I吉利新能源汽車出口的SWOT分析概述SWOT分析法是指對企業(yè)的內(nèi)部條件和外部環(huán)境的綜合考慮，進(jìn)行更系統(tǒng)的評估，用此方法來制定企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，當(dāng)中主要內(nèi)容有：內(nèi)部優(yōu)勢S(Strengths)、內(nèi)部劣勢（Weaknesses）、外部機(jī)會O（Opportunities）以及外部威脅T（Threats），SWOT分析即是在上述四方面形成的矩陣形式的基礎(chǔ)上所制定的科學(xué)系統(tǒng)的結(jié)論REF_Ref22592\r\h[28]。目前中國的經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)更是獲得了國家的重點(diǎn)投資和發(fā)展，而國民的人均收入更是呈現(xiàn)上漲趨勢，一帶一路戰(zhàn)略緊密實施，促進(jìn)國家之間的緊密合作，并加強(qiáng)區(qū)域交通便利化，同時國家也加快了公路運(yùn)輸設(shè)施的建設(shè)，汽車的關(guān)稅也隨著中國加入WTO后下調(diào)，一系列的影響促使汽車的價格較之前下降，以上諸多因素使得汽車行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)一片欣欣向榮。但是對于吉利汽車有限公司而言，仍然面臨著很大的問題，在如此動蕩的環(huán)境中，吉利汽車公司如何能夠發(fā)揮已有的以及潛在的優(yōu)勢，減少劣勢，提高企業(yè)本身的核心競爭力，解決企業(yè)本身所存在的問題，從而使企業(yè)能夠在激烈的競爭中脫穎而出。（一）優(yōu)勢(Strengths)中國出臺了《中國制造2025》，將重點(diǎn)放在法律法規(guī)、信息安全、產(chǎn)業(yè)平臺、道路測試、標(biāo)準(zhǔn)體系等方面對新能源汽車產(chǎn)業(yè)實施了相關(guān)的政策指導(dǎo)REF_Ref10624\r\h[12]。由此可見，新能源汽車在我國今后的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中將會起到非常大的推動作用，而從國家發(fā)改委和工業(yè)信息化部等多個國家部門的官方政策文件中不難看出，國家在盡力打破傳統(tǒng)汽車行業(yè)中的僵局，而全力推動新能源汽車行業(yè)是發(fā)展汽車行業(yè)的關(guān)鍵一步，同時也能夠推動中國經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定增長，對于發(fā)展新能源汽車，國家會盡力給予政策上的支持。吉利汽車的優(yōu)勢仍表現(xiàn)在以下幾個方面：一是生產(chǎn)所需成本低，性價比較高，吉利作為最早的自主經(jīng)營民營汽車品牌，具有自己的知識產(chǎn)權(quán)，并且擁有自主的整車和零件制造基地，產(chǎn)品質(zhì)量有保證，且原材料采購費(fèi)用與其他汽車企業(yè)相比較低REF_Ref423\r\h[14]。二是人才方面的優(yōu)勢，吉利汽車集團(tuán)現(xiàn)有的員工有17000多人，其中工程技術(shù)師占了2000人，院士三人，外國專家有將近10人，吉利團(tuán)隊成員各司其職，為吉利的發(fā)展起到了促進(jìn)作用REF_Ref22736\r\h[13]。三是不斷推出新車型，吉利汽車集團(tuán)已經(jīng)鍛造了強(qiáng)大的變速器、整車等，平均每年可以推出4-6款左右新機(jī)型和新車型REF_Ref22736\r\h[13]。（二）劣勢(Weaknesses）品牌認(rèn)可度不高。吉利新發(fā)動機(jī)以及其他整車制造的能力需要給消費(fèi)者一定的時間去認(rèn)可，吉利依靠低端產(chǎn)品來獲得認(rèn)可，在品牌建設(shè)上吉利汽車集團(tuán)仍需努力。吉利應(yīng)該將重點(diǎn)放在自己的主打車型，如帝豪系列等，根據(jù)顧客需求，完善自己的產(chǎn)品REF_Ref22736\r\h[13]。目前的新能源汽車仍處于起步階段，從理論到實踐都缺乏一定的經(jīng)驗，不能夠很好的滿足消費(fèi)者需求，同時吉利汽車集團(tuán)內(nèi)部的創(chuàng)新環(huán)境以及意識相對薄弱，無法率先搶占市場先機(jī)，在核心技術(shù)方面也仍需努力。2005年5月30日，吉利汽車控股有限公司（中國民族汽車工業(yè)的代表）在馬來西亞吉隆坡的國際大廈舉行了該車的全面合作項目和IGC集團(tuán)在馬來西亞的CKD簽字儀式，這是關(guān)于吉利董事長李書福提出的“將來三分之二的吉利汽車將出口海外”的最好證明，對于中國汽車企業(yè)這一系列的舉動，《紐約時報》曾指出，無論是美國還是德國，老牌工業(yè)區(qū)都該注意到，中國的汽車來了REF_Ref423\r\h[14]！中國汽車工業(yè)咨詢公司首席分析師賈新光的觀點(diǎn)是：國產(chǎn)汽車在向海外市場擴(kuò)散時應(yīng)注意“大宇”現(xiàn)象，韓國的大宇汽車集團(tuán)曾經(jīng)因為海外擴(kuò)張而遭遇破產(chǎn)，“由于海外市場的競爭比國內(nèi)汽車市場的競爭更加牢固和激烈，中國汽車生產(chǎn)商很難進(jìn)入海外?！彼岬絉EF_Ref423\r\h[14]。顯然，外國消費(fèi)者對汽車的質(zhì)量和技術(shù)要求更高，這對目前的中國汽車企業(yè)來說還無法完全滿足外國消費(fèi)者的需求。中國建設(shè)出口汽車所需要的大量基礎(chǔ)設(shè)施仍不夠完善，國內(nèi)的汽車制造商同時也缺乏海外銷售網(wǎng)絡(luò)。同時，在汽車的出口中，出口車型仍以中低檔次為主，在2011年全年出口汽車達(dá)到85萬輛，但大多數(shù)是價格低廉的經(jīng)濟(jì)型轎車以及輕卡和皮卡等各類商用車，我國汽車出口相對于出口國家的產(chǎn)品檔次低，導(dǎo)致了“國際競爭國內(nèi)化”(即在某個地方(或者是某個國家)設(shè)立一些跨國公司，用來保持和提高公司的競爭力;并在競爭的時候，使公司能夠?qū)①Y源和能力集中在與其競爭對手的激烈競爭上。同樣，生產(chǎn)類似或類似產(chǎn)品的跨國公司也將加入國內(nèi)市場。這一部分的成敗通常會改變跨國公司之間的全球競爭優(yōu)勢與全球力量。如此一來，在國際市場上競爭的跨國公司就進(jìn)入國內(nèi)市場。這對國內(nèi)市場產(chǎn)生了巨大的影響:國際競爭國內(nèi)化。)REF_Ref22736\r\h[30]。在汽車的出口中，汽車企業(yè)缺乏開拓國際市場的經(jīng)驗，吉利汽車公司缺乏對汽車進(jìn)口國的法律政策環(huán)境，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)等缺乏足夠的了解，導(dǎo)致在汽車出口中相對于進(jìn)口國存在劣勢。（三）機(jī)遇（Opportunities）中國的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展快，我們將迎來全新的汽車時代。基于可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的提出，傳統(tǒng)汽車不僅會使能源短缺，同時也會使環(huán)境惡化，對社會的生態(tài)發(fā)展產(chǎn)生了不利的影響，吉利汽車集團(tuán)發(fā)展新能源汽車可以促進(jìn)吉利汽車集團(tuán)的全面轉(zhuǎn)型。隨著國家政策的出臺以及科技部門的重視，吉利發(fā)展新能源汽車得到了政府的大力支持，有關(guān)汽車的政策也更加開放，減少管制，《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》被國家發(fā)布REF_Ref22736\r\h[13]，使得汽車工業(yè)有了顯著發(fā)展。在2006年，國家取消了對節(jié)能環(huán)保型小型汽車的限制，在此之后，小型轎車便成為了汽車購買者的首選。目前，對于中國汽車產(chǎn)品而言，它的貿(mào)易量大概占據(jù)整個全球的貿(mào)易總量的10%，成為世界貿(mào)易中最大的產(chǎn)品類別，2010年，全球汽車貿(mào)易總額達(dá)到了1.2萬億美元，同時對于大型跨國汽車企業(yè)而言，它們也不斷增加了在低成本國家之間的零部件采購，加速了汽車零部件以及整車貿(mào)易的國際化發(fā)展，但我國的汽車貿(mào)易總額也只達(dá)到了世界汽車貿(mào)易總額的5%左右，我國汽車出口的市場空間很大REF_Ref3957\r\h[15]。由于各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及時常常狀況各不相同，汽車的需求呈現(xiàn)了多層次、多元化發(fā)展。對于汽車整車的出口而言，國際汽車市場空間巨大，產(chǎn)品需求多元化，這對我國的汽車的全球化發(fā)展來說是一個難得一遇的機(jī)遇。同時，新型汽車市場也提供了新的機(jī)遇，當(dāng)前汽車市場在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)呈現(xiàn)了飽和狀態(tài)，而相對于發(fā)達(dá)國家，發(fā)展中國家的汽車市場繼續(xù)增長，吉利汽車產(chǎn)品相對于發(fā)達(dá)國家來說成本與價格較低，同時美日歐等發(fā)達(dá)國家的汽車銷量增長速度減慢，而經(jīng)濟(jì)高增長的市場增幅較大，這表明國際汽車市場未來需求的增長點(diǎn)將逐漸轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國家，近年來，中東地區(qū)、中歐地區(qū)等新型汽車市場需求持續(xù)增加，這些新興市場對入門級低檔車需求量較大，對于吉利汽車而言有很大的優(yōu)勢，吉利汽車應(yīng)抓住這些機(jī)遇。（四）威脅（Threats）我國的汽車產(chǎn)品出口范圍廣，出口到了200多個國家，但是隨著出口的快速發(fā)展和我國的汽車產(chǎn)品逐漸國際化，貿(mào)易不平衡問題逐漸加劇，各種貿(mào)易爭端正在逐步呈現(xiàn)上升趨勢，我國的汽車產(chǎn)品出口可能會被國外的反傾銷政策所針對。與此同時，對于汽車產(chǎn)品出口而言，它所面對的很大障礙也包括了國際認(rèn)證，因為市場差異的關(guān)系以及貿(mào)易壁壘的關(guān)系，不僅質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)變成了汽車產(chǎn)品出口的障礙，連同認(rèn)證也成為了障礙，在國際市場上，都有嚴(yán)格的安全以及環(huán)保等方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證要求，認(rèn)證費(fèi)用相對較高且過程