(guī)定被跨物間的交叉、平行的最小距離不得少于1米。所以答案選A。12、在抗風(fēng)飛行性能試驗中，若為室內(nèi)場地，還應(yīng)保持凈空高度不低于()。單選題

A.A、8m^

B.B、9m^

C.C、10m^

D.D、12m

【答案】：C

【解析】在抗風(fēng)飛行性能試驗里，對于室內(nèi)場地有凈空高度的要求。本題答案選C，即室內(nèi)場地應(yīng)保持凈空高度不低于10m，這是該試驗在室內(nèi)場地的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，滿足此凈空高度才能保障試驗的順利開展以及飛行器飛行性能的有效測試等相關(guān)操作。13、()應(yīng)始終注意觀察無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行姿態(tài)，發(fā)動機(jī)或電機(jī)運轉(zhuǎn)聲音等信息，判斷系統(tǒng)工作是否正常。如有異常，應(yīng)及時判斷原因，采取應(yīng)對措施。單選題

A.A、工作負(fù)責(zé)人^

B.B、操控手^

C.C、程控手^

D.D、任務(wù)手

【答案】：B

【解析】操控手直接負(fù)責(zé)無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的操作，在操作過程中，操控手處于最直接接觸和控制無人機(jī)的位置，能夠?qū)崟r、近距離地觀察無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的飛行姿態(tài)，還能清晰聽到發(fā)動機(jī)或電機(jī)的運轉(zhuǎn)聲音等信息，從而第一時間判斷系統(tǒng)工作是否正常。當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常時，操控手可以迅速憑借自己的操作經(jīng)驗和技能及時判斷原因并采取應(yīng)對措施。而工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)整個工作的統(tǒng)籌安排和協(xié)調(diào)；程控手一般側(cè)重于程序方面的操作和設(shè)置；任務(wù)手主要圍繞任務(wù)目標(biāo)執(zhí)行相關(guān)任務(wù)，他們都不像操控手那樣能直接關(guān)注到無人機(jī)系統(tǒng)實時的飛行姿態(tài)和運轉(zhuǎn)聲音等情況。所以應(yīng)始終注意觀察無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行姿態(tài)、發(fā)動機(jī)或電機(jī)運轉(zhuǎn)聲音等信息，判斷系統(tǒng)工作是否正常，并在有異常時及時處理的是操控手，答案選B。14、在融合空域3，000米以下運行的小型無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有單選題

A.航線運輸執(zhí)照^

B.儀表證^

C.商照^

D.私照

【答案】：D

【解析】在融合空域3000米以下運行的小型無人機(jī)駕駛員，按照相關(guān)規(guī)定應(yīng)至少持有私照。航線運輸執(zhí)照一般用于大型商用客機(jī)等從事定期航線運輸?shù)娘w行人員，通常不適用小型無人機(jī)。儀表證主要是用于在儀表氣象條件下飛行的資格證明，并非小型無人機(jī)在該空域運行的基礎(chǔ)執(zhí)照要求。商照一般是用于商業(yè)飛行活動中更高級別的執(zhí)照，對于小型無人機(jī)在3000米以下融合空域運行，私照是符合要求的基礎(chǔ)執(zhí)照，所以答案選D。15、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，撤收前，油動無人直升機(jī)應(yīng)將油箱內(nèi)剩余油料()儲存。單選題

A.A、加滿^

B.B、回收^

C.C、加滿并妥善^

D.D、回收并妥善

【答案】：D

【解析】在架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢作業(yè)中，對于油動無人直升機(jī)撤收前油箱內(nèi)剩余油料的處理，需要遵循規(guī)范以確保安全和資源的合理利用。將剩余油料簡單加滿并不符合撤收要求，因為剩余油料本身是作業(yè)后剩下的，且加滿可能會導(dǎo)致油料溢出等安全隱患，所以選項A不正確；僅僅回收而不妥善儲存，剩余油料可能會因為儲存不當(dāng)引發(fā)火災(zāi)、污染等問題，所以選項B也不合適；選項C中加滿并妥善儲存同樣不符合撤收時處理剩余油料的規(guī)范，重點應(yīng)是對剩余油料進(jìn)行回收并妥善安置，而不是加滿。而選項D“回收并妥善”儲存剩余油料，既避免了油料的浪費，又能保證剩余油料的存儲安全，符合《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定，因此答案選D。16、使用小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，可采用自主或增穩(wěn)飛行模式控制無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)飛至巡檢作業(yè)點，然后以()飛行模式進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)。不應(yīng)采用手動飛行模式。單選題

A.A、自主^

B.B、GPS^

C.C、增穩(wěn)^

D.D、手動

【答案】：C

【解析】題目中提到巡檢作業(yè)可采用自主或增穩(wěn)飛行模式控制無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)飛至巡檢作業(yè)點，之后要進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)。而在進(jìn)行這類作業(yè)時，為了保證設(shè)備能穩(wěn)定地獲取圖像和視頻等資料，需要飛行狀態(tài)相對穩(wěn)定。增穩(wěn)飛行模式可以通過系統(tǒng)自動調(diào)整飛行姿態(tài)等，使無人直升機(jī)飛行更穩(wěn)定，適合用于拍照、攝像等作業(yè)。自主飛行模式一般用于按預(yù)設(shè)航線飛行到指定地點，對于精細(xì)的拍照、攝像作業(yè)來說，其穩(wěn)定性不如增穩(wěn)模式。GPS主要是用于定位，并非一種飛行模式。同時題目明確說明不應(yīng)采用手動飛行模式。所以應(yīng)該選擇增穩(wěn)飛行模式，答案是C。17、()是由運營人指派對無人機(jī)的運行負(fù)有必不可少責(zé)任并在飛行期間適時操縱無人機(jī)的人單選題

A.無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員^

B.無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長^

C.無人機(jī)觀測員^

D.運營人

【答案】：A

【解析】在無人機(jī)運行中，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員是由運營人指派對無人機(jī)的運行負(fù)有必不可少責(zé)任并在飛行期間適時操縱無人機(jī)的人。無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長主要負(fù)責(zé)飛行計劃等宏觀層面管理；無人機(jī)觀測員主要負(fù)責(zé)觀察飛行環(huán)境等情況輔助飛行；運營人是組織和管理無人機(jī)運行活動的一方，并非直接適時操縱無人機(jī)的人。所以答案選A。18、電容器在電路中的作用是()。單選題

A.通交流阻直流^

B.通直流阻交流^

C.通低頻阻高頻^

D.交流和直流均不能通過

【答案】：A

【解析】電容器具有通交流、阻直流的特性。在直流電路中，電容器充電完成后相當(dāng)于斷路，直流無法通過；而在交流電路中，電容器不斷地進(jìn)行充電和放電過程，使得交流能夠“通過”電容器。選項B說法與電容器實際特性相反；選項C中，電容器是通高頻阻低頻；選項D不符合電容器的特性。所以本題答案選A。19、無人機(jī)直升機(jī)巡檢中如發(fā)現(xiàn)可疑缺陷但無法明確的判定，應(yīng)另委派人員進(jìn)行人工巡查，現(xiàn)場判定。巡檢結(jié)果判定要在()內(nèi)完成，以確保整個輸電線路的安全有效運行。單選題

A.A、規(guī)定周期^

B.B、規(guī)定時限^

C.C、計劃^

D.D、短時間

【答案】：B

【解析】巡檢結(jié)果判定需要在一個明確的、有時間限制的范圍內(nèi)完成，以此來保障整個輸電線路的安全有效運行?！耙?guī)定時限”能準(zhǔn)確體現(xiàn)出對完成判定時間有具體的明確要求；“規(guī)定周期”通常側(cè)重于一個循環(huán)的時間段，并非強(qiáng)調(diào)這次判定在某個確切的時間內(nèi)完成；“計劃”更側(cè)重于整體的安排，不一定突出時間上的嚴(yán)格限制；“短時間”表述比較模糊，沒有“規(guī)定時限”那么精確和規(guī)范。所以答案選B。20、以下說法錯誤的是()單選題

A.A、民用無人駕駛航空器飛行應(yīng)當(dāng)為其單獨劃設(shè)隔離空域^

B.B、明確水平范圍、垂直范圍^

C.C、明確使用時段^

D.D、民航使用空域內(nèi)不準(zhǔn)為民用無人駕駛航空器劃設(shè)隔離空域

【答案】：D"

【解析】選項A，民用無人駕駛航空器飛行通常需要為其單獨劃設(shè)隔離空域，這樣能保障飛行安全及與其他航空器活動互不干擾，該說法正確。選項B，明確隔離空域的水平范圍和垂直范圍對于民用無人駕駛航空器的安全飛行至關(guān)重要，只有清晰界定這些范圍，才能確保其在規(guī)定空間內(nèi)活動，該說法正確。選項C，明確隔離空域的使用時段同樣重要，它可以避免與其他空域使用需求產(chǎn)生沖突，合理安排空域資源，此說法也是正確的。選項D，在民航使用空域內(nèi)，是可以根據(jù)一定的條件和程序為民用無人駕駛航空器劃設(shè)隔離空域的，并非絕對不準(zhǔn)劃設(shè)，所以該說法錯誤。綜上，答案選D。"21、大、中型無人機(jī)直升機(jī)應(yīng)常備有()正常任務(wù)飛行所需的油料，小型無人機(jī)直升機(jī)應(yīng)有5組及以上備用電池，并應(yīng)定期充滿電。單選題

A.A、1次^

B.B、2次^

C.C、1～2次^

D.D、3次

【答案】：B

【解析】大、中型無人機(jī)直升機(jī)在執(zhí)行任務(wù)過程中，為了保障飛行的連續(xù)性和應(yīng)對可能出現(xiàn)的突發(fā)情況，需要儲備足夠的油料。選項B規(guī)定應(yīng)常備有2次正常任務(wù)飛行所需的油料，這樣的儲備量既可以滿足一次任務(wù)飛行的需求，又能在遇到特殊情況需要再次執(zhí)行任務(wù)或者進(jìn)行補(bǔ)飛時提供保障。選項A僅儲備1次飛行的油料，若遇到突發(fā)狀況可能無法完成任務(wù)；選項C的范圍“1-2次”不夠明確和精確；選項D儲備3次飛行的油料雖然儲備量更大，但會增加無人機(jī)直升機(jī)的負(fù)擔(dān)，且在一般情況下超出了實際需求。所以大、中型無人機(jī)直升機(jī)應(yīng)常備有2次正常任務(wù)飛行所需的油料，答案選B。22、鄰近或交叉其他220kV電力架空線路的工作時，人體或材料與帶電線路的安全距離小于（），同時無其他可靠安全措施的情況下，高壓線路應(yīng)停電。單選題

A.2.5m^

B.3m^

C.4m^

D.6m

【答案】：C

【解析】在鄰近或交叉其他220kV電力架空線路工作時，從安全角度考慮，規(guī)定了人體或材料與帶電線路需保持一定的安全距離。當(dāng)這個安全距離小于4m且無其他可靠安全措施時，為保障工作人員的安全，避免觸電等危險發(fā)生，高壓線路應(yīng)停電。所以答案選C。23、下列哪種工具不屬于輔助絕緣工具()。單選題

A.套管遮蔽罩^

B.絕緣毯^

C.剪刀^

D.隔板

【答案】：C

【解析】輔助絕緣工具是用來加強(qiáng)基本絕緣工具的保安作用，用來防止接觸電壓、跨步電壓、泄漏電流電弧對操作人員的傷害。選項A套管遮蔽罩、選項B絕緣毯和選項D隔板，它們都具備一定的絕緣性能，在電氣操作中能起到輔助絕緣、防止人員觸電等作用，屬于輔助絕緣工具。而選項C剪刀通常是金屬材質(zhì)，不具備絕緣功能，不屬于輔助絕緣工具，所以答案選C。24、自然循環(huán)冷卻變壓器的頂層油溫一般不宜經(jīng)常超過()。單選題

A.60℃^

B.70℃^

C.75℃^

D.85℃

【答案】：D"

【解析】自然循環(huán)冷卻變壓器是依靠油的自然對流作用，將繞組和鐵芯產(chǎn)生的熱量帶到油箱壁或散熱器中，再由周圍空氣自然冷卻。頂層油溫是衡量變壓器運行狀態(tài)的重要指標(biāo)之一，如果頂層油溫過高，會加速變壓器絕緣材料的老化，降低其使用壽命，甚至可能引發(fā)絕緣故障，導(dǎo)致變壓器損壞。在變壓器的長期運行過程中，為了保證變壓器的安全可靠運行和絕緣材料的正常使用壽命，頂層油溫一般不宜經(jīng)常超過85℃，所以答案選D。"25、隔離空域是指專門分配給()系統(tǒng)運行的空域，通過限制其他航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險。單選題

A.A、有人駕駛航空器^

B.B、航空器^

C.C、無人駕駛航空器^

D.D、有人駕駛與無人駕駛之外的航空器

【答案】：C

【解析】隔離空域是專門為保障特定系統(tǒng)安全運行而劃分的，其主要目的是通過限制其他航空器進(jìn)入來避免碰撞風(fēng)險。有人駕駛航空器需要遵循一定的航線和管制規(guī)則，通常不在隔離空域這種專門劃分的區(qū)域運行，所以選項A錯誤。選項B“航空器”表述過于寬泛，沒有明確該隔離空域是專門為哪種特定類型的航空器系統(tǒng)預(yù)留的，故B不正確。而無人駕駛航空器在飛行過程中可能缺乏像有人駕駛航空器那樣靈活的應(yīng)對能力，為了確保其安全飛行，避免與其他航空器發(fā)生碰撞，會專門分配隔離空域供其運行，所以答案是選項C。選項D所描述的“有人駕駛與無人駕駛之外的航空器”，在實際情況中并不存在這樣明確的航空器類型，所以D錯誤。26、新一代智能輸電線路推廣應(yīng)用手冊智能巡視分冊中，小型多旋翼無人機(jī)的配置原則為每班組至少()。單選題

A.4架^

B.3架^

C.2架^

D.1架

【答案】：B

【解析】新一代智能輸電線路推廣應(yīng)用手冊智能巡視分冊里明確規(guī)定小型多旋翼無人機(jī)的配置原則是每班組至少3架，所以答案選B。27、鋁絞線和鋼芯鋁絞線的保證拉斷力不應(yīng)低于計算拉斷力的()%。單選題

A.1^

B.95^

C.9^

D.85

【答案】：B

【解析】在電力工程相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定鋁絞線和鋼芯鋁絞線的保證拉斷力不應(yīng)低于計算拉斷力的95%，所以應(yīng)選B選項。28、智能輸電線路在通過預(yù)驗收后開展試驗性運行，運行周期一般持續(xù)()單選題

A.6個月以上^

B.4-6個月^

C.1-3個月^

D.15-20天

【答案】：C

【解析】智能輸電線路在通過預(yù)驗收后開展試驗性運行，運行周期一般持續(xù)1-3個月。因為1-3個月的時間可以在一定程度上對輸電線路的運行狀況進(jìn)行觀察和評估，既不會因為時間過短而無法充分發(fā)現(xiàn)潛在問題，也不會由于時間過長而增加不必要的成本和風(fēng)險。而選項A的6個月以上時間過長，通常不需要這么久來進(jìn)行試驗性運行；選項B的4-6個月同樣相對較長；選項D的15-20天時間又過短，難以全面檢測出線路可能存在的問題。所以本題正確答案是C。29、一份工作票，延續(xù)手續(xù)()。單選題

A.只能辦理一次^

B.只能辦理兩次^

C.可以辦理三次^

D.視工作情況辦理多次

【答案】：A

【解析】工作票的延續(xù)手續(xù)通常只能辦理一次。這是為了確保工作能夠在合理的時間安排內(nèi)有序進(jìn)行，避免工作時間無限期延長而可能引發(fā)的安全風(fēng)險、管理混亂等問題。如果可以多次隨意辦理延續(xù)手續(xù)，可能會導(dǎo)致工作環(huán)節(jié)拖沓，工作人員注意力分散，對整個工作流程和安全保障產(chǎn)生不利影響。所以一份工作票延續(xù)手續(xù)只能辦理一次，答案選A。30、無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)地面滑行時，下列描述正確的是（）。單選題

A.主要通過控制方向舵桿量操縱^

B.主要通過控制副翼桿量操縱^

C.主要通過控制油門操縱^

D.主要通過控制升降舵桿量操縱

【答案】：A

【解析】在無人機(jī)地面滑行時，方向舵的作用至關(guān)重要。方向舵主要用于控制無人機(jī)的航向，通過控制方向舵桿量，可以改變無人機(jī)在地面滑行時的方向，以實現(xiàn)準(zhǔn)確的滑行路線。而副翼主要是控制飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)運動，在地面滑行時并非主要操控部件；油門主要用于控制無人機(jī)的動力大小和速度，雖然對滑行有一定影響，但不能主要控制滑行方向；升降舵主要控制飛機(jī)的俯仰運動，與地面滑行的方向控制關(guān)系不大。所以無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)地面滑行時，主要通過控制方向舵桿量操縱，答案選A。31、無人機(jī)的注冊所有者或運營人應(yīng)對保持無人機(jī)有最新的適航證書和（）負(fù)責(zé)。單選題

A.無人機(jī)安全飛行^

B.無人機(jī)注冊證書^

C.無人機(jī)維修^

D.無人機(jī)報廢

【答案】：B"

【解析】對于無人機(jī)而言，其注冊所有者或運營人需要承擔(dān)多項責(zé)任以確保無人機(jī)合法合規(guī)運行。適航證書是證明無人機(jī)符合安全飛行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)適航性的重要文件，而注冊證書是確認(rèn)無人機(jī)合法身份和歸屬的憑證。只有保持這兩個證書是最新的，才能保證無人機(jī)處于合法可飛行狀態(tài)。選項A中，雖然注冊所有者或運營人對無人機(jī)安全飛行負(fù)有一定責(zé)任，但這并非與適航證書并列，專門強(qiáng)調(diào)要保持最新狀態(tài)的內(nèi)容。選項C，無人機(jī)維修是維持無人機(jī)性能的操作，不屬于與適航證書類似需時刻保持最新狀態(tài)的“證書”范疇。選項D，無人機(jī)報廢是無人機(jī)使用到一定階段后的處理情況，并非注冊所有者或運營人需要保持“最新”狀態(tài)的方面。所以，無人機(jī)的注冊所有者或運營人應(yīng)對保持無人機(jī)有最新的適航證書和無人機(jī)注冊證書負(fù)責(zé)，答案選B。"32、中型固定翼無人機(jī)續(xù)航時間一般不小于2h，適用于()通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查。單選題

A.A、小范圍^

B.B、中等范圍^

C.C、大范圍^

D.D、特大范圍

【答案】：C

【解析】中型固定翼無人機(jī)續(xù)航時間一般不小于2h，較長的續(xù)航時間使得它具備在較大區(qū)域持續(xù)飛行作業(yè)的能力。小范圍通道巡檢通常不需要較長的續(xù)航時間，可以采用更靈活、小巧的設(shè)備，A選項不符合；中等范圍雖然可能需要一定續(xù)航，但中型固定翼無人機(jī)的續(xù)航優(yōu)勢在大范圍場景中能更好地體現(xiàn)，B選項不合適；特大范圍對于中型固定翼無人機(jī)來說可能存在一定難度，其飛行能力和載荷等方面可能無法完全滿足特大范圍作業(yè)，D選項也不正確。而大范圍通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查正好可以發(fā)揮中型固定翼無人機(jī)續(xù)航時間長的特點，故答案選C。33、對于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的失速速度將（）。單選題

A.增大^

B.減小^

C.不變^

D.無法判斷

【答案】：B

【解析】襟翼是安裝在機(jī)翼后緣的活動翼面。當(dāng)帶襟翼無人機(jī)放下襟翼時，襟翼向下偏轉(zhuǎn)，增大了機(jī)翼的彎度和面積。機(jī)翼彎度和面積的增大，使得機(jī)翼上下表面的壓力差增大，從而提高了機(jī)翼的升力系數(shù)。在升力公式中，升力與升力系數(shù)成正比，在其他條件不變的情況下，升力系數(shù)增大則升力增大。而失速速度是飛機(jī)能夠產(chǎn)生的升力剛好等于飛機(jī)重力時的最低飛行速度，當(dāng)升力系數(shù)增大后，飛機(jī)在較低的速度下就能產(chǎn)生足夠的升力來平衡重力。所以，放下襟翼后，飛機(jī)的失速速度將減小，答案選B。34、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，通訊鏈路包括圖像傳輸鏈路和()傳輸鏈路。單選題

A.A、遙控遙測信號^

B.B、GPS^

C.C、飛控^

D.D、電調(diào)

【答案】：A

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》規(guī)定通訊鏈路包括圖像傳輸鏈路和遙控遙測信號傳輸鏈路，所以答案選A。35、小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的地面站系統(tǒng)包括飛行操控器、飛行控制軟件、()。單選題

A.A、檢測系統(tǒng)軟件^

B.B、硬件設(shè)備^

C.C、地面通訊系統(tǒng)^

D.D、地面測控車輛

【答案】：C

【解析】小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的地面站系統(tǒng)一般由飛行操控器、飛行控制軟件和地面通訊系統(tǒng)等部分組成。飛行操控器用于操作人員對直升機(jī)進(jìn)行操控；飛行控制軟件負(fù)責(zé)處理飛行相關(guān)的控制指令和任務(wù)規(guī)劃；而地面通訊系統(tǒng)則起到關(guān)鍵的信息傳輸作用，它能實現(xiàn)地面站與小型無人直升機(jī)之間的數(shù)據(jù)交換、指令傳達(dá)以及狀態(tài)反饋等功能。選項A檢測系統(tǒng)軟件主要用于檢測相關(guān)內(nèi)容，并非地面站系統(tǒng)的核心組成部分；選項B硬件設(shè)備表述過于寬泛，沒有具體指向地面站系統(tǒng)的某一特定重要組成；選項D地面測控車輛通常不是地面站系統(tǒng)的必備組成元素。所以本題答案選C。36、巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)其他飛行器或飄浮物時，應(yīng)立即評估巡檢作業(yè)安全性，在確保安全后方可繼續(xù)執(zhí)行巡檢作業(yè)，否則應(yīng)采取()措施。單選題

A.A、懸停^

B.B、避讓^

C.C、返航^

D.D、就近降落

【答案】：B

【解析】當(dāng)巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)其他飛行器或飄浮物時，首先要考慮的是保障巡檢作業(yè)的安全。懸停可能會使自身處于潛在的危險中，因為其他飛行器或飄浮物可能會移動并與本飛行器發(fā)生碰撞；返航是在情況較為嚴(yán)重且可能無法繼續(xù)完成巡檢作業(yè)時才會采用的措施；就近降落一般適用于飛行器自身出現(xiàn)故障等特殊情況。而避讓可以主動避免與其他飛行器或飄浮物發(fā)生碰撞，是在出現(xiàn)這種情況時確保安全繼續(xù)執(zhí)行巡檢作業(yè)應(yīng)首先采取的合理措施，所以答案選B。37、電力系統(tǒng)在運行中發(fā)生三相短路時，通常出現(xiàn)()現(xiàn)象。單選題

A.電壓升高^

B.電流諧振^

C.電流急劇減小^

D.電流急劇增大

【答案】：D

【解析】在電力系統(tǒng)運行中，三相短路是指三相導(dǎo)體間直接短接。根據(jù)歐姆定律\(I=U/R\)，當(dāng)發(fā)生三相短路時，短路回路的電阻急劇減小。而電源電壓通?？山瓶醋鞅３植蛔?，電阻減小的情況下，電流就會急劇增大。選項A，短路時電壓是降低而不是升高；選項B，電流諧振一般是在特定的電路參數(shù)和頻率條件下才會發(fā)生，并非三相短路時的常見現(xiàn)象；選項C，短路時電流是增大而不是急劇減小。所以答案選D。38、由于兩臺變壓器相序不同，當(dāng)并列時將產(chǎn)生()。單選題

A.短路電流^

B.環(huán)流電流^

C.系統(tǒng)電流^

D.過負(fù)荷電流

【答案】：A

【解析】變壓器并列運行時要求相序必須相同。若兩臺變壓器相序不同，在并列瞬間，變壓器的繞組間會形成相當(dāng)于短路的連接狀態(tài)，因為不同相序會使電壓向量關(guān)系發(fā)生嚴(yán)重錯亂，導(dǎo)致巨大的電流流通，這個電流就是短路電流。而環(huán)流電流主要是在變壓器變比、連接組別等存在差異時產(chǎn)生；系統(tǒng)電流是電力系統(tǒng)正常運行時的整體電流，并非相序不同并列產(chǎn)生的；過負(fù)荷電流是由于負(fù)載過大等正常運行時過載情況產(chǎn)生的。所以當(dāng)兩臺變壓器相序不同并列時將產(chǎn)生短路電流，答案選A。39、巡檢航線是指()時無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的飛行路線。單選題

A.A、起飛^

B.B、飛行^

C.C、降落^

D.D、巡檢作業(yè)

【答案】：D

【解析】巡檢航線主要是為了完成特定的巡檢作業(yè)而規(guī)劃的飛行路線。起飛階段和降落階段只是整個飛行過程中的一部分，其飛行路徑通常是為了進(jìn)入或結(jié)束巡檢作業(yè)而設(shè)計的特定操作路徑，并不能代表整個巡檢航線的定義。而飛行是一個寬泛的概念，沒有突出巡檢作業(yè)這一核心目的。所以巡檢航線是指巡檢作業(yè)時無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的飛行路線，答案選D。40、接地體的埋設(shè)深度不應(yīng)小于()m。單選題

A.0.4^

B.0.5^

C.0.6^

D.0.7

【答案】：C

【解析】接地體的埋設(shè)深度有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求，在規(guī)定中接地體的埋設(shè)深度不應(yīng)小于0.6m，所以答案選C。41、紅外巡檢主要檢查內(nèi)容包括導(dǎo)線接續(xù)管、()、跳線線夾及絕緣子等相關(guān)發(fā)熱異常情況。單選題

A.A、并溝線夾^

B.B、補(bǔ)修管^

C.C、耐張管^

D.D、耐張線夾

【答案】：C

【解析】紅外巡檢主要關(guān)注導(dǎo)線接續(xù)管、耐張管、跳線線夾及絕緣子等部位是否存在發(fā)熱異常情況。耐張管在電力線路中用于連接導(dǎo)線和耐張絕緣子串等，承受較大的拉力和電流，運行過程中可能因接觸不良、老化等原因出現(xiàn)發(fā)熱問題，是紅外巡檢重點檢查的部位之一。而并溝線夾通常用于分支線路連接；補(bǔ)修管主要用于導(dǎo)線損傷補(bǔ)修；耐張線夾雖也是重要金具，但題目明確要求選擇與導(dǎo)線接續(xù)管、跳線線夾及絕緣子并列的常見紅外巡檢檢查內(nèi)容部件，所以這里應(yīng)選耐張管。42、中性點直接接地系統(tǒng)，單相接地故障中，非故障相的相電壓將()。單選題

A.升高至1.7倍^

B.變?yōu)樵瓉淼?.86倍^

C.升高1.5倍^

D.幾乎不變

【答案】：D

【解析】在中性點直接接地系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)生單相接地故障時，故障相通過接地點形成了短路回路。由于中性點直接接地，能維持三相系統(tǒng)線電壓的對稱性，并且將故障相電壓強(qiáng)制為零。此時非故障相的相電壓主要取決于電源的對稱情況和系統(tǒng)的正常運行參數(shù)，所以非故障相的相電壓幾乎不變，因此答案選D。43、在電容器組上驗電，應(yīng)()進(jìn)行。單選題

A.直接^

B.報告領(lǐng)導(dǎo)后進(jìn)行^

C.待其放電完畢后^

D.待其充電完畢后

【答案】：C

【解析】在電容器組上驗電，必須待其放電完畢后進(jìn)行。因為電容器在運行過程中會儲存一定的電荷，如果在未放電或未完全放電的情況下直接驗電，電容器所儲存的電荷可能會對驗電人員和設(shè)備造成電擊、損壞等安全風(fēng)險。而報告領(lǐng)導(dǎo)后進(jìn)行并沒有解決電容器帶電的本質(zhì)問題；待其充電完畢后驗電，電容器處于帶電狀態(tài)，驗電同樣很危險；直接驗電更是不可取。所以應(yīng)該待其放電完畢后進(jìn)行驗電，答案選C。44、中程無人機(jī)活動半徑一般在()，近程無人機(jī)的活動半徑可達(dá)()。單選題

A.A、100-300km、100km^

B.B、120-330km、110km^

C.C、140-350km、120km^

D.D、160-380km、150km

【答案】：A

【解析】中程無人機(jī)的活動半徑一般在100-300km，近程無人機(jī)的活動半徑可達(dá)100km，所以答案選A。45、直升機(jī)的特點是垂直升降、()、小速度向前或向后飛行。單選題

A.A、大速度向前^

B.B、滯留^

C.C、懸停^

D.D、小速度向右

【答案】：C

【解析】直升機(jī)與普通飛機(jī)相比，具有獨特的飛行特性。垂直升降是直升機(jī)區(qū)別于其他固定翼飛機(jī)的重要特點之一，它可以在較小的場地垂直起飛和降落。而懸停也是直升機(jī)特有的能力，即能夠在空中保持固定的位置不動，這是普通飛機(jī)無法做到的。選項A大速度向前飛行并非直升機(jī)區(qū)別于其他飛行器的特點，大多數(shù)飛機(jī)都能實現(xiàn)大速度向前飛行；選項B“滯留”并非直升機(jī)飛行特點的專業(yè)表述；選項D小速度向右飛行方向單一且不具有典型代表性。所以直升機(jī)的特點是垂直升降、懸停、小速度向前或向后飛行，答案選C。46、電纜及電容器接地前應(yīng)()充分放電。單選題

A.逐相^

B.保證一點^

C.單相^

D.三相

【答案】：A

【解析】電纜及電容器接地前應(yīng)逐相充分放電。這是因為電纜和電容器在運行中可能存儲著電荷，如果不逐相放電，可能會導(dǎo)致殘留電荷對人員和設(shè)備造成危害。逐相放電能夠確保每相導(dǎo)體上的電荷都被釋放干凈，保障操作的安全性。而“保證一點”這種表述不清晰且不能準(zhǔn)確實現(xiàn)充分放電的目的；“單相”只針對一相進(jìn)行操作，不能保證其他相的電荷被釋放；“三相”這種表述沒有明確是同時還是逐相，無法有效指導(dǎo)放電操作以避免危險。所以答案選逐相，即選項A。47、下列設(shè)備或節(jié)點不需要接電壓互感器的是()。單選題

A.母線^

B.線路^

C.變壓器^

D.時間繼電器

【答案】：D

【解析】電壓互感器主要用于將高電壓按比例變換成低電壓，以便于測量、保護(hù)和控制等。母線、線路和變壓器在電力系統(tǒng)中都涉及到高電壓的傳輸和分配，為了對這些部分的電壓進(jìn)行準(zhǔn)確測量、實現(xiàn)保護(hù)以及控制等功能，通常需要接入電壓互感器。而時間繼電器是一種利用電磁原理或機(jī)械動作原理實現(xiàn)觸點延時接通或斷開的控制電器，它的工作主要與時間設(shè)定和邏輯控制相關(guān)，不需要接入電壓互感器來獲取電壓信號進(jìn)行工作。所以不需要接電壓互感器的是時間繼電器，答案選D。48、大霧環(huán)境下，絕緣子表面的臟污物質(zhì)被水分充分潮濕后及易發(fā)生()。單選題

A.污閃^

B.冰閃^

C.短路^

D.掉落

【答案】：A

【解析】在大霧環(huán)境中，絕緣子表面的臟污物質(zhì)會被水分充分濕潤。當(dāng)臟污物質(zhì)被充分潮濕后，其表面的導(dǎo)電性能會大大增強(qiáng)。污閃是指電氣設(shè)備絕緣表面附著的污穢物在潮濕條件下，其可溶物質(zhì)逐漸溶于水，在絕緣表面形成一層導(dǎo)電膜，使絕緣子的絕緣水平大大降低，在電場作用下出現(xiàn)的強(qiáng)烈放電現(xiàn)象。而冰閃是指在覆冰、積雪條件下絕緣子發(fā)生的閃絡(luò)現(xiàn)象，與大霧環(huán)境且臟污物質(zhì)被水分潮濕的情況不相關(guān)；短路是指電路中不同電位的導(dǎo)電部分之間直接金屬性連接，并非是絕緣子表面臟污物質(zhì)被潮濕后的典型現(xiàn)象；掉落一般與機(jī)械損壞、安裝不牢固等因素有關(guān)，和臟污物質(zhì)被水分潮濕沒有直接聯(lián)系。所以在大霧環(huán)境下，絕緣子表面的臟污物質(zhì)被水分充分潮濕后極易發(fā)生污閃，答案選A。49、線路故障搶修后，配電急修人員應(yīng)復(fù)歸配網(wǎng)自動化開關(guān)()，并將分閘的配網(wǎng)自動化開關(guān)遙控權(quán)限切換到“遠(yuǎn)方”位置。單選題

A.開關(guān)位置指示信號^

B.重合閘信號^

C.電源信號^

D.保護(hù)閉鎖信號

【答案】：D"

【解析】在配電線路故障搶修后，配電急修人員需要對配網(wǎng)自動化開關(guān)進(jìn)行一系列操作以恢復(fù)其正常狀態(tài)。保護(hù)閉鎖信號是在開關(guān)出現(xiàn)異?；虮Ｗo(hù)動作時用于閉鎖相關(guān)操作的信號。當(dāng)線路故障搶修完成后，復(fù)歸保護(hù)閉鎖信號可以使開關(guān)恢復(fù)到可正常操作的狀態(tài)。開關(guān)位置指示信號只是用于指示開關(guān)當(dāng)前所處的分合閘位置，不需要在故障搶修后專門復(fù)歸；重合閘信號是用于控制開關(guān)自動重合閘功能的信號，它并非在故障搶修后首先要復(fù)歸的關(guān)鍵信號；電源信號通常是開關(guān)正常運行的基礎(chǔ)，只要開關(guān)處于工作狀態(tài)一般電源信號就存在，也不是故障搶修后需要復(fù)歸的內(nèi)容。所以線路故障搶修后，配電急修人員應(yīng)復(fù)歸配網(wǎng)自動化開關(guān)保護(hù)閉鎖信號，并將分閘的配網(wǎng)自動化開關(guān)遙控權(quán)限切換到“遠(yuǎn)方”位置，答案選D。"50、無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容不必包括（）。單選題

A.飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查^

B.外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查^

C.鏈路設(shè)備型號^

D.鏈路拉距或場強(qiáng)檢查

【答案】：C

【解析】在無人機(jī)起飛前的通訊鏈路檢查中，飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查、外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查以及鏈路拉距或場強(qiáng)檢查，這些對于確保通訊鏈路能夠正常可靠地傳輸控制信號、準(zhǔn)確操控?zé)o人機(jī)至關(guān)重要。而鏈路設(shè)備型號只是設(shè)備的一個標(biāo)識信息，它本身并不直接影響通訊鏈路在起飛前當(dāng)下的工作狀態(tài)和性能，所以進(jìn)行起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容不必包括鏈路設(shè)備型號，答案選C。51、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，中型無人直升機(jī)啟動后應(yīng)在地面()。單選題

A.A、充分預(yù)熱發(fā)動機(jī)^

B.B、檢查無人機(jī)情況^

C.C、檢查發(fā)動機(jī)有無異常^

D.D、檢查螺旋槳是否正常

【答案】：A

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，中型無人直升機(jī)啟動后應(yīng)在地面充分預(yù)熱發(fā)動機(jī)。預(yù)熱發(fā)動機(jī)對于維持發(fā)動機(jī)的正常運行和性能至關(guān)重要。發(fā)動機(jī)在冷啟動狀態(tài)下，其內(nèi)部的機(jī)油黏度較高，各部件之間的潤滑效果不佳，直接起飛可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過度磨損、功率輸出不穩(wěn)定等問題。而充分預(yù)熱發(fā)動機(jī)可以使機(jī)油達(dá)到合適的工作溫度和黏度，確保發(fā)動機(jī)各部件得到良好的潤滑，減少磨損，提高發(fā)動機(jī)的可靠性和使用壽命。相比之下，在啟動后檢查無人機(jī)情況、檢查發(fā)動機(jī)有無異常以及檢查螺旋槳是否正常等操作，雖然也是巡檢過程中重要的環(huán)節(jié)，但通常不是在啟動后立即在地面進(jìn)行的首要操作。所以答案選A。52、民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少小時的飛行訓(xùn)練時間單選題

A.56^

B.44^

C.100^

D.150

【答案】：B

【解析】民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請人需要在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上進(jìn)行一定時長的飛行訓(xùn)練。本題中各選項代表不同的訓(xùn)練時長，選項A為56小時，選項C為100小時，選項D為150小時，而正確答案是選項B的44小時，這意味著按照規(guī)定，申請人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于44小時的飛行訓(xùn)練時間。53、下列情況下可以進(jìn)行帶電作業(yè)()。單選題

A.大雨^

B.細(xì)雨^

C.睛天^

D.冰雹

【答案】：C

【解析】帶電作業(yè)應(yīng)在良好的天氣條件下進(jìn)行，以確保作業(yè)人員的安全和作業(yè)的順利開展。選項A中的大雨天氣，雨水會使電氣設(shè)備絕緣性能下降，并且雨水的導(dǎo)電性可能導(dǎo)致電流泄漏，引發(fā)觸電等安全事故，所以不能進(jìn)行帶電作業(yè)；選項B的細(xì)雨同樣會使設(shè)備表面潮濕，降低絕緣效果，存在安全隱患，不適合進(jìn)行帶電作業(yè)；選項D的冰雹天氣，冰雹可能會對電氣設(shè)備造成物理損壞，如砸壞絕緣子、線路等，同時惡劣的天氣狀況也會增加作業(yè)難度和風(fēng)險，不允許進(jìn)行帶電作業(yè)；而選項C的晴天，天氣狀況良好，空氣干燥，電氣設(shè)備的絕緣性能相對穩(wěn)定，能有效確保帶電作業(yè)的安全進(jìn)行，因此答案選C。54、當(dāng)前國內(nèi)民用無人機(jī)的主要控制方式不包括（）。單選題

A.自主控制^

B.人工遙控^

C.組合控制^

D.人工智能

【答案】：D

【解析】民用無人機(jī)的控制方式主要有自主控制、人工遙控和組合控制。自主控制是無人機(jī)按照預(yù)先設(shè)定的程序和指令自動完成飛行任務(wù)；人工遙控則是操作人員通過遙控器實時控制無人機(jī)的飛行；組合控制結(jié)合了自主控制和人工遙控的優(yōu)點。而人工智能是一門研究如何使計算機(jī)系統(tǒng)能夠模擬人類智能的學(xué)科和技術(shù)領(lǐng)域，它并不是一種直接的無人機(jī)控制方式，所以答案選D。55、一電容接到f=50Hz的交流電路中,容抗Xc=240Ω,若改接到f=150Hz的電源時，則容抗Xc為()Ω。單選題

A.80^

B.120^

C.160^

D.720

【答案】：A"

【解析】電容容抗的計算公式為\(X_{C}=\frac{1}{2\pifC}\)，其中\(zhòng)(X_{C}\)是容抗，\(f\)是電源頻率，\(C\)是電容的電容值。由此可知，當(dāng)電容\(C\)不變時，容抗\(X_{C}\)與電源頻率\(f\)成反比。已知最初電源頻率\(f_{1}=50Hz\)時，容抗\(X_{C1}=240\Omega\)，后來電源頻率變?yōu)閈(f_{2}=150Hz\)。設(shè)后來的容抗為\(X_{C2}\)，根據(jù)容抗與頻率成反比可得：\(\frac{X_{C1}}{X_{C2}}=\frac{f_{2}}{f_{1}}\)將\(f_{1}=50Hz\)，\(X_{C1}=240\Omega\)，\(f_{2}=150Hz\)代入上式可得：\(\frac{240}{X_{C2}}=\frac{150}{50}\)\(150X_{C2}=240\times50\)\(X_{C2}=\frac{240\times50}{150}=80\Omega\)所以答案選A。"56、遙控?zé)o人機(jī)由下降轉(zhuǎn)為平飛時（）。單選題

A.到達(dá)預(yù)定高度時，開始改平飛^

B.超過預(yù)定高度20-30米時，開始改平飛^

C.下降至預(yù)定高度前20-30米時，開始改平飛^

D.下降至預(yù)定高度前10-20米時，開始改平飛

【答案】：C"

【解析】遙控?zé)o人機(jī)從下降狀態(tài)轉(zhuǎn)為平飛狀態(tài)時，為了能準(zhǔn)確平穩(wěn)地達(dá)到預(yù)定高度并實現(xiàn)平飛，需要提前進(jìn)行改平飛操作。如果到達(dá)預(yù)定高度時才開始改平飛，由于無人機(jī)本身的下降慣性，很可能會導(dǎo)致飛機(jī)低于預(yù)定高度；而超過預(yù)定高度才開始改平飛顯然不符合要求。當(dāng)下降至預(yù)定高度前20-30米時開始改平飛，能給無人機(jī)留出合適的緩沖和調(diào)整空間，使其在改平飛的過程中，憑借自身的飛行性能和操作，較為精準(zhǔn)地到達(dá)預(yù)定高度并平穩(wěn)進(jìn)入平飛狀態(tài)。相比下降至預(yù)定高度前10-20米才開始改平飛，20-30米的提前量能更好地應(yīng)對無人機(jī)下降時的慣性和飛行姿態(tài)的調(diào)整，所以應(yīng)該選擇在下降至預(yù)定高度前20-30米時開始改平飛。故答案選C。"57、嚴(yán)禁用斷、接空載線路的方法使()解列或并列。單選題

A.一電源^

B.兩電源^

C.三電源^

D.四電源

【答案】：B

【解析】在電力系統(tǒng)操作中，嚴(yán)禁用斷、接空載線路的方法使兩電源解列或并列。因為在這種操作過程中，可能會產(chǎn)生過電壓、沖擊電流等不利影響，對系統(tǒng)設(shè)備造成損害，并且可能引發(fā)系統(tǒng)的不穩(wěn)定。而使兩電源解列或并列需要通過專門的同期裝置等合適的手段來確保操作的安全性和穩(wěn)定性，所以答案選B。58、電纜溝槽開挖應(yīng)采取防止土層（）的措施。單選題

A.塌方^

B.移動^

C.下沉^

D.滑落

【答案】：A

【解析】在電纜溝槽開挖過程中，由于土層原本的力學(xué)平衡被打破，容易出現(xiàn)各種不穩(wěn)定現(xiàn)象。土層塌方是電纜溝槽開挖時面臨的一個重大風(fēng)險，一旦發(fā)生塌方，不僅會影響施工進(jìn)度，還可能對施工人員的生命安全造成威脅。而土層移動、下沉和滑落雖然也是可能出現(xiàn)的情況，但相比之下，塌方是電纜溝槽開挖中需要重點防止的問題。所以電纜溝槽開挖應(yīng)采取防止土層塌方的措施，答案選A。59、在進(jìn)行無功補(bǔ)償時，電容器組利用率最高的是()補(bǔ)償。單選題

A.就地個別^

B.分組^

C.集中^

D.分片

【答案】：C

【解析】在進(jìn)行無功補(bǔ)償時，集中補(bǔ)償是將電容器組集中安裝在變電站的高低壓母線上。集中補(bǔ)償能夠?qū)φ麄€變電站或較大區(qū)域的無功功率進(jìn)行統(tǒng)一補(bǔ)償，可使該區(qū)域的功率因數(shù)得到有效提高，減少無功功率在電網(wǎng)中的傳輸，降低輸電線路的損耗。由于是集中處理無功需求，電容器組可以根據(jù)整體的無功情況進(jìn)行合理調(diào)配和控制，能夠最大程度地發(fā)揮電容器組的作用，所以電容器組利用率最高。而就地個別補(bǔ)償是針對個別用電設(shè)備進(jìn)行補(bǔ)償，其補(bǔ)償范圍局限于單個設(shè)備，電容器組只能為這一特定設(shè)備提供無功支持，使用效率相對受限。分組補(bǔ)償是將電容器組分成若干組，分別安裝在不同的配電線路上，雖然比個別補(bǔ)償?shù)姆秶鷱V一些，但相較于集中補(bǔ)償，其對無功功率的整體調(diào)配和利用程度仍有不足。分片補(bǔ)償是按區(qū)域劃分進(jìn)行補(bǔ)償，也存在一定的局限性，不能像集中補(bǔ)償那樣全面、高效地利用電容器組。因此，電容器組利用率最高的是集中補(bǔ)償，答案選C。60、絕緣子有裂縫、斷裂、破碎、脫落現(xiàn)象，中度及以上松動、位移、傾斜、嚴(yán)重放電痕跡，瓷質(zhì)絕緣子釉面剝落面積大于100mm2，為()。單選題

A.緊急缺陷^

B.重大缺陷^

C.一般缺陷^

D.其他缺陷

【答案】：A

【解析】在電力系統(tǒng)中，對于絕緣子的運行狀態(tài)有嚴(yán)格的質(zhì)量要求。絕緣子出現(xiàn)裂縫、斷裂、破碎、脫落現(xiàn)象，中度及以上松動、位移、傾斜、嚴(yán)重放電痕跡，瓷質(zhì)絕緣子釉面剝落面積大于100mm2，這些情況會嚴(yán)重影響絕緣子的絕緣性能和機(jī)械性能。一旦出現(xiàn)這些問題，隨時可能引發(fā)停電、短路甚至設(shè)備損壞等嚴(yán)重后果，對電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行構(gòu)成極大威脅。而緊急缺陷是指設(shè)備或設(shè)施出現(xiàn)的直接威脅安全運行并需立即處理的缺陷，上述絕緣子出現(xiàn)的這些狀況符合緊急缺陷的定義。所以該題應(yīng)選緊急缺陷，答案是A。61、是在無人機(jī)飛行過程中，根據(jù)實際的飛行情況和環(huán)境的變化制定出一條可分航跡，包括對預(yù)先規(guī)劃的修改，以及選擇應(yīng)急的方案，其特點是約束和飛行環(huán)境實時變化，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需綜合考量威脅、航程、約束等多種條件，采用（）生成飛行器的安全飛行航跡，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需具備較強(qiáng)的信息處理能力并具有一定的輔助決策能力單選題

A.預(yù)先規(guī)劃，最優(yōu)航跡規(guī)劃算法^

B.航跡規(guī)劃，最短航跡規(guī)劃算法^

C.實時規(guī)劃，快速航跡規(guī)劃算法^

D.實時規(guī)劃，最短航跡規(guī)劃算法

【答案】：C"

【解析】題目描述的是在無人機(jī)飛行過程中要根據(jù)實際飛行情況和環(huán)境變化來制定可分航跡，且約束和飛行環(huán)境是實時變化的，這就表明不能依靠預(yù)先規(guī)劃，而需要進(jìn)行實時規(guī)劃，所以A選項“預(yù)先規(guī)劃”不符合要求，可排除A選項。任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)要綜合考量威脅、航程、約束等多種條件來生成飛行器的安全飛行航跡，這里強(qiáng)調(diào)的是安全飛行航跡，而不僅僅是追求最短航跡，“最短航跡規(guī)劃算法”無法全面滿足綜合考量多種條件的要求，所以B、D選項中“最短航跡規(guī)劃算法”不正確。“實時規(guī)劃，快速航跡規(guī)劃算法”既符合根據(jù)實時變化情況進(jìn)行規(guī)劃的要求，又能在需要綜合考量多種條件的情況下快速生成安全飛行航跡，因此答案選C。"62、有可能危及行人或行車安全的桿塔拉線上應(yīng)套上涂成紅白相間的保護(hù)管作為警告標(biāo)志，管長度沿拉線不小于（）m單選題

A.2.3m^

B.2.5m^

C.2.8m^

D.3.0m

【答案】：D

【解析】在有可能危及行人或行車安全的桿塔拉線上套上涂成紅白相間的保護(hù)管作為警告標(biāo)志，主要目的是為了起到明顯的警示作用，讓行人和車輛能夠清晰識別，避免發(fā)生碰撞等危險情況。為了確保警示效果足夠明顯，保護(hù)管長度沿拉線不能過短，規(guī)范要求不小于3.0m，所以答案選D。63、不應(yīng)屬于無人機(jī)飛控計算機(jī)任務(wù)范疇的是單選題

A.姿態(tài)穩(wěn)定與控制^

B.自主飛行控制^

C.數(shù)據(jù)中繼^

D.導(dǎo)航與制導(dǎo)控制

【答案】：C"

【解析】無人機(jī)飛控計算機(jī)是無人機(jī)的核心控制設(shè)備，主要負(fù)責(zé)無人機(jī)的飛行姿態(tài)、導(dǎo)航及飛行任務(wù)等方面的控制。選項A，姿態(tài)穩(wěn)定與控制是飛控計算機(jī)的重要任務(wù)之一。姿態(tài)穩(wěn)定與控制能保證無人機(jī)在飛行過程中保持穩(wěn)定的姿態(tài)，避免出現(xiàn)翻滾、搖擺等不穩(wěn)定情況，確保飛行安全和任務(wù)執(zhí)行的準(zhǔn)確性。選項B，自主飛行控制也是飛控計算機(jī)的典型任務(wù)。自主飛行控制意味著無人機(jī)可以按照預(yù)先設(shè)定的程序和指令，在無需人工實時干預(yù)的情況下完成起飛、巡航、降落等一系列飛行動作。選項C，數(shù)據(jù)中繼是在不同設(shè)備或系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和轉(zhuǎn)發(fā)的功能，通常由專門的數(shù)據(jù)中繼設(shè)備或衛(wèi)星來完成，不屬于飛控計算機(jī)的任務(wù)范疇。選項D，導(dǎo)航與制導(dǎo)控制同樣是飛控計算機(jī)的主要任務(wù)。導(dǎo)航與制導(dǎo)控制能幫助無人機(jī)確定自己的位置、規(guī)劃飛行路線，并引導(dǎo)無人機(jī)沿著預(yù)定路線飛行，準(zhǔn)確到達(dá)目標(biāo)地點。綜上所述，答案選C。"64、機(jī)載的信號采集模塊包括毫米波雷達(dá)測距傳感器，毫米波雷達(dá)測距傳感器與信號預(yù)處理模塊相連，將模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，并將周圍的環(huán)境信息經(jīng)通信端口發(fā)送給機(jī)載()分析模塊，由機(jī)載分析模塊發(fā)出相應(yīng)的指令給飛控系統(tǒng)的控制模塊，再由飛控系統(tǒng)的控制模塊發(fā)送給無人機(jī)動力系統(tǒng)。單選題

A.A、定位^

B.B、避障^

C.C、識別^

D.D、控制

【答案】：B"

【解析】本題主要考查對機(jī)載信號采集模塊功能及相關(guān)模塊作用的理解。題目中提到毫米波雷達(dá)測距傳感器采集周圍環(huán)境信息，并將其發(fā)送給機(jī)載分析模塊，由該模塊發(fā)出指令給飛控系統(tǒng)的控制模塊，最終作用于無人機(jī)動力系統(tǒng)。選項A“定位”通常是通過全球定位系統(tǒng)（GPS）等設(shè)備來實現(xiàn)確定無人機(jī)具體位置的功能，題干中主要強(qiáng)調(diào)的是采集周圍環(huán)境信息，并非定位功能，所以A選項錯誤。選項B“避障”，毫米波雷達(dá)測距傳感器采集周圍環(huán)境信息后，機(jī)載分析模塊可根據(jù)這些信息判斷無人機(jī)周圍是否存在障礙物，然后發(fā)出相應(yīng)指令讓無人機(jī)避開障礙物，這與題干中傳感器采集環(huán)境信息并由分析模塊發(fā)出指令的流程相符合，所以B選項正確。選項C“識別”一般側(cè)重于對目標(biāo)物體的特征、類型等進(jìn)行辨認(rèn)，題干未提及需要對具體物體進(jìn)行識別的內(nèi)容，故C選項錯誤。選項D“控制”表述過于寬泛，題干強(qiáng)調(diào)的是基于周圍環(huán)境信息的具體應(yīng)用——避障，而不是單純的控制，所以D選項不準(zhǔn)確。綜上，答案選B。"65、飛行控制是指采用（）對無人機(jī)在控制整個飛行過程的控制單選題

A.遙感方式^

B.遙測方式^

C.遙控方式^

D.遙調(diào)方式

【答案】：C

【解析】飛行控制主要是對無人機(jī)飛行過程進(jìn)行有效操控。在給出的選項中，遙感方式主要是通過遙感器收集目標(biāo)物體的電磁波信息來識別和監(jiān)測目標(biāo)，并非用于控制無人機(jī)飛行過程，所以A選項錯誤；遙測方式是對被測對象的參數(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)距離測量，側(cè)重于數(shù)據(jù)的獲取，而不是對飛行的直接控制，所以B選項錯誤；遙控方式是通過無線通信等手段遠(yuǎn)距離對無人機(jī)發(fā)布指令，使其按照預(yù)定的要求進(jìn)行飛行，符合無人機(jī)整個飛行過程控制的方式，所以C選項正確；遙調(diào)方式通常用于對設(shè)備參數(shù)等進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)整，不是對無人機(jī)飛行過程的主要控制方式，所以D選項錯誤。因此該題答案選C。66、上橫擔(dān)時，應(yīng)檢查橫擔(dān)腐朽銹蝕情況，檢查時安全帶應(yīng)系在()上。單選題

A.主桿^

B.鐵橫擔(dān)^

C.桿頂^

D.陶瓷橫擔(dān)

【答案】：A

【解析】上橫擔(dān)時檢查橫擔(dān)腐朽銹蝕情況，安全帶應(yīng)系在主桿上。這是因為主桿是電桿的主要支撐結(jié)構(gòu)，具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，能夠可靠地承受人體重量和安全帶的拉力，保障作業(yè)人員的安全。而鐵橫擔(dān)可能存在腐朽銹蝕情況，本身穩(wěn)定性不足，若將安全帶系在上面，可能因橫擔(dān)損壞導(dǎo)致危險；桿頂位置相對狹窄且可能存在不穩(wěn)定因素，不適合作為安全帶的固定點；陶瓷橫擔(dān)質(zhì)地較脆，無法承受較大拉力，不能作為安全帶的可靠固定處。所以答案選主桿。67、電纜敷設(shè)與樹木主桿的距離一般不小于()。單選題

A.0.5m^

B.0.6m^

C.0.7m^

D.0.8m

【答案】：C

【解析】電纜敷設(shè)時與樹木主桿需保持一定安全距離，以防止樹木生長對電纜造成擠壓、損壞，避免引發(fā)安全事故。規(guī)定電纜敷設(shè)與樹木主桿的距離一般不小于0.7m，所以答案選C。68、無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前飛行器檢查內(nèi)容不必包括（）。單選題

A.舵面結(jié)構(gòu)及連接檢查^

B.起飛（發(fā)射）、降落（回收）裝置檢查^

C.飛行器稱重及重心檢查^

D.飛行器涂裝

【答案】：D

【解析】在無人機(jī)起飛前的飛行器檢查工作中，舵面結(jié)構(gòu)及連接檢查十分重要，舵面結(jié)構(gòu)的完整性和連接的可靠性會影響無人機(jī)飛行姿態(tài)的控制，若舵面結(jié)構(gòu)損壞或連接松動，會導(dǎo)致飛行時姿態(tài)失控，所以該項是起飛前必須檢查的內(nèi)容；起飛（發(fā)射）、降落（回收）裝置檢查也必不可少，其正常運行關(guān)系到無人機(jī)的起飛和降落安全，若起飛（發(fā)射）裝置有故障，可能無法順利起飛，降落（回收）裝置有問題，則可能導(dǎo)致降落失敗，造成無人機(jī)損壞，因此該項也是起飛前需要檢查的；飛行器稱重及重心檢查同樣關(guān)鍵，合適的重量和正確的重心位置有助于無人機(jī)穩(wěn)定飛行，若重量超出限制或重心偏移，會使無人機(jī)在飛行過程中難以保持平衡，進(jìn)而影響飛行安全。而飛行器涂裝主要是外觀方面的，對無人機(jī)飛行性能和起飛降落安全沒有直接影響，所以起飛前飛行器檢查內(nèi)容不必包括飛行器涂裝，答案選D。69、智能輸電線路對三維激光點云模型的點云密度不應(yīng)少于()。單選題

A.40點/平方米^

B.60點/平方米^

C.50點/平方米^

D.30點/平方米

【答案】：A

【解析】本題考查智能輸電線路對三維激光點云模型點云密度的要求。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，智能輸電線路對三維激光點云模型的點云密度不應(yīng)少于40點/平方米，所以答案選A。70、按適用()，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)分為I、II、III、IV型和V型。單選題

A.A、水平高度^

B.B、海拔高度^

C.C、最高海拔^

D.D、最低海拔

【答案】：B

【解析】無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)按照海拔高度來進(jìn)行分類，可分為I、II、III、IV型和V型。海拔高度是一個重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)，不同海拔高度環(huán)境下，無人直升機(jī)面臨的氣象條件、空氣密度、氣壓等因素不同，對其飛行性能、續(xù)航能力、設(shè)備可靠性等都會產(chǎn)生顯著影響，所以以海拔高度來劃分無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的類型，有助于針對不同海拔環(huán)境合理選擇合適類型的巡檢系統(tǒng)，以保障巡檢工作的順利進(jìn)行和巡檢效果。而水平高度、最高海拔、最低海拔不能全面且合適地作為劃分該巡檢系統(tǒng)類型的依據(jù)。因此答案選B。71、變壓器臺架邊緣距可燃性建筑物的距離不得小于()米。單選題

A.5^

B.6^

C.7^

D.8

【答案】：A

【解析】變壓器臺架邊緣距可燃性建筑物需保持一定安全距離，以防止變壓器出現(xiàn)故障引發(fā)火災(zāi)等情況時波及周邊可燃建筑，保障安全。相關(guān)安全規(guī)定明確指出，變壓器臺架邊緣距可燃性建筑物的距離不得小于5米，所以答案選A。72、電纜的型號很多，按絕緣方式和結(jié)果不同可分成各種類型，下列類型不屬于這種分類方法的是()。單選題

A.油浸紙絕緣電纜^

B.絕緣漆電纜^

C.擠壓絕緣電纜^

D.壓力電纜

【答案】：B

【解析】電纜按絕緣方式和結(jié)構(gòu)不同的常見分類有油浸紙絕緣電纜、擠壓絕緣電纜、壓力電纜等。油浸紙絕緣電纜是用浸過絕緣油的紙作為絕緣材料；擠壓絕緣電纜是通過擠壓工藝使絕緣材料包覆在導(dǎo)體上；壓力電纜則是利用壓力來改善絕緣性能等。而絕緣漆電纜不是按這種絕緣方式和結(jié)構(gòu)分類方法所包含的類型，所以答案選B。73、耐張串可采用大噸位()絕緣子；懸垂串可采用外傘型()絕緣子，提升防污閃性能。單選題

A.玻璃^

B.陶瓷^

C.復(fù)合^

D.以上均可

【答案】：A

【解析】對于耐張串，大噸位玻璃絕緣子具有良好的機(jī)械性能和電氣性能，同時玻璃材質(zhì)具有自爆特性，可及時發(fā)現(xiàn)劣化絕緣子便于更換，所以耐張串可采用大噸位玻璃絕緣子。而對于懸垂串，外傘型玻璃絕緣子能有效增大爬電距離，提升防污閃性能。陶瓷絕緣子雖然也有一定的應(yīng)用，但相比之下在上述應(yīng)用場景中玻璃絕緣子更為合適；復(fù)合絕緣子通常有其特定的應(yīng)用場景和優(yōu)勢，但不是本題所描述情況的首選。所以答案選A。74、使用固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，()應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個工作日完成所用固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的檢查，確認(rèn)狀態(tài)正常，準(zhǔn)備好現(xiàn)場作業(yè)工器具以及備品備件等物資，并向工作負(fù)責(zé)人匯報檢查和準(zhǔn)備結(jié)果。單選題

A.A、工作負(fù)責(zé)人^

B.B、操控手^

C.C、程控手^

D.D、任務(wù)手

【答案】：B

【解析】在使用固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)中，操控手主要負(fù)責(zé)無人機(jī)的操作和飛行等工作，對所用的固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)最為熟悉，由操控手在巡檢作業(yè)前一個工作日完成所用固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的檢查、確認(rèn)狀態(tài)正常、準(zhǔn)備好現(xiàn)場作業(yè)工器具以及備品備件等物資，并向工作負(fù)責(zé)人匯報檢查和準(zhǔn)備結(jié)果，是合理且符合操作規(guī)范的。而工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)整體工作的統(tǒng)籌和安排；程控手側(cè)重于程序控制方面；任務(wù)手主要執(zhí)行具體的巡檢任務(wù)等。所以答案選B操控手。75、多旋翼無人機(jī)巡檢一般情況下飛行速度宜保持在()單選題

A.3m/s-6m/s^

B.4m/s-6m/s^

C.4m/s-8m/s^

D.6m/s-8m/s

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機(jī)巡檢時速度的選擇需要綜合考慮多方面因素。飛行速度過快，可能會導(dǎo)致無法清晰準(zhǔn)確地采集巡檢目標(biāo)的信息，無法及時發(fā)現(xiàn)潛在問題，還會增加操作難度和安全風(fēng)險；而速度過慢則會使巡檢效率低下，耗費過多的時間和能源。在一般情況下，4m/s-8m/s的速度既能保證巡檢工作有較高的效率，又能給操作人員足夠的時間來觀察和處理圖像等巡檢數(shù)據(jù)，確保巡檢質(zhì)量，所以答案選C。76、小型無人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量小于等于（）千克的無人機(jī)，微型和輕型無人機(jī)除外單選題

A.116^

B.5700^

C.1260^

D.7

【答案】：B

【解析】小型無人機(jī)在規(guī)定中是指空機(jī)質(zhì)量小于等于5700千克的無人機(jī)，同時要排除微型和輕型無人機(jī)，所以答案選B。77、電容器在電路中的作用是()。單選題

A.通交流阻直流^

B.通直流阻交流^

C.通低頻阻高頻^

D.交流和直流均不能通過

【答案】：A

【解析】電容器具有通交流阻直流的特性。對于直流電，在剛接通電路時，電容器會充電，當(dāng)充電完成后就相當(dāng)于斷路，阻礙直流通過；而對于交流電，由于其方向和大小隨時間不斷變化，電容器會不斷地進(jìn)行充電和放電過程，就如同電流能夠通過電容器一樣，所以電容器在電路中的作用是通交流阻直流，選項A正確，B選項通直流阻交流錯誤；電容器一般是通高頻阻低頻，C選項錯誤；電容器能通交流，D選項交流和直流均不能通過錯誤。78、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，跟蹤精度試驗中在指定起降區(qū)域?qū)⒃囼灅悠吠姡瓿勺詸z，飛至距標(biāo)靶運動平面()、距地約()高度處懸停。單選題

A.A、12m，5m^

B.B、12m，6m^

C.C、10m，5m^

D.D、10m，6m

【答案】：C

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，跟蹤精度試驗中在指定起降區(qū)域?qū)⒃囼灅悠吠?，完成自檢，需飛至距標(biāo)靶運動平面10m、距地約5m高度處懸停，所以答案選C。79、使用中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，若無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)在巡檢作業(yè)點處的位置、姿態(tài)以及懸停時間等需要調(diào)整以滿足拍照和攝像作業(yè)的要求，任務(wù)手應(yīng)及時告知程控手具體要求，由()根據(jù)現(xiàn)場情況和無人直升機(jī)狀態(tài)決定是否實施。實施操作應(yīng)由程控手通過地面站進(jìn)行。單選題

A.A、工作負(fù)責(zé)人^

B.B、操控手^

C.C、程控手^

D.D、任務(wù)手

【答案】：C

【解析】在使用中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)中，當(dāng)無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)在巡檢作業(yè)點處的位置、姿態(tài)以及懸停時間等需要調(diào)整以滿足拍照和攝像作業(yè)要求時，任務(wù)手會及時告知程控手具體要求。而最終要根據(jù)現(xiàn)場情況和無人直升機(jī)狀態(tài)決定是否實施調(diào)整的是程控手，并且實施操作也是由程控手通過地面站進(jìn)行，所以答案選C。80、發(fā)現(xiàn)重大、緊急缺陷，應(yīng)立即組織()，需要前往現(xiàn)場確認(rèn)的應(yīng)及時趕赴現(xiàn)場。單選題

A.技術(shù)分析^

B.消缺^

C.特巡特維^

D.搶修

【答案】：A

【解析】當(dāng)發(fā)現(xiàn)重大、緊急缺陷時，立即組織技術(shù)分析是首要步驟。技術(shù)分析能夠幫助準(zhǔn)確判斷缺陷的性質(zhì)、原因和可能造成的影響等關(guān)鍵信息。只有通過技術(shù)分析，才能清楚了解缺陷的具體情況，為后續(xù)采取消缺、特巡特維或者搶修等措施提供明確的方向和依據(jù)。而消缺、特巡特維、搶修等工作都需要在對缺陷有了清晰認(rèn)識之后才能更有效地進(jìn)行，所以發(fā)現(xiàn)重大、緊急缺陷應(yīng)立即組織技術(shù)分析，答案選A。81、導(dǎo)線通過的最大負(fù)荷不應(yīng)超過其允許()。單選題

A.電容容量^

B.電阻值^

C.線電壓^

D.負(fù)載電流

【答案】：D

【解析】導(dǎo)線允許負(fù)載電流是根據(jù)導(dǎo)線的材質(zhì)、橫截面積、敷設(shè)方式等因素確定的安全電流值。當(dāng)導(dǎo)線通過的電流超過其允許負(fù)載電流時，會使導(dǎo)線發(fā)熱加劇，可能導(dǎo)致導(dǎo)線絕緣老化加速、損壞，甚至引發(fā)火災(zāi)等安全事故。而電容容量反映的是電容器儲存電荷的能力，與導(dǎo)線通過的負(fù)荷并無直接關(guān)系；電阻值是導(dǎo)線自身的物理屬性，它會影響電流通過時的電壓降和功率損耗，但不是衡量導(dǎo)線能承受最大負(fù)荷的指標(biāo)；線電壓是三相電路中相線之間的電壓，與導(dǎo)線允許通過的最大負(fù)荷沒有直接關(guān)聯(lián)。所以導(dǎo)線通過的最大負(fù)荷不應(yīng)超過其允許負(fù)載電流，答案選D。82、搭載任務(wù)設(shè)備的無人直升機(jī)任意兩點（含旋翼）之間距離不大于()M。單選題

A.A、1.8^

B.B、1.2^

C.C、1.5^

D.D、2.0

【答案】：A

【解析】本題考查搭載任務(wù)設(shè)備的無人直升機(jī)的相關(guān)尺寸規(guī)定。在搭載任務(wù)設(shè)備的無人直升機(jī)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，明確要求其任意兩點（含旋翼）之間距離不大于1.8M，所以答案選A。83、熔斷器熔體的最高允許溫度為()。單選題

A.100℃^

B.110℃^

C.120℃^

D.130℃

【答案】：D

【解析】熔斷器熔體的最高允許溫度通常為130℃。這是因為在長期運行中，熔體需要能夠承受一定的溫度，以確保在正常工作情況下不發(fā)生熔斷，同時又能在過載或短路等故障發(fā)生時及時熔斷以保護(hù)電路安全。130℃這個溫度值是經(jīng)過實踐和研究確定的，能較好地平衡這兩方面的需求。所以本題答案選D。84、在可見光成像性能試驗中，鏡頭所在平面距靶場中心()。單選題

A.A、5m^

B.B、10m^

C.C、15m^

D.D、20m

【答案】：B

【解析】在可見光成像性能試驗里，鏡頭所在平面距靶場中心的距離為10m，所以答案選B。這可能是依據(jù)該試驗的特定標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備性能或者過往大量試驗所確定的合適距離，在這個距離下能夠更準(zhǔn)確、有效地開展可見光成像性能的相關(guān)測試。85、鋁絞線及鋼芯鋁絞線連接器的檢驗周期是()。單選題

A.一年一次^

B.兩年一次^

C.三年一次^

D.四年一次

【答案】：B

【解析】鋁絞線及鋼芯鋁絞線連接器的檢驗周期規(guī)定為兩年一次，所以本題答案選B。86、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，無人直升機(jī)可采用全自主或手動增穩(wěn)模式起飛，離地后應(yīng)先保持低空懸停，確定各項()后方可執(zhí)行巡檢作業(yè)。單選題

A.A、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)^

B.B、性能穩(wěn)定^

C.C、無異常^

D.D、狀態(tài)正常

【答案】：D

【解析】在《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中，無人直升機(jī)起飛離地后先保持低空懸停，目的是全面檢查直升機(jī)各方面的情況，只有當(dāng)各項狀態(tài)都處于正常狀態(tài)時，才能確保后續(xù)巡檢作業(yè)的安全和順利進(jìn)行?！斑\轉(zhuǎn)平穩(wěn)”主要側(cè)重于機(jī)械運轉(zhuǎn)方面，不能涵蓋直升機(jī)所有方面；“性能穩(wěn)定”更強(qiáng)調(diào)性能層面，不夠全面；“無異?！北硎鱿鄬挿?，“狀態(tài)正?！蹦芨鼫?zhǔn)確、具體地表達(dá)全面檢查各方面情況并確認(rèn)符合要求的意思，所以答案選D。87、()是由運營人指定的訓(xùn)練有素的人員，通過目視觀測無人機(jī)，協(xié)助無人機(jī)駕駛員安全實施飛行，通過由運營人管理，無證照要求單選題

A.無人機(jī)觀測員^

B.運營人^

C.班組人員^

D.后勤人員

【答案】：A"

【解析】本題主要考查對不同人員在無人機(jī)飛行相關(guān)工作中職責(zé)的理解。選項A，無人機(jī)觀測員是由運營人指定的訓(xùn)練有素的人員，其職責(zé)就是通過目視觀測無人機(jī)，協(xié)助無人機(jī)駕駛員安全實施飛行，并且由運營人進(jìn)行管理，且此崗位并無證照要求，所以該選項正確。選項B，運營人主要負(fù)責(zé)對整個無人機(jī)運營活動進(jìn)行組織、管理、協(xié)調(diào)等工作，并非是通過目視觀測無人機(jī)協(xié)助駕駛員飛行的人員，所以該選項錯誤。選項C，班組人員是一個比較寬泛的概念，其職責(zé)通常取決于具體的工作安排和任務(wù)分配，一般不特指通過目視觀測無人機(jī)協(xié)助飛行的人員，所以該選項錯誤。選項D，后勤人員主要負(fù)責(zé)保障整個飛行活動的物資供應(yīng)、設(shè)備維護(hù)等后勤支持工作，而不是進(jìn)行無人機(jī)的目視觀測協(xié)助飛行，所以該選項錯誤。綜上，答案選A。"88、根據(jù)現(xiàn)場地形條件選定無人機(jī)直升機(jī)起飛點及降落點，起降點四周應(yīng)空曠無樹木，山石等障礙物，航線范圍內(nèi)無超高物體(建筑物、高山等)，中型無人機(jī)直升機(jī)起降點大小為()左右大小平整的地面。單選題

A.A、1m?1m^

B.B、3m?3m^

C.C、5m?5m^

D.D、7m?7m

【答案】：B

【解析】對于中型無人機(jī)直升機(jī)，其體積和起降所需空間相對較大。1m×1m的面積過小，無法滿足中型無人機(jī)直升機(jī)安全起降的要求，A選項不符合。5m×5m和7m×7m的面積對于中型無人機(jī)直升機(jī)來說過大，在一般地形條件下，選擇這樣大的平整地面可能較難且不必要。而3m×3m左右大小的平整地面既能夠為中型無人機(jī)直升機(jī)提供足夠的起降空間，又相對容易在現(xiàn)場地形中找到。所以中型無人機(jī)直升機(jī)起降點大小為3m×3m左右大小平整的地面，答案選B。89、無人機(jī)巡檢數(shù)據(jù)要進(jìn)行最后的備份、歸檔操作，而且檔案至少保留()，以備后期的檢查監(jiān)督。單選題

A.A、1年^

B.B、1.5年^

C.C、2年^

D.D、3年

【答案】：C

【解析】無人機(jī)巡檢數(shù)據(jù)的備份和歸檔是保障數(shù)據(jù)可追溯性和安全性的重要措施，以備后期檢查監(jiān)督。對檔案保留時長進(jìn)行規(guī)定，有助于在一定時間范圍內(nèi)對巡檢數(shù)據(jù)進(jìn)行審查和驗證。規(guī)定檔案至少保留2年，能在較長時間跨度內(nèi)確保數(shù)據(jù)的完整性和可查性，滿足可能出現(xiàn)的檢查監(jiān)督需求。所以答案選C。90、小型固定翼無人機(jī)續(xù)航時間一般不小于()，適用于小范圍通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查。單選題

A.A、0.5h^

B.B、1h^

C.C、1.5h^

D.D、2h

【答案】：B

【解析】小型固定翼無人機(jī)續(xù)航時間一般不小于1h。這是因為小型固定翼無人機(jī)主要適用于小范圍通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查等工作場景，在這些場景中，1h的續(xù)航時間既能夠滿足小范圍作業(yè)的需求，保障對目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行較為全面的巡檢和普查，同時從成本、機(jī)身設(shè)計、能源攜帶等多方面考慮也是比較合理的。如果續(xù)航時間過短如0.5h，可能無法完成一次有效的巡檢任務(wù)；而續(xù)航時間過長到1.5h或2h，可能需要增加電池容量等，這會增加無人機(jī)成本和重量，不利于小型固定翼無人機(jī)的靈活作業(yè)。所以綜合各方面因素，小型固定翼無人機(jī)續(xù)航時間一般不小于1h，答案選B。91、桿塔施工過程需要采用臨時拉線過夜時，應(yīng)對臨時拉線采?。ǎ┐胧?。單選題

A.加固和防盜^

B.豎標(biāo)示牌^

C.設(shè)置圍欄^

D.懸掛指示燈

【答案】：A

【解析】桿塔施工過程采用臨時拉線過夜時，加固措施是為了確保臨時拉線在夜間能持續(xù)保持穩(wěn)定的拉力，防止因外力、自然因素（如風(fēng)、雨等）導(dǎo)致拉線松動或移位，從而保障桿塔施工的安全性和穩(wěn)定性。而防盜措施則是因為臨時拉線可能包含一些有價值的材料或部件，為避免被盜取影響施工進(jìn)度和安全，所以采取防盜措施是必要的。豎標(biāo)示牌主要是起到提醒作用，但對于保障臨時拉線本身在過夜期間的狀態(tài)沒有實質(zhì)作用；設(shè)置圍欄只是在一定程度上起到隔離作用，無法保證拉線自身的穩(wěn)固；懸掛指示燈一般是用于警示，同樣不能保證拉線的穩(wěn)固和不被盜取。所以應(yīng)對臨時拉線采取加固和防盜措施，答案選A。92、小型無人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量小于等于（）千克的無人機(jī)，微型和輕型無人機(jī)除外單選題

A.116^

B.5700^

C.1260^

D.7

【答案】：B

【解析】本題主要考查小型無人機(jī)空機(jī)質(zhì)量的界定標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，小型無人機(jī)是指空機(jī)質(zhì)量小于等于5700千克的無人機(jī)，且微型和輕型無人機(jī)除外，所以答案選B。93、《安全生產(chǎn)法》規(guī)定：國家鼓勵和支持安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)研究和安全生產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)的推廣應(yīng)用，提高()水平。單選題

A.安全生產(chǎn)^

B.電力生產(chǎn)^

C.技能^

D.技術(shù)

【答案】：A

【解析】《安全生產(chǎn)法》制定的目的就是為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，防止和減少生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)健康發(fā)展。鼓勵和支持安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)研究和安全生產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)的推廣應(yīng)用，其核心目標(biāo)就是提高安全生產(chǎn)水平，以更好地達(dá)成安全生產(chǎn)法的立法宗旨。而電力生產(chǎn)只是安全生產(chǎn)領(lǐng)域中的一部分，不能涵蓋整體；技能和技術(shù)表述比較寬泛，沒有準(zhǔn)確體現(xiàn)該規(guī)定的核心指向是圍繞安全生產(chǎn)。所以正確答案是安全生產(chǎn)，選A。94、飛行控制系統(tǒng)是一個較為復(fù)雜的閉環(huán)負(fù)反饋控制系統(tǒng)，它可以控制無人機(jī)實現(xiàn)定高度、()、定姿態(tài)飛行。單選題

A.A、定軌跡^

B.B、定航向^

C.C、定速^

D.D、定時

【答案】：B

【解析】飛行控制系統(tǒng)作為復(fù)雜的閉環(huán)負(fù)反饋控制系統(tǒng)，其功能在于精確控制無人機(jī)的飛行狀態(tài)。定高度保證無人機(jī)在垂直方