輕軌新線工程施工組織設(shè)計〔投標(biāo)〕編制說明由XX工程監(jiān)理有限責(zé)任公司編制的《某市輕軌新線工程一期工程XX至XX段高架車站結(jié)構(gòu)及區(qū)間橋梁工程招標(biāo)文件》〔標(biāo)號：ZB2001.12〕。由鐵道部第二勘測設(shè)計院及XX鐵路城市軌道交通設(shè)計研究院提供的《招標(biāo)圖紙》；現(xiàn)場實地考察；國家及有關(guān)部門公布的現(xiàn)行設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，施工技術(shù)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)和驗收方法，以及在施工平安、工地保安、人員健康、環(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定。2.工程概況2.1工程簡介某市輕軌新線工程是XX市總體規(guī)劃的重要組成局部，是國家確定的西部開發(fā)的十大根底設(shè)施工程之一。它的建成將連接XX三個行政區(qū)，輻射九個片區(qū)，對改善居民的出行條件，緩解日益增加的乘車難度，促進(jìn)XX及西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)開展和改善城市環(huán)境、減少污染具有十分重要的作用。XX至XX段高架車站及區(qū)間橋梁工程是輕軌較新線一期工程的重要組成局部，里程樁號DK1+365.599~DK3+626.449，路線全長2260.85m，共計91個橋墩、三個車站結(jié)構(gòu)，即XX車站、XX車站、XX車站。本標(biāo)段位于XX市XX區(qū)XX隧道出口的XX樓旁側(cè)，下穿XX橋，于XX大廈北側(cè)斜跨XX路，而后高架于沿XX路橋中心隔離帶行進(jìn)，下穿XX大橋，經(jīng)XX、XX至XX等，為主要XX路干道的道路中央，施工場地狹小，行駛車輛干擾大。2.2水文地質(zhì)XX--XX區(qū)間段：地處XX江河谷岸坡地帶，地下水排泄條件良好，總的水文地質(zhì)條件簡單，其特征為場地覆土層較厚的低凹地帶賦存地下水，埋深5~10m，地下水類型以松散層孔隙水為主。XX—XX—XX區(qū)間段：由于基巖裂隙不發(fā)育，且地下水貯存條件差，因而地下水類型主要為松散層孔隙水，以卵石、粉砂層為其含水層，砂粘土為相對不透水的隔水層，屬潛水，最終流向XX江。由于本區(qū)間段土層較厚，且基巖面出露高程為154.17~160..74m，位于XX江常年枯水位上下，因此，在汛期受人居環(huán)境用水和江水倒灌雙重影響，于松散土層底部與基巖接觸帶附近含水豐富地下水。地震根本烈度為Ⅵ度。2.3業(yè)主招標(biāo)要求工期要求:區(qū)間及車站橋墩結(jié)構(gòu)工程，絕對工期210天。車站房屋建筑結(jié)構(gòu)工程，絕對工期420天。質(zhì)量要求:優(yōu)良。2.4工程特點輕軌交通是城市快速直通的一種交通方式，由于輕軌交通運(yùn)行的特殊性，工程施工精度要求高，特別是墩柱尺寸、中心偏差和支座基座埋置等均要求特別高。本工程為XX市標(biāo)志性建筑，工程質(zhì)量必須優(yōu)良。本標(biāo)段工程大局部位于XX路的道路中央，施工場地狹小，行駛車輛干擾較大，施工時需組織好交通，加強(qiáng)平安防范。本標(biāo)段工程屬于市政工程，與多處過街天然氣管道、過街水管、過街電信、架空橋、現(xiàn)有人行天橋等相互交叉和干擾，在施工過程中應(yīng)采取切實可行的措施對管網(wǎng)或天橋進(jìn)行保護(hù)。本標(biāo)段所包含的軌道梁橋墩為方柱，且斷面尺寸大，施工時外表平整度、中心偏差等均應(yīng)嚴(yán)格控制。車站結(jié)構(gòu)布置較復(fù)雜，巨柱大梁，跨度較大，荷載大，懸挑大，整體剛度弱，縱向尺寸較大，對腳手架搭設(shè)、模板支護(hù)要求高。車站結(jié)構(gòu)設(shè)有后澆帶，須對該部位進(jìn)行特殊處理，尤其是該部位施工時，該部位結(jié)構(gòu)情況的改變既由原來連續(xù)梁變?yōu)閼姨艚Y(jié)構(gòu)，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求，增強(qiáng)配筋或在后澆帶跨支設(shè)滿堂通天腳手架。大梁大柱子及承臺砼的施工養(yǎng)護(hù)，大體積砼的裂縫控制為本工程的施工重點。3.施工總平面布置3.1.施工臨時道路由于本標(biāo)段墩柱施工場地在XX路中內(nèi)，因此材料可直接由XX路運(yùn)至施工地點。車站結(jié)構(gòu)局部需進(jìn)行場地平整，修整施工用循環(huán)道路及便道，使施工用的各種物資能及時運(yùn)送各點。由于現(xiàn)場土質(zhì)較軟，為了解決場內(nèi)運(yùn)輸，進(jìn)行護(hù)壁及挖孔樁砼澆注以及材料進(jìn)場，現(xiàn)場考慮設(shè)置施工道路。臨時施工道路的構(gòu)造作法如圖示?，F(xiàn)場沿臨時道路設(shè)置主排水溝，確保場內(nèi)水溝暢通。在江邊及大門出口處設(shè)置污水井，定期清理污水井，泥漿制備等污水經(jīng)沉淀后排入XX江。同時為了文明施工、保護(hù)環(huán)境，車輛出場前必須進(jìn)洗車場洗去塵土，防止施工泥土、臟物給城市環(huán)境帶來污染。3.2交通組織為了保證施工期間交通暢通，文明施工創(chuàng)市級標(biāo)準(zhǔn)化工地，根據(jù)本工程的地理位置及周圍馬路、車道、行向等情況，研究制定符合交通組織要求，不影響公共交通的施工方案和總平面布置方案。在橋墩蓋梁及XX天橋施工時，采用抱箍、鋼梁和萬能桁架組成的不落地支承系統(tǒng)〔見第六章〕，保證勞動路交通暢通無阻。交通組織措施：a.為了保證施工期間的車輛、人群的交通平安和暢通以及施工的自身平安，平安優(yōu)質(zhì)地完成輕軌臨曾段的施工，我們將邀請沿線有關(guān)單位并在交管、城管部門的協(xié)助下召開專門的交通配合會議，制定詳細(xì)的交通方案。b.XXXX路丁字路口是交通組織的重點和難點，我們對此路口的施工專題將進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃，以確保交通平安和及時進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換。c.成立以工程經(jīng)理為首的交通組織配合組，全面負(fù)責(zé)交通暢通和交通平安，拔出專款，配備必要的裝備。d.在材料進(jìn)場和大方量混凝土施工時，要提前上報，請交通部門給予支持和指導(dǎo)，改良、完善交通方案，確保連續(xù)施工。e.施工場地采取全封閉隔離措施，在道路上的施工區(qū)域設(shè)置交通指令標(biāo)志和示警燈，保證施工和交通的平安。f.設(shè)立專職的“交通糾察崗”負(fù)責(zé)指揮車輛進(jìn)出工地維護(hù)交通秩序。g.接受交通管理部門和建設(shè)單位的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)影響交通的問題，立即進(jìn)行整改。h.配備足夠的路基箱、鋼板，以防雨天道路坑、洼時墊上，并派人整修保證行車平安。i.進(jìn)場后及時走訪沿線群眾，以求大家對“民心工程”的支持。同時和當(dāng)?shù)亟痪?、城管?lián)系，在施工前貼出告示和文明施工牌，并公布監(jiān)督，接受社會監(jiān)督。3.3水、電布置3.3.13.3.1.1本工程主要用水為生活用水和鉆孔樁、砼養(yǎng)護(hù)用水?，F(xiàn)場的供水接自業(yè)主提供的水源?，F(xiàn)場干管采用75mm鋼管，支管采用32mm鋼管。3.3.1①現(xiàn)場施工用水量②生活區(qū)用水③總用水量Q=q1+q2=(0.48+2.063)×86400=220t/d3.3.1.3施工頂峰期，主要施工機(jī)具按上表計算：電動機(jī)總功率∑ρ1＝525KW焊機(jī)〔含點焊機(jī)〕總功率∑ρ2＝240KW施工區(qū)域生產(chǎn)照明用電經(jīng)計算為：∑ρ3＝80KW現(xiàn)場生活用電量估算為：∑ρ4＝50KWP=1.10×(0.5×525/0.75+0.5×240+0.8×80+1×50)=642KVA3.3.2區(qū)間給水管道用Ф75鋼管沿XX路綠化帶布置，在每一墩柱處設(shè)一龍頭。現(xiàn)場設(shè)置施工用電變電房，由業(yè)主指定地點接入，為380V三相五線制電源。配電房位置及XX、XX、XX車站水、電線路布置，詳見“附圖一：XX車站平面布置圖”、“附圖二：XX車站平面布置圖”、“附圖三：XX車站平面布置圖”。施工現(xiàn)場用電線路沿綠化帶敷設(shè)，配電干線選用S＝50mm2鋁芯線進(jìn)線，在墩柱處每隔50米設(shè)一配電箱，同時加強(qiáng)用電保護(hù)。3.4生產(chǎn)、生活設(shè)施區(qū)間墩柱根底、墩柱及蓋梁施工受場地條件限制不布置生產(chǎn)、生活設(shè)施，我們擬在車站施工范圍內(nèi)按需設(shè)置生產(chǎn)、生活設(shè)施，沿線的鋼筋、預(yù)埋件均在車站的鋼筋加工房和鐵件加工房加工，用工程車運(yùn)至各個施工點。鋼筋運(yùn)輸采用就近原那么，在最近的車站加工。3.4.3.4.鋼筋房：6×40=240平方米;木工房：5×10=50平方米機(jī)修房：5×15=75平方米;鉚焊房：6×10=60平方米3.4.1.2試驗室：6標(biāo)養(yǎng)室：3×3=9平方米3.4變電所：3×3=9平方米;食堂：5×12=60平方米辦公室：2×5×12=120平方米;宿舍：5×60=300平方米庫房：5×16=80平方米;廁所：5×10=50平方米4.施工準(zhǔn)備4.1技術(shù)準(zhǔn)備4.1.14.1.2.完成測量控制點，控制網(wǎng)確實定，以及地形地貌的復(fù)測，收集詳細(xì)的水文資料。4.1.3.4.2現(xiàn)場準(zhǔn)備4.4.4.2.34.4.3機(jī)械設(shè)備、物資準(zhǔn)備由于本工程作業(yè)面廣，工作量大、所需機(jī)械設(shè)備物資多，我們將根據(jù)施工進(jìn)度方案及工程需要，制定機(jī)械設(shè)備及物質(zhì)物資需用量方案及進(jìn)場方案，并落實貨源，及時組織進(jìn)場。4.4勞動力組織首先組織土石方和鉆孔樁、挖孔樁專業(yè)施工隊伍進(jìn)場，同時根據(jù)工程進(jìn)度方案的安排組織后續(xù)施工隊伍進(jìn)場。4.5主要施工步驟根據(jù)本工程橋墩分布較為分散、工程量不集中的特點，我司擬定施工順序的指導(dǎo)思想是以三個車站作為中心，向兩端推進(jìn)施工。即三個車站的橋墩先施工，車站橋墩形成后移交給后繼施工隊施工車站的房屋建筑結(jié)構(gòu)。然后開展區(qū)間段橋墩施工，根底施工時，盡可能多的鋪開工作面；墩柱、及帽梁施工時，每個區(qū)間準(zhǔn)備四套模板，相鄰橋墩按墩柱、帽梁施工工序形成流水作業(yè)。區(qū)間橋墩施工控制工期為205天，比業(yè)主要求的預(yù)計工期210天提前5天竣工。進(jìn)度方案見附圖四。車站主體結(jié)構(gòu)施工順序為：XX車站→XX車站→XX車站車站結(jié)構(gòu)施工控制工期為375天，比業(yè)主要求的預(yù)計工期420天提前45天竣工。4.6施工區(qū)域劃分橋墩施工沿線路分為三個區(qū)：Ⅰ區(qū)：XX～XX車站區(qū)間30個橋墩與XX車站11個橋墩，施工順序為先車站橋墩后區(qū)間橋墩。Ⅱ區(qū)：XX～XX車站區(qū)間26個橋墩與XX車站11橋墩，施工順序同樣為先XX車站橋墩后區(qū)間橋墩。Ⅲ區(qū)：XX～XX車站區(qū)間35個橋墩與XX車站7個橋墩，施工順序同樣為先XX車站橋墩后區(qū)間橋墩。車站分區(qū)原那么上按站臺、車站建筑劃分，XX車站天橋〔一〕、〔二〕單獨劃為一個區(qū)。施工區(qū)段劃分圖如下圖。5.施工部署5.1施工組織機(jī)構(gòu)施工組織體系輕軌工程作為XX城市交通系統(tǒng)的形象工程，對改善整個XX市的交通狀況意義十分重大。為了優(yōu)質(zhì)、高效地完本錢標(biāo)段，創(chuàng)出精品工程，針對本合同段結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)難度大的特點。我公司將精心組織施工力量，抽調(diào)經(jīng)驗豐富、年富力強(qiáng)的工程技術(shù)管理人員，成立“輕軌較新線一期工程工程部”，實行工程法管理。施工組織體系圖如下所示。5.針對本標(biāo)段施工難度大、技術(shù)含量高的特點，我們在工程部的組織機(jī)構(gòu)中專門設(shè)立以下特殊崗位：5.歸屬施工技術(shù)部：負(fù)責(zé)技術(shù)信息的收集，施工進(jìn)度方案控制。5.由工程部總工統(tǒng)一安排,專職資料管理員負(fù)責(zé)工程各種技術(shù)資料的收集、整理、裝訂。5.5.5.2施工控制目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)輕軌較新線一期工程是我市重要的市政工程，它的建設(shè)將大大地改善我市的交通狀況。作為市政形象建設(shè)，工程質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響XX市的投資環(huán)境，影響外資的投資信心。因此，我們將以國家“魯班獎”的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來要求自己，創(chuàng)出精品工程。本工程以創(chuàng)XX市市政工程金杯獎為我們的工程質(zhì)量控制目標(biāo)。本錢控制原那么為了創(chuàng)精品工程，我們將增加經(jīng)濟(jì)投入在大型定型鋼模板的制作和各種技術(shù)措施上。為了在不影響工程質(zhì)量的前提下控制工程本錢，降低工程造價，合理地利用業(yè)主的每一分投資。我們將運(yùn)用科學(xué)的管理手段、精心組織，采用先進(jìn)的施工技術(shù)措施，降低工程本錢，向先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)、先進(jìn)的管理手段要效益，以“優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)約”為我們的本錢控制原那么。5.2.針對本工程施工線路長，施工工序多且受交通影響的特點，我們將采用小節(jié)拍流水作業(yè)、加快作業(yè)用料周轉(zhuǎn)、合理安排穿叉施工等措施保證施工進(jìn)度。為了確保全線貫穿的順利實現(xiàn)，本標(biāo)段施工進(jìn)度目標(biāo)確定為：橋墩施工工期按205天控制。車站結(jié)構(gòu)施工工期按375天控制。5.2.4平安控制目標(biāo)：“零死亡”、“零重傷”、“無重大違章指揮”。文明施工控制目標(biāo)：不污染環(huán)境、不擾民、控制噪音，創(chuàng)XX市文明施工現(xiàn)場。5.3臨時用地平面布置臨時用地原那么在滿足施工需要的前提下，盡量少占施工用地，施工現(xiàn)場布置緊湊合理。盡量利用永久性建筑物和現(xiàn)有設(shè)施為施工效勞。各項施工設(shè)施布置都要滿足利于生產(chǎn)，方便生活，平安防火和環(huán)境保護(hù)要求。與現(xiàn)場的施工場地供水、供電以及交通通訊條件相適應(yīng)。5.3.2本工程臨設(shè)用地均在XX路南側(cè)的建筑用地紅線范圍內(nèi)，各車站沿施工范圍修建施工圍墻。6.主要工程工程的施工程序和施工方法6.1施工測量測設(shè)依據(jù)1)《工程測量標(biāo)準(zhǔn)》GB50026-93;2)城市勘測成果表;3)設(shè)計圖。控制網(wǎng)的建立及施測控制點選擇在互相通視、土質(zhì)堅實，便于保存的地方，且點位數(shù)量足夠，分布均勻，周圍視野開闊，以便加密。本工程共布設(shè)12個導(dǎo)線點，7個高程控制點，施工過程中按需要加密。.1導(dǎo)線點的測設(shè)a.初測。在業(yè)主提交的一控制點上設(shè)站，以另一個控制點作為后視方向，運(yùn)用極坐標(biāo)法把T1點的位置找出來，并在該點上打下5cm×5cm×30cm的木樁，木樁上訂上小鐵釘。同樣在T2點上擺站，把T1和T3兩點的位置放出來，打上木樁。最后依次把T4T~12的點位放出來，也打上5cm×5cm×30cm的木樁，并進(jìn)行閉合檢校。b.埋樁。初測時定下的木樁點必須挖掉，埋上事先預(yù)制的砼樁，埋樁前先在木樁2~3米的位置前后，左右四個方向上打四根木樁，用交線的方法把控制木樁上的點引到四根樁上，這時把木樁挖掉，挖坑；假設(shè)土地比擬疏松，必須超挖，再埋樁，而且要澆筑砼，以保證樁位的穩(wěn)定。c.定測。砼樁埋下兩天后就進(jìn)行外業(yè)觀測工作。外業(yè)觀測前先用初測的方法把12個控制點的點位復(fù)測一遍，確認(rèn)無誤后，開始外業(yè)觀測工作。先在T1上擺站，后視T2點，此時水平盤度置于零方向，記下數(shù)據(jù)，然后松動經(jīng)緯儀制動螺旋，轉(zhuǎn)動儀器照準(zhǔn)T2點，進(jìn)行觀測讀數(shù)，一測回，并記錄下數(shù)據(jù)。同法依次在另外的點上設(shè)站，測得各自上的數(shù)據(jù)。測角時，記錄人員要嚴(yán)格控制好歸零差，觀測完畢時，方向值馬上要計算出來，以便查出歸零差或ZC較差是否超限，確認(rèn)該站是否重測。電磁小測距也緊跟進(jìn)行，運(yùn)用光電測距儀測距時，注意視標(biāo)的高度，棱鏡的俯仰角。假設(shè)測段距離較短，那么采用鋼尺精密量距而測回的方法來量測分段的距離以提高觀測的精度。d.內(nèi)業(yè)計算。把外業(yè)觀測手簿進(jìn)行整理，計算角度閉合差，根據(jù)提交的坐標(biāo)點算出各個點的近似坐標(biāo)和近似方位角，解算出誤差方程系數(shù)并編制成表格，然后組成法方程，求得各點的改正值，詳定觀測精度并編制控制測量成果表。.2高程控制點的測設(shè)采用四等水準(zhǔn)測量進(jìn)行水準(zhǔn)觀測，觀測過程中，嚴(yán)格控制視線長度，視距累計差以及基、畏分劃讀數(shù)差。轉(zhuǎn)站過程中，放尺墊的要堅硬，不能是松土，否那么水準(zhǔn)觀測閉合差超限，容易造成重復(fù)測量，觀測效果不能到達(dá)預(yù)期的目的。外業(yè)觀測結(jié)束后，并進(jìn)行內(nèi)業(yè)計算，求出各水準(zhǔn)點的高程值，并編制水準(zhǔn)測量成果表。線路地面定線測量.1定線測量時應(yīng)將線路轉(zhuǎn)點和曲線元素點等控制樁和必要的加樁測設(shè)于實地。.2采用解析法放樣中線控制樁。困難時，利用線路兩側(cè)的建筑物作參照物，采用圖解法進(jìn)行施測放線。.3定線測量完成后，應(yīng)對線路中線控制樁和建筑物的細(xì)部坐標(biāo)點進(jìn)行檢核，檢核方法如下：①用坐標(biāo)反算鄰點間距，其與實測距離較差應(yīng)小于70mm。②當(dāng)相鄰間不通視時，采用導(dǎo)線測量的方法進(jìn)行檢核，導(dǎo)線的全長相對閉合差應(yīng)小于1/2000。.4線路中線控制點檢測合格后，應(yīng)在標(biāo)志的鐵板上鉆φ2深5mm的孔并鑲以黃銅心，作為線路的中心標(biāo)志。橋墩施工測量.1根據(jù)高架線路的地面中線控制點放樣橋墩中心，橫向放樣允許誤差在±10mm以內(nèi)，橋墩間距的允許誤差為±10mm。各跨的縱向累積允許誤差應(yīng)在±10√nmm〔n為跨數(shù)〕之內(nèi)。.2橋墩放樣后，應(yīng)測設(shè)施工控制樁。施工控制樁中的一條連線必須垂直于線路方向，每條線的兩側(cè)應(yīng)至少測設(shè)2個施工控制樁。.3橋墩根底施工開挖時，應(yīng)以施工控制樁為依據(jù)，測設(shè)橋墩基坑邊線和根底結(jié)構(gòu)混凝土模板位置。當(dāng)橋墩采用人工挖孔樁時，應(yīng)以施工控制樁為依據(jù)測設(shè)人工挖孔樁位置?；赘叱毯透捉Y(jié)構(gòu)混凝土面或樁承臺混凝土面的高程，利用施工水準(zhǔn)點測定，兩次測量的較差應(yīng)小于10mm。.4墩柱施工中，應(yīng)置鏡于施工控制樁中互相垂直的四個端點上指導(dǎo)立模，墩柱模板鉛垂度的測量允許偏差為1%。墩柱施工的高度，應(yīng)從根底結(jié)構(gòu)混凝土面在四個位置向上量取，四個高度值的較差應(yīng)小于10mm。.5蓋梁施工測量按以下方法進(jìn)行：①對地面施工控制樁平面位置和高程進(jìn)行檢測，其檢測較差平面位置應(yīng)小于10mm，高程應(yīng)小于5mm。②蓋梁混凝土灌注到頂面時，在蓋梁的中線上埋設(shè)200mm×100mm×20mm鋼板標(biāo)志1~2個，并在蓋梁兩端線路方向的兩側(cè)各埋設(shè)1個水準(zhǔn)點〔如下圖〕。在橋墩建成后，應(yīng)測量墩中心標(biāo)志的里程、坐標(biāo)及水準(zhǔn)點高程。車站建筑施工測量.1根底施工完畢時，把控制線投到根底砼面上，以備彈線和檢查插筋。.2墻體支模時，用平行線法把控制線投到模板上，進(jìn)行檢驗；砼澆筑前，要檢查模板的垂直度，假設(shè)不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，責(zé)成返工。.3樓層砼澆注完畢，模板撤除后，用平行線把控制線引測到墻上，同時把水平標(biāo)高抄測在墻體上，以備建筑局部用。竣工測量.1竣工測量主要包括與線路相關(guān)的線路軌道竣工測量、線路結(jié)構(gòu)竣工測量。.2竣工測量采用的坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、圖式等與原施工測量相同。.3竣工測量時，對于施工中無變動的工程采用調(diào)查和檢測的方法，對于已變更施工設(shè)計的工程按實際位置進(jìn)行竣工測量?？⒐y量的根本方法和精度要求與施工測量相同。.4區(qū)間線路結(jié)構(gòu)凈空橫斷面的竣工測量以鋪軌基標(biāo)為起始數(shù)據(jù)，直線段每隔12m，曲線段每隔5m測量一個凈空橫斷面。高架線路的結(jié)構(gòu)測量，將對橋墩承臺、墩柱等建筑物的主要軸線、坐標(biāo)、頂面高程以及外形輪廓主要尺寸等作重點測量。.5竣工測量完成后我們將提交以下成果：竣工測量成果表。竣工圖?？⒐y量報告。.6測量人員及工具本工程需測量工程師2人，技術(shù)員2人，測量工4人共計8人。所需工具如下：序號名稱單位數(shù)量型號1電子全站儀臺1SET21002激光經(jīng)緯儀臺2J23水準(zhǔn)儀臺4DS34紅外線測距儀臺15鑒定鋼尺把650m其他考前須知.1抄寫的座標(biāo)點點位、高程控制點位數(shù)據(jù)必須準(zhǔn)確。.2工程開工前，所有的工器具必須送檢并有合格證。.3原始觀測記錄數(shù)據(jù)要清楚，不得隨意涂改。工程施工過程中，一定要搞好復(fù)測工作。.4電磁波測距儀、水準(zhǔn)點測距時，必須記下大氣壓值。.5所有的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點點位標(biāo)記必須醒目，而且要通視條件好，不易被人破壞。6.2線路橋墩施工施工區(qū)域內(nèi)結(jié)構(gòu)概述.1XX～XX段橋墩：全段共設(shè)橋墩41個(區(qū)間30個，XX車站11個)，其中與XX路高架橋并孔地段采用15個雙薄臂墩，其他地段采用大偏心預(yù)應(yīng)力倒L型墩1個，普通倒L型墩2個，T形墩12個。T形墩為1.6×1.6m方形截面，墩高10～15m為1.7×1.7m方形截面；雙薄臂橋墩上部統(tǒng)一采用1.6×1.6m矩形墩，下部統(tǒng)一采用厚1.0m，凈距2.0m的雙薄壁墩，當(dāng)下部墩高大于14m時，加設(shè)0.8m厚的橫系梁以加強(qiáng)橫向聯(lián)系；倒L型墩身截面根據(jù)墩高分別采用2.0×2.0m和2.2×3.0m矩形截面；大偏心預(yù)應(yīng)力倒L形橋墩主墩柱偏心距離3.5m，墩身截面采用2.2×1.5m和2.2×0.8m矩形截面。根底：車站內(nèi)根底均為嵌巖鉆孔樁。區(qū)間橋墩根底除D202B-3號墩采用嵌巖鉆孔外，其它根底均采用嵌巖挖孔灌注樁，既有XX橋范圍內(nèi)根底采用4根直徑1.5米圓形挖孔嵌巖灌注樁，樁基嵌入完全中風(fēng)化巖層深度不少于4米。蓋梁：本區(qū)間蓋梁共分A、B、C、D、E五種類型，A類蓋梁位于直線或半徑R≥1500m的曲線上T型墩柱鋼筋砼蓋梁；蓋梁橫橋向?qū)挾炔捎?.4m，底寬2.1m，高1.4m，縱橋向?qū)?.2m，適用墩號D202B-1～6，D202B15～30。B類蓋梁位于半徑R<400m的曲線上T型墩柱鋼筋砼蓋梁；蓋梁截面尺寸同A類蓋梁，適用墩號D202B-7～9，D202B13～14。C類蓋梁位于半徑R<400m的曲線上預(yù)應(yīng)力拉桿式大偏心倒L墩蓋梁；蓋梁橫橋向?qū)挾?1.15m，懸臂長5.7m，高2m，縱橋向?qū)?.2m。適用于D202B-10墩。D類蓋梁位于直線或半徑R<400m的曲線上偏心距3.7m倒L墩鋼筋砼蓋梁；蓋梁橫橋向?qū)挾?.6m，懸臂長4.9m，高2m，縱橋向?qū)?.2m。適用于D202B-11墩。E類蓋梁位于半徑R<400m的曲線上偏心距1.2m倒L墩鋼筋砼蓋梁；蓋梁橫橋向?qū)挾?.5m，底高2.5m，寬1.7m?？v橋向?qū)?.2m。XX車站蓋梁為T型，橫向15.1m，懸臂長6.3m。.2XX～XX段橋墩：本區(qū)間共37個橋墩〔區(qū)間26個，XX車站11個〕,其中D203-18～D203-26共9個橋墩與XX路既有高架橋并孔，采用雙薄臂式橋墩，其它橋墩位于既有XX路路基段，其中D203-11～D203-13號墩共3個橋墩跨越人和街丁字路口，設(shè)置V形支撐特殊結(jié)構(gòu)，其他地段設(shè)普通倒L型墩8個，T形墩6個。T形橋墩、雙薄臂橋墩、倒L形橋墩結(jié)構(gòu)同XX～XX區(qū)間。V形支撐橋墩V撐懸臂跨長16m，采用Ⅳ級預(yù)應(yīng)力粗鋼筋體外束，V撐懸臂端部斷面尺寸采用2.5*1.2m，墩身采用2.5*3.0m矩形墩。根底:本區(qū)根底采用鉆孔和挖孔嵌巖灌注樁。既有道路范圍內(nèi)上部地表覆土層厚達(dá)20m以上，采用4根1.2m鉆孔灌注樁，承臺采用4.8*4.8矩形承臺，既有XX路橋范圍內(nèi)采用1.5m挖孔灌注樁，其他橋墩根底采用矩形嵌巖挖孔樁，樁基嵌入完全中風(fēng)化巖層深層不少于4m。V撐根底采用4根直徑為1.5m的鉆孔灌注樁，樁間距3.6m，樁基嵌入完全中風(fēng)化巖層深度不少于4m，承臺為6.1*6.1m矩形承臺。蓋梁:本段區(qū)間蓋梁類型同XX～XX區(qū)間，適用墩號為：A類蓋梁適用D203-16～D203-26墩；B類蓋梁適用于D203-5、D203-6、D203-14、D203-15墩；C類蓋梁適用于D203-1～D203-4；D類蓋梁適用D203-7～D203-9；E類蓋梁適用于D203-10墩，D203-11～203-13號墩蓋梁為V撐。XX車站蓋梁為T型和門型兩種。.3XX～XX段橋墩：本段共設(shè)橋墩42個〔區(qū)間35個，XX車站7個〕，其中與XX路高架橋并孔地段為14個雙薄臂墩，其它地段為21個T形墩，T形墩和雙薄臂橋墩結(jié)構(gòu)同XX～XX區(qū)間。根底：既有道路范圍內(nèi)橋墩根底為矩形嵌巖挖孔樁，既有XX橋范圍內(nèi)，采用φ1.5m挖孔嵌巖灌注樁，樁基嵌入完全中風(fēng)化巖層深度不少于4m。蓋梁：本段蓋梁共分A、B、C、D四種類型,同XX～XX區(qū)間,A類蓋梁適用于D204-1、D204-24～D204-27，B類蓋梁適用于D204-2、D204-3、D204-12、D204-13、D204-28～D204-35墩，C類蓋梁適用于D204-15、D204-23墩，D類蓋梁適用于D204-4、D204-11墩。根底工程為確保在2002年汛期〔2002年5月中旬〕來臨前完成根底工程，并恢復(fù)岸坡塊片石砼護(hù)坡，確保結(jié)構(gòu)物平安渡汛。6.2.26.2.2.1①工藝流程〔逐節(jié)〕土石方開挖→護(hù)壁鋼筋→護(hù)壁模板→護(hù)壁混凝土〔至基巖〕→石方開挖→挖孔樁鋼筋→挖孔樁混凝土。②人工挖孔樁施工工藝⑴土石方采用人工開挖，人力絞盤提升，運(yùn)至井口3m外臨時堆放，集中運(yùn)至甲方指定的棄土場。⑵地下水處理:地下水來源于地表，主要在雜填土層和強(qiáng)風(fēng)化巖層滲水，特別是在雨季和河水水位較高時，地下滲水較多，擬采取在老土層和〔中風(fēng)化〕基巖面沿挖孔樁護(hù)壁設(shè)環(huán)形半圓引水管將水引入鐵桶，用水泵將水抽出，為防止地表水直接流入井內(nèi)，第一節(jié)護(hù)壁宜高出井口地面100mm并坡向外側(cè)。⑶護(hù)壁模板采用預(yù)制4片拼裝大模板，4片陰角，現(xiàn)場拼裝(如上頁圖)。面板用酚醛聚脂膠合板，橫向、豎向背枋及支撐桿用100×50mm扁枋。⑷.護(hù)壁混凝土采用現(xiàn)場機(jī)械攪拌，人工入模，插入式振動棒振搗；澆筑護(hù)壁混凝土前，應(yīng)先在模板內(nèi)開挖面上鋪濕砂20~30mm厚，用短木方筑搗密實、平整。安裝鋼筋前應(yīng)先將上節(jié)護(hù)壁底部砂層剔除，撥出豎向鋼筋并校直。③.人工挖孔樁鋼筋⑴采用機(jī)械集中加工，人力運(yùn)輸現(xiàn)場安裝。⑵豎向鋼筋采用電渣壓力焊接頭，接頭位置相互錯開1m各50%。⑶定位鋼筋采用單面搭接焊(10d)，并與豎向鋼筋焊牢。④.人工挖孔樁砼⑴當(dāng)井內(nèi)積水可排除〔水深≤50mm〕時，按常規(guī)掛串筒澆筑砼。⑵當(dāng)井內(nèi)積水采用水泵不能排凈時，需采用水下砼澆筑工藝。⑶常規(guī)澆筑挖孔樁砼時，樁底部需挖積水坑、護(hù)壁泄水孔，用水玻璃砂漿封閉。⑷挖孔樁砼終凝后，應(yīng)剔除樁頂浮漿至砼完全密實部位。.2鉆孔樁根底①施工工藝流程鉆孔樁施工工藝流程如以下圖所示。a.施工平臺陸上施工平臺采用常規(guī)搭設(shè)方法，即在地上用砂袋作根底墊層，上面鋪設(shè)枕木和鉆機(jī)軌道，滿足鉆機(jī)橫移和鉆孔。砂袋、枕木等均可周轉(zhuǎn)使用，每臺鉆機(jī)配置300袋袋裝砂，24條4米長250*150mm枕木，48mφ250鋼管或P43鋼軌。陸上鉆孔施工按5臺鉆機(jī)考慮，故共需袋裝砂1500袋，120條4米長250*150mm枕木，480mφ250鋼管或P43鋼軌。每墩施工平臺之間及施工平臺與岸之間均須搭設(shè)施工棧道，作為鉆機(jī)轉(zhuǎn)移通道以及鋼筋籠、水下導(dǎo)管和水下砼泵管的運(yùn)輸通道。其搭設(shè)方法與墩臺施工平臺相同，僅是寬為6.0m長的木樁，橫向木樁間距1.5m，縱向木樁間距為1.0m。木樁采仍用10m長、φ100～150mm的枋木.木樁與橫梁木、橫梁木與縱梁木間均用抓釘固定連接。b.鉆孔施工根據(jù)每樁的設(shè)計位置，測設(shè)每樁的中心位置，并用木樁〔長50cm，截面5*5cm〕作好標(biāo)記，根據(jù)標(biāo)記埋設(shè)護(hù)筒。在鉆孔施工平臺四個方向做好標(biāo)記，兩個十字交點即為樁中心，以此為埋放護(hù)筒的標(biāo)準(zhǔn)。①護(hù)筒施工為保護(hù)孔口孔壁，防止孔口坍塌和鉆孔導(dǎo)向，需要埋設(shè)護(hù)筒。本工程采用鋼護(hù)筒，陸上鉆孔樁采用б=4mm鋼板卷制，長1.2m，護(hù)筒內(nèi)徑比設(shè)計樁徑大20cm，即φ120cm樁需φ140cm鋼護(hù)筒。根據(jù)鉆孔樁及鉆機(jī)數(shù)量，φ140cm護(hù)筒加工12套，需4mm鋼板約14噸，每節(jié)護(hù)筒重0.421T，埋設(shè)沉放時可用卷揚(yáng)機(jī)或6個人抬就位。②鉆進(jìn)成孔施工〔1〕鉆機(jī)選型本工程主要選用8臺250型反循環(huán)鉆機(jī)配牙輪和刮刀鉆進(jìn)行施工，另處選用4臺沖擊鉆機(jī)作為嵌入風(fēng)化巖的嵌巖樁施工。土層樁用正反循環(huán)鉆進(jìn)均可。嵌巖樁須用反循環(huán)鉆進(jìn)，反循環(huán)法清孔，以保證孔底沉渣滿足設(shè)計要求，鉆頭必須是牙輪鉆?！?〕根據(jù)本合同段工程特點，選取用回轉(zhuǎn)法全斷面鉆進(jìn)，優(yōu)質(zhì)粘土或膨潤土泥漿護(hù)壁，泵吸或氣舉反循環(huán)法或正循環(huán)法清孔?！?〕鉆孔用泥漿在各橋墩之間挖設(shè)泥漿池進(jìn)行制漿、沉淀、凈化和循環(huán)再利用。泥漿池中的多余泥漿無法就地處理時，由專用泥漿車運(yùn)至允許排放地點排放。所需泥漿指標(biāo)見下表?！?〕鉆機(jī)安裝就位后，底座應(yīng)平穩(wěn)，在鉆進(jìn)和運(yùn)行中不應(yīng)產(chǎn)生位移或沉陷。安裝鉆機(jī)必須保證鉆架頂部的起吊滑輪槽，轉(zhuǎn)盤中心和樁中心三者在同一鉛垂線上，其偏差不得大于2cm和傾斜不得大于1%。鉆孔泥漿性能指標(biāo)參數(shù)土層情況相對密度〔g/cm3〕粘度〔S〕靜切力〔pa〕含砂率%膠體率%失水量ml/minPH值一層粘土1.1～1.15≥221～2.5≤4≥95≤207～8碎石土卵石混粘土1.1～1.15≥201～2.5≤4≥95≤208基巖層1.05～1.1≥201～2.5≤4≥95≤208清孔≤1.05≥201～2.5≤4≥95≤208〔5〕樁鉆進(jìn)過程中，采用減壓鉆進(jìn)方法。鉆孔一旦開始，應(yīng)連續(xù)不斷地鉆進(jìn)，以最短時間完成鉆孔，減少鉆孔塌垮的危險。在軟土中選用刮刀鉆，在基巖中選用牙輪鉆和沖擊鉆鉆進(jìn)。了解各種地層的變化情況，經(jīng)常觀測出渣情況和孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)，并在土層變化處撈取渣樣，查明土層，并做好記錄，并與地質(zhì)剖面資料核對。護(hù)筒內(nèi)泥漿面始終保持在地下水位以上，當(dāng)鉆頭鉆進(jìn)基巖時，及時更換鉆頭、鉆具。在巖層中選用牙輪鉆鉆進(jìn)，采用低檔慢速、慢進(jìn)尺鉆進(jìn)。在鉆進(jìn)過程中，經(jīng)常檢查鉆頭、鉆具及鉆桿，及時更換有損壞、損傷的鉆具和鉆桿，保證鉆孔順利。采用沖擊鉆時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)地質(zhì)調(diào)整沖程，開始時，提錐高度為0.4～0.6m，每分鐘20～25次沖擊，防止錐頭撞擊護(hù)筒，進(jìn)鉆一定深度后，孔壁起導(dǎo)向作用，起落鉆錐速度要均勻，此時宜用2～3m的沖程；砂土層時宜用0.5～1.0m的較小沖程，同時造濃泥漿；碎石土?xí)r，可用4.0～5.0m的較大沖程，可把粘土中的卵石、巖石擊碎；基巖時，沖程不宜太大，3m左右為好，以防因沖錐與基巖撞擊震動，影響泥漿的護(hù)壁效果。同時，應(yīng)經(jīng)常檢查嵌巖樁嵌入深度和孔底巖石是否發(fā)生變化，確保嵌巖樁滿足設(shè)計嵌巖要求。施工記錄和收集的地質(zhì)樣品應(yīng)集中保存，供監(jiān)理工程師核驗。c.鉆孔樁常見事故處理〔1〕坍孔：在砂性土等松散地基中鉆孔時常發(fā)生坍孔。坍孔不嚴(yán)重時，回填至坍孔位置以上，并采取改善泥漿性能，加高水頭、埋深護(hù)筒等措施，繼續(xù)鉆進(jìn)；坍孔嚴(yán)重時，立即將鉆孔全部用砂或小礫石夾粘土回填，經(jīng)3～5天稍密實后，查明原因，采取相應(yīng)措施重新鉆孔?！?〕埋鉆和掉鉆：埋鉆常是由坍孔或鉆錐沖擊土層太深所致。掉鉆主要是由于吊繩或沖擊鉆的轉(zhuǎn)動套斷裂或鉆桿與鉆錐松脫所致。一般可用套繩、打撈鉤或小型沖抓錐抓取。掉零配件到孔中，影響鉆孔，此時可用電磁鐵吸出?！?〕彎孔、斜孔、縮孔、擴(kuò)孔：在鉆孔過程中應(yīng)經(jīng)常檢查鉆桿和鉆孔的豎直度，對探頭石和縮孔，可用鉆錐在孔壁凸出處上、下升降，把探頭石〔即孤石〕敲擊掉或修削好縮孔。擴(kuò)孔主要控制好鉆進(jìn)速度和泥漿比重，應(yīng)防止鉆桿擺動過大。當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重彎孔、斜孔、縮孔時，那么應(yīng)回填重鉆修孔。沖擊法修孔，當(dāng)回填小片石至偏斜處以上0.5ｍ．〔3〕卡鉆：鉆錐卡在孔內(nèi)不能提起,遇到情況不能強(qiáng)行上提,以免掉鉆或發(fā)生坍孔。此時可用打撈鉤具勾住鉆頭，同時擺動吊繩，晃動鉆頭，待鉆頭松動后再將鉆頭吊起，如果是孔內(nèi)探頭石未鑿除或因有雜物下墜卡鉆時。此時可用小鉆頭使其松動，然后吊起。d.清孔及驗收當(dāng)鉆孔到設(shè)計深度和符合設(shè)計要求的地質(zhì)條件，嵌巖樁滿足設(shè)計嵌巖設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)后，經(jīng)監(jiān)理工程師和地質(zhì)工程師核驗同意后便開始清孔。清孔采用換漿法進(jìn)行，將鉆頭提離孔30cm，鉆頭空轉(zhuǎn)，維持泥漿循環(huán)，進(jìn)行換漿清孔，嵌巖樁必須采用泵吸或氣舉法反循環(huán)法清孔。清孔時應(yīng)始終保證泥漿面的高度，清孔直至泥漿性能指標(biāo)到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求為止。沖擊錐鉆清孔，清孔首先采用掏渣筒反復(fù)清孔，直到沉渣滿足設(shè)計要求為止。在實驗人員經(jīng)檢測合格后，清孔完畢，并通知質(zhì)檢、、監(jiān)理工程師一起現(xiàn)場終孔驗收，孔深用準(zhǔn)確校正過的標(biāo)準(zhǔn)測繩系一個重4Kg的鐵錘測量，讀數(shù)應(yīng)準(zhǔn)確到厘米，以便澆筑砼時檢測沉渣厚度是否超標(biāo)，是否需要進(jìn)行二次清孔。孔徑傾斜度由專門加工圓柱形檢孔檢測，檢孔器外徑1200mm。e.鋼筋籠制安為了確保鋼筋籠質(zhì)量，鋼筋在車間加工，為了便于運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)鋼筋籠分節(jié)綁扎成型，內(nèi)用“十”字撐，以防鋼筋籠在吊動過程中變形。鋼筋籠的分節(jié)應(yīng)對應(yīng)吊安設(shè)備而定，一般每節(jié)長4～6m，鋼筋籠分4～6節(jié)制作。現(xiàn)場逐節(jié)接長放入孔內(nèi)，采用焊接工藝。為保證鋼筋籠下放順利和保護(hù)孔壁不被鋼筋籠刮傷破壞，鋼筋籠底部做成倒錐形。制作鋼筋籠時將頂節(jié)鋼筋籠4根主筋掛焊于預(yù)先擱置在鉆機(jī)軌道或枕木上的兩根[14槽鋼上，焊接長度≥5cm，以固定鋼筋籠的位置。鋼筋籠接頭采用雙面焊，為保證連接鋼筋順直，受力鋼筋軸心一致，鋼筋加工時彎折一定角度，保證上、下主筋軸線重合。螺旋箍筋上，對稱安裝半徑等于保護(hù)層厚度的預(yù)制砼滾輪，以便形成砼保護(hù)層厚度。在鋼筋籠頂部，根據(jù)鋼護(hù)筒的偏差情況，焊接不同長度的定位鋼筋，以確保位置準(zhǔn)確。f.鉆孔灌注樁砼澆筑①鉆孔樁采用導(dǎo)管法澆筑商品砼，澆筑砼時采用連接在導(dǎo)管上的不少于2m2的集料漏斗，以保證首批灌入數(shù)量和流量。集料斗內(nèi)由頂塞堵住，待砼拖泵向內(nèi)注滿砼時提起，當(dāng)集料斗內(nèi)頂塞堤起開始向孔內(nèi)灌入砼時，應(yīng)立即加大拖泵的泵送量，使導(dǎo)管內(nèi)的砼連續(xù)不斷地灌入不小于首批砼需要量的砼，確保封底成功。首批砼后應(yīng)立即檢查封底是否成功，檢查方法是檢查孔內(nèi)砼面是否上升，導(dǎo)管內(nèi)是否有積水，特別是導(dǎo)管內(nèi)是否有積水。如果無積水，證明封底成功，可以繼續(xù)澆注砼；如果導(dǎo)管內(nèi)有積水，證明封底未成功或?qū)Ч苈┧?，?yīng)立即采取空壓機(jī)氣舉法吸出孔內(nèi)砼重新封底，如果導(dǎo)管漏水，那么先更換或檢修導(dǎo)管后重新下導(dǎo)管封底。隨著砼面的上升，應(yīng)隨時測量孔內(nèi)砼面上升情況，較好地控制導(dǎo)管埋深，及時提升和撤除導(dǎo)管，導(dǎo)管埋深宜在2～6m之間。砼澆注不得中途停工，要一氣呵成，直到澆注完畢為止。②為防止鋼筋籠上浮，當(dāng)孔內(nèi)砼面升高到鋼筋籠底時，導(dǎo)管應(yīng)加大埋深，同時砼澆注速度放慢，以減少砼對鋼筋籠產(chǎn)生向上的沖擊力。當(dāng)砼面進(jìn)入鋼筋一定深度時，適當(dāng)提升導(dǎo)管，使鋼筋籠在導(dǎo)管下口有一定埋深。同時，為了保證樁頭砼質(zhì)量，澆注砼面應(yīng)超過設(shè)計樁頂標(biāo)高0.5～1.0m。③澆注是否順利,除了人和機(jī)械設(shè)備外,砼質(zhì)量至關(guān)重要,因此,對水下砼配合比要求如下:項目內(nèi)容強(qiáng)度≮30Mpa初凝時間≥10小時坍落度18～22cm碎石粒徑0.5～3.0cm含砂率40～50%水灰比40～50%砼用水符合標(biāo)準(zhǔn)要求g.水下砼澆注常見事故處理封底失敗—用空氣吸泥機(jī)吸出已澆砼，檢查導(dǎo)管接口是否牢固，重新拼裝導(dǎo)管再行封底，注意檢查密封圈。砼澆注強(qiáng)度減小或中斷—不時上提導(dǎo)管，再下落導(dǎo)管，當(dāng)埋深比擬富裕時只上提，同時啟動泵送設(shè)備，增加澆注強(qiáng)度，并且檢查澆注砼的和易性，有效地及時解決。導(dǎo)管氣堵—適當(dāng)上提導(dǎo)管，減小埋深，同時砼下料偏向一側(cè)，迫使空氣從另一側(cè)溢出。h.成樁檢測當(dāng)質(zhì)監(jiān)部門設(shè)計部門對鉆孔灌注樁有檢測要求時，全段每個墩、臺每四根樁抽取1根基樁要求采用超聲波檢測，其余各樁可用TNO動測檢測，監(jiān)理工程師認(rèn)為需要的局部樁基進(jìn)行取芯檢測。所取芯樣應(yīng)在工程部集中保存，以供核驗。i.鉆孔樁質(zhì)量事故預(yù)控措施。從樁檢測報告不難發(fā)現(xiàn)，比擬常見的主要是：離析、擴(kuò)孔、縮徑、夾泥至斷樁。下面就以上5個方面提出預(yù)控措施：①樁擴(kuò)孔、縮徑均是在鉆孔過程中，由于地層地質(zhì)變化，護(hù)壁泥漿的性能指標(biāo)未到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求造成的，因此，須熟悉地質(zhì)勘測資料，了解各孔的位置的地層情況，隨時取樣檢測泥漿的各項指標(biāo)，直到符合要求為止，同時，控制進(jìn)尺速度，亦甚為重要。②樁砼局部或少量離析，在這方面主要從試驗著手，嚴(yán)格把關(guān)砼的原材料及外加劑的選用，每一工作班必須做坍落度，并根據(jù)原材料的含水率的變化，隨時調(diào)整配合比。另一方面，保持適宜的導(dǎo)管埋深，防止提升導(dǎo)管過快造成砼離析或者埋深過大，以致堵塞造成撤除導(dǎo)管后埋深又太小造成砼離析。.3承臺施工a.施工工藝流程樁基檢測樁基檢測樁頭處理基坑開挖測量放線澆砼墊層鋼筋綁扎支側(cè)模澆筑砼質(zhì)檢、監(jiān)理拆模測量高程隱蔽工程驗收試件養(yǎng)生模板設(shè)計、加工鋼筋加工下一道工序試驗b.施工準(zhǔn)備〔基坑開挖〕用人工或反鏟挖掘機(jī)開挖基坑，每邊比設(shè)計超寬1m，并在邊緣挖50cm*50cm*50cm的集水坑，用潛水泵抽取滲水，為承臺干施工創(chuàng)造條件，然后用風(fēng)鎬鑿除樁頂浮漿及薄弱層砼，直至達(dá)樁設(shè)計標(biāo)高且樁頂砼強(qiáng)度合格，如果至設(shè)計標(biāo)高樁頂砼仍然含有夾層或薄弱，那么往下鑿至合格為止，所低局部采用補(bǔ)澆接長至設(shè)計樁頂標(biāo)高之后，比承臺邊線范圍大20cm的澆筑10cm厚砼作為承臺施工的底模臺座，在上綁扎鋼筋，支模等。c.測量放線用全站儀施放樁位中心點，然后用10m鋼尺和三角靠尺測放出邊線和中心線，便于鋼筋綁扎、定位、支立模板，同時，用水準(zhǔn)儀放出承臺墊層實際高程。d.鋼筋加工、綁扎鋼筋進(jìn)場后必須先進(jìn)行抗拉強(qiáng)度、冷彎等試驗工程，經(jīng)檢測合格前方能投入本工程使用。鋼筋加工在鋼筋車間內(nèi)完成，接頭采用閃光對焊工藝，加工成形的鋼筋由5m平板運(yùn)輸車通過施工便道運(yùn)至墩位現(xiàn)場綁扎、定位，同時應(yīng)預(yù)埋墩柱鋼筋。由于墩柱鋼筋未分節(jié)施工，導(dǎo)致預(yù)埋鋼筋太長，必須在墩柱周圍先搭設(shè)臨時施工腳手架，作為穩(wěn)定墩柱預(yù)埋鋼筋和施工墩柱用。主筋、箍筋間距應(yīng)滿足設(shè)計與施工標(biāo)準(zhǔn)要求，在箍筋上設(shè)置與主筋凈保護(hù)層等厚度的砼墊塊以保證主筋有足夠的保護(hù)層。鋼筋加工、綁扎應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程和施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。e.模板工程①模板設(shè)計為保證模板在使用過程中不變形,承臺尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)允許偏差要求和棱角清晰,模板采用精加工鋼模板,根據(jù)承臺尺寸分塊加工。②模板安裝加工好的模板在使用前應(yīng)進(jìn)行試拼檢驗，合格前方能投入使用。模板用人工或5T平板式運(yùn)輸車運(yùn)至墩位，用25T汽車吊或人工拼裝。模板間用螺栓連接，并設(shè)置橡膠止水帶，保證澆注砼時不漏漿。模板支好后應(yīng)測量其頂標(biāo)高，并做好標(biāo)記作為砼澆筑標(biāo)志。f.砼澆注承臺C30砼為商品砼,從商品砼廠用6m3砼運(yùn)輸車運(yùn)至〔或拖泵泵送至〕澆注現(xiàn)場經(jīng)溜槽直接入倉，分層澆筑，分層振搗密實。砼澆注完畢后應(yīng)對承臺頂面進(jìn)行二次抹光作業(yè)。待砼初凝后終凝前，在墩柱位應(yīng)進(jìn)行施工縫人工鑿毛處理。澆筑后用草袋覆蓋人工灑水養(yǎng)護(hù)。6.2.36.2.3.1〔1〕核查輕軌橋墩與XX路高架橋并墩設(shè)置時，該XX路高架橋在輕軌橋墩處左右兩幅橋墩蓋梁中心線是否與輕軌中心線重合。(2〕核對橋墩對應(yīng)輕軌線路中心線的坐標(biāo)。〔3〕檢查橋墩中心里程與既有橋墩中心線之間的距離?！?〕丈量輕軌橋墩處左右兩幅XX路橋墩蓋梁之間中心線與輕軌中心線重合時尺寸。6.2.3.2在鋼筋加工場機(jī)械加工制作，人工運(yùn)至現(xiàn)場安裝。墩柱豎向主筋采用電渣壓力焊接頭，接頭位置相互錯開1m各50%。定位箍筋采用單面搭接焊10d，并與主筋焊牢。螺旋箍筋調(diào)直后用絞盤成環(huán)狀，綁扎時作適當(dāng)調(diào)整。鋼筋綁扎時應(yīng)用纜風(fēng)繩牽引，以防傾倒。6.2.3.3①搭設(shè)鋼管施工腳手架，滿足人員上下、材料運(yùn)輸、施工操作?？紤]到與城市美觀相協(xié)調(diào)，模板采用新制大塊定型鋼〔δ=5mm〕模板，每節(jié)段模板高度4.0m，轉(zhuǎn)角處模板采用陽角模連接。模板的加工制作完全按照澆筑清水砼的要求進(jìn)行，板面高差控制在1mm內(nèi)，平整度控制在2mm內(nèi)，外表涂刷聚氨脂脫模劑，使結(jié)構(gòu)物的外觀能滿足城市建筑的要求。采取25t汽車吊安裝模板。安裝到位的模板，采用槽鋼作夾具，按立檔每0.6米設(shè)置一道夾具。安裝好后應(yīng)沿高度上設(shè)置1~2道四周纜風(fēng)穩(wěn)定鋼繩，用鏈條葫蘆收緊，并控制好模板的垂直度。模板與鋼筋之間用同Ｃ30標(biāo)號砂漿墊塊保證保護(hù)層厚度。②模板拼縫處用δ＝2mm橡膠條堵縫；模板沿柱四方用鋼絲繩緊力器校正，用井字型鋼管箍與周邊鋼管腳手架連接固定；鋼管腳手架應(yīng)設(shè)水平剪刀撐周邊設(shè)垂直剪刀撐。定型大模板的安裝和撤除均采用汽車吊。③腳手架立柱假設(shè)座在弱軟土層，應(yīng)夯實后鋪條石墊墩。模板安裝成型后，經(jīng)過嚴(yán)格檢查支撐情況、拼縫情況、清潔情況、尺寸及垂直度等，備齊資料，報經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可，及時進(jìn)入下道工序作業(yè)。6.2.3.4柱混凝土采用從底到頂一次性澆筑完成，澆筑過程中嚴(yán)格控制下料速度。泵管架與操作腳手架別離，以免擾動柱模。a.自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，采取以下措施：①從高處直接傾卸時，其自由傾落高度不超過2米。②當(dāng)傾落高度超過2米時，使用串筒、溜管等設(shè)施下落；傾落高度超過10米時，設(shè)置減速裝置。b.柱身混凝土分層澆筑，分層厚度300mmc.采用插入式振搗器振搗，其移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍。每一次振搗都必須振搗到混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、泛漿為止。d.砼澆筑48小時后即拆模，防止砼顏色太深影響外觀。拆模后用塑料薄膜進(jìn)行包裹養(yǎng)護(hù)，也防止了污染。V撐施工V撐跨徑16m，斜腿角度60°，由墩柱、V形懸臂及蓋梁組成，墩為2.5*3.0m的矩形墩，高5.1307m，V撐懸臂跨長16m，結(jié)構(gòu)采用Ⅳ級預(yù)應(yīng)力粗鋼筋體外束，V撐懸臂端部斷面尺寸為2.5*1.2m，蓋梁長5.4m，截面尺寸1.2*2.2m，V撐懸臂是施工的重點，V撐墩柱施工方法同雙薄臂橋墩，蓋梁施工在下節(jié)表達(dá)，本節(jié)僅為V撐懸臂施工。6.1施工工藝流程見以下圖安預(yù)應(yīng)力粗鋼筋、PE防護(hù)、鋼板防護(hù)罩安預(yù)應(yīng)力粗鋼筋、PE防護(hù)、鋼板防護(hù)罩墩柱頂鑿毛槽鋼鋪設(shè)，搭鋼管支架底模鋪設(shè)鋼筋綁扎支側(cè)模板對稱澆筑砼張拉壓漿、封錨商品砼泵送試塊制作試塊檢測安放波紋管、預(yù)應(yīng)力筋固定端錨拆模鋼筋加工承臺回填，恢復(fù)路面模板制作、加工測量放樣預(yù)埋各種管線養(yǎng)生6.2V撐滿堂支撐搭設(shè)施工準(zhǔn)備V撐支架地基為懸臂垂直投影面兩側(cè)各加寬0.5m，承臺基坑開挖后應(yīng)立即回填，對松動土層，挖除后換土回填，回填分層厚為20~25cm，分層夯實、碾壓。根據(jù)原路面結(jié)構(gòu)恢復(fù)路面。放出鋼管立桿縱橫灰線，核對無誤后順橋向放置[20槽鋼，槽鋼上放置φ48*3.5鋼管立桿，以利均勻受力。支架搭設(shè)支架鋼管全部采用Φ48×3.5mm的腳手架鋼管，其截面面積為489mm2回轉(zhuǎn)半徑為15.8mm，立桿為對接接長，立桿垂直承載力〔橫桿步距1.2m時〕按《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》不少于30.3KN。鋼管立桿縱橫間距500*500mm，橫桿間距1200mm，并加剪刀撐布置加固整個支架。支撐橫桿上下兩端頭隔10cm放一道橫桿，以保支撐穩(wěn)定。搭設(shè)支架過程中要及時放置斜撐桿、剪刀撐以及必須的纜繩，防止腳手架在搭設(shè)過程中發(fā)生偏斜和傾倒。當(dāng)多根立桿連接時，應(yīng)保證頂端的力點與底部立桿豎向吻合。立桿與橫桿必須用直角扣扣緊，不得隔步設(shè)置與遺漏。相鄰立桿的接頭位置應(yīng)錯開布置，在不同的步距內(nèi)，與相近橫桿的距離不宜大于縱距的1/3，上下橫桿的接長位置應(yīng)錯開布置，在不同的立桿步距中，與相近立桿的距離不大于縱距的1/3，相鄰步距的橫桿應(yīng)錯開布置在立桿的里側(cè)和外側(cè)，以減少立桿偏心受載情況。剪刀撐沿架高連續(xù)布置，橫向也連續(xù)布置，縱向每隔5根與立桿設(shè)一道，每片架子不少于三道，剪刀撐的斜桿除兩端用旋轉(zhuǎn)扣件與腳手架的立桿或橫桿扣緊外，在其中應(yīng)增加2~4個扣結(jié)點。由于排架搭設(shè)是依靠扣件螺栓緊固完成的，因此每節(jié)點的扣件螺栓施工中都必須用力矩板手進(jìn)行檢查，只有當(dāng)力矩到達(dá)5KN.M時才能通過。頂端的橫桿與立桿之間的扣件作重點檢查。支架經(jīng)驗收合格后，應(yīng)進(jìn)行等荷載的預(yù)壓，經(jīng)過預(yù)壓后可以消除支架鋼管和地基的非彈性變形，并作為底模預(yù)拱度的參考。6.3模板工程模板設(shè)計V撐懸臂采用大塊鋼模板，面板采用5mm厚的寶鋼板，模板精加工委托專業(yè)鋼模廠進(jìn)行，根據(jù)半徑高度、寬度分塊制作，為方便吊裝每塊大鋼模長3米，鋼?？v肋用[12槽鋼，間距0.4m，橫肋采用[12槽鋼間距0.5m。模板安裝V撐支架搭設(shè)完畢后，在其上鋪設(shè)支承底模用的木枋及調(diào)整底模標(biāo)高的楔形木塊，然后安裝底模大塊鋼模，底模標(biāo)高調(diào)整合格后即可進(jìn)行下一工序鋼筋綁扎作業(yè)。V撐側(cè)模通過吊車安裝到位，和底模連成一體。為增大整體性，側(cè)模頂部通過CC型花籃螺絲與支承木枋連成一體，增加模板橫向整體剛度。為保證外觀質(zhì)量要求，V撐模板應(yīng)保持平整不變形，潔凈無銹蝕，未使用時，應(yīng)涂刷隔離劑，并有防雨防潮措施。V撐模板及支架體詳《V撐懸臂模板支承系統(tǒng)圖》。6.4鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋及波紋管施工6.4〔1〕鋼筋進(jìn)場后必須按不同等級、牌號、規(guī)格分批驗收、堆存，并且墊高加遮蓋以利防雨防潮?！?〕鋼筋加工前先進(jìn)行調(diào)直、除銹處理。鋼筋加工在鋼筋加工車間完成，嚴(yán)格按照施工圖下料，確保尺寸準(zhǔn)確。對于直徑大于φ25的鋼筋采用滾壓直螺紋連接，直徑φ25以下者采用雙面搭接焊或綁條焊連接。鋼筋骨架在車間內(nèi)焊接成形，根據(jù)骨架的類型按1：1在工作臺上實地放樣，然后將分段加工的鋼筋統(tǒng)一焊接成形，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相鄰焊縫采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方向一次焊成，骨架上焊渣應(yīng)及時去除?！?〕鋼筋安裝采用吊車吊入操作平臺人工綁扎，箍筋彎鉤的疊合處，沿V撐懸臂方向置于上面并交錯布置。帽梁施工.1區(qū)間帽梁施工全橋蓋梁共分A、B、C、D、E五種類型，采用大塊鋼模施工，A、B型蓋梁采用萬能桿件抱箍施工，其余采用滿堂式鋼管支架施工，蓋梁砼均為商品砼灌注。施工順序為：安裝鑄鋼支座固定下支架→綁扎蓋梁鋼筋安裝鑄鋼支座固定上支架及錨箱→精測、調(diào)整上支架及支座錨箱→焊接固定支架→精測及調(diào)整支座錨箱→澆注砼→精測鑄鋼支座中心位置。a.施工工藝流程詳下頁圖:b.模板及其支承系統(tǒng)滿堂式支架模板施工方法同V撐懸臂模板及支承系統(tǒng)。由于大局部墩柱蓋梁為A、B型，為保證蓋梁施工不對XX路交通造成影響，位于嘉濱路中央分隔帶上的蓋梁〔A、B型〕采用萬能桿件抱箍不落底支承系統(tǒng)〔詳〈蓋梁模板支承系統(tǒng)圖〉〕。抱箍采用雙肢萬能桿件，高4米，上部每邊挑出2米，萬能桿件上放置Ⅰ20工字鋼以支承φ48*3.5短鋼管，蓋梁底模放在100*150方木擱柵上。萬能桿件與墩柱接觸局部墊20mm厚的橡膠板，以保證墩柱砼及增加摩擦力。萬能桿件抱箍螺栓采用8.8級M30摩擦型高強(qiáng)螺栓。大塊鋼模面板及縱橫加勁肋均同V撐模板，底模與側(cè)模連接采用M25螺栓連接，蓋梁上部采用φ48*3.5鋼管把前后左右側(cè)模板焊接后一體，以加強(qiáng)整體剛度。模板外側(cè)用φ48*3.5鋼管搭設(shè)護(hù)欄，模板內(nèi)側(cè)與鋼管用墊塊支撐，使保護(hù)層到達(dá)設(shè)計要求。為檢驗萬能桿件抱箍支承系統(tǒng)的實際受力情況，在安裝蓋梁模板前對底模鋪設(shè)綁扎鋼筋底模鋪設(shè)綁扎鋼筋安放波紋管、穿鋼絞線、安P錨錨支側(cè)模板澆注砼商品砼泵送現(xiàn)場檢查鋼筋下料成型滿堂支架搭設(shè)/萬能桿件抱箍拼裝抱箍荷載試壓鑿除柱頭浮漿安裝鑄鐵鋼支座、固定下支架安裝鑄鋼支座、固定上支架及錨箱預(yù)埋各種管線精測鑄鋼支座中心位置養(yǎng)生折側(cè)模板試塊制作試塊檢測張拉壓漿封錨灰漿配制試塊制作拆支架/萬能桿件抱箍清理、堆放砼強(qiáng)度到達(dá)80%后車站帽梁施工a.支架由于本工程車站橋墩位于道路中央，帽梁施工原那么上不采取搭設(shè)落地支架，擬采取搭設(shè)桁架澆注平臺方案，此方案既能夠保證高質(zhì)量的完成帽梁施工，又能確保在施工期間完全不影響沿線兩側(cè)的交通，還有桁架拆卸方便，利于周轉(zhuǎn)使用及不需在墩柱上留孔影響外觀等優(yōu)點。如以下圖。桁架采用萬能桿件拼裝。桁架寬2m，高1m，采用地面組裝，汽車吊吊至牛腿上的方式架設(shè)。桁架上沿橫向鋪設(shè)4.2m長槽鋼，間距500mm，兩側(cè)邊各留1m的操作平臺。兩端鋪竹跳板作預(yù)應(yīng)力張拉操作平臺。槽鋼兩端焊2m高鋼管，外掛平安網(wǎng)作防護(hù)。車行道上空及側(cè)面均滿掛竹跳板，防止施工過程中墜落物體傷及車輛及行人。b.模板①.蓋梁的側(cè)模采用定型大模板，陽角模板采用定型模板，底模采用酚醛聚脂膠合板。模板面板用δ＝4mm鋼板，縱、橫背肋采用８mm厚60寬帶鋼模板精加工而成。豎向縫用M20螺栓連接，水平接縫用M１6螺栓連接。②.蓋梁采用10#槽鋼作夾具、8#槽鋼作背帶。定型大模板的安裝和撤除均采用汽車吊。③.定型大模板拼縫處用δ＝2mm橡膠條堵縫，大模板與酚醛聚脂膠合板相接處用粘膠帶貼縫。.3預(yù)應(yīng)力砼施工a.鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋及孔道布設(shè)。①鋼筋施工蓋梁鋼筋施工方法同V撐鋼筋施工方法。②預(yù)應(yīng)力鋼絞線孔道布置IX型橋墩蓋梁為預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，采用15-7φ5鋼絞線，φ90波紋管成孔。波紋管搬運(yùn)與堆放：本工程波紋管內(nèi)徑φ90，每節(jié)長度6m。波紋管搬運(yùn)時應(yīng)輕拿輕放，不得拋用或在地上拖拉，吊裝時不得以一根繩索在當(dāng)中攔腰捆扎起吊。波紋管在室外保管時間不宜過長，不得直接堆放在地面上，并應(yīng)采取有效措施防止雨露和各種腐蝕性氣體的影響。預(yù)應(yīng)力鋼筋束道位置設(shè)在已扎好的鋼筋骨架上，當(dāng)預(yù)應(yīng)力束道與普通鋼筋發(fā)生矛盾時，可適當(dāng)調(diào)整普通鋼筋，波紋管采用井字鋼筋和主筋點焊定位，不允許鐵絲定位，束道沿長度方向每80cm設(shè)井字定位鋼筋Φ12。在曲線段按設(shè)計要求設(shè)置防崩鋼筋。波紋管與波紋管接口，波紋管與支承墊板用封箱帶包裹15cm左右，接頭長度不得小于30cm，以防水泥漿滲入。支承錨0墊板安裝前，要檢查錨墊板的幾何尺寸是否符合設(shè)計要求，錨墊板要牢固地安裝在模板上，要使墊板與孔道嚴(yán)格對中，并與孔道端部垂直，不得錯位。錨下螺旋筋及加強(qiáng)鋼筋嚴(yán)格按圖紙設(shè)置，喇叭口與波紋管道要連接平順、密封。對錨墊板上的壓漿孔要妥善封堵，防止?jié)沧㈨艜r漏漿堵孔。③預(yù)應(yīng)力鋼絞線施工〔1〕預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場時必須有出廠合格證，每批鋼絞線中任取3盤，〔每批超過三盤，那么取三盤，如少于三盤，那么應(yīng)逐盤檢驗〕進(jìn)行外表質(zhì)量、直徑偏差，捻距和力學(xué)性能試驗。如果其中有一項試驗結(jié)果不能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，那么應(yīng)取雙倍量的試樣進(jìn)行復(fù)試，如仍有一項不合格，那么該批鋼絞線不能使用。〔2〕檢驗合格后，應(yīng)將預(yù)應(yīng)力鋼絞線存放在通風(fēng)良好的倉庫中。露天堆放時，應(yīng)擱置在方木支墊上，離地高度不少于200mm。鋼絞線堆放時支點數(shù)不少于四個，方木寬度不少于100mm，堆放高度不大于三盤。應(yīng)按供貨批號分組，每盤標(biāo)牌整齊，上面覆蓋防雨布?！?〕鋼絞線下料場地場地應(yīng)平坦，下墊方木或彩條布，不得將鋼絞線直接接觸土地以免生銹，也不得在砼地面上生拉硬拽，磨傷鋼絞線。二端張拉鋼絞線增加工作長度1.7米，一端張拉鋼絞線增加工作長度1.0米，下料長度誤差控制在-50~+100mm以內(nèi)。〔4〕鋼絞線的盤座大、盤卷小、彈力大，為了防止在下料過程中鋼絞線紊亂并彈出傷人，事先應(yīng)制作一個簡易的鐵籠。下料時，將鋼絞線盤卷裝在鐵籠內(nèi)，以盤圈中央逐步抽出，較為平安。鋼絞線的下料宜用砂輪切割機(jī)切割。〔5〕鋼絞線編束，應(yīng)在平地上進(jìn)行，按規(guī)定根數(shù)逐根排列理順，一端在擋板上對齊，離端頭200mm和每隔1.5米間距安放梳子板，理順鋼絞線并盡量使各根鋼絞線松緊一致，然后用20號鐵絲在梳子板按次序編織成片，再每隔1.5米放一個彈簧襯圈，將鋼絞線合攏捆扎成束?！?〕預(yù)應(yīng)力鋼絞線的穿束：一端張拉的鋼束，必須在澆筑砼前先穿束。采用GYJA型擠壓器對固定端P錨進(jìn)行擠壓，然后從錨墊板一端穿入鋼絞線。b.混凝土澆注①混凝土施工方法：混凝土采用商品砼，泵送至施工梁段。②混凝土灌注及要求：混凝土按設(shè)計要求選擇施工配合比，并根據(jù)施工實際情況摻入緩凝型早強(qiáng)劑和泵送劑。水灰比應(yīng)小于0.45，坍落度10～14cm，以免產(chǎn)生過大的收縮徐變。混凝土澆注前，要嚴(yán)格檢查鋼筋，預(yù)應(yīng)力管道、模板、預(yù)埋件等，檢查合格后，方可灌注砼；砼應(yīng)連續(xù)灌注，直至結(jié)束；灌注砼間隔時間不得超過1小時。灌注混凝土?xí)r，用減速漏斗〔或軟管〕將砼灌注到模板內(nèi)應(yīng)防止直接將混凝土堆積在管道上。為確保澆注砼質(zhì)量，試驗人員應(yīng)控制好施工配合比，作業(yè)人員應(yīng)加強(qiáng)搗固，專人負(fù)責(zé)；鋼筋工和木工亦應(yīng)跟班作業(yè)，負(fù)責(zé)檢查看護(hù)鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、蓋梁模板各種預(yù)埋管件等的變形情況?；炷琳駬v采用插入式振搗器進(jìn)行。插入式振搗器振搗，垂直等距離插入到前一層混凝土中5~10cm左右，振搗水平間距不得超過60cm。混凝土振動時間以混凝土不再下沉，外表不再上返氣泡，并出現(xiàn)灰漿為準(zhǔn)。每次振搗混凝土層厚以30cm為宜。振搗器應(yīng)防止碰到鋼筋波紋管?；炷琉B(yǎng)護(hù)采用自然養(yǎng)護(hù)法，在混凝土澆筑完畢后1~2小時先用海綿塑料等覆蓋，然后澆水養(yǎng)護(hù)，應(yīng)保持砼外表始終濕潤，養(yǎng)護(hù)時間一般不少于7天。外側(cè)模要待混凝土強(qiáng)度到達(dá)25MPa前方可撤除。底模板必須待預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢前方可脫模。c.預(yù)應(yīng)力張拉預(yù)應(yīng)力束采用15.24〔ASTMA4169-87a〕270K級低松弛鋼絞線。N1為15-75鋼絞線，N2為7-75鋼絞線。錨具采用OVM15-15、OVM15-6.7錨具千斤頂采用YCW300、YCW150型。按設(shè)計要求順序分階段張拉。張拉時以橋中心線為準(zhǔn)，先下后上，先中間后兩邊。盡量對稱張拉，不對稱束數(shù)不得超過一束。①.張拉施工準(zhǔn)備：〔1〕錨具、夾具進(jìn)場：預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具進(jìn)場時應(yīng)對外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，不得有裂縫、傷痕、銹蝕，尺寸不得超過允許偏差，按標(biāo)準(zhǔn)抽查錨具、夾具的強(qiáng)度，合格前方可使用?！?〕張拉設(shè)備選用及標(biāo)定：張拉選用YCW300型、YCW150型千斤頂、ZB4—505型電動油泵。張拉機(jī)具設(shè)備及儀表，應(yīng)由專人使用和管理，并應(yīng)定期維護(hù)和校驗。張拉設(shè)備應(yīng)配套標(biāo)定，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)的關(guān)系曲線。張拉設(shè)備標(biāo)定期限，不宜超過二個月。當(dāng)發(fā)生以下情況以一時，應(yīng)對張拉設(shè)備重新標(biāo)定：千斤頂經(jīng)過拆卸修理；千斤頂久置后重新使用；壓力表受過碰撞或出現(xiàn)失靈現(xiàn)象；更換壓力表；張拉中預(yù)應(yīng)力筋發(fā)生多根破斷事故或張拉伸長值誤差較大。〔3〕砼強(qiáng)度檢驗：預(yù)應(yīng)力筋張拉前，應(yīng)提供蓋梁砼強(qiáng)度試驗報告，當(dāng)蓋梁砼到達(dá)80%強(qiáng)度強(qiáng)度，方可進(jìn)行張拉?！?〕預(yù)應(yīng)力筋張拉力值：張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線時，應(yīng)力應(yīng)變雙控制。鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Rjy=1860Mpa，彈性模量Ey=1.95*105Mpa。張拉控制應(yīng)力бcon=0.72Rjy，張拉控制應(yīng)力為1339Mpa。張拉控制力為2930KN〔N1〕、1367KN〔N2〕。張拉順序：O→初應(yīng)力〔0.1δK〕→1.03δK(持荷3分鐘)→錨固〔張拉噸位〕〔5〕張拉施工前的其它準(zhǔn)備工作：a)張拉操作平臺的搭設(shè)；b)構(gòu)件端頭清理及鋼絞線清理；c)動力電源及照明電源布置；d)張拉班組布置及平安技術(shù)交底；e)工具錨、限位板等配套設(shè)備及配套工具準(zhǔn)備；②.預(yù)應(yīng)力筋張拉：〔1〕安裝錨具與張拉設(shè)備安裝安裝錨具應(yīng)注意工作錨環(huán)或錨板對中，夾片均勻打緊并外露一致；千斤頂上的工具錨孔位與構(gòu)件端部工作錨的孔位排列要一致，以防鋼絞線在千斤頂穿心孔內(nèi)打叉。安裝張拉設(shè)備時，對直線預(yù)應(yīng)力筋，應(yīng)使張拉力的作用線與孔道中心線重合，對曲線預(yù)應(yīng)力筋，應(yīng)使張拉力的作用線與孔道中心線未端的切線重合。油泵供油給千斤頂張拉油缸，按五級加載過程依次上升油壓，分級方式為20%、40%、60%、80%、100%，每級加載均應(yīng)量測伸長值，并隨時檢查伸長值與計算值的偏差。〔2〕預(yù)應(yīng)力筋張拉順序：預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)遵循同步、對稱張拉的原那么。先張拉3束N1，6束N2。然后撤除支架，架設(shè)完P(guān)C梁后，張拉第二批鋼絞線：張拉2束N1。按鋼束編號作為張拉次序張拉預(yù)應(yīng)力束，做到在結(jié)構(gòu)受力時對稱、平衡、均勻進(jìn)行，張拉前，先用20T張拉頂單股預(yù)拉，防止其受力不均?！?〕張拉伸長校核：張拉伸長值應(yīng)使用測量精度不大于±1mm的標(biāo)尺測量，測量方法為在初應(yīng)力下測量外露預(yù)應(yīng)力筋至固定參考點的位置，再測量終應(yīng)里下外露預(yù)應(yīng)力至固定參考點的位置，其差值減去遠(yuǎn)端錨具回縮值，即為初應(yīng)力至終應(yīng)力下的伸長值，再加上初應(yīng)力以下推算伸長即為總伸長。假設(shè)兩端同時張拉同時量測，那么只需把差值相加，即為初應(yīng)力至終應(yīng)力間的伸長值。如果實際上伸長值超出計算伸長值的-6%，那么應(yīng)暫停張拉，在采取措施后，方可繼續(xù)張拉。伸長值校核應(yīng)在張拉過程中同時校核。③.張拉平安措施：〔1〕張拉現(xiàn)場的周圍應(yīng)設(shè)置明顯的標(biāo)志護(hù)攔，禁止無關(guān)人員進(jìn)入危險區(qū)域內(nèi)，梁的兩端應(yīng)設(shè)有完善的平安防護(hù)設(shè)施，在張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線時千斤頂后嚴(yán)禁有人，以防鋼絞線或錨具彈出傷人，已張拉完畢尚未壓漿的梁也應(yīng)注意這一點?！?〕張拉預(yù)應(yīng)力筋時，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)指揮，在測量預(yù)應(yīng)力筋伸長及擰緊螺母時，應(yīng)停止開動千斤頂?！?〕千斤頂支腿必須與梁端的錨墊板接觸良好，位置正直對稱，嚴(yán)禁多加墊鐵，以防支腿不穩(wěn)或受力不均而傾倒傷人?！?〕油泵開動過程中，操作人員不得擅自離開崗位。如需離開，必須把油閥門全部松開或切斷電路?！?〕工具錨的夾片，應(yīng)注意保持清潔和良好的潤滑狀態(tài)，新的工具錨夾片第一次使用前，應(yīng)在夾片反面涂上潤滑脂，以后每使用5~10次，應(yīng)將工具錨上的擋板連同夾片一同卸下，向錨板的錐形孔中重新涂上一層潤滑劑，以防夾片在退楔時卡住。潤滑劑可采用石墨、二硫化鉬、石蠟或?qū)Ｓ猛隋^靈等。〔6〕油泵和千斤頂所用的工作油液需經(jīng)濾清灌入油箱，油箱要定期清洗，油箱內(nèi)的油量應(yīng)保持在80%以上，缺乏時應(yīng)補(bǔ)充與油泵中相同的油，油箱內(nèi)油溫一般宜保持在10~40℃，不宜在負(fù)溫下使用。〔7〕連接油泵和千斤頂?shù)挠凸軕?yīng)保持清潔，不使用時堵封，防止雜物進(jìn)入。其外露油嘴也要封住，防止雜物進(jìn)入機(jī)內(nèi)。每日使用完畢，應(yīng)做好清潔工作?！?〕高壓油泵運(yùn)轉(zhuǎn)前，應(yīng)將各油路調(diào)節(jié)閥松開，然后開動油泵，待空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，再緊閉回油閥，逐漸旋擰進(jìn)油閥桿，增大負(fù)荷，并注意壓力表指針是否正常。〔9〕油泵停止工作時，應(yīng)先緩緩松開回油閥，待壓力表慢慢退回至零位后，放準(zhǔn)卸千斤頂?shù)挠凸芙宇^螺母。嚴(yán)禁在負(fù)荷情況下拆換油管或壓力表等?！?0〕檢查高壓油泵與千斤頂之間的連接，紫銅管的接口是否完好無損，待合格后，才準(zhǔn)使用?！?1〕雨天張拉時，應(yīng)設(shè)有防雨批棚。〔12〕操作人員必須戴防護(hù)眼鏡及其他防護(hù)用品?！?3〕每根構(gòu)件張拉完畢后，應(yīng)檢查端部和其他部位是否有裂縫，并填寫張拉記錄表?！?4〕預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長度，不宜小于30mm，錨具應(yīng)用封端砼保護(hù)。d.孔道壓漿及封錨①.張拉結(jié)束后應(yīng)及時壓漿，以不超過48小時為宜，以免預(yù)應(yīng)力筋發(fā)生銹蝕或松弛，并事先將錨塞周圍的預(yù)應(yīng)力間隙用水泥漿封錨。封錨水泥漿抗壓強(qiáng)度缺乏10Mpa時不得壓漿。②.壓漿前必須對孔道進(jìn)行檢查，對排氣孔，壓漿孔，鋼筋滑移等全面檢查，并對壓漿設(shè)備進(jìn)行安裝檢查。壓漿前應(yīng)用壓力水沖洗孔道然后用壓縮氣排除孔內(nèi)積水。③.壓漿用的水泥采用標(biāo)號不低于42.5MPa的硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥，水灰比在0.4~0.5間，強(qiáng)度不得低于設(shè)計值，水泥漿中宜采用減水、緩凝作用的外加劑，摻量應(yīng)由試驗確定，不得摻用氯鹽，攪拌后三小時泌水應(yīng)控制在2%，保證有足夠的流動性。④.壓漿泵輸漿壓力宜保持在0.5~0.6Mpa。以保證壓入孔道內(nèi)的水泥漿密實，并應(yīng)有一定的穩(wěn)定時間〔30S〕，出漿口在流出濃漿后即用木塞塞住，然后關(guān)閉連接管和輸漿管嘴。⑤.壓漿順序應(yīng)先下后上，并應(yīng)集中將一處的孔道一次壓完，以免孔道漏漿堵塞鄰近孔道，如孔道不能一次壓完，應(yīng)將相鄰未壓漿的孔道用壓力水沖洗，使今后壓漿暢通無阻。⑥.壓漿時，每班應(yīng)留取不小于三組的7.07*7.07*7.07cm立方體塊，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天，檢查其抗壓強(qiáng)度作為水泥漿質(zhì)量的評定依據(jù)。⑦.壓漿完成后，應(yīng)將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，設(shè)置鋼筋網(wǎng)，澆注封錨砼。6.3車站結(jié)構(gòu)施工腳手架.1外腳手架外腳手架為雙排鋼管架，整個外架沿建筑物外邊全封閉搭設(shè)，外架上升隨結(jié)構(gòu)上升同步進(jìn)行，各層外架均與該層邊柱和室內(nèi)滿堂腳手架連接。外架距邊梁外側(cè)300，并與柱子抱箍。操作層滿鋪竹跳板，外掛細(xì)目尼龍平安網(wǎng)，如下圖。整個外架將保存到外墻砌筑、裝修完成后逐層撤除，內(nèi)墻砌筑、裝修腳手架采用便于移動的自制鐵架。結(jié)構(gòu)上升期間，底樓入口處用腳手架搭設(shè)通道并加固鋪設(shè)竹跳板作防護(hù)。車站站臺采用桁架支架，在帽梁上預(yù)留鐵件，上焊下吊牛腿。如以下圖：XX站天橋腳手架底層采用桁架，二層采用鋼管腳手架。桁架架設(shè)形式同車站帽梁，如下頁圖。.2內(nèi)腳手架本工程的內(nèi)腳手架采用滿堂腳手架支撐體系。主梁下立柱間距為1000mm，步距1200mm。鋼筋工程.1施工準(zhǔn)備①鋼筋經(jīng)現(xiàn)場復(fù)檢合格前方可使用。②認(rèn)真熟悉圖紙，作出鋼筋配料單。③各分項工程各級技術(shù)交底層層落實，并形成書面記錄。④施工機(jī)具進(jìn)行調(diào)試。.2鋼筋加工⑴工藝流程原材檢驗→調(diào)直除銹→鋼筋下料→鋼筋加工成型→綁扎⑵施工要點原材料鋼筋進(jìn)場驗收合格后，進(jìn)行外表除銹、調(diào)直，采用卷揚(yáng)機(jī)在鋼筋冷拉調(diào)直過程中除銹，其調(diào)直冷拉率：Ⅰ級鋼筋不大于4%，Ⅱ級鋼筋鋼筋不超過1%。鋼筋下料應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計圖紙及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。相同規(guī)格鋼筋根據(jù)不同長度長短搭配，統(tǒng)籌排料，一般先斷長料，后斷短料，斷料時應(yīng)防止用短尺量長料，防止在量料中產(chǎn)生累計誤差。鋼筋下料斷口不得有馬蹄形或起彎等現(xiàn)象，鋼筋斷料力求準(zhǔn)確，允許偏差小于+10mm。鋼筋彎曲成型必須保證鋼筋形狀正確，平面上沒有翹曲不平現(xiàn)象。Ⅰ級鋼筋末端180度彎鉤，其圓弧圓曲直徑不應(yīng)小于鋼筋直徑的2.5倍，Ⅱ級鋼筋末端90度或135度彎折時，其圓弧圓曲直徑不宜小于鋼筋直徑4倍。鋼筋彎曲點處不得有裂縫，成型后的允許偏差為：全長+10mm，箍筋邊長+5mm。鋼筋加工成型后，加掛標(biāo)識牌，注明鋼筋規(guī)格、數(shù)量、使用部位。綁扎前，核對成品鋼筋的鋼號、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量等是否與料單料牌相符，如有錯漏及時糾正增補(bǔ)。各類鋼筋搭接應(yīng)盡量采用對焊聯(lián)接，受拉鋼筋應(yīng)控制在25%，并避開同一斷面。受壓鋼筋應(yīng)控制在50%，盡量避開同一斷面。.3墻體鋼筋綁扎⑴工藝流程焊接豎向受力鋼筋→刻劃箍筋間距線→套箍筋→綁扎→隱蔽驗收⑵施工要點在根底或樓層頂面放出墻體邊線及軸線，校正調(diào)直好預(yù)留插筋。豎向鋼筋直徑大于Ф14的鋼筋接頭采用電渣壓力焊，小于Ф12那么采用鋼筋綁扎搭接，電渣壓焊接頭位置在受力較小處，位置應(yīng)相互錯開，在焊接接頭處的35d區(qū)段內(nèi)〔且不小于500mm〕同一根鋼筋不得有兩個接頭，鋼筋搭接長度及位置按標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置，搭接處應(yīng)在中心和兩端用鐵絲扎牢。箍筋與主筋應(yīng)垂直，箍筋轉(zhuǎn)角與主筋交點均要綁扎，綁扎采用纏扣，綁扣向里。箍筋的接頭〔即彎鉤疊合處〕應(yīng)沿高度方向交錯設(shè)置，鋼筋彎鉤應(yīng)朝向砼內(nèi)。為滿足抗震要求，箍筋平直段長度不小于10d墊塊應(yīng)綁在剪力墻主筋外皮上，間距為1000mm，以保證主筋保護(hù)層厚度正確。箍筋加密區(qū)長度必須符合設(shè)計及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。.4梁筋綁扎⑴工藝流程畫主次梁箍筋間距→放主梁、次梁箍筋→穿主梁、次梁箍筋→穿主梁底部縱筋→穿次梁底部縱筋并與箍筋固定→穿主梁上部縱筋→按箍筋間距綁扎→穿次梁上部縱筋→按箍筋間距綁扎→綁墊塊、預(yù)留預(yù)埋→隱蔽驗收⑵施工要點梁內(nèi)箍筋采用封閉箍，并做成135度彎鉤，彎鉤平直段長度為10d，在模板上畫出箍筋間距擺放箍筋，綁扎時箍筋疊合處的彎鉤在梁中應(yīng)交錯設(shè)置。梁端第一個箍筋應(yīng)設(shè)置在距離柱梁節(jié)點邊緣50mm處，梁端與墻交接處應(yīng)加密，其間距和加密長度均要符合設(shè)計要求。主次梁交接處，主梁于次梁兩側(cè)各設(shè)三道加密箍間距50mm，箍筋同主梁箍筋且不得小于Ф8。當(dāng)梁高度相同時，長短跨相交，短跨筋設(shè)置在外皮，主次梁相交時次梁筋設(shè)置在主梁筋之上。梁的底部縱向鋼筋接頭在支座兩側(cè)1/3跨度范圍內(nèi)，且不在梁端箍筋加密區(qū)內(nèi)，不應(yīng)在跨中1/3范圍內(nèi)接長，梁的上部縱筋選擇在跨中1/3跨度范圍內(nèi)接長，不應(yīng)在支座處接長。梁筋用砂漿墊塊固定其位置，假設(shè)梁中受力筋為多排，兩排之間墊Ф25短筋，間距2米，長度為梁寬減去保護(hù)層。.5柱筋綁扎⑴工藝流程放線→套柱箍筋→焊接豎向受力鋼筋→刻劃箍筋間距線→綁扎→隱蔽驗收⑵施工要點a.在根底頂面放出柱邊線及軸線，校正調(diào)直好預(yù)留插筋，當(dāng)下層柱筋露出樓面局部宜用箍筋與柱主筋焊牢和上部多綁幾道來固定主筋位置，防止偏移。b.柱豎向鋼筋接頭采用電渣壓力焊，接頭位置在受力較小處，位置應(yīng)相互錯開，在焊接接頭處的35d區(qū)段內(nèi)〔且不小于500mmc.箍筋與主筋應(yīng)垂直，箍筋轉(zhuǎn)角與主筋交點均要綁扎，綁扎采用纏扣，綁扣向里。箍筋的接頭〔即彎鉤疊合處〕應(yīng)沿柱子豎向交錯設(shè)置，鋼筋彎鉤應(yīng)朝向砼內(nèi)。為滿足抗震要求，箍筋平直段長度不小于10dd.墊塊應(yīng)綁在剪力墻主筋外皮上，間距為1000mm箍筋加密區(qū)長度必須符合設(shè)計及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。.6板筋綁扎⑴工藝流程清理模板→模板上畫線→綁扎板下部鋼筋→綁扎板上部鋼筋或負(fù)彎鋼筋→綁扎墊塊和預(yù)留、預(yù)埋→檢查驗收⑵施工要點板的底部鋼筋，短跨鋼筋置下排，長跨鋼筋置上排，板面鋼筋短跨鋼筋上網(wǎng)外側(cè)，長跨鋼筋置上網(wǎng)內(nèi)側(cè)。當(dāng)板底與梁底平時板下部鋼筋伸入梁內(nèi)并置于梁下部縱筋之上。板的上部筋在跨中1/2跨度左右搭接，板的下部鋼筋在支座內(nèi)接長。綁扎板筋采用八字扣，假設(shè)板為雙向板時交點應(yīng)全部綁扎，假設(shè)板為單向板時，除外圍兩根鋼筋的相交點應(yīng)全部綁扎外，其余各點可交錯綁扎，為保證板面負(fù)筋位置正確，兩層間須加設(shè)Ф12鋼筋馬凳，縱橫間距1000mm。在綁扎鋼筋前，在板模上按鋼筋間距畫出鋼筋擺放位置線，逐根沿直線綁扎并修正其位置，保證鋼筋綁扎到位、順直。模板工程.1梁、板的定位放線測量完成主軸線后，加密縱、橫軸線，以縱橫軸線為依據(jù)，進(jìn)行施工放線。根據(jù)施工圖，按軸線排尺確定主梁軸線，并在主梁底模上排尺確定次梁位置。在滿堂內(nèi)腳手架上抄測標(biāo)高，作梁、板模板施工的依據(jù)。.2模板1)剪力墻模板墻體采用組合大鋼模板，設(shè)對拉螺桿，中套竹筒，以便二次使用。為了保證墻體模板的垂直度和抗傾覆能力，增加與滿堂架相連的鋼管，保證其穩(wěn)定、不變形移位。2)梁、板模板梁模板也用定型鋼模板。對高度超過500的梁，將增設(shè)對拉螺栓。樓板模板以50×100扁方上鋪8mm厚膠合板為底板，滿堂腳手架作支撐。把邊梁外側(cè)模板的邊線控制作為重點。模板間的縫隙必須用不干膠帶封閉粘牢，防止漏漿。3)柱模板本工程的框架柱以矩形柱為主，柱子單層高4.2m，最高柱為6m。柱模采用鋼模板，用架管作豎楞。為了保證柱模的垂直度和抗傾覆能力，除增加與滿堂架相連的鋼管抱箍外，還在柱子四周的滿堂架上打剪刀撐。4)樓梯模板樓梯模板采用10mm高強(qiáng)竹膠板模板，扣件式鋼管可調(diào)支撐體系。.3模板的撤除a.非承重模板：對現(xiàn)澆整體結(jié)構(gòu)的非承重模板，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其外表及棱角不因拆模而受損時，方可撤除。b.對僅受自重荷載的模板：當(dāng)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)上無樓層和支承模板荷載時，應(yīng)與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護(hù)的試塊到達(dá)下表規(guī)定的強(qiáng)度前方可撤除。序號結(jié)構(gòu)類型結(jié)構(gòu)跨度(m)按設(shè)計強(qiáng)度百分率計(%)1板<250>2,<8752梁<875承重結(jié)構(gòu)>81003懸臂梁<275懸臂板>2100c.承受上部荷載的模板：對結(jié)構(gòu)連續(xù)支?；虿鹉：蠼Y(jié)構(gòu)上承受較大施工荷載時，下層結(jié)構(gòu)的承重模板及腳手架必須在與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護(hù)的混凝土試塊到達(dá)100%設(shè)計標(biāo)號時方可撤除。假設(shè)施工荷載大于設(shè)計荷載，應(yīng)經(jīng)驗算后加臨時支撐。d.拆模順序：模板撤除的順序，應(yīng)按模板設(shè)計的規(guī)定執(zhí)行。假設(shè)設(shè)計無規(guī)定時，應(yīng)采取先支的后拆，后支的先拆：先拆非承重模板后拆承重模板；先拆側(cè)模板后拆底模和自上而下的撤除順序?；炷凉こ?1砼試配在施工前設(shè)計砼配合比，按業(yè)主要求，本工程砼配合比須根據(jù)施工實際所用材料進(jìn)行試配確定，并在現(xiàn)場進(jìn)行試拌和抽樣試驗，強(qiáng)度等級100%滿足要求后才能用于砼施工中。.2砼澆筑混凝土由攪拌站按商品砼進(jìn)行集中拌制，由砼罐車運(yùn)至現(xiàn)場、拖泵砼輸送。當(dāng)柱、梁板砼強(qiáng)度等級不同時，采用塔吊吊斗法配合澆筑柱接頭部位砼，梁、板砼采用泵送。砼澆注采用按工作面分樓層澆注。對梁、板、柱澆注砼按上圖進(jìn)行。⑴嚴(yán)格控制砼稠度，每臺班次應(yīng)進(jìn)行抽檢測試一次。⑵澆筑前，墻體底部應(yīng)填以5~10cm厚與砼配合比相同，石子減半的砼，防止墻體“爛根”。⑶澆筑砼時采用分層振搗〔分層厚度約500mm〕，采用插入式振動棒振搗，振動棒插點均勻，間距400mm，振搗上一層時，插入下層5~10cm左右，消除冷縫。振搗時，嚴(yán)禁觸碰鋼筋，預(yù)埋件及線管等。⑷樓板澆筑時，假設(shè)時間間歇超過2小時，需設(shè)置施工縫，應(yīng)設(shè)置在梁跨中1/3范圍內(nèi)且設(shè)置垂直立縫，板內(nèi)用8mm厚木枋擋牢，梁內(nèi)用鋼絲網(wǎng)擋牢。⑸梁砼振搗采用Ф50插入式振動棒，插點均勻間距40