駕駛實(shí)習(xí)心得體會

駕駛實(shí)習(xí)心得體會「篇一」

汽車駕駛實(shí)習(xí)心得體會范文

心得一：汽車駕駛實(shí)習(xí)心得體會

汽車駕駛實(shí)習(xí)終于結(jié)束了，當(dāng)我回顧這為期兩個(gè)周的駕駛實(shí)習(xí)時(shí)，不免有許多

收獲，這次讓我重新的認(rèn)識了駕駛，由一個(gè)駕駛員到一個(gè)交通人對于駕駛的再認(rèn)

識。

駕駛實(shí)習(xí)是交通工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃的重要組成部分，實(shí)習(xí)對象為交通工程的本

科學(xué)生。通過本實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，學(xué)生可以掌握道路交通法律、法規(guī)及安全駕駛知識，樹

立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識，加深學(xué)生對汽車構(gòu)造的理解.，掌握基礎(chǔ)

操作要領(lǐng)和基本駕駛技能，培養(yǎng)規(guī)范操作的安全意識。

在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)中，可以對剛學(xué)過的駕駛技能有一個(gè)綜合應(yīng)用的機(jī)會，也可以

更好的鞏固理論教學(xué)知’只，提高實(shí)際操作的技能，并在理論知識與實(shí)踐相結(jié)合中得

到進(jìn)一步升華。這次實(shí)習(xí)中，遇到了許多問題，而這些問題是站在交通人的角度上

看的，當(dāng)你站在這個(gè)位置時(shí)，你卻發(fā)現(xiàn)駕駛沒有我們想想的那么的簡單，只有在熟

練掌握并且勤加練習(xí)的基礎(chǔ)上才能有更大的進(jìn)步。

首先，這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)讓我更加具體的了解了有關(guān)交通法律法規(guī)、信號標(biāo)志標(biāo)線

等。接觸到了在駕校都無法接觸到的知識，在以前進(jìn)行考科目一的時(shí)候，我只是抱

著一個(gè)過了的態(tài)度，沒有對其進(jìn)行詳細(xì)的研究，只是知道死記硬背，沒有進(jìn)行更好

的理解。當(dāng)我今天在面對這樣的問題時(shí)，我一方面站在駕駛員的角度來理解，另一

方面我站在交通人的角度對其進(jìn)行深入的了解。知道這些都是應(yīng)該不單單是有記

憶，更加的是靈活的‘運(yùn)用。

其次，通過這次駕駛實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了在駕校學(xué)不到的操作技能。在駕校的教

練們都是只教你怎么的操作，而不進(jìn)行詳細(xì)的講述這些機(jī)械的工作原理，怎樣來更

好更安穩(wěn)的操作。教練的做法就是讓你在最短的時(shí)間內(nèi)能夠順利的通過考試，而我

們學(xué)校的教練都是站在一個(gè)駕駛員的角度上，細(xì)細(xì)地對每個(gè)問題進(jìn)行破解。起步、

發(fā)動(dòng)、行進(jìn)間、停車等都一個(gè)一個(gè)的剖析，在踩油門和控制離合器等各項(xiàng)工作應(yīng)當(dāng)

掌握怎樣的基本要領(lǐng)，不至于出現(xiàn)哪些不必要的麻煩，怎么樣的安全行駛，以至于

更好的文明行駛。這些都是我以前沒有學(xué)到的，雖說我自己已經(jīng)拿到駕駛證了，但

是當(dāng)聽到老師這樣詳細(xì)的講解時(shí)，我發(fā)現(xiàn)自己的問題還是不少的。

再次，這次實(shí)習(xí)對我來說更像是檢驗(yàn)，更像是對我的考察。通過這次的學(xué)習(xí)，

我發(fā)現(xiàn)我的問題還是不少的，不僅僅體現(xiàn)在對于駕駛技術(shù)的不熟練掌握上，還存在

對于安全文明駕駛的程度上。這次在實(shí)習(xí)的過程中，我都把我這次實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)自己

的問題都一一進(jìn)行了詳細(xì)的記錄，我知道這些對我一種財(cái)富，我會謹(jǐn)遵老師的教

導(dǎo)，不斷地改進(jìn)自己的駕駛技能，讓自己的駕駛技能能夠更近一步。

通過這次實(shí)習(xí)，讓我明白當(dāng)好一名駕駛員不是一朝一夕的事情，要考慮仝面，

善于總結(jié)，善于發(fā)現(xiàn)問題，善于解決問題，只有這樣，我們才能夠有所進(jìn)步，有更

好的突破。

心得二：汽車駕駛實(shí)習(xí)心得體會

從學(xué)期剛開始時(shí)就知道我們將會有兩周的駕駛實(shí)習(xí)周，以便我們能夠初步掌握

汽車駕駛的操作要領(lǐng)。因此在整個(gè)學(xué)期既緊張乂興奮的期待著這一天的到來。

每次都會被駕駛員那種熟練而又順暢的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的動(dòng)作所吸引，期待著自己

總有一天也能做出這樣優(yōu)美的動(dòng)作，雖然被那種只要坐到車?yán)锖唵蔚膭?dòng)作就能移動(dòng)

的神奇所吸引，但也會感到一絲絲的緊張，害怕自己會手忙腳亂，害怕自己會撞到

花壇，這一天一一汽車駕駛實(shí)習(xí)日，終于到了。懷著無不興奮的心情來到實(shí)習(xí)基

地，期待著接下來的實(shí)習(xí)。但第一天實(shí)習(xí)內(nèi)容和自己想像的不太一樣。實(shí)習(xí)正式開

始時(shí)，老師很有耐心的跟我們講解〃安全第一〃、〃認(rèn)真學(xué)習(xí)〃、〃聽教練的話〃等等。

接著我們這一組就被分到了一?個(gè)剛開始認(rèn)為很兇的教練手里。在教練細(xì)心地講解

下，第一次如此真實(shí)的接觸到駕駛室，了解各部件的作用。接下來就是原地駕駛，

剛開始每個(gè)人都很興奮的的去練習(xí)，但一天都只有這個(gè)，又不給正式開車，所以很

快大家就感到了無聊，以至于到最后都沒人再去練習(xí)了。

最后，一天總結(jié)時(shí)，老師說原地駕駛是開車的基本，是我們熟悉駕駛的過程，

非常重要。這下我有點(diǎn)后悔為什么不多練幾次呢！第二天就是正式開車練習(xí)了，開

始時(shí)非常羨慕的看著前幾個(gè)人的練習(xí)，但到自己時(shí)只剩下緊張了，就怕做錯(cuò)了被教

練罵。但剛進(jìn)駕駛室時(shí)教練就說不用緊張，很自然開就好。接著在教練的指導(dǎo)下，

自己開的車緩緩啟動(dòng)了，天啦！我都快被喜悅淹沒了，哈哈，我成功了！原來我們

教練是這么好呢，一開始真是誤會了他呢。接下來的轉(zhuǎn)彎、換擋、停車都是那么寧

人興奮。雖然等車時(shí)很冷，但是每個(gè)人臉上都有躍躍欲試的表情呢。

這樣的感覺真好。遺憾的是每個(gè)人練習(xí)的機(jī)會很少，真恨不得一直在車上練習(xí)

呢?，F(xiàn)在又增加了急轉(zhuǎn)彎和定點(diǎn)停車兩個(gè)項(xiàng)目，尤其時(shí)急轉(zhuǎn)彎，每次都發(fā)現(xiàn)自己手

忙腳亂。不過總體上感覺很不錯(cuò)！但也有那么幾個(gè)人一上車就熄火，錯(cuò)把油門當(dāng)剎

車，看得人心驚膽顫呢。

通過這些天的實(shí)習(xí)，我很清楚的了解到了自己的缺點(diǎn)和不足，看著別人犯的錯(cuò)

誤，我都會默默的記住重點(diǎn)，保證自己絕不會犯同樣的錯(cuò)誤。我相信在教練的指導(dǎo)

下，在自己的認(rèn)真練習(xí)下，在吸取被人的教訓(xùn)下，我的開車技術(shù)會越來越好！

心得三：汽車駕駛實(shí)習(xí)心得體會

通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我受益并淺,不僅掌握了更多的交通安全知識,更加深

入地了解交通安全的重要性，增強(qiáng)了對學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認(rèn)識,這對一

名即將成為汽車駕駛員的我來說,無疑具有重要意義。

隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國汽車的數(shù)量在不斷

增長，但隨著汽車數(shù)量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄,每年發(fā)

生的車禍數(shù)量也隨之猛增?！败嚨溍陀诨ⅰ保駷橹?，死于車禍的人是越來越多.

車禍一旦發(fā)生,受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人,它還給雙方的親屬帶來家庭

割裂、親人離散的痛苦和巨大的財(cái)產(chǎn)損失.這方面的例子實(shí)在太多了。有時(shí),僅僅駕

駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī)，酒后駕車、違章超車、

違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈.，導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生，使一個(gè)個(gè)

原本幸福美滿的家庭毀于一旦。可見,遵守交通安全法規(guī),牢固樹立安全意識，嚴(yán)防

交通事故的發(fā)生,對于一名駕駛員來講,即是承擔(dān)的責(zé)任,也是應(yīng)盡的義務(wù).要有效地

防范車禍的發(fā)生,減少因車禍導(dǎo)致的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失,最為重要的,就是要提高

駕駛員的交通安全意識，做到遵章守紀(jì),文明、安全駕駛.關(guān)于這一點(diǎn),通過這次培訓(xùn)

學(xué)習(xí)，我體會尤深。

因此,我保證自己一定要時(shí)時(shí)樹立“生命重于泰山”的責(zé)任意識，嚴(yán)格遵守《中

華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》，

認(rèn)真遵守中種交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛，

闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時(shí),對于發(fā)

生在自己周圍的違反交通安全的行為要進(jìn)行勸阻和制止,對違法者進(jìn)行教育批評,并

積極地配合有關(guān)部門進(jìn)行管理.我想只要通過我們的不懈努力,我們在享受汽車帶給

我們極大便利和同時(shí)，也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生，為和諧科會的建設(shè)做出

自己的努力。

駕駛實(shí)習(xí)心得體會「篇二」

我在學(xué)期初進(jìn)行了具有本專業(yè)一一車輛工程特色的實(shí)習(xí)課程一一汽車駕駛。當(dāng)

我得知這個(gè)消息的時(shí)候，內(nèi)心很是激動(dòng)，興奮之情溢于言表。坐在空曠的自習(xí)室，

一個(gè)人經(jīng)?；孟胫{駛的樂趣與快感，幻想著“快如疾風(fēng)，順如閃電”的激情，幻

想著加速瞬間身體后傾的愉悅；也許耳邊還會有呼呼的風(fēng)聲，也許頭發(fā)會恨帥的飛

舞，這一切令我神往和充滿期待

然而，當(dāng)我真的迫不及待的踏入這一天一一3月24號，我很理性的收回了我

的浪漫。從老師的訓(xùn)話中，我得知汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c(diǎn)馬虎，也必須腳踏實(shí)地，因

為這絕非兒戲！我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油！

3月24日上午，實(shí)習(xí)正式開始。上午屬于認(rèn)謨實(shí)習(xí)，老師很耐心得向我們講

解了必要的理論知識，包括汽車構(gòu)造概述（重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)）、如何啟動(dòng)、換檔以及

行車時(shí)應(yīng)注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得

向老師提出了自己內(nèi)心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求

下，我們很快分好組，然后在老師地指導(dǎo)下進(jìn)行換檔練習(xí)。我們的駕駛用車是大眾

桑踏納，古董一級，據(jù)老師說年齡比我們要大！我很認(rèn)真得按老師的教導(dǎo)練習(xí)著：

松油門，踩離合到底，右手換檔（整個(gè)過程目視前方），緩慢松離合，加油。主要

是練習(xí)手感，培養(yǎng)“無意識換檔”操作。下午，我們學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)方向盤，即雙手呈

“十”字狀交叉換位轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤至卡死（練習(xí)用車已懸空）。第一天很輕松，但我

覺得很充實(shí)，因我我又學(xué)會了很多

3月25日上午，我很早來到場地，繼續(xù)練習(xí)和鞏固昨天老師教導(dǎo)的基本投

能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進(jìn)步更無從飛躍！經(jīng)過一上

午的練習(xí)，我已頗具手感。下午，老師說“實(shí)戰(zhàn)演練”，我再次狂熱起來，因?yàn)槲?/p>

等待了很久，期待了很久。驅(qū)車半小時(shí)，我們來到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻

處練車。我自告奮勇第一個(gè)練，雖說己練了一天半了，但那畢竟是“死車”啊。點(diǎn)

火之后，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非

車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習(xí)時(shí)那么簡單，車不走直線，拐彎時(shí)甚至轉(zhuǎn)不

動(dòng)在老師的指點(diǎn)下才勉強(qiáng)過關(guān)。當(dāng)然我的表現(xiàn)不算太壞，畢竟是第一個(gè)，開到這份

上也比較滿意。另一個(gè)組員就比較驚險(xiǎn)了，點(diǎn)火之后，他加油過大，方向盤也沒抓

緊（也許是抓得太緊），竟一直沖出人行道，最終車沖過石階，卡死在花壇中。坐

在車中的我驚出一身冷汗！通過這次實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，我清楚地看到了自己的缺點(diǎn)和不

足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現(xiàn)，吸取教訓(xùn)，爭取明天的進(jìn)步。

中學(xué)是個(gè)小社會，是大社會的一個(gè)縮影，頂崗實(shí)習(xí)是從大學(xué)步入社會的一個(gè)過

渡?；叵肫疬@二個(gè)多月的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，喜憂參半。

我一生中最大的夢想就是當(dāng)一名偉大的人民教師一一站三尺講臺放萬丈光芒。

我從小就崇拜老師，因?yàn)樗纳袷?，她的無私。這次學(xué)校組織頂崗實(shí)習(xí)，我很高興

能作為其中一員，能夠提前體會一下當(dāng)老師的感覺。

XX年年8月25H我們離開了大學(xué)校園，離開了省會石家莊來到霸州教育局。

一個(gè)隆重的歡送會后我們各奔東西，奔赴各自的實(shí)習(xí)學(xué)校。我連同其他四名同學(xué)被

分到了霸州二十中，學(xué)校雖然面積不大，但校舍整齊有序，里里外外在暑假期間也

被粉刷了一遍，煥然一新，校園綠化不錯(cuò)，環(huán)境很好。

8月27日學(xué)校正式開學(xué)。開學(xué)第一天只是打掃衛(wèi)生，28日才開始上課。我現(xiàn)

在還清晰的記得第一堂英語課的情景，好像就發(fā)生在現(xiàn)在。為了這節(jié)課，我整整準(zhǔn)

備了一天，生怕上課時(shí)出什么差錯(cuò)。上課鈴響了，我滿懷信心登上講臺，隨著班長

一聲響亮的"standup,全體學(xué)生起立，面對臺下50多雙眼睛，一，種自豪感油然而

生。這是我第一次以老師的身份登上講臺，同樣他們也是我的第一批學(xué)生。身份的

轉(zhuǎn)變讓我有了一種強(qiáng)大的責(zé)任感。

教七年級（1）班的英語另兼兩個(gè)班的的生物，教務(wù)處主任怕我們不好上課，

還安排我們?yōu)椴煌嗉壍母卑嘀魅?。我是七年級一班的副班主任，該班的正班主?/p>

閆老師是初一年級的年級組長，有著豐富的教學(xué)和管理學(xué)生的經(jīng)驗(yàn)，所以我覺得自

己很幸運(yùn)，經(jīng)常向閆老師請教，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。既然是班主任，就要盡到班主任的職

責(zé)。閆老師幾乎天天回家，早上來不了太早，于是早上的事就要有我來管。由于我

在學(xué)校住，所以教室的鑰匙由我拿著，每天早上我都六點(diǎn)半準(zhǔn)時(shí)為他們?nèi)ラ_門，初

一的孩子自覺性不高，每天早上打掃衛(wèi)生區(qū)必須監(jiān)督著他們，秋天來了，落下來的

樹葉被秋風(fēng)到校園的每一個(gè)角落，所以清晨的任務(wù)特別大，我每天都早早地到教

室，然后和值日生一同清理樹葉。一番勞動(dòng)后，使本來充滿寒意的清晨變得有一絲

暖意。這里實(shí)行雙休日，每到周末就有學(xué)生來學(xué)校找我玩，他們很天真，我和他們

做游戲，這些游戲也都是我小時(shí)候常玩的，很熟悉，仿佛自己乂回到了無憂無慮的

童年時(shí)代。

在我的印象里老師是個(gè)很輕松的職業(yè)，每天上完課后就沒事了，有很多自由支

配的時(shí)間，可是現(xiàn)在當(dāng)我自己成了拉是我才發(fā)現(xiàn)事實(shí)并不是我想象的那樣簡單。

駕駛實(shí)習(xí)心得體會「篇三」

關(guān)于汽車駕駛實(shí)習(xí)的心得體會

汽車駕駛實(shí)習(xí)是汽車專業(yè)必不可少的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，作為汽車服務(wù)_E程專根

的學(xué)生，可以通過學(xué)習(xí)汽車駕駛實(shí)習(xí)充分體會到汽車的基本性能、各種車型的基本

特點(diǎn)和汽車設(shè)計(jì)的基本要求，加深對汽車構(gòu)造知識維修知識的理解，獲得汽車駕駛

實(shí)際操作技能，對汽車有更加清晰的整體認(rèn)識。

【實(shí)習(xí)時(shí)間】20xx-20xx學(xué)年第一學(xué)期

【實(shí)習(xí)目的】

1.學(xué)習(xí)道路交通法律法規(guī)，加強(qiáng)安全文明駕駛意識。

2.學(xué)習(xí)汽車構(gòu)造，駕駛技術(shù)等理論知識，并與實(shí)際汽車駕駛操作相結(jié)合。

3.熟悉汽車操縱機(jī)構(gòu)，了解儀表的識別和功用，養(yǎng)成良好的操作習(xí)慣。

4.掌握汽車駕駛技術(shù)，熟練駕駛汽車，安全行車。

5.了解車輛性能及評價(jià)指標(biāo)，制動(dòng)性能對行車安全的影響。

6.對車輛進(jìn)行日常的維護(hù)，了解車輛日常維護(hù)的內(nèi)容，方法和要求以及運(yùn)行

材料的常識。

【實(shí)習(xí)內(nèi)容】

一、汽車駕駛相關(guān)理論知識的學(xué)習(xí)

學(xué)習(xí)了道路交通法律法規(guī)，如《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人

民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》、《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》等相關(guān)法

律知識，學(xué)習(xí)各項(xiàng)道路通行條件、道路通行規(guī)定、交通事故處理等相關(guān)知識，以及

道路運(yùn)輸運(yùn)營相關(guān)法律法規(guī)。熟知各項(xiàng)道路交通標(biāo)志標(biāo)線，做到遵守交通規(guī)則，遵

照道路交通標(biāo)志標(biāo)線要求謹(jǐn)慎駕駛安全行駛。

學(xué)習(xí)了安全駕駛常一貝，養(yǎng)成良好的行車習(xí)慣，文明行車，安全禮讓。除了遵守

各項(xiàng)道路交通安全法律法規(guī)以外，同時(shí)還要講究駕駛道德，不違規(guī)停車，不任意變

換車道，開車不心浮氣躁，酒后不開車，不超速等等。學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诵睦锍?/p>

識，了解駕駛?cè)丝臻g知覺時(shí)間知覺運(yùn)動(dòng)知覺等，了解駕駛?cè)说姆磻?yīng)時(shí)間特性，操縱

特性，駕駛?cè)诵睦硇袨樘匦缘?，對自我進(jìn)行駕駛心理訓(xùn)練，消除駕駛不良情緒，避

免因這些不良情緒可能導(dǎo)致的危險(xiǎn)。

學(xué)習(xí)了車輛結(jié)構(gòu)及操作規(guī)范，通過學(xué)習(xí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車底盤、車身電氣電子

設(shè)備、汽車車身等相關(guān)結(jié)構(gòu)知識，鞏固課堂上所學(xué)過的相關(guān)課程，將理論和實(shí)踐結(jié)

合在一起。學(xué)習(xí)車輛性能及維護(hù)相關(guān)知識，了解車輛性能及評價(jià)指標(biāo)，包括車輛的

動(dòng)力性指標(biāo)，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性能、車輛操縱穩(wěn)定性、車輛平順性、車輛

通過性、一方面鞏固所學(xué)課程，一方面為將來解決汽車駕駛所需面對的問題打好堅(jiān)

實(shí)的基礎(chǔ)。學(xué)習(xí)車輛定期維護(hù)保養(yǎng)的知識，并學(xué)習(xí)汽車故障應(yīng)急診斷方法、汽車常

見故障的主要癥狀及幾種常見故障的解決措施。

學(xué)習(xí)了駕駛前的準(zhǔn)備及操作規(guī)范：車輛外部的檢查、發(fā)動(dòng)機(jī)箱內(nèi)的檢查、正確

的上下車動(dòng)作、調(diào)整座位與方向盤的位置、后視鏡的調(diào)整、正確的駕駛姿勢、系好

安全帶、檢查操縱裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和熄火的操作、等知識。

學(xué)習(xí)了特殊交通環(huán)境下的安全駕駛方法。高速公路駕駛應(yīng)注意控制好行車速

度；嚴(yán)格遵守分道行駛，各行其道原則；保持足夠的安全距離；正確變更車道。夜

問行駛應(yīng)注意正確使用行車燈光、注意克服夜間行車?yán)Ь雴栴}。此外還有山路駕駛

問題和惡劣天氣條件下的駕駛操作。

最后學(xué)習(xí)了交通事故發(fā)生的原因、規(guī)律及應(yīng)急處置。包括輪胎漏氣、輪胎爆

裂、轉(zhuǎn)向失控、制動(dòng)失靈時(shí)的正確處理辦法和應(yīng)急駕駛措施；此外還有發(fā)生交通事

故后的急救常識等相關(guān)知識。

二、車輛場地駕駛相關(guān)知識的學(xué)習(xí)

行車前安全檢查：燃油、機(jī)油、剎車油、防凍液、高壓線、低壓線、電瓶、

輪胎氣壓、尾氣等。首先進(jìn)行外部檢查，然后進(jìn)行內(nèi)部檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)艙檢查和輪胎

的檢查。

起步、停車、變速、倒車的學(xué)習(xí)。起步：起步1檔掛，轉(zhuǎn)向燈喇叭，松開手剎

車，后視別漏下，離合“快、停、慢”，輕輕把油加，停頓加跟油，重點(diǎn)就在它。

停車操作要領(lǐng)：觀察后視鏡確認(rèn)車后安全，開右轉(zhuǎn)向燈.，收油，踩下制動(dòng)踏板（輕

重輕），踩下離合踏板，拉緊手制動(dòng)，變速桿到空擋，抬起離合踏板，抬起制動(dòng)踏

板。換擋四大標(biāo)準(zhǔn)：及時(shí)、準(zhǔn)確、迅速、平穩(wěn)。倒車要注意體會正確的倒車姿勢操

作，觀察學(xué)習(xí)選擇倒車位置，學(xué)會操控油門和方向盤。

學(xué)習(xí)方向盤的操作，行駛位置及路線的.選擇等相關(guān)知識。注意彎道和曲線駕

駛、窄路駕駛、停車入位等動(dòng)作的操作要領(lǐng)。

上坡起步的操作要領(lǐng)：左腳迅速踩下離合踏板，右手將變速桿掛入1檔；右手

上提手制動(dòng)拉桿并按下棘爪按鈕，等待放松時(shí)機(jī)；左腳抬離合踏板至“半聯(lián)動(dòng)”位

置，右腳跟油門；待發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變小，車身抖動(dòng)時(shí)，松開手制動(dòng)，慢抬離合踏板，

右腳慢加油。

三、車輛道路駕駛相關(guān)知識的學(xué)習(xí)

跟車時(shí)應(yīng)保持?定的跟車距離，注意力高度集中，不要保持長時(shí)間遠(yuǎn)距離的跟

車行駛。安全距離：時(shí)速40km時(shí)大于20m,時(shí)速50km時(shí)大于30m,時(shí)速60km時(shí)大

于40m,如果路面潮濕，或駕駛?cè)烁杏X疲勞時(shí)應(yīng)加大安全距離。

變更車道應(yīng)符合交通條例相關(guān)規(guī)定，保持原行車方向，可考慮適當(dāng)減速，打轉(zhuǎn)

向燈并觀察后視鏡，變更車道角度盡量小一點(diǎn)。

會車，超車，讓超車：掌握會車，超車，讓超車的操作規(guī)范，安全的進(jìn)行會

車，超車和讓超車。注意交通信號燈，交通標(biāo)志和標(biāo)線，及時(shí)準(zhǔn)確的識別交通信號

燈，交通標(biāo)志和標(biāo)線，并遵照其規(guī)定安全行駛。

通過交叉路口，鐵道路口：能夠針對交叉路口和鐵路道口的交通狀況，以安全

的速度和方法通過。通過環(huán)島，立交橋。掌握環(huán)島的讓行規(guī)定及駛?cè)耄钩龇椒ǎ?/p>

掌握常見的立交橋通行方法。

車輛停放：按照車輛停放的規(guī)定，正確的停放機(jī)動(dòng)車。速度感知。在不超過速

度限制的條件下，體會較高速度的駕駛感受。預(yù)測險(xiǎn)情的駕駛。

通過學(xué)校，仍行橫道，公共汽車站，彎道及地下通道的預(yù)見性駕駛訓(xùn)練，能夠

預(yù)測不同交通狀況卜.的險(xiǎn)情，按照預(yù)見性駕駛的要求，規(guī)范駕駛行為。通過道路障

礙和想在路段。提前識別道路障礙，選擇安全的行駛路線和速度，正確的判斷所需

空間。

【實(shí)習(xí)心得體會】

汽車成為現(xiàn)代社會主要的交通工具，汽車駕駛已經(jīng)成為現(xiàn)代人的必備技能。在

整個(gè)汽車駕駛實(shí)習(xí)過程中，我不僅掌握了汽車駕駛的基本操作要領(lǐng)，還加深了對汽

車構(gòu)造等知識的理解和認(rèn)識，此外，還學(xué)習(xí)到很多文明駕駛安全駕駛的相關(guān)知識，

深刻理解到汽車駕駛最重要的是駕駛員認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，只有人人都遵守道路交通

法律法規(guī)，道德駕駛，相互體諒，才能擁有和諧的交通環(huán)境。

在學(xué)習(xí)過程中，有過數(shù)次難得的經(jīng)歷。曾有一次，一位同學(xué)在練習(xí)起步和停

車，卻意外將變速桿掛入3擋，汽車行走以后速度很快，該同學(xué)驚嚇之中并未反應(yīng)

過來，我急忙上前警示該同學(xué)踩離合踏板和制動(dòng)踏板停車，還好有驚無險(xiǎn)，該同學(xué)

及時(shí)停下了車。這樣掛錯(cuò)擋的事故在我學(xué)車之初也曾發(fā)生過一次，也因?yàn)樘幚砑皶r(shí)

并未產(chǎn)生嚴(yán)重后果，但是這樣的實(shí)例也是在警告和教導(dǎo)我們，駕駛汽車過程中一定

要專心，克服自己的緊張心理，并且不能開小差，每一個(gè)動(dòng)作都要做到位，真正上

路駕駛的時(shí)候，任何一個(gè)小小的錯(cuò)誤都可能造成不可估量的不良后果。

我在汽車上坡起步的學(xué)習(xí)過程中，也曾遇到過挫折。老師講解了上坡起步的動(dòng)

作要領(lǐng)以后，我嚴(yán)格認(rèn)真的按照老師教的要領(lǐng)練習(xí)，在第一天的練習(xí)過程中，我的

表現(xiàn)很不錯(cuò)，每次定點(diǎn)停車位置準(zhǔn)確，上坡過程平緩順利不后溜，結(jié)果在第二天的

練習(xí)中卻屢次出現(xiàn)差錯(cuò)，看著同學(xué)們進(jìn)步飛快，非常的著急無奈。還好在老師的教

導(dǎo)下穩(wěn)住了心態(tài)，認(rèn)真的總結(jié)了自己操作過程中的錯(cuò)誤動(dòng)作，和老師講解的操作要

領(lǐng)中的重點(diǎn)難點(diǎn)，成功突破了瓶頸，并且一次性通過了考試。學(xué)習(xí)過程中，良好的

心態(tài)，不斷的總結(jié)和學(xué)習(xí)才是促使自己進(jìn)步的力量。

這次實(shí)習(xí)過程，最大的收獲有以卜.幾點(diǎn):

1.熟練了自己的駕駛技術(shù)，端正了駕駛態(tài)度。

2.多了很多駕駛經(jīng)驗(yàn)，從這些經(jīng)驗(yàn)中對汽車駕駛安全知識有了進(jìn)一步的理解。

3.理論聯(lián)系實(shí)際，深化了專業(yè)課程中所學(xué)習(xí)的知識，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

4.學(xué)到了不少實(shí)際生活中會用到的汽車保養(yǎng)和維修的常識。

5.對安全駕駛，道德駕駛有了更深的感悟。

最后感謝學(xué)校和老師給了我們這次實(shí)習(xí)的機(jī)會，感謝實(shí)習(xí)過程中老師的悉心教

導(dǎo)和耐心解答，讓我從中學(xué)到了很多實(shí)用的知識和技能，非常感謝！

駕駛實(shí)習(xí)心得體會「篇四」

先后在兩艘超級油輪實(shí)習(xí)，因?yàn)槭俏覀冞@批唯一一個(gè)全部在大船實(shí)習(xí)的甲板實(shí)

習(xí)生，自我感覺還是很榮幸，畢竟能在這種超級油輪上做是多少人夢寐以求的?？?/p>

能跑遠(yuǎn)洋航線相對是比較枯燥的，從上船開始，經(jīng)歷了暈船，想家，一個(gè)個(gè)的小困

難，一個(gè)個(gè)的克服，直到今天可以適應(yīng)船上的生活，安心的做好本職工作。

在業(yè)務(wù)方面，實(shí)習(xí)期我經(jīng)歷了兩次大石油公司的檢查，剛好兩次都是跟的三副

班。這對我學(xué)習(xí)三副的業(yè)務(wù)有很大的幫助。兩次接受大石油公司檢查也使我的技術(shù)

經(jīng)驗(yàn)豐富了很多。期間還經(jīng)歷了去年新漢洋輪跑美灣，由于那邊的要求比較嚴(yán)格，

所以當(dāng)時(shí)在跑美灣的途中我們經(jīng)常要進(jìn)行各種培訓(xùn)和演習(xí)，這也為我提高業(yè)務(wù)技術(shù)

能力積累了豐富的經(jīng)驗(yàn).雖然最后由于身體原因沒能完成美灣之行，但收獲還是頗

豐。對于自身的業(yè)務(wù)能力，現(xiàn)在也有了一定的自信，相信待自己做三副的時(shí)候一定

可以有個(gè)好的開始。

這次上新安洋輪到現(xiàn)在也4個(gè)多月了，這個(gè)航次跑了西非，過了好望角。上

新安洋輪又跟了一個(gè)航次的三副后就開始跟二副班了。二副班現(xiàn)在主要是學(xué)習(xí)走

船。在船上，走船永遠(yuǎn)是最重要的，一旦船舶出事那所有的一切都是空話，所以每

天都會很認(rèn)真的跟著二副學(xué)習(xí)走船的技術(shù)本領(lǐng)。有的人說，走船還是在內(nèi)貿(mào)，內(nèi)貿(mào)

國內(nèi)沿海船舶較多，學(xué)習(xí)的機(jī)會多。但我覺得當(dāng)今的世界航運(yùn)界雖然處于低谷，但

是船舶數(shù)量卻是在與日俱增，不說每次走新加坡海峽，就是在航線的一路上船舶也

是很多，尤其是小漁船的數(shù)量，雖說沒國內(nèi)沿海那么多，但對于駕駛員來說也是個(gè)

不小的考驗(yàn)。況且我們每個(gè)航次都會回國，所以學(xué)習(xí)走船的機(jī)會不比國內(nèi)的少。尤

其是這種超級油輪，要比小船更加的難操縱，慣性大，轉(zhuǎn)舵的時(shí)機(jī)等一定都要掌握

好。開始我只在旁邊看二副操縱，后來我在操縱，二副幫我保駕?，F(xiàn)在我可以自己

來操縱這樣一艘超級油輪，雖說有的時(shí)候遇到很緊急的情況，還是會有點(diǎn)棘手的感

覺，但總體感覺對自己的操縱技術(shù)也有了一定的信心。

現(xiàn)今，我們航線大多是往返于國內(nèi)和波斯灣，來往船只較多，但對于大船來

說，大船間的相互避讓相對來說較為容易，畢竟只要堅(jiān)持正規(guī)的瞭望，及早的溝通

協(xié)調(diào)避讓，實(shí)現(xiàn)早讓，寬讓，時(shí)刻保持警惕，安全性還是很高。最讓人頭痛的就是

小漁船了。

在我國沿海，東南亞，甚至航線上斯里蘭卡，印度沿岸，波斯灣中，小漁船都

不太遵守規(guī)則，如有的夜間不開燈或亂開燈，不按照規(guī)定顯示號燈號型，不按規(guī)則

航行等等常能遇到。而且現(xiàn)今漁船，漁具的種類繁多，數(shù)量巨大，都給駕駛員的航

行判斷、避讓帶來極大的麻煩。避讓漁船最重要的是要求駕駛員在航行值班時(shí)，必

須保持正規(guī)的連續(xù)瞭望，不能完全相信航海儀器，這是最重要也是最基本的，沒有

瞭望就沒有一切.特別是小漁船.由于目標(biāo)本身小不易發(fā)現(xiàn).加之有點(diǎn)風(fēng)浪更不易

被發(fā)現(xiàn)，有時(shí)候小船已經(jīng)很近但雷達(dá)上根本沒有顯示，當(dāng)發(fā)現(xiàn)時(shí)往往已較緊迫，留

給駕駛?cè)藛T的判斷決策時(shí)間已不很寬裕，如果稍有差錯(cuò)，就會造成避讓失敗。所以

每一位駕駛員都應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛，早讓寬讓。由于船舶所處環(huán)境和船舶本身?xiàng)l件不一

樣，尤其是我們這種超級油輪，操縱性差，早讓寬讓的量相對要大些。有一艘漁船

在頂頭不管你是早或晚總都要讓，越晚讓，需要的避讓角度越大，既不安全又不經(jīng)

濟(jì)，所以要早讓。

從事捕魚的船有一些特點(diǎn)，駕駛員是應(yīng)注意的。一是漁船多成群結(jié)隊(duì)航行及作

業(yè)，尤其是拖網(wǎng)漁船更是如此。在魚汛期間漁船群集漁場，其范圍有時(shí)可達(dá)數(shù)十海

里。二是除懸掛《規(guī)則》規(guī)定的燈號外，當(dāng)他們在鄰近一起捕魚時(shí)還有額外的信號

或自己特定的聯(lián)系信號，因此，在漁區(qū)中燈光閃耀比比皆是，必須特別注意。三是

按漁船作業(yè)方式的不同，漁具伸展的長度各不相同，進(jìn)行避讓時(shí)對漁具伸展的長度

要做到心中有數(shù)。

此外，在沿岸航行中還常常會遇到從事捕魚的非機(jī)動(dòng)船，他們的種類多，數(shù)量

大，設(shè)備筒陋不能完全校照《規(guī)則》的規(guī)定懸掛號燈號型，更需加強(qiáng)除望做好避讓

工作。

所以當(dāng)我們進(jìn)入漁區(qū)之前要了解漁區(qū)周圍的環(huán)境、水文氣象狀況，或用雷達(dá)觀

測漁船群集范圍，如果漁船密集，像我們這種大船還是應(yīng)繞航（水域條件許可），避

免駛?cè)霛O船密集水域。

進(jìn)入漁區(qū)要加強(qiáng)瞭望，密切關(guān)注漁船動(dòng)向及網(wǎng)具伸展方向，遇到密集漁船群時(shí)

應(yīng)該備車航行。

拖網(wǎng)漁船進(jìn)行拖網(wǎng)作業(yè)時(shí)有不能倒車的特點(diǎn)。大船因故誤入流網(wǎng)作業(yè)區(qū)時(shí)，應(yīng)

立即停車，以免魚網(wǎng)絞進(jìn)螺旋槳。

在漁船的避讓中，有的小漁船是不動(dòng)的或者航速很低，這種是比較好避讓的，

只要注意保持瞭望，防止其突然啟動(dòng)加速而影響避讓。在避讓航行中的小漁船特別

是與向外海方向的漁船相遇時(shí)，一定要密切注意漁船的動(dòng)向，特別謹(jǐn)慎操縱。其主

要原因是：航行中的漁船往往是行色匆匆，特別是向外海方向行駛的漁船，他們?yōu)?/p>

了趕潮頭，常常不顧一切。尤其是集體和個(gè)體的漁船，由于它們的駕駛員對避碰規(guī)

則不太熟悉，少數(shù)駕駛員根本就不懂規(guī)則，不能完全指望漁船執(zhí)行《規(guī)則》的條

文。我開始自己走船時(shí)就曾多次碰到這種情況，本來我認(rèn)為按照規(guī)則漁船應(yīng)該避讓

我船，可他就是不讓，其至在用號笛多次警告后，它還是不顧一切的搶越我船首方

向。迫使我船不得不采取措施，讓其通過。后來二副和我講，小漁船一般是不會按

規(guī)則來的，所以還是我們盡早的避讓他們。為避免碰撞事故的發(fā)生，確保漁船的安

全，使?jié)O民的生命財(cái)產(chǎn)不受損害，在漁船出沒區(qū)航行時(shí)，應(yīng)做到如下幾點(diǎn)：

1.加強(qiáng)瞭望，以便對局面和碰撞危險(xiǎn)作出充分的估計(jì)。

2.密切注意漁船動(dòng)向，提防漁船強(qiáng)行強(qiáng)越船首方向。

3.魚汛期如果遇到大群漁船作業(yè)，最好的辦法是繞航，沒有必要到漁船中去東

沖西竄，如果條件所限一定得穿越漁船群時(shí)，操縱過漁船頭比過船尾好。

4.對使帆的漁船不要從其下風(fēng)通過，因?yàn)闈O船處在上風(fēng)位置，避讓能力受較大

限制，特別是在近距離時(shí)影響更大，若在漁船上風(fēng)，漁船很容易調(diào)頭轉(zhuǎn)向，不會那

么困難，當(dāng)然不要太接近。

5.由于小漁船對雷達(dá)的反射性能弱，加之有些風(fēng)浪，小漁船的目標(biāo)很容易去

失，如果在本船的陰影角區(qū)域內(nèi)回波更不容易反映出來，特別在視線不好或夜間，

為了區(qū)別出來信號與目標(biāo)回波，最好隔一段時(shí)間左右用舵擺一下頭，具體轉(zhuǎn)多少角

度可視陰影角大小而定，因?yàn)槔走_(dá)在真運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，小漁船的回波短時(shí)間基本不

變，所以經(jīng)幾次掃描后便可以比較容易的發(fā)現(xiàn)或區(qū)分出小漁船的回波。

6.有些拖網(wǎng)漁船，本意并不是搶大船頭，但看起來好象有這種意圖，其實(shí)他接

近大船是想利用大船幫其趕魚入網(wǎng)，這種情況容易判斷，他往往是與大船角度不太

大，不像第二種情況垂直沖過來。

7.在避讓漁船時(shí)要像大船之間的避讓一樣，正像規(guī)則中指出的采取措施“應(yīng)大

得足以使他船用視覺或雷達(dá)觀察時(shí)容易察覺”。用小角度或航向做小的調(diào)整進(jìn)行避

讓是航海上的大忌，事故往往發(fā)生在這種情況。

8.倡讓忌搶。發(fā)揚(yáng)曳好的船藝，主動(dòng)地，積極地，及早地采取大幅度的避讓措

施，寬裕的讓清漁船，叨忌仗著我船航速高、操縱性能好的優(yōu)勢和漁船爭搶船首或

戲謔漁船。

我們這種超級油輪，操縱性不是很好，所以無論在避讓大船還是小漁船的時(shí)候

都應(yīng)及早的做出判斷，及早做出正確的避讓，安全駕駛，保證公司財(cái)產(chǎn)和船員的生

命安全。二副就經(jīng)常和我講，全船都在睡覺，就你一個(gè)人在值班，大家都把命交在

了你的手里，所以一定要高度的認(rèn)真和負(fù)責(zé)，這是作為一名駕駛員最基本的職責(zé)！

駕駛實(shí)習(xí)心得體會「篇五」

汽車駕駛實(shí)習(xí)終于結(jié)束了，當(dāng)我回顧這為期兩個(gè)周的駕駛實(shí)習(xí)時(shí)，不免有許多

收獲，這次讓我重新的認(rèn)識了駕駛，由一個(gè)駕駛員到一個(gè)交通人對于駕駛的再認(rèn)

識。

駕駛實(shí)習(xí)是交通工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃的重要組成部分，實(shí)習(xí)對象為交通工程的木

科學(xué)生。通過本實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，學(xué)生可以掌握道路交通法律、法規(guī)及安全駕駛知識，樹

立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識，加深學(xué)生對汽車構(gòu)造的理解，掌握基礎(chǔ)

操作要領(lǐng)和基本駕駛技能，培養(yǎng)規(guī)范操作的安全意識。

在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)中，可以對剛學(xué)過的駕駛技能有一個(gè)綜合應(yīng)用的機(jī)會，也可以

更好的鞏固理論教學(xué)知設(shè)，提高實(shí)際操作的技能，并在理論知識與實(shí)踐相結(jié)合中得

到進(jìn)一步升華。這次實(shí)習(xí)中，遇到了許多問題，而這些問題是站在交通人的角度上

看的，當(dāng)你站在這個(gè)位置時(shí)，你卻發(fā)現(xiàn)駕駛沒有我們想想的那么的簡單，只有在熟

練掌握并且勤加練習(xí)的基礎(chǔ)上才能有更大的進(jìn)步。

首先，這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)讓我更加具體的了解了有關(guān)交通法律法規(guī)、信號標(biāo)志標(biāo)線

等。接觸到了在駕校都無法接觸到的知識，在以前進(jìn)行考科目一的時(shí)候，我只是抱

著一個(gè)過了的態(tài)度，沒有對其進(jìn)行詳細(xì)的研究，只是知道死記硬背，沒有進(jìn)行更好

的理解。當(dāng)我今天在面對這樣的問題時(shí)，我一方面站在駕駛員的角度來理解，另一

方面我站在交通人的角度對其進(jìn)行深入的了解。知道這些都是應(yīng)該不單單是有記

憶，更加的是靈活的運(yùn)用。其次，通過這次駕駛實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了在駕校學(xué)不到

的操作技能。

在駕校的教練們都是只教你怎么的操作，而不進(jìn)行詳細(xì)的講述這些機(jī)械的工作

原理，怎樣來更好更安穩(wěn)的操作。教練的做法就是讓你在最短的時(shí)間內(nèi)能夠順利的

通過考試，而我們學(xué)校的教練都是站在一個(gè)駕駛員的角度上，細(xì)細(xì)地對每個(gè)問題進(jìn)

行破解。起步、發(fā)動(dòng)、行進(jìn)間、停車等都一個(gè)一個(gè)的剖析，在踩油門和控制離合器

等各項(xiàng)工作應(yīng)當(dāng)掌握怎樣的基本要領(lǐng)，不至于出現(xiàn)哪些不必要的麻煩，怎么樣的安

全行駛，以至于更好的文明行駛。這些都是我以前沒有學(xué)到的，雖說我自己已經(jīng)拿

到駕駛證了，但是當(dāng)聽到老師這樣詳細(xì)的講解時(shí)，我發(fā)現(xiàn)自己的問題還是不少的。

再次，這次實(shí)習(xí)對我來說更像是檢驗(yàn)，更像是對我的考察。通過這次的學(xué)習(xí)，

我發(fā)現(xiàn)我的問題還是不少的，不僅僅體現(xiàn)在對于駕駛技術(shù)的不熟練掌握上，還存在

對于安全文明駕駛的程度上。這次在實(shí)習(xí)的過程中，我都把我這次實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)自己

的問題都一一進(jìn)行了詳細(xì)的記錄，我知道這些對我一種財(cái)富，我會謹(jǐn)遵老師的教

導(dǎo)，不斷地改進(jìn)自己的駕駛技能，讓自己的駕駛技能能夠更近一步。

通過這次實(shí)習(xí)，讓我明白當(dāng)好一名駕駛員不是一朝一夕的事情，要考慮全面，

善于總結(jié)，善于發(fā)現(xiàn)問題，善于解決問題，只有這樣，我們才能夠有所進(jìn)步，有更

好的突破。

從學(xué)期剛開始時(shí)就知道我們將會有兩周的駕駛實(shí)習(xí)周，以便我們能夠初步掌握

汽車駕駛的操作要領(lǐng)。因此在整個(gè)學(xué)期既緊張又興奮的期待著這一天的到來。

每次都會被駕駛員那種熟練而又順暢的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的動(dòng)作所吸引，期待著自己

總有一天也能做出這樣優(yōu)美的動(dòng)作，雖然被那種只要坐到車?yán)锖唵蔚膭?dòng)作就能移動(dòng)

的神奇所吸引，但也會感到一絲絲的緊張，害怕自己會手忙腳亂，害怕自己會撞到

花壇。這一天一一汽車駕駛實(shí)習(xí)日，終于到了。懷著無不興奮的心情來到實(shí)習(xí)基

地，期待著接下來的實(shí)習(xí)。但第一天實(shí)習(xí)內(nèi)容和自己想像的不太一樣。實(shí)習(xí)正式開

始時(shí)，老師很有耐心的跟我們講解〃安全第一〃、〃認(rèn)真學(xué)習(xí)〃、〃聽教練的話〃等等。

接著我們這一組就被分到了一個(gè)剛開始認(rèn)為很兇的教練手里。在教練細(xì)心地講解

下，第一次如此真實(shí)的接觸到駕駛室，了解各部件的作用。接下來就是原地駕駛，

剛開始每個(gè)人都很興奮的的去練習(xí)，但一天都只有這個(gè)，又不給正式開車，所以很

快大家就感到了無聊，以至于到最后都沒人再去練習(xí)了。

最后，一天總結(jié)時(shí)，老師說原地駕駛是開車的基本，是我們熟悉駕駛的過程，

非常重要。這下我有點(diǎn)后悔為什么不多練幾次呢！第二天就是正式開車練習(xí)了，開

始時(shí)非常羨慕的看著前幾個(gè)人的練習(xí)，但到自己時(shí)只剩下緊張了，就怕做錯(cuò)了被教

練罵。但剛進(jìn)駕駛室時(shí)教練就說不用緊張，很自然開就好。接著在教練的指導(dǎo)下，

自己開的車緩緩啟動(dòng)了，天啦！我都快被喜悅淹沒了，哈哈，我成功了！原來我們

教練是這么好呢，一開始真是誤會了他呢。接下來的轉(zhuǎn)彎、換擋、停車都是那么寧

人興奮。雖然等車時(shí)很冷，但是每個(gè)人臉上都有躍躍欲試的表情呢。這樣的感覺真

好。遺憾的是每個(gè)人練習(xí)的機(jī)會很少，真恨不得一直在車上練習(xí)呢?，F(xiàn)在又增加了

急轉(zhuǎn)彎和定點(diǎn)停車兩個(gè)項(xiàng)目，尤其時(shí)急轉(zhuǎn)彎，每次都發(fā)現(xiàn)自己手忙腳亂。不過總體

卜感覺很不錯(cuò)！但也有那么幾個(gè)人一卜車就熄火，錯(cuò)把油門當(dāng)剎車,看得人心驚膽

顫呢。

通過這些天的實(shí)習(xí)，我很清楚的了解到了自己的缺點(diǎn)和不足，看著別人犯的錯(cuò)

誤，我都會默默的記住重點(diǎn)，保證自己絕不會犯同樣的錯(cuò)誤。我相信在教練的指導(dǎo)

下，在自己的認(rèn)真練習(xí)下，在吸取被人的教訓(xùn)下，我的開車技術(shù)會越來越好！

駕駛實(shí)習(xí)心得體會「篇六」

駕駛實(shí)習(xí)心得

當(dāng)我真的迫不及待的踏入這一天3月24號，我很理性的收回了我的浪漫。從

老師的訓(xùn)話中，我得知汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c(diǎn)馬虎，也必須腳踏實(shí)地，因?yàn)檫@絕非兒

戲!我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油！

3月24日上午，實(shí)習(xí)正式開始。上午屬于認(rèn)識實(shí)習(xí)，老師很耐心得向我們講

解了必要的理論知識，包括汽車構(gòu)造概述（重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)）、如何啟動(dòng)、換檔以及行

車時(shí)應(yīng)注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向

老師提出了自己內(nèi)心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，

我們很快分好組，然后在老師地指導(dǎo)下進(jìn)行換檔練習(xí)。我們的駕駛用車是大眾桑踏

納，古董一級，據(jù)老師說年齡比我們要大!我很認(rèn)真得按老師的教導(dǎo)練習(xí)著：松油

門，踩離合到底，右手浜檔（整個(gè)過程目視前方），緩慢松離合，加油。主要是練習(xí)

手感，培養(yǎng)“無意識換檔”操作。下午，我們學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)方向盤，即雙手呈“十”字狀

交義換位轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤至卡死（練習(xí)用車已懸空）。第一天很輕松，但我覺得很充實(shí)，

因我我又學(xué)會了很